Ao final do módulo, os alunos serão capazes de:

1. Enumerar os principais elementos estruturais dos automóveis de passeio;

2. Enumerar as características dos automóveis aplicadas à dinâmica dos acidentes automobilísticos;

3. Determinar a influência dos dispositivos de segurança nos acidentes automobilísticos.

2

Anatomia do Veículo

O conhecimento dos principais aspectos da "anatomia" dos veículos é muito importante e exige o estudo contínuo, tendo em vista a constante evolução da

tecnologia automobilística. Os aspectos de construção e segurança variam entre as marcas ou mesmo entre os modelos de uma mesma marca, podendo ainda variar de acordo com o ano de fabricação. Isso, exige do resgatista um estudo

permanente da anatomia dos veículos.

Vamos rever as terminologias e classificações dos veículos!

3

Anatomia do Veículo

4

Terminologia

TETOLINHA MÉDIA

PISO

TETO

LINHA MÉDIA

PISO

5

Terminologia

LADO DO PASSAGEIRO

LADO DO MOTORISTA

PARTE TRASEIRA

PARTE DA FRENTE

6

Classificação

LEVES MÉDIOS PESADOS ESPECIAIS

ANTIGO MODERNO

8

9

No vídeo podemos perceber a diferença de

resistência dos materiais construtivos

entre os veículos modernos e antigos

10

Quanto a estrutura, os veículos podem ser divididos em:

CHASSI MONOBLOCO

11

Nos veículos em monobloco temos a célula de sobrevivência e as zonas colapsáveis:

CÉLULA DE SOBREVIVÊNCIA

ZONAS COLAPSÁVEIS ZONAS

COLAPSÁVEIS12

Cinto de Segurança

• Representa o principal sistema de segurança.

• Sua função é reter o ocupante junto ao banco e evitar seu deslocamento no

interior do veículo.

13

Cadarço• Projetado para

alongamento entre 6 a 13%.

• Resiste a cargas de até 3 toneladas.

Retrator automático• Elimina a folga do cadarço, deixando-o próximo ao corpo.

• Projetado para auto travar-se quando a aceleração do cadarço

ultrapassar 4,5 m/s² (veiculos abaixo de 2 ton) ou 8,5 m/s² (veículos acima de 2 ton).

14

CARACTERÍSTICAS

Alterador de direção

Parte diagonal do cadarço

Regulador de altura do cinto

Lingueta

Fecho

Aste do fecho

Desviador do cinto

Cadarço do cinto

RetratorBotão posicionador

da lingueta

Terminal de ancoragem inferior

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16

Pré-tensionador

• Pré-tensiona o cadarço do cinto durante o impacto, eliminando as folgas existentes;

• Melhora ainda mais a retenção oferecida pelo cinto, diminuindo a força exercida sobre o tórax;

• Pode atuar tanto no retrator como no fecho do cinto. NO FECHO NO RETRATOR

Airbags

O airbag é um sistema suplementar de retenção, ou seja,

deve atuar junto com o cinto de segurança para proteger o

ocupante em caso de acidente, aumentando o tempo que o

ocupante do veículo leva para desacelerar completamente.

Em uma colisão a 80km/h é como se o veículo caísse de uma altura de 25 metros!

Curiosidade

Complementa a retenção oferecida pelo cinto: “SRS” – Supplementary Restraint System

Deve ser acionado somente em colisões moderadas ou severas.

Quando acionado, amortece os corpos dos ocupantes e previne o impacto contra partes do interior do veículo (volante, painel de instrumentos, janelas e vidros, etc).

Tempo de enchimento na ordem de 30ms.

Benefícios do acionamento do airbag

Rígido Macio

AirbagsO sistema de airbag é constituído de sensores de impacto, um módulo sensoriamento e diagnóstico (MSD) e o próprio airbag localizado no interior do veículo. Durante a colisão, são acionados um ou mais sensores de impacto. Nos modelos mais recentes, o sensor envia um sinal ao módulo de sensoriamento e diagnóstico (MSD), que checa qual dos cintos de segurança estão sendo utilizados, para então acionar o respectivo airbag.

Em caso de acidente, apenas o componente necessário é acionado.

AirbagsO airbag é acionado em colisões com uma variação de velocidade maior ou igual a 30Km/h e não é acionado em colisões com variação de velocidade é inferior a 20km/h. Além disso, o MSD carrega em seu microprocessador dados referentes a crash tests e simulações, os quais ajudam os sensores de impacto a reconhecerem se é necessário ou não o acionamento do airbag na Faixa de Limiar de disparo. Uma vez acionado o sistema, o airbag deverá inflar em fração de segundos.

Modelos mais comuns de airbags

AIRBAGMOTORISTA

AIRBAGPASSAGEIRO

AIRBAGCORTINA

AIRBAGLATERAL

Sistemas de Segurança Passiva

Cintos de segurança

Airbag do motorista

Gerador de gás

Módulo de Sensoriamento e

Diagnóstico

Airbag do passageiro

Gerador de gás

Tensionador do cinto do

Passageiro

Tensionador do cinto do Motorista

Prezado aluno,

Aqui encerramos o módulo 3. Estamos caminhando para reta final do nosso processo de ensino

e aprendizagem.Seja persistente e conclua as demais atividades do Ciclo.

Não esqueça do próximo passo que é o questionário revisional.

“Cada um terá a vista da montanha que subir” (popular)

ReferênciasCurso de Capacitação em Ambiente Virtual de Aprendizagem Moodle. Corpo de

Bombeiros Militar de Santa Catarina. 1 ed. Florianópolis, 2017.Resgate Veicular. Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina. 1 ed. Florianópolis,

2017.Vídeo 1 - Tipos de aço em estruturas

https://www.youtube.com/watch?v=vfsgFjaEMS8&feature=youtu.beVídeo 2 - 01 Bellair x Malibuhttps://www.youtube.com/watch?v=lBeDyc3t4Kk&list=PLlyIBFSYUeg-fYUGWNdl2xTA

cpLbTaBoY&index=8