1 nós preparamos esse bite simulado para familiarizar o operador com os testes disponíveis nesse...

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Nós preparamos esse BITE simulado para familiarizar o operador com os testes disponíveis nesse componente

originalmente dos nossos BOEING 737-700 que écompatível e será utilizado para fazer o velho trim balance

também no B737-300/500 de forma muito mais simplesque qualquer outro método utilizado até hoje.

O BITE aqui está completo tendo uma pequena descriçãode cada função e de cada página tentando

orienta-lo melhor. Divirta-se !!!

Nós preparamos esse BITE simulado para familiarizar o operador com os testes disponíveis nesse componente

originalmente dos nossos BOEING 737-700 que écompatível e será utilizado para fazer o velho trim balance

também no B737-300/500 de forma muito mais simplesque qualquer outro método utilizado até hoje.

O BITE aqui está completo tendo uma pequena descriçãode cada função e de cada página tentando

orienta-lo melhor. Divirta-se !!!

2

YES NO

VIBRO-METERSWITZERLAND

AVM SIGNAL CONDITIONER

Aperte qualquer dos botões para acionar o BITE.

Aperte qualquer dos botões para acionar o BITE.

BAC034567890-12

RUN UPRUN UP RUN UPRUN UP

1 3

YES NO



SELFTEST

?

Para executar o SELF TEST aperte YES. Para a próxima

função aperte NO.

Para executar o SELF TEST aperte YES. Para a próxima

função aperte NO.BAC034567890-12

4

YES NO



FAULTHISTORY

?

Aqui estão armazenada as falhas que ocorreram durante

operação do sistema.Pressione YES para conhece-las.

Para acessar a próxima função pressione NO. Caso a

AVM não tenha qualquerfalha na memória será exibida

a mensagem NO FAULT.

Aqui estão armazenada as falhas que ocorreram durante

operação do sistema.Pressione YES para conhece-las.

Para acessar a próxima função pressione NO. Caso a

AVM não tenha qualquerfalha na memória será exibida

a mensagem NO FAULT. BAC034567890-12

5

YES NO



FLIGHTHISTORY

?

Aqui estão os dados vibração dos últimos 32 vôos. Para

conhece-los pressione YES. Paraacessar a próxima função

pressione NO. Se houveremdados armazenados será exibidaa mensagem NO FLIGHT DATA.

Aqui estão os dados vibração dos últimos 32 vôos. Para

conhece-los pressione YES. Paraacessar a próxima função

pressione NO. Se houveremdados armazenados será exibidaa mensagem NO FLIGHT DATA.

BAC034567890-12

6

YES NO



BALANCE

?

Nesta função encontraremos osdados necessários para

corrigir balanceamento demotores. Pressione YES para

conhece-la e NO para desligar o BITE.

Nesta função encontraremos osdados necessários para

corrigir balanceamento demotores. Pressione YES para

conhece-la e NO para desligar o BITE.

BAC034567890-12

7

YES NO



BOEING GENERIC:B50

Esta tela informa o grupo decoeficientes que a AVM usa

para fazer os cálculos devibração. Aperte qualquer tecla para a próxima tela.

Esta tela informa o grupo decoeficientes que a AVM usa

para fazer os cálculos devibração. Aperte qualquer tecla para a próxima tela.

BAC034567890-12

8

YES NO



BAL. FORENGINE 1 ?

Nesta simulação reservamos o motor 1 para balanceamento

do CFM56 no 737-300/500. AperteYES para começarmos o TRIMBALANCE ou aperte NO para acessar o menu do motor 2.

Nesta simulação reservamos o motor 1 para balanceamento

do CFM56 no 737-300/500. AperteYES para começarmos o TRIMBALANCE ou aperte NO para acessar o menu do motor 2.

BAC034567890-12

Neste caso, nos já requisitamosesta AVM no estoque e

instalamos na aeronave cujomotor será balanceado,

substituindo a AVM original.

Neste caso, nos já requisitamosesta AVM no estoque e

instalamos na aeronave cujomotor será balanceado,

substituindo a AVM original. BAC034567890-12

IMPORTANTE!!!IMPORTANTE!!!RETORNE AO FLIGHTRETORNE AO FLIGHTHISTORY E FAÇA O HISTORY E FAÇA O

““CLEAR FLIGHTS MEMORY” !CLEAR FLIGHTS MEMORY” !

IMPORTANTE!!!IMPORTANTE!!!RETORNE AO FLIGHTRETORNE AO FLIGHTHISTORY E FAÇA O HISTORY E FAÇA O

““CLEAR FLIGHTS MEMORY” !CLEAR FLIGHTS MEMORY” ! BAC034567890-12

9

YES NO



BAL. FORENGINE 2 ?

Pressione YES para o menu domotor 2.

Pressione YES para o menu domotor 2.

BAC034567890-12

10

YES NO



INBALDATA READ ?

Nesta função estão os dados paracompor uma coleta de dados de

vibração dos motores do737-700/800. Aperte YES para

conhece-la.

Nesta função estão os dados paracompor uma coleta de dados de

vibração dos motores do737-700/800. Aperte YES para

conhece-la. BAC034567890-12

11

YES NO



HOLECONFIG. ?

Nesta função você vai encontrara configuração do spenner, ou seja, a posição dos pesos debalanceamento instalados no

spenner. Aperte aperte YES paraacessa-la.

Nesta função você vai encontrara configuração do spenner, ou seja, a posição dos pesos debalanceamento instalados no

spenner. Aperte aperte YES paraacessa-la. BAC034567890-12

12

YES NO



READCONFIG.DATA ?

Para conhecer a configuraçãodo spenner aperte YES para a

próxima função NO.

Para conhecer a configuraçãodo spenner aperte YES para a

próxima função NO.

BAC034567890-12

13

YES NO



RESETACTUALCONFIG. ?

Esta função só será utilizada casomotor ou a AMV sejam trocados.

Ou em qualquer caso em que sejapreciso alterar a configuração

do spenner. Pressione NO para a próxima função.

Esta função só será utilizada casomotor ou a AMV sejam trocados.

Ou em qualquer caso em que sejapreciso alterar a configuração

do spenner. Pressione NO para a próxima função.

BAC034567890-12

14

YES NO



MODIFYACTUALCONFIG. ?

Pressione YES para a próximapágina.

Pressione YES para a próximapágina.

BAC034567890-12

15

YES NO



HOLE 2P06MODIFY ?

Para simplificar não vamos expora operação integral nessa página.Pressione YES para modificação

ou No para a próxima função.



BAC034567890-12

16

YES NO



HOLE 3P05MODIFY ?




ou No para a próxima função.BAC034567890-12

17

YES NO



TURN OFFBITE ?

Pressione YES para desligar oBITE ou NO pára a próxima

função.

Pressione YES para desligar oBITE ou NO pára a próxima

função.BAC034567890-12

18

YES NO



241-258032-109B737/CFM

Na primeira linha está o P/N da caixa. Na segunda linha as versões do hardwere e dosoftwere, respectivamente.

E na última linha está aaplicabilidade da caixa.

Na primeira linha está o P/N da caixa. Na segunda linha as versões do hardwere e dosoftwere, respectivamente.

E na última linha está aaplicabilidade da caixa.

P/NBAC1200034567890-12

19

YES NO



Testin

progress

O teste leva ± 10 segundos.O teste leva ± 10 segundos.P/NBAC1200034567890-12

20

YES NO



02 FAULTS DISPLAY ?

Aí está o número de falhasencontradas. Para conhece-las

pressione YES. Para sair doSELF TEST pressione NO.

Aí está o número de falhasencontradas. Para conhece-las

pressione YES. Para sair doSELF TEST pressione NO.

P/NBAC1200034567890-12

21

YES NO



FAULT 1amv fail

Use as setas para conhecera próxima falha.

Use as setas para conhecera próxima falha.

P/NBAC1200034567890-12

22

YES NO



FAULT 02FAN PICK UP

Use as setas para voltara falha anterior.

Use as setas para voltara falha anterior.

P/NBAC1200034567890-12

23

YES NO



02FAULTSDIsPLAY ?

Aí está o número de falhasexistentes. Para conhece-lasaperte YES. Para a próxima

função aperte NO.

Aí está o número de falhasexistentes. Para conhece-lasaperte YES. Para a próxima

função aperte NO. P/NBAC1200034567890-12

24

YES NO



FAULT 01WIRE FAIL

Use as setas para a próxima falha.Para apagas as falhas existentes

pressione NO.

Use as setas para a próxima falha.Para apagas as falhas existentes

pressione NO. P/NBAC1200034567890-12

25

YES NO



FAULT 02TRF PICK UP

Use as setas para a falha anterior.Para apagas as falhas existentes

pressione NO.

Use as setas para a falha anterior.Para apagas as falhas existentes


26

YES NO



CLEARFAULTSMEMORY ?

Para apagar as falhas existentesaperte YES. Para sair do FAULT

HISTORY aperte NO.

Para apagar as falhas existentesaperte YES. Para sair do FAULT

HISTORY aperte NO.P/NBAC1200034567890-12

27

YES NO



FAULTSMEMORY CLEARED

Para sair do FAULT HISTORYaperte NO.

Para sair do FAULT HISTORYaperte NO.

P/NBAC1200034567890-12

28

YES NO



01flightsdisplay ?

Só temos dados de 1 vôo.Para conhece-los PressioneYES. Para a próxima função

pressione NO.

Só temos dados de 1 vôo.Para conhece-los PressioneYES. Para a próxima função


29

YES NO



flight0

Este é o último e único vôo doqual foram armazenados dados.Pressione YES para conhece-los

ou NO para a próxima função.

Este é o último e único vôo doqual foram armazenados dados.Pressione YES para conhece-los

ou NO para a próxima função.P/NBAC1200034567890-12

30

YES NO



F00 e1n1 92 %n2 97 %

Na primeira linha estão o númerodo vôo e o motor. Na segunda o

target de N1 onde ocorreramos maiores níveis de vibração ena terceira linha o target de N2.

Use as setas para maisinformações.

Pressione NO para os dados domotor 2.




Pressione NO para os dados domotor 2.

P/NBAC1200034567890-12

31

YES NO



Fan 1.23hpc 0.56hpT 0.74

Na primeira linha está a maiorvibração de FAN, na segunda linha do compressor de altae na terceira da turbina de

alta.


alta.

P/NBAC1200034567890-12

32

YES NO



LPT 1.23TIME 00.4 H

Na primeira linha está a vibraçãoda turbina de baixa e na últimao tempo durante o qual todos

valores se mantiveram.


valores se mantiveram. BAC034567890-12

33

YES NO



F00 e2n1 92 %n2 96 %




Pressione NO para voltar àpágina inicial.




Pressione NO para voltar àpágina inicial.

P/NBAC1200034567890-12

34

YES NO



Fan 0.86hpc 1.52hpT 2.03


alta.


alta.

P/NBAC1200034567890-12

35

YES NO



LPT 1.07TIME 00.7 H


valores se mantiveram.


valores se mantiveram. BAC034567890-12

36

YES NO



CLEARFLIGHTMEMORY ?

Para fazer o trim balance no 737-300/500 você deve apagar todas os dados armazenados

na AVM.

Para fazer o trim balance no 737-300/500 você deve apagar todas os dados armazenados

na AVM. BAC034567890-12

37

YES NO



FLIGHT MEMORYCLEARED

Pronto. Todos os dadosarmazenados foram apagados.

Se você está fazendo trim balanceno 737-300/500 desligue o BITE e

faça o RUN UP.

Pronto. Todos os dadosarmazenados foram apagados.

Se você está fazendo trim balanceno 737-300/500 desligue o BITE e

faça o RUN UP. BAC034567890-12

38

YES NO



02FLIGHTSDISPLAY ?

Aqui está o número de vôos nosquais foram coletados dados

de vibração. Aperte YES para apróxima página ou NO para a

próxima função.

Aqui está o número de vôos nosquais foram coletados dados

de vibração. Aperte YES para apróxima página ou NO para a

próxima função. BAC034567890-12

39

YES NO



FLIGHT0

Este foi o último vôo efetuado.Em cada vôo são coletados dados

em 06 diferentes velocidadesde N1 quando ocorreram as

vibrações mais altas Aperte YES para acessar os dados e NO para a próxima

função.

Este foi o último vôo efetuado.Em cada vôo são coletados dados

em 06 diferentes velocidadesde N1 quando ocorreram as

vibrações mais altas Aperte YES para acessar os dados e NO para a próxima

função.

BAC034567890-12

40

YES NO



E2 92.9%3.51 / 1950.52 / 015

Bem, na primeira linha: o motor

e o target de N1 quando os dados foram coletados. Na segunda

linha: o valor de vibração do FANem UND AVM e o ângulo de fase.E na terceira linha estão o valor

de vibração de LPT e o respectivoângulo de fase.





BAC034567890-12

41

YES NO



FLIGHT01

Este foi o penúltimo vôo efetuado.Aperte YES para acessar os dados e NO para a próxima

função.

Este foi o penúltimo vôo efetuado.Aperte YES para acessar os dados e NO para a próxima

função. BAC034567890-12

42

YES NO



E2 92.5%3.53 / 1950.49 / 016









BAC034567890-12

43

YES NO



E2 92.8%3.54 / 1950.50 / 016









BAC034567890-12

44

YES NO



E2 92.2%3.55 / 1960.42 / 015









BAC034567890-12

45

YES NO



E2 FAN HOLE 2PO6

Temos um P06 na posição 2do spenner.


BAC034567890-12

46

YES NO



E2 FAN HOLE 3PO5



BAC034567890-12

47

YES NO



BALANCE1 PLANECOMPUTE ?

Este é o modo de balanceamentoque vamos usar porque calculaalteração apenas no FAN paracorrigir também vibração de

turbina.

Este é o modo de balanceamentoque vamos usar porque calculaalteração apenas no FAN paracorrigir também vibração de

turbina.BAC034567890-12

48

YES NO



BALANCE2 PLANESCOMPUTE ?

Existe equipamento que nospermite colocar pesos nas

paletas da LPT muito pouco utilizado na VARIG. O

balanceamento em dois planoscalcula correção tanto no

FAN quanto na LPT e por serpouco utilizados não vamos

demostrar aqui.





demostrar aqui.BAC034567890-12

49

YES NO



02 FLIGHTSDISPLAY ?

A AVM vai utilizar os dadoscoletados durante os vôos para

calcular o balanceamento.

A AVM vai utilizar os dadoscoletados durante os vôos para

calcular o balanceamento. BAC034567890-12

50

YES NO



0110 / 195 0030 / 016B50 F0

Nesta página estão os valores de vibração em cm/gr e o ângulo

de fase, na primeira linha do FAN e na segunda linha da TURBINA.

Na terceira linha estão aidentificação dos coeficientesusados pela AVM para efetuaros cálculos e o vôo de onde

estes dados de vibração foram coletados, neste caso o

último vôo. Você pode usaros dados de qualquer

dos vôos para o trim balance.Pressione YES para prosseguir ou

as setas para o vôo seguinte.





último vôo. Você pode usaros dados de qualquer


as setas para o vôo seguinte. BAC034567890-12

51

YES NO



0120 / 196 0025 / 015B50 F1





penúltimo vôo. Você pode usaros dados de qualquer


as setas para o vôo anterior.





penúltimo vôo. Você pode usaros dados de qualquer


as setas para o vôo anterior. BAC034567890-12

52

YES NO



BALANCE IN

PROGRESS

Aguarde alguns segundos...Aguarde alguns segundos...BAC034567890-12

53

YES NO



SOLUTIONFOUNDDIPLAY ?

Aperte YES para conhecer o resultado dos cálculos e NO

para a próxima função.Poderão também ocorrer as

mensagens:NO CHANGE REQUIRED

WEIGHT LIMIT EXCEEDEDNO IMBAL DATA AQUIRED .




WEIGHT LIMIT EXCEEDEDNO IMBAL DATA AQUIRED .

BAC034567890-12

54

YES NO



E2 HOLE 2REM PO6INST P03

Aqui está o resultado dos cálculosda AVM. Agora, no motor, removao peso P06 e instale um P03. Useas setas para a posição seguinte.

Pressione NO ao finalizar.


Pressione NO ao finalizar. BAC034567890-12

55

YES NO



E2 HOLE 3REM PO5INST P07





56

YES NO



DIPLAY SOLUTIONAGAIN ?

Pressione YES se desejarvisualizar o resultado novamente

ou NO para finalizar.


ou NO para finalizar. BAC034567890-12

57

YES NO



SAVE NEWCONFIG. ?

Pressione YES para salvar a novaconfiguração ou NO para

finalizar.


finalizar.BAC034567890-12

58

YES NO



HOLE 2 MOD P07SAVE ?

Pressione YES para salvar a novaconfiguração


BAC034567890-12

59

YES NO



HOLE 3 MOD P07SAVE ?



BAC034567890-12

60

YES NO



Save newconfig. ?


finalizar.



61

YES NO



HOLE 26 P07MODIFY ?





BAC034567890-12

62

YES NO



HOLE 26MOD P06SAVE ?



BAC034567890-12

63

YES NO



HOLE 27 P06modify ?





BAC034567890-12

64

YES NO



HOLE 27MOD P06SAVE ?



BAC034567890-12

65

CLIQUE AQUI AO FINAL

DO RUN UP IMPORTANTE!É preciso manter o target de N1durante pelo menos 5 segundospara serem armazenados dados

de vibração.

IMPORTANTE!É preciso manter o target de N1durante pelo menos 5 segundospara serem armazenados dados

de vibração.BAC034567890-12

66

YES NO



IMBALDATA READ ?

Certamente está AVM já foi utilizada no balanceamento de

outros motores. Assim, precisaremos informar os dadosdo motor que iremos balancear.

Certamente está AVM já foi utilizada no balanceamento de

outros motores. Assim, precisaremos informar os dadosdo motor que iremos balancear.

BAC034567890-12

Aperte NO para a próxima página.Nesta função você encontrará

os dados do balanceamento doúltimo motor onde essa AVM foi

utilizada e isso não nos interessa.

Aperte NO para a próxima página.Nesta função você encontrará

os dados do balanceamento doúltimo motor onde essa AVM foi

utilizada e isso não nos interessa.BAC034567890-12

67

YES NO



HOLECONFIG. ?

Agora, vamos às alterações deconfiguração. Aperte YES para

a próxima página.

Agora, vamos às alterações deconfiguração. Aperte YES para

a próxima página. BAC034567890-12

68

YES NO



BALANCE1 PLANECOMPUTE ?

Agora vamos desligar ao BITE efazer o RUN UP!!!

Agora vamos desligar ao BITE efazer o RUN UP!!!

BAC034567890-12

69

YES NO



1FLIGHTSDISPLAY ?

Esses são dados de vibração doúltimo balanceamento feito

com essa AVM. Pressione YESpara prosseguir e NO para outra

função.

Esses são dados de vibração doúltimo balanceamento feito

com essa AVM. Pressione YESpara prosseguir e NO para outra

função.BAC034567890-12

70

YES NO



FLIGHT0

Pressione YES para conheceros dados ou NO para a próxima

função.

Pressione YES para conheceros dados ou NO para a próxima

função.P/NBAC1200034567890-12

71

YES NO



E1 93.0%3.51 / 1950.52 / 015









BAC034567890-12

72

YES NO



E1 92.4%3.51 / 1950.52 / 015









BAC034567890-12

73

YES NO



E2 92.6%3.51 / 1950.52 / 015









BAC034567890-12

74

YES NO



E2 91.9%3.49 / 1940.43 / 017









BAC034567890-12

75

YES NO



E2 92.6%3.50 / 1950.45 / 015









BAC034567890-12

76

YES NO



E2 92.5%3.50 / 1950.45 / 015









BAC034567890-12

77

YES NO



E2 92.7%3.50 / 1950.45 / 015









BAC034567890-12

78

YES NO



E2 92.9%3.50 / 1950.45 / 015









BAC034567890-12

79

YES NO



E2 92.5%3.55 / 1960.49 / 015









BAC034567890-12

80

YES NO



E2 93.0%3.54 / 1950.55 / 014









BAC034567890-12

81

YES NO



E1 92.7%3.54 / 1950.55 / 014









BAC034567890-12

82

YES NO



E1 92.3%3.54 / 1950.55 / 014









BAC034567890-12

83

YES NO



E1 92.7%3.54 / 1950.55 / 014









BAC034567890-12

84

YES NO



E1 92.7%3.54 / 1950.55 / 014









BAC034567890-12

85

YES NO



READ CONFIGDATA ?

Aperte NO para prosseguir nana reconfiguração e YES se você

deseja saber como era a configuração do último motor

balanceado.

Aperte NO para prosseguir nana reconfiguração e YES se você

deseja saber como era a configuração do último motor

balanceado. BAC034567890-12

86

YES NO



RESET ACTUAL CONFIG. ?

Apertando YES vamos fazer oreset da configuraçãoreferentes ao último

balanceamento.

Apertando YES vamos fazer oreset da configuraçãoreferentes ao último

balanceamento. BAC034567890-12

87

YES NO



SAVE NEW CONFIG. ?

Aperte YES para informar quequeremos salvar toda nova

configuração que será inserida.

Aperte YES para informar quequeremos salvar toda nova

configuração que será inserida.BAC034567890-12

88

YES NO



MDDIFY ACTUAL CONFIG. ?

Aperte YES para informar quequeremos iniciar a mudança de

configuração.

Aperte YES para informar quequeremos iniciar a mudança de

configuração.BAC034567890-12

89

YES NO



HOLE 02P07MODIFY ?

Usando as setas você tem acessoaos 38 pontos de instalação no spenner e os seus respectivos pesos de balanceamento. Parasimplificar aqui estão apenas alguns. Nesta simulação vocêsó vai modificar os pesos dos

pontos 10, 22 e 24.

Usando as setas você tem acessoaos 38 pontos de instalação no spenner e os seus respectivos pesos de balanceamento. Parasimplificar aqui estão apenas alguns. Nesta simulação vocêsó vai modificar os pesos dos

pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12

Ao finalizar a reconfiguraçãopressione NO.


BAC034567890-12

90

YES NO



HOLE 04 P07 MODIFY ?

Usando as setas você tem acessoaos 38 pontos de instalação no spenner e os seus respectivos pesos de balanceamento. Parasimplificar aqui estão apenas alguns. Nesta simulação vocêso vai modificar os pesos dos

pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



BAC034567890-12

91

YES NO



HOLE 06 P07modify ?


pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



BAC034567890-12

92

YES NO



HOLE 10 mod P02SAVE ?

Na configuração do nosso motorneste ponto existe uma P06.Use as setas para modificar

os pesos.


os pesos. BAC034567890-12



BAC034567890-12

93

YES NO



HOLE 22 mod P02save ?

Use as setas para modificar peso.


BAC034567890-12



BAC034567890-12

94

YES NO






BAC034567890-12



BAC034567890-12

95

YES NO



1FLIGHTSDISPLAY ?

A AVM vai utilizar os dadoscoletados durante o RUN UP

para calcular o desbalanceamentoe definir a nova configuração dos

pesos. Pressione YES paraprosseguir.

A AVM vai utilizar os dadoscoletados durante o RUN UP

para calcular o desbalanceamentoe definir a nova configuração dos

pesos. Pressione YES paraprosseguir.

BAC034567890-12

96

YES NO



0180 / 0350023 / 190B50 F0?

Nesta página estão os valores de vibração em cm/gr e o ângulo defase, na primeira linha do FAN e

na segunda linha da TURBINA. Na terceira linha estão a identificação

dos coeficientes usados pelaAVM para efetuar os cálculos e o

vôo de onde estes dados devibração foram coletados, que nesse caso é o nosso RUN UP.

Pressione YES para prosseguir.

Nesta página estão os valores de vibração em cm/gr e o ângulo defase, na primeira linha do FAN e

na segunda linha da TURBINA. Na terceira linha estão a identificação

dos coeficientes usados pelaAVM para efetuar os cálculos e o

vôo de onde estes dados devibração foram coletados, que nesse caso é o nosso RUN UP.

Pressione YES para prosseguir.

BAC034567890-12

97

YES NO



BALANCEIN

PROGRESS

Aguarde alguns segundos...Aguarde alguns segundos...BAC034567890-12

98

YES NO



SOLUTIONFOUNDDISPLAY ?




WEIGHT LIMIT EXCEEDEDNO IMBAL DATA AQUIRED que pode ocorrer quando otarget de N1 não for mantidopor no mínimo 5 segundos.




WEIGHT LIMIT EXCEEDEDNO IMBAL DATA AQUIRED que pode ocorrer quando otarget de N1 não for mantidopor no mínimo 5 segundos.

BAC034567890-12

99

YES NO



E1 HOLE 10REM P06 INST P07





100

YES NO



E1 HOLE 21REM P07 INST P06

Aqui está o resultado dos cálculosda AVM. Agora, no motor, removao peso P07 e instale um P06. Useas setas para a posição anterior.


Aqui está o resultado dos cálculosda AVM. Agora, no motor, removao peso P07 e instale um P06. Useas setas para a posição anterior.


101

YES NO



DIPLAYSOLUTIONAGAIN ?


ou NO para finalizar.


ou NO para finalizar. BAC034567890-12

102

YES NO



SAVE NEWCONFIG. ?


finalizar.



103

YES NO



BALANCE 2 PLANESCOMPUTE ?





demostrar aqui.





demostrar aqui.BAC034567890-12

104

YES NO



E1 FANHOLE 24P04

Na posição 24 existia um P04.Na posição 24 existia um P04.BAC034567890-12

105

YES NO



E1 FANHOLE 22P05

Na posição 2 existia um P05.Na posição 2 existia um P05.

106

YES NO





pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



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107

YES NO






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Pressione YES para modifica opeso.


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108

YES NO





pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



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109

YES NO





pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



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110

YES NO





pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



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111

YES NO





pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



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112

YES NO





pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



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113

YES NO






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114

YES NO






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115

YES NO





pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



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116

YES NO





pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



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117

YES NO





pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



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118

YES NO





pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



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119

YES NO





pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



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120

YES NO





pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



BAC034567890-12

121

YES NO





pontos 10, 22 e 24.


pontos 10, 22 e 24. BAC034567890-12



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122

YES NO





os pesos.





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123

YES NO




Pressione YES para salvar amodificação.

Pressione YES para salvar amodificação.

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124

YES NO





os pesos.





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125

YES NO





os pesos.





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126

YES NO





os pesos.





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127

YES NO




Aperte YES para salvar amodificação.


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YES NO





os pesos.





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129

YES NO





os pesos.





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130

YES NO






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1 nós preparamos esse bite simulado para familiarizar o operador com os testes disponíveis nesse...

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