visos del 042 al 057 - dhn.mil.pe · se adjunta al presente boletín de avisos a los navegantes del...

SECCION I Corrección a las cartas y publicaciones náuticasSECCION II Radioavisos NáuticosSECCION III Servicios Especiales

AGO - 05

31 AGOSTO 2005 NAVAREA AREA XVI

PUBLICACIÓN MENSUAL AVISOS DEL 042 AL 057

IMPORTANTE

A LOS NAVEGANTES, CAPITANÍAS, GUARDACOSTAS MARÍTIMAS

DE PUERTO, AGENCIAS MARÍTIMAS, EMPRESAS DE OBRAS

PORTUARIAS, ETC., COMUNICAR INMEDIATAMENTE A LA

DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN MEDIANTE EL

FORMATO ANEXO, CUALQUIER CORRECCIÓN QUE DEBA AFECTAR

A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES NÁUTICAS, DE CUANTOS

PELIGROS PARA LA NAVEGACIÓN TENGAN NOTICIA Y DE LOS

PROYECTOS DE INSTALACIÓN, ALTERACIÓN O SUPRESIÓN DE

CUALQUIER OBRA O SEÑAL MARÍTIMA.

* LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS DESCRITAS EN ESTEBOLETÍN, SE EMITE EN DOS SISTEMAS DE REFERENCIADATUM PROVISIONAL LA CANOA PSAD-56DATUM SISTEMA GEODÉSICO MUNDIAL WGS-84

* ESTE BOLETÍN ES DE EDICIÓN MENSUAL

* LOS AVISOS SON SOLAMENTE SOBRE LA COSTA DEL PERÚ

* LOS AVISOS DE CAMBIOS TRANSITORIOS SE SEÑALAN CONLA LETRA (T) Y NO DEBEN SER CONSIDERADOS PARACORRECCIONES PERMANENTES DE CARTAS YPUBLICACIONES NÁUTICAS

¡NAVEGUE SEGURO!

LEA LOS AVISOS A LOS NAVEGANTES,MANTENGA SUS CARTAS, DERROTEROS Y

LISTA DE FAROS ACTUALIZADOS.

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31 AGOSTO 2005AVISOS A LOS NAVEGANTES

SECCIÓN I

CORRECCIÓN A LAS CARTAS Y PUBLICACIONESNÁUTICAS

042-05 PERÚ – ZONA NORTE – CALETA LA CRUZ

Anular Luz

1.- En coordenada:Lat. 03°38'00.5" S; Long. 80°35'15.3" W (WGS-84)

2.- Graficado con simbología P-1, Carta N° 1

CARTA NÁUTICA AFECTADA

HIDRONAV – 110 1ra. Ed. Mar. 2002

043-05 PERÚ – ZONA NORTE – CALETA CONTRALMIRANTE VILLAR

Corregir características Faro Contralmirante Villar


2.- Graficado con simbología P-1, Carta N° 13.- Corregir solo características afectadas4.- Características actuales: DB 10s 95m 18M

CARTAS NÁUTICAS AFECTADAS

HIDRONAV – 1115 3ra. Ed. Abr. 1999HIDRONAV – 110 1ra. Ed. Mar. 2002HIDRONAV – 111 2da. Ed. Dic. 2004


4

044-05 PERÚ – ZONA NORTE – CALETA MANCORA

Corregir características Faro Mancora

1.- En coordenada:Lat. 04°06'17.3" S; Long. 81°03'17.4" W (PSAD-56)Lat. 04°06'29.7" S; Long. 81°03'25.5" W (WGS-84)

2.- Graficado con simbología P-1, Carta N° 13.- Corregir solo características afectadas4.- Características actuales: D(3) B20s 35m 17M


HIDRONAV – 112 2da. Ed. May. 2002HIDRONAV – 1122 4ta. Ed. Oct. 1988

045-05 PERÚ – ZONA NORTE – NEGRITOS

Graficar antenas como Ayudas a la Navegación

1.- En coordenadas:a) Lat. 04°39'31.0" S; Long. 81°18'15.0" W (WGS-84)b) Lat. 04°39'33.2" S; Long. 81°18'14.3" W (WGS-84)c) Lat. 04°39'31.4" S; Long. 81°18'13.1" W (WGS-84)

2.- Graficar simbología E-28, Carta N° 1


HIDRONAV – 1127 2da. Ed. Jul. 2000

5


046-05 PERÚ – ZONA NORTE – CALETA CABO BLANCO

Corregir características Faro Cabo Blanco

1.- En coordenada:Lat. 04°14'57.2" S; Long. 81°14'08.1" W (PSAD-56)Lat. 04°15'09.6" S; Long. 81°14'16.2" W (WGS-84)



HIDRONAV – 110 1ra. Ed. Mar. 2002HIDRONAV – 112 2da. Ed. May. 2002HIDRONAV – 1124 1ra. Ed. Oct. 1988

047-05 PERÚ – ZONA NORTE – BAHÍA TALARA

Corregir características Faro Punta Talara




HIDRONAV – 110 1ra. Ed. Mar. 2002


6

048-05 PERÚ – ZONA NORTE – PUNTA PARIÑAS

Corregir características Faro Punta Pariñas

1.- En coordenada:Lat. 04°40’12.1” S; Long. 81°19’38.2” W (WGS-84)

2.- Graficado con simbología P-1, Carta N° 13.- Corregir solo características afectadas4.- Características actuales: DB 10s 73m 18M


HIDRONAV – 110 1ra. Ed. Mar. 2002HIDRONAV – 112 2da. Ed. May. 2002HIDRONAV – 1127 2da. Ed. Jul. 2000

049-05 PERÚ – ZONA NORTE – ENSENADA SECHURA

Graficar Naufragio No Peligroso


2.- Graficar simbología K-29, Carta N° 1


HIDRONAV – 121 1ra. Ed. Jun. 2002

7


050-05 PERÚ – ZONA CENTRO – CALETA LAGUNILLAS

Graficar Naufragio No Peligroso


2.- Graficar simbología K-29, Carta N° 1


HIDRONAV – 226 3ra. Ed. Jun. 2005

051-05 PERÚ – ZONA SUR – PUERTO MATARANI

Graficar racón en faro Punta Islay

1.- En coordenada:Lat. 17°00’43.7” S; Long. 72°06’35.5 W (PSAD-56)Lat. 17°00’56.2” S; Long. 72°06’42.7 W (WGS-84)

2.- Graficar simbología S-3.1, Carta N° 13.- Agregar código Morse letra: “ G ”


HIDRONAV – 3231 2da. Ed. Oct. 2002HIDRONAV – 2000 3ra. Ed. 1971 Rev. 30/05/2003HIDRONAV – 2300 4ta. Ed. 1971 Rev. 17/09/1998HIDRONAV – 2330 1ra. Ed. Set. 1983 Rev. 10/02/1999


8

052-05 PERÚ – ZONA NORTE – NE ISLAS MACABI

Ref. Aviso 026-04 (May-04)Anular Naufragio No Peligroso


2.- Graficado con simbología K-29, Carta N° 1


HIDRONAV – 120 1ra. Ed. Jul. 2002HIDRONAV – 1000 3ra. Ed. Abr. 1974 Rev. 30/05/2003HIDRONAV – 1250 2da. Ed. Oct. 2002HIDRONAV – 1270 1ra. Ed. Nov. 1988 Rev. 03/2000

053-05 PERÚ – ZONA NORTE – NW SALAVERRY

Ref. Aviso 027-04 (May-04)Anular Naufragio No Peligroso




HIDRONAV – 211 1ra. Ed. Oct. 2000HIDRONAV – 1000 3ra. Ed. Abr. 1974 Rev. 30/05/2003HIDRONAV – 1270 1ra. Ed. Nov. 1988 Rev. 03/2000

9


054-05 PERÚ – ZONA SUR – NOR OESTE MOLLENDO

Ref. Aviso 012-05 (Mar-05)Anular Naufragio Peligroso




HIDRONAV – 2300 4ta. Ed. 1971 Rev. 17/09/1998HIDRONAV – 2330 1ra. Ed. Set. 1983 Rev. 10/02/1999

055-05 PERÚ – CORRECCION A LA PUBLICACIÓN NÁUTICA

Cambio de Página

Se adjunta al presente Boletín de Avisos a los Navegantes del mes de Agostodel 2005, el cambio 01-05 de las páginas 102, que reemplazarán a las páginasindicadas.

PUBLICACIÓN NÁUTICA AFECTADA

HIDRONAV – 5001 4ta. Ed. 2003Derrotero de la Costa del Perú, Vol. I

056-05 PERÚ – CORRECCION A LA PUBLICACIÓN NÁUTICA

Cambio de Página

Se adjunta al presente Boletín de Avisos a los Navegantes del mes de Agostodel 2005, el cambio 01-05 de las páginas 111, 112, 113 y 119, que reemplazarána las páginas indicadas.


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HIDRONAV – 5002 4ta. Ed. 2004Derrotero de la Costa del Perú, Vol. II

057-05 PERÚ – IMPRESIÓN DE NUEVA CARTA NÁUTICA

Código : HIDRONAV-226Título : Puerto Tambo de Mora a Ensenada LagunillasLímites : 13º22’12.6” S; 76º07’07.8” W

14º01’42.6” S; 77º04’07.8” WEscala : 1: 100,000Edición : 3ra. Ed. Jun. 2005

Nota: Esta Carta Náutica ha sido impresa en coordenadas referidas al SistemaGeodésico Mundial 1984 (WGS-84).Esta nueva edición anula y reemplaza a la Carta Náutica HIDRONAV-2262da. Ed. Set. 2000


HIDRONAV – 5000 7ma. Ed. 2005Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas

Corregir en pág. 30 y 110 características de nueva edición222 Puerto Tambo de Mora a Ensenada Lagunillas

FE DE ERRATAS AVISO A LOS NAVEGANTES JULIO 2005

En el Aviso 036-05Donde dice: Graficar Simbología K-28Debe decir: Graficar Simbología K-29

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SECCIÓN II

RADIOAVISOS NÁUTICOS

RADIOAVISOS NAVAREA XVI

SERIE 2005Vigentes : 149 - 162 - 163 - 178 - 181

Cancelados : 123 - 139 - 141 - 146 - 153 - 158 - 166 - 168 - 169 - 172174 - 179

SERIE 2005

123 En posición: Lat. 04°50 S, Long. 81°36’ W, WGS-84 Aproximadamente, EmbarcaciónPesquera “PISCIS-ONE”, sin matrícula 04 tripulantes abordo, perdiose.

139 En posición: Lat. 12°02’43.4”, Long. 77°09’56.4” W, WGS-84, Boya Norte, Canal deEntrada “1” Babor, Número de Orden 13137, inoperativo.

141 En posición: Lat. 04°49’ S, Long. 81°27’ W, WGS-84 Aproximadamente, EmbarcaciónPesquera “SIEMPRE RECUERDO”, perdiose.

146 En posición: Lat. 04°00’ S, Long. 82°00’ W, WGS-84 Aproximadamente, EmbarcaciónPesquera “VIRGEN DEL CARMEN”, matrícula PT-4199-BM, sin tripulación al garete.

149 En posición: Lat. 05°03’02” S, Long. 81°27’28” W, WGS-84 EmbarcaciónPesquera “DON GERARDO”, al garete.

153 En posición: Lat. 13°45’31.18” S, Long. 76°15’29.8” W, Lat. 13°44’40.19” S,Long. 76°16’25.04” W, sembrado de dos boyas con luces intermitentes,característica luces color ambar

158 Aproximadamente Area Sur Puerto Chimbote frente a Caleta Dorada EmbarcaciónPesquera “DEVIL”, matrícula CE-2034-CM, hundiose.

162 En posición: Lat. 13°56’ S, Long. 76°39’ W, WGS-84 Embarcación Pesquera“MARISOL-V”, 05 tripulantes abordo, siniestrada.


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163 En posición: Lat. 05°43’ S, Long. 81°19’ W, WGS-84 Embarcación Pesquera“PACHACUTEC-2”, matrícula CE-4023-PM, hundiose.

166 En posición: Lat. 13°42’28.4” S, Long. 76°17’27.6” W, WGS-84 Boya Tráfico Marítimo,Número de Orden 21180, inoperativo.

168 En posición: Lat. 11°07’22.2” S, Long. 77°36’57.0” W, PSAD-56 Faro Punta Huacho,Número de Orden 13116, Número Internacional G.2071, inoperativo.

169 En posición: Lat. 11°23’02.4” S, Long. 77°44’34.8” W, WGS-84 Faro Isla Mazorca,Número de Orden 13118, Número Internacional G.2068, inoperativo.

172 En posición: Lat. 11°18’00” S, Long. 77°56’00” W, WGS-84 Embarcación Pesquera“TULITA” CO-6126-BM, perdiose.

174 En posición: Lat. 18°21’00 S, Long. 71°34’00” W, WGS-84 Embarcación Pesquera“AMADEUS-2”, matrícula CB-6522, al garete.

178 En posición: Lat. 17°00’56.2 S, Long. 72°06’42.7” W, WGS-84 Faro PuntaIslay, Número de Orden 23220, Número Internacional G.2010, instalose equiporespondedor de radar características Código Morse “G”

179 En posición: Lat. 18°04’ S, Long. 71°04’ W, M/N “COPIHUE”, Bandera Chilenaindicativo internacional CBCP, al garete.

181 En posición: Lat. 04°25’ S, Long. 81°40’ W, aproximadamente, EmbarcaciónPesquera sin matrícula al garete.

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PERÚ 01SERIE 2005

Vigentes : Ninguno

Cancelados : 086 - 087 - 088 - 089 - 090 - 092 - 094

086 Caleta San José cerrado por oleaje irregular (02 días)087 Puesto Control Santa Rosa cerrado por oleaje irregular (02 días)088 Puerto Eten cerrado por oleaje irregular (02 días)089 Puerto Pimentel cerrado por oleaje irregular (02 días)090 Puesto Control Pacasmayo cerrado por oleaje irregular (02 días)092 Puerto Salaverry cerrado por braveza de mar (02 días)094 Puerto Malabrigo cerrado por fuerte oleaje (02 días)

PERÚ 02SERIE 2005

Vigentes : Ninguno

Cancelados : 111 - 115 - 117 - 120

111 Puerto Pisco cerrado por presentar fuertes vientos (01 día)115 Puerto Pisco cerrado por braveza de mar (04 horas)117 Puerto Pisco cerrado por braveza de mar (01 día)120 Puerto Pisco cerrado por fuertes vientos (08 horas)


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PERÚ 03SERIE 2005

Vigentes : Ninguno

Cancelados : 219 - 220 - 221- 222- 223- 224- 225- 226- 227- 230 - 231232 - 233 - 234 - 235 - 236 - 237

219 Puerto San Nicolas cerrado por fuertes vientos (03 días)220 Puerto Matarani cerrado por braveza de mar (21 horas)221 Terminal Pesquero Ocean Fish cerrado por braveza de mar (01 día)222 Caleta El Faro cerrado por braveza de mar (01 día)223 Muelle “C” Tisur cerrado por braveza de mar (01 día)224 Terminal Multiboyas Mollendo cerrado por braveza de mar (01 día)225 Caleta Atico cerrado por braveza de mar (01 día)226 Caleta La Planchada cerrado por braveza de mar (01 día)227 Caleta Quilca cerrado cerrado por braveza de mar (01 día)230 Puerto San Nicolas cerrado por braveza de mar (01 día)231 Puerto San Juan cerrado por braveza de mar (01 día)232 Caleta Lomas cerrado por braveza de mar (01 día)233 Caleta Chala cerrado por braveza de mar (01 día)234 Caleta Tanaca cerrado por braveza de mar (01 día)235 Caleta Puerto Viejo cerrado por braveza de mar (01 día)236 Caleta Sagua cerrado por braveza de mar (01 día)237 Caleta Nazca cerrado por braveza de mar (01 día)

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SERVICIO DE INFORMACIÓN RADIOEMITIDAS Y SATELITALQUE SE DIFUNDEN A LOS NAVEGANTES POR INTERMEDIO

DE LAS ESTACIONES COSTERAS EN ELÁREA GEOGRÁFICA NAVAREA XVI

Para obtener esta información se deberá recurrir a la Publicación HIDRONAV-5101“Servicios de Radioavisos a los Navegantes - NAVAREA XVI”, 2da. Ed. 2000, en lacual encontrará datos de:- Radioavisos Náuticos (Pág. 2)- Avisos Meteorológicos (Págs. 17 y 18)- Avisos a través del Sistema IMSO (Pág. 1)

NOTA: Establecidas las comunicaciones pueden pasar a Radiotelefonía, Canal 821frecuencia 8780.9 KHz (T) 8757 KHz (E)

SERVICIOSERVICIOSERVICIOSERVICIOSERVICIO FRECUENCIAFRECUENCIAFRECUENCIAFRECUENCIAFRECUENCIA EMISIÓNEMISIÓNEMISIÓNEMISIÓNEMISIÓN HORAHORAHORAHORAHORA

Hora Oficial por intermedio de Radio 850 KHz (T) (Z)Nacional 103.9 MHz J3E 0300-1300

609.5 KHz 1700-2300Radio Victoria 780 KHz (T)

Servicio de consejos médicos a‘’Estaciones de barcos’’ 8368 KHz (E)En escucha las 24 hrs. del día 8546 KHz (T) A1A Las 24 hrs. del díaEstación OBC3. (Ver Nota)


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PUBLICAPUBLICAPUBLICAPUBLICAPUBLICACIONES DE CONSULCIONES DE CONSULCIONES DE CONSULCIONES DE CONSULCIONES DE CONSULTTTTTAAAAA EDICIÓNEDICIÓNEDICIÓNEDICIÓNEDICIÓN PRECIOPRECIOPRECIOPRECIOPRECIO

- HIDRONAV-5000 Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas del Perú 7ma. Ed. 2003 S/. 28.00- HIDRONAV-5001 Derrotero de la Costa del Perú

Volumen I Golfo de Guayaquil a Callao 4ta. Ed. 2003 S/. 140.00- HIDRONAV-5002 Derrotero de la Costa del Perú

Volumen II Callao a Arica 4ta. Ed. 2004 S/. 140.00- HIDRONAV-5010 Derrotero de los Ríos de la Amazonía

Volumen I Río Amazonas y Afluentes 1ra. Ed. 1992 S/. 140.00- HIDRONAV-5011 Derrotero de los Ríos de la Amazonía

Volumen II Río Ucayali y Afluentes 1ra. Ed. 1994 S/. 140.00- HIDRONAV-5012 Derrotero de los Ríos de la Amazonía

Volumen III Río Marañón y Afluentes 1ra. Ed. 1998 S/. 140.00- HIDRONAV-5020 Lista de Faros y Señales Náuticas Costa del Perú 10ma. Ed. 2001 S/. 105.00- HIDRONAV-5021 Lista de Faros y Señales Náuticas Lago Titicaca 3ra. Ed. 2003 S/. 14.00- HIDRONAV-5022 Almanaque Náutico 2005 Ed. Anual S/. 56.00- HIDRONAV-5023 Tabla de Mareas 2005 Ed. Anual S/. 31.50- HIDRONAV-5024 Tabla de Distancias entre Puertos Nacionales e Internacionales 2da. Ed. 2001 S/. 35.00

PUBLICAPUBLICAPUBLICAPUBLICAPUBLICACIONES NORMACIONES NORMACIONES NORMACIONES NORMACIONES NORMATIVTIVTIVTIVTIVASASASASAS

- HIDRONAV-5100 Carta N° 1 Símbolos y Abreviaturas 4ta. Ed. 2001 S/. 28.00- HIDRONAV-5101 Servicio de Radioavisos a los Navegantes - NAVAREA XVI 2da. Ed. 2000 S/. 24.50- HIDRONAV-5102 Código Internacional de Señales 3ra. Ed. 2000 S/. 56.00- HIDRONAV-5110 Reg. Internacional para Prevenir los Abordajes (1972) 4ta. Ed. 2003 S/. 47.50- HIDRONAV-5111 Reglamento de Señalización Náutica 3ra. Ed. 2003 S/. 52.50- HIDRONAV-5120 Manual de Instrucciones para la Actualización de Cartas

y Publicaciones Náuticas 2da. Ed. 1999 S/. 21.00- HIDRONAV-5130 Normas Técnicas Hidrográficas N° 1 (Oceanografía-Mareas) 1ra. Ed. 1999 S/. 14.00- HIDRONAV-5144 Normas Técnicas Hidrográficas N° 15 (Maniobra de sembrado

recambio y recuperación de boyas oceanográficas Modelo Wevescan) 1ra. Ed. 2004 S/. 14.00

LAMINASLAMINASLAMINASLAMINASLAMINAS

- HIDRONAV-5201 Código Internacional de Señales y Aliado 4ta. Ed. 2003 S/. 21.00- HIDRONAV-5202 Instrucciones para la Actualización de Cartas y Publicaciones Náuticas 1ra. Ed. 1998 S/. 21.00- HIDRONAV-5210 Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes 4ta. Ed. 2003 S/. 21.00- HIDRONAV-5211 Reglamento Nacional para Prevenir Abordajes en los Ríos 1ra. Ed. 1999 S/. 21.00- HIDRONAV-5212 Sistema de Balizamiento Marítimo Nacional 1ra. Ed. 2003 S/. 21.00- HIDRONAV-5220 Tabla de Distancias entre principales Puertos y Puntos

Geográficos de la Costa del Perú 2da. Ed. 1999 S/. 21.00

CARCARCARCARCARTTTTTAS NÁUTICASAS NÁUTICASAS NÁUTICASAS NÁUTICASAS NÁUTICAS

- Cartas Náuticas PERU - HIDRONAV S/. 52.50

AUXILIAR NÁUTICOAUXILIAR NÁUTICOAUXILIAR NÁUTICOAUXILIAR NÁUTICOAUXILIAR NÁUTICO

- Calculador de Estabilidad para Buques S/. 56.00- Rosa de Maniobras (Block de 100 hojas) S/. 50.00

MAMAMAMAMATERIAL DE PLTERIAL DE PLTERIAL DE PLTERIAL DE PLTERIAL DE PLOOOOOTEOTEOTEOTEOTEO

- Compases de Bronce 7” S/. 147.50- Paralelas Acrilicas 15” S/. 85.00- Paralelas Acrilicas 12” S/. 65.00- Paralelas Acrilicas 15” S/. 56.00- Nautical Slide Rule (Abaco) S/. 87.50

MISCELANEASMISCELANEASMISCELANEASMISCELANEASMISCELANEAS

- Actas del Primer Simposio de Historia Marítima y Naval Iberoamericana Ed. 1993 S/. 59.50- Compendio de Terminología Náutica S/. 52.50

SECCIÓN IIISERVICIOS ESPECIALES

14(*) En proceso Cartográfico(•) Cartas Náuticas editadas con coordenadas referidas al Datum WGS-84(+) Cartas con sondajes en brazas

01 0000 Carta Batimétrica Perú 3'400,000 2da. Ed.Mar. 199402 • 1000 Golfo de Guayaquil a Callao 1'000,000 3ra. Ed.Abr. 1974 30/05/200303 • 110 Golfo de Guayaquil a Punta Paita 500,000 1ra. Ed.Mar. 200204 • 120 Punta Paita a Puerto Salaverry 500,000 1ra. Ed. Jul. 200205 • 1114 Caleta La Cruz 10,000 1ra. Ed.Mar. 200206 • 1115 Puerto Zorritos 10,000 3ra. Ed.Abr. 199907 • 111 Punta Capones a Punta Sal 100,000 2da. Ed.Dic. 200408 • 112 Punta Sal a Punta Pariñas 100,000 2da. Ed.May. 200209 • 1121 Punta Sal 10,000 5ta. Ed.Feb. 200010 1122 Máncora 10,000 4ta. Ed.Oct. 198811 1123 Los Organos 10,000 3ra. Ed.May. 198912 1124 Caleta Cabo Blanco 20,000 1ra. Ed.Oct. 198813 • 1125 Caleta Lobitos 20,000 2da. Ed.Feb. 200014 • 1126 Bahía Talara 10,000 7ma.Ed.Set. 200215 • 1127 Negritos y Punta Pariñas 20,000 2da. Ed.Jul. 200016 • 113 Bahía Paita a Punta Gobernador 100,000 3ra. Ed.Nov. 200017 • 1133 Bahía Paita 20,000 5ta. Ed.Set. 200018 • 121 Punta Gobernador a Punta Falsa 100,000 1ra. Ed.Jun. 200219 • 1213 Puerto Bayóvar 20,000 3ra. Ed.Ene. 200020 1231 Isla Lobos de Tierra 30,000 1ra. Ed.May. 1982 15/07/9921 • 1232 Isla Lobos de Afuera 20,000 1ra. Ed.Nov. 1981 02/200022 • 122 Punta Falsa a Isla Lobos de Tierra 100,000 2da. Ed.Set. 200223 • 123 Isla Lobos de Tierra a Isla Lobos de Afuera 100,000 2da. Ed.Mar. 200224 • 124 Isla Lobos de Afuera a Puerto Eten 100,000 1ra. Ed.Mar. 200225 • 125 Puerto Eten a Caleta Puemape 100,000 1ra. Ed.Mar. 200226 • 1241 Pimentel 10,000 5ta. Ed.Set. 200027 1242 Eten 20,000 2da. Ed.Nov. 1981 15/09/9928 1250 Pacasmayo - Puemape - Malabrigo 100,000 1ra. Ed.Set. 198829 1253 Pacasmayo 20,000 4ta. Ed.Jun. 198830 1262 Malabrigo (Chicama) 10,000 4ta. Ed.Oct. 198831 1270 Islas Macabí - Huanchaco - Salaverry 100,000 1ra. Ed.Nov. 1988 03/200032 • 2000 Callao a Arica 1'000,000 3ra. Ed. 1971 30/05/0333 • 200 Islas Guañape a Punta Infiernillos 1'000,000 1ra. Ed. Dic. 200434 • 210 Puerto Salaverry a Puerto Supe 500,000 1ra. Ed. Dic. 200335 • 220 Puerto Supe a Punta Infiernillos 500,000 1ra. Ed. Ago. 200436 • 211 Punta Huanchaco a Caleta Coscomba 100,000 1ra. Ed.Oct. 200037 • 212 Caleta Coscomba a Bahía Casma 100,000 3ra. Ed.Jun. 200138 • 213 Bahía Casma a Punta Las Zorras 100,000 1ra. Ed.May. 200339 • 221 Bahía Supe a Punta Salinas 100,000 1ra. Ed.Jun. 200240 • 2111 Puerto Salaverry 10,000 8va. Ed.Ene. 2000 02/200141 • 2122 Caleta Santa y Bahía Coishco 20,000 4ta. Ed.Jul. 200242 • 2123 Bahía Ferrol (Chimbote) 20,000 3ra. Ed.Set. 200043 + 2124 Puerto Samanco 20,000 1ra. Ed.May. 1977 26/12/8844 • 2126 Bahía Casma 20,000 2da. Ed.Jul. 200045 • 2135 Bahía Huarmey 15,000 2da. Ed.Mar. 2001 31/05/0246 • 214 Punta Las Zorras a Bahía Supe 100,000 1ra. Ed.Jun. 1998

PERÚHIDRONAV

N°T Í T U L O ESCALA

1: EDICIÓN RevisadaN°

Ord.

CARTAS NÁUTICAS EDITADASPOR LA DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN

17107

CARTAS NÁUTICAS EDITADASPOR LA DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN

47 • 2143 Paramonga 25,000 1ra. Ed. Set. 200248 2144 Puerto Supe 20,000 2da. Ed. Jun. 1980 03/05/9949 + 2200 Infiernillos a Punta Pescadores 500,000 4ta. Ed. 1969 03/200050 2212 Puerto Huacho 20,000 2da. Ed. Feb.1984 10/03/9951 • 2213 Bahía Salinas (Pta. Huacho - Pta. Lachay) 30,000 2da. Ed. Oct. 1984 24/07/9852 • 2223 Puerto Chancay 20,000 2da. Ed. Jun. 1980 05/200053 • 2231 Bahía Ancón 15,000 3ra. Ed. Ene.200054 • 222 Punta Salinas a Bahía Ancón 100,000 1ra. Ed. Jul. 200455 • 223 Bahía Ancón a Isla Pachacamac 100,000 2da. Ed. Set. 2000 30/01/0456 • 224 Isla Pachacamac a Pta. Malpaso de Asia 100,000 1ra. Ed. Abr. 200257 • 225 Punta Malpaso de Asia a Puerto Tambo de Mora 100,000 2da. Ed.May. 200258 • 2233 La Pampilla 10,000 4ta. Ed. Mar. 1996 10/03/9959 • 2234 Bahía del Callao y Miraflores 50,000 9na. Ed. Set. 2000 04/200160 • 2235 Puerto Callao a Isla San Lorenzo 15,000 5ta. Ed. May.2003 30/01/0461 • 2236 Isla San Lorenzo a Ensenada Chorrillos 25,000 1ra. Ed. Nov. 1996 05/05/9862 • 2237 Ensenada de Chorrillos 10,000 3ra. Ed. Feb. 200063 • 2238 Conchán 10,000 4ta. Ed. Feb. 200064 2242 La Tiza 10,000 1ra. Ed. Set. 1983 08/8765 2243 Caleta Pucusana 10,000 1ra. Ed. Set. 1983 03/03/9866 2245 Caleta Bujama 10,000 1ra. Ed. Nov. 1981 12/04/9967 2253 Cerro Azul 20,000 1ra. Ed. Nov. 1980 03/9068 • 226 Puerto Tambo de Mora a Ensenada Lagunillas 100,000 3ra. Ed. Jun. 200569 • 227 Ensenada Lagunillas a Punta Azua 100,000 1ra. Ed. Abr. 200270 2261 Tambo de Mora 20,000 1ra. Ed. Mar. 1981 07/9071 • 2262 Bahía Pisco y Ensenada Lagunillas 50,000 5ta. Ed. May.200572 • 2263 Bahía Paracas 20,000 4ta. Ed. May.200573 • 2264 Caleta Lagunillas 25,000 1ra. Ed. Set. 200274 * 2273 Bahía Independencia 40,000 2da. Ed. Set. 1987 09/9775 + 2300 Punta Pescadores a Arica 500,000 4ta. Ed. 1971 17/09/9876 2330 Quilca - Matarani - Mollendo 100,000 1ra. Ed. Set. 1983 10/02/9977 • 311 Punta Azua a Cabo Nazca 100,000 1ra. Ed. Oct. 200378 • 312 Cabo Nazca - a Punta Penotes 100,000 1ra. Ed. Dic. 200479 • 313 Punta Penotes a Caleta Tanaca 100,000 1ra. Ed. Dic. 200480 • 3122 Puerto San Nicolás 10,000 3ra. Ed. Nov. 1999 12/200081 3123 Bahía San Juan 20,000 2da. Ed. Jun. 1983 17/5/9982 3131 Caleta Lomas 25,000 2da. Ed. Jun. 1983 23/12/8883 3141 Puerto Chala 25,000 1ra. Ed. Abr. 1983 17/02/8984 3151 Atico 20,000 1ra. Ed. Mar. 1983 23/02/8985 • 3231 Bahía Matarani 10,000 2da. Ed. Oct. 200286 • 3232 Puerto Mollendo 10,000 2da. Ed. Feb. 200287 • 322 Río Camaná a Caleta Nonatos 100,000 1ra. Ed. Ago. 200488 • 324 Caleta Cocotea a Punta Picata 100,000 2da. Ed. Abr. 200089 • 325 Punta Picata a Rada Arica 100,000 1ra. Ed. Dic. 200490 3243 Tablones 10,000 1ra. Ed. May.1984 12/9191 • 3245 Puerto Ilo y Punta Coles 25,000 4ta. Ed. Nov. 200092 • 3247 Playa del Palo 25,000 1ra. Ed. Oct. 200093 3255 Frontera Sur - Los Palos Santa Rosa 20,000 3ra. Ed. Oct. 1985 28/05/99

PERÚHIDRONAV


1:EDICIÓN Revisada

N°Ord.

(*) En proceso Cartográfico(•) Cartas Náuticas editadas con coordenadas referidas al Datum WGS-84(+) Cartas con sondajes en brazas

650 Lago Titicaca 250,000 2da. Ed. Ago. 1986 05/2000

651 Huancane (Lago Mayor) 100,000 1ra. Ed. May. 1978 12/89

652 Huatta - Río Ilave 100,000 1ra. Ed. May. 1978 06/88

6525 Puerto Puno 20,000 1ra. Ed. May. 1977 12/89

653 Puerto Acosta - Ancoraimes 100,000 1ra. Ed. Jul. 1979 12/90

6535 Chaguaya 20,000 1ra. Ed. Nov. 1978 10/90

654 Juli - Copacabana 100,000 1ra. Ed. Oct. 1978

655 Laguna Huiñaimarca (Lago Menor) 100,000 1ra. Ed. Jun. 1978 08/95

6556 Zepita - Desaguadero - Guaqui 30,000 1ra. Ed. Ago. 1990 08/93

6557 Guaqui 20,000 1ra. Ed. Nov. 1977

PERÚHIDRONAV


1:EDICIÓN REVISADA

400 Río Amazonas - Formadores y Afluentes 1’000,000 2da. Ed. Set. 1988 15/03/01

500 Río Ucayali - Formadores y Afluentes 1’000,000 1ra. Ed. Jul. 1989 06/95

600 Alto Ucayali - Madre de Dios 1’000,000 1ra. Ed. Jul, 1994

4151 Iquitos y Cercanías 25,000 1ra. Ed. Oct. 1988

RÍO AMAZONAS

410-AB Iquitos - Pucaplaya - Islandia 250,000 1ra. Ed. Feb. 1992

RÍO PUTUMAYO

420-AB Yaguas - Santa Rosa - Atalaya 250,000 1ra. Ed. Jun. 1994

420-C Atalaya - Güeppí 250,000 1ra. Ed. Jun. 1994

RÍO PASTAZA

450 Río Pastaza - (San Ramón - Andoas) 250,000 1ra. Ed. Jun. 1994

RÍO NAPO

430-AB Boca Río Napo - Boca Río Curaray 250,000 1ra. Ed. Jul. 1994

RÍO MARAÑON

510-AB Iquitos - Palmira - Boca Río Pastaza 250,000 1ra. Ed. Feb. 1992

RÍO UCAYALI

530-AB Iquitos - Flor de Punga - Canelos 250,000 1ra. Ed. Feb. 1992

530-CD Canelos - Samaria - Atalaya 250,000 1ra. Ed. Feb. 1992

PERÚHIDRONAV


1:EDICIÓN REVISADA

CARTAS DE LA AMAZONÍA PERUANA

CARTAS DEL LAGO TITICACA

HOJA DE INFORMACIÓN, REPORTE Y SUGERENCIAS PARA LOSAVISOS A LOS NAVEGANTES

Nombre del Buque o Dependencia: ............................................................................Comandante, Capitán o Jefe: ......................................................................................Dirección: ....................................................................................................................Información a Reportar: ..............................................................................................Fecha: ..........................................................................................................................Posición: Lat. ...................................... Long. .............................................................Lugar Aproximado: .....................................................................................................Datum Referencial: ..... PSAD-56 ...................... WGS-84 ..........................................Método de posicionamiento Empleado: ......................................................................Carta Náutica Afectada: ...........................................Ed. ............................................Publicación Náutica Afectada: .................................Ed. ............................................

Detalles de la información reportada, (Incluya sugerencias para mejorar los BoletinesAviso a los Navegantes, asi como las Cartas y Publicaciones Náuticas en bien delos usuarios). Asimismo puede escribirnos al siguiente correo electrónico:[email protected]................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

“Dios Guarde a Ud. y a su Nave”

DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓNAv. Gamarra Nº 500 Chucuito - Callao

Casilla Postal: 80 - Callao - 1PERÚ

DOBLAR

DOBLAR


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ACTIVIDADES QUE REALIZAMOS

1) Levantamientos hidrográficos, topográficos, batimétricos y catastrales.- Taquimetrías, control horizontal y vertical, geodesia satelital, control

suplementario para restitución fotogramétrica y monumentación dehitos.

- Localización y/o posicionamiento geográfico de precisión.- Rastreo y/o búsqueda de objetos en el fondo marino con magnetómetros

submarinos y sonares de barrido lateral.- Determinación de volumen de material de fondo para cálculos de

dragado.- Inspecciones técnicas a trabajos para instalaciones ribereñas.- Venta de formatos de descripción de puntos geodésicos ubicados en la

costa, ríos y lagos, determinación de linderos.Coordinaciones: Departamento de Hidrografía

2) Estudios Oceanográficos para la construcción e instalación de cualquiertipo de infraestructura en la costa (muelles, puertos, marinas, boyas, etc.)- Estudios específicos de olas, corrientes marinas y mareas; determinación

de la línea de alta marea, transporte de sedimentos, determinación delas características del sedimento del fondo del mar, estudios decontaminación marina, servicio de análisis químicos de sólidos ensuspensión, nutrientes, oxígeno disuelto y demanda bioquímica deloxígeno, estudio de ordenamiento e impacto ambiental en el mar,lagos y ríos.

- Pronósticos meteorológicos, estudios climáticos de todas las variablesmeteorológicas (análisis de mediciones, observaciones específicas deviento, temperatura del aire y del agua de mar, visibilidad, precipitaciónatmosférica, nieblas, nubosidades, humedad relativa).

Coordinaciones: Departamento de Medio Ambiente.

3) Servicio de sembrado y posicionamiento de precisión de boyas de amarre,señalización u otras, asesoramiento técnico en lo que concierne a lossistemas de balizamiento e instalación de las ayudas a la navegación.Coordinaciones: Departamento de Señalización Náutica.

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INFORMACIÓN GENERAL PARA LOS NAVEGANTES

Boyas Océano-Meteorológicas

La Marina de Guerra del Perú a través de la Dirección de Hidrografía yNavegación (DHN) ha implementado en un área adyacente a la costa nortedel Perú, que es una de las áreas más afectadas por “El Niño”, un Sistemade Vigilancia Oceánico constituido por 04 Boyas Oceanográficas. Este Sistemade Boyas monitorean en tiempo real las condiciones océano – meteorológicasdel Mar Peruano hasta los 500 metros de profundidad, siendo algunas deestas variables la temperatura superficial de mar, dirección, período y alturade olas, perfil de temperatura y salinidad, dirección y velocidad del viento,presión atmosférica, temperatura del aire y humedad relativa. La informaciónen tiempo real que proporciona este Sistema, se obtiene mediante el empleodel Sistema ARGOS de recolección de datos por satélite; dicha informaciónes recibida, analizada y administrada en la DHN, la cual cuenta con unSistema de Cómputo de alta performance. Estas boyas a su vez, cuentan conun sistema de localización satelital que permite conocer su posición y determinarsu condición física permanentemente.

POSICIÓN DE LAS BOYAS:

Debido a un alto índice de siniestros las boyas han sido retiradas temporalmente.

¿Para que se utilizan las boyas?

• Previsiones del tiempo. Los modelos numéricos de pronóstico de vientoy olas desarrollados por la DHN, asimilan de forma rutinaria observacionesde varias fuentes alrededor del planeta (satélites, globos meteorológicos,estaciones terrestres, buques, etc.). La información de las boyas esimportante porque brinda la información en tiempo real de la zona oceánicajunto a la costa peruana, lográndose así una óptima y confiable previsióndel tiempo en nuestro dominio marítimo.

• Previsión marina. De la misma manera, los datos de las boyas sonimportantes y necesarios para optimizar el pronóstico del oleaje irregulardeterminado por los modelos numéricos de olas de la DHN.


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• Asistencia a la pesca. La temperatura y salinidad del mar son variablesimportantes para encontrar los recursos hidro-biológicos. Las boyasproporcionan esta información a nivel superficial y sub-superficial en tiemporeal, y la DHN la difunde a través de la página Web de la DHN. Asimismo,el empleo de estas boyas conjuntamente con equipos de cómputo de altaperformance, permiten que la DHN pueda ejecutar los modelos oceánicos,que pueden contribuir a la prevención de desastres naturales tales como elfenómeno “El Niño”, logrando así apoyar al planeamiento operacional delInstituto y sector productivo del país, incluyendo la ayuda a los pescadorespara programar sus operaciones en forma conveniente y anticipada.

• Seguridad en el mar. En el ámbito nacional e internacional se utiliza conéxito la información de vientos y dirección del oleaje, para ayudar a localizarembarcaciones a la deriva, perdidas o retrazadas. Esta información tambiénes proporcionada por las boyas y está disponible en tiempo real en la paginaWeb de la DHN.

• Predicción del clima, investigación meteorológica y oceanográfica. Losinvestigadores de la DHN utilizan los datos recolectados por las boyas, paramejorar los pronósticos océano – meteorológicos del Mar Peruano hastacon 72 horas de anticipación. Asimismo la información obtenida es de granimportancia para el estudio de los cambios climáticos a nivel global, comopor ejemplo el “Fenómeno El Niño”, que es causante de alteraciones en lospatrones de viento, temperatura, salinidad del mar, variaciones estacionales,migración de peces a otras latitudes, etc.

“Toda la información antes indicada puede ser encontrada en la Página Webde la DHN (www.dhn.mil.pe)”.

AVISO ESPECIAL A LOS PESCADORES

Y NAVEGANTES

- NO recojas las boyas a la deriva. Las boyasrecogidas seguirán transmitiendo su posición, lacual es monitoreada por medio del sátelite.

- Efectuén sus faenas de pesca a distancias deseguridad de las boyas, mínimo 08 kilómetros,para evitar que sus artes de pesca se enredencon los amarres de las boyas.

- Estas boyas no están diseñadas como plataformade amarres de buques, son para investigación.

- Instruyan a sus compañeros sobre la ayuda quebrindaría estas boyas en su faena de pesca.

- Tengan precaución con las boyas de amarre enel mar; deben ser visibles en el radar y puedenevitarse.

DATOS DE SERVICIOS

ASIGNACIÓN Y COMERCIALIZACIÓNDE CARTAS Y PUBLICACIONES NÁUTICAS

LIMADIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓNAv. Gamarra Nº 500 Chucuito - CallaoCasilla Postal: 80 - Callao - 1Fax: (511) 465-2995Página Web: http://www.dhn.mil.peCorreo Electrónico: [email protected]ón Cablegráfica: HIDRONAV-PERU

INFORMES

Telfs.: 429-6019 / 429-9063 / 429-6304 / 429-9578 / 429-1974

Anexos: Oficina de Ventas: 6486Departamento Señalización Náutica: 6470 6472Departamento Medio Ambiente: 6460 6462Departamento Hidrografía: 6490 6492Departamento Navegación: 6480 6481 6482

PROVINCIASCAPITANÍAS DE PUERTO

ggggg TALARA ggggg PIMENTEL ggggg CHIMBOTEggggg PAITA ggggg SALAVERRY ggggg PISCOggggg ILO ggggg MOLLENDO ggggg IQUITOS

HORARIO DE ATENCIÓNLunes a Viernes

08:30 a 17:00 horas

Impreso, Publicado y Distribuido por laDirección de Hidrografía y Navegación

CALLAO - PERÚ

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PARTE B GOLFO DE GUAYAQUIL A ISLA LOBOS DE TIERRA 101

Esta punta despide numerosos bajos y rocas visiblesque se hacen más evidentes en las bajamares, zonadonde rompe el mar con fuerza dentro de un radiode aproximadamente 800 metros; por esta razón serecomienda a los navegantes no transitar a menosde 1.5 millas de esta punta.

Faro.- En la cumbre de punta Pariñas se encuentrainstalado un faro equipado con un transreceptorRACON ambos sistemas de gran ayuda para recalaren esa zona, ver sus características en la publicaciónHIDRONAV-5020 Lista de Faros y SeñalesNáuticas.

1.31 PUNTA BALCONES(04°40’54.0” S, 81°19’36.0” W)Carta 112 - 1127

Forma en realidad parte de la punta Pariñas y seencuentra a 3/4 de millas al S de ésta; es la salientemás occidental de la costa peruana y también delcontinente sudamericano.

Plataformas.- Hacia el S de esta punta, se encuentraun área denominada Litoral, donde están instaladasnumerosas plataformas de exploración de petróleo,las cuales se encuentran por lo general balizadaspor medio de una luz fija blanca, colocada a unaaltura promedio de 16 msnmm; debido a estasplataformas se debe navegar con precaución.

Plataformas Desactivadas.- En las siguientescoordenadas:a) 04°41’23.0” S, 81°22’15.5” Wb) 04°42’51.0” S, 81°22’26.5” Wc) 04°43’19.0” S, 81°20’06.5” Wd) 04°44’40.0” S, 81°19’50.5” We) 04°46’06.0” S, 81°21’05.5” Wlas que representan peligro a la navegación.

1.32 PUNTA PARIÑAS A PUNTA PAITACarta 110 - 112 - 113

Aproximadamente a 19 millas al SSE de puntaPariñas, la costa presenta un aspecto bastante regularhasta alcanzar la desembocadura del río Chira, quees considerado el límite N de la bahía de Paita.

Desde punta Pariñas hasta la desembocadura delrío Chira, la costa es acantilada, detrás de unaplaya baja que presenta fuerte rompiente y la haceinabordable, con profundidades del orden de los15 metros y a menos de 2 millas de la costa. Elveril de los 18 metros que contiene casi todos lospeligros, se encuentra a más de 3 millas de lacosta.

La desembocadura del río Chira, generalmente, seencuentra obstruida por barras de arena y lodo; sólouna pequeña parte de este río, es navegable porembarcaciones menores hasta el caserío Arenal,distante unas 7 millas hacia el interior. Lasprofundidades de este tramo del río son del ordende los 2.3 metros aún en épocas de sequía.

Peligro.- A distancia apreciable, desde la boca delrío, se extiende una zona de aguas poco profundasque constituye un peligro para las embarcacionesde gran calado.

Plataforma Desactivada.- Sus coordenadas son:04°57’37.0” S, 81°07’42.5” W sin mesa.

1.33 BAHIA DE PAITA(05°02’12.7” S, 81°06’07” W)Carta 110 - 113 - 1133

Es un seno que labra la costa, desde ladesembocadura del río Chira hasta la puntaTelégrafo, con una distancia aproximada de 9 millas.

La costa, que originalmente se dirige al SE hastaalcanzar el río Chira, continúa por 6 millas en esamisma dirección hasta la caleta Colán y, desde estepunto la configuración cambia siguiendo la formade un semicírculo hacia el W hasta la punta Telégrafo.

Plataforma.- Hacia el S de la desembocadura delrío Chira, se encuentra instalada 1 plataforma deexploración de petróleo la cual está balizada poruna luz fija color blanco.

1.34 CALETA COLAN(05°00’30.0” S, 81°03’54.0” W)Carta 110 - 113 - 1133

La caleta Colán sólo es utilizada por pescadores yconstituye lugar de verano de los moradores de Piuray Paita.

La villa Colán se encuentra tierra adentro de estacaleta y su iglesia constituye una buena marcaconspicua usada por los navegantes.

Los capitanes que conocen la localidad puedenfondear entre 10 y 12 metros, aproximadamente a3/4 de milla de la playa con fondo de arena.

En las vecindades de esta caleta se ha establecidoel balneario Esmeralda, cuyas viviendas seencuentran edificadas precisamente en la línea dealta marea. La playa es de arena limpia y tendida,careciendo de todo recurso.

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102 GOLFO DE GUAYAQUIL A ISLA LOBOS DE TIERRA PARTE B

1.35 PUERTO PAITA(05°05’06.0” S, 81°06’48.0” W)Carta 110 - 113 - 1133

Siguiendo la línea de costa, casi 2 millas al S de caletaColán, la costa forma una pequeña saliente de arenadenominada punta Ñez, a partir de esta punta 1.5 millashacia el S, la costa labra un seno poco pronunciadoque cierra en la punta Cuñus; aproximadamente a 1.5millas al SW de esta punta, se encuentra la puntaColán que constituye el extremo E del puerto.

El puerto y sus instalaciones se encuentranestablecidos en la parte S de la bahía, entre laspuntas Colán y Telégrafo dentro de una extensiónde 2 millas en línea de costa.

Hidrografía.- Puerto Paita es uno de los másabrigados del litoral por estar protegido de losvientos reinantes del SE y se encuentra rodeado decerros relativamente altos en todo su contorno, razónjustificable para que sus aguas sean tranquilas entodas las épocas del año.

La gradiente del fondo submarino es uniformementetendida desde el veril de los 5 metros hacia la costay sigue la misma configuración de ésta a distanciapromedio del orden de 350 metros.

Fondeadero.- La zona de fondeaderos para losdiferentes buques y embarcaciones es como sigue:

1) Fondeadero de Naves Mercantes.- En lascoordenadas:a) 05°03’34.4” S, 81°06’28.1” Wb) 05°03’35.0” S, 81°06’02.7” Wc) 05°03’53.0” S, 81°06’28.1” Wd) 05°03’53.0” S, 81°06’02.7” W

2) Fondeadero de Buques Pesqueros,Arrastreros y Factorías.- En las coordenadas:a) 05°03’58.0” S, 81°06’24.1” Wb) 05°03’58.0” S, 81°06’01.1” Wc) 05°04’12.4” S, 81°06’24.1” Wd) 05°04’12.4” S, 81°06’01.1” W

3) Fondeadero de Buques Mercantes,Arrastreros, Factorías y BuquesInoperativos.- En las coordenadas:a) 05°03’51.4” S, 81°05’55.1” Wb) 05°03’51.4” S, 81°05’31.1” Wc) 05°04’08.0” S, 81°05’55.1” Wd) 05°04’08.0” S, 81°05’31.1” W

4) Fondeadero de Buques con Carga Peligrosa.-En las coordenadas:

a) 05°02’59.4” S, 81°05’57.7” Wb) 05°02’59.4” S, 81°05’40.1” Wc) 05°03’12.4” S, 81°05’57.7” Wd) 05°03’12.4” S, 81°05’40.1” W

5) Fondeadero de Buques en Cuarentena.- Encoordenadas:a) 05°02’21.4” S, 81°05’36.1” Wb) 05°02’21.4” S, 81°05’17.1” Wc) 05°02’35.0” S, 81°05’36.1” Wd) 05°02’35.0” S, 81°05’17.1” W

6) Fondeadero para Embarcaciones Pesquerasmenores de 20 Toneladas, Registro Bruto, BotesArtesanales y Veleros.- En las coordenadas:a) 05°04’40.0” S, 81°06’57.1” Wb) 05°04’54.4” S, 81°06’38.1” Wc) 05°04’47.4” S, 81°07’03.1” Wd) 05°05’02.4” S, 81°06’36.3” W

7) Zona de Alijeramiento.- En coordenadas:a) 05°03’33.0” S, 81°06’00.0” Wb) 05°03’33.0” S, 81°06’30.0” Wc) 05°03’03.0” S, 81°06’30.0” Wd) 05°03’03.0” S, 81°06’00.0” W

Peligros.- Al SSE y a 300 metros del cabezo delmuelle de la Base Naval de Paita se encuentran losrestos de un naufragio hundido.

En posición Lat. 05°04’56.9” S, 81°06’49.9” W yaproximadamente a 530 metros al WSW del muelleENAPU, se encuentra destruido el muelle Fiscalpor lo que se recomienda tomar precauciones

A 410 metros al W del cabezo del muelle ENAPU,existe un naufragio hundido de estructura visible.A 280 metros al ESE del muelle artesanal PuertoNuevo, se encuentran restos de naufragio hundido.

Al ENE del cabezo del muelle ENAPU y a unadistancia de 700 metros existe un naufragio deestructura visible; asimismo, muy cerca a éste seencuentran los mástiles de una embarcación hundida.

Pilotaje.- El pilotaje es obligatorio. Al ingresar elbuque al puerto se debe acercar hastaaproximadamente 3/4 de milla del cabezo de muelledel terminal y marcar a punta Telégrafo al 260°.

Luces.- Sobre la punta Telégrafo y en la parte másalta, se encuentra instalado un faro equipado conun transreceptor RACON, ambos sistemas de granayuda para recalar en puerto Paita, ver suscaracterísticas en la publicación HIDRONAV-5020Lista de Faros y Señales Náuticas.

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amplia ensenada que forma la bahía de Paracas,dentro de una extensión de 3/4 de milla en la líneade costa, entre las puntas Blanca y Pejerrey.

Navegación.- Al aproximarse desde mar afuera, lacosta de la bahía de Pisco puede reconocersefácilmente al tomar conocimiento de la isla SanGallán y su faro, así como el cerro Lechuza quedestaca en la península de Paracas. Estosaccidentes del lado del mar semejan 2 grandesislas, debido al contraste que ofrecen las tierrasbajas inmediatas del lado E, que no son visiblessino a una moderada distancia. Al recalar tambiénse observan las islas Chincha y su faro, islasBallestas, islotes Tres Marías y la isla Blanca consu faro.

Si se procede del N barajando la costa, la vista delas islas y la península mencionada, darán unconocimiento anticipado de la situación del puerto.Tomar en cuenta la descripción del Esquema deSeparación de Tráfico Marítimo.

Hidrografía.- La gradiente del fondo submarinoes uniformemente tendida, el veril de los 10metros se extiende desde el muelle y susinmediaciones hasta más de 1 milla hacia el E,decreciendo la profundidad paulatinamente al Sy al E de la bahía. Sus aguas son tranquilas entodas las épocas del año, los fondos están limpiosde estorbos y las profundidades de las aguas sonbastante estables.

Fondeaderos.- Está establecido los límites de áreade fondeaderos en la siguiente forma:

1) Buques Espera de Práctico (ENAPUTPGSM).- En las coordenadas:a) 13°47’30.0” S, 76°16’20.0” Wb) 13°47’54.0” S, 76°16’20.0” Wc) 13°47’54.0” S, 76°16’48.0” Wd) 13°47’30.0” S, 76°16’48.0” W

2) Buques de la Marina de Guerra.- En lascoordenadas:a) 13°48’00.0” S, 76°16’25.0” Wb) 13°48’31.0” S, 76°16’25.0” Wc) 13°48’31.0” S, 76°16’54.0” Wd) 13°48’00.0” S, 76°16’54.0” W

3) Buques con Carga Peligrosa.- En lascoordenadas:a) 13°46’19.0” S, 76°17’26.0” Wb) 13°46’48.0” S, 76°17’26.0” Wc) 13°46’48.0” S, 76°18’01.0” Wd) 13°46’19.0” S, 76°18’01.0” W

4) Buques Tanque - Petroleros - Gaseros(Estación de Prácticos TMPC y BoyasGMT).- En las coordenadas:a) 13°45’14.1” S, 76°16’18.6” Wb) 13°45’14.1” S, 76°16’00.7” Wc) 13°45’40.1” S, 76°16’00.7” Wd) 13°45’40.1” S, 76°16’18.6” W

5) Buques con Armamento/Munición.- En lascoordenadas:a) 13°46’19.0” S, 76°18’20.0” Wb) 13°46’48.0” S, 76°18’20.0” Wc) 13°46’48.0” S, 76°18’55.0” Wd) 13°46’19.0” S, 76°18’55.0” W

6) Buques Inoperativos, fuera de servicio o quepor la necesidad de sus operaciones debeefectuar trabajos a bordo fuera del recintoportuario.- En las coordenadas:a) 13°47’00.0” S, 76°17’20.0” Wb) 13°47’30.0” S, 76°17’20.0” Wc) 13°47’30.0” S, 76°17’43.0” Wd) 13°47’00.0” S, 76°17’43.0” W

7) Buques de Pasajeros.- En las coordenadas:a) 13°46’48.0” S, 76°16’48.0” Wb) 13°47’12.0” S, 76°16’48.0” Wc) 13°47’12.0” S, 76°17’12.0” Wd) 13°46’48.0” S, 76°17’12.0” W

8) Buques para transferencia deHidrocarburos.- En las coordenadas:a) 13°45’14.0” S, 76°18’34.0” Wb) 13°45’14.0” S, 76°17’58.0” Wc) 13°45’45.0” S, 76°17’58.0” Wd) 13°45’45.0” S, 76°18’34.0” W

9) Buques Pesqueros - Servicio Marítimomayores a 06.48 AB (frente a muelle delComplejo Pesquero La Puntilla).- En lascoordenadas:a) 13°49’13.0” S, 76°15’11.0” Wb) 13°49’24.0” S, 76°15’10.0” Wc) 13°49’25.0” S, 76°15’19.0” Wd) 13°49’12.0” S, 76°15’19.0” W

10) Buques Pesqueros mayores a 70.48 AB (frentea empresas pesqueras).- En las coordenadas:a) 13°46’42.0” S, 76°15’00.0” Wb) 13°47’47.0” S, 76°15’24.0” Wc) 13°47’40.0” S, 76°15’44.0” Wd) 13°46’36.0” S, 76°15’19.0” W

Pilotaje.- El pilotaje es obligatorio para atracar odesatracar al muelle. Los prácticos son gestionadosa través de las agencias marítimas y pueden ser

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solicitados al arribo por radio VHF Canal 16, a laestación “Costera Pisco” de la Capitanía GuardacostaMarítima.

El práctico aborda la nave en la zona designadapara tal fin.

Luces.- Para el ingreso al terminal se encuentraninstaladas 2 torres de enfilación con tarjetas diurnascolor fresa de 2 x 4 metros y durante la nocheexhiben destellos verdes en 243° MV; torre anterioren posición 13°48’08.8” S, 76°17’36.0” W; torreposterior en posición 13°48’11.0” S, 76°17’42.0” W.

Hacia el E de punta Pejerrey y a poca distanciade la línea de costa, se encuentra instalado unfarolete que indica el límite del veril de los 10metros y clavado en el fondo marino; asimismo,al S del puerto existe un farolete similar que señalael veril de los 8 metros; ver características en lapublicación HIDRONAV-5020 Lista de Faros ySeñales Náuticas.

A los extremos del muelle del terminal marítimo enel lado N y S existen 2 luces fijas rojas, vercaracterísticas en la publicación HIDRONAV-5020Lista de Faros y Señales Náuticas.

Facilidades.- El terminal portuario “General SanMartín” que está bajo la administración de laEmpresa Nacional de Puertos (ENAPU) fueinaugurado el 14 de Abril de 1970.

Este terminal cuenta con un muelle marginal paraatraque directo de buques, está construido de fierroy concreto, tiene 700 metros de largo por 190 metrosde ancho y está dragado a 9.75 msnmm, siendo lasprofundidades por lo general estables y soncontroladas por ENAPU. Este muelle tiene direcciónNNE-SSW.

El muelle está dividido en 4 amarraderos de 175metros de largo cada uno (1A, 1B, 1C, 1D), seemplean para manipular carga en general.

Las instalaciones del terminal portuario cuentan conalmacenes, equipos para manipuleo de carga,motobombas portátiles para embarque de aceite depescado y fajas transportadoras portátiles para elembarque de harina de pescado a granel y minerales.

Cuenta además con un remolcador de bahía quetiene una potencia de 1100 HP usado para facilitarlas maniobras portuarias, una lancha que tiene unapotencia de 170 HP y una grúa hidraúlica.

Hacia el W del lado N del muelle y a unadistancia aproximada de 300 metros, en posicióngeográfica 13°47’58” S, 76°17’40” W seencuentran 3 tanques de almacenamiento deácido sulfúrico de 4,000 TM c/u, pertenecientesa la refinería Cajamarquilla SA.

Cuenta con servicio de camiones para carga engeneral y de ómnibus para pasajeros con horarioestablecido.

Esquema Separación Tráfico Marítimo.- NuevoEsquema de Separación del Tráfico Marítimo deRecalada y Acceso Puerto General San Martín(Cartas HIDRONAV-226, 2262 y 2263)Consta de 3 partes constituidas por la siguientedescripción:

Parte I.- Acceso Nortea) Dos zonas de separación limitada por una

línea que une las siguientes posicionesgeográficas:1.- Lat. 13°36’35.4” S, Long. 76°18’51.6” W2.- Lat. 13°41’13.8” S, Long. 76°18’15.0” W3.- Lat. 13°41’14.4” S, Long. 76°18’01.8” W4.- Lat. 13°36’35.4” S, Long. 76°18’38.4” W5.- Lat. 13°42’06.6” S, Long. 76°18’07.8” W6.- Lat. 13°44’44.4” S, Long. 76°17’47.9” W7.- Lat. 13°44’44.4” S, Long. 76°17’34.2” W8.- Lat. 13°42’07.2” S, Long. 76°17’54.6” W

b) Una vía de circulación para el tráfico que sedirige al N, entre la zona de separación y unalínea que une las siguientes posicionesgeográficas:9.- Lat. 13°36’35.4” S, Long. 76°18’19.2” W10.- Lat. 13°44’44.4” S, Long. 76°17’14.9” W

c) Una vía de circulación para el tráfico que sedirige al S, entre la zona de separación y laslínea que une las siguientes posicionesgeográficas:11.- Lat. 13°44’44.4” S, Long. 76°18’07.8” W12.- Lat. 13°42’04.8” S, Long. 76°18’27.6” W13.- Lat. 13°41’12.0” S, Long. 76°18’34.8” W14.- Lat. 13°36’35.4” S, Long. 76°19’10.8” W

Parte II.- Acceso Oestea) Una zona de separación limitada por una

línea que une las siguientes posicionesgeográficas:15.- Lat. 13°41’31.8” S, Long. 76°18’31.8” W16.- Lat. 13°41’44.9” S, Long. 76°18’30.0” W17- Lat. 13°41’16.8” S, Long. 76°24’59.4” W18.- Lat. 13°41’03.6” S, Long. 76°24’59.4” W

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b) Una vía de circulación para el tráfico que sedirige al W, entre la zona de separación y unalínea que une las siguientes posicionesgeográficas:19.- Lat. 13°41’12.0” S, Long. 76°18’34.8” W20.- Lat. 13°40’43.8” S, Long. 76°24’59.4” W

c) Una vía de circulación para el tráfico que sedirige al E, entre la zona de separación y unalínea que une las siguientes posicionesgeográficas:21.- Lat. 13°42’04.8” S, Long. 76°18’27.6” W22.- Lat. 13°41’35.9” S, Long. 76°24’59.4” W

Area a EvitarExiste un área circular a evitar de 200 metros cuyocentro es la posición geográfica:23.- Lat. 13°41’41.3” S, Long. 76°18’06.8” W

Mareas y Corrientes.- Las mareas son de tiposemidiurnas, con amplitudes promedio del orden delos 0.58 metros; las de sicigias alcanzan valorespromedios del orden de los 0.76 metros.

El establecimiento de puerto es de 6h 15m.

Las corrientes marinas dentro de la bahía son devalores poco significativos.

Vientos.- Los vientos predominantes en toda lacosta peruana son los alisios del SE, con intensidadgeneral de ligera a moderada, que rara vez excedea los 20 nudos. Sin embargo, poco antes delmediodía comienzan a dejar sentir sus efectos lasvirazones de componentes S y SE que en esta zonadel litoral se les conoce con el nombre de “Paracas”;naturalmente que se trata de un viento local quedura hasta 2 horas después de la puesta del sol.

Como este viento sopla de tierra hacia el mar,conduce en suspensión pequeñas partículas depolvo y arena, limitando la visibilidad y a veces lasoperaciones portuarias. Este fenómeno se producetodos los días del año en forma ininterrumpida,acentuándose en los meses de julio a setiembrealcanzando velocidades de 28 nudos.

Comunicaciones.- Existe servicio telefónico unidoa la red nacional de comunicaciones, lo que permiteestar en contacto con las principales ciudades delpaís y del mundo; existe además en la ciudad dePisco servicio de correo y telefax.

Existe comunicación marítima con los principalespuertos del mundo en forma regular y servicio decabotaje con los puertos peruanos.

El puerto está unido por una carretera pavimentadacon la ciudad de Pisco distante 38 km. y con lacarretera Panamericana Sur que dista 30 km., lacual le permite comunicación con las principalesciudades del país, como Ica que está a 86 km. yLima a 270 km.

Radio.- La Capitanía Guardacosta Marítima cuentacon una estación de radio VHF denominada“Costera Pisco”, que atiende el Canal 16.

Salubridad.- Las condiciones sanitarias del puertoson buenas, cuenta con una enfermería y en laciudad de Pisco existen hospitales.

Combustible.- Se puede gestionar la entrega depetróleo y sus derivados en cantidades limitadas,por medio de camiones cisternas.

Agua y Víveres.- El agua puede recibirsedirectamente del muelle y los víveres puedenconseguirse sin limitaciones en la ciudad de Pisco.

1.63 PENINSULA DE PARACAS(13°52’12.5” S, 76°23’25.7” W)Carta 226 - 2262 - 2263

Hacia la parte S de la bahía Sequión o Flamencose extiende una pampa de arena deaproximadamente 5 km., la que avanza hastaalcanzar la ensenada Lagunillas, dejando haciael W un vasto terreno que remata por el lado delmar en cerros montañosos con flancos casicortados a pique, que descienden directamentehasta el mar en muchos tramos. Este terreno tieneun área de aproximadamente 135 km2 y constituyela península de Paracas, destacando algunosaccidentes entre ellos la punta Pejerrey, puntaColorada, Candelabro, cerro Colorado, puntaParacas, caleta El Viejo, cerro Lechuza, punta delLagarto, punta Huacas, punta El Arquillo y puntaPrieto, accidentes que se describen a continuación.

1.64 PUNTA PEJERREY(13°47’48.5” S, 76°17’19.7” W)Carta 226 - 2262 - 2263

Inmediatamente después de labrar la bahía Sequión,la costa se dirige sensiblemente en dirección NEformando un pequeño codo denominado caletaAtenas; luego, la playa del mismo nombre se extiendepor aproximadamente 1.25 millas hasta la puntaBlanca.

En la parte septentrional de esta saliente se encuentrael puerto General San Martín, que limita por el N

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con punta Pejerrey, conocida antiguamente comopunta Ripio o Lastre, es bastante baja y estáconstituida por canto rodado color rojizo.

1.65 PUNTA COLORADA(13°47’30.5” S, 76°17’48.7” W)Carta 226 - 2262 - 2263

A partir de punta Pejerrey la costa es baja y siguela dirección W por aproximadamente 1/2 millacambiando luego hacia el N, desde donde se vaacentuando el aspecto de tierras altas y escarpadas,rematando a 1/4 de milla en la punta Colorada,sobre la cual nuevamente cambia la dirección de lacosta hacia el W.

1.66 CANDELABRO(13°47’33.5” S, 76°18’48.7” W)Carta 2262 - 2263

Aproximadamente a 3/4 de milla hacia el W de puntaColorada, sobre la cuesta rojiza del lado N delcerro del mismo nombre, se encuentran unasexcavaciones que forman una figura giganteconocida con el nombre de “Candelabro”, en la cualse observan 3 cruces bien marcadas, que tambiénpresentan el aspecto de un candelabro de 3 brazos.La forman zanjas de poca profundidad, que con elmaterial extraído se acumulan en los bordeshaciendo relieve.

Se atribuye este trabajo a una faena deentretenimiento o de preparación, ordenado por ellibertador don José de San Martín a sus tropas enel año 1820.

La cruz del centro tiene 150 metros de largo por 60metros de ancho y las cruces laterales 120 metrosde largo por 45 de ancho. Las partes rectas se yerguencon entera perfección, de este modo es posibleapreciar la figura de un “Candelabro” desde el mar.

1.67 CERRO COLORADO(13°48’02.5” S, 76°18’48.0” W)Carta 2100 - 226 - 2262 - 2263

En la parte NE de la península de Paracas, se elevael cerro Colorado de 200 metros de altura, que seextiende paralelamente a la costa desde la puntaColorada hasta 1.5 millas hacia el W. Las faldas deeste cerro descienden hasta alcanzar el mar,formando acantilados de baja altura.

Faro.- Sobre una pequeña saliente formada deacantilados gredosos a un poco más de 1 milla al Wde la punta Colorada y a 1/2 milla al W del

Candelabro, se encuentra instalado un faro comoayuda a la navegación, ver sus características en lapublicación HIDRONAV-5020 Lista de Faros ySeñales Náuticas.

1.68 PUNTA PARACAS(13°48’24.5” S, 76°22’18.0” W)Carta 2100 - 226 - 2262

De la pequeña punta donde está situado el faro, lacosta se dirige algo más hacia el WSW poraproximadamente 3/4 de milla y luego se dirige másfrancamente en dirección SW; forma un amplio senodonde se encuentra la playa Talpo y termina en lapunta Paracas, la cual formada de acantilados debastante altura desciende directamente al mar,rematando en un pequeño mogote que está unido atierra. La mencionada punta constituye parte de lafalda del cerro Talpo, con una altura de 333 metros.

Se recomienda no acercarse a menos de 1 milla deesta punta, debido a la existencia de escollos que seapartan hasta 1/4 de milla y por las fuertes corrientesmarinas que se producen en sus inmediaciones.

1.69 CALETA EL VIEJO(13°49’42.5” S, 76°22’17.7” W)Carta 2100 - 226 - 2262

Sobre la punta Paracas, la costa se vuelve endirección SSE formando una amplia curvatura conuna pequeña playa baja denominada caleta El Viejo.

Esta pequeña ensenada que tiene 1.75 millas delargo en la boca por 1/2 milla de ancho, no esaprovechada en la actualidad. Sobre la extremidadS de esta caleta, la costa labra una punta que carecede nombre y sobre ella se desvía hacia el SW,continuando su fisonomía acantilada con salientesy pequeñas playas ceñidas como playa Culebra,punta Tambillo, playa Lira y punta del Lagarto;esta última despide, a corta distancia de la costa,unos pequeños farallones negruzcos coronados decolor blanco debido al guano de las aves marinas.

1.70 CANAL EL BOQUERON(13°51’12.5” S, 76°25’07.7” W)Carta 2100 - 226 - 2262

Se designa el nombre de canal El Boquerón al pasoque resulta entre la costa occidental de la penínsulade Paracas y la isla San Gallán. Es un canalprofundo donde se sondan hasta más de 55 metrosen su parte central, tiene 2.5 millas de ancho en lazona más angosta, constituyendo el paso másexpeditivo de entrada al puerto General San Martín,

visos del 042 al 057 - dhn.mil.pe · se adjunta al presente boletín de avisos a los navegantes del...

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