A NO

VA V

OLVO

XC7

0

Como peixe

na água.

Volvo. for life A paixão pela segurança s e pelo ambiente d

– pelo bem-estar no interior e exterior do seu Volvo.

Sem pretender ser consensual, orgulhamo-nos de apresentar uma Volvo que

é parte bela, parte monstro, e toda ela negócios. Com capacidades que não

cabem nos limites do convencional, luxo com que poucos conseguem rivalizar

e segurança sem par: o normal, o esperado e o previsível vão-se esfumando

no seu espelho retrovisor.

A nova Volvo XC70.

Tão sumptuosa que, para conhecer

a realidade da vida, terá de ir lá fora.

Keyless Drive

O sistema de condução sem chave (Keyless Drive) permite-lhe tran-

car, destrancar e ligar o veículo sem que seja necessário ter a chave

na mão. Será suficiente que a transporte consigo no bolso ou na mala

de mão. Agarrar o puxador da porta será suficiente para a destrancar.

O veículo é ligado simplesmente rodando o comando da ignição no

painel de instrumentos.

Bancos dianteiros ventilados

Os bancos dianteiros ventilados tornam muito mais confortáveis as

viagens longas e os dias quentes. O sistema funciona movimentando

o ar através de estofos perfurados tanto nos assentos como nos

encostos dos bancos. Para os dias frios, estão também disponíveis

bancos dianteiros com três níveis de aquecimento.

dIAQS (Interior Air Quality System)

O sistema IAQS analisa o ar que entra no automóvel, bloqueando, se

necessário, as aberturas de ar externas para impedir a entrada de

monóxido de carbono, ozono troposférico e dióxido de azoto. Entre-

tanto, um filtro de carvão activado impede que poeiras, pólen, partícu-

las dos gases de escape e odores desagradáveis penetrem no veículo

através do sistema de ventilação.

dCZIP (Clean Zone Interior Package)

O CZIP compreende uma série de modificações que visam melhorar o

ambiente interior. Os materiais foram criteriosamente seleccionados

para evitar vapores nocivos, e as superfícies são lisas e por isso muito

fáceis de limpar. Sempre que a temperatura exterior for de pelo menos

10°C, o destrancar do automóvel por controlo remoto acciona um

ciclo de ventilação de 60 segundos. O resultado final é um ar interior

que merece a aprovação da Associação Sueca de Asma e Alergias.

Aqui não há risco de motim.

Bancos traseiros aquecidos

Os ocupantes de trás podem agora desfrutar do luxo de bancos aquecidos. Os bancos

traseiros incluem também novas repartições 40/20/40 que dão origem a dois bancos

distintos com um sólido apoio de braços ao centro, o qual pode ser erguido para dar

lugar a um banco intermédio. Baixar o apoio de braços, por sua vez, oferece um espaço

mais amplo para transportar objectos longos. Além de tudo isto, basta um só passo

para manobrar os bancos traseiros.

sBanco elevatório integrado de 2 fases

Estes bancos integrados ajustam-se a duas alturas de modo a acomodar crianças de

diferentes alturas. Agora, até mesmo as crianças mais pequenas podem viajar numa

posição mais elevada e desfrutar de uma marcha mais segura e confortável. Além disso,

as cortinas insufláveis na nova Volvo XC70 foram prolongadas em 60 mm, o que, em

combinação com os bancos elevatórios ajustáveis em altura e uma estrutura lateral mais

resistente da carroçaria, oferece uma melhor protecção em caso de impacto lateral a

mais crianças de diferentes tamanhos.

Construída para levá-lo mais longe e mantê-lo mais seguro, a nova Volvo

XC70 adapta-se a qualquer estrada e, permita-nos sugerir-lhe, torna-a consi-

deravelmente melhor. Enquanto que o novo exterior é adequado a incursões

fora dos limites da cidade, o interior dota a sua própria fuga de um conforto e

uma classe altamente civilizados. As inovações incluem bancos elevatórios

integrados com dois níveis para crianças em crescimento, vidros laminados em

todo o veículo (novidade à escala mundial nas carrinhas) e um potente motor

de seis cilindros disponível pela primeira vez numa Volvo XC70.

Envie-nos um postal.

sDSTC (Dynamic Stability and Traction Control)

No coração do sistema DSTC, um giroscópio regista a direcção do

veículo e compara-a com os movimentos do volante e a rotação

efectiva das rodas. O sistema consegue detectar eventuais sinais de

derrapagem e ajudar a contrariar essa tendência, reduzindo para tal o

débito de potência do motor ou aplicando os travões sobre uma ou

mais rodas. A função anti-derrapagem pode ser desactivada – para

permitir algum grau de patinagem –, garantindo assim melhor tracção

em condições de neve.

s ABL (Active Bi-Xenon Lights)

Os faróis Bi-Xénon activos ajudam-no a ver para além das curvas à

noite. Controlados por microprocessadores, estes faróis motorizados

movem-se até 15° em qualquer direcção, iluminando de forma irre-

preensível o caminho que escolher. Um sensor de crepúsculo desac-

tiva o sistema durante o dia para prolongar a vida útil do mesmo, e um

lava-faróis de alta pressão trata da limpeza das lentes — um lado de

cada vez para uma performance optimizada. Os faróis Bi-Xénon

oferecem duas vezes mais poder de iluminação do que os faróis de

halogéneo tradicionais, consumindo, todavia, menos energia.

BLIS (Blind Spot Information System)

O sistema BLIS recorre a câmaras digitais voltadas para a retaguarda

instaladas nos retrovisores exteriores para observar o que se passa

de ambos os lados do seu automóvel. Assim que um veículo entrar na

sua zona de ângulo morto, o sistema alerta-o através de uma luz

embutida no pilar da porta da frente – à direita ou à esquerda. Em

conjunto com os retrovisores exteriores, isto ajuda-o a avaliar a possi-

bilidade de mudar de faixa. O sistema é activado assim que o automó-

vel ultrapassar os 10 km/h, reagindo a praticamente qualquer tipo de

veículo (motociclos e veículos de dimensão superior), dia ou noite.

Conduza a nova Volvo XC70 e cada viagem inspirará a seguinte. Amplamente ajustáveis, o banco e a coluna de direcção irão ajudá-lo a encontrar a posição de condução

perfeita de forma rápida e fácil. Se optar por bancos eléctricos com memória, até três condutores encontrarão as suas preferências automaticamente – incluindo os retrovi-

sores exteriores. Com uma altura ao solo de 200 mm, DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), HDC (Hill Descent Control), tecnologia e luxo suficientes para manter

um grupo de cinco pessoas divertidas, o prazer de viajar nunca esteve tão bem servido.

sEstrutura dianteira patenteada

A estrutura dianteira emprega uma rede de barras em aço destinadas

a desviar as forças de colisão do habitáculo para a traseira do veículo.

Construído com vários tipos de aço que visam garantir a melhor perfor-

mance em termos de deformação – as camadas exteriores são mais

flexíveis, enquanto os materiais mais próximos do habitáculo são de

natureza mais resistente –, este modelo patenteado reduz ainda o

peso do automóvel. O design compacto do motor garante ainda todo o

espaço necessário à zona de deformação. Para ajudar a proteger os

ocupantes de veículos com pára-choques mais baixo, a Volvo XC70

inclui um reforço transversal rebaixado na estrutura dianteira.

sSIPS (Side Impact Protection System)

O sistema SIPS da Volvo, ainda mais aperfeiçoado nesta sétima ge-

ração, recorre a uma série de componentes sofisticados que trabalham

em conjunto de modo a proporcionar aos ocupantes a melhor pro-

tecção possível contra um impacto lateral. A estrutura lateral melhorada

da carroçaria, a caixa de segurança, os airbags laterais com câmara

dupla, as cortinas insufláveis laterais, os rails dos bancos laterais e os

cintos de segurança trabalham em conjunto para redireccionar, absor-

ver ou desviar a energia de impacto de modo a ajudar a minimizar a

intrusão no habitáculo e manter os ocupantes fora de perigo.

s Airbags laterais com câmara dupla

Os airbags SIPS possuem duas câmaras separadas que são insufla-

das a diferentes pressões em caso de impacto lateral. Uma câmara

protege a zona da bacia, enquanto a outra protege o tórax. A câmara

inferior é insuflada a uma pressão cinco vezes maior do que a pressão

da câmara superior, uma vez que a bacia consegue suportar um

amortecimento muito mais firme do que o tórax.

Com o poder de ir virtualmente aonde quiser,

o que terá o meio do nada de tão atraente?

ACELERAÇÃO

VELOCIDADE MÁX.

3.2 AWD (238 cv) D5 AWD (185 cv)

CONSUMO

O motor de seis cilindros em linha a gasolina é o novo grande atributo da nova Volvo XC70. Este motor de seis

cilindros e 3,2 litros naturalmente aspirado transporta consigo 238 cv. O altamente eficiente D5 é um motor

turbodiesel de cinco cilindros e 2,4 litros de injecção directa, que desenvolve 185 cv e 400 Nm de binário

máximo. As transmissões incluem a nova caixa automática Geartronic de seis velocidades ou uma caixa

manual de seis velocidades e, é claro, tracção integral Haldex®AWD.

dEficiência no consumo

Tecnologia de motor e aerodinâmica avançadas ajudam a manter um consumo reduzido e baixas emissões de

dióxido de carbono, um dos principais contribuidores para o aquecimento global. A motorização turbodiesel

D5 de alta performance com filtro de partículas constitui a opção mais eficiente em termos de consumo para

a nova Volvo XC70.

Enquanto não se construírem estradas como os Volvo,

só tem a ganhar em ser proprietário deste automóvel.

A Suécia coloca inúmeros desafios aos automóveis e condutores. Variações de temperatura extremas e as condições climatéricas que

resultam das mesmas são apenas alguns exemplos. O próprio terreno tem diferentes estados de espírito. Cada automóvel que construí-

mos tem de ser capaz de enfrentar as condições locais, de contrário seríamos descartados. É claro que isto torna a nova Volvo XC70

particularmente apta a enfrentar qualquer tipo de via (incluindo estradas que não merecem esse nome, pois são de facto lagos gelados).

s AWD com Instant Traction™

O avançado sistema AWD Haldex® com Instant Traction™

possui um sistema de gestão electrónico que monitoriza

constantemente a velocidade das rodas, a aceleração, o

binário do motor, o regime do motor e os travões. À

medida que as condições na estrada se alterem, as rodas

com melhor aderência serão sempre aquelas a receber

maior potência. Sempre que um pneu perder tracção, a

potência para essa roda será reduzida e transferida

instantaneamente para as rodas mais firmes no piso.

Chassis e direcção

O chassis tira o máximo proveito da suspensão traseira multi-link para

contrariar uma eventual tendência de subviragem, reforçando simultanea-

mente o conforto. Os tirantes da suspensão dianteira McPherson promovem

uma resposta rápida e a direcção progressiva de pinhão e cremalheira

oferece um feedback muito próprio mas equilibrado. Estão também disponí-

veis três definições distintas com o chassis activo Four-C: “Comfort”, “Sport”

e “Advanced”.

Direcção progressiva

A direcção progressiva (assistida em função da velocidade) recorre a tecno-

logia sofisticada sensível à velocidade para regular o nível de assistência

facultado ao condutor. Ao circular depressa, a direcção apresenta-se mais

firme e imediata. Ao circular a velocidades mais baixas ou durante manobras

de estacionamento, pelo contrário, a resposta obtém-se com mais facilidade

e sem esforço. O sistema oferece três configurações, permitindo-lhe esco-

lher o nível adequado de feedback da estrada ou sensibilidade da direcção.

Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept)

Agora ainda mais apurado, o sistema Four-C oferece três modos de condução

distintos — “Comfort”, “Sport” ou “Advanced”. Seja qual for o que escolher, o

sistema monitoriza o veículo, o pavimento e o condutor 500 vezes por se-

gundo, ajustando simultaneamente cada um dos amortecedores para obter os

melhores índices de comportamento em estrada. No coração do sistema

encontramos a suspensão semi-activa Volvo com amortecedores Monroe-

-Öhlins sob monitorização contínua. O Four-C interage ainda com o sistema

DSTC, o motor, os travões e a direcção para lhe proporcionar exactamente o

estilo de condução que escolheu.

COMFORT Este modo de chassis isola os ocupantes do veículo das irregu-

laridades do piso. O sistema dá prioridade a um amortecimento flexível, para

movimentos ligeiros e suaves da carroçaria e excepcionais níveis de conforto

de marcha. Ideal para pisos escorregadios ou irregulares.

SPORT Para uma experiência mais desportiva, este sistema privilegia

agora um amortecimento ligeiramente mais rígido, intervindo de forma mais

imediata. O resultado são movimentos da carroçaria mais determinados, um

comportamento preciso e elevado conforto de marcha. Perfeito para uma

condução activa.

ADVANCED Este é o modo de alta performance. O sistema endurece os

amortecedores para máximo contacto com a estrada, comunicando a super-

fície da estrada directamente ao condutor. Privilegiando o feedback imedia-

to mais do que o conforto, a configuração avançada reforça a flexibilidade

do condutor em termos de dinâmica de condução.

A condução não é um desporto de contacto.

A nova Volvo XC70 alarga o conceito de espaço para incluir a distância entre si e o veículo que segue à sua frente. Manter este espaço automaticamente enquanto utiliza o cruise control requer mais do

que uma gestão normal do acelerador. O sistema de cruise control adaptativo Volvo emprega igualmente tecnologia por radar de vanguarda com os sofisticados sistemas de travagem Volvo. Toda esta

inteligência automatizada pode ajudá-lo a manter uma distância segura a velocidades superiores a 30 km/h, mas tenha em atenção que esta não virá em seu auxílio se o seu estilo de condução for

desadequado face às condições do momento.

ACC (Adaptive Cruise Control)

O sistema de cruise control adaptativo foi concebido para situações de

boa fluidez de tráfego. Basta que seleccione a velocidade desejada e o

intervalo de tempo mínimo relativamente ao automóvel à sua frente.

Quando o sensor do radar detecta um automóvel mais lento à sua frente, a

velocidade adapta-se automaticamente ao mesmo.

CWBS (Collision Warning with Brake Support)

O sistema de aviso de colisão com apoio à travagem destina-se a detec-

tar uma colisão iminente e alertar o condutor de modo a ajudá-lo a evitar

ou atenuar a gravidade do embate. Um sensor de radar atrás da grelha

monitoriza continuamente a distância a que circula o automóvel à sua

frente. Se este travar de repente e o sistema registar a possibilidade de

uma colisão, alertará o condutor com uma luz de aviso vermelha intermi-

tente no pára-brisas e um alarme sonoro. Além disso, o sistema apoia

uma travagem iniciada pelo condutor, promovendo uma resposta de

travagem rápida ao pré-programar os travões e preparar uma eventual

travagem de emergência. O sistema de aviso de colisão com o apoio à

travagem ajudará assim a alertar o condutor para evitar uma colisão e, em

alguns casos, atenuar a gravidade do embate.

sEBL (Emergency Brake Lights)

Activo a uma velocidade superior a 60 km/h, o sistema EBL consegue

distinguir uma travagem normal de uma travagem de emergência. Caso

se trate de uma situação de emergência, todas as luzes de travagem pas-

sam a piscar a um ritmo de cinco vezes por segundo. Quando a sua

velocidade diminuir para menos de 10 km/h, estas deixam de acender,

dando lugar às luzes de emergência. Se recorrer a lâmpadas LED, que

acendem mais rapidamente do que as lâmpadas tradicionais, permitirá

aos automobilistas atrás de si reagir num espaço de tempo mais curto.

RTI. A razão pela qual alguns nunca param para pedir direcções.

Não existe nada de tão errado no orgulho e na determinação que algumas instruções não possam resolver. Ter uma companhia inteligente a bordo para ajudar com a navegação é a maneira mais fácil de

chegar ao seu destino. Por vezes, parar para pedir direcções é impossível ou imprudente e, para algumas pessoas, inconcebível. O sistema RTI (Road Traffic Information) pode ser o seu guia de percurso.

Muito mais do que um simples e útil navegador de GPS, o sistema RTI pode informá-lo acerca de congestionamentos de tráfego e das condições atmosféricas através de tecnologia de transmissão

electrónica de dados TMC (Traffic Message Channel). Em caso de grandes congestionamentos, o seu sistema RTI sugere-lhe percursos alternativos. Pode aceder directamente a partir do DVD a mapas

pormenorizados, e não há que ter vergonha em fazê-lo. Ter a informação de que necessita para chegar ao seu destino é razão suficiente para continuar a conduzir.

RTI (Road Traffic Information)

O sistema de navegação Volvo RTI encontra-se

posicionado no topo do painel de instrumentos e é

controlado mediante comandos no volante. Quando

não está a ser utilizado, o ecrã é recolhido no painel

de instrumentos. O sistema oferece mapas de nave-

gação e instruções por voz na língua que seleccionar.

sIDIS (Intelligent Driver Information System)

Com vista a evitar distracções durante situações

mais críticas na estrada, o sistema IDIS analisa em

permanência a sua condução, retardando eventual

informação de menor importância emitida pelo

veículo ou um dos seus sistemas de bordo – caso

do telefone GSM integrado – sempre que detectar

uma actividade intensa em termos de direcção,

travagem ou aceleração. Assim que as coisas acal-

marem, a chamada telefónica ou a informação em

espera será então apresentada.

Menu de informação

Optimize o conforto, o sentido prático e a operacio-

nalidade em função das suas preferências pessoais

utilizando esta completa ferramenta. Configure os

sistemas de som e climatização, o cruise control

adaptativo, o nível de força da direcção, a posição

dos bancos e retrovisores, os sistemas de navega-

ção e IDIS desta intuitiva interface informática.

Telefone integrado

Para que nunca se distraia, o telefone GSM inte-

grado permite-lhe fazer chamadas a partir da sua

agenda telefónica predefinida utilizando os coman-

dos no volante e o generoso mostrador de informa-

ção do veículo. A comunicação e comodidade são

ainda reforçadas por um microfone integrado, o

sistema de som e um dispositivo manual separado,

enquanto o leitor de cartão SIM se encontra facil-

mente ao alcance no interior do porta-luvas.

RSE (Rear Seat Entertainment)

Com o sistema de entretenimento (RSE) com Dual

Screen, os dois passageiros do banco traseiro

poderão divertir-se com um jogo ou assistir a um

filme, individualmente ou em conjunto. O sistema

inclui dois ecrãs “wide-screen” de 7 polegadas

integrados nos encostos dos bancos da frente e na

parte de trás do apoio de braços central encontra-

-se uma consola de DVD multifunções com entradas

individuais para auscultadores e uma entrada AUX

para consolas de jogos e afins.

sAssistência em Viagem Volvo

Prima um botão para entrar em contacto directo com

um operador que conhece a sua localização exacta e

poderá rapidamente enviar a ajuda de que necessita.

Caso ocorra um acidente com activação de airbags,

os serviços de emergência serão automaticamente

avisados. Poderá também ser alertado em situação

de tentativa de arrombamento. E caso o veículo seja

roubado, será possível detectá-lo via satélite.

Se o que procura é paz e tranquilidade, salte esta parte.

Os modernos sistemas de som Volvo contam-se entre os melhores do seu segmento, especialmente graças à última geração Dolby® Pro Logic® II Surround

e às fantásticas colunas Dynaudio. A funcionalidade Dolby® Pro Logic® Surround utiliza uma coluna central e um sofisticado sistema de processamento de

som calibrado especialmente a pensar no interior da nova Volvo XC70. Este sistema assegura que cada ocupante usufrua de uma presença estéreo

equilibrada, independentemente da posição ocupada no veículo – tarefa de vulto tendo em conta a grande proximidade entre os passageiros.

Performance

Rádio e leitor de CDs integrados na consola. Soa bem, é bonito e

muito fácil de utilizar. O equipamento Performance inclui:

Rádio RDS

Leitor de CDs

Amplificador de 4x20 W

6 colunas Performance

Entrada AUX

Opções: comandos integrados no volante, interface musical para

iPod®/USB.

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Dolby, Pro Logic e o símbolo de duplo D são marcas registadas da Dolby Laboratories.

iPod é uma marca registada da Apple Computer Inc.

As doze colunas Dynaudio de tipo “high-end” do sistema Premium Sound são alimentadas por um amplificador digital de 5x130 W. Em cada

porta dianteira foram instaladas três colunas separadas — para graves, médios e agudos — e nas portas traseiras está alojado um conjunto

semelhante para graves e agudos. Existe ainda um sub-woofer de 260 Watts que não passa despercebido. Cada coluna possui o seu próprio

filtro “crossover” que lhe permite harmonizar-se com as restantes. A última geração de Dolby® Pro Logic® II de som ”surround” utiliza as colu-

nas centrais (de graves e agudos) e um processador de som para recriar o som em plena autenticidade com um forte sentido de presença para

todos os ocupantes a bordo. O amplificador digital Classe D integra uma nova tecnologia que o dota de um grau de eficiência extremamente

elevado, permitindo-lhe gerar a maior potência sonora possível a partir da menor corrente possível. Os modernos sistemas de som Volvo con-

tam-se entre os melhores do seu segmento, especialmente graças à última geração Dolby® Pro Logic® II Surround e às fantásticas colunas

Dynaudio. O Dolby® Pro Logic® II Surround utiliza uma coluna central e um processamento de som sofisticado especialmente calibrado para o

interior da nova Volvo XC70. Este sistema assegura que cada passageiro desfruta de uma presença estéreo equilibrada independentemente

da posição que ocupar no veículo – uma proeza notável tendo em conta que os passageiros estão extremamente próximos entre si.

High Performance

Um sistema altamente versátil. Cada coluna está equipada com

um íman mais potente e uma bobina de maior dimensão. Em

combinação com o amplificador, este sistema garante uma exce-

lente reprodução de transientes e elevada potência – por outras

palavras, um som fantástico. O sistema High Performance inclui:

Rádio RDS

Amplificador de 4x40 W

8 colunas High Performance

Leitor de CDs com reprodução de MP3 e WMA

Entrada AUX

Opções: comandos integrados no volante, comutador de 6 CDs

integrado, consola de som para o banco traseiro, interface musical

para iPod®/USB, entrada USB e sub-woofer de 260 Watts.

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Premium Sound com Dynaudio

Eis o nosso sistema de som topo-de-gama, concebido para uma

real clareza dinâmica em todo o espectro sonoro. Este sistema

inclui 12 colunas do fabricante especializado dinamarquês Dynau-

dio. Para além disso, Dolby® Pro Logic® II Surround ajuda a adaptar

uma experiência áudio equilibrada para cada ocupante. O sistema

Premium Sound inclui:

Rádio RDS

Amplificador digital Classe D de 5x130 W

Dolby® Pro Logic® II Surround

12 colunas Premium Sound da Dynaudio

Leitor de CDs com reprodução de MP3 e WMA

Entrada AUX

Opções: comandos integrados no volante, comutador de 6 CDs

integrado, consola de som para o banco traseiro, interface musi-

cal para iPod®/USB, entrada USB e sub-woofer de 260 Watts.

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Reprodução de ficheiros de música MP3

Se desejar ligar o seu leitor de MP3 pessoal ao sistema de som, pode

recorrer à tomada áudio auxiliar incluída de série no apoio de braços

central à frente para esse efeito. O volume pode ser facilmente ajustado

a partir do volante ou da consola central. Para integrar o seu iPod® e um

dispositivo USB separado no sistema de som do veículo, existe a possi-

bilidade de ligação de uma interface musical para iPod®/USB sob o

apoio de braços central à frente.

Nascida para liderar.

Tampa da mala eléctrica

A tampa da mala pode ser aberta automaticamente de três formas diferentes: com

o controlo remoto, utilizando o botão correspondente no painel de instrumentos ou

agarrando o respectivo puxador. Para ajudar a diminuir o risco de ferimentos,

apenas um botão na tampa da mala permite accionar o fecho automático. Além

disso, uma faixa anti-obstrução a toda a volta da abertura da mala pode detectar

obstruções para ajudar a impedir o eventual esmagamento de dedos e objectos.

Conduza a nova Volvo XC70 e terá muitos seguidores. O peso máximo rebocável de 2100* kgs ocupar-se-á disso. Se

estiver equipado com sistema RTI e câmara no sistema de assistência ao estacionamento traseiro, poderá acompanhar

no ecrã RTI o alinhamento de um reboque na traseira do veículo. Ângulos ventrais generosos e tracção integral podem

ajudá-lo a colocar e retirar barcos da água – utilizar o HDC (Hill Descent Control) pode aqui ajudá-lo a tornar a resposta

do acelerador mais suave. E com qualquer carga pesada, está disponível um sistema de nivelamento de carga automáti-

co para manter uma utilização optimizada e o ângulo dos faróis.

* O peso máximo rebocável pode variar. 2100 kgs é o peso máximo rebocável de uma Volvo XC70 D5 quando puxa um reboque equipado com travões.

sHDC (Hill Descent Control)

Uma nova funcionalidade de série na nova Volvo XC70 é o

sistema HDC – Hill Descent Control. Este sistema propor-

ciona uma descida suave e controlada em vias íngremes e

irregulares. Basta premir o botão HDC e o veículo descerá

recorrendo ao sistema de travagem para controlar a

velocidade de cada roda, de modo a que o condutor se

possa concentrar exclusivamente na condução. O HDC é

também muito útil em rampas escorregadias, por exemplo

enquanto se recua para atrelar um porta-barcos.

Segure-se bem.

Capacidade de carga

A capacidade de carga da nova Volvo XC70 é de 575

litros com os encostos dos bancos traseiros levantados.

Estão aqui incluídos até mais 46 litros inteligentemente

ocultos sob a plataforma (18 litros dos quais poderá

obter se optar por um kit de reparação em vez de um

pneu sobresselente).

Sistemas de carga

A plataforma do compartimento de carga inclui rails de

fixação de carga equipados com ganchos corrediços

que podem ser utilizados para segurar objectos. Quando

não estão a ser utilizados, os ganchos são recolhidos

nos rails de carga. São fornecidos ganchos adicionais

em ambos os lados do compartimento de carga, logo

abaixo das janelas laterais traseiras. Estão igualmente

disponíveis porta-cargas, coberturas de carga e outros

acessórios para garantir que a sua carga viaja sempre

em primeira classe.

sSegurança da carga

Correias de carga, redes de carga, coberturas de

carga, porta-cargas e divisórias de carga podem ajudar

a manter os seus objectos onde os colocou.

Versatilidade

Carregue o automóvel. Os novos bancos

traseiros tripartidos 40/20/40 rebatem-se

facilmente: os encostos inclinam-se para a

frente, enquanto os assentos se mantêm na

sua posição original.

Arrumação

Coloque objectos pequenos no porta-luvas,

na consola central, nos compartimentos da

porta ou dos bancos dianteiros (à frente e

atrás) ou sob a plataforma de carga.

Rebata o banco traseiro tripartido 40/20/40 na proporção exacta necessária para

combinar carga e passageiros em conforto e segurança. Os apoios de cabeça dei-

xam facilmente de constituir um entrave, dando lugar a um compartimento de carga

totalmente plano. Estão também disponíveis uma rede de fixação de carga presa à

plataforma e uma bolsa de rede para cada painel lateral. E para ocultar equipamen-

tos no compartimento de carga, só tem de puxar a cobertura de carga retráctil.

Para acondicionar aquela inesperada pechincha a que não conseguiu resistir ou

objectos particularmente volumosos, pode rebater para a frente o encosto do banco

do passageiro dianteiro. Obtém assim um compartimento de carga amplo e total-

mente plano desde o portão traseiro até ao painel de instrumentos. Se tal não for

suficiente, está disponível um sistema Volvo de transporte de carga no tejadilho

capaz de reter a sua bagagem de forma segura.

Nenhum destino é demasiado longe.

Nenhum fim-de-semana demasiado longo.

Construída para protegê-lo a si e aos seus. Mesmo estacionada.

Características de segurança de série como fechaduras robustas e imobilizador electrónico ajudam a eliminar os pontos mais vulneráveis a um arrombamento. O PCC, por outro lado, oferece-lhe a como-

didade de conhecer a situação do seu automóvel mesmo quando não o puder ver. Além disso, a Volvo oferece as primeiras carrinhas do mundo com todos os vidros laminados. Para desorientar ainda

mais os assaltantes, a porta da bagageira fechada – mediante a funcionalidade inerente ao seu elegante design – sobrepõe-se e veda o compartimento oculto sob a plataforma de carga. Para manter

esta área de arrumação privada inacessível a outros utilizadores do automóvel, por exemplo ao funcionário de um serviço de parqueamento, pode programar as suas preferências de “Private Locking” de

modo a incluir a porta da bagageira junto com os seus outros espaços de arrumação trancáveis.

Iluminação do solo

Integrado no espelho retrovisor exterior, o sistema de

iluminação do solo é activado através do controlo

remoto ou PCC. Para além de aumentar a segurança

nos percursos a pé de e para o veículo à noite, esta

funcionalidade é também muito prática ao entrar ou

sair do automóvel.

Alarme por controlo remoto

Com ligações às portas, ao capot, à bagageira e à

ignição, este alarme reage a movimento no interior

do veículo ou ao partir de uma janela. Para impedir

os amigos do alheio de elevarem o veículo e lhe

roubarem as rodas, pode ser acrescentado um

sensor de nível. E numa situação de perigo, um

botão de emergência no controlo remoto ou no PCC

permite-lhe fazer disparar o alarme para obter ajuda.

Vidros laminados

Uma novidade nas carrinhas, estão agora disponíveis

vidros laminados em todas as janelas. A existência de

vidros laterais laminados transforma qualquer tentati-

va de assalto pelas janelas numa verdadeira “prova de

fogo”. São ainda registadas melhorias notórias a nível

da insonorização. Esta opção inclui ainda um trata-

mento hidrófugo dos vidros laterais dianteiros, o que

garante melhor visibilidade em tempo de chuva.

Sistema de iluminação “Approach

and Home Safe”

Activado através do controlo remoto, o sistema de

luzes de aproximação oferece uma recepção calorosa

numa noite escura. É composto por luzes interiores e

laterais — e também iluminação do solo, se você

assim o especificar. O sistema de iluminação “Home

Safe” activa-se através do sistema de luzes enquanto

abandona o veículo, e oferece uma luz de cortesia

semelhante ao sair do seu automóvel. Desta feita terá

a luz dos médios a acompanhá-lo até à porta de casa.

PCC (Personal Car Communicator)

Esta opção combina o sistema “Keyless Drive” com

um equipamento de comunicação interactivo que cabe

na palma da mão. Tenha o PCC sempre consigo e o

veículo será destrancado automaticamente à sua

chegada. Ligue o motor pressionando um botão no

painel de instrumentos. Tranque o veículo pressionan-

do um botão no puxador da porta. Mais tarde, se não

tiver a certeza se trancou o automóvel, o PCC pode

relembrar-lho. Uma vez de regresso à sua Volvo XC70

– num raio de 60 a 100 metros – o PCC pode forne-

cer-lhe um relatório actualizado do seu estado. Pres-

sione o botão de informação; uma luz verde indica que

está trancado, uma luz amarela que está destrancado

e uma luz vermelha indica que o alarme foi accionado.

Se a luz vermelha estiver a piscar, então encontra-se

alguém dentro do veículo. Neste caso, graças ao

sensor de batimento cardíaco instalado a bordo, você

será antecipadamente alertado, tendo a oportunidade

de avaliar em segurança qual a melhor atitude a tomar.

s Aqui começa a vida.

“A segurança é o nosso compromisso. As pessoas confiam

em nós e isso representa uma enorme responsabilidade. É

isto que nos faz mover diariamente quando tomamos as nos-

sas decisões relativas a segurança. Temos de manter essa

confiança, não apenas através de palavras, mas com acções.

É também por essa razão que a segurança na Volvo começa

e termina sempre numa situação da vida real.”

Ingrid Skogsmo, Directora do Centro de Segurança Volvo Cars

Inaugurado em 2000, o Centro de Segurança Volvo Cars, em

Gotemburgo, é o mais avançado laboratório de colisão em todo

o mundo, reproduzindo situações de tráfego e colisões da vida

real. Aqui recriamos colisões com todos os géneros de veículos

e obstáculos rodoviários sob praticamente qualquer ângulo e a

velocidades até aos 120 km/h. Realizamos testes de capota-

mento realistas e testamos veículos no terreno e contra autên-

ticos rochedos escarpados de granito sueco. Chegamos mes-

mo a simular colisões com animais selvagens, tais como um

alce sueco com 500 kg. Naturalmente, estes testes de colisão

também incluem avançados manequins de ensaio, representa-

tivos de uma grande variedade de estaturas e idades – desde

bebés até adultos. Cada colisão é minuciosamente docu-

mentada, utilizando câmaras de alta velocidade, e analisada

em fragmentos de milhares de segundos. Conservamos inclu-

sivamente, por um determinado período de tempo, os veículos

acidentados para futura referência. Para além de incontáveis

simulações em computador, são levadas a cabo mais de 400

colisões em situação real todos os anos, baseadas naquilo

que a nossa Equipa de Investigação de Acidentes Rodoviári-

os descobre no cenário de um acidente real. Desde 1970, os

nossos técnicos de pesquisa já investigaram mais de 36.000

acidentes, visando saber o que resulta ou não na vida real –

conhecimento que nos ajuda a melhorar, inovar e salvar vidas.

Conhecimento que salva vidas

Muitas das funcionalidades de segurança

encontradas num Volvo baseiam-se em desco-

bertas feitas pela Equipa de Investigação de

Acidentes Rodoviários da Volvo. Alguns exem-

plos recentes incluem a coluna de direcção

deformável, a estrutura frontal que absorve a

energia de impacto, o equipamento de segu-

rança infantil Volvo e os sistemas SIPS (Side-

Impact Protection System) e WHIPS (Whiplash

Protection System).

Recriação da realidade

até ao mais ínfimo pormenor

Avançadas simulações de colisão constituem

recursos importantes para realizar testes de

colisão realistas de componentes individuais e

dos sistemas de segurança interiores. A nossa

unidade de colisão consegue recriar o movi-

mento exacto do veículo durante a colisão, algo

único no mundo automóvel. Este movimento

afecta a contenção dos ocupantes e geral-

mente apenas é passível de análise através de

dispendiosos testes de colisão à escala real.

Testes de colisão virtuais

Super-computadores permitem-nos recriar e

analisar situações de colisão distintas seis

vezes por dia sem danificar veículos reais.

Dispomos da tecnologia necessária para reali-

zar testes em automóveis (antes mesmo da

construção dos seus protótipos) e incluir porme-

norizados manequins de ensaio nos mesmos:

fomos inclusive os primeiros a desenvolver uma

manequim grávida. Esta metodologia dota os

nossos ensaios em situação real de maior

eficácia, permitindo-nos concentrar recursos

onde eles são mais úteis.

s Esta é a forma como a vivemos.

Suécia. Outros fabricantes de automóveis deslocam-se até cá

para realizar os seus derradeiros testes a veículos sob con-

dições exigentes e inconstantes. Para nós, esta é a nossa casa.

É aqui que vivemos e conduzimos, 365 dias por ano. Não ad-

mira, portanto, que os Volvo formem uma classe à parte no que

toca a segurança activa. Considere-se, por exemplo, o nosso

centro de testes Hällered, dotado de 55 km de pistas de testes,

incluindo diferentes tipos de estradas de todo o mundo. Esta é a

unidade ultra-secreta em que colocamos à prova as capacida-

des dos nossos automóveis para auxiliar os seus condutores em

todas as situações imagináveis (e inimagináveis). Em pistas

destinadas a identificar quaisquer fragilidades, todos os novos

modelos Volvo são sujeitos a forças e condições extremas ao

longo de centenas de milhares de quilómetros – já para não

falar das distâncias percorridas nas estradas públicas suecas. É

aqui que a inovação confronta a realidade. É também aqui que

avaliamos a interacção entre o veículo e o condutor porque o

atributo de segurança mais importante de um Volvo é o condu-

tor. E quanto mais eficazmente os sistemas de bordo o apoia-

rem, maior é o nível de segurança para si e seus passageiros.

Halogen

Bi-Xenon

HBA (Hydraulic Brake Assist)

Ajudando o condutor a imobilizar o

veículo na menor distância possível, o

HBA emprega uma combinação de

tecnologia hidráulica e de vácuo. Tal

assegura que a potência de travagem

ideal esteja sempre disponível quando

necessária. Para além disso, a potên-

cia hidráulica mantém a pressão dos

pneus uniforme mesmo em caso de

utilização prolongada dos travões.

RAB (Ready Alert Brakes)

Reduzindo ainda mais a distância de

travagem, o sistema RAB recorre a

informação como o súbito libertar do

acelerador ou o cruise control adaptati-

vo para antecipar uma travagem de

emergência. Move os calços dos travões

para mais próximo dos discos, aceleran-

do assim a resposta de travagem.

EBL (Emergency Brake Light)

Complementando a resposta imediata

das luzes de travagem do veículo, o

sistema EBL alerta outros utilizadores

da estrada sobre a sua situação de

travagem de emergência. Sempre que a

desaceleração do veículo for superior a

0,7 g, ou quando os travões anti-blo-

queio forem activados, as luzes dos

travões começarão a piscar.

ABL (Active Bi-Xenon Lights)

Permitindo-lhe ver para além das curvas à noite, este

sistema de iluminação controlado por microproces-

sador socorre-se de dados como o ângulo do volante

e a velocidade do veículo. Estes faróis motorizados

movem-se até 15° em qualquer direcção enquanto

você conduz, iluminando de forma fiável o caminho

que escolher. Um sensor de luminosidade desactiva

o sistema durante o dia para prolongar a sua vida útil.

NOVA TECNOLOGIA PARA UMA NOVA EXPERIÊNCIA DE CONDUÇÃO.

Em última instância, um automóvel só pode ser tão seguro quanto o seu condutor.

Equipámos por isso a sua Volvo XC70 com tecnologia de vanguarda para o assistir e

ajudar a tomar as decisões acertadas. Inspirados na tecnologia habitualmente encon-

trada em aviões de combate, sistemas como o IDIS (Intelligent Driver Information System)

da Volvo determinam o nível de sobrecarga do condutor e retêm chamadas e outras infor-

mações periféricas. Poderá opcionalmente contar também com o apoio suplementar do

cruise control adaptativo assistido por radar com aviso de colisão e apoio à travagem.

Para além de incrementar o conforto de marcha, este sistema pode revelar-se vantajoso

para ajudá-lo a manter a distância em relação ao veículo que circula à sua frente. O

aviso de colisão recorre ao mesmo sensor de radar para o ajudar a evitar ou atenuar os

efeitos de um embate traseiro. Claro que não há tecnologia que o possa desonerar da

sua responsabilidade como condutor. A decisão final continua a caber-lhe a si. Mas

estas tecnologias ajudam-no a manter-se mais alerta e descontraído, contribuindo

assim também para a segurança global e bem-estar a bordo.

Duplique a sua iluminação – duas vezes

Concebidos num país caracterizado por frio e uma escuridão que se

prolongam por vários meses do ano, os faróis da Volvo XC70 combi-

nam reflectores separados, que garantem uma iluminação uniforme e

eficaz sob todas as condições. E para uma melhor visão nocturna

estão disponíveis faróis Bi-Xénon opcionais que empregam lâmpa-

das de descarga de gás. Quando comparados com os faróis de

halogéneo tradicionais, os faróis Bi-Xénon aumentam o seu campo

de visão em cerca de 230%. Se conduzir a 100 km/h, isto represen-

ta um acréscimo de distância de travagem disponível na ordem dos

45 metros. Independentemente da carga transportada, estes faróis

são auto-ajustáveis, mantendo o ângulo correcto em função da

estrada, mesmo no caso de forte aceleração ou travagem.

s Concebida para a vida.

EM CASO DE IMPACTO FRONTAL a estrutura frontal patenteada com as

suas amplas zonas de deformação em diferentes tipos de aço cede para

ajudar a absorver a energia de impacto. Ao desenvolver as qualidades protec-

toras da Volvo XC70, centrámos a nossa acção nas colisões quer com veícu-

los mais rápidos como mais pesados. O compacto conjunto propulsor promo-

ve uma deformação optimizada — todos os principais componentes no

compartimento do motor possuem posições predefinidas para ajudar a impe-

dir a sua intrusão no habitáculo. Também uma barra em aço instalada sob o

painel de instrumentos contribui para evitar que o habitáculo seja invadido

por componentes do compartimento do motor. Assim previnem-se, igualmen-

te, lesões na zona das pernas e dos pés.

A geometria única da estrutura frontal e as barras longitudinais em aço nas

portas contribuem para a dispersão da energia de impacto desde a frente até à

traseira do veículo, submetendo deste modo os ocupantes a uma menor tensão.

Dentro do automóvel, a protecção proporcionada aos ocupantes é incremen-

tada mediante uma optimização das funções de todos os sistemas de reten-

ção. Os cintos de segurança com pré-tensores em todos os assentos e

limitadores de força nos bancos dianteiros interagem com outras funcionali-

dades de segurança, tais como a coluna de direcção deformável e os airbags

adaptativos de fase dupla, no intuito de manter os ocupantes fora de perigo.

O espaço interior foi concebido tendo em vista a máxima absorção possível da

energia de impacto. O interruptor de ignição, por exemplo, foi deslocado para

o painel de instrumentos, de modo a não interferir com os joelhos do condutor.

Quando concebemos a Volvo XC70, tivemos igualmente em consideração a

segurança dos outros condutores. Para ajudar a proteger os ocupantes de

um veículo que circula em sentido contrário com pára-choques mais baixo, a

Volvo XC70 inclui um reforço transversal integrado na estrutura dianteira. Em

caso de impacto, esse reforço transversal foi concebido para ajudar a activar

as zonas de deformação próprias do outro veículo e outros sistemas de

segurança para ajudar a reduzir o risco de ferimentos.

”Para mim, a segurança é linda. Cada detalhe de um Volvo —

desde a ergonomia interior e os fantásticos bancos, até à

possante linha de ombros da carroçaria e a frente suavemen-

te arredondada – está lá por motivos de segurança. Isto é

funcionalidade aliada a um design inconfundível, e o resul-

tado é francamente bonito.”

Steve Mattin, Director de Design, Volvo Car Corporation

É a interacção entre os vários sistemas de segurança que

determina o nível de segurança de um automóvel. Não a quanti-

dade de atributos de segurança por si só. Antes de mais, devem

proporcionar-se as condições adequadas de bem-estar ao

condutor atrás do volante. Bancos, instrumentos, comandos,

visibilidade e iluminação — todos eles contribuem para a segu-

rança ao interagir na tentativa de assistir o condutor. Depois há

o comportamento do veículo na estrada. O modo como o chas-

sis interage com os travões, a direcção e os diversos sistemas

promotores da estabilidade não só define o grau de prazer da

condução, como se revela igualmente essencial para ajudar o

condutor a manter o controlo em situações exigentes. E caso

não seja de todo possível evitar um acidente, os ocupantes

estarão rodeados de uma panóplia de sistemas interactivos de

segurança. Em princípio, assim o esperamos, nunca presen-

ciará estes elementos em acção. No entanto, será certamente

tranquilizador saber que estão lá para protegê-lo.

EM CASO DE CAPOTAMENTO a extremamente robusta caixa de segurança ajuda a resguardar os ocupantes, enquanto os

cintos de segurança os mantêm no seu lugar. Tratando-se inicialmente de uma colisão lateral, o sistema de IC (cortina insu-

flável) é activado com vista a proteger a cabeça dos passageiros que viajam nos lugares laterais e mantê-los no interior do

veículo. Esta cortina permanece activa durante vários segundos para garantir protecção acrescida, independentemente das

janelas se encontrarem abertas ou fechadas. O próprio interior dissipador de energia contribui igualmente para a protecção

do ocupante. Adicionalmente, a estrutura reforçada do tejadilho ajuda a manter intacto o habitáculo.

EM CASO DE IMPACTO TRASEIRO as zonas de deformação

traseiras ajudam a absorver grande parte da energia de impacto,

antes que esta atinja o habitáculo. À semelhança do que ocorre na

secção dianteira, a estrutura de segurança traseira é composta

por uma combinação optimizada de diferentes qualidades de aço,

de forma a oferecer maior robustez e uma deformação cuidadosa-

mente controlada. O depósito de combustível permanece bem

protegido em frente ao eixo traseiro. Também o sistema de escape

e o pneu sobresselente foram concebidos de forma a não afectar a

absorção de energia.

Dentro do habitáculo, os apoios de cabeça ajudam não só a

proteger a nuca e a coluna, mas também a cabeça dos estilhaços

de vidro.

Incorporado nos bancos da frente, o sistema WHIPS (Whiplash

Protection System) exclusivo da Volvo acolhe a coluna e a nuca de

forma controlada. O sistema é activado por uma colisão traseira de

impacto suficientemente forte. Estudos levados a cabo por entida-

des independentes demonstraram que o sistema WHIPS é um dos

mais eficazes nestes casos em todo o mundo. Desde a sua intro-

dução em 1998, tem ajudado a reduzir consequências de longo

prazo em mais de 50%.

EM CASO DE IMPACTO LATERAL a distância entre o seu peito e o outro veículo é de aproximadamente 30 cm. Qual

será, portanto, a melhor forma de tirar proveito desta distância na tentativa de proteger a sua vida? De modo a oferecer

maior robustez e uma deformação cuidadosamente controlada em caso de impacto lateral, a estrutura lateral e das portas

da Volvo XC70 é fabricada numa combinação de aço ultra-resistente e qualidades de aço mais flexíveis. A exclusiva estru-

tura lateral monobloco hidroformada, por exemplo, foi reforçada para melhor resistir a um impacto lateral grave, mesmo

com um veículo de maiores dimensões, caso de um SUV. E nos bancos dianteiros encontrará tubos de elevada rigidez e

solidez. Estes transferem as cargas da secção lateral do veículo para o centro do mesmo, onde uma caixa em aço é então

deformada. Os airbags laterais com câmara dupla nos bancos dianteiros protegem a zona da bacia e o tórax dos ocupan-

tes – a câmara da zona da bacia é insuflada a uma pressão cinco vezes superior à pressão da câmara do tórax, ajudando a

absorver o máximo de impacto precisamente onde o corpo é mais frágil. As cortinas insufláveis (IC) garantem protecção

adicional para a cabeça e ajudam a manter os ocupantes no interior do veículo, tanto nos lugares da frente como nos de

trás. As cortinas foram também prolongadas em 60 mm para ainda maior protecção.

Crie a sua própria Volvo XC70.

Ao mesmo tempo que define o seu estilo próprio e especifica as suas necessidades, a sua selecção de

opções instaladas de origem e os Acessórios Genuínos Volvo podem ajudar a reflectir o seu gosto ou

simplificar as suas tarefas. Cada item foi concebido para complementar o design e a função da nova

Volvo XC70 – com o ajuste e o acabamento esperados de um automóvel de prestígio. Os materiais inte-

riores são alergicamente testados e todas as opções e Acessórios Genuínos Volvo são testados de acor-

do com rigorosos padrões Volvo de segurança e tendo em consideração o ambiente. E se mal pode espe-

rar para ver o seu novo automóvel, construa-o online em www.volvocars.com.pt

De série:

Banco traseiro tripartido 40/20/40

Airbag, lado do passageiro

Aplicações em alumínio

Jantes de liga leve de 16"Entrada AUX

AWD

Luzes avisadoras dos cintos para todas as posições

Rails de fixação de carga, incluindo quatro

ganchos corrediços

Porta-copos, consola de túnel

DSTC (Dynamic Stability and Traction Control)

Aquecedor electrónico (PTC) (apenas de série na D5 AWD)

Travão de estacionamento electrónico

Quatro pontos de fixação em alumínio no painel

lateral de carga

Chapa de protecção dianteira e traseira

HDC (Hill Descent Control)

Espelho de cortesia iluminado, lado do passageiro

Cortinas insufláveis (IC)

ISOFIX, atrás

Cobertura de carga

Rede de protecção de carga, aço

Espaço de carga trancável sob a plataforma de carga

Pack áudio Performance

Fecho centralizado de comando à distância

Barras de tejadilho XC

SIPS (Side Impact Protection System)

Indicador da temperatura exterior

Tapetes em tecido

Estofos em tecido/vinil

Computador de bordo

WHIPS (Whiplash Protection System)

+Nível de equipamento 1

IAQS (Interior Air Quality System)

Comandos do sistema de som no volante

Cruise control

ECC (Electronic Climate Control)

Faróis de nevoeiro no spoiler dianteiro

Espelhos de cortesia iluminados, condutor

Manípulo da caixa de velocidades em couro

Volante em couro

+Nível de equipamento 2

Espelho retrovisor interior automático anti-encandeamento

Porta-sacos de compras

Bancos dianteiros aquecidos

Estofos em couro

Portão traseiro eléctrico

Sensor de chuva

Retrovisores exteriores retrácteis

+Nível de equipamento 3

Jantes de liga leve de 17"Faróis Bi-Xénon

Acabamento brilhante nas janelas

Bússola

Sistema de assistência ao estacionamento traseiro

Banco do condutor eléctrico com memória

Aplicações em madeira

Couro perfurado

Pensada para ser aplicada em bancos ventilados, esta qualidade é

fabricada em pele polida. Os painéis centrais dos bancos são perfu-

rados, lidando de forma eficiente com a humidade do corpo e acres-

centando um pormenor estético bem conseguido.

Duved tecido/vinil

Estes estofos de aspecto robusto combinam dois materiais. Os

estofos em tecido contemporâneos têm aplicações de couro

vinil duradouro, que possui a aparência e o toque da pele.

Couro

Trata-se de uma qualidade de couro altamente confortável, duradoura e que

apresenta um padrão granulado grosseiro. Como qualquer couro Volvo, foi

curtido com substâncias naturais e resiste impecavelmente ao passar dos anos.

A sua Volvo. O seu estilo.

Trabalhado de acordo com os seus desejos, o interior da Volvo XC70 pode assumir uma multiplicidade de personalidades. Opte entre várias cores e

materiais para os estofos e uma vasta gama de opções especialmente concebidas. Todos os nossos estofos em couro ou tecido dão cumprimento à

Öko-Tex Standard 100. Isto significa que foram testados quanto a substâncias potencialmente causadoras de alergias, materiais nocivos para a

saúde e emissões perigosas.

Cabide

Instalado no apoio de cabeça do banco do passageiro da frente

encontra um prático gancho que lhe permite ter o seu casaco

sempre à mão a partir do banco do condutor.

Bolsa integrada

Tendo como objectivo oferecer um espaço de arrumação

prático para pequenos objectos, tais como um telemóvel ou

uma carteira, todos os estofos apresentam bolsas integra-

das no limite dianteiro dos assentos dos bancos da frente.

dMateriais testados quanto a substâncias perigosas

Para tornar a vida a bordo mais confortável para pessoas asmáti-

cas ou alérgicas, os estofos e tecidos interiores estão de acordo

com os requisitos Oeko-Tex Standard 100 — uma norma interna-

cional de referência que assegura que os tecidos e as peles

foram testados quanto a certas substâncias nocivas ou potenci-

almente causadoras de alergias. Vários pormenores metálicos

interiores foram alvo de testes no que toca a alergias por con-

tacto, dando cumprimento às mesmas normas de fuga de níquel

aplicáveis à alta joalharia.

Design ergonómico

Desenvolvidos em parceria com especialistas em ergonomia

com vista a proporcionar ao corpo o apoio ideal durante períodos

prolongados de condução, os bancos da XC70 encontram-se

entre os mais confortáveis do mundo automóvel. As múltiplas

funções de ajuste e o apoio lombar regulável permitem-lhe

encontrar facilmente a posição de condução perfeita.

Design interior. Preto Antracite.

Estão disponíveis dois esquemas de cor interiores diferentes à

escolha – Preto Antracite e Bege Grés. A cor do painel de instru-

mentos e de outros pormenores interiores é condizente com os

estofos. Para um contraste extra, o interior Bege Grés oferece a

opção de estofos castanhos. O apoio de braços central dianteiro

e os painéis interiores das portas são combinados com os bancos

e revestidos em material condizente.

Estofos em couro perfurado Preto,

Interior em Preto Antracite (F200)

Consola central e aplicações nos painéis das portas em alumínio

Estofos em couro Preto,

Interior em Preto Antracite (F100)

Consola central e aplicações nos painéis

das portas em madeira Modern

Estofos Duved em tecido/vinil Preto,

Interior em Preto Antracite (F600)

Consola central e aplicações nos painéis

das portas em alumínio escovado

Design interior. Bege Grés.

Estofos em couro perfurado Bege Claro,

Interior Bege Grés (F212)

Consola central e aplicações nos painéis das portas em Dark Fineline

Estofos em couro perfurado Castanho Expresso,

Interior Bege Grés (F216)

Consola central e aplicações nos painéis das portas em alumínio

Estofos em couro Castanho Expresso,

Interior Bege Grés (F116)

Consola central e aplicações nos painéis das portas em alumínio

Estofos Duved em tecido/vinil Castanho Mocca,

Interior Bege Grés (F614)

Consola central e aplicações nos painéis

das portas em alumínio escovado

Estofos em couro Bege Claro,

Interior Bege Grés (F112)

Consola central e aplicações nos painéis

das portas em madeira Classic

Design interior.

Aplicações em alumínio

Aplicações Dark Fineline

Aplicações em madeira Modern

Aplicações em madeira Classic

Aplicações em alumínio escovado

Volante em couro, Bege Claro Volante em couro/madeira Classic, Bege Claro

Volante em couro/madeira Classic, CarvãoVolante em couro, Carvão

Manípulo da caixa de velocidades em

couro Carvão, caixa manual

Manípulo da caixa de velocidades em

couro Carvão, Geartronic

Manípulo da caixa de velocidades em

couro/madeira Classic Carvão,

Geartronic

Manípulo da caixa de velocidades em

couro/madeira Classic Bege Claro,

Geartronic

Manípulo da caixa de velocidades em

couro Bege Claro, Geartronic

Manípulo da caixa de velocidades em

couro Bege Claro, caixa manual

Design exterior.

Minos 7,5x18"Brilhante

Sargas 7,5x17"Brilhante

Cecino 7x16"Mate

Barras transversais em alumínio

Elemento aerodinâmico de design que complementa as barras de tejadilho em alumí-

nio e a configuração da Volvo XC70. Estas barras transversais em alumínio permitem-

-lhe também explorar ao máximo a capacidade de transporte de carga do tejadilho.

Spoiler de tejadilho

O spoiler de tejadilho na cor da carroçaria acrescenta uma pincelada confiante de

estilo e elegância. O seu design cinético reforça o sentido de movimento mesmo

quando está parado.

Opções

e acessórios.

!Divisória de carga

Este acessório exclusivo é composto por uma rede elástica e dois

varões em alumínio que podem facilmente ser colocados em diferen-

tes posições, por exemplo para separar objectos sujos ou húmidos da

restante carga ou proteger objectos frágeis.

zBolsa de rede

Ajuda a impedir que bagagem e objectos soltos se movimentem livre-

mente no compartimento de carga. Com a prática bolsa de rede, pode

arrumar objectos em qualquer dos lados do compartimento de carga.

#Painel de fixação com ganchos de carga

Estes ganchos ajudam a aumentar a segurança e flexibilidade da

área de carga ao tornar mais fácil a ancoragem da carga através de

redes, correias ou outros acessórios. Podem ser colocados onde lhe

for mais conveniente para uma máxima flexibilidade.

xPorta-bicicletas interior

Concebido para ser utilizado no interior do compartimento de carga

em conjunto com uma rede de segurança, este suporte permite-lhe

transportar de forma segura até duas bicicletas no interior do veículo.

%Sistema mãos-livres Bluetooth®

Este sistema reconhece automaticamente o seu telemóvel com tecno-

logia Bluetooth assim que entrar no veículo, assumindo o comando

das operações de forma imperceptível e permitindo-lhe comutar

livremente entre o telemóvel e o sistema mãos-livres. Basta premir o

botão azul para que o sistema mãos-livres Bluetooth Volvo registe as

suas instruções e faça chamadas por si. A qualidade de som do siste-

ma, dotada de uma função de redução de ruído, eleva consideravel-

mente a qualidade sonora para todos os participantes na conversa.

A marca e logótipos Bluetooth são propriedade da Bluetooth SIG, Inc., encon-trando-se devidamente autorizada qualquer utilização dos mesmos por parte da Volvo Car Corporation. Outras marcas registadas ou denominações comerciais serão as dos respectivos proprietários.

&

PAC (Park Assist Camera)

Se o veículo dispuser de sistema de navegação RTI, esta câmara

ajudará a mostrar tudo o que se passa atrás do veículo enquanto faz

marcha-atrás. O sistema utiliza o ecrã RTI e uma câmara discretamen-

te posicionada sobre a matrícula. Linhas orientadoras no ecrã ofere-

cem ainda uma ajuda extra para que estacione sempre à primeira.

/Sistema de assistência ao estacionamento

Accionado assim que engatar a marcha-atrás, o sistema de assistên-

cia ao estacionamento traseiro ajuda-o a estacionar em espaços

exíguos. O volume do sistema de som é reduzido e um sinal pulsante

faz-se ouvir através das colunas traseiras, dando lugar a um sinal

contínuo à medida que você se aproxima de um obstáculo. O sistema

de assistência ao estacionamento dianteiro executa uma função

similar à frente do veículo, alertando-o desta feita através das colunas

de som da frente. Os sensores do sistema encontram-se integrados

nos pára-choques na mesma cor da carroçaria.

(Sub-woofer

Tire máximo partido da acústica natural desta espaçosa carrinha com

o sub-woofer adicional. Duas colunas" de sons graves de 6,5” em

invólucro perfurado oferecem uma reprodução dos registos graves

distinta em qualquer volume. O sistema de sub-woofer encontra-se

sob a plataforma do compartimento de carga. Apesar de escondido,

saberá sempre que ele lá está (é difícil não reparar nos 260 watts

extra de graves).

)Vidro hidrófugo

Pensados para lhe proporcionar uma melhor visibilidade em tempo de

chuva, estes vidros laterais dianteiros repelem a água enquanto você

conduz. O tratamento de superfície hidrofóbico a que são sujeitos

reúne a água em pequenas gotas, logo arrastadas pela acção do vento.

=Interface musical para iPod®/USB

Basta ligar o seu iPod — ou um dispositivo USB – ao conector oculto

sob o apoio de braços central dianteiro, onde não constituirá qualquer

estorvo. O iPod ou dispositivo USB será harmoniosamente integrado

no sistema de som do veículo. Playlists, músicas e artistas são apre-

sentados no menu da consola, e você poderá seleccionar a sua músi-

ca através dos comandos áudio ou botões no volante. Pode também

optar entre os diferentes modos de reprodução ”random” e ”shuffle”. E

ao chegar ao seu destino, simplesmente desconecte e leve consigo o

seu dispositivo portátil — com a bateria acabada de carregar.

iPod é uma marca registada da Apple Computer Inc.

QCruise control

Para uma viagem descontraída, o cruise control mantém automatica-

mente a velocidade que seleccionar. É comodamente operado me-

diante os comandos existentes no volante. Em alternativa, consulte a

informação sobre o sistema ACC na página 15.

!Cobertura do banco traseiro

Para utilizar o espaço do banco traseiro como área de carga extra,

existe uma resistente cobertura especialmente criada para a Volvo

XC70. Fácil de colocar, ajuda a proteger os estofos se necessitar de

transportar cargas com sujidade. É igualmente útil se levar consigo

um animal ou alguém com o vestuário menos limpo – os cintos de

segurança continuam operacionais.

zTapetes

A Volvo oferece uma ampla selecção de tapetes em cor condizente.

Os tapetes em tecido somam-se a um interior acolhedor e apresen-

tam um verso em borracha para proteger da água. Os tapetes em

borracha estão completamente integrados no design interior e têm

uma base própria em tecido que protege os sapatos do condutor.

#Porta-óculos

Talhado para albergar a maioria dos tipos de óculos, mantém os seus

óculos sempre ao alcance. Basta pressioná-lo e ele deslizará para

fora, abrindo simultaneamente.

$Saco de brincar

Desempenhando a dupla função de mesa e espaço de arrumação

extra, o saco de brincar inclui um porta-copos integrado e vários

práticos compartimentos destinados a uma criança instalada num

banco elevatório. Pode também ser utilizado como mochila ou pasta.

%Cadeira de segurança para criança (3-18 kg)

Esta cadeirinha voltada para a retaguarda constitui o equipamento

base do sistema de segurança infantil Volvo, oferecendo protecção

contra vários tipos de impacto. Pode ser complementada com um

suplemento almofadado próprio para bebé, o que lhe acrescenta

conforto nas viagens longas. Entre os acessórios especialmente

concebidos contam-se uma mesinha para brincar, uma almofada e um

saco de arrumação.

&Banco elevatório e encosto ajustável (15-36 kg)

Muito confortável e um óptimo complemento para ajudar a posicionar

a criança à altura correcta para o cinto de segurança. O encosto

ajustável garante apoio extra para as costas e a nuca, podendo ser

reclinado para a criança dormir.

/Botão de desactivação do airbag do passageiro

Para poder instalar uma cadeirinha de criança voltada para a reta-

guarda no banco da frente, pode adicionar um botão que lhe permite

desactivar o airbag dessa posição utilizando a chave do veículo.

(Cortinas

Facilmente fixadas nos vidros das portas traseiras ou do comparti-

mento de carga, permitem reduzir o calor e a luz directa do sol.

Quando não forem necessárias, só terá de removê-las e dobrá-las.

)Fecho de segurança para crianças

Permite ao condutor bloquear as portas traseiras, de forma a que

estas não possam ser abertas pelo interior – cómodo e seguro.

=

Sensor de chuva

Activa os limpa-pára-brisas assim que começar a chover ou se for pro-

jectada água para o vidro. O seu grau de sensibilidade pode ser ajusta-

do através de um anel existente na alavanca dos limpa-pára-brisas.

QProtecção contra sujidade

Este resistente revestimento em vinil cobre a plataforma, as secções

laterais da área de carga traseira e os encostos dos bancos para prote-

gê-los contra resíduos dos gases de escape e água. É fácil de colocar.

A secção do revestimento destinada ao encosto dos bancos é dividida

para permitir que estes sejam rebatidos separadamente. A secção

traseira pode também ser aberta de modo a tapar o pára-choques.

WBancos dianteiros eléctricos

Encontre a sua posição de condução perfeita através do botão de

pressão. O banco do condutor integra ainda uma função de memória

que armazena três configurações distintas para o banco e espelhos

retrovisores exteriores — funcionalidade muito apreciada quando o

veículo é utilizado por vários condutores.

EEspelho retrovisor interior automático anti-encandeamento

Um espelho que se ajusta automaticamente para desviar a luz dos faróis

do veículo que circula atrás de si. Assim que o fenómeno de encandea-

mento cessar, o espelho regressa também automaticamente à sua

posição original. Pode ser complementado com uma bússola integrada.

!Grade de segurança

Fabricada em aço, ajuda a proteger os ocupantes de cargas soltas em

caso de travagem brusca. Quando não for necessária, basta elevá-la

até ao painel interior do tejadilho. Em cor condizente com o interior.

zCobertura de carga

Utilize esta cobertura de carga retráctil para ocultar os seus haveres

no compartimento de carga. Apresenta-se em cor condizente com o

interior.

#Degraus iluminados

Abra a porta e deixe que a luz lhe dê as boas-vindas a bordo. Embuti-

do no degrau em aço inox escovado das portas dianteiras e traseiras,

o logótipo Volvo ilumina-se em conjunto com as luzes interiores.

$Gancho de reboque amovível

Fácil de remover e recolocar sempre que necessário, eis o derradeiro

acessório de carga. Quando não estiver a ser utilizado, permanece

totalmente fora do caminho.

%Spoiler de tejadilho

Este elegante spoiler de tejadilho reforça as linhas desportivas da

Volvo XC70 e apresenta-se na cor da carroçaria.

Porta-cargas

A instalar directamente sobre as barras de tejadilho, os porta-cargas

aerodinâmicos em alumínio permitem fixar os acessórios de transporte

de carga Volvo de uma forma rápida e facilitada. Carga máx. 100 kg.

&

Porta-bicicletas

Suporte estável e fácil de usar, este porta-bicicletas está disponível

em duas versões: uma que segura a bicicleta pelo quadro e ambas as

rodas, e outra montada na forqueta para bicicletas com ou sem tra-

vões de disco. Também apresentado com porta-cargas.

/Braço elevatório de bicicletas

Este é o modo mais fácil de colocar uma bicicleta no tejadilho. Pendu-

re simplesmente a bicicleta no braço elevatório a gás e erga-a sem

qualquer esforço até ao tejadilho.

(Caixa de tejadilho Space Design

Esta leve e aerodinâmica caixa de tejadilho é o que de mais moderno

existe em termos de design e funcionalidade. Disponível em dois

tamanhos (380 litros ou 480 litros), pode ser aberta de ambos os

lados. Carga máx. 75 kg.

)Porta-esquis/pranchas de neve

Fácil de utilizar, este suporte possui um design aerodinâmico e abre

lateralmente para facilitar a colocação e remoção – com espaço para

seis pares de esquis ou quatro pranchas de neve. Igualmente disponí-

vel noutras versões. Também apresentado com porta-cargas.

MOTORIZAÇÃO A GASOLINA

Motor de seis cilindros em linha a gasolina,

integralmente em alumínio.

Dupla árvore de cames à cabeça, 24 válvulas com abertura variável de

válvulas (VCT). O motor de 3,2 litros integra ainda VIS (Variable Intake

System) e CPS (Cam Profile Shifting) no lado da admissão. Sistema

de gestão electrónica do motor. Conversor catalítico de três vias com

sensor Lambda.

Este novo motor a gasolina de seis cilindros em linha, de configuração

altamente compacta, faz jus às elevadas expectativas que deixa

anunciar em termos de performance, conforto e protecção ambiental.

O seu funcionamento suave e resposta pronta proporciona uma

progressão descontraída a qualquer velocidade. Tecnologia de motor

avançada, consubstanciada num novo sistema de admissão, contribui

para reforçar o binário numa margem de rotações mais ampla, asse-

gurando potência nos regimes mais elevados. E dependendo do seu

estilo de condução e da situação em particular, o sistema de comando

de válvulas na admissão comuta automaticamente entre os modos

económico e performance para optimizar a eficiência. O design com-

pacto do motor promove a segurança em caso de colisão frontal. A

última geração de tecnologia de controlo de emissões de resposta

rápida garante a compatibilidade do motor com os mais exigentes

requisitos ambientais, caso da norma californiana ULEV II.

Volvo XC70 3.2 AWD (238 cv)

Motor: seis cilindros em linha e 3,2 litros a gasolina

Potência máx.: 175 kW (238 cv) às 6200 rpm

Binário máx.: 320 Nm às 3200 rpm

Aceleração 0-100 km/h, autom: 8,6 seg.

Velocidade máx., autom: 215 km/h

Consumo, litros/100 km, circuito misto, autom: 11,4

Emissões de dióxido de carbono CO2 g/km, autom: 272

Classificação ambiental: Euro 4 (2005)

Transmissão: Geartronic automática de seis velocidades

MOTORIZAÇÃO DIESEL

Turbodiesel de cinco cilindros em linha e 2,4 litros

com injecção directa “common rail”.

Dupla árvore de cames à cabeça, 20 válvulas. Turbo de geometria

variável. Sistema de gestão electrónica do motor. Conversor catalíti-

co de duas vias com EGR. Filtro de partículas isento de manutenção.

Refrigeradores de ar de sobrealimentação duplos (Intercoolers).

Este turbodiesel de cinco cilindros integralmente em alumínio garante

uma performance fulgurante. A mais recente tecnologia de motores

diesel, com injecção directa “common rail” e turbina de geometria

variável, assegura uma resposta rápida e confortável, níveis superi-

ores de consumo e emissões de escape mais limpas. O seu elevado

binário (máx. 400 Nm) brinda o condutor com uma extraordinária

capacidade de aceleração e elevada dose de flexibilidade em qual-

quer situação. O baixo peso reforça ainda mais a economia de com-

bustível e o comportamento equilibrado do veículo. O motor é com-

patível com os mais exigentes requisitos ambientais e integra um

filtro de partículas isento de manutenção que reduz de forma eficaz a

presença de partículas de fuligem nos gases de escape.

Volvo XC70 D5 AWD (185 cv)

Motor: turbodiesel de cinco cilindros e 2,4 litros com injecção

directa “common rail”

Potência máx.: 136 kW (185 cv) às 4000 rpm

Binário máx.: 400 Nm às 2000–2750 rpm

Aceleração 0–100 km/h, man/autom: 9,3/9,9 seg.

Velocidade máx., man/autom: 210/205 km/h

Consumo, litros/100 km, circuito misto, man/autom: 7,3/8,3

Emissões de dióxido de carbono CO2 g/km, man/autom: 193/219

Classificação ambiental: Euro 4 (2005)

Transmissão: caixa manual de seis velocidades ou transmissão auto-

mática Geartronic de seis velocidades

LINHA MOTRIZ

Tracção integral (AWD) de controlo electrónico com Instant Traction™.

A versão D5 está disponível com caixa manual de seis velocidades ou

transmissão automática Geartronic de seis velocidades, que permite

passagens de caixa manuais. Uma transmissão automática Geartronic

de seis velocidades é incluída de série com o motor 3.2 a gasolina.

A potência é continuamente distribuída pelas quatro rodas através do

sistema AWD Volvo pré-programado de controlo electrónico com

Instant Traction™. Isto minimiza o efeito de patinagem das rodas,

garantindo uma aceleração imediata e enorme estabilidade em quais-

quer condições. A bem escalonada caixa manual de seis velocidades

inspira a um estilo de condução activo. Para ter o melhor dos dois

mundos, pode optar pela versão Geartronic de seis velocidades – uma

eficiente transmissão automática, ideal para uma progressão descon-

traída, condições mais exigentes ou transporte de um reboque. Esta

transmissão permite-lhe também usar a caixa manualmente, de forma

a que possa, por exemplo, manter uma relação mais baixa para fazer

subir o regime de rotações ou reforçar o poder de travagem do motor.

Um modo especial de Inverno facilita o arranque e mantém a aderên-

cia em superfícies escorregadias. O sistema HDC (Hill Descent Con-

trol) incluído de série oferece uma descida suave e controlada em vias

íngremes e irregulares utilizando o sistema de travagem para controlar

a velocidade de cada roda.

As especificações da nova Volvo XC70.

Atenção: Algumas das informações deste catálogo poderão estar incorrectas devido a alterações nas especificações de produto ocorridas desde a sua impres-são. Algum do equipamento descrito ou ilustrado poderá agora estar disponível apenas como extra. Antes de proceder à encomenda do seu automóvel, solicite ao seu concessionário Volvo a informação mais recente. A Volvo reserva-se o direito de proceder a alterações de preços, cores, materiais, especificações e modelos sem aviso prévio e em qualquer momento.

CHASSIS

Suspensão dianteira com tirantes de mola (McPherson), funções “anti-

-dive” e “anti-lift”. Suspensão traseira independente multilink activa.

Barras estabilizadoras à frente e atrás. DSTC (Dynamic Stability and

Traction Control).

A capacidade todo-o-terreno da Volvo XC70 tem por base uma gene-

rosa altura ao solo (210 mm), um chassis avançado e um centro de

gravidade baixo. A elevada rigidez torcional da carroçaria potencia a

acção da suspensão e um comportamento equilibrado com altos

índices de conforto. As suspensões dianteira e traseira interagem

igualmente entre si para proporcionar travagens suaves e boa mano-

brabilidade. A opção de chassis activo, Four-C, ajusta continuamente o

chassis para uma manobrabilidade perfeita de acordo com o estilo

escolhido – ”Comfort”, “Sport” ou “Advanced”. No modo “Comfort”, o

veículo assume uma atitude benévola, mesmo nos pisos mais agres-

tes; no modo “Sport” agarra-se com firmeza à sinuosidade da estrada.

O sistema de estabilidade DSTC dá sempre uma ajuda caso qualquer

uma das rodas motrizes comece a perder tracção ou se estiver iminen-

te uma derrapagem.

DIRECÇÃO

Direcção assistida hidráulica de pinhão e cremalheira. Coluna de

direcção inclinável e telescópica. 2,8 voltas entre extremos (volante).

Diâmetro de viragem de 12,0 metros (dependendo dos pneus).

Ao volante, desfrutará de uma direcção fiável e de resposta pronta a

qualquer velocidade. A versão de direcção assistida progressiva em

função da velocidade, disponível como opção, oferece um grau de

assistência progressivamente menor à medida que a pressão do seu

pé no acelerador vai aumentando. Não deixará certamente de notar

uma precisão mais acentuada da direcção e um maior feedback da

estrada. A velocidades mais reduzidas, um maior poder de assistên-

cia torna o veículo ainda mais fácil de manobrar, por exemplo para

estacionar. No menu de informação do veículo podem ser seleccio-

nados três níveis distintos de força de direcção, de acordo com o

condutor e as condições na estrada.

TRAVÕES

Travões de disco anti-bloqueio assistidos (ABS), discos ventilados à

frente. OHB (Optimized Hydraulic Brakes). HBA (Hydraulic Brake

Assist). RAB (Ready Alert Brakes). FBS (Fading Brake Support).

EBD (Electronic Brake Distribution) entre os travões dianteiros e

traseiros. Sistema de travagem de repartição diagonal. PPB (Power

Parking Brake).

Travões de disco anti-bloqueio de dimensões generosas e um sistema

hidráulico optimizado ajudam a assegurar uma distância de imobiliza-

ção curta em qualquer circunstância. A isso acresce o facto de resisti-

rem a uma utilização intensiva sem sinais de desgaste. O sistema

HBA ajuda-o a tirar máximo partido dos travões numa situação de

emergência, enquanto travões RAB antecipam uma travagem forçada

e preparam-se aproximando os calços dos travões dos discos. Por sua

vez, o sistema FBS compensa automaticamente a maior força sobre o

pedal necessária após longos períodos de travagem acentuada. O

EBD distribui o efeito de travagem entre as rodas dianteiras e trasei-

ras para alcançar os melhores resultados, em função da carga e das

condições de condução. O travão de estacionamento electrónico

(PPB) é um equipamento que facilita o arranque em pisos de inclina-

ção acentuada. Uma vez afrouxada, a alavanca de controlo do PPB

liberta-se automaticamente assim que o carro iniciar a marcha. Pode

também ser programada para engatar automaticamente assim que

retirar a chave.

Depósito de combustível

70 litros

Passagem a vau

300 mm

Ângulos de ataque e de saída

19°/24° (frente/traseira)

Altura ao solo e ângulos ventrais

Altura ao solo

210 mm

Ângulo ventral

~18°

Ao longo de quase oitenta anos dedicámo-nos a construir automóveis capazes de salvar vidas em caso de

acidente. Actualmente, os nossos sistemas de segurança ajudam igualmente as pessoas a evitar desde logo os

acidentes e, de um modo significativo, a reduzir ferimentos como os derivados do “efeito de chicote”, quando o

acidente acontece. Para muitos, Volvo tornou-se sinónimo de segurança. Inconformados como somos, ainda

não estamos satisfeitos.

A nossa paixão pela vida implica procurar sempre novas soluções de segurança que vão além das actuais

exigências e dos métodos de ensaio convencionais. Propusemo-nos tornar cada viagem mais segura para

todos os utilizadores da estrada, visando um compromisso com as próximas gerações. Esse é o motivo pelo

qual a nossa atitude protectora abrange agora também o ar que respiramos e o mundo que nos rodeia. Enfim, é

esta a nossa ambição.

A relação da nova Volvo XC70 com o ambiente teve início com a própria concepção do veículo. Construída

numa das fábricas de automóveis mais limpas do mundo, está pensada para ser reciclável a 85%. Uma gestão

de motor eficiente reduz o consumo e, consequentemente, as emissões de dióxido de carbono. Avançados

sistemas de controlo de emissões eliminam entre 95 e 99% do monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos

de azoto. Para os motores diesel existe um filtro de partículas que impede aproximadamente 95% das partícu-

las de fuligem de serem emitidas. O conversor catalítico está posicionado de forma a optimizar a conversão de

gases mais cedo após um arranque a frio. Naturalmente, qualquer motor que equipe a Volvo XC70 cumpre

rigorosos requisitos em termos de emissões.

Na Volvo Cars, o nosso objectivo primordial é equilibrar as necessidades da nossa empresa, dos nossos clien-

tes, da sociedade e das gerações futuras de uma forma sustentável. Para mais informações, visite:

www.volvocars.com/citizenship

Quanto mais seguro estiver,

mais pontos conquistamos.

Para escolher o seu modelo Volvo com base na sua performance

ambiental global, leia a nossa informação de produto ambiental (EPI

no inglês) em www.volvocars.com/EPI

472 Cinza Ostra484 Prateado Concha metalizado

477 Cinzento Eléctrico metalizado426 Cinzento metalizado

454 Vermelho Rubi

614 Branco Gelo

Selecção de cores.

019 Preto

452 Preto Safira metalizado471 Verde Salgueiro466 Azul Barents

Atenção: Não é possível reproduzir com exactidão em catálogo as tonalidades das cores originais, pelo que recomendamos que solicite ao seu concessionário a dispo-nibilização de amostras.

dCores limpas

Para reduzir a utilização de solventes com impacto ambiental signifi-

cativo, todas as tintas exteriores Volvo são à base de água. Além

disso, as nossas oficinas de pintura encontram-se entre as mais

limpas do mundo.

Care by Volvo.

Aquisição e manutenção mais simples.

Cada Volvo é concebido de forma a oferecer-lhe um automóvel tão seguro e prático quanto possível. No entanto, o conceito global

vai muito além do automóvel em si. Para que desfrute em pleno do veículo que escolheu, temos o prazer de lhe propor algumas

vantagens exclusivas que tornarão a sua aquisição mais simples e económica.

ARRANCAR COM O PÉ DIREITO

Ficará surpreendido com as soluções simples e flexíveis que

temos para lhe oferecer na aquisição do seu Volvo. A nossa

gama de opções de financiamento, serviço e seguros permi-

te-lhe planear custos tendo em conta um factor chave: o seu

estilo de vida.

Finivolvo

Uma solução de financiamento correcta é aquela que o faça

sentir seguro desde o primeiro momento. Um plano de finan-

ciamento competitivo, personalizado, com mensalidades

reduzidas, baixa entrada inicial, condições claras e aconse-

lhamento profissional é apenas um exemplo das diferentes

soluções de financiamento que lhe podemos propor em

conjunto com a sua compra.

Seguros

As estatísticas internacionais demonstram que os clientes

Volvo se envolvem em menos acidentes do que os restantes

condutores. Contudo, na eventualidade de um sinistro, o

elevado nível de segurança que um Volvo lhe proporciona

reduz o risco de ferimentos graves. Para aumentar ainda

mais a sua protecção, propomos-lhe um plano de seguros

vantajoso para que beneficie sem preocupações de todo o

prazer associado à condução do seu novo Volvo.

TORNAR A SUA VIDA MAIS SIMPLES

Ser proprietário de um Volvo é descobrir a mais segura e

excitante experiência de condução. E para assegurar que

assim permaneça, estamos empenhados em oferecer-lhe o

melhor em assistência após-venda.

Contrato de serviço

Nem mesmo o elevado grau de fiabilidade associado à marca

Volvo permite garantir a inexistência de reparações imprevis-

tas. Assim, na eventualidade de virem a acontecer, o Contra-

to de Serviço Volvo assegura que não lhe será cobrado qual-

quer valor pela intervenção efectuada nas oficinas da rede

de Concessionários Volvo. Este princípio aplica-se quer a

custos de mão-de-obra e peças, quer a custos associados à

substituição de acessórios genuínos Volvo ou extras aplica-

dos na origem. Desta forma, o Contrato de Serviço Volvo

constitui uma protecção para surpresas menos agradáveis

em qualquer ponto da Europa. Para onde for, o Contrato de

Serviço Volvo acompanha-o.

PRECAVER O FUTURO

Provavelmente nunca virá a descobrir a excelente qualidade

de alguns dos nossos serviços. Mas se o inesperado aconte-

cer, irá encontrar ainda mais razões que confirmarão a aqui-

sição do seu Volvo como a escolha acertada.

Assistência em viagem

Um pequeno acidente – a perda das chaves, um furo, ou o

uso de um combustível errado – pode acontecer a qualquer

um. É a pensar nestas situações que oferecemos a todos os

nossos clientes um serviço de assistência em viagem por um

período de três anos, disponível 24 horas por dia em toda a

Europa. Basta ligar para o número de telefone da Assistência

em Viagem Volvo e estaremos prontos para o ajudar. Se não

for possível resolver o problema no local, o automóvel será

rebocado até à oficina Volvo mais próxima.

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