TRANSPORTES NO BRASIL

Fonte: BEA.

Distribuição Modal

em % - exceto urbano

5...Aéreo

-04Dutoviário

<113Aquaviário

<123Ferroviário

94 60 *Rodoviário

PassageirosCarga

* Excluindo-se o minério de ferro, a participação do rodoviário ultrapassa 70%.

Distribuição Modal

Ferroviário Rodoviário AquaviárioRússia 81 8 11Canadá 46 43 11Austrália 43 53 4EUA 43 32 25China 37 50 13Brasil 25 62 13

Matriz de Transporte de Cargas - países da Europa Ocidental

Rodovia Ferrovia Hidrovia OleodutosBélgica 71 13 12 4Alemanha 69 14 13 4Dinamarca 70 9 - 21Espanha 86 8 - 6França 76 16 2 6Luxemburgo 68 21 11 -Países Baixos 49 3 42 6Áustria 40 37 5 18União Européia 73 15 9 3

INVESTIMENTOS DO GOVERNO FEDERAL NO SETOR

TRANSPORTES EM RELAÇÃO AO PIB

Década de 1970 3%

Década de 1980 2%

Década de 1990 1%

Anos 2001 a 2004 0,2%

Vantagens da Intermodalidade

• Reduzir custos logísticos (no Brasil >20% PIB)

• Reduzir tempo e custo de transporte (carga e passageiros)

Interfaces entre Modalidades

• Portos

• Aeroportos

• Terminais Rodo-ferroviários

• Terminais Multimodais

Como Aumentar a Intermodalidade:

Melhorar a eficiência e reduzir custos nas interfaces

• Modernizando equipamentos• Melhorando acessos• Melhorando e barateando armazenagem• Funcionando ininterruptamente• Simplificando os procedimentos burocráticos• Atualizando legislação e normas referentes ao

trabalho nos terminais

Planejando o Futuro

• Planos de logística e transportes

- A experiência do GEIPOT

- Planos recentes

• O problema dos combustíveis

Prioridades Inquestionáveis

• Conservação e restauração de rodovias

• Controle de carga por eixo

• Eliminação de pontos críticos

• Aumento da participação do transporte aquaviário e ferroviário

Custos da má conservação de Rodovias

Exemplos:

• Trecho com 3.000 veículos/dia, sendo 40% pesados e 60% leves

• Acréscimo de R$0.40 p/km para pesados

• Acréscimo de R%0.10 p/km para leves

1.200 x 0.40 x 365 = 175.200

1.800 x 0.10 x 365 = 65.700

Total = 240.900

Outro exemplo:

• Admitindo-se que o aumento de consumo de combustível decorrente da má conservação de rodovias e ruas e também dos congestionamentos, represente 10% do consumo atual, temos o seguinte resultado:

- 180.000 bbd x U$60 x 365 = 3.942 milhões de dólares/ano

Custos evitáveis

• Melhorando a matriz de transportes o Banco Mundial estima economia de U$2,5 bilhões/ano.

• Melhorando a conservação de rodovias reduz-se principalmente o consumo de combustíveis, o desgaste dos veículos, o tempo de percurso, os acidentes, as perdas de mercadorias, furtos e assaltos.

Como melhorar a matriz de transportes

• Melhorando e criando aquavias (exemplos: Tapajós, Araguaia/Tocantins, Madeira)

• Melhorando e ampliando a malha ferroviária• Melhorando os acessos aos portos• Ampliando a capacidade de armazenagem

na origem e interfaces• Reduzindo custos das interfaces

Recursos

• Públicos: CIDE (aprox. R$30 bilhões de 2003 a 2006) e outras Receitas da União

• Privados: Concessões, PPP.

• Financiamentos: BID, BIRD, BNDES e etc.