INSTRUTOR:

SCOPINO

AULA

TÉCNICA 073

2014

SCOPINO TREINAMENTOS

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO

PÁLIO E-TORQ FLEX

MARELLI IAW7GF

Já tivemos aula sobre:

E-TORQ 1.6 16V

ECU

Agora veremos:

IAW 7GP - AULA 03

PÁLIO E-TORQ 1.6 16V

COMBUSTÍVEL

INTRODUÇÃO

PARA UM CORRETO

MAPEAMENTO DA MISTURA AR

E COMBUSTÍVEL DEVEMOS TER

SEMPRE UMA PRESSÃO E

VAZÃO CONSTANTES NESTE

IMPORTANTE SUBSISTEMA.

VAMOS AO PÁLIO E-TORQ.

BOA AULA !

O VEÍCULO

UMEC

DIAGRAMAÇÃO 1.6 16V

E

C

U

IAW

7GF

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDAS

POSIÇÃO DE PEDAL

MAP

TEMPERATURA AR

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

CONECTOR DIAGNOSE*

TEMPERATURA MOTOR

IMOBILIZADOR*

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO

AR CONDICIONADO

INTERRUPTORES

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA

PARTIDA A FRIO

FASE

DETALHES

EMBORA O PRINCIPAL

COMPONENTE DESTE

SUBSISTEMA SEJA UM

ATUADOR, SEMPRE

ABORDAMOS SEPARADAMENTE

POIS TRATA-SE DE UM

ACIONAMENTO INDIRETO, JÁ

QUE A ECU CONTROLA O RELÉ

DA BOMBA.

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

COM ACESSO MUITO FACILITADO

PELO ACESSO INTERNO, ABAIXO

DO BANCO TRASEIRO, DEVEMOS

SEMPRE TER CUIDADO COM

SUJEIRA NO TANQUE DE

COMBUSTÍVEL, OU SEJA, SE

TIVERMOS UM TANQUE SUJO

DEVEMOS REMOVÊ-LO PARA

LIMPEZA.

E.torQ

A BOMBA

A BOMBA

ESTE É O MÓDULO DE

COMBUSTÍVEL DENTRO DO

TANQUE, COMPOSTO PELA

CARCAÇA, CORPO, BOMBA

ELÉTRICA, SENSOR DE NÍVEL,

COPO, PRÉ-FILTRO E

REGULADOR DE PRESSÃO DE

COMBUSTÍVEL.

O ACIONAMENTO

O ACIONAMENTO

É DE FORMA INDIRETA, OU SEJA,

A ECU FECHA O CIRCUITO DA

BOBINA INTERNA DO RELÉ 10

PARA ASSIM CHEGAR A TENSÃO

DA BATERIA DE 13 A 14 VOLTS,

DIRETAMENTE PARA O

ACIONAMENTO DA BOMBA, E O

NEGATIVO É DIRETO.

O REFIL

O REFIL

É UMA DAS OPÇÕES QUE TEMOS

DE TROCA DA BOMBA, SENDO

NECESSÁRIA A DESMONTAGEM

DO MÓDULO DE

COMBUSTÍVEL, TROCA DO

REFIL E MANGUEIRA

SANFONADA DE LIGAÇÃO COM

A TAMPA DO MÓDULO.

PRÉ-FILTRO

PRÉ-FILTRO

É UMA TELA DE PROTEÇÃO

MUITO IMPORTANTE PARA A

VIDA ÚTIL BEM PROLONGADA

DA BOMBA ELÉTRICA. ASSIM

ESTA TELA PROTEGE DAS

SUJEIRAS MAIORES, ASSIM

COMO COMPONENTES

SÓLIDOS QUE SEGUEM

JUNTO DO COMBUSTÍVEL.

PAINEL

DICA

A TROCA DA BOMBA ELÉTRICA

POR MODELOS TIPO REFIL É

UM BOM CAMINHO PARA

REDUÇÃO DE CUSTOS DOS

TRABALHOS EFETUADOS, JÁ

QUE A TROCA DO MÓDULO DE

COMBUSTÍVEL DO TANQUE

FICA MUITO CARO, E AS VEZES

DESNECESSÁRIO.

REGULADOR DE PRESSÃO

REGULADOR DE PRESSÃO

A BOMBA APENAS ENVIA O

COMBUSTÍVEL PARA O

CIRCUITO, SEMPRE EM UMA

PROPORÇÃO BEM MAIOR QUE

A NECESSÁRIA, E QUEM

AJUSTA A PRESSÃO DO

SISTEMA DE 4,2 bar É A MOLA

CALIBRADA DO REGULADOR

DE PRESSÃO.

FILTRO EXTERNO

FILTRO EXTERNO

COM UMA MANUTENÇÃO

PRESCRITA DE TROCA A CADA

30.000 KM TEMOS A

NECESSIDADE DE PREVENTIVA,

E QUANDO OBSTRUÍDO

APRESENTA DIMINUIÇÃO DA

VAZÃO E AQUECIMENTO DO

MOTOR DA BOMBA ELÉTRICA.

TUBO DISTRIBUIDOR

A DISTRIBUIÇÃO

TUBO DISTRIBUIDOR

DE MATERIAL INOXIDÁVEL

JUSTAMENTE POR SER UM

MOTOR FLEX, TEMOS NESTE

ITEM A DISTRIBUIÇÃO DO

COMBUSTÍVEL, FIXAÇÃO DOS

ELETROINJETORES E POSIÇÃO

ANGULAR DOS MESMOS PARA

ALINHAR COM A VÁLVULAS.

ELETROINJETORES

ELETROINJETORES

É A PONTA DO CIRCUITO DO

COMBUSTÍVEL, E ESTAS

QUATRO VÁLVULAS FAZEM A

PULVERIZAÇÃO DO

COMBUSTÍVEL DE FORMA

INDIVIDUAL, E AINDA POSSUI

QUATRO ORIFÍCIOS, DOIS PARA

CADA VÁLVULA DE ADMISSÃO.

PRESSÃO E VAZÃO

PRESSÃO E VAZÃO

PARA TERMOS TESTES BEM

PRECISOS NA PARTE

PRÁTICA NA OFICINA

DEVEMOS ANALISAR:

.PRESSÃO: 4,2 bar

.MÁXIMA: 7,0 bar

.VAZÃO: MIN 700 ml/30s

CENTRAL

DICA

SEMPRE QUE TEMOS A CHAVE

DE IGNIÇÃO LIGADA A ECU

ENERGIZA O RELÉ POR CERCA

DE 3 SEGUNDOS, ACIONANDO

A BOMBA E PRESSURIZANDO

O SISTEMA. DEPOIS SEMPRE

COM SINAL DE ROTAÇÃO DO

MOTOR TEREMOS O RELÉ

FECHADO.

PERGUNTA

O QUE MAIS APRESENTA FALHAS

NESTE CIRCUITO DE

COMBUSTÍVEL ?

RESPOSTA

A QUEIMA DA BOMBA OU PERDA

DE PRESSÃO, DEIXANDO O

MOTOR BEM FRACO OU ATÉ

SEM FUNCIONAR.