viagens de metro na minha terra

No âmbito do módulo CLC (Cultura Língua e

Comunicação) a professora Raquel propôs que

abordássemos a vertente urbanismo e

mobilidade. Partimos no metro e realizamos os

seguintes trajectos: Porto-Póvoa de Varzim,

Porto-Matosinhos, Matosinhos-Maia

Porto-Vila Nova de Gaia e para finalizar

Porto-Porto. Todos os percursos tinham por

meta as Câmaras desses concelhos.

Viagens de metro na minha terra

Turma EFA

Começamos pela Póvoa, foi uma viagem que

trouxe à minha memória lembranças passadas,

recordações de imigrante.

O conforto é inegável, não se ouve o

ensurdecedor guinchar das rodas mas tenho a

sensação de viajar de comboio.

Depois de falarmos sobre o impacto que

poderia ter causado o metro, cheguei à

conclusão que a nível de Mobilidade pouco ou

nada mudou na Póvoa de Varzim. Apenas

trocaram o comboio pelo metro em superfície.

Um pormenor chamou a minha atenção, foi o

asseio daquelas ruas.


Estação do metro da Póvoa de Varzim


Câmara Municipal da Póvoa de Varzim


Câmara Municipal da Maia

Próxima viagem; a Maia. No metro existe muita agitação, é a queima das fitas.

O meu sonho tornou-se realidade. Enfim enfeitei a minha cabeça com a devida

cartola. Mesmo tendo sido emprestada para a foto, por um instante foi minha.

Os terrenos agrícolas bem cultivados, o gado ao ar livre e as florestas estão pintadas com um verde magnífico.


As nossas viagens também nos levaram até Matosinhos


Périplo dentro de Gaia. Partimos do Porto como sempre, em direcção a Gaia.

Câmara Municipal de Vila Nova de Gaia


Posto da Mobilidade na estação ferroviária de General Torres, Vila Nova de Gaia


Respostas foram dadas as todas as questões por nós formuladas.

Na minha opinião, Urbanismo e Mobilidade na parte sul do rio

traduz-se em turismo por um lado, e população em massa pelo

outro.


Quando se fala em urbanismo as conversas giram à volta do centro histórico, sem

esquecer a avenida. A mobilidade direcciona-se para as aglomerações, deixando as

aldeias e as zonas pouco habitadas à margem desses projectos.


Acho óptimo preocuparem-se

com o nosso património

e com a aparência do nosso concelho,

mas talvez devessem também

pensar na restante população, que

possivelmente por falta de transporte

nunca chegarão a ver tais mudanças.


Vista sobre o Porto a partir de GaiaMetro sobre a Ponte D. Luis,Vila Nova de Gaia


Estação do metro no Morro em Vila Nova de Gaia


Câmara Municipal do Porto


No Porto fomos recebidos pelo Vereador

do Urbanismo e Mobilidade, Lino

Ferreira. Pudemos constatar que este

senhor conhece bem a cidade onde vive.

Com ele ouvimos um pouco da história do Porto, da lei de 1948 que condicionou as rendas das habitações. Ficamos a saber que a quantia mais elevada das rendas na Baixa é de 0,75 cêntimos!!!!!!

Lino Ferreira Vereador da C.M.do Porto

Turma EFA

Claro está, que nestas condições, não há proprietário que consiga renovar nem mesmo

pintar uma casa. O que explica a degradação de certas zonas. Outro problema abordado

foi o do ordenamento de território, e citando o Sr. Vereador «não existe planeamento

em Portugal». Para corroborar as suas palavras deu-nos como exemplo a Vila d’Este.

Depois da construção finalizada, verificaram que não tinham incluído uma escola. Para

corrigir o erro, utilizaram o que servia de estaleiro para o efeito.


Falámos do metro, da sua importância para a cidade do Porto.

Neste ponto o Sr. Vereador e eu estamos de acordo; o metro ajuda a libertar as vias

transitórias nas grandes cidades, por isso o metro é subterrâneo. Seria inconcebível

numa cidade como a nossa se assim não fosse. O metro trouxe uma diminuição de

automóveis na Baixa de 50%. Também se falou numa nova ponte entre Porto e Gaia, e

na futura construção de parques de estacionamento contíguos ao metro (parques

pagos), para assim evitar a entrada de automóveis e até de autocarros (privados), no

centro da cidade.


Para as algibeiras dos que atravessam todos os dias as pontes, não vai ser de certo

compensatório, em contrapartida, os Portuenses vão beneficiar de uma melhor qualidade de

vida. Menos poluição e menos ruído.

Ainda pensei em abordar o problema do que é realmente a mobilidade, neste caso a falta

dela, para aqueles que como eu, vindos de uma pequena aldeia, têm que utilizar carro,

autocarro, metro, e ainda os STCP. Desisti, porque apesar do Sr. vereador ser bem simpático,

e mostrar-se interessado no bem-estar da população do Porto (cidade), o metro para ele (é a

minha opinião) serve para conduzir as pessoas a pontos estratégicos bem definidos. As zonas

de negócios são as predilectas, além de ter sempre passageiros para o metro, terão sempre

pessoas que serão induzidas ao consumismo pela proximidade do comércio nas redondezas.



Talvez não haja planeamento territorial, mas eu estou convencida que o metro e as cidades ligadas por ele, foram bem planeados.


Trabalho realizado por Dorinda Da Silva

Fotos da Professora Raquel

viagens de metro na minha terra

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