RODOVIA BR-116/RJ

BOLETIMINFORMATIVOANO 17 | Nº 153DEZEMBRO 2012DISTRIBUIÇÃO GRATUITA

TRECHO ATUAL DE OBRA DA TERCEIRA FAIXA APRESENTA NOVOS DESAFIOS

Desde 2010, está em curso na Rio-Teresópolis--Além Paraíba uma das mais importantes obras já realizadas na rodovia, a construção da ter-ceira faixa em 12 dos 14 quilômetros da Serra, a qual dará maior fluidez e segurança ao trá-fego neste trecho. A obra, em função de sua complexidade, é cercada de cuidados especiais, já que a mesma acontece, em sua maior parte, na região de uma das mais importantes áreas de preservação ambiental do Estado do Rio, o

A Concessionária Rio-Teresópolis (CRT), a pedido da APAE-Magé, está apoiando a campanha “Doe seu Troco para APAE” com o intuito de ajudar a instituição, que comple-tou 14 anos em novembro e atua na habilitação e/ou reabilitação de pessoas com deficiência. Nesta campanha, que se inicia em janei-ro e tem duração prevista de três meses, as cabines das praças de pedágio da Rio-Teresópolis-Além Paraíba estão sendo disponibiliza-das para instalação de cofrinhos, de forma que os usuários que qui-serem colaborar depositem ali sua contribuição, seja o troco da tarifa de pedágio ou outros valores.

A APAE-Magé tem como proposta

principal fornecer, com oficinas pedagógicas e culturais, atividades que promovam o aprofundamento das diferentes linguagens artísti-cas, assim como estimular a desco-berta de potenciais para inserção no mercado de trabalho.

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CAMPANHA PARA AJUDAR A APAE-MAGÉ

Parque Nacional da Serra dos Órgãos (Parnaso).

A terceira faixa da Serra está sendo construída no sentido Teresópolis, entre os quilômetros 89,6 (Teresópolis) e 103,86 (Guapimirim) com um traçado cuidadosamente projetado para dar maior segurança ao usuário, causando o menor impacto possível ao meio ambiente. Com a conclusão da obra, as ultrapassagens no trecho serão feitas de forma mais segura, pois

os veículos pesados poderão dar passagem aos mais leves.

Numa obra deste vulto, infelizmente, a interfe-rência no tráfego é inevitável, pois na Serra é impossível a criação de desvios e não existem rotas alternativas próximas. Tentando minimi-zar este impacto, a CRT e a ANTT planejaram a mesma, com a divisão em quatro etapas.

(Continua na página 3)

Minipaineis serão afixados próximos às cabines de pedágio

RodoviaCRT investe na prevenção das chuvas

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Meio Ambiente‘Eco Ação’ em Teresópolis

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CRT SEMPRE COM VOCÊ.

2 BOLETIM INFORMATIVO

DEZEMBRO 2012

ANO 17

Nº 153

CRT INVESTE PARA MAIOR SEGURANÇA NO PERÍODO DAS CHUVASCom a proximidade do Verão, chega o período das fortes chuvas e a Região Serrana do Estado do Rio, por suas características, também costu-ma ser atingida pelas mesmas. Desta maneira, visando dar maior segurança aos usuários da Rio-Teresópolis-Além Paraíba, a Concessionária Rio-Teresópolis (CRT) investiu num sistema pre-ventivo com a automatização de estações plu-viométricas, o que permite a disponibilização online de informações aos departamentos de operações e engenharia, possibilitando a análise instantânea dos dados sobre as condições cli-máticas para a tomada de decisões.

No trecho sob concessão da CRT,já foram insta-ladas seis estações localizadas na Praça de Pe-dágio Engenheiro Pierre Berman (Km-133,5), na Base de Conservação e Manutenção (Km-105), no Posto Garrafão (Km-94), no Km-90 (próximo ao Alto do Soberbo), na Defesa Civil de Teresó-polis e na Base de Operação (BOP/km-41). A CRT recentemente adquiriu, ainda, mais duas esta-ções meteorológicas, que estão sendo instaladas no Km-23, em Sapucaia, e no Abrigo 4 do Par-naso, este para monitorar a chuva no cume da encosta, ponto mais alto da Serra. Para a obser-vação dos dados gerados pelas mesmas, quatro técnicos em meteorologia se alternam em plan-tões de 24 horas no CCO – Centro de Controle Operacional. O projeto conta com a supervisão e atuação do meteorologista Luiz Carlos Austin.

Os técnicos, graças à automação do sistema, monitoram a ocorrência de fenômenos naturais

A Rio-Teresópolis-Além Paraíba conta com seis estações meteorológicas

e a sua intensidade, complementando o banco de dados que embasa as providências a serem tomadas para minimizar os impactos destes na rodovia. Quando há informações, por exemplo, de que a chuva num período de 24 horas atin-giu volume de 135 mm, ou de 55 mm em uma hora, ocorre o alerta máximo e, neste caso, o trecho da Serra é fechado preventivamente. A reabertura da rodovia só acontece depois de duas horas consecutivas com índice de chuva horária abaixo dos 5mm e após a vistoria visual de técnicos da CRT.

Em paralelo, quando o alerta máximo é confir-mado, a Comunicação Social da CRT e o Centro de Atendimento ao Usuário (CAU) disponibilizam de imediato esta informação no site da empresa, nas mensagens eletrônicas do serviço 0800, nos painéis eletrônicos da rodovia e pela imprensa. Os usuários também são alertados nas praças de pedágio, assim como são acionados a Defesa Civil de Guapimirim e Teresópolis, Corpo de Bombeiros de Teresópolis, Polícia Rodoviária Federal, Parque Nacional da Serra dos Órgãos (Parnaso) e Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

As regiões de Mata Atlântica são mais suscetí-veis à ocorrência de acidentes naturais em fun-ção das chuvas já que a camada de terra onde se assenta a vegetação é de pouca espessura, o que pode provocar, inclusive, deslizamentos ou queda de árvores.

A CRT dentro de seu programa de monitoramen-to do trecho da Serra – entre os quilômetros 104

e 89 –, executou diversas obras preventivas e corretivas de contenção como a instalação de ti-rantes, contrafortes de concreto e chumbadores; cortinas atirantadas; aplicação de concreto pro-jetado e revegetação, com plantio de espécies nativas. No Km-89, foram instalados, inclusive, 300 metros de barreiras dinâmicas, um projeto inédito no setor brasileiro de rodovias, com te-las trazidas da Suíça capazes de conter impactos das pedras de até 10 toneladas, formando uma barreira metálica no trecho próximo ao Soberbo.

Desde que assumiu a administração da rodovia em 1996 e até julho de 2012, a concessionária executou a contenção em 203 pontos e, para 2013, estão programadas intervenções com esta mesma finalidade nos seguintes locais: Km-15,10; Km-57,50; Km-66,10; Km-66,8; Km-69,80; Km-105,9; Km-49,2; Km-93,70; Km-97,15; Km-17; Km-79; Km-83,20; Km-30,30 e Km-33,05.

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DEZEMBRO 2012

ANO 17

Nº 153

Atualmente, está em andamento a Etapa 3, que tem características diferenciadas, especialmente por abranger o trecho onde se encontra a curva mais acentuada e de maior aclive da Serra, além da necessidade de desmonte de um trecho de en-costa rochosa feito a frio sem o uso de explosivos, como é comum neste tipo de intervenção. Desta forma, a obra, no segmento entre os quilômetros 95,3 e 93,7 (veja ilustração na parte central deste boletim) acarreta em grandes desafios para a CRT e numa dose extra de paciência aos usuários que, por vezes, têm o tempo de viagem aumentado em função da interferência no tráfego.

Desde setembro, quando foi implantado o siste-ma de pare e siga para permitir a realização da obra, a supervisão e gestão da liberação alterna-da das pistas, nos dias de maior movimento como feriados e finais de semana, estão a cargo do se-tor de tráfego da CRT, sendo que o local também é permanentemente monitorado pelas viaturas de inspeção da concessionária. Ali, foram criadas baias, com cones isolando as pistas de subida e descida, assim como implantadas barreiras de bloqueio nos acostamentos, numa extensão de mil metros, pensando-se também nos períodos de maior fluxo. Estas iniciativas têm por objetivo ordenar melhor o tráfego e conter os motoristas “mais apressados” que insistem em formar filas duplas e triplas, o que acaba por contribuir na ocorrência de grandes retenções. A partir da últi-ma semana de dezembro, esta operação será du-plicada com a implantação dos dispositivos num trecho de dois mil metros.

Uma vez concluída esta etapa, será possível se per-

ETAPA ATUAL DA OBRA TEM CARACTERÍSTICAS DIFERENCIADAS

Além da terceira faixa também será feita a melhoria do traçado neste local

ceber os grandes benefícios proporcionados à via, como a eliminação do ponto de estrangulamento no Km-95,1, para onde, a princípio, não estava previs-ta a terceira faixa, implantação de um retorno em frente ao Posto Garrafão que possibilitará a realiza-ção de manobras com mais segurança e a melhoria da geometria da curva do Garrafão, que teve as fai-xas de rolamento alargadas de 3,60m para 4,70m, sem falar na inclusão da terceira faixa, que resultará em maior segurança e conforto.

Vale lembrar que o auxílio da Polícia Rodoviária Federal (PRF) no ordenamento do tráfego, em momentos de grande movimento, seria de gran-de valia para coibir os abusos, mas, infelizmente, apesar do interesse e da boa vontade da equipe da

4ª Delegacia, unidade responsável pela região da Rio-Teresópolis-Além Paraíba, isto não é possível já que não há contingente suficiente para exer-cer as funções cotidianas de policiamento da via e ainda auxiliar no trecho da Serra. Desta forma, a concessionária agradece a compreensão de seus usuários e informa que nos feriados de final de ano o sistema de pare e siga deverá ser suspenso neste trecho para dar maior fluidez ao tráfego.

Desde o início das obras, em abril de 2010, já fo-ram feitas intervenções em sete quilômetros da Rio-Teresópolis-Além Paraíba, com implantação da terceira faixa na pista de subida para Teresó-polis, melhoria nos acessos existentes no trecho e construção de um retorno no km-99,5 (Barreira).

Com esta campanha, a instituição espe-ra conseguir recursos financeiros para a manutenção de seus programas e as doações serão revertidas em prol das oficinas de psicomotricidade, musicali-dade, artes e contação de histórias, que promovem de maneira lúdica e pedagó-gica as diversas formas de aprendiza-gem para uma interação ampla e efetiva das pessoas atendidas com a sociedade.

A iniciativa, que mostra imagens da ins-tituição no acesso às cabines de pedá-gio, também tem por objetivo divulgar a campanha “APAE até Você”, que visa proporcionar a divulgação em sua área de influência. A partir do conhecimento de seus programas, espera-se incen-

RECURSOS AJUDARÃO A MANTER PROGRAMAStivar a socialização entre doadores e pessoas com algum tipo de deficiência, desmistificando conceitos e limitações para a superação de dificuldades e o exercício da solidariedade e cidadania.

Além dos cofrinhos, quem quiser ajudar a APAE-Magé pode fazê-lo por meio de depósito no Banco do Brasil - agência: 0942-3 - conta corrente: 6.131-X - APAE de Magé, ou ainda, patrocinando algum de seus projetos, que são enquadrados na Lei Rouanet. Para outras informações so-bre o trabalho desenvolvido e como doar, basta ligar para os telefones (21) 2739-3440/ 3655-3613 ou visitar a APAE-Ma-gé, que fica na Rua Guaxupé nº 590, Vila Roberta – Piabetá/Magé. COLABORE.A APAE-Magé atua na habilitação e/ou reabilitação das pessoas com deficiência

Expediente

Este informativo é uma produção do Departamento

de Marketingda CRT Concessionária

Rio-Teresópolis

O teor das peças publicitárias é de responsabilidade dos

anunciantes

CRT – Rodovia BR-116/RJ, s/nº – Km 133,5Praça Eng. Pierre Berman/Piabetá

Magé/RJ – CEP: 25915-000Tel/Fax (21) 2777-8300

Coordenação GeralPedro Lancastre

Jornalista ResponsávelSimone Botelho

Assistente de ProduçãoAlexandra Amaral

ReportagensCRT: Assessoria de

ComunicaçãoEditoração EletrônicaAlexandre Vanatko

FotosFrancisco Vicente

4 BOLETIM INFORMATIVO

DEZEMBRO 2012

ANO 17

Nº 153

OBRAS E MELHORIAS DEZEMBRO 2012 DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA

RECUPERAÇÃO ESTRUTURALRecuperação de PlacasContenção de EncostasCONSERVAÇÃO E MANUTENÇÃOFresagem e CBUQ

Serviços de roçada, capina e poda; manutenção e desobs-trução do sistema de drenagem; manutenção de encostas; Implantação e manutenção de cercas; Pavimento rígido do Km-104 ao Km-100 – Sentido Teresópolis

Recuperação de pontes e passarelasMELHORAMENTO DA RODOVIASinalização Horizontal e Vertical

Construção da Terceira Faixa na SerraConstrução de Rua LateralConstrução de Balança FixaImplantação de Passarela

Implantação de Dispositivo Anti-ofuscante

Implantação de Barreira New Jersey com h=1,20 m

Construção de Ponto de ônibus

SERVIÇOS ADICIONAISExecução de Programa de monitoramento da Qualidade da

água, do ar e da poluição sonora.Programa de monitoramento dos animais atropelados – FAU-

NA VIVAPrograma de Recuperação de Áreas Degradadas (PRAD)Programa Fauna Viva – Implantação de passagens subterrâneas

e aéreas para os animais cruzarem a rodovia com segurança Obras emergenciais – Contenção

OBSERVAÇÕESInterferência Parcial no tráfegoInterferência Parcial no tráfego

Interferência Parcial no tráfego

Sem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Interferência parcial (Pare e Siga)Interferência parcial no tráfegoSem interferência no tráfegoSem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfego

Sem interferência no tráfegoSem interferência no tráfego

Interferência parcial no tráfego

Um mutirão para fortalecer a consci-ência em torno das questões ambien-tais e, em particular, do despejo do lixo. Este foi o foco da “Eco Ação Fon-te Santa para o Meio Ambiente”, que aconteceu em 14 de novembro, nesta comunidade de Teresópolis. O even-to foi promovido pela Concessionária Rio-Teresópolis (CRT) em parceria com a Secretaria de Meio Ambiente e Defesa Civil de Teresópolis, o Corpo de Bombeiros de Teresópolis, o Par-que Estadual dos Três Picos, o Sesc--Teresópolis e o Ciep Brizolão 036.

Durante a ação, que faz parte dos projetos da concessionária volta-dos para a preservação ambiental e a integração com as comunidades da região da Rio-Teresópolis-Além Paraíba, funcionários e represen-tantes dos organizadores realiza-ram a limpeza da comunidade.

‘ECO AÇÃO’ EM FONTE SANTA

Cerca de 780 alunos do Ciep fo-ram orientados sobre o descarte e a coleta corretos, assim como sobre o reaproveitamento do lixo e participaram de oficinas com material reciclável, exposição do projeto Fauna Viva da CRT e Par-naso, produção de hortaliças, de-gustação de alimentos orgânicos feitos a partir do aproveitamento das cascas de frutas, plantio de mudas de plantas nativas, tudo na própria escola, além de outras ati-vidades recreativas.

Folhetos informativos também fo-ram distribuídos, exemplificado os problemas ocasionados pelo acú-mulo de lixo na rede de drenagem da rodovia, o que pode ocasionar enchentes e alagamentos, bem como nas encostas, fator propulsor de deslizamentos.

Alunos do Ciep participaram de atividades recreativas voltadas para a preservação ambiental

Plantio de mudas nativas da região foi feito na escola sob a observação das crianças

Km-94 ao Km-97Km-17 / Km-93,7 / Km-97,15 / Km-105,9

Km-122 / Km- 113 / Km- 111 – Sentido Teresó-polis / Km-144 / Km-121 – Sentido Rio

Ao longo da rodovia

Reparos ao Longo da Rodovia

Reparos ao longo da rodovia / Pontos indicados na monitoração

Km-97 ao Km-94Km-106 – Parada ModeloKm-131Passarela Parque Estrela Km-135,5 / Passarela

Sapê Km-136,1Passarela Parque Estrela Km-135,5 / Passarela

Sapê Km-136,1Passarela Parque Estrela Km-135,5 / Passarela

Sapê Km-136,1Passarela Parque Estrela Km-135,5 / Passarela

Sapê Km-136,1

Ao longo da rodovia e do Parque Nacional

Ao longo da rodovia e do Parque Nacional

Km-87 – Ambos os sentidosImplantação de tela / Passagens subterrâneas

no Trecho II da Serra (rede de drenagem)Km-55,1 / Km-54,5/ Km-15 – Sentido Além Pa-

raíba / Km-49,2 / Km-64,5 / Km-74,9 – Sen-tido Rio de Janeiro

CONSTRUÇÃO DA TERCEIRA FAIXA – TRECHO ATUAL EM OBRAS – PARTE DA ETAPA 3 – DO KM 95,3 AO KM 93,7SEGMENTO DE OBRAS COM MAIOR COMPLEXIDADE E INTERFERÊNCIA NO TRÁFEGO

Rio-Teresópolis-Além Paraíba

Rio-Teresópolis-Além Paraíba