Suspensão Dinteira

Onde seria o laboratorio americano para desenvolver a resistência das picapes? Claro, as corridas de veículos no deserto.

Inicialmente se utilizavam para estas provas, buggies ou modelos originais com leves adaptações. A medida que o tempo passou, com o crescente interesse de fabricantes e da mídia nacional, a coisa mudou. Hoje gasta-se facilmente US$ 250.000,00 para preparar um veiculo para um campeonato com provas o ano todo. E põe provas nisso, são 400 e ate 1000 milhas por etapa. Rodando a 120 kms hora, transpondo pedras e depressões por horas seguidas. Testes eficazes de resistência e dirigibilidade para um conjunto mecânico.

Quem se apressou a aprender tudo neste meio foi a Toyota. Já que manteve uma parceria duradoura com Ivan Stewart a apartir dos anos 80. Piloto consagrado que venceu a Baja 500 dezessete vezes e ainda três vezes a Baja 1000.

O primeiro resultado prático desses testes podem ser vistos em qualquer picape média rodando no mundo hoje. As suspensões “coilover” dianteiras, como conhecemos atualmente nada mais são que derivados dessa tecnologia. Palmas para a Toyota que em 1998 ja empregava este sistema em alguns veículos de produção. Mesmo com o mundo todo investindo em suspensões com barras de torção, a Toyota desenvolveu talves o melhor conjunto usando esta tecnologia. Não sendo difícil encontrar concorrentes ainda hoje tentando resolver falhas em seus conjuntos.Seja na ciclística, seja no fornecimento de peças. Caso das buchas inferiores de amortecedor. Peças imprescindíveis que devem suportar todo o peso do veículo. O calcanhar de aquiles desta tecnologia, que ninguêm descobriu ainda como resolver. .O “coilover”resolve também o problema da tração dianteira. Facilitando o acoplamento e trabalhando independente. Por incrivel que parece no Brasil a primeira a usar esta tecnologia (ou algo parecido) foi a Ford Pampa.

S a c @ P r o l i f t . C o m . B r