ap-2 circuito alimentacion filtros

Circuito de Alimentacin Filtros - 1 - 12

Asig. Motores Diesel Esc. Industrial D.F.S. UNSJ Prof. Tec. Javier E. Abad

Circuitos de Alimentacin de Gas Oil

Fig. 84



Fig 84



Fig. 85 Circuito de Alimentacin en donde el combustible aspirado por la bomba de alimentacin es

luego enviado hacia el filtro.

Fig. 86 Vlvula de sobre presin o rebose situada en el filtro



Fig. 87 Vlvula de sobre presin o rebose ubicada en la bomba de inyeccin

Fig. 89 Instalacin de suministro de combustible del sistema Inyector Bomba empleado por G.M.



Fig. 90 Filtro de combustible



Fig. 91 Filtros de combustible dispuesto en serie

Fig. 92 Filtro de combustible de lminas metlicas (izquierda) y de material orgnico (derecha)



Resumiendo, podemos clasificar a los filtros de Gas Oil como:

1- Filtro Simple: Formado por un solo elemento de cartn, papel (celulosa), tela (fieltro) o tela metlica (bronce o acero inoxidable).

2- Filtro de Cartucho: Formado por una carcasa de plstico o metal que sirve de sostn mecnico, conteniendo en su interior el elemento, filtrante.

3- Filtro compuesto: formado por una combinacin (de dos) de los anteriores y estn conectados en Serie (Escalonado) o en Paralelo, colocados en un soporte nico.

Fig. 93 Distintos tipos de vlvulas de sobre-presin



Bomba de alimentacin a diafragma

Funcionamiento de la Bomba de Alimentacin a Pistn, de simple Efecto

Fase de Aspiracin e Impulsin: En este tipo de bomba la fase de aspiracin e impulsin se efectan al mismo tiempo.



Cuando gira el rbol de levas de la bomba Inyectora (otra leva aparte de la de los elementos) sita a la Excntrica 1 en la parte baja del dibujo, desplazndose el Pistn 4 hacia abajo por la reaccin del Resorte 5. Al desplazarse (hacia abajo del dibujo) el Pistn, produce una depresin en la Cmara 7 (C. de Aspiracin) haciendo que se cierre la vlvula 8 (V. de Presin o Impulsin) y se abra la vlvula 6 (V. de Aspiracin) por donde pasa el Gas Oil a la cmara 7, verificndose la fase de Aspiracin. Al mismo tiempo el combustible contenido en la Cmara 10 (C. de Presin) es impulsado a la cmara 9 (C. de Transferencia) y de ah es impulsado por el otro extremo del pistn hacia la salida y filtros del circuito, registrndose la fase de Impulsin. Fase de transferencia: Cuando la Excntrica 1 llega a su posicin alta el Pistn 4 es impulsado hacia arriba por el Rodillo 2 y la Varilla 3. El desplazamiento del pistn (hacia arriba) produce el cierre de la vlvula 6 (V. de Asp.), la presin del combustible en la cmara 7 (C. de Asp.) provoca la apertura de la vlvula 8 (V. de Pres. o Imp.) haciendo que el combustible pase a la cmara 9 (C. de Transferencia) producindose la fase de Transferencia y a su vez hacia el circuito (filtro y bomba inyectora). Fase Auto-reguladora: Como el caudal de la Bomba de Alimentacin es mayor al de la Bomba Inyectora se llega a un momento en que la presin en la cmara 9 es igual al empuje del Resorte 5 en el Pistn 4 por lo tanto el pistn no se desplazar mover y no se producir ni aspiracin ni impulsin de combustible registrndose la Fase Auto-reguladora. Recordemos que: el rodillo 2 est siempre en contacto con la excntrica 1 por medio de un resorte (que no figura en el dibujo) y que la varilla 3 no es solidaria al pistn 4.,

Fig. 30 Esquema de funcionamiento de la bomba de pistn de simple efecto.

izquierda: Fase de aspiracin e Impulsin centro: Fase de Transferencia derecha: Fase Auto-reguladora

Bomba de alimentacin de Doble Efecto: En este tipo de bomba de alimentacin el desplazamiento del pistn provoca en cada carrera (sea ascendente o descendente) una aspiracin y una impulsin. El caudal es por lo tanto el doble al de una bomba de simple efecto



Forma y disposicin de las Caeras de Inyeccin

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