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Revista

Entrevista com Antonio Megale: novo presidente da ANFAVEA dará continuidade à aproximação com o setor de locação

Salão ABLA 2016 terá espaço dentro do Salão Internacional do Automóvel

Eventos corporativos e as oportunidades de negócios para locadoras

Bancos de montadoras buscam ganhar mercado no setor de locação

#662016

MAIO/JUNHO

PR

Levantamento de preços médios de diárias dentro e fora do País comprova que a locação de automóveis por aqui custa menos que nas principais cidades da Europa,

da América do Sul e até dos Estados Unidos

Alugar carro no Brasil é caro?

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Carta do Conselho Gestor

O Brasil que queremos“Buscamos um lugar onde o livre comércio, com a mínima participação do Estado, possa favorecer a população”

O momento pelo qual es-tamos pas-sando, de crise política, e c o n ô m i c a e de valores, evidencia que precisamos urgentemente revisitar nos-sos conceitos em todos os aspectos: na família, nos

negócios e na sociedade. Estamos vivendo a demagogia das minorias enquanto a maioria que move e movimenta nosso país está sen-do deixada de lado. Isso não quer dizer que a preocupação com as minorias deva ser es-quecida, mas nossa visão é a de que também não se deve desprezar qualquer parte do todo.

Buscamos um lugar onde o livre comércio, com a mínima participação do Estado, possa favorecer a população, ao contrário de um Es-tado intervencionista que desestrutura a ini-ciativa privada por meros interesses políticos e que, assim, acaba por prejudicar a popula-ção no futuro. Não existe “almoço de graça”.

O segmento de locação, nos últimos tem-pos, experimentou diversas peripécias que o governo praticou com o mercado auto-motivo – principalmente o financiamento de longo prazo à pessoa física e a redução do IPI, que pareceu vantajosa, mas no primei-ro momento prejudicou nossa reposição de frota (pois os veículos comprados antes da redução, ou seja, aqueles adquiridos com IPI cheio, no momento da venda ficaram desvalorizados). A isso se somam as taxas de juros elevadas e o crédito restrito, além de algumas portarias e resoluções que mu-daram as bases de PIS e COFINS, sem con-tar com a guerra fiscal de IPVA e ICMS.

Tivemos que aprender a administrar e, como bons empresários e empreendedores que nunca desanimamos neste momento em que possíveis mudanças estão chegando, de-vemos aguardar as novas diretrizes para o país com cautela, porém também com otimismo.

Nós da ABLA estamos acompanhando de perto toda movimentação política e econô-mica. A associação tem participado, junto a outras entidades, dos fóruns de debates vol-tados para a construção de um cenário próxi-mo ao novo governo, no sentido de evitar que ocorram aumentos de impostos ou qualquer outra atitude que venha a onerar a atividade produtiva brasileira – seja na área industrial, comercial, de serviços ou no agronegócio.

Não podemos esquecer que somos peça fundamental da indústria automotiva no país, pois somos o segmento que mais compra ve-ículos automotores, mesmo onerados pelos impostos, leis trabalhistas e responsabilidades civis e criminais. Ou seja, o nosso negócio é pioneiro no compartilhamento de carros, com veículos sempre à disposição para comparti-lhamento em nossas lojas – porém, no nosso caso, é um compartilhamento formal, diferen-te daquele que não gera empregos, não gera tributos e não movimenta a economia.

Esses “novos” modelos de compartilha-mento soam revolucionários e de fato o se-rão, mas para o mercado informal. Os que o praticam ainda enfrentarão muitos pro-blemas pela frente, tais como enfrentar DE-TRANS e CIRETRANS para indicação de mul-tas. Mais que isso: os proprietários pessoas físicas que compartilham seus veículos verão rapidamente suas pontuações na CNH ultra-passarem os limites, devido a indicações não aceitas de condutores. Responderão a pro-cessos cíveis e criminais, isso sem mencionar as consequências da Súmula 492 do STJ.

Por enquanto, esses “novos empreende-dores” estão vendo somente o lado fácil da atividade. Veremos o momento em que as complicações e dificuldades começarem a surgir com mais ênfase e, assim, nos per-guntamos: quem vai se responsabilizar? E as fraudes? E a apropriação indébita?

De toda sorte apoiamos a inclusão justa, jamais por meio de qualquer tipo de segre-gação. Nosso setor está aberto, visa conver-sar com todos os segmentos e, com eles, buscar a melhor forma de atuar. Isso sim se chama inclusão.

Paulo Miguel Jr. Conselheiro Gestor da ABLA

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Ano XII – No 66 – maio/junho 2016

16MercadoEficácia e eficiência da locação como antídotos para a ‘carona compartilhada’

18CréditoBancos de montadoras apresentam opções interessantes para o financiamento da frota

20TerceirizaçãoMinas Gerais aluga frota de viaturas para a PM e preserva significativamente os cofres públicos

22Rent a CarA importância de tomar certos cuidados para a entrega do veículo

24 EventosFeiras e eventos em todo o Brasil movimentam turistas e geram oportunidades para as locadorass

28ParceriaSalão Nacional da ABLA 2016 terá espaço dentro do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo

30ABLA JovemPlanejamento estratégico visto como efetivo fator de competitividade para as empresas

32ProteçãoRastreador e seguro, juntos, ajudam a minimizar os riscos da frota

34MarketingPresença no ‘mundo virtual’ ganha mais importância para o crescimento dos negócios

Olhos bem abertos com as tarifas mundiais Nunca foi tão fácil e barato alugar um veículo no Brasil

08Capa

08

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Use o leitor QR Code do seu smartphone para acessar o site da ABLA.

48SeminovosIlídio dos Santos, da FENAUTO, opina sobre a importância da proximidade com o setor de locação

50Brasil ViagemMaranhão e Paraná têm atrativos surpreendentes para quem viaja com veículos alugados

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36CapacitaçãoCalendário de cursos da ABLA para locadoras associadas prevê etapas em todos os estados

38 EntrevistaSaiba mais sobre Antonio Megale, novo presidente da ANFAVEA

40Por DentroOs resultados do test-drive completo da Nova Saveiro Robust

44Ao VolanteOs destaques das montadoras para ganhar mercado junto às locadoras de veículos

47Tira-TeimaQual o procedimento correto em relação ao leaseback

56RHDicas para começar agora mesmo a melhorar o humor de seus colaboradores

58Fim de PapoA tensão entre ‘priorizar’ a empresa ou ‘proteger’ a família é um falso dilema?

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Expediente

CONSELHO GESTORPaulo Nemer (Presidente do Conselho Nacional), Carlos César Rigolino Jr.(Vice-Presidente do Conselho Nacional), Carlos Faustino, Célio Fonseca, Flavio Nabhan, Marcelo Fernandes, Marconi Dutra, Nildo Pedrosa, Paulo Eduardo Sorge, Paulo Miguel Jr., Saulo Fróes e Simone Pino.

CONSELHO GESTOR (SUPLENTES)Amadeu Oliveira, Bernard da Costa Teixeira, Cleide Brandão Alvarenga, Gustavo do Carmo Azevedo, Leonardo Soares, Luís Olavo Nezello, Luiz Carlos Lang, Lusirlei Albertini, Márcio Castelo Branco Gonçalves, Nilson Oliveira Filho, Otávio Meira Lins e Tércio Gritsch.

CONSELHO FISCALAlberto Faria, Alvani Laurindo, Eduardo Correa, Jacqueline Moraes de Mello, Marco Aurélio Gonçalves Nazaré e Ricardo Gondim Espírito Santo.

CONSELHO FISCAL (SUPLENTES)Aleksander Rangel, Eládio Paniágua Jr., Márcio Campos Palmerston, Marco Antonio de Almeida Lemos, Miguel Ferreira Júnior e Rodrigo Selbach.

CONSELHO CONSULTIVOAdriano Donzelli, José Zuquim Militerno e Paulo Gaba Jr.

COORDENAÇÃO GERALMarconi Dutra, Jorge Machado e Olivo Pucci.

PUBLICIDADEJorge Pontual e Francine Evelyn(11) 5087-4100.

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DAS LOCADORAS DE AUTOMÓVEIS – ABLASite: www.abla.com.brE-mail: abla@abla.com.br São Paulo: Rua Estela, 515 – Bloco A – 5º andar – CEP 04011-904 – (11) 5087.4100. Brasília: SAUS Quadra 1 – Bloco J – edifício CNT sala 510 – 5º andar – Torre A – CEP 70070-010 – (61) 3225-6728.

COORDENAÇÃO EDITORIALEm Foco Comunicação EstratégicaE-mail: emfoco@emfoco.net(11) 3816.0732Editor: Nelson LourençoTextos: Nelson Lourenço, Ana Cândida Pena, Aurea Figueira, Priscilla Oliveira, Kaiqui Macaulay Arte: Yvonne SaruêTiragem: 3.500 exemplaresImpressão: Meltingcolor

A Revista Locação não se responsabiliza pelas opiniões emitidas nos artigos assinados.

Permitida a reprodução das matérias, desde que citada a fonte.

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Retomada à vista CAROS LEITORES,

Recente caderno especial publicado na revista dominical do jornal Folha de S. Paulo abordou um mercado que, na con-tramão da maioria da atividade econômica no país, cresceu mesmo no período de crise. Este mercado é o de locação de automóveis, que está se reinventando e comprovando a afirmação de que alugar um carro é serviço acessível, des-complicado e com excelente relação custo-benefício.

Mesmo sem reeditar nos dois últimos anos a expansão média de dois dígitos que a caracterizou na década pas-sada, a locação demonstra um obstinado poder de su-peração, em virtude das oportunidades que surgiram a partir da disseminação da cultura do aluguel de automó-veis. Uma cultura que, embora em franca ascensão, ainda possui um longo caminho a percorrer até se solidificar, o que significa ter à frente uma série de oportunidades para quem atua no setor.

Esta edição da revista Locação realiza o diagnóstico de uma dessas oportunidades, ao tratar do turismo de eventos e negócios, outro segmento que começa a sair da crise e ten-de a apresentar números mais favoráveis daqui para frente.

Ainda nesta edição, o leitor encontrará outras reportagens que apontam para um futuro mais promissor e trazem mensagens de otimismo. Mas, que ninguém se iluda: es-tamos em meados de um ano que só será pleno de êxito com muito trabalho e determinação.

Enfim, nossa “agenda positiva” está montada, a partir dos cursos oferecidos pela ABLA – e também divulga-dos nesta edição –, bem como a ampliação do diálogo da entidade com outras associações setoriais. Além disso, também está no radar do setor um relacionamento ainda mais transparente com instituições financeiras e o estrei-tamento das parcerias com fornecedores de produtos e serviços dispostos a compartilhar a indiscutível vitalidade do nosso setor.

Boa leitura.

Os Editores

Editorial

Olhos bem abertos com as tarifas mundiais

Mito de que alugar carro no Brasil

custa caro cai por terra diante

da comparação com cidades da

Europa, dos Estados Unidos e

dos vizinhos latinos

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Brasil R$ 90

a R$ 110

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As tarifas para o aluguel diário de veículos no Brasil estão entre as mais competitivas do mundo, custando me-nos, em média, que as cobradas nos principais países da Europa, da Améri-ca do Sul e também nos Estados Uni-dos. E isso não ocorre somente em função da valorização do dólar e do euro diante do real, mas principalmen-te porque as locadoras daqui se desdo-bram para não transferir para as tarifas os custos e as diferenças estruturais existentes entre o Brasil e os ditos paí-ses desenvolvidos.

Um rápido levantamento feito pela Revista Locação mostrou que a diferença

de preços entre a locação diária dentro e fora do país vem crescendo. Em casos extremos, locar um automóvel no exte-rior chega a custar até quatro vezes mais que no Brasil, como no caso da cidade de El Calafate, na Argentina (veja Box).

Para tornar a comparação a mais jus-ta e correta possível, a cotação de pre-ços médios das diárias no Brasil e nas cidades do exterior foi feita a partir de um único modelo de veículo: categoria econômica, com ar condicionado e dire-ção hidráulica. Também foram levados em consideração critérios como quilo-metragem livre, taxas básicas já incluí-das e período de reserva previsto para a

Nova York de R$ 210 a R$ 220

Capa

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baixa temporada, tanto no Brasil como nos demais países pesquisados.

Nas principais capitais brasileiras, a diária média para esse tipo de locação ficou em torno de R$ 90 a R$ 110. Das cidades do exterior pesquisadas, a que mais se aproxima da tarifa média bra-sileira atualmente é Santiago do Chile, cujo valor, ainda assim, é substancial-mente mais alto: entre R$ 140 e R$ 150.

Com exceção de Santiago, a diferen-ça entre as demais cidades pesquisadas

e o preço médio da tarifa no Brasil é sempre superior a 100%. Em reais, cus-tam mais do que o dobro das tarifas co-bradas em território brasileiro.

Em Nova York, nos Estados Unidos, e em Buenos Aires, na Argentina, a con-ta salta para uma média entre R$ 210 e R$ 220 . Se nas Américas o custo da lo-cação de veículos brasileiro se mostra o mais em conta, o mesmo também pode ser dito ao cruzarmos o Atlântico. Na Europa, as tarifas médias do rent a car

Parisde R$ 380 a R$ 400

Capa

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Buenos Aires

de R$ 210 a R$ 220

também custam mais do que o dobro da média brasileira, como é o caso de Ma-drid. Na capital espanhola, o aluguel de um modelo econômico custa hoje entre R$ 200 e R$ 210.

A diferença cresce ainda mais ao dei-xarmos a Espanha. Em Londres, na In-glaterra, a média salta para R$ 250 a R$ 260. E, em Paris, chega quase aos patamares da Patagônia Argentina, já que na capital francesa a tarifa média de locação de um veículo econômico

gira em torno de 95 euros (entre R$ 380 e R$ 400).

Portanto, para trabalhar com tarifas médias competitivas, inclusive inferio-res à média mundial, os empresários brasileiros do setor de locação demons-tram um elevado nível de competência na gestão deste negócio. Preparação, atenção e disposição redobrada para enfrentar desafios específicos deste ramo, sem onerar as tarifas médias, são palavras de ordem no setor.

Capa

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Capa

As tarifas médias praticadas inter-nacionalmente assustam até mesmo os especialistas do setor no Brasil, como é o caso de Saulo Froes Jr., integrante da Comissão ABLA JOVEM. “Em uma viagem para El Calafate, na Argentina, fi-cou claro que os preços são muito mais altos que os brasileiros”.

El Calafate, que fica na região da Pata-gônia, tem uma tarifa média que chega a incríveis US$ 120 – aproximadamente R$ 420 a R$ 440 por dia para alugar um veículo da categoria econômica. “São valores quatro vezes mais altos que no Brasil”, diz Saulo Jr. “Cheguei a pergun-tar o motivo para o proprietário de uma das locadoras que atuam na cidade, mas ele não soube ou não quis explicar..”.

De fato, é de espantar a diferença de valores, especialmente entre países próximos e com condições semelhan-tes, como é o caso de Brasil e Argenti-

Saulo Froes Jr., da ABLA JOVEM: “experiência assustadora com os preços

da locação de veículos na Patagônia”

QUATRO VEZES MAIS CARO!

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FATORES QUE INFLUENCIAM PREÇOS

O levantamento de preços médios das diárias de locação de veículos no mundo, realizado pela Revista Locação, compro-varam aquilo que muitos empresários do setor já desconfiavam: o preço da locação no Brasil pode ser considerado, hoje, um dos mais baixos do planeta, principal-mente quando comparado em dólar ou em euros ao que é praticado no exterior.

Isso ganha ainda mais significado se lembrarmos de que há vários fatores es-truturais que, direta ou indiretamente, interferem em todo o processo, afetando custos e, consequentemente os preços. Por exemplo: a gestão de uma locadora de automóveis no Brasil exige capital in-tensivo e, nesse sentido, é preciso lem-brar que a taxa de juros por aqui conti-nua alta quando comparada a da maioria dos países desenvolvidos.

Nesse cenário, acentuam-se as dificul-dades para obtenção de crédito, o que implica, para os empresários do setor, em estar muito bem preparados e ter um planejamento adequado às necessidades de capital.

Além disso, a carga tributária que in-cide sobre as locadoras de automóveis, por sua vez, permanece acima da reali-dade do negócio. São impostos muni-cipais, estaduais e federais, tais como PIS, COFINS e ISS (para locação com motorista), bem como IPI e ICMS sobre a compra de veículos, sem contar o IPVA. E, por fim, os encargos de mão-de-obra são também mais onerosos no Brasil que no exterior, assim como as questões de segurança (por aqui, os veículos são mais sujeitos a roubos, furtos e apro-priações indébitas).

na. “Na época fiz uma pesquisa profun-da em diferentes portais e diretamente com as locadoras de lá”, acrescenta Sau-lo Jr. “Também pesquisei reservas para datas diferentes, mas mesmo assim a enorme distância entre os valores das tarifas, em comparação com as nossas aqui no Brasil, permaneceu”.

Segundo ele, entre todas as viagens que já fez, foi na Patagônia a maior di-ferença de preços que encontrou em relação ao Brasil. “A questão de ser cara ou barata é relativa”, acrescenta Saulo Jr., “mas considerando os nos-sos encargos, riscos e condições de estradas, sem dúvida o Brasil tem hoje uma média extremamente competitiva em termos de preços de locação”.

El Calafate R$ 420

a R$ 450

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Ainda é comum ouvir, no Brasil, que as tarifas de locação de veículos “lá fora” são muito mais baratas que as cobradas pelas locadoras que atu-am por aqui. Essa imagem equivocada foi construída principalmente a partir da comparação direta de preços com o estado da Flórida, nos Estados Unidos, que no passado apresentava tarifas médias substancialmente mais baixas que a média brasileira.

Porém, isso também já está mudan-do. Conforme o levantamento realizado pela Revista Locação, a tarifa média na Flórida, para um veículo de categoria econômica, fica atualmente em torno

de R$ 120 a R$ 130 – portanto já acima da média verificada nas principais ca-pitais brasileiras (entre R$ 90 e R$ 110).

Vale lembrar que, na Flórida, as lo-cadoras se beneficiam do grande vo-lume de locações durante o ano todo. Isso porque o fluxo de turistas (in-ternos e externos) ultrapassa os 100 milhões de pessoas por ano visitando aquele estado e, além disso, a própria cultura da população local incorpora o hábito de alugar veículos (a loca-ção também é usada como alternativa para evitar a compra de um segundo ou de um terceiro automóvel nas fa-mílias norte-americanas).

A definição do preço das diárias de locação de veículos, assim como para a terceirização de frotas, é uma deci-são comercial tomada pelas empre-sas do setor, conforme seus estudos de viabilidade, critérios, avaliações

IMPORTANTE!

e condições de livre mercado. A ABLA, como entidade setorial, não sugere, não calcula e não indica qualquer tipo de va-lor a ser cobrado, sendo esta uma deci-são que compete exclusivamente a cada uma das empresas do setor.

FLÓRIDA É MERCADO À PARTE

Flórida R$ 120

a R$ 130

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Mercado

É hora da reação!

Cresce a importância de estimular

e implantar novidades que possam

colaborar para a eficácia e a

eficiência do aluguel de veículos

Marconi Dutra, conselheiro gestor da ABLA:

“É preciso pensar em saídas para enfrentar o avanço da carona compartilhada”

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Mercado

CONFORME O MAIS recente Anu-ário Brasileiro do Setor de Locação de Veículos, produzido pela ABLA com o apoio da FENALOC e da empresa LAFIS Informação de Valor (especializada em pesquisas), em 2015 o aluguel de au-tomóveis para turistas em viagens de negócios foi responsável por demandar 21% da frota das empresas do setor. E os turistas de lazer também foram im-portantes: alugaram 23% do total de veículos das locadoras no ano passado.

Não é pouco. Esse nicho de merca-do representa uma fatia de faturamento muito importante para as locadoras que atuam com o rent a car. E é exatamen-te diante desse perfil de usuário que as empresas multinacionais especializadas em “compartilhamento de veículos”, ou em “carona compartilhada” como esse serviço também passou a ser conhecido no Brasil, têm conquistado terreno.

Isso já tem ocorrido principalmente no exterior, mas já serve de alerta ao setor de locação também no Brasil. Marconi Dutra, conselheiro gestor da ABLA, entende que chegou o momento de as locadoras dedicarem mais aten-ção a essa realidade. “É verdade que, em comparação ao que está acontecen-do nos Estados Unidos, por exemplo, a presença da ‘carona compartilhada’ ainda é tímida no Brasil”, diz Marconi. “Porém, precisamos começar o quan-to antes a enfrentar essa concorrência, que tende a ganhar força em pouco tempo no nosso País”.

O alerta do conselheiro gestor da ABLA cresce na medida em que as tran-sações da principal empresa de caronas compartilhadas, acessadas por meio de aplicativo no celular, superaram pela primeira vez as transações verificadas com veículos de aluguel. Isso aconte-

ceu nos Estados Unidos, exatamente entre os turistas de negócios, conforme informação fornecida pela Certify, que é a segunda maior provedora de softwa-res de gestão de viagens e despesas da América do Norte.

“Vimos que, das transações referen-tes a transportes no trimestre passado, a principal empresa de compartilha-mento de veículos, que é a mesma que já está aqui no Brasil, respondeu por 43%”, explica Marconi Dutra, acrescen-tando que os veículos alugados tive-ram 40% de participação. Ou seja, essa estatística prova que lá nos Estados Unidos os serviços de carona compar-tilhada já ultrapassaram os aluguéis diários de carros para executivos em viagens de negócios. “E eles estão tra-balhando para ampliar essa liderança”, alerta Marconi.

Para o conselheiro gestor da ABLA, sem dúvida trata-se de uma ameaça ao setor. “Temos de enfrentar a questão e não mais tratá-la aqui no Brasil como se ela não influenciasse o nosso mercado”, diz ele. “É preciso trabalhar para encon-trar as saídas”.

Para isso, o esforço do setor como um todo – e também de cada empre-sa locadora individualmente – tem de passar pela questão da capacitação, qualificação, por repensar formas de gestão e cobrança de tarifas, pela agi-lidade no atendimento, conveniência e novos diferenciais a serem agregados na locação de um veículo. “Estimular e implantar novidades que possam co-laborar para a eficácia e a eficiência do aluguel será importante como antídoto e vão contribuir, em muito, para des-mistificar a ideia de que alugar um car-ro é caro e complicado”, complementa Marconi Dutra.

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Crédito

Em busca do dinheiro Bancos de montadoras podem ser opções interessantes para o apoio necessário ao

financiamento da frota do setor de locação

EM TEMPOS DE CRISE, cresce a importân-cia dos empresários do setor de locação em ficar atentos a todas as possibilidades que, além de diminuir os custos, também possam proporcionar liquidez no caixa. Utilizar os bancos de montadoras para financiar a reno-vação da frota, por exemplo, pode ser uma estratégia interessante.

Isso porque as operações com esses bancos não comprometem as outras linhas de crédito e nem os limites disponibilizados pelos bancos comerciais de uso comum de cada locadora. “Para o segmento de locação isso representa uma significativa ampliação do leque de pos-sibilidades para captação e utilização de recur-sos”, avalia Nicola Júnior, gerente nacional de vendas diretas do Banco RCI Brasil.

Na prática, dessa forma o empresário pode passar a contar com os bancos de mon-tadoras para financiar a frota e com isso, ao mesmo tempo, também ganhar a oportuni-

dade de potencializar o uso das linhas de crédito dos bancos comerciais. “Trata-se de uma formatação inteligente para captação de recursos, ainda mais nesse período de crise, onde o crédito está escasso”, avalia o gerente do RCI Brasil.

Além disso, ao não direcionar o crédito dos bancos comerciais para a frota, esses recursos podem ficar disponíveis para as necessidades de capital de giro, para alavancar possíveis no-vos negócios, para implantar diferenciais, para qualificar e ampliar o quadro de pessoal, para adaptar e blindar veículos, enfim, podem vir a ser usados para aproveitar oportunidades.

Não por coincidência, nesse momento em que os empresários do setor de locação têm que continuar cumprindo o seu papel, gerando e mantendo empregos e, de alguma maneira, continuar “fazendo a roda girar”, os créditos disponibilizados para locadoras pelos bancos de montadoras têm crescido.

Nicola Júnior, do Banco RCI: “Operações com bancos de montadoras não comprometem os

limites disponibilizados pelos bancos comerciais”

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Crédito

“OFERTAS COMBO”

Por meio dos bancos de monta-doras, as principais marcas que atu-am no Brasil cada vez mais buscam se diferenciar e ganhar espaço no segmento de locação. A estratégia passa pelas “ofertas combo”, nas quais são agregados preços atra-tivos a uma condição de financia-mento customizada, “geralmente com taxas mais baixas que as dos bancos comerciais”, diz Nicola Jú-nior, gerente nacional de vendas di-retas do RCI Brasil.

Os produtos são praticamente os mesmos ofertados pelos bancos comerciais. Entre eles estão o CDC tradicional, o CDC com carência para pagamento da 1ª Parcela, o Leasing tradicional e o com residual. Além deles, o CDC Flex também pode ser utilizado. “Nesse produto, o clien-te tem a opção de pagar uma par-cela reduzida durante o período de seu financiamento e um montante maior no final do contrato, o que permite uma melhor adequação do fluxo de caixa”, explica Nicola Jú-nior. “Lembrando também que, no Leasing, há a isenção de Imposto sobre Operações Financeiras”.

Os contratos com os bancos de montadoras normalmente têm a du-ração entre um ano e até 48 meses, conforme o produto e a negociação direta entre banco e locadora.

PALAVRA DA LOCADORA

“As recentes experiências que ti-vemos ao utilizar o Banco RCI têm sido muito positivas. É um banco que tem uma visão, uma orientação bem comercial, agindo assim como um fomentador de negócios para alavancar as vendas da montadora. Com taxas bem competitivas e fle-xibilidade no desenho da operação, permite uma boa adequação às ne-cessidades dos clientes, assimilan-do assim as peculiaridades de cada negociação. Este é um grande dife-rencial. Hoje são muito poucos os bancos genuinamente integrantes dos grupos das montadoras e esta visão global do cliente pode ser um grande facilitador de negócios. Esta aproximação das áreas de vendas e financiadoras pode fazer toda a di-ferença na hora do fechamento do negócio. Por fim, para avançarmos ainda mais, entendemos ser impor-tante a redução da ‘quantidade de assinaturas’ exigidas para formali-zar uma operação. Nesse sentido, é positivo que já temos o compro-misso do banco que, em breve, isso estará resolvido por meio da forma-lização do contrato por lote de veí-culos – e não mais por chassi.”

Esses bancos, em sua maioria, são aqueles que têm “uma tríplice missão”. Ao mesmo tem-po, precisam fomentar e auxiliar o escoamento da produção de veículos de sua marca; ajudar na estruturação de sua rede de concessioná-rios; e, ainda, ter ofertas atrativas e vantajosas para o cliente final. Com esse foco, eles podem ser uma opção interessante (porém ainda nem sempre bem observada) para o apoio necessá-rio ao financiamento da frota do setor de loca-ção de veículos no Brasil.

Marcelo Fernandes, conselheiro gestor responsável pela área Comercial do projeto de

Governança Corporativa da ABLA

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MINAS GERAIS terceirizou recentemente 850 veículos para a Polícia Militar do estado, que com a nova frota alugada fará o atendimento à capital, região metropolitana e mais 39 muni-cípios mineiros. O projeto completo pretende incorporar um total de 2.350 carros à frota da PM, em 247 cidades.

As novas viaturas vão substituir a antiga fro-ta própria da PM, com mais de cinco anos de uso e média de quilometragem superior a 200 mil km. Esses veículos serão leiloados pelo go-verno de Minas.

Conforme avaliação da ABLA, a opção pelo aluguel preservou significativamente os cofres públicos. Isso porque a decisão gera economia ao estado, se comparada à opção de compra de uma nova frota própria. “Ao ter escolhido a loca-ção, Minas Gerais mostrou que fez os cálculos e estudos corretos, comparando os reais custos e benefícios do aluguel de uma frota”, avalia Pau-lo Nemer, Presidente do Conselho Nacional da ABLA. “O conceito de terceirização já é consa-grado na área empresarial e difundido também no setor público, que passou a perceber que é mais inteligente e mais barato pagar pelo uso do que pagar pela propriedade”.

Os custos com aluguel de automóveis são inferiores quando comparados ao volume de investimentos necessários para comprar e para manter uma frota própria. Para chegar a essa conclusão, leva-se em conta no cálculo não somente a depreciação, como também os gastos com manutenção preventiva e correti-va, custos com carros reservas, com licencia-mento e seguro e também custos administra-tivos e de pessoal para gerenciar os veículos próprios. Ao optar pela terceirização, além de transferir para as locadoras de automóveis tais custos e responsabilidades, quem aluga tem a certeza de que terá veículos sempre re-novados periodicamente.

A ABLA assinala que a decisão do governo mineiro vai ao encontro da tendência verifica-da entre diversos órgãos públicos, que cada vez mais optam pela terceirização de suas fro-tas como forma de aumentar a transparência e melhor gerir os recursos destinados à neces-sária aparelhagem do Poder Público. Há diver-sas e inúmeras empresas e órgãos públicos em todo o Brasil, assim como a Polícia Militar de vários estados, que já trabalham com fro-tas e viaturas terceirizadas.

Governo estadual fez os cálculos corretos e concluiu que o aluguel representa

mais economia, eficácia e eficiência

Minas Gerais terceiriza frota da PMTerceirização

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Rent a Car

Minutos decisivos: checagem da documentação

Entrega do veículo no rent a car é cercada de

cuidados, não apenas em relação ao bom atendimento,

mas também para evitar apropriação indébita

NA EDIÇÃO 65 desta Revista Locação, falamos sobre “Como proceder em caso de apropriação indébita” (seção “Tira Teima”, página 50). Como o assunto é pauta permanente das locadoras, voltamos a ele para abordar um momento de-cisivo na prevenção dessa ocorrência: a checa-gem de autenticidade de documentos.

A entrega do veículo no rent a car é cercada de cuidados, não apenas em relação ao bom atendi-mento (veja matéria da Revista Locação 64, seção “Rent a Car”), mas também para evitar a apropria-ção indébita. Um primeiro filtro para prevenção de eventuais riscos ocorre já a partir da central de re-servas, que possui mecanismos de checagem de itens como CNH (Carteira Nacional de Habilitação) e comprovante de endereço.

Porém, como nem todas as locadoras con-tam com uma central de reservas, e mesmo aquelas que dispõem da ferramenta também estão sujeitas a fraudes nas lojas, é importante observar algumas recomendações básicas para minimizar riscos.

A pré-autorização da retirada do veículo é feita a partir da apresentação da CNH do cliente e de um cartão de crédito em seu nome. Ainda que exista a possibilidade de falsificações de cartões de crédito, ter um agente financeiro que respalde a operação é essencial, uma vez que este agente será, na maioria das vezes, interlo-cutor da empresa em casos nos quais se faz ne-cessário recuperar o bem locado (o uso do car-tão de crédito como forma de pagamento está amplamente disseminado).

Após a checagem de autenticidade dos docu-mentos, a identificação de eventuais riscos ficará sob o critério dos operadores que estão na linha de frente do atendimento. O gerente adminis-trativo da ABLA, Jorge Machado, ressalta a im-portância de se cumprir todos os procedimentos definidos pela locadora para a consumação da lo-cação, como por exemplo, as consultas aos birôs

de crédito e ao DENATRAN para verificação da validade da CNH. “Qualquer desvio na verifica-ção eleva consistentemente o risco da opera-ção”, explica Machado.

O pessoal responsável pelo atendimento nas lojas deve estar preparado e treinado para lidar com o público, bem como para ob-servar qualquer comportamento estranho do locatário. “É preciso manter sempre o con-tato visual com o cliente, de maneira franca, amistosa e atenta”, lembra o gerente admi-nistrativo da ABLA. “E toda essa operação não deve passar de três minutos. Para isso, só há uma fórmula: treinamento, treinamen-to e mais treinamento”.

ABLA TEM LINK PARA O DENATRAN

Na tela de abertura do Portal ABLA (www.abla.com.br), a associação presta um importante serviço para ajudar as locadoras de veículos a verificarem a autenticidade das Carteiras Nacionais de Habilitação. À direita da tela de abertura, existe o banner “Não sabe verificar a autenticidade da CNH? Clique aqui”, que dá acesso às orientações para que a checagem seja feita de maneira online, junto ao DENATRAN.

Ao clicar no banner, surgirá a tela inter-na do portal com o link que encaminha a locadora diretamente para o portal do De-partamento Nacional de Trânsito (https://denatran.serpro.gov.br/index2.htm). Nele, basta preencher o formulário com todas as informações solicitadas e, em seguida, se a CNH for verdadeira, o sistema irá gerar a seguinte mensagem: “número de seguran-ça válido para essa CNH”. Tudo muito rápi-do, ágil, gratuito e seguro. Confira e utilize!

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Eventos

O TURISMO DE NEGÓCIOS e eventos já é o segundo maior responsável pela che-gada de turistas internacionais ao Brasil, respondendo por 25,3% dos visitantes estrangeiros, conforme os dados mais recentes do Ministério do Turismo. Esses visitantes gastam, em média, 50% a mais que os turistas de lazer e, melhor ainda, costumam prolongar por mais dois ou três dias sua estada na cidade destino.

Isso também representa oportunida-des para as locadoras de veículos que trabalham com o rent a car, especial-mente nos períodos de baixa temporada.

Para aproveitá-las, uma dica importante é conhecer e acompanhar o Calendário Bra-sileiro de Exposições e Feiras, publicação oficial do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC), que reúne as principais exposições de negó-cios do país (veja nas próximas páginas al-guns eventos de destaque do calendário).

Nesse sentido, a ABLA também incluiu o calendário completo no portal www.abla.com.br, para que as locadoras asso-ciadas possam fazer o download da lista de feiras e eventos que ainda vão ocorrer até o final do ano.

Feiras de negócios estimulamlocação de veículos

Calendário Brasileiro de Feiras e Eventos

elenca mais de 300 exposições de Norte

a Sul do Brasil, movimentando turistas e

gerando oportunidades para locadoras

FALTAM FOTOS

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Eventos

No calendário, a relação já aparece di-vidida por segmentos de negócios e por estados da federação, para que cada loca-dora possa checar e se preparar com an-tecedência para os eventos que ocorrerão em suas respectivas regiões de atuação.

Nildo Pedrosa, conselheiro gestor da ABLA e responsável pela área de novos produtos da associação, acredita que eventos de grande porte são oportunida-des para as locadoras expandirem seus negócios e buscarem novos clientes. “Os visitantes das feiras e eventos corporati-vos certamente necessitarão de um meio de transporte durante o período em que estiverem fora de suas bases”, diz ele. “Aí está a nossa oportunidade”.

Segundo o conselheiro gestor da ABLA, o aumento pontual de demanda por auto-móveis alugados, nas cidades em que es-tão ocorrendo feiras e eventos de grande porte, já é algo mais do que comprovado. “O turista de negócios tem um perfil mais qualificado e em geral tende a dar prefe-rencia pela locação de um veículo para sua

mobilidade”, avalia. “Com um carro à dis-posição, além de cumprir com os compro-missos de trabalho, o cliente corporativo ganha mais liberdade para fazer seus pró-prios roteiros e horários, sem depender de outros meios de transporte”.

Normalmente, o custo de uma corrida de táxi, principalmente nos grandes cen-tros urbanos e nas capitais do país, é bem próximo de uma diária de locação, que significa ter um carro à disposição por 24 horas. “Trata-se de um custo-benefí-cio que pode ser ainda maior, no caso de turistas de negócios que viajam acompa-nhados de sócios ou de familiares”, acres-centa Nildo Pedrosa.

As locadoras que querem ganhar mer-cado com as feiras e eventos que acon-tecem em suas regiões devem, portanto, permanecerem sempre atentas no senti-do de divulgar os benefícios da locação. “Incluir os períodos em que sua região receberá grandes exposições de negócios no planejamento é um bom primeiro pas-so”, avalia o conselheiro gestor da ABLA.

RETOMADA EM VISTAAs renovadas expectativas para a economia brasileira, que durante

os últimos meses sofreu com a grave crise política que se instalou no Brasil, tendem a fazer crer em dias melhores daqui para frente, para o turismo de negócios.

Depois de experimentar um crescimento de 400% entre 2003 e 2013, o setor de feiras e eventos também se retraiu, principalmente a partir de 2015. Agora, a expectativa é que os números já estejam caminhando para retornar aos patamares “dos bons tempos”, com a possível retomada de investimentos estruturais para construção e re-formas de centros de convenções, hotéis e aeroportos.

Conforme a Associação Brasileira de Agências de Viagens Corpora-tivas (Abracorp), as feiras significam ótimas oportunidades para expor a variedade e as características dos produtos comercializados no país. Fornecedores dão visibilidade para suas marcas, conhecem mais de perto seus concorrentes e clientes, que por sua vez têm a oportunidade de comparar os preços, produtos e serviços para a melhor escolha.

Entre os turistas de negócios, o ambiente das feiras, eventos e ex-posições possibilita o início de novas negociações e estimula o inter-câmbio. Atualmente, as principais feiras no Brasil têm potencial para movimentar cerca de R$ 4 bilhões ao ano, conforme estimativas da União Brasileira dos Promotores de Feiras (UBRAFE).

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Eventos

NORDESTE – FEIRA BRASIL PETRÓLEO

E GÁS 2016

22 a 25 de novembro de 2016

Exposição / Nacional / Bienal

Linhas de Produtos e/ou Serviços: válvulas, manômetros,

tubulação, automação, elétrica, tecnologia, usinagem, ferro

e aço para o seguimento de petróleo e gás.

Com cerca de 300 expositores, será aberta ao público das

17h às 22h.

Promoção: Feiras Delfim Marketing e Congressos Ltda.

Local: Universo – Universidade – Salvador – BA

http://www.feirabrasilpetroleogas.com.br

Contato: delfim@grupodelfim.com.br

SUL – EXPOINTER

27 de agosto a 04 de setembro de 2016

Exposição / Internacional / Anual

Linhas de Produtos e/ou Serviços: máquinas, implementos,

produtos relacionados à agropecuária e exposição e co-

mercialização de reprodutores das diferentes espécies de

animais domésticos. Com cerca de 2500 expositores, será

aberta ao público das 08h às 20h.

Promoção: Secretaria da Agricultura e Pecuária do Estado

do Rio Grande do Sul

Local: Parque Estadual de Exposições Assis Brasil – Esteio – RS

http://www.expointer.rs.gov.br

Contato: expointer@seapa.rs.gov.br

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Eventos

NORTE – FEIRA DE TECNOLOGIAS E

OPORTUNIDADES DE NEGÓCIOS AGROPECUÁRIOS

25 a 28 de maio de 2016

Feira / Internacional / Anual

Linhas de Produtos e/ou Serviços: agropecuário, máquinas e

equipamentos agrícolas, animais de corte e leite, piscicultu-

ra, artesanato, agroindústria, vitrine tecnológica e veículos.

Com cerca de 350 expositores, será aberta ao público das

07h30 às 18h.

Promoção: SEAGRI

Local: Parque de Exposições Hermínio Victorelli – Ji-Paraná –

RO

http://www.rondoniaruralshow.ro.gov.br/

Contato: rrshow@seagri.ro.gov.br

CENTRO OESTE – FENAIUC MODA BRASIL

16 a 24 de dezembro de 2016

Feira / Nacional / Anual

Linhas de Produtos e/ou Serviços: moda infantil, moda maior,

moda masculina, modinha, moda festa, moda fitness, aces-

sórios, artefatos de couro, bijuterias, bolsas, calçados, perfu-

mes, presentes, utilidades, lingerie, praça de alimentação e

parque infantil. Com cerca de 300 expositores, será aberta ao

público das 10h às 22h.

Promoção: MSS Promoções e Turismo

Local: Centro de Convenções de Goiânia – Goiânia – GO

http://www.fenaiuc.com.br

Contato: fenaiuc@grupomss.com.br

SUDESTE – BIENAL INTERNACIONAL DO LIVRO

25 de agosto a 04 de setembro de 2016

Feira / Internacional / Bienal

Linhas de Produtos e/ou Serviços: editoras, livrarias, autores,

escolas e bibliotecas. Com cerca de 480 expositores, será

aberta ao público das 10h às 21h.

Promoção: Reed Exhibitions

Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi – São Paulo – SP

http://www.bienaldolivrosp.com.br

Contato: info@bienaldolivrosp.com.br

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ENTRE 10 E 20 DE NOVEMBRO acontece a 29ª edição do Salão Internacional do Automóvel, pela primeira vez no recém-reformado São Paulo Expo, antigo Centro de Exposições Imi-grantes, na Zona Sul da cidade. Dentro des-se evento, assim como ocorreu em 2014, a ABLA realizará o Salão Nacional da Indústria do Aluguel de Automóveis, convidando e re-cebendo as locadoras no espaço cedido para a associação pela Reed Exhibitions, empresa que organiza o Salão do Automóvel.

Dessa forma, as locadoras de veículos esta-rão inseridas diretamente na maior feira auto-mobilística da América Latina, palco para que montadoras nacionais, estrangeiras e empresas do ramo automobilístico possam mostrar as últi-mas novidades do setor, um dos mais importan-tes da economia brasileira. “As locadoras terão acesso a todas as novidades, tecnologias, funcio-nalidades e segurança do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo”, resume Paulo Nemer, presidente do Conselho Nacional da ABLA.

Salão do Automóvel terá participação de locadoras

Parceria

Maior evento automotivo da América Latina se

moderniza, muda de endereço e confirma espaço para

realização do Salão Nacional da ABLA

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TEST-DRIVE E INTERNET SERÃO ATRAÇÕES

A associação terá um estande próprio para recepcionar as empresas do setor de locação, que a partir daí também poderão visitar todos os estandes das montadoras e dos demais for-necedores da indústria automobilística, “como

se estivessem dentro do Salão Nacional da ABLA”, acrescenta Saulo Fróes, conselheiro ges-tor da ABLA e responsável pela área de eventos.

O novo local também será um atrativo ex-tra. O quarto maior evento automobilístico do mundo sairá do Pavilhão de Exposições do Anhembi após 46 anos. A grande razão para a mudança foi o real ganho de espaço, o que favorece os expositores e visitantes. O novo São Paulo Expo tem 110 mil metros quadrados e superou o Anhembi como o maior espaço de eventos da América Latina.

Além disso, o São Paulo Expo é 100% clima-tizado com ar-condicionado e tem mais de cin-co mil vagas de estacionamento, com acesso facilitado (foram construídas alças de acesso a partir da Rodovia dos Imigrantes, principal via de ligação expressa entre a capital paulista e o litoral do estado).

Vale lembrar que as datas do Salão Interna-cional do Automóvel englobam o feriado de 15 de novembro e o GP Brasil de Fórmula 1, que acontece em Interlagos, também em São Pau-lo (SP). O evento deverá movimentar cerca de R$ 280 milhões em negócios e gerar mais de 30 mil empregos diretos e indiretos, reunindo quase uma centena de expositores.

Outro destaque da 29ª edição do Salão Internacio-nal do Automóvel de São Paulo será a possibilidade de realizar test-drive duran-te o evento. A expectativa é que 40 mil testes sejam fei-tos, em 20 mil metros qua-drados de área externa, com previsão de 35 modelos e 80 veículos à disposição.

A organização do evento também está investindo em mídias digitais. “Queremos solidificar esse canal direto com os apaixonados por carros, fazendo com que se informem e se antecipem”, explica João Paulo Picolo, diretor do portfólio automo-tivo da Reed Exhibitions. “Até novembro, acreditamos que ultrapassaremos a barrei-ra de 500 mil fãs no Facebook”.

Entre outros instrumentos, o Salão tam-bém utilizará o aplicativo Waze, no qual bastará digitar ‘Salão do Automóvel 2016’ para obter o caminho mais fácil para che-gar ao novo pavilhão.

As locadoras terão acesso a todas as novidades do Salão, afirma Paulo Nemer,

presidente do Conselho Nacional da ABLA

Parceria

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Planejamento Estratégico – Fator competitivo

Rodrigo Reda é um dos fundadores e integrante da Comissão ABLA JOVEM

ABLA Jovem

“Existe uma grande dificuldade na formatação de um plano adequado, pois uma análise para longo prazo é complexa e repleta de variáveis”

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ABLA Jovem

MESMO NOS TEMPOS atuais, em que a tecnologia se reinventa com uma velocida-de sem controle, muitas empresas infeliz-mente não disponibilizam tempo e energia necessários para elaboração de um Plane-jamento Estratégico. Nessas empresas, a figura do administrador acaba sendo ape-nas um solucionador de problemas, quan-do na verdade ele precisa ser aquele que guiará a organização para o rumo correto, com as decisões direcionadas a resultados.

Segundo pesquisa realizada pelo SE-BRAE, entre 70% e 80% das empresas bra-sileiras encerram suas atividades antes mesmo de completar dois anos de vida. As justificativas apresentadas são várias, sendo algumas delas: a alta taxa tributária brasileira, a situação atual da economia em crise, ou ainda a falta de apoio do go-verno. Todavia, pode-se encarar a situação por outra ótica: a falta de planejamento.

O planejamento é um dos instrumentos fundamentais que difere uma empresa de sucesso de outra que tende ao fracasso. Ele deve ser orientado para o futuro, envol-vendo a organização como um todo e não apenas a setorizando, além de apresentar análise profunda da empresa num ambien-te repleto de mudanças.

Tendo em vista a limitação de recur-sos por parte das pequenas e médias, o Planejamento Estratégico torna-se ainda mais essencial, pois auxilia essas empre-sas a utilizarem melhor suas capacidades e a minimizarem a perda de energia em atividades que não tendem ao caminho correto. Contudo, somente será efetiva a sua elaboração e aplicação se houver par-ticipação de toda a liderança e o compro-metimento de toda a equipe.

Existe uma grande dificuldade na for-matação de um plano adequado, pois uma análise para longo prazo é complexa e repleta de variáveis. O trabalho deve ser realizado de maneira clara e objetiva, mes-mo que o horizonte a ser utilizado como base do planejamento seja de apenas um ano. Muitos erros são cometidos e muito tempo é perdido, principalmente quando

não se dá devida importância a variáveis e tendências do cenário trabalhado.

A dificuldade para chegar a um con-senso entre todos os envolvidos no pla-nejamento, devido a opiniões contrárias obtidas dentro do mesmo grupo quanto aos objetivos principais, acontecem cor-riqueiramente. Estas são intensificadas quando se trata de divergências entre sócios: opiniões não compactuadas po-dem destruir o trabalho de anos e podem comprometer a sobrevivência e perpetui-dade da empresa. E o mesmo acontece também com uma associação: os mem-bros devem ter os mesmos objetivos e ideais, para que haja sucesso.

Mesmo com análises criteriosas das movimentações de mercado, do monito-ramento da concorrência, das tendências econômicas e do setor de atividade, as empresas ainda cometem erros quando não conseguem filtrar e concluir qual seria o melhor plano para o sucesso e, conse-quentemente, gerar valor à organização. É necessário existir um líder referenciado por todos do grupo, não só pelo conhe-cimento, mas pela visão e convicção de suas opiniões e ações, pois sem ele o dire-cionamento e as ações não existirão.

Existem alguns paradigmas do tipo “a única certeza de um planejamento es-tratégico é que ele não será executado como planejado”. Isto faz sentido devido a grandes e repentinas mudanças, mui-tas vezes drásticas, de alguns setores. Contudo, o plano traçado é essencial, mesmo que ele tenha que ser reavaliado no meio do percurso.

A equipe remará sempre na mesma di-reção, e há maior probabilidade de atingir os objetivos com mais velocidade, compa-rado a um concorrente que não conseguiu executar o seu plano coletivamente. Isso faz com que a empresa bem planejada esteja sempre à frente, refletindo positiva-mente nos clientes e, consequentemente, acenderá um sinal de alerta na concor-rência. As ações não podem parar. Afinal, “quem chega primeiro bebe água limpa”.

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Proteção

Como minimizar os riscos da frota?

“É possível verificar que em sua maioria as locadoras raramente optam pela contratação

conjunta de rastreador e seguro”

NO CONTATO DIÁRIO com os empresários do setor de locação e em encontros promovidos pelas entidades que re-presentam o segmen-to, são constantes as notícias e reclamações por prejuízos decorren-tes de roubo, furto, es-telionato e apropriação indébita. Quem ainda não sofreu perda de-corrente destes crimes, ao menos sabe de alguma locadora que tenha sofrido prejuízo desta natureza.

E exatamente pela significância das perdas, observa-se por parte das locado-ras uma busca por maior proteção destes ativos, com transferência dos riscos por meio de contratação de apólices de segu-ro, ou com a instalação de equipamentos de rastreamento e monitoramento.

Interessante notar que, a partir da ex-periência e estudo do setor, é possível verificar que em sua maioria as locado-ras raramente optam pela contratação conjunta de rastreador e seguro. Esta é uma opção interessante para ampliar a proteção da frota, pois quando o veículo é objeto de furto ou roubo este é imedia-

tamente constatado, pos-sibilitando assim o acio-namento imediato da central das empresas de rastreamento e um bom índice de recuperação.

Além disso, no caso de impossibilidade de localização ou retoma-da, o seguro contratado indenizará os prejuízos decorrentes do sinistro. E, ainda, é válido lem-brar que algumas se-

guradoras oferecem descontos na con-tratação do seguro para os veículos que possuam rastreadores.

Já quando ocorre sinistro decorren-te de furto qualificado mediante fraude, estelionato e apropriação indébita, a lo-cadora somente toma conhecimento do crime após o vencimento do prazo de de-volução do veículo (quando este já pode estar desmontado, cruzado a fronteira ou sido clonado), dificultando, em mui-to, sua recuperação.

Nestes casos, o mercado de rastrea-mento nem sempre apresenta soluções que sejam eficazes para minimizar os riscos por perdas decorrentes de crimes que são excluídos de coberturas pelas

Ildebrando Gozzo é diretor da ST Corretora de Seguros, consultor da

FENAUTO e diretor da ACIB – Associação Comercial e Industrial de Bauru (SP)

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Proteção

seguradoras, e são justamente estes eventos não cobertos que têm represen-tado grandes perdas para a indústria de locação de veículos.

Sendo assim, para definir a estratégia que deseja adotar para a contratação de seguros e/ou de serviços de rastreamen-to, é salutar que a locadora busque con-sultoria e assessoria junto a corretoras de seguros especializadas, que conheçam as necessidades do segmento e que sejam capazes de apoiar e auxiliar na escolha da seguradora e da empresa de rastreamen-to – priorizando os aspectos técnicos, a competência dos fornecedores e o com-prometimento com a entrega efetiva dos serviços contratados.

Os sinistros decorrentes de apropriação indébita, furto qualificado mediante fraude e es-telionato são riscos expressamente excluídos pelas apólices de Seguradoras que trabalham hoje com o segmento de locação de veículos no Brasil. Desta forma, as decisões na esfera administrativa serão sempre pela negativa dos pagamentos, à luz das cláusulas do contrato de seguro vigente, não se considerando neste artigo as possibilidades de recebimento via judicial.

Ou seja, diante das nuances apresen-tadas nesse artigo, fica claro que a as-sessoria especializada torna-se cada vez mais importante para auxiliar na escolha das coberturas em suas apólices e/ou para a contratação de serviços de rastre-amento e monitoramento.

Trata-se de apoio essencial para ve-rificar se as soluções oferecidas trazem consigo a observância e eficácia para a minimização de perdas por crimes não cobertos pela seguradora, acrescidos ainda de soluções para a gestão de fro-tas e de telemetria que, se bem adminis-tradas, podem colaborar para a redução da sinistralidade e de custos com a ma-nutenção dos veículos.

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A RECÉM-INAUGURADA sede brasileira do Google (único Centro de Engenharia da empre-sa na América Latina), em Belo Horizonte (MG), foi o palco escolhido para a realização do “Super Meeting”, evento que reuniu locadoras de veícu-los e as empresas de tecnologia Reweb e Euroit. Com apoio do Sindloc/MG, o encontro propor-cionou à ABLA apresentar sua mais recente par-ceria, voltada para oferecer às empresas asso-ciadas instrumentos de marketing digital a partir de condições comerciais diferenciadas.

Os participantes puderam conhecer mais a fundo os serviços prestados pela Reweb, nova parceira de negócios da ABLA. A empresa tam-bém é parceira Premium do Google, numa aliança estratégica que garante agilidade na tomada de decisões, suporte diferenciado e acesso rápido às informações de mercado. “A partir desse know-how, qualidade e experiên-cia, escolhemos a Reweb como nossa parceira oficial no segmento de marketing digital”, diz

Jorge Pontual, diretor comercial da ABLA. “O objetivo é fazer com que as locadoras asso-ciadas tenham acesso a pacotes atrativos para contratação desse tipo de serviço”.

No encontro, Felipe Ozório, gerente de par-cerias estratégicas do Google, apresentou um panorama da comunicação virtual no mundo moderno e o gigantesco tamanho do merca-do digital. “Muita informação foi oferecida aos associados e, quem esteve presente, pôde ver o potencial e a importância da presença no mundo digital”, avalia Leonardo Soares, di-retor regional da ABLA em Minas Gerais. “A presença virtual bem feita, com planejamento, está se tornando cada vez mais essencial para o crescimento dos negócios”.

Segundo ele, o local escolhido para o even-to foi outro ponto positivo. “A sede do Google é fantástica e inspiradora”, acrescenta Leonar-do. “O ambiente mais descontraído e moder-no criou um impacto positivo imediato”.

Presença no ambiente virtual bem feita, com planejamento, está se tornando cada vez mais

essencial para o crescimento dos negócios

Marketing

Marketing digital para locadoras

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Capacitação

ABLA tem novo calendário de cursos

COM APOIO dos Diretores Regionais e dos SINDLOCS (nos estados em que o sindicato se faz presente), a ABLA ini-ciou em maio uma série de cursos de capacitação por todo o País, reunindo profissionais e empresários que atuam no setor de locação de veículos. A ins-crição é sempre gratuita para as loca-doras associadas (mediante doação de alimentos não perecíveis) e cada curso tem vagas limitadas.

São três cursos distintos que já es-tão percorrendo o Brasil: Vendas, Infra-ções de Trânsito e Preço Justo, todos com a dinâmica similar à de um jogo empresarial, simulando fatos reais do cotidiano das empresas de locação. Os instrutores são respectivamente Volney Faustini (Vendas), Marcelo Araújo (In-frações de Trânsito) e Jorge Miguel dos Santos (Preço Justo).

Conforme o conselheiro gestor da ABLA, Carlos Faustino, responsável pela área de capacitação do projeto de Governança Corporativa da associação, a busca por qualificação profissional é mesmo uma das principais necessida-des de todo o locador. “Iniciamos em 2016 uma nova empreitada para capa-citar os associados no sentido de dis-seminar conhecimentos que ajudem a

garantir o crescimento das empresas e do setor como um todo”, avalia.

O mercado vem mudando rapida-mente e a competitividade aumentando em dimensão ainda maior. “Isso obri-gou a ABLA a ampliar a grade de cursos para auxiliar de fato as locadoras a en-frentarem mercados mais concorridos”, acrescenta Faustino. “Novos enfoques foram incorporados, tais como vendas e infrações de trânsito, em uma evolução extremamente natural para um setor di-nâmico como o da locação de veículos”.

A tônica que baliza a participação de um número cada vez maior de as-sociados é a de que ficar parado signi-fica perder a vez. Dessa forma, as ati-vidades de capacitação oferecidas pela ABLA ganham novo impulso nesse ano. Tratou-se de ampliar o que já vinha sendo feito com sucesso, pois durante o decorrer de 2015 centenas de profis-sionais que tomaram parte dos cursos de capacitação da ABLA estabeleceram uma nova marca em termos de avalia-ção positiva desse benefício.

No ano passado, a tabulação das pesquisas de satisfação realizadas após cada uma das etapas mostrou que os índices de “ótimo” e “bom” superaram a média de 90% de aprovação.

Três cursos distintos já estão sendo realizados pela ABLA em todo o Brasil: Vendas, Infrações

de Trânsito e Preço Justo

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Capacitação

ESTADO DATA PREVISTA

Alagoas 13 de setembroBahia 14 de setembroCeará 08 de junhoEspírito Santo 25 de outubroGoiás 15 de junhoMaranhão 26 de julhoMato Grosso 18 de maio Minas Gerais 05 de julhoPernambuco 24 de maioPiauí 30 de novembroRio de Janeiro 26 de outubroRio Grande do Norte 30 de junhoRio Grande do Sul 10 de agostoRoraima 27 de setembroSanta Catarina 11 de agostoSão Paulo 12 de julhoSão Paulo – interior 19 de julhoSergipe 22 de novembroTocantins 23 de agosto

ESTADO DATA PREVISTA

Acre 28 de junhoMinas Gerais 21 de setembro Paraná 07 de julhoRio de Janeiro 20 de setembroSanta Catarina 04 de outubroSão Paulo 03 de agostoSão Paulo – interior 08 de novembroSergipe 24 de maioTocantins 08 de junho

VENDAS

PREÇO JUSTO

INFRAÇÕES DE TRÂNSITO

ESTADO DATA PREVISTA

Alagoas 08 de junhoAmazonas 14 de setembroBahia 19 de maioDistrito Federal 13 de setembroEspírito Santo 20 de julhoMato Grosso 19 de outubro Pernambuco 09 de junhoRio de Janeiro 21 de julhoRio Grande do Sul 22 de setembroRondônia 14 de julhoRoraima 10 de agostoSanta Catarina 21 de setembro São Paulo 17 de agostoSão Paulo – interior 31 de agostoSergipe 05 de outubroTocantins 23 de novembro

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Entrevista

Um novo nome à frente da Anfavea

A Associação Nacional dos Fabri-cantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) tem novo presidente. Luiz Moan encerrou seu mandato e passou a presidência da entidade em abril para o engenheiro Antonio Megale, de 59 anos, que assumiu o cargo não apenas à frente da associa-

ção das montadoras, mas também do SINFAVEA (Sindicato Nacional da Indústria de Tratores, Caminhões, Automóveis e Veículos Similares). Graduado em engenharia mecânica automotiva pela Universidade Fede-ral do Rio de Janeiro e pós-gradua-do em administração de empresas

Antonio Megale: novo presidente da associação das montadoras pretende dar sequencia à

aproximação com o setor de locação

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REVISTA LOCAÇÃO: Os números de abril de 2016 indicaram que as vendas de novos veículos caíram 25,7% em relação a abril de 2015 e ficaram 9,1% abaixo das vendas de março deste ano. Em meio a esses índices, existe algo de positivo a ser ressaltado?

Antonio Megale: Sim, tivemos uma esta-bilização no número de emplacamentos diários, que hoje gira entre 8.100 a 8.200 veículos. Pode parecer pouco, mas é um sinal de alento. Outro dado interessante é o aumento das exportações no quadrimes-tre, que subiram 24,3% no período.

LOCAÇÃO: A ANFAVEA divulgou uma pre-visão de leve aumento em 2016 na produ-ção total de veículos (0,5%), com queda de 0,1% entre o segmento de veículos leves. Essa perspectiva permanece, mesmo com a mudança no cenário político?

Antonio Megale: Toda e qualquer previsão poderá ser refeita, diante de um mercado extremamente volátil e suscetível ao impac-to da conjuntura política. A produção, de fato, está em queda, e há grande ociosidade no setor, mas todos nós aguardamos sinais de recuperação que podem vir a qualquer momento.

LOCAÇÃO: Esses sinais de recuperação po-dem surgir ainda em 2016?

Entrevista

Antonio Megale: Se tivermos medidas cla-ras em direção à retomada de crescimento, acredito que poderemos ver melhorias no atual quadro da indústria automobilística até o final do ano ou no mais tardar, já no começo do ano que vem.

LOCAÇÃO: Qual será a missão da ANFA-VEA sob sua direção?

Antonio Megale: Nós precisamos manter um canal de comunicação com associa-ções de setores afins, com sindicatos e com o governo para preservar a indústria automobilística, que é fundamental para a retomada do crescimento. O Brasil enco-lheu sua participação no mercado mundial de veículos. Precisamos voltar a ser o quar-to mercado e o sétimo produtor de auto-móveis.

LOCAÇÃO: A ABLA participa este ano, mais uma vez, do Salão do Automóvel, em no-vembro, em São Paulo. Como as montado-ras estão se preparando para o evento?

Antonio Megale: Estou certo de que este será o melhor Salão do Automóvel que já tivemos. Com o novo local, houve um salto de qualidade em instalações e infra-estrutura. Posso garantir que muitas mon-tadoras estão reservando diversas surpre-sas para o Salão.

pela Fundação Getúlio Vargas de São Paulo, Megale é também di-retor de assuntos governamentais da Volkswagen do Brasil. Com mais de 35 anos de experiência no setor automotivo, ele também já exerceu funções por diversas montadoras em várias áreas de atuação. Nos últimos três anos, foi o 1º vice-presidente da ANFAVEA e do SINFAVEA e, ago-

ra, chega à presidência exatamen-te no ano em que a associação co-memora 60 anos de atividade (foi fundada em 15 de maio de 1956).A Revista Locação entrevistou Antonio Megale durante co-letiva de imprensa em que ele comentou os números do setor automobilístico no primeiro quadrimestre de 2016. Confira.

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Por Dentro

A VOLKSWAGEN Nova Saveiro 2017 chega ao mercado brasileiro com identidade própria e muito mais inovação tecnológica. O destaque da linha 2017 da picape é a estreia da versão Robust, que substitui a Startline, de entrada.

A nova Saveiro Robust traz faróis com ele-mentos pretos, acompanhando a grade e o pa-ra-choque, que também são pretos. A parte tra-seira traz a mesma linguagem de estilo. Ou seja: tampa, lanternas e para-choques são novos, po-rém, com predominância de elementos pretos.

Com foco na relação custo-benefício, a Sa-veiro Robust é oferecida exclusivamente na carroceria cabine simples e teve seu visual pensado para um veículo de uso predominan-temente profissional. “É um approach mais ra-cional. Uma versão que demonstra toda a for-ça da nova Saveiro, mas que ao mesmo tempo

traz a evolução do estilo que acompanha o restante da linha da picape”, explica Luiz Alber-to Veiga, diretor de Design da Volkswagen para a América do Sul.

Mais do que o estilo diferenciado, a Saveiro Robust tem características específicas: tem vão livre e ângulo de entrada (ataque) maiores do que as demais versões da picape. Traz de sé-rie o protetor de caçamba, banco do motoris-ta com ajuste de altura, indicador de troca de marcha, “para-sol” com espelho para motoris-ta e passageiro, barra para apoio de carga no teto e rodas de aço de 15 polegadas com pneus 205/60 R15, entre outros itens.

Entre os opcionais disponíveis estão os pa-cotes Acesso Fácil, que integra vidros e travas elétricos e chave tipo “canivete”; Conectivida-de, com sistema de som com rádio AM/FM,

Nova Saveiro demonstra força com a Robust

Com foco na relação custo-benefício, a novidade da

Volkswagen teve seu visual pensado para um veículo de

uso predominantemente profissional

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Por Dentro

Suspensão elevada garante robustez

Alterações no conjunto de sus-pensões e a adoção de novos pneus deixaram a nova Saveiro mais alta em relação ao solo, fazendo com que a picape ofere-ça a robustez de um veículo de carga com a dirigibilidade de um automóvel de passageiro. Dessa forma, a nova Saveiro conseguiu aliar leveza com alta resistência.

A versão Saveiro Cabine Simples, por exemplo, pesa apenas 1.025 kg. E conta com o apoio da sus-pensão dianteira independente, tipo McPherson, que é formada por molas helicoidais com barra estabilizadora, desenhada para um carro de passeio. Já o siste-ma traseiro é formado por um eixo interdependente com braços longitudinais e molas “super pro-gressivas”, que conferem exce-lente estabilidade e conforto em qualquer condição de uso.

CD player, Bluetooth, mp3 player e entradas USB e Aux-in, dois alto-falantes e dois tweeters; e o módulo Work, com terceira luz de freio, santantônio com grade de proteção da janela traseira e ilu-minação da caçamba.

Com a grade maior e mais alta, o logotipo da Volkswagen fica alo-cado integralmente fora do capô, permitindo que a linha que o de-lineia seja totalmente horizontal e precisa. Os faróis têm uma escul-tura nova. “No novo Gol e no novo Voyage a proposta foi de deixar uma aparência mais esportiva”, complementa Luiz Alberto Veiga. “Já na nova Saveiro os objetivos foram claros: robustez e, ao mes-mo tempo, sofisticação. O resul-tado foi um conjunto ótico frontal mais retangular, com nítida inspi-ração nos faróis da Amarok”.

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Por DentroPor Dentro

Motor 1.6l Total Flex de 104 cv

A nova Saveiro Robust é equipada com o motor 1.6l Total Flex, da família EA111. Com 1.598 cm³ de cilindrada, quatro cilindros em linha e duas válvulas por cilindros, o consagrado motor propor-ciona excelentes números de desem-penho. O câmbio manual de cinco mar-chas (MQ200) é referência da categoria, com engates precisos e eficientes.

Com motor 1.6 de 104 cv e cabine sim-ples, a nova Saveiro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos (eta-nol) e em 11 segundos quando abaste-cida com gasolina. A velocidade máxi-ma é de 174 km/h (etanol) e 172 km/h (gasolina). Já com cabine dupla, a nova Saveiro apresenta praticamente o mes-mo vigor nas acelerações, com núme-ros praticamente iguais: 10,9 segundos (etanol) e 11,2 segundos (gasolina). A velocidade máxima é de 172 km/h (eta-nol) e 170 km/h (gasolina).

Visual próprio

Pela primeira vez ao longo dos 33 anos de história da Saveiro no Brasil, a pica-pe derivada do Gol ganha identidade própria. Com visual totalmente inde-pendente do novo Gol e do novo Voya-ge, a nova Saveiro traz estilo exclusivo, mais moderno, robusto e refinado.

Na parte frontal tudo é novo. O capô, por exemplo, está mais elevado do que o da picape anterior e ganhou duas li-nhas de estilo inéditas, conectadas com os novos faróis. O conjunto ótico também é inédito e todo o recorte do capô que margeia os faróis é novo.

O para-choque dianteiro também é di-ferente do utilizado no Novo Gol e no Novo Voyage. Agora, conforme a ver-são, o para-choque da Nova Saveiro traz dois frisos cromados que cruzam a grade e têm ligação direta com os faróis. A entrada de ar na parte inferior do para-choque também cresceu e traz linhas mais geométricas, bem definidas e de aspecto esportivo.

Com faróis e para-choques novos, con-sequentemente os para-lamas diantei-ros também são novidade na nova Sa-veiro. Acompanhando toda a inovação visual, os apliques laterais nas caixas de roda e na parte inferior das portas têm novo formato, destacando mais o caráter lateral do modelo. Todas as ro-das de liga leve e calotas são inéditas na nova Saveiro.

Na parte traseira, tudo novo de novo. As lanternas são tridimensionais e pas-sam a ter a nova assinatura visual da marca. Com predominância de com-ponentes pintados, a parte traseira da picape, dependendo da configuração, traz um retrorrefletor conectado com o adesivo preto que cruza toda a parte traseira da picape.

A tampa da caçamba da nova Saveiro merece atenção especial. Com traços mais retos e definidos, a tampa é nova e traz o sistema de abertura por meio do lo-gotipo Volkswagen (“schwenkemblem”), com molas a gás para tornar a abertura mais leve e o fechamento, suave.

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Ao Volante

A MONTADORA SUL-COREANA, visando au-mentar a oferta de motores da família HB20, lançou o Hyundai HB20 Turbo 1.0, que é 31% mais potente e tem 47% mais torque quando comparado ao HB20 1.0 aspirado. Em desem-penho isso se traduz em velocidade máxima de 182 km/h (uma significativa diferença de 13%). A aceleração de 0 a 100 km/h é obtida em 11,2 segundos, ou seja, 23% mais rápido que o 1.0 aspirado. As retomadas também fi-caram mais curtas com o novo motor e, em relação ao sedã, os dados de aceleração e re-tomada são similares aos testes apresentados pelo hatch.

Toyota Corolla comemora cinco décadas

Hyundai HB20 recebe motor 1.0 Turbo

Ford Ranger 2017 traz novidades

LANÇADO EM 1966 no Japão, o Corolla nasceu com design inovador e recursos modernos para a época. Não por acaso se tornou o carro mais vendido do mundo em 1997. Ao longo dessas cinco décadas, teve mais de 40 milhões de uni-dades vendidas e passou por diversas mudan-ças. Basta lembrar que a primeira geração do sedã foi fabricada com duas portas e um motor de 1.0 que alcançava apenas 50 cv. Após 11 ge-rações, a Toyota lançará no segundo semestre uma edição especial e limitada a oito mil unida-des para o mercado americano. Com rodas de 17 polegadas, teto solar e bancos de couro pre-to, a edição contará com três cores exclusivas: Black Cherry, Prata Clássico e Blizzard Pérola.

A NOVA RANGER ganhou em sofisticação, com melhorias no acabamento interno e tam-bém nos pacotes de segurança e tecnologia. No interior da picape, nota-se o painel re-formulado, o volante totalmente novo e um quadro de instrumentos, semelhante ao do Fusion, com velocímetro analógico. O paco-te de segurança inclui sete airbags, controle eletrônico de estabilidade, reforço estrutural, alerta sonoro de cinto de segurança e encosto de cabeça para todos os ocupantes.

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Hyundai HB20 recebe motor 1.0 Turbo

Ao Volante

FABRICADO NA planta de Santa Fé (Argentina), o sedã será oferecido com um inédito motor 1.4 16V turbo, com 153 cv. A montadora anunciou que a nova geração do Cruze chegará ao Brasil no segundo semestre, com mo-tor adaptado à tecnologia bicombustível e, por aqui, será oferecido nas versões LT e LTZ, como seu antecessor. A versão topo de linha agora se chamará LTZ Plus, com ar-condicionado digital, quatro airbags, câmera de ré, computador de bordo com tela monocromática, direção elétrica, piloto automático, freios ABS com distribuição de frenagem (EBD), central multimídia MyLink, controles de estabilidade (ESP) e de tração, espelhos retrovisores elétricos, rodas de liga leve de 17 polegadas e sensor de estacionamento traseiro.

Segunda geração do Chevrolet Cruze

A NOVA GERAÇÃO do Audi A4 desembarca no Bra-sil com reforços estruturais para proporcionar menor torção e maior leveza, graças ao uso de alumínio em algumas partes, o que contribuiu para a redução de peso em 110 quilos. O Audi A4 2017 diminuiu a emis-são de gás carbônico e conta com o novo motor 2.0 TFSI, de 190cv e com dupla injeção de combustível. O modelo ganhou novos sistemas de suspensão e de direção com assistência elétrica. A versão de entrada é a Attraction, que conta com rodas de liga leve aro 17 polegadas, sistema Audi Drive Select (que possibilita diferentes modos de condução) e bancos revestidos em couro. A versão topo é a Ambiente, com roda aro 18 polegadas, acabamento esportivo e Virtual Cockpit.

AUDI A4 2017 com motor mais potente

COM PREVISÃO de chegada ao mercado brasileiro entre 2017 e 2018, a Renault anunciou que a picape chegará ao mercado com capacidade para carre-gar até uma tonelada. A Alaskan integra um grupo de 10 modelos que serão lançados pela monta-dora francesa em 2016 na Europa. Notas sobre as dimensões do carro ainda não foram divulgadas, porém sabe-se que a Alaskan trará o visual dos re-centes modelos da Renault, com um volumoso lo-gotipo da marca invadindo o capô, além de grade e faróis unidos em um mesmo conjunto. Entre as opções de motorização, na Europa a picape deve-rá ter dois propulsores da linha Energy (dCi 135 e 165), ambos biturbo de quatro cilindros, derivados do furgão Renault Master.

Renault Alaskan será lançada na Europa

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OS MODELOS C4 Picasso e C4 Grand Picasso da Citröen passaram por algumas alterações, pouco mais de seis meses após chegarem às lojas. A reestilização inclui alterações no visual, como a nova dianteira (que pela primeira vez é igual nos dois modelos), lanternas com efeito 3D e novas rodas de 17 polegadas. Porém, a novidade mais significativa é a substituição do motor 1.6 turbo de 163 cv pela nova família de propulsores 1.2 turbo Puretech com 110 cv ou 130 cv, com câmbios manual ou automático de seis marchas, respectivamente. A versão de cinco lugares agora pode contar com teto em cor diferente do restante da carroceria e, na versão de sete lugares, agora há barras cro-madas longitudinais nas extremidades do teto.

Citröen C4 traz mudanças significativas

Ao Volante

COM MAIOR OFERTA de equipamentos, o se-dan da Nissan se caracteriza por um design mais esportivo, com uma grade em “V” e pa-ra-choque com aberturas maiores. As novas rodas são de 16 ou 17 polegadas e os faróis têm formato bumerangue com leds diurnos – que contam com projetores também em led na versão mais cara. O Sentra também obteve uma ótima classificação nos testes de segurança dos Estados Unidos, feito pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), quando equipado com o Safety Shield, que in-clui alerta de colisão frontal, alerta de tráfego cruzado e monitoramento.

Nissan Sentra também é reestilizado

Voyage 2017 chega ao mercado reestilizadoO SEDÃ SOFREU modificações em todas as versões da linha 2017. Faróis e grade foram redesenhados, e o para-choque ganhou novas molduras inspiradas nas versões mais esportivas do Golf. Também são novida-des as opções de calotas e rodas (entre 14 e 16 pole-gadas, conforme o modelo) e as cores metálicas Azul Lagoon, Cinza Platinum e Prata Tungstênio. A adoção do motor 1.0 MPI, de 12 válvulas e três cilindros, mais potente e econômico em relação ao propulsor 1-litro de oito válvulas é uma outra novidade do Voyage.

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Tira-Teima

LeaseBack: Qual o procedimento correto?

Dúvida: Qual valor a baixar do imobilizado? Nesse caso considero o novo valor que foi adquirido do bem no leasing?

Consultor Tributário: Sim, para transferência/venda ao Leasing deve-se considerar o valor que está em seu “imo-bilizado”, com as despesas com depreciação deduzidas. Dúvida: O valor da venda/transferência foi utilizado para quitação de parte do valor do leasing. Pela venda do veí-culo para locadora, haverá apuração de ganho nessa ven-da? Como efetuar a tributação?

Consultor Tributário: Deve ser apurado ganho de capital nesta transação quando o veículo for vendido a terceiros, pois se trata de uma nova venda de bem do ativo imobi-lizado. Nos casos em que a venda ocorre em menos de 24 meses da contratação, haverá a descaracterização do leasing. Portanto a venda será tributada como um finan-ciamento CDC.

Segue exemplo de contabilização:

Paulo Henrique é especializado em locadoras e sócio da

AUDIT Consult & BuySell

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Seminovos

Trabalhar por dias melhores

“Setor de veículos

seminovos e usados

ainda tem um imenso

potencial a ser

desenvolvido”

Ilídio dos Santos é presidente da Fenauto - Federação Nacional das Associações de Revendedoras de Veículos Automotores

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Seminovos

A FENAUTO PROSSEGUE trabalhando intensamente para oferecer a seus asso-ciados mais ferramentas e opções para a geração de novos negócios. Um clima de cautela toma conta do país, no qual con-sumidores aguardam o desenrolar dos acontecimentos que irão definir os rumos da política e economia.

Hoje o consumidor ainda se mostra cau-teloso em assumir um financiamento com a compra de um veículo seminovo ou usa-do. E essa situação ainda pode perdurar por algum tempo. Por isso, e por já estar-mos quase na metade do ano, para man-termos os objetivos que traçamos para este ano precisamos manter o foco no tra-balho e na criatividade.

No âmbito de nosso planejamento está o estreitamento de parcerias com entida-des e associações que compõem a cadeia produtiva do setor automotivo, como é o caso da ABLA. Sempre acreditamos que o relacionamento e a integração com as locadoras de veículos são de suma im-portância para gerarmos novas oportuni-dades de negócios para ambos os lados, movimentando o mercado e ajudando a reativar a economia.

O mercado está em constante mutação, agregando novas expectativas dos consu-midores, novos perfis e desejos. Portanto, temos que estar em constante evolução para percebermos essas mudanças e nos prepararmos para não só enfrentá-las, mas também usufruir das oportunidades que surgem com elas.

O mercado sempre apresentará boas oportunidades de negócios para quem es-tiver focado e preparado para “enxergar” essas “janelas”. Criativos e ousados sem-pre contarão com diferenciais para sair na frente dos concorrentes.

Trabalhar em perfeita harmonia com nossos parceiros como a ABLA é mais do que uma simples parceria de negó-cios. Sabemos que os resultados obti-dos com uma relação saudável e forte sempre serão extremamente profícuos, beneficiando as duas entidades com um crescimento setorial importante. Com essa parceria, e com o crescente trabalho de conscientização de nossos profissio-nais, percebemos que criamos uma via

de mão dupla que está, a cada dia, mais fortalecida e sedimentada.

A FENAUTO atualmente é responsável por aproximadamente 600 mil empregos (diretos e indiretos), ou seja, ajuda a criar e a manter postos de trabalho para milha-res de profissionais que atuam no universo que compreende a compra e venda de cer-ca de 12 milhões de veículos por ano.

No Brasil, o setor de veículos semino-vos e usados que podem ser comercializa-dos ainda tem um imenso potencial a ser desenvolvido. Todas as oportunidades que pudermos aproveitar com parceiros cate-gorizados são vitais para ajudarmos na re-ativação da economia brasileira.

Sabemos que, hoje, o país vive um mo-mento difícil, que se reflete na cautela que os consumidores adotam em assumir um financiamento com a compra de um veícu-lo seminovo ou usado. Essa situação pode continuar indefinida ainda por um tempo, mas temos plena certeza e confiança no poder de recuperação de nosso país e, jus-tamente por isso, é que devemos estreitar ainda mais os laços de amizade e coope-rativismo entre nossas entidades. E é isso que faremos.

Para isso estaremos sempre abertos a ouvir as sugestões daqueles que queiram trabalhar para que nosso mercado melho-re a cada dia. E temos certeza de que o se-tor de locação e as empresas que o com-põem, em todos os níveis, estarão sempre ao nosso lado nessa empreitada. Novos projetos, ideias, criatividade e soluções po-derão ser postas na mesa para discussão e sempre serão bem-vindas.

Vivemos dias que marcarão não só a história deste país, mas também a história de nosso segmento. Portanto, não pode-mos nos permitir ficar à beira do caminho esperando e vendo o mundo passar. Pre-cisamos arregaçar as mangas e trabalhar intensamente por dias melhores.

Todo esse cenário nos obriga a, cada vez mais, estarmos preparados para enfrentar as dificuldades que surgem, oferecendo ao nosso time de associados e parceiros co-merciais todas as ferramentas possíveis e opções para deixá-los preparados e moti-vados para o dia a dia. Essa é nossa mis-são e dela não abrimos mão!

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O MARANHÃO FICA estrategicamente posi-cionado entre as regiões Norte e Nordeste do Brasil, o que garantiu ao estado caracte-rísticas naturais bem peculiares. Mesmo com as praias de areia branquíssima, conta com a proximidade em relação à selva amazônica e com os indescritíveis Lençóis Maranhenses para surpreender os visitantes brasileiros e estrangeiros.

O diretor regional da ABLA no estado, Ro-mero Rosa, sugere exatamente a visita à região dos Lençóis para aqueles que pretendem co-nhecer de fato a beleza do Maranhão. O “deser-to”, que revela a paisagem criada pelas dunas moldadas pelos ventos e pelas lagoas criadas pelas chuvas, está localizado próximo ao mu-nicípio de Barreirinhas, considerado a porta de entrada dos Lençóis.

A partir do aluguel de um automóvel na ca-pital, São Luís, apenas 252 km separam os tu-ristas de Barreirinhas, via BR-135 e MA-402. O trajeto inclui as cidades de Bacabeira e Rosário. “Durante a viagem, uma boa dica é fazer uma parada para provar a juçara”, diz Romero Rosa. “Aqui é esse o nome que damos ao açaí, como é conhecido em outras partes do país”. Além de Bacabeira e Rosário, no trajeto também cons-tam Axixá e Morros, até chegar à porta de en-trada mais conhecida dos Lençóis.

Dessa forma, alugar um veículo para a visi-ta ao Maranhão faz toda a diferença. “De fato, o caminho até os Lençóis também oferece a diversidade das opções gastronômicas mara-nhenses e, além disso, fica próximo da chama-da região amazônica do estado”, diz o diretor regional da ABLA.

Roteiro com automóvel alugado parte

de São Luís, passa pelos Lençóis e chega

à incrível Floresta dos Guarás

Maranhão é o encontro entre o litoral e a Amazônia

Brasil Viagem

Ilha dos Lençóis Maranhenses

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Exemplo disso é a Floresta dos Guarás, um pequeno ecossistema brasileiro localizado no litoral ocidental do Maranhão. É composto por parte da floresta amazônica em sua flora e fauna, mangues e áreas de restingas. O local, que con-ta com atrativos naturais e culturais, foi incluído como pólo ecoturístico e envolve os municípios de Cedral, Mirinzal, Cururupu, Guimarães e Por-to Rico. Trata-se de um verdadeiro santuário eco-lógico, formado por baías e estuários, onde os rios deságuam em meio aos manguezais.

Para chegar até lá é preciso ir de balsa até Cujupé e seguir pelas rodovias MA 106, MA 006, MA 305 (Guimarães), MA 304 (Cedral e Porto Rico) e MA 308 (Cururupu, Bacuri e Apin-cu-Açu). A região abriga o maior arquipélago costeiro do Brasil. Uma boa dica é deixar o carro por algumas horas, procurar um barco e conhecer as ilhas selvagens, as praias desertas e as comunidades quilombolas e de pescado-res. Ah, e tem mais uma curiosidade: a ave de plumagem vermelha que deu nome à floresta (Guará), e que corre risco de extinção, frequen-temente aparece por lá...

Brasil Viagem

Capital tem alma portuguesa

Circular com o automóvel alugado pela capital do Maranhão, São Luís, é uma oportunidade de apreciar sua rica arquite-tura. Fundada por franceses, a cidade foi colonizada pelos portugueses, que são os responsáveis pela arquitetura caracterís-tica que marca a cidade. O centro histó-rico de São Luís, por exemplo, é repleto de sobrados e casarões no estilo colonial. Prédios que serviram ao governo do es-tado do Maranhão naquele período, hoje são utilizados pelo governo estadual, pre-feitura e muitos também abrigam galerias com lojas e restaurantes especializados na cultura local. Imperdível!

Centro Histórico e orla de São Luís

A cidade foi fundada por franceses

SãoLuís, acapital

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Saia do óbvio e conheça o Paraná

Brasil Viagem

ESCOLHER UMA VIAGEM de férias ou um passeio turístico pelo Brasil nor-malmente acaba em praia. A grande variedade que o litoral brasileiro ofe-rece é um atrativo e tanto na hora de escolher o destino e “sombra e água fresca, em frente ao mar”, não se dis-cute. No caso do estado do Paraná, além do belo litoral, há também uma vasta gama de alternativas longe do mar, que podem ser visitadas a partir do aluguel de um automóvel.

Estado tem, além do belo litoral, uma vasta

gama de alternativas que podem ser visitadas a

partir do aluguel de um automóvel

Ilha do Mel

Turismo de aventura na região serrana do Paraná

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Brasil Viagem

De cara, vale ressaltar a grande quantidade de parques, com destaque para o Parque Nacional do Iguaçu. O Jardim Botânico e o Museu Oscar Nie-meyer ficam na capital, Curitiba. “E na região litorânea, com um veículo locado é muito rápido, fácil e seguro atravessar a Serra do Mar e chegar às praias de Morretes, Paranaguá e Anto-nina”, diz o diretor regional da ABLA no Paraná, Tércio Gritsch.

Não bastasse isso, o sexto maior cânion do mundo está localizado em Tibagi, município distante somente 200 km da capital. Situado no planal-to dos Campos Gerais, o Cânion do Guartelá é uma garganta retilínea com cerca de 30 km de extensão e desnível máximo de 450 metros. Foi escavado pelo Rio Iapó, que pelo cânion conse-gue atravessar a Escarpa Devoniana, paredão que separa o primeiro e o se-gundo Planalto Paranaense.

Museu Oscar Niemeyer em Curitiba

Estrada de Ferro Paranaguá

Guaraqueçaba, litoral paranaense

Região serrana do Paraná

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E o que dizer das Cataratas do Iguaçu? São 636 km de distância de Curitiba, mas o percurso vale a pena. Trata-se do conjunto com aproximadamente 275 quedas de água, que já foi finalista do concurso mundial que elegeu as sete Maravilhas da Natureza.

Também em Foz do Iguaçu, fica a Usina Hidrelétri-ca de Itaipu, a maior produtora de energia renovável e limpa do mundo, que já produziu desde sua inau-guração, 1982, mais de 2,3 bilhões de MW/h. Desde que foi aberta a visitação a usina já recebeu mais de 16 milhões de visitantes. Existe um centro de recep-ção ao turista em frente à usina com lanchonetes, ba-nheiros e loja de lembranças. Há guias bilíngues que mostram a parte externa e interna da usina, assim como seu funcionamento.

Rafting em Foz do Iguaçu

Usina Hidrelétrica de Itaipu

Cataratas do Iguaçu

Brasil Viagem

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Com tantas atrações e todas bem distintas, o ideal é que, sozinho ou com a família, o turista alugue um carro assim que desembarcar no es-tado. “O automóvel, numa viagem como essa,

BASÍLICA MAIS ALTA DA AMÉRICA Com um veículo locado à disposição, outra “esticada” interessante no Pa-raná implica em fazer uma visita à Ca-tedral Basílica Menor Nossa Senhora da Glória. Fica em Maringá, a 436 km de Curitiba. O monumento, símbolo da cidade, pertence à igreja católica e possui arquitetura moderna e arro-jada. Idealizada por Dom Jaime Luiz Coelho e projetada pelo arquiteto José Augusto Bellucci, trata-se de conhecer o 10º monumento religioso mais alto no mundo – e o primeiro na América do Sul. De forma cônica, a basílica possui um diâmetro de 50 metros e uma nave única, circular, com diâmetro interno de 38 metros. O cone possui uma altura externa de 114 metros, sustentando uma cruz que por si só tem 10 metros, perfa-zendo um total de incríveis 124 me-tros de altura.

Catedral Basílica Menor Nossa Senhora da Glória, Maringá

Portal da Graciosa, em Quatro Barras

garante mais autonomia e liberdade”, acrescen-ta Tércio Gritsch. “É o melhor instrumento para executar o planejamento da viagem, no sentido de conhecer de fato a diversidade do Paraná”.

Brasil Viagem

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Humor organizacional

Inicie agora os esforços para melhorar o humor de seus colaboradores, começando

por você mesmo

Recursos Humanos

Carlos Faustino, conselheiro gestor respon-sável pela área de Capacitação do projeto de

Governança Corporativa da ABLA

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Recursos Humanos

ESSE É UM BOM INÍCIO de conversa para trocar com alguém: em qualquer situação em que eu me encontre, quan-do alguém me pergunta se “está tudo bem”, sabe o que respondo? Contarei a seguir, mas antes acho importante fazer algumas observações significativas para tornar a resposta mais clara.

Pois bem. Sabemos que, normalmen-te, as empresas por meio de suas áreas de Recursos Humanos avaliam periodi-camente o chamado “clima organizacio-nal”, com o objetivo de balizar as ações que serão tomadas junto aos seus cola-boradores. Como consultor de gestão, quando terminamos nosso diagnóstico inicial nas empresas em que atuamos, a conclusão invariavelmente é que os verdadeiros problemas estão localiza-dos 70% em pessoas – e apenas 30% nos processos internos.

O humor organizacional (ou a falta dele) é o fator principal dos problemas que acabam aparecendo na execução dos processos internos, pois colaborador que não trabalha satisfeito não apenas produz pouco, como também tem maior resistência às mudanças.

Sabemos que a remuneração satis-fatória é um dos principais fatores para que os colaboradores se sintam “bem humorados”, mas não é o único fator. Sendo assim, como resolver de fato a questão do humor organizacional?

Inicialmente é importante analisar e definir qual é o “humor do gestor”, pois isso tem total influência nos seus coman-dados. Ou seja, é extremamente neces-sário, para que possamos melhorar o humor dos nossos colaboradores, que primeiramente nossos gestores tenham a consciência da sua responsabilidade jun-to aos seus liderados. Um líder sem entu-

siasmo é igual a um cone: sem vida, sem visão, sem direção.

É essencial que, como líder, você de-monstre a alegria em estar ali naquele ambiente. Demonstre que sabe exata-mente o que quer fazer, que conhece seu negócio, que sabe a sua missão, que tem a visão do que quer e de seus princí-pios. Comece, por exemplo, com aquele “BOM DIA” entusiasmado, mesmo que o dia não esteja bom, mas demonstran-do que “nós” faremos dele o melhor dia que temos para hoje. Não economize o sorriso e a velha e sempre atual pergun-ta: “TUDO BEM COM VOCÊS”?

Outro exemplo: quantas vezes você “convidou” um ou mais de seus colabo-radores para almoçar ou para uma estica-da após o expediente, para uma conversa descontraída e não necessariamente so-bre o trabalho? Faça isso periodicamente e verás o resultado.

Geralmente as pessoas não têm ideia do enorme impacto que estas simples atitudes têm sobre seus comandados. É a partir do próprio exemplo que o lí-der estimula os demais a responderem e agirem da mesma forma. Talvez, no início, o retorno não seja verificado em 100%, mas a continuidade das atitudes com certeza ajudará a atingir seus ob-jetivos no médio prazo. Os resistentes se sentirão naturalmente deslocados se não acompanharem seu entusiasmo.

Inicie agora os esforços para me-lhorar o HUMOR de seus colaborado-res, começando por você mesmo. Para ajudá-lo nesse desafio, sabe o que eu respondo quando alguém me pergunta se “está tudo bem”? Digo sempre: “CO-MIGO, TUDO ÓTIMO!”. E com você, que está lendo este artigo? Um excelente dia a todos.

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Fim de Papo

“A tensão entre ‘priorizar’ a empresa ou ‘proteger’ a família é um falso dilema”

Inovação na empresa familiar: desafio possível?

Valéria Lisondo

O COMPROMISSO com uma cultura de inovação é fonte de vantagem competitiva para as organizações. Difícil não concordar com tal premissa. Cristalizá-la na prática, no en-tanto, é uma arte complexa. E como seria tal desafio no contexto específico da orga-nização familiar?

Podemos refletir que o com-promisso com uma cultura de inovação não deixa de ser um compromisso com o futuro: a busca de criação de valor que pode se dar de variadas ma-neiras (inovação no modelo de gestão; novos produtos e servi-ços; inovação nos processos, no-vos segmentos de atuação etc.).

Também convém associar o compromisso com uma cultura de inovação a uma atitude empresarial que acolhe e respei-ta o risco. Porque o projeto de criar algo novo necessariamente significa uma aposta. Claro: uma aposta mais ou menos fundamentada. Mas sempre uma aposta sem garantias quanto aos frutos a serem colhidos (ou não). Em outras palavras, insatisfação com o status quo, curio-sidade e atitude exploratória são fatores chave que sustentam a cultura de inovação.

“Empresa familiar” e “Família empresária” são conceitos que representam distintos mo-delos mentais. Em grandes linhas, na empresa familiar compreende-se que a empresa está a serviço da família, deve satisfazer suas neces-sidades, ser fonte de “ajuda” e apoio aos seus membros, provedora de recursos para todos. É na égide desse pressuposto que as empre-sas familiares nascem e entram nas fases ini-ciais da existência. Já na Família empresária a empresa está em primeiro plano. Nesse caso, a família estaria a serviço do que é melhor para a organização.

Como ilustração: um membro da família desempregado en-contraria certamente ocupação na empresa familiar e, dificil-mente seria de lá despedido. Ao contrário, na Família empresária, isso ocorreria desde que houves-se uma demanda real e concreta por suas competências e quali-ficações que seriam permanen-temente avaliadas. Na família empresária, sua permanência na empresa seria determinada pela sua capacidade de agregar valor e não pelo laço afetivo, familiar.

Retomamos que a inovação está associada com um compro-misso com o futuro e com uma postura aderente ao risco. Isso não basta, no entanto. É necessá-rio que exista um contexto propí-

cio para o pensamento. Conflitos exacerbados, uma cultura marcada pela ansiedade, relações hostis minam o potencial de transformação.

Numa empresa familiar, a mudança questio-na regras, condutas, pressupostos e maneiras de pensar explícitas e/ou implícitas que têm conota-ção afetiva, pois estão imbricadas nos alicerces da história da empresa e da família. Nos primór-dios da fundação, isso representou a esperança, o amparo. Também pode afetar o equilíbrio dos relacionamentos familiares na empresa. Assim, a mudança pode ser sentida como afronta.

Uma organização familiar robusta e inova-dora é uma organização mestiça em certo sen-tido. Pois a necessidade da família nesse caso passa a ser a de assumir riscos, empreender, abandonar o status quo. A tensão entre “prio-rizar” a empresa ou “proteger” a família é um falso dilema, pois o cuidado com a família se expressa em atender às necessidades da em-presa. Façanha notável. A organização inova-dora é Empresa familiar e Família empresária ao mesmo tempo.

Valeria Lisondo é sócia e consultora do Instituto Lisondo, especializado em

gestão de empresas familiares

Job: 063044 -- Empresa: Almap BBDO -- Arquivo: 063044-12345-AF-210X280-Locacao-JC-Job-5797-26533-1.1_pag001.pdfRegistro: 181160 -- Data: 17:27:02 10/05/2016