Primeiro Seminário de Educação para o Trânsito

da Região Metropolitana do Vale do Paraíba

S. J. Campos 13-14/6/2013

Eduardo A. Vasconcellos

ANTP e Instituto Movimento, São Paulo

Enfoque tradicional (psicológico)

Homem - via - veículo

Acidente = fatalidade/destino/falha humana

Enfoque proposto (sociológico)

Cidade = ambiente construído

Acidente ambiente (social)

Segurança de trânsito

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São José dos Campos 13/6/2013 Eduardo Alcântara de Vasconcellos

Causas estruturais

Ambiente construído

adaptação irresponsável

educação contraditória

impunidade

Inseguro

em qualquer

lugar

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São José dos Campos 13/6/2013 Eduardo Alcântara de Vasconcellos

Escola

Escola

Antes

Depois

Mudanças viárias e impactos na segurança

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São José dos Campos 13/6/2013 Eduardo Alcântara de Vasconcellos

Antes

(casas)

Depois

(casas e

comércio)

Mudanças viárias e relações sociais = efeito barreira

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São José dos Campos 13/6/2013 Eduardo Alcântara de Vasconcellos

Acidentes – árvore de custos sociais (São Paulo, 1995)

Vítimas

Fatais

Feridos

2.300

57.700

Ficaram no

hospital

11.000 (129.000 dias)

Leve/moderados

48.800

Pós - hospitalar

(1.100.000 dias)

graves/críticos recuperados - 3.050

irreversíveis - 5.850 8.900

60.000

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Processo de decisão pró-autómovel

Introdução irresponsável da motocicleta

Crescimento descontrolado

Democracia frágil

Cidadania frágil

Causas estruturais

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Ambiente político

Causas estruturais

Ambiente técnico

enfoque “fatalista” x “questão”

falta de tradição técnica

falta de informação/análise equivocada

falta de obrigações legais

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Ambiente de fiscalização

Logística errada/viciada

Ambiente institucional

não há órgãos governamentais adequados

conflitos e descoordenação de políticas

falta de recursos

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Decisões críticas

Q1: Eficiência ou equidade? Eficiência (enfoque liberal)

mercado define o que sobrevive

relações mercantis (pagamento)

Equidade (enfoque social)

mobilidade como direito

Equidade x igualdade

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Decisões críticas

Q2: Sustentabilidade para quem?

Sustentabilidades

ambiental (recursos naturais)

econômica (rentabilidade)

social (vida,saúde, acesso)

Qual é o balanço?

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Chave: divisão e uso do espaço

Direito à segurança

Controle das autoridades

Segurança é a pior externalidade

Pressupostos

cidadania

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Tendências (estruturais)

Crescimento desigual

Desemprego/pobreza

Processo lento de democratização

Poder das classes médias

Padrões de viagem – idosos/mulheres

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Tendências recentes - fatalidades

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20,2

18,3

22,6

17,5

23

0

5

10

15

20

25

19

30

19

35

19

40

19

45

19

50

19

55

19

60

19

65

19

70

19

75

19

80

19

85

19

90

19

91

19

92

19

93

19

94

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19

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20

00

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01

20

02

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03

20

04

20

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20

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20

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20

09

20

10

Mo

rto

s/ce

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il h

ab

ita

nte

s

Índice de mortalidade no trânsito

Fase "selvagem" 1

CTB 1998 Crescimento exponencial das motos

Fase "selvagem" 2

Indústria automob.

"Plano Real" crise 2008

Uso de veículos importados

Ambiente construído pró-auto violência

Composição do tráfego conflitos

Diferenças políticas como mudar?

Obstáculos

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Reforçar poder local

Informações de qualidade

Programas permanentes e coordenados

Mudar espaço espelho prioridades

(pacto de humanização do espaço)

Propostas

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Coordenação de políticas urbanas

Formação permanente

Propostas

Educação para cidadania/equidade

Participação comunitária

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Fiscalização para segurança velocidade

uso de álcool

agressão a pedestres

Auditoria de segurança

Propostas

Punição efetiva

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