INSTRUTOR:

SCOPINO

AULA

TÉCNICA 29

2015

SCOPINO TREINAMENTOS

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO

ECOSPORT 1.6 16V FLEX

MARELLI IAW 7GFR.CS

Já tivemos aula sobre:

ECOSPORT - ECU

Agora veremos:

IAW 7GFR.CS - AULA 03

COMBUSTÍVEL SUBSISTEMA

INTRODUÇÃO

ENTENDER O QUE SIGNIFICA UM

COMBUSTÍVEL SER

PRESSURIZADO E PODER SER

TRANSFORMADO DO ESTADO

LÍQUIDO AO GASOSO EM UM

CONTROLE DE MILISEGUNDOS.

VAMOS À NOVA ECOSPORT,

BOA AULA !

O VEÍCULO

DIAGRAMAÇÃO 1.6 16V

E

C

U

IAW

7GFR

CS

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDAS

VELOCIDADE

DENSIDADE

PEDAL DO ACELERADOR

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

CONECTOR DIAGNOSE*

TEMPERATURA MOTOR

IMOBILIZADOR*

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO

INTERRUPTORES

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA

PARTIDA A FRIO

FASE

DETALHES

EMBORA A BOMBA ELÉTRICA

DE COMBUSTÍVEL SEJA UM

ATUADOR COMANDADO

INDIRETAMENTE PELA ECU VIA

RELÉ, TEMOS UM SUBSISTEMA

QUE COMPREENDE UM

MÓDULO DE COMBUSTÍVEL NO

TANQUE ATÉ OS

ELETROINJETORES.

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

NO COMPARTIMENTO DO MOTOR

TEMOS UMA ÚNICA LIGAÇÃO DE

MANGUEIRA, A LINHA DE

PRESSÃO ATÉ OS

ELETROINJETORES E SUA

FLAUTA DE DISTRIBUIÇÃO. NÃO

HÁ LINHA DE RETORNO, POIS O

REGULADOR DE PRESSÃO ESTÁ

NO TANQUE.

COMUNICAÇÃO DIGITAL

O CONECTOR

O CONECTOR

FALHAS NA ALIMENTAÇÃO DA

BOMBA ELÉTRICA PODEM SER

RECONHECIDOS PELO SISTEMA

ELETRÔNICO, ATRAVÉS DO

SCANNER É POSSÍVEL

RECONHECER ESTA FALHA. MAS

DEFEITOS EM FILTROS,

PRESSÃO E VAZÃO DA BOMBA

NÃO APARECEM.

O MÓDULO

O MÓDULO

COMPOSTO POR SUPORTE, COPO,

A BOMBA ELÉTRICA QUE PODE

SER TROCADA EM FORMA DE

REFIL, REGULADOR DE

PRESSÃO, PRÉ-FILTRO E

SENSOR DE NÍVEL DO TANQUE.

ALÉM DE FIXAR TODOS ESTES

ELEMENTOS AINDA HÁ A MOLA

DE POSICIONAMENTO.

AS LIGAÇÕES

AS LIGAÇÕES

TEMOS O ACIONAMENTO DA

BOMBA ELÉTRICA DE FORMA

INDIRETA VIA RELÉ, O SENSOR

DE NÍVEL ESTÁ LIGADO

DIRETAMENTE À UNIDADE DO

PAINEL DE INSTRUMENTOS.

AO SER LIGADA A IGNIÇÃO A

BOMBA É ENERGIZADA POR 3

SEGUNDOS.

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

COM FÁCIL ACESSO ATRAVÉS

DO LEVANTAMENTO DO

BANCO TRASEIRO, BASTA

REMOVER O ACABAMENTO

DO CARPETE, A TAMPA

PLÁSTICA E DEPOIS A PORCA

PLÁSTICA DE FIXAÇÃO DO

COPO. ATENÇÃO AOS

CONECTORES DA BOMBA.

FILTRO EXTERNO

FILTRO EXTERNO

COM MANUTENÇÃO PREVISTA A

CADA 30.000 KM TEMOS O

FILTRO EXTERNO

LOCALIZADO PRÓXIMO AO

TANQUE DE COMBUSTÍVEL.

COMO O ÁLCOOL É MAIS

SUJO É NECESSÁRIA MUITA

ATENÇÃO AO SEU

ENTUPIMENTO.

PAINEL

DICA

COMO OCORRE COM A MAIORIA

DOS SISTEMAS, AO SER

LIGADA A IGNIÇÃO O SISTEMA

JÁ É PRESSURIZADO POR

CERCA DE 3 SEGUNDOS, PARA

QUE A PRESSÃO DO SISTEMA

ATINJA OS 3,8 BAR

NECESSÁRIOS PARA

PULVERIZAR A LINHA.

PRÉ FILTRO E SENSOR

PRÉ FILTRO E SENSOR

FAZEM PARTE DA MANUTENÇÃO

PREVENTIVA MAS SEM UMA

PRESCRIÇÃO DEFINIDA DE

TEMPO OU KM, O PRÉ-FILTRO

DEVE SER TROCADO JUNTO

COM A BOMBA OU QUANDO

APRESENTAR BAIXA VAZÃO

DO COMBUSTÍVEL.

RELÉ AUXILIAR

RELÉ AUXILIAR

A ECU DO MOTOR ENVIA

ATERRAMENTO ATRAVÉS DO

PINO 15 AO RELÉ 11, QUE

ALÉM DE FORNECER TENSÃO

DA BATERIA PARA A BOMBA

ELÉTRICA TAMBÉM

ALIMENTA OS QUATRO

ELETROINJETORES.

TUBO DISTRIBUIDOR

TUBO DISTRIBUIDOR

FAZ A FIXAÇÃO DOS

ELETROINJETORES, E AINDA

FAZ A DISTRIBUIÇÃO DO

COMBUSTÍVEL DE FORMA

IGUAL AOS QUATROS

PONTOS DESTA INJEÇÃO

SEQUÊNCIAL. TAMBÉM

AUXILIA NA TROCA DE CALOR

DOS INJETORES.

FUNCIONAMENTO

FUNCIONAMENTO

OBSERVEM QUE HÁ NESTE

SISTEMA UM AMORTECEDOR

DE PRESSÃO NO TUBO

DISTRIBUIDOR, OU SEJA,

PARECE MAS NÃO É UM

REGULADOR, É UM

AMORTECEDOR DA PULSAÇÃO

CAUSADO PELA ABERTURA

DOS INJETORES.

INJETORES

INJETORES

SÃO OS PRINCIPAIS ATUADORES

DO SISTEMA, E QUE NO

CIRCUITO DO COMBUSTÍVEL

PERMITEM UMA ABERTURA

RÁPIDA E CALIBRADA DO

COMBUSTÍVEL A SER

INJETADO. COMO A PRESSÃO

DE TRABALHO É ALTA DE 3,8

BAR HÁ A PULVERIZAÇÃO.

CENTRAL

DICA

DEVEMOS SEMPRE EM UM

DIAGNÓSTICO INVESTIR UM

TEMPO PARA OS TESTES DE

PRESSÃO NOMINAL, PRESSÃO

MÁXIMA, VAZÃO E DE

ESTANQUEIDADE DO SISTEMA

DE ALIMENTAÇÃO DE

COMBUSTÍVEL. ASSIM

TESTAMOS O CIRCUITO.

PERGUNTA

HÁ VARIAÇÃO DE PRESSÃO SE

ESTÁ COM ÁLCOOL OU

GASOLINA ?

RESPOSTA

NÃO.

EM AMBOS OS CASOS A

PRESSÃO E VAZÃO SÃO OS

MESMOS.