363n 4 nissan sentra
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LECCION 4 – Acelerador Electrónico Nissan Sentra
Cise Electrónica – Jose M. Bustillo 3243 – ( 1406 ) Capital Federal – Buenos Aires – Argentina 5411 4637-8381 Cise Electronics Corp. 12920 SW 128th street – Suite 4 – Miami – Florida 33186 – USA ( 786 ) 293-1094
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Acelerador Electrónico del Nissan Sentra El Nissan Sentra es un automóvil de segmento C que incorpora dentro de sus sistemas de confort el sistema de acelerador electrónico además de la combinación de funcionalidad y tecnología, en el presente apartado nos dedicaremos al estudio del sistema de control del acelerador electrónico que elementos lo componen y los principales problemas que presenta este sistema dentro de este modelo. Elementos del Sistema
El sistema está formado por el conjunto del pedal del acelerador y el cuerpo de mariposa motorizada, en cada uno de estos elementos se encuentran sensores que permiten detectar la posición tanto del pedal como de la mariposa.
Funcionamiento
En el conjunto del acelerador existes dos sensores de tipo potenciómetro que se encargan de enviar los datos exactos de la posición del pedal al modulo de control del motor. En el cuerpo de mariposa se encuentra dos sensores más que detectan el ángulo de apertura de la mariposa que es controlado por un servomotor, estas señales son enviadas al mismo módulo de control y se supervisan de tal manera que puedan detectar algún problema dentro del cuerpo motorizado de la mariposa.
LECCION 1-Acelerador Electrónico
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Esquema del Sistema
La explicación del funcionamiento del sistema de control del acelerador electrónico lo pudimos observar en el esquema anteriormente mostrado en donde se ve claramente los elementos que conforman el sistema y las diferentes funciones que cumplen cada uno de estos.
Esquemas Eléctricos y Formas de Onda.
El esquema eléctrico de todos los componentes que conforma el sistema de acelerador electrónico se pueden ver en el siguiente circuito:
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Con este diagrama se puede identificar los pines por donde son alimentados tanto los sensores del pedal como los del cuerpo de mariposa y los diferentes pines de señales de estos mismos sensores adicional se observa la conexión del actuador del cuerpo de mariposa.
Las formas de ondas que presenta el sensor de posición del pedal las podemos observar en la siguiente figura:
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Diagnóstico de Averías.
El motor cuenta con un ECM para controlar los principales sistemas como el control de combustible, el de encendido, el de control de aire en ralentí, etc. El ECM recibe las señales de entrada desde los sensores e instantáneamente acciona los actuadores. Resulta esencial que tanto la señal de entrada como la de salida sean adecuadas y estables. Al mismo tiempo, es importante que no existan problemas como pérdidas de vacío, bujías sucias, u otros problemas con el motor. Es mucho más difícil diagnosticar un problema que ocurre de vez en cuando, más que aquel que se presenta continuamente. La mayoría de los problemas que ocurren de vez en cuando son consecuencia de malas conexiones eléctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobación detenida de los circuitos pertinentes ayudará a evitar que se tengan que cambiar piezas en buen estado.
Tabla de Prioridad de DTC.
En la siguiente tabla podemos encontrar los diferentes DTC en su grado de prioridad y tomar en cuenta los que que se enlazan con nuestro sistema de control electrónico en estudio.
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DTC Presentes en el Sistema de Acelerador Electrónico.
En la presente tabla podemos observar los DTC que se presentan cuando el sistema que estamos estudiando presenta fallas.
Soluciones a DTC.
DTC P0122, P0123 SENSOR PM Descripción del componente
El actuador eléctrico de control de la mariposa consiste del motor de control de la mariposa, del sensor de posición de la mariposa, etc. El sensor de posición de la mariposa responde al movimiento de la válvula de la mariposa.
El sensor de posición de la mariposa tiene dos sensores. Estos sensores son una clase de potenciómetros que transforman la posición de la válvula de la mariposa en voltaje de salida, y emite la señal de voltaje al ECM. Además, dichos sensores detectan la velocidad de apertura y cierre de la válvula de la mariposa y alimentan las señales de voltaje al ECM. El ECM determina el ángulo de apertura actual de la válvula de la mariposa a partir de estas señales, y controla que el motor de control de la mariposa abra la válvula de mariposa al ángulo correcto, en respuesta a las condiciones de conducción del vehículo.
El P0122 hace relación a una entrada baja del circuito del sensor de posición de la mariposa 2 donde se envía un voltaje excesivamente bajo desde el sensor posición mariposa 2 al ECM, y el P0123 relaciona a una entrada alta del circuito del sensor de posición de la
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mariposa 2 en donde envía un voltaje excesivamente alto desde el sensor posición mariposa 2 al ECM.
Una vez detectado procedemos a verificar la señal de este sensor previamente analizando el esquema electrico del mismo.
Luego comprobamos el circuito de alimentación del sensor de mariposa 2.
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1. Desconecte el conector de circuito del actuador eléctrico del control de la mariposa. 2. Gire el interruptor de encendido a “ON”. 3. Compruebe el voltaje entre el terminal 2 del actuador eléctrico del control de la
mariposa y la masa utilizando un tester o multímetro.
El voltaje debe ser 5v aproximadamente.
Luego comprobamos continuidad entre los terminales 33 del PCM y 1 del actuador y tambien entre el 34 y 3 para corroborar que en el cableado no haya existido algún inconveniente colocando en OFF el encendido.
Luego mido el voltaje y debo ver una señal variable o con la ayuda de un osciloscópio se tiene que ver una señal variable entre 0 y 5v en cada uno dependiendo de la posicón del pedal, esto se lo hace con todos los conectores colocados y el encendido en ON.
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DTC P0222, P0223 SENSOR PM
En estos DTC se hace referencia a lo siguiente:
En P0222 la entrada es baja del circuito del sensor de posición de la mariposa 1 y se envía un voltaje excesivamente bajo desde el sensor posición de mariposa 1 al ECM y la posible causa podría estar en el cableado o conectores el circuito del sensor posición de mariposa 1 se encuentra abierto o en cortocircuito. En P0223 la entrada es alta del circuito del sensor de posición de la mariposa 1 y se envía un voltaje excesivamente alto desde el sensor posición 1 al ECM en donde la posible causa es el actuador eléctrico de control de la mariposa (Sensor posición mariposa 1).
Para la solución a este DTC recurrimos de la misma manera que en los anteriores DTC, tomando en cuenta que ahora el elemento a trabajar es el sensor de mariposa 1.
DTC P0605 ECM Descripción del componente
El ECM consiste en un microcomputador y conectores para la entrada y salida de señal y para la alimentación de corriente. El ECM controla el motor.
Este DTC hacer relación cuando se presenta una falla en el ECM o computador de control de motor. Existen tres causas que hacen que se presente este DTC.
A. La función de cálculo del ECM está averiada B. El sistema EEP-ROM del ECM está averiado. C. El corte automático del ECM no funciona correctamente.
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Solución:
La solución más rápida y precisa consiste en el cambio del modulo de control electrónico ya que ni reprogramando el módulo se va a solucionar de una manera efectiva.
DTC P1065 ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DEL ECM
Descripción del componente
Se suministra voltaje de la batería al ECM aún cuando se gire el interruptor de encendido a OFF; esto permite activar la memoria del ECM. El DTC se relaciona directamente con el circuito de la alimentación del módulo de control en donde la posible causa podrían el cableado y los conectores o el módulo de control. Al detectar el inconveniente procedemos a verificar la alimentación para ello es necesario la obtención del diagrama.
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Para poder dar solución a este DTC tomamos en cuenta el siguiente procedemiento.
1. Gire el interruptor de encendido a “OFF”. 2. Desconecte el conector del cable de ECM. 3. Verifique la tensión entre el terminal 121 y la masa con un tester
El voltaje que debemos encontrar su el cableado se encontrará bien es voltaje de batería, ciertos casos el problema que suele presentarese es el daño del fusible que esta incorporado al circuito de protección del módulo que es de 30ª.
DTC P0643 ALIMENTACIÓN SENSOR DE PEDAL
Este DTC se genera cuando la alimentación del sensor esta en cortocircuito y en donde el módulo de control detecta un voltaje de alimentación muy alta o muy baja, la causa de este inconveniente podría ser el arnés de conexión del sensor APP 1, el conjunto del acelerador o el sensor de posición de mariposa.
Para proceder a la reparación del DTC es necesaria la utilización del esquema eléctrico del sensor.
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Luego se procede a verificar el cuerpo del acelerador para ello tomamos en cuenta el siguiente procedimiento.
1. Desconectamos el cable o arnés del sensor de posición del pedal. 2. Colocamos el interruptor de encendido en ON. 3. Chequeamos el voltaje entre el pin 4 y tierra con la ayuda de un tester y si la línea está
en buen estado deberemos obtener un valor de 5v.
Si se tiene el valor lo más indispensable es verificar que el sensor este trabajando efectivamente o caso contrario tocaría sustituirlo.
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DTC P1225 SENSOR PM Descripción del componente
El actuador eléctrico de control de la mariposa consiste del motor de control de la mariposa, del sensor de posición de la mariposa, etc. El sensor de posición de la mariposa responde al movimiento de la válvula de la mariposa. El sensor de posición de la mariposa tiene dos sensores. Estos sensores son una clase de potenciómetros que transforman la posición de la válvula de la mariposa en voltaje de salida, y emite la señal de voltaje al ECM. Además, dichos sensores detectan la velocidad de apertura y cierre de la válvula de la mariposa y alimentan las señales de voltaje al ECM. El ECM determina el ángulo de apertura actual de la válvula de la mariposa a partir de estas señales, y controla que el motor de control de la mariposa abra la válvula de mariposa al ángulo correcto, en respuesta a las condiciones de conducción del vehículo. El problema de este DTC está en el rendimiento en el aprendizaje de la posición de la mariposa cerrada y la posible causa es el actuador eléctrico de control de la mariposa (Sensor PM 1 y 2) Para poder solucionar este DTC hacemos el siguiente procedimiento: 1. Gire el interruptor de encendido a “OFF”. 2. Quite el conducto de aire de admisión. 3. Verifique si hay materias extrañas atrapadas entre la válvula de la mariposa y la caja.
Si hay materias extrañas quitarlas o caso contrario el problema es más complejo y los más probable el cambio del actuador eléctrico del cuerpo de la mariposa.
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DTC P2100 DTC 2103 Relay de control del actuador de mariposa. El actuador de la mariposa es controlado por un relay que se encuentra ubicado en la caja inteligente de distribución. El P2100 se genera cuando el relay de control del actuador esta en circuito abierto y en donde el módulo de control detecta un voltaje muy bajo en la fuente de alimentación del actuador en donde la posible causa podría estar en el arnés del cuerpo de la mariposa o también en el relay que controla a dicho actuador.
Para encontrarla la falla y levantar el DTC es importante conocer el diagrama de conexión:
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Luego con el siguiente procedimiento podremos verificar el funcionamiento del actuador:
1. Colocar el interruptor de encendido en OFF.
2. Chequear el voltaje entre el pin 15 y tierra con la ayuda de un tester el voltaje que se deberá obtener son 12 v de batería.
3. Si no se obtiene chequeamos continuidad entre los pines 15 y 46 del circuito para comprobar la línea de alimentación.
Para tener una mejor visión en la siguiente tabla se detalla la comprobación diferentes pines.
DTC P2122, P2123 SENSOR APP Descripción del componente
El sensor de posición del pedal del acelerador está instalado en el extremo superior del conjunto de pedal del acelerador. El sensor detecta la posición del acelerador y envía una señal al ECM.
El sensor de posición del pedal del acelerador tiene dos sensores. Estos sensores son una clase de potenciómetros que transforman la posición del pedal del acelerador en voltaje de salida, y emiten la señal de voltaje al ECM. Además, dichos sensores detectan la velocidad de apertura y cierre del pedal del acelerador y alimentan las señales de voltaje al ECM.
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El ECM determina el ángulo de apertura actual del pedal del acelerador a partir de estas señales y controla mediante las mismas el motor de control de la mariposa. La posición en ralentí del pedal del acelerador se determina cuando el ECM recibe la señal desde el sensor de posición del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta señal para el funcionamiento del motor, como el corte de combustible. Cuando se presenta el P2122 la entrada es baja del circuito 1 del sensor de posición del pedal del acelerador y se envía un voltaje excesivamente bajo desde el sensor APP 1 al ECM la causa de esto se debería al cableado o conectores el circuito del sensor APP 1 se encuentra abierto o en cortocircuito o el sensor de posición del pedal. Cuando se presenta el P2123 la entrada es alta del circuito 1 del sensor de posición del pedal del acelerador y se envía un voltaje excesivamente alto desde el sensor APP 1 al ECM la causa de esto se debería al cableado o conectores el circuito del sensor APP 1 se encuentra abierto o en cortocircuito.
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Solución:
1. Desconecte el conector de circuito del sensor de posición del pedal del acelerador (APP).
2. Gire el interruptor de encendido a “ON”.
3. 3. Compruebe el voltaje entre el terminal 4 del sensor APP y la masa con un tester el voltaje deberá ser de 5v.