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  • Valmir Bonfim

    3 edio

    2007

  • Copyright 2007 by autor

    Direitos reservados. Proibida a reproduo, mesmo que parcial,

    e por qualquer processo, sem a autorizao expressa do autor.

    3 Edio revisada e atualizada

    Editora

    Suiang G. Oliveira

    Capa e projeto grfico

    Pedro Penafiel Curau Estdio de Criao

    Preparao e reviso

    Suiang G. Oliveira

    Ficha Catalogrfica

    Dados Internacionais de Catalogao na Publicao (CIP)

    (Cmara Brasileira do Livro)

    Bonfim, Valmir

    Fresagem de pavimentos asflticos / Valmir

    Bonfim. 3 edi. rev. e atual. So Paulo:

    Exceo Editorial, 2007.

    Bibliografia

    ISBN 978-85-60735-00-6

    1. Fresagem 2. Pavimentao tcnicas

    3. Pavimentao asfltica 4. Pavimentos asflticos

    I. Ttulo

    07-2420 CDD 625.85

    ndices para catlogo sistemtico

    1. Fresagem : Pavimentos asflticos :

    Engenharia civil 625.82

    2. Pavimentos asflticos : Fresagem :

    Engenharia civil 625.82

  • Dedico este livro

    aos meus pais e irmos,

    minha esposa Mnica e

    ao meu filho Victor

  • Apresentao

    Foi com grata satisfao e orgulho que recebi a incumbncia de fazer a apresentao desta terceira edio do livro Fresagem de Pavi-

    mentos Asflticos, do engenheiro Valmir Bonfim.

    No incio dos anos de 1990 eu o recebi em minha empresa e colo-

    quei-o em contato com essa tecnologia e, mais tarde, o incentivei a

    fazer ps-graduao nessa rea.

    Foram muitos anos de trabalho e estudo e, incentivado por pro-

    fessores da Escola Politcnica da Universidade de So Paulo, ele acei-

    tou o desafio de resumir alguns captulos de sua dissertao de mes-

    trado e transform-los em um livro. Por isso, sinto-me um pouco res-

    ponsvel pela trajetria brilhante do autor.

    Sem sombra de dvida, trata-se de uma obra de sucesso e, neste

    ano de 2007, em que comemoramos 40 anos da empresa ANE, deci-

    dimos marcar essa data com a impresso de mais uma edio do livro

    e homenagear nossos clientes com a atualizao desta obra.

    Nelson Sampaio Pereira

    Presidente do Grupo ANE

  • H 40 anos a empresa ANE iniciou suas atividades, executando

    servios de restaurao e manuteno de pavimentos asflticos, sem-

    pre buscando a excelncia e o aprimoramento tecnolgico.

    Com profissionais altamente qualificados e constante renovao

    do seu parque de mquinas, o Grupo ANE oferece aos seus clientes a

    certeza de um timo atendimento, eficincia na execuo dos servi-

    os e rigoroso cumprimento ao cronograma das obras.

    Apoio:

    Re p r es e n t a o da l i n h a W i r t g e n d e s d e 1 9 8 3

  • Prefcio

    Um pavimento projetado e construdo para propiciar via- gens confortveis, seguras e econmicas, o que determinado

    pela qualidade de sua superfcie. Quando o revestimento no

    atende mais a essa finalidade, deve - se nele intervir visando a

    sua restaurao.

    Em determinados casos, especialmente quando existem limitaes

    quanto s cotas do pavimento acabado ou quando se pretende reci-

    clar o material antigo, o revestimento ou parte dele deve ser removi-

    do antes da aplicao da nova camada. Essa ao realizada com a

    utilizao da tcnica de fresagem.

    Embora a fresagem de pavimentos j esteja incorporada ao cotidia-

    no da pavimentao no Brasil, ainda so poucos os profissionais que

    dominam essa tcnica e muito menor o nmero dos que se sobres-

    saem com experincia de longa data.

    Valmir Bonfim um engenheiro que, militando h muitos anos

    na rea, associa, com excelentes resultados, sua longa experincia de

    campo a um srio estudo acadmico correlato.

    No seu currculo, j so mais de doze milhes de metros quadra-

    dos de fresagem realizados, utilizando-se das mais variadas formas de

    aplicao da tcnica, o que lhe confere competncia para discorrer

    com autoridade sobre o assunto.

    A partir de 1995 tive o prazer de receb-lo na Escola Politcnica

    da Universidade de So Paulo como meu orientado. Concluiu o seu

    mestrado de forma brilhante, com a apresentao da dissertao in-

  • titulada Estudo da granulometria resultante da fresagem de revestimentos

    asflticos com vistas reciclagem in situ a frio.

    Desse trabalho resultou a presente obra que, realizada com esme-

    ro, contm informaes interessantes e oportunas para os profissio-

    nais da rea, para pesquisadores e alunos de graduao e de ps-

    graduao interessados no assunto.

    Esta obra, sendo abrangente, permite proveito tanto para tcni-

    cos iniciantes quanto para profissionais experientes, o que lhe garan-

    te pleno sucesso.

    Prof. Dr. Felippe Augusto Aranha Domingues

    Escola Politcnica da Universidade de So Paulo

  • Palavra do Autor

    O livro Fresagem de Pavimentos Asflticos foi lanado em 2000 e, para minha grata surpresa, no final daquele ano os exemplares

    haviam se esgotado. Em 2001 foram impressas a segunda edio

    e mais uma edio especial para a empresa Fresar Tecnologia de

    Pavimentos.

    Creio que a grande procura e interesse pelo livro, alm do assunto

    fresagem de pavimentos, em grande parte se deve ao modo como

    apresentado, numa linguagem simples e direta.

    A evoluo tecnolgica dos equipamentos nestes ltimos anos

    tornou- os menores, mais versteis e mais potentes. Alm disso,

    foram introduzidos no mercado novos cilindros de fresagem, o que

    possibilitou uma nova classificao quanto rugosidade resultan-

    te na pista, exigindo uma atualizao nos captulos 3, 4 e 5. Outra

    novidade que nesta terceira edio apresento um livro ainda

    mais ilustrado.

    Aproveitando este espao, gostaria de registrar os meus agra-

    decimentos ao Nelson Sampaio Pereira, um dos pioneiros na in-

    troduo de fresadoras e recicladoras de pavimentos asflticos no

    Brasil, responsvel pelo meu aprendizado e grande incentivador

    profissional; s empresas CIBER Equipamentos Rodovirios,

    Iguatemi Consultoria e Servios de Engenharia e Fresar Tecnolo-

    gia de Pavimentos, que estiveram presentes nas edies anterio-

    res; ao Prof. Dr. Felippe Augusto Aranha Domingues e Prof.

    Dra. Liedi Bariani Bernucci, da Escola Politcnica da Universida-

  • de de So Paulo, e ao Prof. Dr. Leto Momm, da Universidade Fe-

    deral de Santa Catarina, pelos ensinamentos, pela amizade e pelo

    grande incentivo; ao engenheiro e amigo Danilo Martinelli Pitta,

    que dispensou parte de seu precioso tempo na reviso tcnica desta

    obra; aos profissionais que atuam no rodoviarismo brasileiro, pela

    leitura minuciosa e sugestes encaminhadas, que s vieram enri-

    quecer o trabalho, dentre eles, o Eng.o Gualberto Pedrini e Eng.o

    Dultevir Guerreiro Vilar de Melo, a minha gratido; ao amigo

    Andreas Marquardt, do Grupo Wirtgen, pela confiana e incenti-

    vo na publicao deste livro tambm em Ingls e Espanhol; e a

    todos aqueles que direta ou indiretamente colaboraram na con-

    cretizao desta obra; sobretudo a Deus!

  • Sumrio

    1. Introduo .......................................................................... 17

    2. Definio de fresagem de pavimentos ................................ 19

    3. Classificao dos tipos de fresagem .................................... 21

    3.1. Quanto espessura de corte ....................................... 21

    3.1.1. Fresagem superficial ........................................ 21

    3.1.2. Fresagem rasa .................................................. 22

    3.1.3. Fresagem profunda .......................................... 23

    3.2. Quanto rugosidade resultante na pista .................... 23

    3.2.1. Fresagem padro .............................................. 24

    3.2.2. Fresagem fina ................................................... 24

    3.2.3. Microfresagem ................................................. 24

    4. Equipamentos ..................................................................... 27

    4.1. Equipamentos de fresagem de pequeno porte ............ 28

    4.2. Equipamentos de fresagem de mdio porte ................ 29

    4.3. Equipamentos de fresagem de grande porte ............... 31

    5. Principais componentes dos equipamentos ........................ 35

    5.1. Cilindro fresador ......................................................... 35

    5.1.1. Sistema de fixao dos cilindros fresadores ..... 36

    5.1.2. Tipos de cilindros fresadores ........................... 36

    5.1.2.1. Cilindro para fresagem fina ............... 37

    5.1.2.2. Cilindro para microfresagem ............. 38

  • 5.1.3. Largura dos cilindros fresadores ...................... 41

    5.1.4. Atuao do cilindro fresador no pavimento .... 44

    5.2. Dentes de corte ........................................................... 45

    5.3. Suportes dos dentes de corte ...................................... 47

    5.4. Raspadores .................................................................. 49

    5.5. Correia transportadora ............................................... 50

    5.6. Sistema de controle da velocidade ............................. 52

    5.7. Sistema de controle da profundidade de corte ........... 52

    5.8. Sistema de apoio dos equipamentos ........................... 53

    5.8.1. Sobre pneus ..................................................... 53

    5.8.2. Sobre esteiras ................................................... 54

    6. Servios e equipamentos complementares e de apoio

    operacional ......................................................................... 55

    6.1. Sinalizao da pista ..................................................... 55

    6.2. Caminho-pipa ........................................................... 56

    6.3. Detector de metais ...................................................... 56

    6.4. Arremates em locais fresados ..................................... 57

    6.4.1. Com fresadoras de pequeno porte ................... 57

    6.4.2. Com unidades de fresagem acopladas a

    outro tipo de equipamento .............................. 58

    6.4.3. Com serra de disco e rompedores pneumticos ... 59

    6.5. Caminhes basculantes .............................................. 60

    6.6. Varrio da pista ......................................................... 60

    6.6.1. Manualmente .................................................. 61

    6.6.2. Mecanicamente ............................................... 61

    6.7. Carreta apropriada para o transporte dos

    equipamentos .............................................................. 63

    7. Aplicao da tcnica de fresagem ...................................... 65

    7.1. Tipos de aplicao ...................................................... 66

    7.1.1. Fresagem para correo de defeitos

    superficiais ....................................................... 66

  • 7.1.2. Fresagem de reas descontnuas ...................... 67

    7.1.3. Fresagem contnua de toda a pista .................. 68

    7.1.4. Fresagem em cunha ......................................... 69

    7.1.5. Fresagem para a correo da inclinao

    do pavimento ................................................... 71

    7.1.6. Fresagem de arremate ...................................... 71

    7.1.7. Fresagem superficial para sonorizao ............. 72

    7.2. Aplicao da tcnica de fresagem na correo

    de defeitos ................................................................... 73

    7.2.1. Trincamentos ................................................... 74

    7.2.2. Deteriorao de remendos .............................. 76

    7.2.3. Buracos ............................................................ 76

    7.2.4. Afundamento em trilha de roda ...................... 77

    7.2.5. Depresso ........................................................ 77

    7.2.6. Deformao plstica dos revestimentos .......... 78

    7.2.7. Agregados polidos ........................................... 78

    7.2.8. Exsudao ........................................................ 79

    7.2.9. Desestruturao do pavimento ....................... 80

    7.2.10. Bombeamento de finos .................................... 80

    7.2.11. Sobreposio de revestimentos asflticos ........ 81

    7.2.12. Desnvel entre a pista e o acostamento ........... 81

    8. Vantagens da utilizao da tcnica de fresagem ................. 83

    8.1. Manuteno do greide do pavimento ......................... 83

    8.2. Manuteno do nivelamento nas emendas ................ 84

    8.3. Correo de deformaes plsticas ............................. 85

    8.4. Manuteno do nivelamento junto aos pertences

    de concessionrias ...................................................... 86

    9. Problemas que podem ocorrer por ocasio da utilizao

    da fresagem ......................................................................... 87

    9.1. Degrau na pista ........................................................... 87

    9.2. Aparecimento de buracos ou panelas ......................... 88

  • 9.3. Descolamento de placas do revestimento

    betuminoso ................................................................. 89

    10.Produtividade dos equipamentos de fresagem ................... 91

    10.1. Consideraes iniciais ................................................ 91

    10.2. Exemplos de produtividade ....................................... 92

    11. Dimensionamento de reforo do pavimento

    contemplando a fresagem .................................................. 97

    12.Estudo da granulometria de material resultante da fresagem

    de revestimentos asflticos com vistas reciclagem ........ 103

    12.1. Equipamento utilizado ............................................. 105

    12.2. Revestimento existente ........................................... 106

    12.3. Coleta das amostras ................................................. 106

    12.4. Curvas granulomtricas ........................................... 108

    12.5. Consideraes acerca dos resultados obtidos .......... 118

    13.Parmetros para execuo e controle de fresagem

    de pavimentos asflticos ................................................... 121

    13.1. Objetivo .................................................................. 121

    13.2. Generalidades .......................................................... 121

    13.3. Equipamentos .......................................................... 121

    13.4. Controle da profundidade de corte ......................... 122

    13.5. Controle da textura da superfcie fresada ............... 122

    13.6. Estocagem do material resultante da fresagem ....... 123

    13.7. Limpeza da pista ...................................................... 123

    13.8. Liberao ao trfego ................................................ 123

    13.9. Medio ................................................................... 124

    Bibliografia ............................................................................. 125

    Crdito das fotos e ilustraes ............................................... 127

  • 1. Introduo

    A partir da crise do petrleo, na dcada de 1970, com a escas- sez de materiais asflticos mais a crise econmica internacional,

    os tcnicos rodovirios internacionais, em conjunto com os or-

    ganismos de fomento, voltaram- se para a idia de reprocessar os

    materiais de pavimentao de pistas deterioradas, por meio da

    reciclagem, de forma a restaurar as condies de trafegabilidade

    de vias a nveis satisfatrios, tanto do ponto de vista tcnico

    quanto financeiro.

    Inicialmente, o material era extrado das pistas por meio de es-

    carificao do pavimento e levado para processamento em usinas.

    Esse procedimento era inadequado para tal aplicao, pois resul-

    tava no aparecimento de pedaos muito grandes, que necessitavam

    ser posteriormente quebrados, ou rebritados, para serem utilizados

    na mistura reciclada.

    Era inerente ao processo de escarificao a retirada de toda a ca-

    mada betuminosa, por se tratar de um arrancamento efetuado por

    dentes ou ponteiras de equipamentos, o que tornava impossvel ex-

    trair apenas uma espessura pr-determinada em projeto.

    O equipamento de fresagem foi concebido a partir da segunda

    metade da dcada de 1970, simultaneamente, tanto na Europa

    quanto na Amrica do Norte, como ferramenta adequada para

    possibilitar e garantir o desbaste do pavimento em profundidades

    pr- determinadas.

    17

  • Nos Estados Unidos, segundo relata Wood[1], entre as empresas

    que desenvolveram tais equipamentos esto a Barber-Green, C.M.I.,

    Barco e Rancho, alm de empresas estrangeiras.

    A fresagem uma tcnica relativamente nova na recuperao,

    manuteno e restaurao de pavimentos. No Brasil, teve incio no

    ano de 1980, com o emprego de uma fresadora americana Roto-Mill

    PR-525, da C.M.I., nas obras de restaurao da Via Anchieta, para a

    DERSA Desenvolvimento Rodovirio S.A.

    A fresagem de pavimentos asflticos , nos dias atuais, uma tcni-

    ca constantemente aplicada como parte de um processo de restaura-

    o de pavimentos deteriorados, em especial ensejando a soluo de

    problemas tipicamente urbanos, tais como evitar o alteamento de

    caladas e da drenagem pluvial, bem como visando a atenuar o efeito

    da propagao de trincas.

  • 2. Definio de fresagem

    de pavimentos

    A origem do termo fresagem remonta tcnica de desbaste ou corte de metais, ou outras peas, por intermdio de uma engrenagem

    motora constituda de um cortador giratrio de ngulos diversos, ou

    de vrias freses, em movimento giratrio contnuo.

    Essa tcnica originou o termo milling machine, aplicado aos

    equipamentos de fresagem de parte de uma estrutura em questo.

    J a fresagem direcionada restaurao de pavimentos originou

    dois tipos de equipamentos e processos especficos para tal: cold

    milling machine, que efetua o desbaste da estrutura por meio sim-

    ples abrasivo; e processo a quente, que utiliza o pr-aquecimento da

    estrutura para facilitar o desbaste da mesma.

    Desta forma, a fresagem do pavimento pode ser realizada de duas

    maneiras quanto temperatura de ocorrncia, ou seja, a frio ou a quente.

    Na fresagem do pavimento a frio, o processo realizado na tempera-

    tura ambiente, sem o pr-aquecimento do pavimento. O nico tipo de

    aquecimento, apesar de desprezvel no processo, refere-se energia libe-

    rada pelo impacto dos dentes de corte no pavimento durante a fresagem.

    Nesse tipo de fresagem, ocorre a quebra de parte dos agregados na

    profundidade de corte e, conseqentemente, na alterao da curva

    granulomtrica do material existente na pista.

    As Figuras 1 e 2 ilustram uma superfcie fresada, onde se pode observar

    a ocorrncia da quebra de agregados situados na linha de corte.

    19

  • Figura 1: Superfcie de

    uma placa fresada

    Figura 2: Corte transversal

    de uma placa fresada

    J na fresagem a quente, utilizada como parte do processo de reci-

    clagem in situ a quente, efetuado o pr-aquecimento do revesti-

    mento e, nesse caso, a fresagem similar. Trata-se, porm, de uma

    escarificao como forma de desbaste da camada, pois a mesma ofe-

    rece pouca resistncia ao corte pelo fato da estrutura estar aquecida.

    Nesse tipo de fresagem, no ocorre uma alterao significativa da

    granulometria do material, tendo em conta gerar apenas a desagre-

    gao do mesmo, possibilitando, assim, promover a mistura com o

    material novo proveniente de usina de asfalto.

    O DNER Departamento Nacional de Estradas de Rodagem, em seu

    Glossrio de Termos Tcnicos Rodovirios[2], define a fresagem de pavimen-

    tos como sendo o desbastamento a quente ou a frio de superfcie asfltica,

    como parte de um processo de reciclagem de pavimento asfltico.

    A tcnica pode tambm ser aplicada em pavimentos de cimento

    Portland no desbaste de espessuras delgadas, para a regularizao em

    pistas de concreto ou em galpes industriais para posterior colocao

    de novo revestimento.

    Com base no exposto, com maior abrangncia, pode-se conceitu-

    ar a fresagem de pavimentos como sendo o corte ou desbaste de

    uma ou mais camadas do pavimento, com espessura pr-determina-

    da, por meio de processo mecnico realizado a quente ou a frio, em-

    pregado como interveno visando a restaurao de pavimentos.

    20

  • 3. Classificao dos

    tipos de fresagem

    Vrios autores divergem quanto classificao dos tipos de fresa- gem e suas aplicaes; mas, de maneira resumida, pode-se classificar

    a fresagem de pavimentos quanto espessura de corte e rugosidade

    resultante na pista.

    3.1. Quanto espessura de corte

    Podem-se classificar os tipos de fresagem quanto espessura de

    corte como sendo superficial, rasa e profunda.

    3.1.1. Fresagem superficial

    Tambm conhecida como fresagem de regularizao, essa fresa-

    gem destinada apenas correo de defeitos existentes na superf-

    cie do pavimento.

    Sendo assim, pode ser dispensado o posterior recapeamento da

    pista, uma vez que a textura obtida permite o rolamento de forma

    segura, porm no muito confortvel, excetuando-se em pontos es-

    pecficos onde a desagregao do revestimento remanescente acar-

    rete a formao de buracos.

    Cumpre observar que alguns equipamentos utilizados em inter-

    venes que visem melhoria das condies de aderncia pneu-pa-

    vimento permitem a troca do cilindro fresador por outro de maior

    21

  • densidade de dentes de corte, possibilitando gerar superfcies mais

    confortveis ao rolamento.

    O DNER[3], em seu curso de reciclagem de pavimentos, afirma

    que a maioria das operaes de fresagem melhora a textura da super-

    fcie da rodovia (macrotextura) e da superfcie exposta do agregado

    (microtextura), favorecendo a resistncia derrapagem.

    Da mesma forma, defeitos do tipo exsudao e deformaes pls-

    ticas so tratados com o emprego dessa tcnica para melhorar as con-

    dies de trafegabilidade.

    3.1.2. Fresagem rasa

    A fresagem rasa atinge normalmente as camadas superiores do

    pavimento, podendo chegar, em alguns casos, camada de ligao.

    Na maioria dos servios, esse tipo de interveno tem uma profundi-

    dade mdia de corte em torno de 5 cm.

    Esse procedimento utilizado na correo de defeitos funcionais

    e em remendos superficiais. aplicado, principalmente, em vias ur-

    banas, onde se deseja manter o greide do pavimento com relao aos

    dispositivos de drenagem superficial e obras de arte correntes.

    Conforme relata o curso de reciclagem de pavimentos do

    DNER, a textura resultante da fresagem aumenta a ligao ou

    resistncia ao cisalhamento entre o antigo pavimento e a nova

    camada de revestimento.

    Nos ltimos anos, tendo em conta os aspectos monetrios restri-

    tivos das intervenes em pavimentos rodovirios, em especial na-

    queles das redes estaduais e federal, os tcnicos rodovirios tm se

    utilizado dessa ferramenta como forma de garantir a qualidade ao

    rolamento para os usurios das vias, em nveis econmicos satisfat-

    rios, oportunizando o restabelecimento de condies funcionais aos

    pavimentos, medida que os agentes financiadores se preocupem

    com os benefcios socioambientais de tais intervenes.

    22

  • 3.1.3. Fresagem profunda

    A fresagem profunda aquela em que o corte atinge nveis consi-

    derveis, podendo alcanar, alm da camada de revestimento, as ca-

    madas de ligao, de base e at de sub-base do pavimento.

    Esse um procedimento geralmente utilizado em intervenes

    objetivando o aspecto estrutural, seja por recomposio da estrutura

    do pavimento ou mesmo por reciclagem e incorporao do revesti-

    mento base.

    J ensejando o aspecto funcional, principalmente visando a segu-

    rana e o restabelecimento das condies ideais de atuao dos

    dispositivos de drenagem superficial, utiliza-se esta tcnica para cor-

    rigir o greide original das vias.

    um procedimento tambm muito indicado na execuo de ser-

    vios de pequenos remendos e para requadramento de buracos.

    Para a fresagem superficial, tanto rasa quanto profunda, pode-se

    utilizar qualquer tipo de cilindro quanto rugosidade, como veremos

    a seguir, porm, para os casos em que se deseja apenas a aplicao de

    nova camada de revestimento, utiliza-se o cilindro para fresagem

    padro. Os demais se tornam inviveis pelo maior consumo de den-

    tes de corte.

    3.2. Quanto rugosidade resultante na pista

    Podem-se classificar os tipos de fresagem quanto rugosidade resul-

    tante na pista como fresagem padro, fresagem fina e microfresagem.

    A rugosidade resultante na pista depende do tipo de cilindro uti-

    lizado na execuo da fresagem, alm da velocidade de operao. A

    evoluo dos cilindros fresadores possibilitou maior aplicabilidade dos

    equipamentos de fresagem. Hoje existem cilindros diferenciados dis-

    ponveis no mercado, com menor espaamento entre os dentes de

    corte. Posteriormente sero apresentados vrios tipos de cilindros fre-

    sadores e exemplos de aplicao.

    23

  • 3.2.1. Fresagem padro

    Introduzida inicialmente no mercado, classificou-se como fresa-

    gem padro (standard) a fresagem resultante do cilindro original-

    mente oferecido nos equipamentos. A distncia lateral entre os

    dentes de corte de aproximadamente 15 mm. Utiliza-se este tipo

    de fresagem para o desbaste de camada especificada em projeto vi-

    sando posterior aplicao de nova camada de revestimento.

    3.2.2. Fresagem fina

    A fresagem fina (fine milling) foi introduzida posteriormente,

    como resultado da aplicao de cilindros fresadores com a distn-

    cia lateral entre os dentes de corte de aproximadamente 8 mm, re-

    sultando sulcos menores e menor rugosidade na pista, o que possi-

    bilitou esta nova classificao.

    Esta tcnica muito utilizada na regularizao das vias, por possi-

    bilitar melhores condies de trafegabilidade aos usurios. Em alguns

    casos, neste tipo de aplicao, pode-se dispensar o posterior recape-

    amento da pista.

    3.2.3. Microfresagem

    A microfresagem resultante da fresagem com cilindro dotado de

    dentes de corte posicionados lateralmente na distncia de aproxima-

    damente 2 a 3 mm.

    Consiste na remoo de uma camada muito delgada do reves-

    timento, visando a adequao do perfil longitudinal ou retirada

    de faixas de sinalizao horizontal das pistas, para alterao do

    layout virio.

    Inicialmente os cilindros de microfresagem eram disponveis ape-

    nas para equipamentos de pequeno porte, como o modelo W 350, da

    fabricante Wirtgen, e os dentes de corte eram de menores dimenses

    se comparados com os dentes utilizados nos outros tipos de fresagem.

    24

  • Neste tipo de aplicao, a posterior aplicao de nova camada de

    revestimento totalmente dispensada.

    A Figura 3 apresentada a seguir mostra uma comparao entre os

    tipos de fresagem, quanto rugosidade resultante na pista, ou seja,

    fresagem padro, fresagem fina e microfresagem.

    Fresagem

    padro

    Fresagem

    fina

    Microfresagem

    Figura 3: Comparao entre os tipos de fresagem

    quanto rugosidade resultante na pista

    25

  • 4. Equipamentos

    Existem muitos fabricantes de equipamentos de fresagem em todo o mundo. Alm dos j citados na introduo, esto a Bitelli (hoje da

    Caterpillar Company), Caterpillar, Ciber, Dynapac, Ingersoll Rand,

    Marini, Roadtec, Stravostroj, Sakai, Weber, Wirtgen entre outros.

    Hoje, no Brasil, existem muitos equipamentos de fresagem de di-

    versos fabricantes, de vrios tamanhos e modelos, capazes de aten-

    der a todas as necessidades do mercado, com alguns deles sendo fa-

    bricados no Pas h alguns anos.

    Os equipamentos de fresagem podem ser subdivididos quanto ao

    seu tamanho como de pequeno, mdio e grande porte.

    Para exemplificar, sero citados alguns modelos de equipamentos

    seguidos do nome do fabricante, mas nem todos esto disponveis

    ainda no mercado brasileiro.

    Freqentemente, a nomenclatura do modelo do equipamento faz

    referncia largura do cilindro fresador. Alguns fabricantes referem-

    se largura em centmetros ou milmetros, no existindo nenhuma

    conveno quanto a isso.

    Alguns dos novos modelos da Wirtgen, que antes se referia lar-

    gura do cilindro em milmetro, agora em suas novas sries, passou a

    adotar o centmetro, como o caso do modelo W 1000 F, que apre-

    senta sua nova verso como W 100 F.

    27

  • 4.1. Equipamentos de fresagem de pequeno porte

    So equipamentos destinados fresagem de arremates junto s

    diversas interferncias existentes nos pavimentos.

    Anteriormente, uma das grandes dificuldades nos servios de fresa-

    gem era executar esses tipos de arremates. Hoje, para facilitar essa ta-

    refa, foram introduzidos os equipamentos de pequeno porte.

    So utilizados principalmente para execuo de pequenas interven-

    es, em pontos localizados, como remendos, acabamentos ao redor

    de tampes de ferro, junto a sarjetes, entre outros, uma vez que os

    mesmos, devido ao seu tamanho, so muito mais versteis.

    Mesmo os equipamentos de pequeno porte geralmente possuem

    correia transportadora para carregamento do material fresado simul-

    taneamente em caminhes basculante, com exceo dos modelos com

    cilindro na largura de 350 mm.

    A seguir esto relacionados alguns equipamentos de pequeno

    porte:

    PL 350 S (Dynapac)

    SF 515 (Weber)

    W 35 (Wirtgen)

    W 35 DC (Wirtgen)

    W 50 (Wirtgen)

    W 50 DC (Wirtgen)

    W 60 (Wirtgen)

    Figura 4: Fresadora

    W 35 DC, da Wirtgen,

    sobre trs rodas

    28

  • O equipamento apresentado na Figura 4 possui cilindro com lar-

    gura de fresagem de 350 mm e capacidade de corte de at 100 mm

    em uma nica passada, enquanto o equipamento apresentado na Fi-

    gura 5 possui cilindro com largura de fresagem de 500 mm e capaci-

    dade de corte de 160 mm em uma nica passada.

    Figura 5: Fresadora W 50, da Wirtgen

    Os equipamentos W 35 e W 50 so os novos lanamentos da

    fabricante Wirtgen e substituram os modelos W 350 e W 500, res-

    pectivamente.

    4.2. Equipamentos de fresagem de mdio porte

    Os equipamentos de fresagem de mdio porte so destinados

    execuo de fresagem tanto de pequenas quanto de grandes reas.

    Em termos de produtividade, quando da fresagem de grandes

    reas, os modelos anteriores, como o modelo 1000 C, da Wirtgen,

    e o SF 100 T4, da Bitelli, tinham um desempenho modesto e no

    apropriado para a execuo de arremates. Os novos equipamen-

    tos, com cilindros de mesma largura, como os modelos W 1000 L,

    W 1000, W 100, W 1000 F e W 100 F, apesar de tambm no

    apropriados para a execuo de arremates, apresentam um bom

    desempenho quando a frente de servio oferece boas condies

    29

  • para a execuo da fresagem, sem muitas interrupes, e tambm

    quando utilizado em ruas estreitas, por apresentarem maior ver-

    satilidade nas manobras.

    Possuem correia transportadora para o carregamento do mate-

    rial fresado em caminhes basculantes simultaneamente execu-

    o da fresagem.

    A seguir esto relacionados alguns equipamentos de mdio porte:

    Volpe SF 100 T4 (Bitelli Caterpillar Company)

    Lince SF 150 (Bitelli Caterpillar Company)

    PM 102 (Caterpillar Company)

    PRT-225 (C.M.I.)

    PL 1000 RS (Dynapac)

    SFS 100 (Stavostroj)

    1000 C (Wirtgen)

    W 1000 (Wirtgen)

    W 1000 L (Wirtgen)

    W 1000 F (Wirtgen)

    W 100 F (Wirtgen)

    W 1200 F (Wirtgen)

    W 120 F (Wirtgen)

    W 1300 F (Wirtgen)

    W 130 F (Wirtgen)

    1300 DC (Wirtgen)

    1500 DC (Wirtgen)

    W 1500 (Wirtgen)

    Alguns dos modelos citados, apesar de ainda encontrarmos em

    trabalho, j no so mais oferecidos pelos fabricantes.

    Todos os equipamentos apresentados na Figura 6 possuem ci-

    lindros com largura de 1000 mm. Quanto capacidade de corte, a

    W 1000 pode atingir 250 mm em uma nica passada do equipa-

    mento; o modelo PL 1000 RS, da Dynapac, 250 mm; o modelo

    30

  • Fresadora W 1000, da Wirtgen

    Fresadora PRT-225, da C.M.I.

    Fresadora PL 1000 RS, da Dynapac

    Fresadora PM 102, da Caterpillar

    Figura 6: Modelos de equipamentos com

    cilindros com largura de fresagem de 1000 mm

    PRT-225, da C.M.I., com carregamento frontal, 200 mm; e, final-

    mente, o modelo PM 102, da Caterpillar, tambm com carrega-

    mento frontal, 305 mm.

    4.3. Equipamentos de fresagem de grande porte

    So destinados fresagem de grandes reas, por tratar-se de equi-

    pamentos com cilindro fresador com larguras maiores que as dos ci-

    tados anteriormente.

    So indicados para locais que oferecem boas condies para

    o perfeito desenvolvimento dos trabalhos, sem muita interfern-

    cia, como em ruas largas, grandes avenidas e, principalmente,

    em rodovias.

    31

  • Em funo do seu tamanho, deve-se evitar a realizao de muitas

    manobras com o equipamento, o que seria prejudicial tanto do ponto

    de vista da produtividade quanto dos problemas que ele pode vir a

    causar ao trnsito local, apesar da evoluo dos mesmos quanto ao

    sistema de manobras.

    A seguir so relacionados alguns equipamentos de grande porte:

    PM-200 (Caterpillar)

    PM-465 (Caterpillar)

    PM-565 (Caterpillar)

    PL 2000 S (Dynapac)

    MP 2000 (Marini)

    Fresadora PM-465,

    da Caterpillar

    Fresadora MP 2000, da Marini

    Fresadora PL 2000 S,

    da Dynapac

    Fresadora W 1900, da Wirtgen

    Figura 7: Modelos de equipamentos com

    cilindros com largura de fresagem de 2000 mm

    32

  • RX 45 (Roadtec)

    W 1900 (Wirtgen)

    2000 DC (Wirtgen)

    2100 DC (Wirtgen)

    W 2000 (Wirtgen)

    W 2100 (Wirtgen)

    W 2200 (Wirtgen)

    Os equipamentos apresentados na Figura 7 so similares e com

    cilindros na largura de 1900 a 2000 mm. Quanto capacidade de

    corte dos equipamentos apresentados, a fresadora PM-465, da Ca-

    terpillar, pode atingir at 305 mm em uma nica passada; a fresado-

    ra MP 2000, da Marini, 320 mm; a fresadora PL 2000 S, da Dyna-

    pac, 320 mm; e a fresadora W 1900, da Wirtgen, at 320 mm.

    A fresadora W 2200, da Wirtgen, com cilindro na largura de

    2,20 m e podendo chegar a 4,20 m como opcional, atinge at

    350 mm em uma nica passada do equipamento.

    33

  • 5. Principais componentes

    dos equipamentos

    Neste captulo sero apresentados os principais componentes dos equipamentos de fresagem, descrevendo suas funes e importncia

    na operao.

    5.1. Cilindro fresador

    O cilindro fresador (milling drum) um tambor rgido construdo

    em ao especial, no qual os dentes de corte so fixados, o que varia

    para cada fabricante. tambm conhecido como rolo fresador ou

    tambor fresador.

    O sistema de corte do equipamento basicamente o mesmo para

    todos os modelos. Os equipamentos possuem o cilindro fresador que

    gira em alta rotao e, quando colocado para cortar, inicia o desbaste

    de espessura do pavimento.

    Os cilindros fresadores so acionados por intermdio de correntes,

    correias ou motores hidrulicos, dependendo do modelo e do fabricante.

    A maioria dos cilindros possui os dentes de corte dispostos em

    forma de V, resultado do desenho formado por dois helicides a

    partir da parte mediana do cilindro. Isso faz com que o material fresa-

    do, em funo do giro, seja conduzido para o centro da caixa do cilin-

    dro fresador, facilitando seu lanamento na correia transportadora

    por ocasio da fresagem, ou o aleiramento, quando da reciclagem in

    situ a frio, entre as sapatas traseiras do equipamento.

    35

  • Alguns modelos possuem cilindros formados por um nico heli-

    cide, fazendo com que o material fresado seja direcionado para o

    lado e para que seja lanado na correia transportadora, como a fresa-

    dora PRT-225, da C.M.I.

    5.1.1. Sistema de fixao dos cilindros fresadores

    Os cilindros fresadores podem ser classificados em funo do tipo

    de fixao dos suportes dos dentes de corte:

    i) Sistema fixo: trata-se de um sistema helicoidal em que os su-

    portes so soldados diretamente no cilindro fresador. Tal siste-

    ma foi usado inicialmente e caiu em desuso em funo das

    dificuldades de manuteno do mesmo.

    ii) Sistema segmentado: trata-se de um sistema helicoidal for-

    mado por segmentos parafusados diretamente no cilindro fre-

    sador. Cada segmento formado por uma base calandrada con-

    forme a curvatura do cilindro e pelos suportes dos dentes de

    corte. Apesar de significativa evoluo se comparado ao siste-

    ma fixo, a manuteno ainda depende de servios de solda

    quando necessria a substituio do suporte do dente de corte

    durante a execuo da fresagem.

    iii) Sistema de troca rpida: o helicide formado por blocos

    soldados no cilindro fresador e em cada bloco montado

    um suporte de dente especial que parafusado no prprio

    bloco. Esse tipo de cilindro muito prtico quando h ne-

    cessidade de reparos no mesmo, permitindo a troca do su-

    porte do dente de corte em poucos minutos, sem necessitar

    de servios de solda.

    5.1.2. Tipos de cilindros fresadores

    Inicialmente as fresadoras apresentavam somente um tipo de ci-

    lindro quanto rugosidade resultante na pista, o modelo para fresa-

    gem padro (standard).

    36

  • Certamente o cilindro fresador foi o componente que mais

    evoluiu nos equipamentos de fresagem, haja vista a evoluo no

    sistema de fixao e troca dos suportes (holders) e o nmero de

    cilindros com menor espaamento entre os dentes de corte, di-

    minuindo a profundidade dos sulcos e melhorando a textura re -

    sultante na pista.

    5.1.2.1. Cilindro para fresagem fina

    A fresagem fina foi introduzida com o objetivo de reduzir a rugo-

    sidade resultante na pista, principalmente para aplicao nos locais

    onde se pretende deixar a superfcie fresada exposta ao trfego, como

    nos servios de regularizao superficial do pavimento e melhoria da

    aderncia pneu-pavimento.

    O cilindro fresador composto de maior nmero de dentes de

    corte, ou seja, mais denso.

    A Figura 8 ilustra dois cilindros fresadores, para fresagem padro

    e fresagem fina, e apresenta esquematicamente, a posio de ataque

    dos dentes de corte, de 15 mm e 8 mm, respectivamente.

    Figura 8: Comparao entre os cilindros

    de fresagem padro e fresagem fina

    37

  • A fresagem fina, se deixada exposta ao trfego, alm de proporci-

    onar um maior conforto ao rolamento se comparado fresagem pa-

    dro, traz outras vantagens, como quando da aplicao de microcon-

    creto asfltico polimerizado, reduzindo a espessura necessria de

    material, por apresentar uma superfcie menos rugosa.

    A Wirtgen tem disponvel no mercado cilindros para fresagem

    fina para equipamentos de pequeno, mdio e grande porte.

    Existem ainda no mercado cilindros de fresagem fina com maior

    nmero de dentes, como o modelo 6 mm x 2, da Wirtgen. O cilindro

    com largura de 2000 mm possui 672 dentes de corte e pode ser insta-

    lado nos modelos W 1900 e W 2000.

    5.1.2.2. Cilindro para microfresagem

    Na microfresagem, o espaamento entre os dentes de corte ain-

    da menor se comparado fresagem fina, podendo chegar a 2 e 3 mm.

    Existem dois tipos de cilindros de microfresagem, diferenciando-se nas

    dimenses dos dentes de corte e, conseqentemente, dos porta-dentes.

    Inicialmente, foi introduzido o cilindro para equipamento de pe-

    queno porte e com dentes de corte com dimenses inferiores aos usa-

    dos nos cilindros de fresagem padro e fresagem fina.

    Figura 9: Cilindro de microfresagem

    possui dentes de corte menores que o padro

    38

  • A Figura 9 apresenta um cilindro especfico para a realizao de

    microfresagem e a Figura 10, uma comparao entre o dente de corte

    utilizado para fresagem padro e o dente de corte para microfresa-

    gem, para esse tipo especfico de cilindro.

    Figura 10: Comparao entre os dentes

    de fresagem padro e microfresagem

    Uma das aplicaes dessa tcnica a remoo de faixas de sinali-

    zao horizontal das pistas, visando alterar o layout virio, conforme

    pode-se observar na Figura 11. Para alterao do layout virio so

    recomendados os equipamentos de pequeno porte, em funo de seu

    tamanho e versatilidade na execuo.

    Figura 11: Layout virio alterado utilizando

    a microfresagem do revestimento

    39

  • Entre outras aplicaes da microfresagem esto a correo do perfil

    longitudinal das vias sem a necessidade de aplicao de nova cama-

    da de revestimento. Neste enfoque, foi introduzido na Alemanha um

    cilindro para microfresagem e instalado em um equipamento de grande

    porte, o modelo Wirtgen W 2000, com cilindro na largura de 2000

    mm, dotado de 1.080 dentes, conforme ilustra a Figura 12.

    Figura 12: Cilindro especial de

    microfresagem dotado de 1.080 dentes

    Em trechos de pista onde a velocidade de trfego no controla-

    da, de suma importncia que o perfil longitudinal esteja dentro dos

    limites exigidos em projeto. Esse tipo de cilindro possibilita a corre-

    o do perfil longitudinal apenas com a execuo da microfresagem,

    com a rugosidade resultante na pista dispensando a aplicao de qual-

    quer tipo de material sobre a mesma.

    Dentre aproximadamente 600 tipos de cilindros que so dispo-

    nibilizados no mercado pelo fabricante Wirtgen, este foi idealizado

    para a execuo de microfresagem, oferecendo a possibilidade de

    correo da pista, minimizando os custos para adequao aos par-

    metros exigidos pelo rgo responsvel, alm da diminuio do tem-

    po necessrio para a soluo, minimizando tambm os transtornos

    aos usurios.

    40

  • Comparativamente, em um cilindro de mesma largura para fresa-

    gem padro, o nmero de dentes de aproximadamente 180 e para

    fresagem fina 280, dependendo do fabricante.

    Figura 13: Execuo de microfresagem

    para correo do perfil longitudinal da pista

    Observando a Figura 13, parte da faixa de sinalizao horizon-

    tal no foi fresada, e nota- se que ao lado da mesma a textura re-

    sultante na pista praticamente a mesma do revestimento exis-

    tente. Nesse caso, o perfil longitudinal foi adequado aos limites

    exigidos pelo rgo sem a necessidade da fresagem convencional

    e posterior recapeamento.

    5.1.3. Largura dos cilindros fresadores

    A largura do cilindro fresador geralmente est relacionada ao ta-

    manho do equipamento, porm, existem equipamentos que possibili-

    41

  • tam a troca do cilindro com larguras diferentes, inclusive para execu-

    o de fresagem fina.

    Alguns equipamentos so montados sobre chassis idnticos, nos

    quais os modelos variam de acordo com a largura do cilindro fresador

    instalado e a potncia do motor.

    So encontrados cilindros fresadores de diversas larguras, tais

    como: 350, 500, 600, 900, 1000, 1200, 1300, 1500, 1900, 2000,

    2100 mm etc., entre outras.

    Existe ainda um equipamento que possui a particularidade de

    permitir variar a largura de fresagem em mltiplos de 250 mm, assim:

    250, 500, 750 e 1000 mm, a fresadora 1000 C, da Wirtgen, conforme

    ilustram as Figuras 14 e 15.

    Para tanto, retiram-se os segmentos desejados e para que no haja

    danos no cilindro durante o processo de fresagem, colocam-se os seg-

    mentos lisos nos locais antes ocupados por segmentos dentados.

    Figura 14: Cilindro fresador com

    sistema segmentado

    Figura 15: Fresadora SF 1000 C

    adaptada para execuo de

    fresagem na largura de 500 mm

    Apesar de ainda encontrarmos vrios equipamentos em opera-

    o, este modelo no mais oferecido pelo fabricante.

    O cilindro apresentado na Figura 16, de troca rpida, com-

    ponente da fresadora Wirtgen 1900, com largura total de fresa-

    gem de 2000 mm.

    42

  • Figura 16: Cilindro

    fresador do modelo

    W 1900 com sistema de

    troca rpida

    Observa-se ainda na Figura 16 a presena de ejetores dispostos na

    parte central, cuja finalidade auxiliar o carregamento do material

    fresado do interior da caixa do cilindro para a correia transportadora.

    A fresadora modelo W 1900, da Wirtgen, possui uma particulari-

    dade muito interessante: permite a substituio do cilindro fresador,

    oferecendo cilindros nas larguras de 600, 900, 1000, 1200, 1900 e

    Figura 17:

    Cilindros

    disponveis

    para a

    fresadora

    modelo

    W 1900, da

    Wirtgen

    43

  • 2000 mm para fresagem padro e cilindros nas larguras de 1000 e

    2000 mm para fresagem fina.

    Trata-se do sistema FCS, tambm disponvel para outros modelos

    de equipamentos do fabricante.

    So necessrias apenas duas a trs horas de trabalho mecnico

    para a substituio de cada cilindro, tornando o equipamento muito

    mais verstil e possibilitando maior aplicao do mesmo.

    Existem ainda alguns acessrios que podem ser acoplados aos equi-

    pamentos de fresagem, estando entre eles o anel de corte para valas,

    conforme ilustram as Figuras 18 e 19.

    Figura 18: Anel de corte acoplado

    diretamente no cilindro fresador

    Figura 19: Anel de corte

    acoplado externamente

    ao equipamento

    5.1.4. Atuao do cilindro fresador no pavimento

    A atuao do cilindro fresador no pavimento se d no sentido

    anti-horrio, conforme ilustra a Figura 20.

    Figura 20: Sentido de giro do cilindro fresador

    44

  • A velocidade de operao altera a granulometria do material

    resultante do processo de fresagem, principalmente em relao ao

    tamanho dos grumos1, conforme apresentado no Captulo 12 des-

    te livro.

    5.2. Dentes de corte

    Os dentes de corte, ou ferramentas de corte (cutting tools), so as

    pontas de ataque que agem diretamente no pavimento, responsveis

    pelo desbaste do mesmo.

    Essas peas so constitudas por corpo forjado em ao, com ponta

    de material mais duro, de carboneto de tungstnio e cobalto.

    Os dentes de corte possuem um anel cilndrico que envolve sua

    base para que os mesmos sejam fixados sob presso no interior do

    suporte, possibilitando girarem livremente durante o processo de fre-

    sagem, de forma a desgast-los por igual. No Brasil, essas peas so

    tambm conhecidas por bits.

    A aplicao dos dentes de corte no se limita aos equipamentos

    de fresagem, podendo ser utilizados em perfuratrizes ou acoplados ao

    longo da lmina de motoniveladoras, entre outras aplicaes.

    A Figura 21 apresenta um desenho esquemtico do dente de cor-

    te utilizado para a fresagem padro das fresadoras a frio.

    O desgaste dos dentes de corte depende, principalmente, do tipo

    de aplicao a que se destina e da qualidade dos mesmos. No en-

    tanto, outros fatores podem diminuir a vida til dessas peas, como

    a temperatura ambiente, sendo que, quanto menor a temperatura,

    maior o desgaste.

    Os equipamentos de fresagem possuem reservatrio de gua, cuja

    principal funo espargir a gua sobre o cilindro fresador, evitando

    1 GRUMOS: so pedaos de pavimento constitudos de um ou mais agregados,

    envoltos por material fino e Cimento Asfltico de Petrleo (CAP), resultantes do

    processo de fresagem e a ele inerentes.

    45

  • Figura 21: Dimenses (em

    mm) do dente de corte

    para fresagem padro das

    fresadoras a frio

    o travamento do dente de corte no anel cilndrico, que ocasionaria

    sua troca antecipada por resultar desgaste desigual na pea, alm de

    reduzir o nvel de poeira decorrente da operao.

    O consumo dos dentes de corte varivel e entre os fatores

    intervenientes esto a dureza e a qualidade dos materiais, tanto

    agregados quanto ligante betuminoso, a espessura de corte, a

    temperatura ambiente e, principalmente, o estado de degrada-

    o do pavimento.

    O desgaste nos dentes de corte pode ocorrer de diversas manei-

    ras e, segundo o Manual da Caterpillar[4], os mesmos devem ser

    substitudos quando:

    a) o corpo do dente est afinado ao redor da ponta;

    b) surge uma face plana, em conseqncia do desgaste localiza-

    do, num dos lados do dente, indicando que o dente no est

    girando em seu suporte;

    46

  • c) a ponta do dente se quebra;

    d) a ponta do dente est sem corte.

    Figura 22: Identificao do desgaste nos dentes de corte

    5.3. Suportes dos dentes de corte

    Os suportes dos dentes de corte (holders) so as peas nas quais os

    mesmos so fixados. Tm posies e ngulos de ataque definidos de

    forma a resultar, no pavimento, uma superfcie de textura rugosa,

    porm plana e sem desnveis, com a distncia e profundidade dos

    sulcos regulares.

    A durabilidade desses suportes est diretamente relacionada ao

    estado em que se apresentam os dentes de corte do equipamento.

    Quando o dente de corte se apresenta com muito desgaste, esse

    fato, alm de reduzir a velocidade de trabalho do equipamento,

    possibilita que, durante os servios, os suportes sofram um desgaste

    superior ao normal.

    Com base no exposto no item 5.1.1., dependendo do tipo de cilin-

    dro, uns suportes so soldados diretamente no cilindro fresador, ou-

    tros, nos segmentos e parafusados no cilindro fresador; finalmente

    existem os suportes que so parafusados em componentes soldados

    no cilindro fresador.

    Para a realizao da solda do suporte, alguns possuem guias de

    orientao e outros no.

    Exemplificando: no cilindro da fresadora Wirtgen 1000 C, equi-

    pamento muito comum no Brasil, os suportes no possuem essas gui-

    as e, nesse caso, a nica orientao refere-se altura dos mesmos no

    47

  • Figura 23: Suporte

    do dente de corte

    com guias

    cilindro. Com relao ao ngulo de ataque, fica por conta da habili-

    dade do soldador quando da necessidade de substituio.

    Na fresadora Wirtgen W 50, os suportes possuem guias que orien-

    tam quanto altura e quanto ao ngulo de fixao dos mesmos,

    garantindo a manuteno de uma superfcie regular aps o reparo.

    Interferncias existentes no pavimento, como um tampo de ferro

    encoberto por camada de revestimento asfltico, podem ocasio-

    nar a quebra de dentes e at de suportes do cilindro fresador e,

    Figura 24: Detalhe da fixao do

    porta-dente do sistema de troca rpida

    48

  • dependendo da gravidade do problema, determinar a paralisao

    da obra at que os mesmos sejam substitudos.

    O sistema de fixao apresentado na Figura 24 permite a troca do

    suporte danificado apenas com a remoo do parafuso situado no

    componente inferior do mesmo, dispensando qualquer servio de solda

    necessrio aos outros tipos de cilindros.

    5.4. Raspadores

    Os raspadores (scrapers) so forjados em ao e metal duro e fixa-

    dos com parafusos na parte inferior da tampa da caixa do cilindro

    fresador, ao longo da mesma.

    No mercado so encontradas peas unitrias (um raspador), tri-

    plas ou em larguras superiores, dependendo do fabricante.

    Figura 25: Detalhe em vermelho dos raspadores

    Os equipamentos de fresagem no possuem sistema para aspirao e

    coleta do material fresado. Como dito anteriormente, o material lan-

    ado na correia transportadora, a partir do momento em que a caixa do

    cilindro fresador estiver com um volume de material suficiente para isso.

    Para tanto, durante a fresagem, a tampa da caixa do cilindro deve

    ficar fechada e os raspadores tm como funo atuar sobre a superf-

    cie com certa presso para deixar o mnimo de material granular e p

    de fresagem sobre a superfcie.

    49

  • A realizao da fresagem com a tampa do scraper levantada re-

    sulta em uma superfcie de textura mais rugosa. Prova disso que

    em um cilindro fresador danificado, apesar desse problema provo-

    car uma alterao do nivelamento dos sulcos (resultando sulcos

    diferenciados na superfcie fresada), os raspadores atuam minimi-

    zando o problema.

    Raspadores danificados ou a falta de alguma unidade podem ser

    responsveis por uma superfcie de fresagem irregular. Quando em

    perfeitas condies, o problema certamente refere-se ao cilindro, por

    uso de porta-dentes e dentes de tamanhos diversos (provenientes de

    diferentes fabricantes), ou ainda pelo desgaste natural do mesmo,

    deixando-o irregular.

    5.5. Correia transportadora

    A correia transportadora a parte do equipamento utilizada para

    a elevao do material e lanamento, simultaneamente operao

    de fresagem, em caminhes basculantes para transporte ao local de-

    terminado para depsito.

    Quase todos os equipamentos de fresagem possuem correia trans-

    portadora, com exceo de alguns equipamentos de pequeno porte,

    em que o material fresado deixado na prpria pista.

    Alguns equipamentos possuem carregamento pela parte tra-

    seira, geralmente os de pequeno e mdio porte, fazendo com

    que os caminhes acompanhem o carregamento do material

    fresado locomovendo - se de marcha r.

    Geralmente, os equipamentos de grande porte possuem carrega-

    mento frontal e, nesses casos, com os caminhes basculantes acom-

    panhando os servios frente dos equipamentos.

    No h nenhum critrio definido por parte dos fabricantes quan-

    to ao tipo de carregamento ser frontal ou traseiro em funo do ta-

    manho ou modelo do equipamento.

    50

  • A tendncia o carregamento frontal e, a propsito, alguns fabri-

    cantes desenvolveram novos equipamentos, similares aos anteriores,

    optando por este tipo de carregamento.

    Neste enfoque, a fabricante Wirtgen lanou a fresadora W 1000 F, um

    equipamento de mdio porte, como ilustra a Figura 26, e recentemente as

    fresadoras W 100 F, W 120 F e W 130 F, todas com carregamento frontal

    e capacidade de corte de at 320 mm em uma nica passada.

    Figura 26: Fresadora W 1000 F,

    da Wirtgen, com carregamento frontal

    A Figura 27 ilustra outro equipamento considerado de mdio por-

    te, a fresadora W 130 F, da Wirtgen.

    Figura 27: Fresadora W 130 F, da

    Wirtgen, com carregamento frontal

    51

  • Em termos prticos, a correia transportadora traseira faz com

    que necessariamente os caminhes basculantes tenham que mano-

    brar ao trmino do carregamento, quando o equipamento est tra-

    balhando em pista de mo nica e posicionado na direo do fluxo.

    Em vias estreitas, nos grandes centros urbanos, a correia trans-

    portadora pode atrapalhar quando existir a necessidade de realizar

    manobras com o equipamento, tendo em conta obstculos como

    postes e placas de sinalizao situados muito prximos aos locais de

    trabalho. Alguns equipamentos possuem hoje a correia transporta-

    dora dobrvel, facilitando, inclusive, no transporte do equipamen-

    to em carretas.

    5.6. Sistema de controle da velocidade

    A velocidade de deslocamento do equipamento controlada por

    meio de alavancas, que so acionadas manualmente.

    Existem dois tipos de velocidade: a de deslocamento e a efetiva

    de trabalho. Esta menor e varia em funo do tipo de equipamento,

    da espessura de corte, do grau de oxidao e degradao do pavi-

    mento, dentre outros e, portanto, s pode ser determinada com me-

    didas reais em campo.

    5.7. Sistema de controle da profundidade de corte

    Os equipamentos de fresagem proporcionam a condio de rea-

    lizar o corte do pavimento com diferentes espessuras, com espessu-

    ras iguais de ambos lados e com espessuras diferentes de cada lado

    do equipamento, possibilitando realizar o corte inclinando-se o equi-

    pamento para a direita ou para a esquerda, conforme desenho es-

    quemtico apresentado na Figura 28.

    A profundidade de corte aferida manual ou eletronicamente,

    dependendo do modelo, tendo como referncia as cotas da superfcie

    do pavimento onde os esquis do equipamento so apoiados.

    52

  • Figura 28: Inclinaes do equipamento de fresagem

    No sistema manual, o operador ajusta a profundidade de corte

    girando as manivelas existentes de ambos os lados do equipamento e

    fazendo a leitura na rgua situada de cada lado. No outro, ajustada

    eletronicamente, com as informaes enviadas pelos sensores pti-

    cos direcionados superfcie de referncia.

    5.8. Sistema de apoio dos equipamentos

    Os equipamentos de fresagem so apoiados sobre pneus macios

    ou esteiras.

    5.8.1. Sobre pneus

    A maioria dos equipamentos de fresagem de pequeno e mdio

    porte apoiada sobre pneus, conforme ilustra a Figura 29.

    Figura 29: Fresadora W 100 F, da

    Wirtgen, apoiada sobre pneus

    53

  • 5.8.2. Sobre esteiras

    A maioria dos equipamentos de grande porte apoiada sobre es-

    teiras, por se tratar de equipamento mais pesado, visando melhor

    distribuio do prprio peso na superfcie de apoio.

    As esteiras so revestidas com material do tipo poliuretano, para

    que as mesmas no danifiquem ou deixem marcada a superfcie do

    pavimento em recapeamento executado recentemente.

    Figura 30: Fresadora W 100 F,

    da Wirtgen, apoiada sobre esteiras

    Conforme ilustrado nas Figuras 29 e 30, alguns equipamentos

    de mdio porte so oferecidos tanto apoiados sobre pneus quanto

    sobre esteiras.

    54

  • 6. Servios e equipamentos

    complementares e de apoio

    operacional

    Aqui so abordados os principais equipamentos e servios de apoio operacional necessrios para a realizao da fresagem, alm de equi-

    pamentos complementares.

    6.1. Sinalizao da pista

    Para a execuo dos servios de fresagem, necessria uma sina-

    lizao dos locais de trabalho incluindo placas e faixas indicativas

    alertando sobre a realizao dos mesmos.

    um item de muita importncia em funo da segurana dos fun-

    cionrios da obra e dos usurios da via.

    Para os servios realizados no perodo noturno, recomenda-se um

    bom aparato de placas, setas e barreiras com material reflexvel sufi-

    ciente para promover a canalizao segura dos veculos. Nessas con-

    dies, os condutores dos veculos percebero e reduziro a velocida-

    de a tempo para os nveis in-

    dicados, no oferecendo ris-

    co a eles e aos funcionrios

    que trabalham na obra.

    Figura 31: Sinalizao da

    pista para canalizao do

    trfego

    55

  • O aparato necessrio para sinalizao da pista, visando a canali-

    zao dos veculos para o isolamento de faixa de trfego, depende do

    tipo de via, alm da faixa em questo a ser isolada.

    Em pistas com mais de duas faixas de rolamento, para isolamento

    da faixa central, o recomendado isolar tambm um dos lados, sal-

    vaguardando, enquanto possvel, os acessos via. Deve-se evitar tra-

    balhar com veculos trafegando simultaneamente nas faixas laterais,

    visando o aspecto da segurana no trabalho.

    6.2. Caminho-pipa

    Segundo exposto anteriormente, necessrio espargir gua sobre

    o cilindro fresador para diminuir o desgaste dos dentes de corte e

    minimizar o nvel de poeira durante os servios de fresagem. Para

    isso, necessrio um caminho-pipa para o abastecimento dos reser-

    vatrios de gua das fresadoras.

    Os equipamentos possuem reservatrios de gua de acordo com

    seu tamanho e aplicabilidade. Alguns modelos, com reservatrios

    de maior capacidade, dispensam o reabastecimento durante uma

    jornada de trabalho.

    Outros modelos, com reservatrios de menor capacidade, neces-

    sitam de um caminho-pipa ou equipamento similar para reabaste-

    cimento durante a realizao do servio.

    6.3. Detector de metais

    O detector de metais um equipamento manual utilizado, nesses

    casos, para verificao da presena de material metlico situado sob

    a camada de revestimento. Executa-se a deteco passando o apare-

    lho sobre a superfcie a ser fresada.

    Principalmente nos grandes centros urbanos, comum encontrar

    materiais metlicos sob a camada de revestimento asfltico, onde o

    56

  • recapeamento foi executado diretamente sobre esses elementos, sen-

    do um deles os trilhos dos antigos bondes.

    Tambm muito comum encontrar tampes de ferro sob re-

    vestimentos onde foram executados os recapeamentos sem o le-

    vantamento dos mesmos.

    O emprego do detector de metais pode evitar a danificao do

    equipamento e a paralisao dos servios.

    6.4. Arremates em locais fresados

    Aps a fresagem, devem-se executar os devidos arremates nos lo-

    cais fresados, tanto em torno de tampes de ferro, quanto junto a

    sarjetes ou transversalmente ao sentido de corte, para uma perfeita

    ancoragem da nova camada de revestimento.

    A fresagem transversalmente ao sentido de percurso do equipa-

    mento se faz necessria tanto no incio quanto no final de cada local

    fresado, em funo do formato do cilindro.

    6.4.1. Com fresadoras de pequeno porte

    Em algumas obras, a experincia tem mostrado que, para melhor

    rendimento dos servios, mais apropriado trabalhar com equipa-

    mento de pequeno porte complementando os servios de equipamen-

    tos maiores.

    Essa uma soluo freqente em pavimentos urbanos, onde so

    encontradas vrias interferncias, como os pertences das concessio-

    nrias de servios pblicos.

    Enquanto o equipamento maior executa a fresagem das reas con-

    tnuas, o equipamento menor executa concomitantemente os arre-

    mates junto a essas interferncias, junto a sarjetes de concreto e em

    locais de difcil acesso para os equipamentos maiores.

    57

  • Figura 32: Fresadoras de pequeno e

    grande porte trabalhando juntas

    6.4.2. Com unidades de fresagem acopladas a outro tipo de

    equipamento

    Os arremates junto aos diversos pertences de concessionrias tam-

    bm podem ser executados com unidades de fresagem acopladas a

    outro tipo de equipamento, do tipo bobcat ou similar, conforme ilus-

    tra a Figura 33.

    Equipamento Bobcat modelo 863 Equipamento Case modelo 1845C

    Figura 33: Unidades de fresagem acopladas aos equipamentos

    Vale ressaltar que no se trata propriamente de equipamento de

    fresagem e, sim, de acessrio adaptado hidraulicamente, ficando a

    produtividade muito aqum se comparada a um equipamento espe-

    cfico de fresagem.

    58

  • 6.4.3. Com serra de disco e rompedores pneumticos

    Na falta de equipamento apropriado, comum utilizar serra de

    disco e/ou rompedor pneumtico para execuo dos arremates e

    viabilizao de um corte perpendicular no incio e final dos tre-

    chos fresados, proporcionando uma melhor ancoragem da cama-

    da asfltica.

    A Figura 34 ilustra as etapas necessrias para o arremate, utilizan-

    do serra de disco e rompedor pneumtico.

    Figura 34: Procedimento para arremate no incio e final

    dos cortes, para melhor ancoragem da camada asfltica

    O procedimento mostrado na Figura 35 tambm muito comum,

    executando-se o arremate apenas com o rompedor pneumtico para

    o corte perpendicular.

    59

  • Figura 35: Arremate com rompedor pneumtico

    6.5. Caminhes basculantes

    Durante a realizao da fresagem, so utilizados caminhes bas-

    culantes para o transporte do material fresado e coleta do material

    excedente que fica na pista.

    A quantidade necessria e o tipo de caminho devem ser deter-

    minados em campo, em funo das condies de trnsito e da distn-

    cia do bota-fora.

    Como ordem de grandeza, recomendado, para uma distncia

    mdia de ida e volta de 10 quilmetros, o seguinte:

    Para mquina 1000: 3 caminhes basculantes (toco);

    Para mquina 1500: 5 caminhes basculantes (trucado);

    Para mquina 2000: 7 caminhes basculantes (trucado).

    6.6. Varrio da pista

    Segundo Balbo[5], aps a fresagem, naturalmente sobre a superfcie

    restante do pavimento ficam presentes materiais soltos, finos ou gra-

    nulares que, em caso de liberao da pista ao trfego, tendem a ser

    levantados pela ao dos veculos, formando uma cortina de p sobre

    o leito estradal, ou mesmo a ser lanados por ao de foras horizontais

    entre pneus de veculos e superfcie de pavimentos, alm de atuarem

    desfavoravelmente aos veculos em casos de frenagem brusca.

    60

  • Isto posto, aps a realizao da fresagem e para liberao ao trfe-

    go, deve ser procedida a varrio da pista para a retirada desses ma-

    teriais soltos sobre a superfcie fresada. Tal procedimento pode ser

    realizado manual ou mecanicamente.

    O material resultante da fresagem muito rico em ligante, haja

    vista que, em servios de reciclagem in situ a frio, a mdia percen-

    tual em peso de emulso que incorporada fica em torno de

    apenas 1,5%. Para evitar que o material fresado comece a se agregar

    sobre a superfcie fresada, a varrio deve ser realizada concomitan-

    temente realizao dos servios.

    6.6.1. Manualmente

    Quando da introduo dos equipamentos de fresagem no Brasil, a

    varrio da pista era executada apenas manualmente, necessitando-

    se de muitos homens com vassoures, ps e carrinhos de mo para a

    realizao dos servios.

    A varrio manual no muito eficaz, pois muito difcil s com

    ela retirar todo o material fino depositado sobre uma superfcie rugosa.

    Em locais onde a pista fresada deva ser liberada logo aps a reali-

    zao de uma etapa dos servios, a varrio manual tem limitado o

    desempenho do equipamento de fresagem, necessitando antecipar

    sua paralisao, em virtude da demora na concluso da varrio.

    Outro fator desfavorvel da varrio manual que expe os fun-

    cionrios ao risco, uma vez que, na maioria das vezes, os servios so

    executados geralmente com o trnsito de veculos fluindo na faixa de

    rolamento ao lado.

    6.6.2. Mecanicamente

    A varrio mecanizada tem mostrado maior eficincia, tanto pelo

    resultado na pista quanto pelo fato de no limitar o desempenho do

    equipamento de fresagem.

    61

  • Especialmente em concesses rodovirias, a preferncia pela

    varrio mecanizada, por apresentar melhores resultados tanto de

    ordem prtica quanto de ordem econmica, ensejando, em espe-

    cial, os aspectos de segurana, tendo em vista a liberao da pista

    ao trfego.

    Outro fator importante nessa preferncia o uso de menor n-

    mero de funcionrios durante a operao.

    Existem equipamentos especficos de varrio, como o modelo

    apresentado na Figura 36.

    Figura 36: Caminho de varrio

    Alm disso, existem acessrios que so adaptados a outros equi-

    pamentos, do tipo bobcat ou similar, que vm sendo muito emprega-

    dos para esse tipo de servio, acoplando-se a vassoura na parte fron-

    tal dos mesmos, conforme ilustra a Figura 37.

    Tanto na varrio manual quanto na executada mecanicamente,

    na ocasio da execuo do recapeamento, recomendada a utiliza-

    o de compressor de ar para a retirada do restante de material fino

    sobre a superfcie.

    62

  • Figura 37: Equipamento bobcat equipado com vassoura mecnica

    6.7. Carreta apropriada para o transporte dos

    equipamentos

    No aconselhvel aos equipamentos de fresagem, principal-

    mente para os apoiados sobre esteiras, a locomoo prpria em

    grandes distncias, o que pode provocar um grande desgaste no

    sistema rodante.

    Para isso, recomendvel a utilizao de carreta equipada com

    prancha apropriada para o transporte dos mesmos. A rampa deve

    ser suave, principalmente para os equipamentos que possuem o

    cilindro fresador entre os dois eixos, pois muitas vezes o cilindro

    atrapalha o encarretamento. Nesse sentido, o recomendado

    utilizar uma rampa com rebaixo aps o ltimo eixo da prancha.

    Em funo do peso dos equipamentos, deve-se observar o nme-

    ro de eixos necessrios para que no se ultrapasse a tonelagem por

    eixo normatizada no Pas.

    63

  • Figura 38: Carretas apropriadas para o transporte de fresadoras

    Em estradas, comum encontrar rampas de concreto ou pode-se

    providenciar na obra um encarretadouro com solo local ou mate-

    rial granular, mas, em grandes centros urbanos isso se torna pratica-

    mente impossvel.

    Carretas mais longas possibilitam o transporte do equipamento

    de fresagem e o de varrio ao mesmo tempo.

    64

  • 7. Aplicao da tcnica

    de fresagem

    A introduo dos equipamentos de fresagem foi de fundamental importncia nos servios de restaurao de pavimentos em geral,

    principalmente pela praticidade e rapidez, possibilitando a inter-

    veno apenas nos locais que necessitam de reparos, e podendo

    ainda proporcionar:

    a) a manuteno do greide original da pista;

    b) a execuo de remendos sem desnvel nas emendas, em reca-

    peamento apenas de faixa exclusiva de trfego ou em remen-

    dos no pavimento;

    c) a correo e/ou alterao da inclinao das pistas com relao

    aos dispositivos de drenagem superficial;

    d) a manuteno do nivelamento dos tampes de ferro, en-

    tre outras interferncias, principalmente em pavimentos

    urbanos.

    Em algumas situaes, a fresagem se apresenta como a melhor

    opo para pavimentos que receberam sucessivos recapeamentos sem

    a retirada do revestimento anterior, com efetiva atuao no alvio do

    peso sobre pontes e viadutos ou no restabelecimento da altura origi-

    nal dentro de tneis, sob pontes e viadutos, para colocao de nova

    camada de revestimento.

    65

  • 7.1. Tipos de aplicao

    A tcnica da fresagem possibilita um grande nmero de aplica-

    es que, apesar de apresentarem certa semelhana entre si, so usa-

    das de maneira especfica nas obras. Em alguns casos so citados o

    tipo de equipamento mais adequado para a realizao dos servios.

    7.1.1. Fresagem para correo de defeitos superficiais

    utilizada para correo de defeitos encontrados na superfcie

    dos revestimentos, no se limitando fresagem superficial emprega-

    da na correo de deformaes plsticas, exsudaes etc.

    Em locais com exsudao, realiza-se a fresagem superficial, visan-

    do restaurar a aderncia pneu-pavimento para proporcionar maior

    conforto e segurana aos usurios.

    Em locais com deformaes, realiza-se a regularizao da pista

    determinando-se, com o auxlio de uma rgua apoiada sobre o pavi-

    mento, as reas de interveno. Tal procedimento adotado para

    melhorar as condies de trafegabilidade.

    Figura 39: Fresagem de regularizao da pista

    Nessa aplicao, com o cilindro fresador em perfeitas condies,

    o recapeamento sobre a superfcie fresada pode ser descartado.

    Podem-se executar esses servios com qualquer modelo de fresa-

    dora, ficando a escolha em funo da disponibilidade de equipamen-

    66

  • to e das reas a serem fresadas, porm, so mais indicados os equipa-

    mentos com cilindros fresadores mais largos, para facilitar o trabalho

    e, se possvel, com cilindro para fresagem fina, minimizando a rugosi-

    dade resultante na pista.

    7.1.2. Fresagem de reas descontnuas

    Esta aplicao consiste na execuo de fresagem de reas des-

    contnuas, com variaes de comprimento e largura e, muitas ve-

    zes, atingindo a largura total de uma ou mais faixas de rolamento.

    Na maior parte dos trabalhos, esta aplicao acontece nas faixas

    mais solicitadas.

    Nos casos em que a fresagem no atinge a largura total da pista,

    deve-se observar o aparecimento de degrau longitudinal no pavimento

    enquanto no se executa o recapeamento.

    Degraus resultantes de espessuras de corte delgadas so toler-

    veis por um perodo reduzido; porm, nos casos de profundidades

    maiores, estes podem colocar em risco a vida dos usurios, principal-

    mente dos condutores de motocicletas.

    Para evitar o degrau na pista, a fresagem interrompida quando

    j executada uma quantidade ideal para a execuo do recapeamen-

    to no mesmo dia. O inconveniente que limita em muito a produti-

    vidade do equipamento.

    Quando se tratar de fresagem profunda, necessariamente o local

    deve ser isolado ao trfego, pelo menos at a colocao das camadas

    inferiores, de binder, por exemplo, diminuindo o degrau.

    Pode-se utilizar qualquer fresadora para reas maiores e, no caso

    de intervenes em remendos menores, so recomendados equipa-

    mentos de pequeno e mdio porte, mais convenientes tanto na prti-

    ca quanto economicamente.

    Em se tratando de reas ainda menores, como em operao de

    tapa-buracos, so indicados os equipamentos de pequeno porte,

    67

  • aumentando a capacidade produtiva se comparada ao requadra-

    mento executado com rompedores pneumticos.

    A Figura 40 apresenta algumas reas em um pavimento com

    intervenes apenas nos locais especificados em projeto, onde se

    deseja executar o reparo do revestimento.

    Figura 40: Intervenes em reas descontnuas

    7.1.3. Fresagem contnua de toda a pista

    Esta aplicao consiste na execuo da fresagem na largura total

    da via, nas espessuras de corte determinadas em projeto.

    Tal procedimento utilizado em locais onde se deseja manter as

    cotas do greide aps o recapeamento; solucionar problemas de pavi-

    mentos muito oxidados ou apresentando muito desgaste superficial;

    atenuar os efeitos de reflexes ou propagao de trincas do pavimen-

    to remanescente nova camada asfltica e at mesmo eliminar ou-

    tros defeitos existentes na camada de revestimento asfltico, como

    exsudaes e deformaes plsticas.

    A fresagem de toda a pista utilizada tambm para aliviar peso

    sobre pontes e viadutos, causado por recapeamentos sem a retirada

    da camada dos revestimentos anteriores e para restaurao das cotas

    originais do greide do pavimento.

    68

  • Nestes casos, so indicados os equipamentos de grande porte, vi-

    sando minimizar o tempo de interveno na pista.

    Figura 41: Fresagem contnua de toda a pista

    7.1.4. Fresagem em cunha

    A fresagem em cunha, conhecida tambm como fresagem de

    garra, aquela executada somente nas bordas das pistas, junto

    sarjeta, inclinando - se o cilindro fresador para o lado desejado,

    com o intuito de promover a ancoragem da nova camada de re -

    vestimento.

    Para tanto, de suma importncia observar o abaulamento

    do pavimento existente antes desse tipo de interveno, pois a

    repetio desse procedimento, com a retirada das camadas an-

    teriores apenas nas bordas das vias, pode acarretar situaes

    de abaulamento indesejveis, causando desconforto aos usu-

    rios das mesmas.

    Esse processo apresenta melhores resultados que a cunha execu-

    tada com o canto da lmina de motoniveladoras, que muito preju-

    dicial integridade desse equipamento.

    Segundo descrevem Bonfim e Domingues[6], so dois os casos em

    que a execuo de fresagem em cunha desfavorvel, conforme

    mostra a Figura 42.

    69

  • Figura 42: Situaes no aconselhveis de fresagem em cunha

    Em funo do abaulamento existente na pista, determina-se a lar-

    gura de fresagem d, que em casos extremos pode levar fresagem

    total da pista.

    Tanto no Caso A quanto no Caso B tem-se uma regio crtica em

    funo do abaulamento e da largura de fresagem d ser pequena. No caso

    B, a fresagem em cunha foi executada com degrau de ambos os lados.

    A situao ideal apresentada na Figura 43, zerando-se o corte

    no lado oposto cunha.

    Figura 43: Correta execuo de fresagem em

    cunha com situao aps o recapeamento

    70

  • 7.1.5. Fresagem para a correo da inclinao do pavimento

    uma aplicao da fresagem para corrigir ou alterar a inclinao

    do pavimento existente longitudinal ou transversalmente.

    Geralmente os locais e espessuras de corte so determinados com

    o auxlio de levantamento topogrfico e de acordo com o projeto.

    Essa aplicao muito freqente em projetos de duplicao de

    estradas e a fresagem do pavimento, nesses casos, pode levar a uma

    economia nos custos da obra, tendo em conta as correes geomtri-

    cas necessrias para tal.

    7.1.6. Fresagem de arremate

    Esta aplicao consiste em executar a fresagem do pavimento junto

    s diversas interferncias existentes no mesmo.

    Em se tratando de vias urbanas, principalmente, esses servios

    so complementares aos servios executados com equipamentos de

    grande porte que, geralmente, deixam de fresar ao redor dessas inter-

    ferncias, como mostra a Figura 44.

    Figura 44: Revestimento asfltico sem

    fresagem ao redor do tampo de ferro

    A Figura 45 apresenta, esquematicamente, a execuo dos arre-

    mates junto a vrias interferncias.

    71

  • Figura 45: Execuo da fresagem e dos arremates

    7.1.7. Fresagem superficial para sonorizao

    Trata-se de fresagem superficial descontnua, com profundidade

    de corte de aproximadamente 10 mm, geralmente executada ao lon-

    go das reas de refgio e de acostamentos das pistas.

    A superfcie fresada exposta servir de alerta aos usurios quando

    o veculo passar a trafegar fora dos limites das faixas de rolamento,

    no oferecendo problema com relao segurana.

    Para facilitar a execuo e no causar preocupaes com

    relao s distncias entre as fresagens, a melhor forma de proce-

    der substituir as rodas traseiras, alinhadas com o cilindro fresa-

    dor, por um conjunto de sapatas formando uma falsa roda de

    cinco lados. Assim, durante o avano do equipamento, resulta a

    fresagem em distncias constantes, sem que haja necessidade do

    operador levantar e baixar o cilindro fresador do equipamento para

    72

  • isso. Geralmente so utilizados equipamentos de pequeno porte,

    como o Wirtgen W 350.

    Figura 46: Equipamento com

    falsa roda para execuo da

    fresagem para sonorizao

    Figura 47: Resultado na pista da

    fresagem para sonorizao

    7.2. Aplicao da tcnica de fresagem na correo

    de defeitos

    A avaliao de pavimentos um conjunto de atividades que visa

    descrever quantitativa e/ou qualitativamente a condio de um pa-

    vimento no que tange aos parmetros conforto e segurana ao rola-

    mento, tendo em vista os aspectos funcionais da via, bem como sua

    capacidade de suportar as cargas impostas pelo trfego.

    Do ponto de vista do usurio, vrios so os fatores que indicam a

    ruptura de um pavimento, dita ruptura funcional, tendo em conta a

    subjetividade da avaliao efetuada pelo mesmo, que leva em consi-

    derao, de um modo geral, apenas os defeitos superficiais da cama-

    da de rolamento.

    Dentre eles, podem-se destacar como aspectos principais as eleva-

    das irregularidades longitudinais que levam ao desconforto, a baixa

    rugosidade do revestimento acarretando na falta de aderncia do sis-

    tema pneu-pavimento, a presena de buracos na pista, o elevado nvel

    de trincamento com eroso da camada de rolamento, os elevados afun-

    damentos em trilha de roda e ainda as severas ondulaes na pista.

    73

  • Dessa forma, um simples levantamento visual pode dar uma de-

    monstrao da condio em que o pavimento se encontra do ponto

    de vista funcional no que tange aos aspectos de morfologia de

    defei- tos, excetuando-se defeitos do tipo irregularidade, conforme

    proce- dimento das metodologias normativas DNER PRO-07/78[7],

    DNER PRO-08/78[8], DNER ES-128/83[9], alm das Instrues

    para Ativi- dades de Campo publicadas pelo DNER[10], que so

    utilizadas em nvel de rede.

    No obstante, muito importante conhecer as provveis causas

    dos defeitos, denominadas gnese, alm dos mecanismos de progres-

    so da deteriorao do pavimento.

    Assim, possvel selecionar, entre as alternativas de reabilitao,

    aquela que conduza eliminao ou inibio da propagao do de-

    feito, como recurso para prolongar a vida til do pavimento.

    A fresagem do pavimento soluo tecnicamente vivel para

    muitos dos defeitos observados nos pavimentos; porm, em alguns

    casos, ela no adequada para a soluo do problema, tendo em

    conta, especialmente, a abordagem relativa gnese dos defeitos,

    estudados por tcnicos rodovirios internacionais.

    Dentre as vrias publicaes sobre o assunto defeitos de pavimen-

    tos, podem-se citar o Distress Identification Manual for the Long-

    Term Pavement Performance Studies[11] e o MID - Manual de Identi-

    ficao de Defeitos de Revestimentos Asflticos de Pavimentos[12].

    O MID um manual muito especfico e indicado, por se tratar de

    um estudo que contempla diversas publicaes sobre o assunto, alm

    de apresentar ilustraes de cada defeito em trs diferentes estgios de

    degradao, sendo eles, de baixo, mdio e alto nvel de severidade.

    7.2.1. Trincamentos

    Os trincamentos (cracking) so os defeitos mais encontrados nos

    pavimentos asflticos.

    74

  • Cita Domingues[12], dentre outros, os seguintes tipos: trincamen-

    to por fadiga, transversal, longitudinal, em blocos, por propagao de

    juntas e parablico.

    O primeiro estgio dos trincamentos d-se com a fissurao do

    pavimento e, inicialmente, deve-se avaliar o mecanismo de ocorrn-

    cia do trincamento e a forma como ele se propaga, para ento decidir

    como solucionar o problema.

    Figura 48: Eliminao do trincamento pela fresagem

    Nos casos em que o mecanismo de propagao das trincas acon-

    tece da parte superior do revestimento asfltico para baixo, a fresa-

    gem uma soluo adequada pois pode eliminar completamente o

    problema, como se pode observar na Figura 48.

    J nos casos em que o mecanismo de propagao das trincas acon-

    tece das camadas inferiores para as camadas da superfcie do pavi-

    mento, constituindo a grande maioria dos casos, a utilizao da fre-

    sagem e o posterior recapeamento retardam a propagao das trin-

    cas, mas no resolvem definitivamente o problema.

    O trincamento parablico um exemplo de defeito que a fresagem

    soluciona definitivamente, pois se trata de um defeito superficial origi-

    nado da pouca resistncia da mistura asfltica ou da ligao insuficien-

    te entre as camadas subjacentes e de revestimento do pavimento.

    75

  • 7.2.2. Deteriorao de remendos

    Deteriorao de remendos (patch deterioration) o conjunto

    dos danos existentes nos locais onde foram executados remen-

    dos no pavimento. A deteriorao do remendo pode ser ocasio -

    nada por m execuo ou mesmo pela grandeza das solicitaes

    a que esto sujeitas determinadas reas ou faixas de rolamento

    do pavimento.

    Se os defeitos forem de ordem tcnica, de construo ou de do-

    sagem do material, a fresagem pode solucionar definitivamente o

    problema, pois proporciona a retirada da camada defeituosa, propi-

    ciando a recomposio do pavimento com material dosado de ma-

    neira adequada.

    Se o problema for estrutural, deve-se avaliar se a fresagem uma

    soluo vivel economicamente em se tratando de grandes

    espessu- ras. Em alguns casos, o projetista pode optar pela

    reconstruo de parte ou de todo o pavimento.

    A reciclagem com incorporao de cimento, por exemplo, pode

    promover a homogeneizao e estabilizao do material incorporan-

    do o revestimento base, com posterior aplicao de nova camada

    de revestimento usinado a quente.

    7.2.3. Buracos

    Os buracos (potholes) ou panelas, como so tambm conhecidos,

    so defeitos localizados que correspondem, geralmente, a pequenas

    reas. Inicialmente, por vrios motivos, acontece a desagregao de

    certos componentes do revestimento do pavimento e a ausncia de

    interveno nesse estgio pode acarretar uma acelerao da desagre-

    gao, originando-se desta maneira um buraco.

    A utilizao de equipamentos de fresagem, nesses casos e na pro-

    fundidade necessria para sanar o problema, de fundamental im-

    portncia do ponto de vista prtico e econmico, pois possibilita o

    76

  • requadramento dos locais onde existem buracos, oferecendo uma

    condio adequada para ancoragem das camadas de reconstruo,

    no permitindo ainda