1 aula 4. desvantagem geográfica do brasil atividades-chave segundo ballou serviços ao cliente...

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AULA 4

Desvantagem geográfica do Brasil

Atividades-Chave segundo Ballou Serviços ao cliente (Marketing)

- Identificar expectativas dos serviços logísticos- Estabelecer nível de serviço

Transporte Internacional- Seleção de Modal- Consolidação de fretes

Gerência de Estoques- Política de programação de estoques- Estratégia de armazenagem e Just in Time

Processamento de Pedidos – Sistemas TI

Porque a logística é importante

Reduzir custos logísticos Aumentar os lucros da empresa

Agregar valor ao produto vendido

Elevar nível de atendimento ao cliente

Jurídico

Fiscal

Financeiro

Produção

EngenhariaComercial

Contabilidade

Compras Programação

Recebimento

Expedição

Informática

Logística Internacional


Interfaces com outros departamentos

Secex / Decex

Infraero

ANVISA

Consultoria

Agente de Carga

Operadores Logísticos

Transportadoras

Fornecedores

Ministério Agricultura

Receita Federal Despachante Aduaneiro

Cias. Aéreas

Cias. Marítimas

Seguradora



Integração com empresas e órgãos

Níveis de ServiçoNíveis de Serviço

Unitização no transporte aéreoUnitização no transporte aéreo

Tarifa ConsolidadaTarifa Consolidada

Até 45 Kgde 45Kg até 100Kgde 100Kg até 300Kgde 300Kg até 500KgAcima de 500Kg

Tarifa da Tarifa da ConsolidadaConsolidada

• Collect Fee % sobre o valor do frete

• Taxa de Desconsolidação

• Delivery Fee é a taxa p/ entrega dos documentos

Taxas Acessórias – Modal AéreoTaxas Acessórias – Modal Aéreo

• Fuel Surcharge

• Security Surcharge

Definições e cálculo do frete aéreo

Peso Cubado: peso da carga definido com base

nas dimensões do volumeFator de Estiva:1 M3 = 1/6 TON = 166 Kg

Peso Bruto: peso propriamente dito

Cálculo Frete InternacionalCálculo Frete Internacional

Exemplo:

01 Volume, peso bruto 50 kgDimensões : 100 cm x 50 cm x 40 cm (CLA)

Peso Cubado = 100 x 50 x 40 = 33kg 6.000

Peso Bruto 50 kg > Peso Cubado 33 kg, logo,

Peso Taxado = 50 kg


Exemplo:

Tarifa Miami para Viracopos: US$ 2,00 / Kg

Frete Internacional = 50 kg x 2 = US$ 100,00

Collect Fee 2% , com mínimo de US$ 30,00

Collect Fee = US$ 30,00Delivery Fee = US$ 20,00Desconsolidação = US$ 20,00Total Frete Internacional = US$ 170,00


Transporte Internacional - Transporte Internacional - MarítimoMarítimo

Órgãos e empresas intervenientes• IMO – International Maritime

Organization• Secretaria dos Transportes Aquaviários• Departamento dos Portos (Cia. Docas)• Armador• Agência Marítima• NVOCC• Agente de Cargas

Transporte Internacional - MarítimoTransporte Internacional - Marítimo

Tipos de Navios• Porta-Container• Navio de Carga Geral• Graneleiro• Navio-tanque• Navio Frigorífico• Navio Multicarga• Navio Curral


Comprimento Altura

Em pés Em metros Em pés Em metros

20’ 6,10 8’ 2,43

40’ 12,20 8,6’ 2,62

45’ 13,70 9,6’ 2,92

Medidas dos ContainersMedidas dos Containers


M3 Payload Tara Total

20’ 33 28t 2,5t 30,5t

40’ 67 31t 4t 35t

Capacidades dos ContainersCapacidades dos Containers

Tipos de ContainersTipos de Containers

• Dry BoxDry Box - adequado para cargas secas em adequado para cargas secas em geralgeral

• Bulk ContainerBulk Container - Com escotilhas Com escotilhas posicionadas para carregamento e descarga posicionadas para carregamento e descarga - granéis sólidos- granéis sólidos

• Ventilated - Ventilated - com pequenas aberturas nas com pequenas aberturas nas laterais - utilizado para cargas que requisitam laterais - utilizado para cargas que requisitam ventilação naturalventilação natural

• ReeferReefer - Unidade de refrigeração auto Unidade de refrigeração auto sustentável ou acoplável (ar ou força) - ideal sustentável ou acoplável (ar ou força) - ideal para cargas perecíveispara cargas perecíveis


• OpenTop - OpenTop - para cargas com dificuldade de para cargas com dificuldade de manuseio pelas portasmanuseio pelas portas

• Open Side, Flat Rack e Plataforma -Open Side, Flat Rack e Plataforma -Apresentam uma ou mais paredes móveis. Apresentam uma ou mais paredes móveis. Para facilidades de acesso ou para cargas Para facilidades de acesso ou para cargas ‘oversize’‘oversize’


• Tank - Container - Tank - Container - envolto envolto por uma armação por uma armação apropriada, trata-se de um apropriada, trata-se de um tanque destinado ao tanque destinado ao transporte de líquidos em transporte de líquidos em geral e perigosos geral e perigosos


Tipos de Tarifas MarítimasTipos de Tarifas Marítimas

• FCL – Full Container Loaded

• LCL – Less Container Loaded

Taxas Acessórias – Modal MarítimoTaxas Acessórias – Modal Marítimo

• THC / Capatazia

• AFRMM representa 25% sobre o valor do frete

• Demurrage

• Port Congestion

• Bunker

• Extra Length Charge

Definições

Peso Cubado: peso da carga definido com

base nas dimensões do volume

Fator de Estiva:

1 M3 = 1 TON

Peso Bruto: peso propriamente dito

Transporte Internacional - MarítimoTransporte Internacional - Marítimo

• Parametrização – Canal Verde

Liberação Automática

Desembaraço AduaneiroDesembaraço Aduaneiro

• Parametrização – Canal Amarelo

Conferência Documental


• Parametrização – Canal Vermelho

Conferência Documentale Física


Exame de valor aduaneiro+ Exame Documental+ Conferência Física+ Lista de preços

• Parametrização – Canal Cinza


Tarifação sobre VALOR CIF ou KG

ARMAZENAGEM AEROPORTUÁRIA INFRAERO PORTARIA DO COMANDO DA AERONÁUTICA NR. 219/GC5 de 27/03/2001

Armazenagem Aeroportuária

INFRAERO: empresa estatal do Ministério da Aeronáutica, responsável pela administração dos aeroportos brasileiros, assim como dos terminais de carga (TECA) e de passageiros

ATAERO – Adicional Tarifa Aeroportuária

Armazenagem Armazenagem ImportaçãoImportação

Armazenagem PortuáriaArmazenagem Portuária

Tarifação sobre VALOR CIF e períodos

Portos e Terminais de carga

Peculiaridade de Santos, margens de atracação

THC ou Capatazia – manuseio das cargas

ISPS Code – aumento de custos

Armazenagem Secundária - Porto SecoArmazenagem Secundária - Porto Seco

Terminal privado alfandegado, onde ocorre a movimentação, armazenagem e despacho aduaneiro de mercadorias procedentes do exterior ou a ele destinadas, tendo como vantagens:

• Proximidade ao domicílio do importador

• Suspensão temporária dos tributos (Regimes Especiais)

• Tarifas menores que nas zonas primárias

• Maior agilidade na liberação de mercadorias

PÓS-GRADUAÇÃO LOGÍSTICA

IncotermsIncoterms


CONTRATOS COMERCIAIS

As transferências de mercadorias entre países, é uma atividade de risco, exigindo conhecimento abrangente das fases envolvidas no processo e cuidados especiais na sua realização;

Uma das dificuldades encontra-se na fixação das bases dos contratos internacionais de venda de mercadorias, principalmente no tocante à divisão de responsabilidades, quanto a riscos e custos, entre o vendedor(exportador) e o comprador (importador);

• Conjunto de regras internacionais de forma a dar precisão nas interpretações dos termos utilizados nos contratos de vendas e compras no comércio exterior.

• Com o intuito de minimizar a ocorrência de mal entendidos e disputas judiciais, a Câmara Internacional de Comércio, desenvolveu os INCOTERMS, que atualmente encontram-se na sua 8ª edição (2010). As anteriores são de 1936, 1963, 1967, 1976, 1980 e 1990, 2000)

• Publicação

• ICC – International Chamber of Commerce - Paris

• CCI – Câmara de Comércio Internacional – Comitê Brasileiro – Rio de Janeiro

Internacional Commercial Terms


INCOTERMS DEFINEM:INCOTERMS DEFINEM:•EmbalagemEmbalagem•Transporte / Seguro InternoTransporte / Seguro Interno•Despesas com ExportaçãoDespesas com Exportação•Despesa de EmbarqueDespesa de Embarque•Transporte InternacionalTransporte Internacional•Seguro InternacionalSeguro Internacional•Despesas de DescargaDespesas de Descarga•Despesas de ImportaçãoDespesas de Importação•DireitosDireitos•Transporte / Seguro InternosTransporte / Seguro Internos

Incoterms Incoterms 20002000

INCOTERMS - Forma de Apresentação

GRUPO “E”:

Partida

EXW - Ex Works

Transferência de Riscos no país de exportação, no estabelecimento do vendedor

GRUPO “F”:

Transporte Principal Não Pago

FCA - Free Carrier

FAS - Free Alogside ..........Ship

FOB - Free On Board

Transferência de Riscos no país de exportação, quando os bens são entregues ao transportador (carregados ou não, SEM pagamento do transporte principal.

GRUPO “C”:

Transporte Principal Pago

CFR - Cost and ...........Freight

CIF - Cost, Insurance ...........and Freight

CPT - Carriage paid ...........to...

CIP - Carriage and ..........Insurance paid ..........to...

Transferência de Riscos no país de exportação, quando os bens são entregues ao transportador (carregados ou não, COM pagamento do transporte principal.

GRUPO “D”:

Chegada

DAT - Delivered At ...........Termina

DAP - Delivered At ........... Place

DDP - Delivered Duty Paid

Transferência de Riscos fora do país de exportação, quando os bens são entregues no exterior em porto, aeroporto ou qualquer local designado


Apresentação dos onze termos

EXW – Ex Works

Vendedor

Dependências comprador

Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

R

C

EXW

Se aplica a qualquer modal de transporte

Os bens são entregues nas dependências do vendedor (origem), sem o carregamento, e não desembaraçadas para a exportação.

Terminal de carga

R = Risco C = Custo Vendedor Comprador

FCA – Free Carrier

Vendedor


Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

R

C

FCA


Os bens são entregues ao transportador designado pelo comprador, no local por este indicado, desembaraçados para a exportação e carregados, se o local for o domicílio do vendedor. Caso a entrega ocorrer em qualquer outro local, o vendedor não é o responsável pela descarga.


Terminal de carga

FAS – Free Alongside Ship

Vendedor


Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

R

C

FAS

Se aplica ao transp. marítimo e por águas internas

Os bens são entregues quando o vendedor coloca ao lado (ao longo do costado) do navio, no porto de embarque designado, desembaraçados para a exportação.

Terminal de carga


FOB – Free On Bord

Vendedor


Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

Terminal de carga

R

C

FOB


Os bens são entregues pelo vendedor a bordo do navio, no porto de embarque designado, desembaraçados para exportação.


CFR – Cost and Freight

Vendedor


Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

Terminal de carga

R

C

CFR


Os bens são entregues pelo vendedor a bordo do navio, no porto de embarque, desembaraçados para exportação, com o transporte principal pago até o porto de destino designado.


CIF – Cost, Insurance and Freight

Vendedor


Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

Terminal de carga

R

C

CIF


Os bens são entregues pelo vendedor a bordo do navio, no porto de embarque, desembaraçados para exportação, com o transporte principal e o seguro pagos até o porto de destino designado.


CPT – Carriage Paid to...

Vendedor


Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

Terminal de carga

R

C

CPT

Os bens são entregues ao transportador designado pelo comprador, no local por este indicado, desembaraçados para exportação, com o transporte principal pago até o local de destino designado.



CIP – Carriage and Insurance Paid to...

Vendedor


Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

Terminal de carga

R

C

CIP


Os bens são entregues ao transportador designado pelo comprador, no local por este indicado, desembaraçados para exportação, com o transporte principal pago até o local de destino designado.


DAT – Delivered At Terminal

Vendedor


Alfândega

origem

R

C

DAT


Os bens são entregues pelo vendedor em um terminal, tanto portuário quanto aeroportuário, ponto de fronteira, porto seco, desembarcada do veículo transportador, desembaraçados para a exportação.


Terminal de carga

DAP – Delivered At Place

Vendedor


Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

Terminal de carga

R

C

DAP

Os bens são entregues pelo vendedor em um local que não seja um terminal, inclusive no porto ou navio, pronta para ser desembarcada.



DDP – Delivered Duty Paid

Vendedor


Alfândega

origem

Alfândega

destino

Terminal de carga

Terminal de carga

R

C

DDP


Os bens são entregues pelo vendedor no local de destino designado, desembaraçados para importação, com todos os direitos pagos, porém sem descarregá-los do veículo transportador. Esse local poderá ser o domicílio do comprador ou outro local designado.


Nova Linha Azul - HabilitaçãoNova Linha Azul - Habilitação

• Idoneidade fiscal (certidões negativas)

• Manter controle contábil informatizado

• Ampla AUDITORIA dos processos da empresa

• Patrimônio líquido igual ou superior a R$

20.000.000,00

• Mínimo de cem operações de comércio exterior,

somando ao menos, US$ 10.000.000,00 ao ano

LOGÍSTICA

Operador Logístico

Diferencial Competitivo e Logística

• O gerenciamento logístico eficiente, que pode proporcionar reduções expressivas de custo e agregação de valor a produtos e serviços é, na atualidade, um dos fatores estratégicos para a obtenção de diferencial competitivo.

Terceirização da Logística

• Muito embora a logística constitua hoje um fator estratégico de sucesso, diversas empresas dos setores industrial, comercial e de serviços têm optado por terceirizar parte ou o todo de suas atividades logísticas.

Conceito de Operador Logístico

Operador Logístico é uma empresa prestadora de serviços, especializada em gerenciar e executar todas ou parte das atividades logísticas nas várias fases da Cadeia de Abastecimento, que agrega valor aos produtos e serviços de seus clientes e que tenha competência para, no mínimo, prestar simultaneamente serviços de gestão de estoques, armazenagem e gestão de transportes.

Fonte: "O Conceito de Operador Logístico".ABML – Associação Brasileira de Movimentação e Logística, Janeiro de 1999.

Outras Competências dos Operadores Logísticos

• Apurar sistematicamente os indicadores de desempenho adequados a cada fase de seus serviços.

• Competências adicionais constituem-se nos diferenciais entre os diversos operadores logísticos.

Fonte: COPPEAD

Atividades Relevantes naGestão de Estoques

• Estabelecer a política de estoques com o cliente.• Controlar e responsabilizar-se por quantidades.• Utilizar técnicas modernas para acompanhar a

evolução dos estoques em termos de quantidade e localização.

• Emitir relatórios periódicos.• Garantir a rastreabilidade dos produtos.

Atividades Relevantes na Armazenagem

• Dispor de instalações adequadas com equipamentos de movimentação, armazenagem e outros.

• Receber e expedir.• Dispor de Sistema de Administração de Armazéns

(WMS), preferencialmente envolvendo código de barras, leitoras óticas e rádio frequência.

• Realizar controle de qualidade nos processos.• Possuir apólice de seguros para instalações e

materiais.• Cumprir exigências legais.

Atividades Relevantes naGestão de Transportes

• Contratar ou realizar transportes.• Manter valores de fretes competitivos.• Qualificar e homologar transportadoras.• Negociar o nível de serviço com a transportadora.• Conferir e realizar o pagamento de fretes.• Medir e controlar o desempenho das

transportadoras.• Emitir relatórios periódicos sobre nível de serviço.

Razões para TerceirizarAtividades Logísticas

• Manter foco no negócio principal (core business).• Aumentar a flexibilidade do processo logístico.• Reduzir custos.• Aumentar a cobertura geográfica.• Ingressar em canais e mercados não familiares ou

ainda não conquistados.• Substituir área de armazenagem por área de

produção.• Melhorar o atendimento ao cliente.

Critérios Básicos para a Seleção de um Operador Logístico

• Estabilidade financeira.• Experiência e consistência.• Equipamentos e instalações físicas.• Métodos operacionais.• Tecnologia de informação.• Potencial de crescimento.• Custos.

Formação dos Preços

A forma de cobrança dos operadores logísticos pode ser:• Porcentual sobre o valor das mercadorias operadas,

que é de fácil execução pois não exige controle e registro das operações efetuadas. O operador trabalha com uma média dos seus custos;

• Soma de preços unitários, pré-acordados com o cliente, de todas as operações realizadas num determinado período. Essa forma exige o controle e registro das operações realizadas, sendo mais justa, porém mais complexa.

Atividades Logísticas ao Longoda Cadeia de Abastecimento

AtividadesLogísticasPróprias daAdministraçãode Materiais

AtividadesLogísticas daAdministraçãode MateriaisJunto à Manufatura

AtividadesLogísticas daDistribuiçãoJunto àManufatura

AtividadesLogísticasPróprias daDistribuição

AtividadesLogísticas daDistribuiçãoJunto ao Cliente

AtividadesLogísticas daDistribuição Junto aoConsumidor

Planejamentoda Produção

Previsão deVendas

FornecedorAdministraçãode Materiais

Manufatura Distribuição Comércio Consumidor

Formação do Contrato de Terceirização

• O sucesso da terceirização em logística depende fortemente de contratos cuidadosamente elaborados, que caracterizem de antemão as obrigações essenciais que cada que uma das partes deverá cumprir.

• Muito embora contratos, na sua forma final, devam ser preparados por advogados, é importante que as condições e características técnicas dos mesmos sejam elaborados por pessoal que estará diretamente envolvido com as operações e seu controle.

Pontos Essenciais naFormação do Contrato de Terceirização

• Características dos itens a serem operados e cuidados com os mesmos

• Quantidades envolvidas• Freqüência das operações• Nível de serviço exigido• Preços e forma de cobrança• Penalidades pelo não cumprimento das cláusulas• Seguros

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SISTEMASDE

CUSTOS LOGÍSTICOS

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A LOGÍSTICA MOVIMENTA

US$ 2,1 TRILHÕES,OU 16% DO PRODUTO

BRUTO GLOBAL

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CUSTOS LOGÍSTICOS – Fonte IMAM (2004)

CUSTO BRASIL 17,0 % do PIBCUSTO EUA 8,4 % do PIB

SENDO : 39% TRANSPORTE 23% ARMZENAGEM 27% MANUTENÇÃO DE ESTOQUES 11% OUTROS

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EUA – ESTOQUE MILITAR = 7 MILHÕES DE ITENS

EQUIVALENTE

US$ 900 BILHÕES = 2 VEZES PIB BRASIL

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O BRASIL AINDA É UM PAÍS COM ELEVADO ÍNDICE

DE MANUSEIO

DE PRODUTOS NA CADEIA

LOGÍSTICA

DA INDÚSTRIA AO CONSUMIDOR

FINAL, O PRODUTO PODE SOFRER

DE 14 A 18 MANUSEIOS OU MAIS.

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CONCLUINDO:

Logística deve ter por objetivo criar vantagens competitivas e

maximizar resultados através da

“SATISFAÇÃO DOS CLIENTES”

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AULA 5

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APRESENTAÇÃO DOS

TRABALHOS

[email protected]

Consultoria - (11) 5549-3223

Celular - (11) 8331-6591

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