INSTRUTOR: SCOPINO

AULA TÉCNICA

23

2016 SEGUNDO SEMESTRE

MOTOR E GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO

TOYOTA COROLLA VVTi FLEX

DENSO TCCS CAN1

INTRODUÇÃO

COMO TEMOS UM VEÍCULO FLEX, QUE

UTILIZA ÁLCOOL E/OU GASOLINA HÁ

A NECESSIDADE DE UM SISTEMA

QUE FACILITE A PARTIDA COM

BAIXA TEMPERATURA NA

UTILIZAÇÃO DO COMBUSTÍVEL

ÁLCOOL.

VAMOS AO COROLLA,

BOA AULA !

O VEÍCULO

DIAGRAMAÇÃO 1.8 16V

E

C

UDENSO

TCCS

CAN1*

ROTAÇÃO E PMS*

LAMBDAS*1e2

PEDAL DO ACELERADOR*

ELETROINJETORES*

IGNIÇÃO*

CANISTER*

CONECTOR DIAGNOSE*

TEMPERATURA MOTOR*

IMOBILIZADOR*

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO*

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA*

PARTIDA A FRIO*

FASE*

MAF*

VARIADOR DE FASE

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

TEMOS DOIS COMPONENTES NESTE

SISTEMA DE PARTIDA A FRIO, O

MOTOR QUE É UMA PEQUENA

BOMBA JUNTO DO RESERVATÓRIO

E A ELETROVÁLVULA DE CORTE,

JUNTO DO PAINEL CORTA FOGO

QUE É UM ELEMENTO DE

SEGURANÇA DO SISTEMA.

O ATUADOR

O ATUADOR

TRATA-SE DE UMA BOMBA QUE

CONTROLADA PELA ECU QUANDO O

MOTOR ESTÁ COM

ABASTECIMENTO DE ÁLCOOL

ACIMA DE 70% E TEMPERATURA DO

LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

ABAIXO DE 20ºC, ASSIM TEREMOS

FACILITADO O INÍCIO DE

FUNCIONAMENTO DO MOTOR.

FUNÇÃO DO ATUADOR

FUNÇÃO DO ATUADOR

SÃO DOIS ATUADORES NESTE CASO,

A ELETROBOMBA JUNTO DO

RESERVATÓRIO QUE ENVIA O

COMBUSTÍVEL E O SOLENÓIDE DE

CORTE, QUE FUNCIONA COMO UMA

VÁLVULA QUE APENAS É ABERTA

PARA A SAÍDA DA GASOLINA, E

DEPOIS FICA FECHADA.

IMPORTÂNCIA

IMPORTÂNCIA

O INÍCIO DE FUNCIONAMENTO DO

MOTOR É ESSENCIAL, AFINAL

TEMOS O MAIOR CONSUMIDOR

ELÉTRICO SENDO ACIONADO, O

MOTOR DE ARRANQUE, PORTANTO

QUANTO MAIS RÁPIDO INICIAR

ESTE GIRO DO MOTOR MELHOR,

POR ISSO HÁ A INJEÇÃO DE

GASOLINA NESTA FASE.

INTERVALO

LIGAÇÃO ELÉTRICA

LIGAÇÃO ELÉTRICA

SÃO APENAS DOIS FIOS, SENDO QUE

O COMANDO DA ECU, SENDO:

BOMBA

.1 RELÉ 3

.2 MASSA

ELETROVALVULA

.1 A42

.2 RELÉ 3

A BÓIA DO TANQUINHO

A BÓIA DO TANQUINHO

É UM COMPONENTE QUE TEM

APRESENTADO MUITAS FALHAS E

CAUSA CERTA IRRITAÇÃO AO

PROPRIETÁRIO DO COROLLA,

POIS TEM UM ALTO CUSTO E UM

TRABALHO DE CERCA DE 1 HORA

DE MÃO DE OBRA, ONDE A BÓIA

APRESENTA FALHA E A LUZ FICA

ACESA NO PAINEL.

NO SCANNER

NO SCANNER

E A ECU CONTROLA ESTE ATUADOR,

DE DUAS FORMAS, ACIONANDO O

RELÉ PELO SEU TERMINAL A28

ENVIANDO NEGATIVO PARA O

RELÉ ENVIAR POSITIVO AO

MOTOR E ENVIA NEGATIVO A

ELETROVÁLVULA PELO PINO A46

PARA SUA ABERTURA.

CONECTOR 16 PINOS

DICAO SISTEMA DE PARTIDA A FRIO DO

COROLLA RARAMENTE APRESENTA

FALHAS, A NÃO SER A PRÓPRIA

BÓIA INDICADORA DE NÍVEL. SUA

MANUTENÇÃO É UM POUCO DIFÍCIL

DEVIDO À LOCALIZAÇÃO DO

MOTOR E CONJUNTO DO

RESERVATÓRIO.

CHEGAMOS AO FINAL

DESTA AULA TÉCNICA.

OBRIGADO POR FAZER PARTE

DO UMEC.

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Até a próxima aula.

Instrutor Scopino