umec 015 scopino voyage 10 flex · derivado do gol, como sedan compacto, ... depois retornou em...

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SCOPINO TREINAMENTOS

INTRODUÇÃO

IAW 4GV - AULA 02

ECU

NA AULA DE HOJE VEREMOS OS DETALHES SOBRE O

GERENCIAMENTO ELETRÔNICO EFETUADO POR UMA ECU BEM MODERNA, COM CONTROLE DE ROTAÇÃO x DENSIDADE E DA

SISTEMISTA MARELLI .VAMOS AO VOYAGE 1.0.

BOA AULA !

UMEC

IAW4GV

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDA

POSIÇÃO DE PEDAL

DENSIDADE

FASE

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

CONECTOR DIAGNOSE

TEMPERATURA MOTOR

IMOBILIZADOR

BOMBA ELÉTRICA

DETONAÇÃO

AR CONDICIONADO

VSS

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA

PARTIDA A FRIO

A UNIDADE DE CONTROLE ELETRÔNICO FAZ TODO O

MAPEAMENTO DO SISTEMA DE INJEÇÃO MULTIPONTO

SEQUÊNCIAL, DA IGNIÇÃO INDIVIDUAL E AINDA DO CORPO DE BORBOLETA

ELETRÔNICO SEM CABO DE ACELERADOR.

COM O SIGNIFICADO FRANCÊS DE VIAGEM É UM MODELO

DERIVADO DO GOL, COMO SEDAN COMPACTO, QUE FOI

LANÇADO EM 1981 E PAROU EM 1996. DEPOIS RETORNOU EM

2008 COMO NOVO VOYAGE QUE É A GERAÇÃO ATUAL DO

MODELO.

A ECU DESTE SISTEMA ESTÁPOSCIONADA JUNTO DO PAINEL

CORTA FOGO, QUE SEPARA O COMPARTIMENTO DO MOTOR

DA CARROÇARIA DO VEÍCULO. ESTÁ PRESA POR UM SUPORTE

COM TRAVAS PLÁSTICAS E ENCAIXE DE TRILHO.

TEMOS DOIS CONECTORES NESTE SISTEMA, O QUE PODEMOS CHAMAR DE

CONECTOR A OU K QUE SÃO OS FIOS LIGADOS AO LADO DA

CARROÇARIA, E O CONECTOR B OU M LIGADO AOS ITENS

RELACIONADOS AO MOTOR.

A ATENÇÃO MAIOR DEVEMOS DAR AO PONTO ÚNICO QUE

LIGA A BATERIA ÀCARROÇARIA DO VOYAGE,

MUITA ATENÇÃO PRINCIPALMENTE PARA

VEÍCULOS REPARADOS APÓS UMA COLISÃO. OS TERRAS SÃO OS PINOS A02 E A28.

TODOS OS VEÍCULOS DESTA LINHAM POSSUEM DE

FÁBRICA O SISTEMA DE CONTROLE ANTIFURTO, O IMOBILIZADOR. O MÓDULO DO IMOBILIZADOR FICA NA

COLUNA DE DIREÇÃO JUNTO DA BOBINA ANTENA.

UMA MÁ ALIMENTAÇÃO POSITIVA MUITAS VEZES GERA UM DIAGNÓSTICO

DIFÍCIL DE SER IDENTIFICADO. SEMPRE MEÇA COM UMA CERTEZA DE CONSUMO.

LINHA 30= A4LINHA 15= A15 E A27

COMO A ECU RECEBE E PROCESSA RAPIDAMENTE

TODOS OS SINAIS DE ENTRADA TEMOS NO COMANDO

INDIVIDUAL INJETOR POR INJETOR O CONTROLE DO t i

TEMPO INJEÇÃO EM ms, ONDE ÉCONTROLADA A QUANTIDADE

DE COMBUSTÍVEL.

A IGNIÇÃO É DO TIPO MAPEADA ESTÁTICA

INDIVIDUAL, MAS COM UMA BOBINA SEM ESTÁGIO DE

POTÊNCIA, ASSIM TEMOS OS CABOS DE VELAS

DIRETAMENTE DA BOBINA DE 4 TORRES MAS INDIVIDUAIS.

O GERENCIAMENTO DO CONTROLE DE TORQUE É A

BASE PARA O MAPEAMENTO DO ACIONAMENTO DO CORPO ELETRÔNICO, QUE NÃO VISA APENAS O SINAL DO SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR, MAS O TORQUE DO MOTOR.

ATRAVÉS DO PINO A42 AO PINO 7 DO CONECTOR PADRÃO

EOBD DENTRO DO VEÍCULO, TEMOS A COMUNICAÇÃO

ENTRE A ECU E O SCANNER AUTOMOTIVO, COM ACESSO AOS CÓDIGOS DE FALHAS E

PROGRAMAÇÕES, INCLUSIVE O A/F.

A RELAÇÃO A/F AR / COMBUSTÍVEL É DEFINIDA

PELAS MUITAS INFORMAÇÕES EFETUADAS PELA ECU COM BASE NOS SENSORES, MAS PRINCIPALMENTE EM CIMA

DA SONDA 1 E DO SENSOR DE DETONAÇÃO SÃO DEFINIDOS

ESTA RELAÇÃO A/F.

HÁ UMA CAIXA DE FUSÍVEIS SOB A BATERIA ?

SIM.FIQUEM SEMPRE ATENTOS A MAIS ESTA POSSIBILIDADE DE

FALHA.

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