Sete Lagoas, 04 de Outubro de 2013

SIDERURGICA TERRA LTDAtransportes@siderterra.com.br

ANÁLISE TÉCNICA:

Referente Motor Cummins 6BT

Após desmontagem, exames e testes verificamos as seguintes informações sobre este motor abaixo descriminado.

Bloco Motor: Bloco é maciço e se encontra com folga em excesso nos cilindros que tem a folga de fabrica STD de 0,12mm, e estavam de 0,28 a 030 no calo dos cilindros. FOTO (1)Foto 1

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Eixo Virabrequim: FOTO (2) - Medida de entrada STD nos colos fixos e móveis, e após analise verificou-se no 1º colo fixo um desgaste de (-0,15 com Frisos) FOTO (3) o que se dá a necessidade de retifica para a próxima medida 0,10 nos colos fixos no eixo virabrequim. O mesmo também se encontra com frisos profundos na ponta do eixo gerando a necessidade de enluvar a ponta do eixo. Foto (4)Foto 2 – Eixo Virabrequim

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Foto 3 – Colo Fixo com desgaste e frisos

Foto 4 – Desgaste na ponta do Eixo Virabrequim ( Enluvar )

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Eixo Comando: OK Bomba de Óleo: OK Cabeçotes: Cabeçote ok no teste de pressão e de vedação, mas com

irregularidade na face, o que gera a necessidade plainar a face,FOTO (5), e também com folga excessiva no alojamento guia da válvula, como o cabeçote é maciço neste alojamento FOTO (6) há a necessidade de adaptar as novas guias no cabeçote com guia de Caterpillar. Nesta mesma foto, pode se observar a desgaste de uso das sedes de válvulas. As válvulas também apresentam em sua haste e base, calos e deformações. FOTO (7 e 8), gerando a necessidade de substituí-las.Foto 5

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Foto 6

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Foto 7

Foto 8

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Foto 9

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Polia e Volante de motor: Itens com desgaste normal de uso, necessidade de plainar o volante, e balancear o conjunto.

Tuchos de válvulas: Necessitam ser substituídos, pois estão com deformação na parte de contato com o eixo comando.

Bielas Bielas: Folga de 0,08 a 0,09 nas buchas, e medida especificada é de 0,03 a 0,04 assim serão embuchadas com buchas semi-acabadas, e retificar a caixa das mesmas.

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Pistões: Todos apresenta folga excessiva nos alojamentos dos anéis de segmento, principalmente no alojamento do anel de compressão FOTO (10). E desgaste na saia do mesmo, muito gastos.Estamos enviando demais fotos, para melhor analise do motorFoto 10

Bronzinas: Muito Gastas.

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