apresentação final secovi maio 2014 pdf

José Roberto Bernasconi Presidente

COPA 2014

Desafio &

Oportunidades

Breve Avaliação e Balanço

SECOVI/2014

Regionais em SP, MG, RJ, BA, PE,

PR, RS, CE, GO, SC, ES, DF e PB

2

24 mil empresas

em todo o país

Sinaenco e a Copa 2014

DESDE QUE O BRASIL FOI ANUNCIADO COMO SEDE DA COPA:

30/OUTUBRO/2007

Estudo dos Estádios (01/Nov/2007)

Ciclo de Seminários pelas cidades candidatas (Mai/2008 a Abri/2009)

Lançamento do Portal 2014 – www.portal2014.org.br

Lançamento da publicação “Vitrine ou Vidraça:

Desafios do Brasil para a Copa 2014” (02/Jun/2009)

Fórum dos Arquitetos da Copa

Palestras e presença na imprensa

Road show pelas cidades-sede

(a partir de Fev/2011)

Tela apresentada no SECOVI em 04/08/2011

Vitrine ou Vidraça


COPA - 2014 // RIO - 2016

Os 2 maiores eventos midiáticos do Planeta.

O desafio de sediá-los corresponde a grandes

oportunidades para o país-sede.


As questões mais críticas (exigências da FIFA)

Acessibilidade

• Chegada e saída dos terminais Aeroportuários; Portuários;

Rodoferroviários. • Aos pólos de hospitalidade (hotéis, gastronomia e lazer) • Aos estádios

Mobilidade urbana; Mobilidade regional; Infraestrutura aeroportuária; Energia elétrica; Saneamento; Telecomunicações e T.I. Saúde; Hotelaria / Gastronomia; Lazer e Turismo; Segurança pública.


“Venda de marcas”

A disseminação da audiência da Copa pela televisão faz dela

uma grande oportunidade para a “ venda de marcas”.

• A Sony, Coca Cola, Nike são algumas das patrocinadoras Master da FIFA;

• A Samsung, a LG e a Hyundai utilizaram a Copa 2002 para se consolidarem como marcas mundiais, com grande sucesso.

Que marcas brasileiras podem investir para se consagrarem como marcas mundiais?


As grandes marcas brasileiras

O Brasil deverá aproveitar a visibilidade mundial da Copa 2014 para consolidar, globalmente, marcas brasileiras.

Não basta apenas o marketing, mas deve ser dado o suporte a uma

estratégia de presença mundial do produto, o que envolverá pesados investimentos:

Exemplos possíveis: Vale; Petrobrás; Embraer; Café do Brasil; Etanol do Brasil, com sua transformação em commodity; Havaianas / Alpargatas do Brasil; Guaraná do Brasil, como marca mundial de refrigerante, junto com a marca AMBEV; Usiminas, CSN, Gerdau, Votorantim; Natura, como marca mundial de cosméticos com ingredientes naturais; Frutas e Sucos Naturais do Brasil; Sabores do Brasil; Música do Brasil; O Sorriso brasileiro; O “Tudo bem!”; Muitos outros.


Outubro de 2007: escolha do Brasil como sede da Copa

2008: planejamento

2009: projetos de engenharia

Maio de 2009: escolha das cidades-sede

Janeiro de 2010: definição da matriz de responsabilidades e PAC da Copa

Maio de 2010: primeira obra de estádio contratada (Arena Fonte Nova)

Julho de 2011: última obra de estádio contratada (Itaquerão)

2011 e 2012: obras

2013: testes

Junho de 2013: Copa das Confederações

Junho e julho de 2014: Copa do Mundo

O tempo da Copa: o ideal e o realizado


Ciclo virtuoso de qualquer empreendimento (Público ou Privado)

São essenciais para o controle do

empreendimento: Planejamento (decidir antes)

Projeto (independente)

Gerenciamento (independente)


São fatores essenciais para conquistarmos um efetivo legado para o país: Valorizar o planejamento como atividade principal no processo decisório.

Substituir a cultura vigente de adiamento de decisões e precipitação pela execução.

Decidir mais cedo para garantir a execução dentro dos cronogramas estabelecidos.

Aperfeiçoar os mecanismos para contratação de projetos e obras, bem como os

instrumentos de acompanhamento e controle.

O legado no Brasil


Será que tudo isso é poesia,

sonho irrealizável??


O Exemplo de Londres

Olimpíadas 2012

A extraordinária transformação da

Zona Leste de Londres


COPA 2014

&

RIO 2016

BRASIL: Vitrine ou Vidraça?


25/03/09

O SINAENCO e a COPA 2014

• Referências:

– Barcelona – 1992 – Olimpíada

– África do Sul – 2010 – Copa do Mundo

– Londres – 2012 – Olimpíada

• LOCOG; ODA

• Boris Johnson - Prefeito de Londres

• Andrew Altman – London Legacy Development Corporation

– Brasil: PAN – 2007

• Toda ação e todo o empenho visou a chamar a atenção para a

grande oportunidade de utilizar o evento COPA DO MUNDO para

alavancar os investimentos em Infraestrutura Geral (além das

Arenas), através de um Planejamento Consistente.

25/03/09

Riscos (Brasil)

Pouco provável:

• Não conseguir aprontar os estádios até 2013, quando haverá a

Copa das Confederações;

• Não conseguir ampliar a capacidade hoteleira;

• Sofrer “apagões” de energia, telecomunicações e transporte

aéreo.

Semana Internacional da Indústria da Construção em São Paulo – FEICON/BATIMAT – Março/2009

25/03/09

Riscos (Brasil)

Provável, se houver demora nas decisões e definições:

• Repetir o Pan 2007 / Rio de Janeiro:

- Orçamentos iniciais superados pelos custos reais;

- Ajuda emergencial do Estado, para completar as obras dos estádios;

- Não melhorar a infraestrutura no entorno dos estádios e das cidades.

• Perder a grande oportunidade de alavancar o país no cenário

mundial.

• Não melhorar as condições de acessibilidade e mobilidade

urbanas.

• Não melhorar as condições de saneamento, energia e

telecomunicações.

• Ter que adotar medidas excepcionais de segurança durante os

jogos, que irão se esvair, depois da Copa.


25/03/09

PAN 2007

• “Os gastos do Pan somam 3,7 bilhões de reais, 800% a mais do que o previsto em 2002, quando os governos registraram que gastariam R$ 414 milhões.”

• “O Estádio Olímpico João Havelange (Engenhão) foi orçado em 166 milhões de reais, mas sua construção saiu por 400 milhões de reais.”

• “O custo médio das 4 edições anteriores (Santo Domingo, Winnipeg, Mar del Plata e Havana) ficou muito abaixo: 280 milhões de reais. O Brasil gastou 12 vezes mais para promover o mesmo evento.”

• “Contratos sem licitação, obras atrasadas, falta de transparência e estouro de orçamento são os principais problemas.”

Revista VEJA – 16/05/2007 Folha de S. Paulo – 12/06/2007 e 14/08/2007


Ações Governamentais

• Em Jan/2010 – Presidente Lula definiu a Matriz de Responsabilidade

• Em 2011 sancionou a lei 12.462/2011, RDC – Regime Diferenciado

de Contratações para acelerar os processos de licitação de obras

para a COPA 2014 e Jogos Olímpicos de 2016

• Em 2012 estendeu o uso do RDC para obras do PAC, Educação e

agora em 24/Dez/2013 também para Presídios.

• Em 2014, ameaça estender RDC a todas as obras as obras nos

governos federal, estaduais, municipais e DF. (PLV da MP 630,

Sen. Gleisi Hoffmann)

• O RDC apresenta a modalidade de Contratação Integrada, através

da qual a obra é contratada sem os Projetos, que ficam a cargo da

empresa construtora.

O RDC facilita comprar Má Qualidade com Rapidez!...

Custo da COPA do Mundo 2014

Matriz de Responsabilidade, em novembro de 2013 (109 projetos)

R$ 8,024 bilhões (42 projetos de mobilidade + 19 projetos excluídos)

R$ 8,005 bilhões (12 estádios) (previsão: 2,5 bi (2007) e 4,8 bi (2010))

R$ 6,280 bilhões (13 aeroportos/29 projetos + 2 projetos excluídos)

R$ 587,3 milhões (6 portos + 1 projeto excluído)

R$ 1,879 bilhão (segurança)

R$ 404 milhões (telecomunicações)

R$ 195,7 milhões (turismo)

R$ 208,8 milhões (Copa das Confederações)

Total: R$ 25,584 bilhões

R$ 14,020 bilhões do governo federal, R$ 7,813 bilhões dos governos

locais e R$ 3,751 bilhões da iniciativa privada

COPA 2014

• Jogo Jogado!!

• Finalização apressada

• Expedientes:

– Feriados em dias de jogo

– Férias escolares

• Custos Superiores às estimativas

• Qualidade inferior à expectativa

• Treinamento Insuficiente de Pessoal

• Segurança Pública – Apoio das Forças Armadas

• Legado inferior à expectativa

• O RDC não ajudou em nada!!...

Arenas da COPA do Mundo 2014

SINAENO – Sindicato da Arquitetura e da Engenharia

Estádio Obra (inicio) Fev/2012 Jan/2014

Castelão (CE) 31/03/2011 56% 100% Dez/2012

Mineirão (MG) 10/08/2010 50% 100% Dez/2012

Arena Fonte Nova (BA) 29/08/2010 53% 100% Abr/2013

Mané Garrincha (DF) 07/07/2010 - 100% Mai/2013

Maracanã (RJ) 08/09/2010 39% 100% Mai/2013

Arena Pernambuco (PE) 29/07/2010 - 100% Mai/2013

Arena Pantanal (MT) 04/05/2010 38% 95% Mai/2014

Arena da Baixada (PR) Out/2011 - 91% Mai/2014

Arena Corinthians (SP) 30/05/2011 25% 97% Mai/2014

Arena Amazônia (AM) Jun/2010 35% 97% Mai/2014

Beira-Rio (RS) 13/12/2010 - 97% Mai/2014

Arena das Dunas (RN) 15/08/2011 22% 100% Dez/2013

Custo da COPA do Mundo 2014 (em milhões de reais)

Cidades-sede Estádios Custo Final Nº de Assentos

Belo Horizonte Mineirão R$ 695,00 64.500

Brasília Mané Garrincha R$ 1.430,00 71.000

Cuiabá Arena Pantanal R$ 519,40 43.600

Curitiba Arena da Baixada R$ 265,00 42.000

Fortaleza Castelão R$ 623,00 66.000

Manaus Arena da Amazonia R$ 605,00 44.300

Natal Arena das Dunas R$ 350,00 45.000

Porto Alegre Beira Rio R$ 330,00 60.000

Recife Arena Pernambuco R$ 529,50 46.000

Rio de Janeiro Maracanã R$ 1.190,00 76.000

Salvador Fonte Nova R$ 591,70 50.000

São Paulo Arena Corinthians R$ 855,00 68.000

R$ 7.983,60 (*) 676.400


(*) Orçamento inicial previsto era de R$ 2,800 bilhões de reais

Andamento das Obras de Entorno – Abril/2014

Mané Garrincha (Brasília) = NADA

Obras de Mobilidade Urbana

Belo Horizonte - MG

Boulevard Arrudas/Tereza Cristina: Implantação do corredor preferencial de ônibus.

Valor: R$ 233,9 milhões

Situação: concluída

BRT Antônio Carlos/Pedro I: Transporte rápido por ônibus por meio de um corredor


Prazo de entrega: maio de 2014

BRT Área Central: Implantação do sistema nas avenidas Santos Dumont e Paraná


Prazo de entrega: fevereiro

Situação: concluída

BRT Cristiano Machado: Implantação do sistema nas avenidas Santos Dumont e Paraná


Situação: concluído

Corredor Pedro II e Obras Complementares: Recuperação de viadutos, passarelas e rampas



Expansão da Central de Controle de Trânsito: Ampliação e modernização do centro de

controle operacional


Prazo de entrega: junho de 2014

Via 210 (Ligação Via Minério / Tereza Cristina): Sistema viário que vai conectar duas grandes

vias da cidade



Construção do Terminal de Passageiros 3 – Aeroporto de Belo Horizonte


Estado físico: 42%

Reforma e Ampliação da Pista de Pouso e do Sistema de Pátios –

Aeroporto de Confins


Estado físico: 34%

Modernização do Terminal de Passageiros e Adequação do Sistema Viário


Estado físico: 43%

Brasília - DF

Ampliação da DF-047 – Liga o aeroporto Juscelino Kubitschek ao centro

Valor: R$ 44 milhões

Estado físico: 85%


Ampliação e manutenção do Aeroporto internacional de Brasília


Estado físico: 86%


Implantação do MOP e reforma no corpo central do Terminal de passageiros


Estado físico: concluído

Cuiabá – Mato Grosso

Corredor Mário Andreazza: O corredor de ônibus cruza a cidade e passa pela Arena Pantanal.

Valor atual: R$ 46 milhões

Prazo de entrega: abril de 2014

Adequação viária e obras de acessibilidade à Arena Pantanal: Duplicação de ruas e avenidas

Valor: 95,8 milhões

Status da Obra: 65 %


Implantação do Módulo Operacional



Reforma no Aeroporto Internacional Marechal Rondon


Estado físico: 53%

Prazo de entrega: maio de 2014.

VLT – Cuiabá/Várzea Grande

Valor: 1,5 bilhão

Prazo de entrega: dezembro de 2014

Curitiba - Paraná

BRT: Extensão da Linha Verde Sul


Situação: 70%


Rodoferroviária - Trecho Estadual


Situação: 39%


Corredor Aeroporto / Rodoferroviária

Valor: 48 milhões

Estado físico: 48%


Requalificação do Corredor Marechal Floriano

Valor: 22 milhões


Estado físico: 50%

Requalificação do Terminal Santa Cândida


Estado físico: 29%

Não há prazo de entrega estimado

Sistema Integrado de Monitoramento - Trecho Metropolitano


Estado físico: 45,33%


Vias de Integração Radial Metropolitanas

Valor: R$ 58, 4 milhões

Estado físico: 61%


Ampliação do Terminal de Passageiros – Aeroporto Afonso Pena


Estado físico: 19%


Ampliação do Sistema de Pistas e Pátios



Restauração das Pistas de Pouso e Decolagem

Fortaleza - Ceará

Obra: VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) –

Status da obra: 49%

Previsão de conclusão: agosto de 2014

Obra: Estações de metrô

Estação de metrô Juscelino Kubistchek

Status da obra: 50%

Previsão de entrega: junho 2014.

Estação Padre Cícero

Status da obra: 50%

Previsão de entrega: dezembro de 2014

Terminal de Passageiros do Porto do Mucuripe

Status da obra: 88,9 %

Previsão de entrega: maio de 2014

Ampliação do Terminal de Passageiros do

Aeroporto Internacional Pinto Martins

Status da obra: 16%

Previsão de entrega: maio de 2014

Manaus - Amazonas

Reforma e Ampliação do Terminal de Passageiros e Adequação do Sistema Viário -

Aeroporto Internacional Eduardo Gomes


Estado físico: 88%


Natal – Rio Grande do Norte

Acesso ao Novo Aeroporto de São Gonçalo do Amarante

Valor: 73 milhões


Operação será iniciada em maio.

Corredor Estruturante – Zona Norte/Estádio Arena das Dunas


Estado físico: 5%


Implantação da Via Prudente de Morais

Valor: R$ 28, 2 milhões

Estado físico: 85%


Infraestrutura de Pista de Pouso, dos Sistemas de Auxílio e Proteção ao Voo - São Gonçalo

Amarante



Construção do Terminal de Passageiros



Porto Alegre - RS

Entorno do Beira-Rio: vias de acesso


Estado físico: 88%

Não há prazo de entrega definido

Pavimentação no entorno do Beira-Rio



Recife - Pernambuco

BRT: Leste/Oeste - Ramal Cidade da Copa e BRT: Norte / Sul



Terminal Cosme e Damião



Estação de metrô Cosme e Damião



Corredor da Via Mangue

Valor: 433 milhões

Situação: 96,35%

Prazo de entrega: 31 maio de 2014

Corredor Caxangá (Leste-Oeste)



Execução das Obras no Porto do Recife



Rio de Janeiro - RJ

BRT Transcarioca (Aeroporto / Penha / Barra da Tijuca)

Valor: 1,7 bilhão

Estado físico: 87%


Projeto de Reurbanização do Entorno do Estádio do Maracanã



Entorno do Estádio do Maracanã: Reformulação e Modernização da Estação Multimodal do

Maracanã


Estado físico: 51%


Recuperação dos sistemas de pistas e pátio – Galeão



Reforma do Terminal de Passageiros 1 – Galeão


Estado físico: 48%


Reforma do Terminal de Passageiros 2 – Galeão


Estado físico: 66%


Salvador - Bahia

Entorno Estádio Fonte Nova: Microacessibilidade



Ampliação do Pátio de Aeronaves - Aeroporto Internacional de Salvador



Construção de Torre de Controle



Reforma e Adequação do Terminal de Passageiros


Estado físico: 52%


Construção de Terminal Marítimo de Passageiros,

estacionamento e urbanização de área portuária


Estado físico: acima de 90%


São Paulo - SP

Intervenções viárias no entorno da Arena Corinthians: Construção de viadutos e alças de

acesso às ruas:

4, dos 5 projetos estão concluídos.

Valor: R$ 548, milhões

Obra restante: Alça de acesso entre a Radial Leste e a Jacu Pêssego.

Prazo: entrega prevista para depois da Copa.

Terminal 3 – Aeroporto internacional de Guarulhos

Prazo de entrega: Entra em operação dia 11/05.

Estado físico : Hoje 90 % das obras foram concluídas.

Ampliação do sistema de pista e pátio



Terminal 4 – Aeroporto Internacional de Guarulhos



Terraplanagem do 3º terminal



Andamento das Obras de Mobilidade – Abril/2014


(Informações cedidas pelo

FOHB: Fórum de Operadores Hoteleiros do Brasil)

Dados sobre Hotelaria

Fonte: Fórum de Operadores Hoteleiros do Brasil – 13/02/2014

• Infraero – Obras contratadas pelo RDC

– Belo Horizonte - depois foi objeto de Concessão

– Cuiabá

– Curitiba

– Fortaleza – ameaça de rescisão de contrato (16% avanço físico)

– Porto Alegre

– Salvador

Soluções de emergência: Módulos Operacionais Provisórios (M.O.P).

• Guarulhos, Viracopos, Brasília e Natal: Concessões

– Primeiros resultados começam a surgir

• Galeão e Confins – Concessões mais recentes

– Ainda em condições precárias de operação

• Neologismo Aeronáutico

Aeroportos


25/03/09

Compra de Ingressos para os Jogos da COPA 2014

• 2,7 milhões de ingressos comprados, incluindo pacotes (600 mil destinados a parceiros, patrocinadores, convidados, etc)

• 1,72 milhão de ingressos simples, sendo: – 56% Brasileiros

– 44% Estrangeiros

• Por Nacionalidade: – Brasil: 1,200 milhão

– USA: 154.412

– Alemanha: 55.000

– Argentina: 53.000

– Austrália: 40.681

– Inglaterra: 38.043

– Colômbia: 33.126

– França: 34.000

– Chile: 32.000

– México: 30.000 (*)

(*) Fretamento de navio para 3.000 torcedores

Dados de Sergio Patrick (BBC Brasil e Diego Junqueira, R-7

• Ainda existe cerca de 1 milhão de ingressos que não foram

vendidos. A FIFA vende ingressos até no dia do jogo

• A FIFA tem a chamada “reserva de contingência”, que

não foi revelada porque a FIFA ainda não conhece a capacidade

exata do Itaquerão. A situação se repete na Arena Pantanal, em

Cuiabá e na Arena da Baixada em Curitiba.

– “Guardamos 7% de contingência de ingressos até o dia em

a gente puder realmente saber quantos assentos estarão

disponíveis,... “ (FIFA)

Dados de 27/04/2014

Diego Junqueira, do R7

COPA 2014

Público que vem para assistir à COPA:

• Delegações nacionais – Atletas, Cartolas e Assessorias

• Equipes das Mídias – Jornalistas

• Autoridades Nacionais – V VIPs

• Pessoas gradas à FIFA - VIPs

• Patrocinadores

• Torcedores e Turistas

• Hinchas / “Barras” / Hooligans

• Jovens Machos – 20 a 40 anos

Foco: Futebol, Cerveja & Mulher

Previsão: 600.000 estrangeiros

Folha de São Paulo, 1º de Maio/2014

“Soluções”

• Feriados em dias de jogo;

• Férias escolares no período da Copa;

• Chamar as Forças Armadas para garantir a Segurança.

( RIO 2016 ) - Folha de São Paulo, 30 de Abril/2014


Como evitar a repetição dos mesmos erros??

Romper o Círculo Vicioso


Através de:

• Planejamento

• Projetos Completos de Engenharia (Projetos Executivos)

• Licitar Obras com o Projeto Completo de Engenharia

• Estabelecer rotinas de Gerenciamento das obras, controlando

efetivamente o avanço físico da obra e os desembolsos.

• Planejar é sinônimo de ‘Pensar Antes’

• Bons Projetos de Engenharia (Completos) dependem

de 2 condições:

– Prazos Adequados

– Remuneração Adequada

Informações essenciais para

Bons Projetos de Engenharia

(Insumos Antecedentes)

Conhecimento do “Paciente” (Sítio de Intervenção)

• Topografia – Plani-Altimétrico – (Relevo)

• Levantamento Cadastral

– Físico (para Desapropriações eventuais)

– Ambiental

– Social

– Arqueológico

– Antropológico, etc

– Urbano – Redes de Utilidades (A&E e Pluvial, energia, gás, TIC, etc)

• Estudos e Ensaios Geotécnicos

– Sondagens

– Caracterização Física do Subsolo

• Água subterrânea, capacidade portante, condições ambientais

– Definição e dimensionamento de Áreas de Bota-Fora e

Áreas de Empréstimo

O Projeto Completo de Engenharia

O projeto completo de engenharia é o instrumento para:

Definir o objeto a ser construído

Definir a durabilidade da obra ou empreendimento

Definir o compromisso entre segurança e economicidade

Definir os quantitativos de materiais e serviços

Avaliar o custo e os prazos de execução da obra ou do empreendimento

Remanejar as redes de utilidades e remover as interferências

Instruir os pedidos de licenciamento ambiental e os processos de

desapropriação

Avaliar os riscos do empreendimento para contratar o “Seguro da Obra”

Possibilitar o controle da execução quanto a qualidade, prazos e custos.

O Código Genético de um produto ou de um

empreendimento está todo contido no seu Projeto de

Engenharia.

O Projeto Completo de Engenharia carrega em si o DNA, o

genoma do produto ou do empreendimento a ser construído.

O Projeto de Engenharia é estratégico. Não existe tática

construtiva que corrija deficiência genética, ou seja,

uma boa Construção não consegue corrigir os efeitos

de um mau Projeto.

DNA do Empreendimento

Sustentabilidade

Durabilidade e eficiência, com Manutenção mínima indispensável.

Vida Útil = 50 anos (só para referenciar custos)

Valor do Projeto: 5% do custo da obra (tradição não respeitada)

Custo da Obra: < 20% do custo ao longo da Vida Útil (50 anos)

Portanto, Custo do Projeto < 1% do Custo do Empreendimento

ao longo de sua Vida Útil!!

Com o detalhe de que o Projeto carrega em si o DNA/GENOMA do

Empreendimento.

O Projeto Completo de Engenharia corresponde a 5% do

custo da obra, mas define e acarreta 100% (a totalidade)

do seu custo final.

Para comparar: a taxa de corretagem (intermediação para

a compra/venda de imóvel) é de 6% do valor da venda!!

Projeto Completo de Engenharia (PCE)

“O Brasil é um Canteiro de Obras” !...

Ineficiente,

Baixa Produtividade,

Obras Caras,

Prazos Indefinidos.

E o Brasil??

Brasil: Desafios atuais

COPA 2014 (30/outubro/2007)

RIO 2016 (2009)

Infraestrutura:

• Saneamento

• Energia

• Transportes

– Aeroportos

– Portos

– Ferrovias

– Rodovias

– Hidrovias

Canteiro de Obras

• Urbano/Não Urbano;

• Obra

– Engenharia de Construção

– Engenharia de Produção (Gestão de Tempo & Custos)

– Logística

• Projetos são insumos fundamentais, insubstituíveis.

– Arquitetura

– Engenharia

• Planejamento

Essencial, porque a precedência dos fatores decorre de uma sequência

lógica e racional.

O país dos projetos que não decolam

O Globo, Editorial de 19/04/2014

Recente artigo, no GLOBO, do economista Gil Castello Branco, da

ONG Contas Abertas, trouxe números sugestivos sobre o PAC 2.

Mesmo que já se anuncie a versão 3, mais da metade dos projetos

alinhados no programa não saiu das pranchetas até dezembro do

ano passado. Segundo Castello Branco, apenas 12% dos

empreendimentos foram de fato concluídos; das 24.006 obras

previstas no âmbito do Ministério da Saúde e Funasa, irrisórios

11% foram de fato executadas;...

RDC – Auto-engano

Nova Lei de Licitações em gestação no Senado – PLS-559

Obras Públicas de Qualidade, construídas dentro do prazo,

e obedecendo os custos previstos:

só quando contratadas a partir dos Projetos Completos.

Brasil e as Obras Públicas

Fases de um Projeto de Arquitetura / Engenharia


Pela Resolução 361, de

10/dez/1991, do CONFEA

precisão +/-15%


A Distorção Praticada

• Lei Anti Corrupção vigente: Lei nº 12.846/2013

• O Projeto Completo de Engenharia (Projeto Executivo)

serve também como:

– Vacina Anti Corrupção

– Apólice de Seguro

Observação Relevante


Antes de uma boa

obra existe sempre

um bom projeto!

Muito Obrigado.

Mais da Copa no Brasil em

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