aula 5 parte 1 ulbra - características de tráfego

5/12/2018 Aula 5 parte 1 ULBRA - Características de Tráfego - slidepdf.com

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POR FAVOR!

TRANSPORTE e TRÁFEGOURBANO

Profº Glairton Nogueira



Tópicos - AULA 05

1. Demanda;

2. Medições de Demanda;

3. Composição de Volume Veicular;4. Planejamento da Oferta;

5. Variação da Oferta Veicular.

CARACTERÍSTICA DETRÁFEGO



1. DEMANDADEMANDA => veículos que desejam passar

Variável de demanda => VOLUME

VOLUME DE TRÁFEGO: Número de veículos

contados em uma seção (faixa, pista) em umperíodo de tempo (hora, dia, ano);

Para este curso,VOLUME = FLUXO



1.1 Demanda ReprimidaDemanda = volume + filas (a fila pode ser zero,

isto é, todos os veículos que desejam passar, passam)

• Fila = Demanda Reprimida

• Crescimento das Filas = Sobredemanada

PROVOCA O

CONGESTIONAMENTO



1.2 CongestionamentosOs congestionamentos trazem vários prejuízos, entre eles, os

principais são:• Poluição atmosférica; • Estresse; • Prejuízos pela redução da produtividade.

fonte: Folha de São Paulo, 07.fev.10



1.2 Congestionamentos




Fonte: Folha de S. Paulo, 04,jan.11




fonte: Folha de São Paulo, 07.fev.10

Amostra das tendências relatadas no slide anterior, associadas ao

problema com a falta de planejamento no transporte público.



1.3 Fatores de Restrição da Demanda

- Rodízio de veículos (como é feito em São Paulo);- Restrições de acesso em certas áreas da cidade;- Restrições à frota (por ano de fabricação, por exemplo);- Melhorias no transporte coletivo;

- Faixa solidária;- Pedágio urbano;- Aumento de fiscalização (retirada de veículo irregular);- Melhoria no planejamento urbano;

- Indiretamente: conjuntura econômica(alto preço dos combustíveis, por exemplo);



1.3.1 Rodízio de VeículosModelo de São Paulo: início em outubro de 1.997

• Proíbe circulação nos horários de pico (7h00-10h00 e17h00-20h00), nos dias úteis, de veículos dedeterminado final de placa (finais 1 e 2 às segundas-

feiras; 3 e 4 às terças e assim por diante), dentro doMini-Anel Viário;

• Teoricamente, retiraria 20% da frota da área nosperíodos de restrição;

• Principais problemas: dificuldade de fiscalização eperda gradativa do efeito com o passar dos anos,devido ao crescimento da frota;



1.3.1 Rodízio de Veículos

ANOFrota

(veículos)

Veículos que nãocirculam (20%)

Frotarestante

1998 4.734.252 946.850 3.787.402

2000 5.065.650 1.013.130 4.052.520

2002 5.420.245 1.084.049 4.336.196

2004 5.799.476 1.159.932 4.639.730

Nessa simulação (conforme as simplificações citadas noslide anterior) vemos que em 6 anos a frota compermissão de circular ficou bem próxima da que existiaquando foi iniciado o rodízio.



1.3.2 Pedágio Urbano



1.3.2 Faixa Solidária

Forma de incentivar aredução do número deveículos oferecendovantagem para os quetêm maior ocupação de

passageiros.(exemplo da foto: veículoscom 2 ou mais pessoaspodem trafegar por uma

faixa exclusiva)



1.3.2 Carsharing

Tendência quevem crescendonas grandes cidades:o compartilhamento

de veículos(“carsharing”),

que aproveita asfacilidades da

Internet paraorganizar grupos

de carona.

fonte: site “estadao.com.br”, 02.set.10



Tipos de medições de volumes veiculares mais

utilizados na Engenharia de Tráfego:•Volume Anual

•Volume Diário Médio – VDM ou VMD

•Volume Horário

2. MEDIÇÕES DE DEMANDA



- Determinação de índice de periculosidade (estudosde segurança de trânsito);

- Estimativa de receita de pedágios;

- Estudos das tendências de volume;

2.1 Volume Anual - Utilização



2.2 Volume Diário Médio - Utilização- Distribuição do tráfego no sistema viário;

- Comparar a demanda atual em uma via;

- Programação de melhorias viárias.

Corredor Volume Diário Médio(em veículos-equivalentes – ver item 3.1)

Av. Cruzeiro do Sul 147.624

Av. Rebouças 112.044

Av. Rio Branco 48.096Av. Ibirapuera 60.264

Av. Fco. Matarazzo 75.204



2.3 Volume Horário - Utilização- Estudos de capacidade das vias;

- Projetos de alteração de geometria;

- Estabelecimento de controles de tráfego.

HORA DE PICO

- É o intervalo de uma hora de maior movimento numadeterminada via, num determinado ponto, numdeterminado dia.VOLUME DE PICO

- Volume registrado em uma hora na hora de pico.PICO HORÁRIO (K)- Relação entre volume de pico e volume do dia de 24horas.



2.3 Volume Horário - Utilização

Em veículos/hora SentidoPeríodo

da manhã

Período

da tarde

ConsolaçãoB/C 4.643 5.055

C/B 4.058 4.028

23 de MaioB/C 9.560 9.439

C/B 11.268 8.565

9 de JulhoB/C 2.709 2.877

C/B 3.239 2.790

PaulistaB/C 4.526 3.947

C/B 3.315 2.632

Salim FarahB/C 3.382 3.757

C/B 3.097 2.770

Fonte: CET

São Paulo, 2.000

Valoresequivalentesno postoprincipal decontagem.Hora maiscarregada.



2.4 Variações Temporais de Volume• Variação Diária – horários de picos e entre-picos;

• Variação Semanal – dias úteis, fim de semana, feriados;• Variação Anual – férias escolares, compras;

Os motivos das variações de volume podem sercaracterísticos da cidade – litorâneas, industriais,dormitórios.

Ã



3. COMPOSIÇÃO DE VOLUME VEICULAR

Característica de cada via – variações na composiçãonormal da via podem demandar medidas de engenharia

O Volume de Veículos pode ser composto por:

• Automóveis,

• Ônibus,

• Caminhões,

• Carretas,• Motos e,

• Bicicletas.



Peso dos veículos => contagem classificada

(volume equivalente)

Tradicionalmente:

- Autos = peso 1

- Ônibus e Caminhões = peso 2

- Carretas = peso 3

- Motos e Bicicletas = peso 0,5

3.1 Volume Equivalente (Pesos)



Veículo Total Total*

Automóvel 2.340 2.340Moto 499 249,50

Caminhão 279 558

Ônibus 11 22

Carreta 54 162

TOTAL 3.186 3.334,50

Exemplo: contagem na Av. Pres. Tancredo Neves realizadaem 2.009, para realização de regulagem semafórica


(*) Total equivalente,considerando os

pesos 1,0 paraautomóvel; 0,5Para motocicletas;2,0 para ônibus e

caminhões; 3,0 paracarretas(fonte: CET/DCS-4).



Exemplo: Contagem no pedágio do RiachoGrande/SP, durante o mês de outubro de 2005,para comparação entre volumes absoluto eequivalente:

Tipo de veículoVolume

em out/05Peso

Volume

equivalenteAutomóvel 236.260 1 236.260

Ônibus 1.392 2 2.784

Caminhão (2 e 3 eixos) 50.836 2 101.672

Carreta (4 a 6 eixos) 56.273 3 168.819

TOTAL 344.761 509.535

Fonte: Ecovias




Distribuição da Frota – Cidade de São Paulo, 2002

(na hora mais carregada)

Frota em junho/2002 = 5.407.987 veículos (fonte: CET)

Auto*83,7%

nibus **4,2%

Caminhão

2,4%

M ot o9,7%

3.2 Composição de Volume Veicular



3.2 Composição de Volume VeicularEVOLUÇÃO DA FROTA BRASILEIRA

Foha de São Paulo, 18.jul.10



Tipo %Automóvel 62,4

Moto 16,6

Caminhão 4,0

Caminhoneta 5,8

Ônibus 0,8

Outros 10,4

Frota Total do País = 41 milhões de veículos

(fonte: Denatran)

Frota brasileira em janeiro de 2006

3.2 Composição de Volume Veicular

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