Sw4 Body Lift 3”

#27

Adams Industria Metal Mecanica

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Feixes de mola traseiro

Na hora de levantar a traseira de um veículo, logo aparecem duas hipóteses. A primeira e a velha idéia de “rebater” ou arquear as laminas do feixes de molas.

Nada contra estas práticas. Cabe ressaltar que o aço das lâminas poderá ter suas moléculas avariadas a partir das famosas batidas do moleiro. Mesmo usando o arqueamento em maquina, estas peças sofrem, ja que estão forjadas com durezas razoaveis. Criando pontos em que podera existir a quebra da liga e ou fracionando elástico. gerando mal funcionamento no trabalho a que esta projetado. Com o tempo e já sem a qualidade de forja inicial, as lâminas perdem o vigor e iniciam o caminho inverso. Pior, em 90 por cento dos casos ele descera de forma desigual. Geraldo aquela clássica imagem dos velhos jeeps wyllis andando inclinados.

A Segunda opção seria alongar os jumelos. Responsaveis pela mobilidade das molas, com buchas de borracha ou poliuretano. A absorver as vibrações do trabalho das molas e do atrito com o solo.Quando aumentamos estas peças, o primeiro resultado será a mudança da carga do feixes de mola. Resumindo, criamos uma maior alavanca e precisamos de menos força para executar a mesma tarefa. O veículo ficará mais macio. Um mau sinal em se tratando da traseira. Nas saídas de curva haverá a tendência de maior rolagem do veiculo. Piorado pelo tamanho das peças que passam a balançar mais, podendo criar ate 10 mm de folga lateral quando o veiculo estiver em curva.

Sandro Adams

Ford Ranger

Buchas Poliuretano

(94 12)

Suspenção Traseira

Molas

Sw4 Body Lift 3”Pneus BF 33 Mud

Sw4 Body Lift 3”Pneus BF 33 Mud

Nissan Xterra

Batente Superior Poliuretano

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Suspenção Dianteira

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