1 log-in logÍstica intermodal resultados 2t10 agosto 2010
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LOG-IN LOGÍSTICA INTERMODAL
RESULTADOS 2T10
Agosto 2010
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As declarações contidas neste material sobre eventos futuros estão expostas a riscos e incertezas e sujeitas a alterações, decorrentes, entre outros fatores: do comportamento do mercado, da situação econômica e política do Brasil, da indústria, dos mercados internacionais e de modificações legislativas e regulamentares. As informações aqui apresentadas são inteiramente baseadas nas expectativas da Administração da Companhia quanto ao seu desempenho futuro, não constituindo qualquer garantia de resultados e criação de valor ao acionista da Log-In. Nesse sentido, tais informações não devem ser consideradas como uma recomendação de investimento, devendo os potenciais investidores realizarem sua própria análise e avaliação. A Empresa esclarece, ainda, que as previsões não são obrigatoriamente atualizadas, devendo ser consideradas apenas na data em que foram feitas. Ademais, as informações de terceiros contidas neste material são de exclusiva responsabilidade dos mesmos.
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Consolidando os alicerces de crescimento
Mercado com fundamentos atrativos:
Intermodalidade de forma eficiente e sustentável: desenvolvimento e
implementação de soluções inovadoras de logística, suportadas pela maior
malha intermodal da América do Sul, contribuindo para o equilíbrio da matriz de
transporte no Brasil.
Nossa estratégia de crescimento:
plano de investimento baseado na expansão da oferta de serviços intermodais
incremento na capacidade de movimentação de cargas
aumento da eficiência operacional dos ativos existentes
desenvolvimento e captura de oportunidades de negócio
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Ambiente de Negócios - Logística Brasileira
Exposição ao cenário interno: Produção industrial: +15,2% 2T10e x 2T09, +1,9% 2T10e x 1T10
PIB Brasil: estimativas de mercado indicam crescimento acima de 6%,
tendência de elevação nos níveis de consumo interno
Exposição ao cenário externo: Corrente de comércio: + 39,5%
Comércio Brasil X Argentina: exportações +57,6% e importações
+29%
Boa recuperação dos volumes dos segmentos impactados pelos fluxos
de mercado externo: TVV e Mercosul
Variação cambial:
2T10 x 2T09: desvalorização de 13,6% US$ x R$
2T10 x 1T10: praticamente inexistente
2T10 x 2T09
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Resultado 2T10
EBITDA: considera AFRMM e hedge de bunker
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2T10 - EBITDA
TVV58%
NC42%
1T10 - EBITDA
TVV63%
NC37%
2T09 - EBITDA
TVV76%
NC24%
No 2T10 o segmento de Serviços de logística apresentou EBITDA negativo.
No 1T10 o segmento de Serviços de Logística apresentou EBITDA negativo.
No 2T09 o segmento de Serviços de Logística apresentou EBITDA
negativo.
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Melhora na movimentação média de contêineres
por escala de navio: 470 cntrs 2T10 x 367 cntrs
2T09 x 441 cntrs 1T10
28 mil toneladas de carga geral movimentadas
Reflexo positivo nos serviços de armazenagem
Melhoria dos fluxos de importação de cargas –
incentivos fiscais – ICMS / FUNDAP
Terminal de Vila Velha - TVV
Margem EBITDA 45,1% => captura de melhoria
do fluxo de comércio exterior
Movimentação crescente em TEUs e em boxes,
grande participação de contêineres cheios com
cargas de importação: +60,4% 2T09 e +11,1%
1T10 em boxes
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Granel: entrada em operação do terceiro navio de
bauxita, afretamento spot da embarcação
Log.Star deve iniciar suas operações no 3T10
Recebimento de R$ 0,6 MM relativos a AFRMM
Navegação Costeira
Contêineres: crescimento de volume em todos os
segmentos
Recuperação dos fluxos de comércio exterior:
Mercosul
Incremento em feeder como oportunidade
Log-In Rio: alocado ao novo serviço regular da
rota SP-BA; Log-In Santos: alocado em operações
spot
Acréscimo na disponibilidade em TEUs de 36,7%
em relação ao 2T09 com atingimento de 46,4% de
ocupação
EBITDA: considera AFRMM e hedge de bunker
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Serviços de Logística
Desmobilização da rota SP-BA, alocação dos
ativos na rota SP-CO: reflexos da mudança no
modelo operacional no 2T10
Crescimento da rota SP-CO: +52,7% 2T09 e
+19,2% 1T10 em TEUs
Custo da desmobilização da rota SP-BA e custos
adicionais do terminal de Paulínia
Yield (ROL / TKU porta-a-porta): +27,2% 2T09 e
+16,0% 1T10
Armazém II Tercam: elevada taxa de ocupação,
novos clientes e novas operações
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Investimentos
Investimentos de R$ 406,1 milhões previstos para 2010, entre
janeiro e junho foram gastos 31% desse valor
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Estruturação Financeira
prazo médio de liquidação: 19,97 anos 91% do endividamento corresponde a
recursos do FMM para construção de sete
navios: financiamento de navios porta-contêiner
72% em R$: TJLP + 2,5% a.a.
28% em US$: variação cambial + 2,5%
a.a.
financiamento de navios graneleiros
variação cambial + 2,5% a.a.
Posição em 30/06/2010
61%37%
2%
TJ LP USD IPCA
Composição da dívida
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navios porta-contêiner
navios graneleiros – contrato Alunorte
4T114T10 1T11 4T133T121T12 1T132T12 2T13
entrega do primeiro navio
graneleiro
entrega do primeiro navio
porta-contêiner
entrega do segundo
navio porta-contêiner
entrega do terceiro navio
porta-contêiner
entrega do quarto navio
porta-contêiner
entrega do quinto navio
porta-contêiner
opção quarto e quinto navios
porta-contêiner
entrega do segundo navio
graneleiro
Cronograma de entrega dos navios em construção
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R$ 290 MM em investimentos executados até jun/2010
Lançamento ao mar do Log-In Jacarandá em maio, entrega prevista para 4T10
Navio #2, Log-In Jatobá: 55% do aço edificado na carreira, lançamento previsto
para 4T10
Já iniciado o processamento de aço para o navio #3
Construção de navios porta-contêiner
Log-In Jacarandá Log-In Jatobá
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Construção dos navios graneleiros
R$ 63 MM em investimentos executados até jun/2010
Batimento de quilha do navio #1 em maio/10
Concluído o processamento de 17% do aço do navio #1 e 16% do
navio #2
Entregas previstas para 4T11 e 2T12www.loginlogistica.com.br
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