teste m.a.i(cartea rosie)

7/27/2019 Teste M.a.I(Cartea Rosie)

1/88

AUToRTTATEAAvALa novrANAUNIVERSTTATEAARrrrnnA

TESTEdeEVALUAREMotoarecu urdere nternfr

OflferMecanicMaritim


2/88

Edifie coordontl deProf.univ.dr. ing. NicolaeBUZBUCHI

AUTORI:Prof.univ.dr. ing.NicolaeBUZBUCHI$.l. drd. ng .AdrianSABAU

Constan{a,iunie 004

PREFATADupd3 ani de lucruefectivn cadrulsistemului e managementlcalitd{ii, onducereaNR a decis evizuirea i lmbundtd{ireaoliticiinifiale,pentru fundamenta i trasa iniiledirectoare le activitdlii iiioare.n dcesisens, managementul e conducereal ANR este decis sA continueperfecfionareaistemului e managementl calitdfiiprin abordarea doudobiective:-Extindereaeilificdriia oateactivitd[iteperafionaleleANR;-Angajareanstitufiein procesul e implementarel conceptuluiemanagementl calitdfiiotale.Toateacesteeforturicalitative unt depuse n vedereandepliniriiprincipaleiesponsabilitd{iANR,gi anumeasigurarea nui gradsporitdesiguranfd i securitaten transporturileavale, rin urnizareanorservicii dtmai bunecdtreclienfii cestui ector e activitate.n acestsensa fostalesgimotto-ul NR,careeste:

'S|GURANTA RINCALITATE"Aceastf,nouddeanoltare alitativd e va face cu respectareauturorlegilornafionale i a prevederiloronvenfiilornternafionalein domeniulnavigatieiivile acarea aderatRomdnia.Pentru imbundtdfireastandardelorcalitative privind pregdtireaprofesionalS i evaluareacompetenfeipersonaluluinavigant,ANR aimplementatn nousistem e evaluare e calculator,arevine n sprijinulcandidafilore susfin xameneepromovare.ANR 9i propune a, prin ntroducereaanagementuluialitifii otale,sd ajungd a cele mai Tnalte tandarde rofesionalei calitativen domeniuladministra{iiloravale isd devind n model eurmat entru dministrafiileinfdrile iveraneMdriiNegre.

DirectorGeneralANRCLC MarinChintoan-Utd


3/88

CUPRINS

MODULUL: Proceseleermice in cilindrulmotor PT ) . . ...l . Pr inc ipi iicicluri efuncfion are.. . . . . . . . . . . . . . . . .l l . Proceseleeschimb e9a2e... , . . . .l l l . Proceseleecomprimareidestindere.. . . . . . . . . . . . . . . .lV Procesuleardere......V. Bilanfulnergetici ecuparareanergieieziduale......VI . Procesulesupraal imentare. . . . . . . . . .Anex{PT. . . . . . . . . . . . . . . .Rlspunsur i T. . . . . . . . . . . .. . . .MODULUL: Dinamica AI DlN). . . . .l . Mecanismulmotor . . . . .I l . Cinemat icaecanismuluiotor.. . . . . . . . .l l l . Fo(ele inmecanismulotor.. . . . . . .lV Momentulotor.. . . . . . . . . .V. UniformizareaigcAriie otafie......Vl . Ordinea eaprindere.Anex{D1N.. . . . . . . . . . . . .RAspunsur i|N. . . . . . . . . . . . . .MODULUL :Construcfia i calcululMA I GG)......l . Grupulpiston. . . . . . . . . . .l l . 8 ie1a. . . . . . . . . . . . .l l l . Arboreleotit . . . . . . . . . . . . . -lV Pd(ile ixe....Anex{CC.. . . . . . . . . . . . . .Rdspunsur iG. . . . . . . . . . . . . . .MODULUL :Sistemele uxiliare leMAI SA) . .... .L Sistemuleal imentareucombustibi1.. . . . . . . . . . . . . . . . . .I l . S istemuleungere. . . . .I l l . S istemule dcire.. . . . . .lV Sistemuledistribufiegazelor......V. Sistemulesupraalimentare..........Vl. Sistemelee ansare,nversare,rotecfieicontrol,.....AnexlSA. . . . . . . . . . . . . . .RAspunsur iA.. . . . . . . . . . . . . .MODUIULE: Exploatarea AI.(EXPL).. ..l . Mdsurareauter i i otoruluiia parametr i lorunc{ionali. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .l l . Regimur iicaracter is t ic ie uncfionare.. . . . . . . . . . . . . .l l l Reparare. . . . . .lV. Exploatare....AnexlEXPL.-. . . . . . . . .Rispunsuri XPL... . . . . . . . .

Pag.11411141824283435353641454647495152526163687690919195100

104109109113132133 t13313414215415816917 0


4/88

MotoareuarderenterndMODULUL : Proceseleermice in cilindrulmotor PT)

l. Principiigi cicluri de functionare1. Energiaermicd rodusdntr-unmotor u arderenternd e ransformdaregiren:a) Energienternd;b) Entalpie;c) Putere aloricd;d) Energie ecanicd.2. Conform rincipiuluil doilea l ermodinamicii,andamentulermic l unuiciclu ste:a) Raportul intre antitatea e c5ldurdntrodusd i ucrulmecanic l ciclului;b) Raportulintreucrulmecanic l ciclului icantitateaecdlduri ntrodusd;c) Raportul intre antitatea ecdldurdntrodusdiceaevacuat5;d) Raportul intre antitatea e cdldurd vacuatd icea ntrodusd.3. La baza schematizdrii iclurilor eoreticede funclionare MAI stauurmdtoarelepoteze:a) Fluidulmotorestegazperfect, voluliileeschisee schimbare gazelorfiind luate n consideralie,ar procesul e ardereeste Tnlocuit rintr-unproces e ntroduceree cdldurd;b) Fluidulmotorestegaz perfect, volu{iileeschise e schimbare gazelorfiind neglijate, ar procesul e ardereeste Tnlocuit rintr-unprocesdeintroducereecdldurd;c) Fluidulmotor ste az eal, voluliileeschiseeschimbare gazelori indneglijate,arprocesul e ardere ste nlocuit rintr-un roces e ntroduceredecdldurd:d) Fluidulmotoreste deal, volutiileeschise e schimbare gazelori indluaten consideralie,agi procesul e ardere.4. Care intre ormuldrilermdtoare ste eacorectd entru escriereaealizdriicicluluimotor:a) Echipamentulobil l motorului;b) Procesul e ransformareenergieihimice onlinuten combustibil,ri ncare eproduceor{anecesard ntreniriimecanismului otor;c) Numirul epistoaneferente otoruluiolicilindric;d) Echivalentuluiecanic l cdldurii.5. Ce caracteristici cicluluiOttose regdsegten cicluldiesel ealdar nu9i nceldieseleoretic:a) Nu se nregistreazdic io cregtereepresiunen timpularderii;b) Cregtereapidd epresiunen impul rderii;c) Cregtereapidd evolum n timpul rderii;


5/88

Teste eevaluare. fitermecanicmaritim-nivelperafional6. n motorul iesel, roceselee admisie, omprimare,rdere u destindereievacuareunt ealizate rin:rd) ,Doua otalii learboreluiotit a motorul n atru impi;b) Doud ursededestinderea motoruln patru impi;c) cursdamotoruln doitimPi;d) Doud urse lepistonuluiamotoruln doi impi.?. Dependentaandamentuluitermicl ciclului iesel eparametriifunclionali,de modulde organizare proceselor i de proprietdfileluiduluimotoresteurmdtoarea:a) Cregtea scddereaaportuluie comprimareiscade usarcina otorului;bi Creqteacreqtereaaportuluiecomprimareicu sarcinamotorului;d) 'Cregtecu raportul ecomprimareiscadea cregtereaarcinii;d) Scadea cregtereaaportuluiecomprimareia sarcinii'8. ConformiguriiPT 1, relalia intre andamenteleermice le ciclurilor tto,Diesel i mixt(cu aportde cdldur|atdt a volumconstant, 6t 9i la presiuneconstantd)ste:a) \t ota>Th nin >\ t Dieselib) 4r.irr > rlt ono ) \t oi"seta), \t pieset> \ ono > \t nixt i

' ijl' \, oi"r"t ) \t nixt > \t otto9. Tinfind ontde definireaaportuluie comprimare ca raportul olumelorextremeeciclu, elatia intremdrimileorespunzdtoareiclului tto,Diesel imixt cu aportde cdldurd tdt a volumconstant,dtgi a presiune onstantd),conformiguriiPT 1, este:Ql Eoi"r" t lE^w)Eonoib) Eoi"""t ) E ooo > e ni,ric) EooolE^ io lEoi^"t ,d) t .* r ) tooolEoi"nt.10. Pentru iclulmotorului upraalimentat,ontinuareaestinderiiazelornturbind onducea:a) Scddereaandamentuluiermic l ciclului;b) Cregtereaandamentuluiecanic;df' Cregtereaandamentuluiermic;d) Cregtereaoeficientuluie umplere.11 .Pistonul otoruluin patruimpiexecuti atru ursen impul:

M"t""r" ", "rd"r" lffic) Efectuirii doudciclurimotoare;d) Fiecdreiemirotalii180"RAC) arboreluiotit.12 .Laciclul in igura T2 punctul marcheazdnceputulomprimiriin ciclulteoretic:a) Otto;b) Dieselc) Mixt Seilinger);d) Rankine.13. n diagramandicatd in figurapr 3, axavolumelor ste divizatdn 16unitAfi,ndicdnd:a) cilindreee16unitdfi evolum;b) rotafie arboreluiotitde 16oRAC ntre iniite gi B;c) Un aport ecomprimare=16d) presiuneecomprimaree 1600 N/m2.14. considerdnd n ciclu eoretic u arderemixtd,parcursde 1 kg de gazperfectavand expo_nentuldiabatic t, cdlduraspecificdmasicd a volumconstant",lwttgKl, raportul e comprimare gi cunoscdndantitateaecdldurdpecificdrimitdn cursul rderiizocore bW lkgf gi emperaturanstareade la sfdrgitul drnisieiTo, s6 de determineaportulde cregterepresiuniin prima arte procesuluieardere.a) Lr=1- 4u .*- t '- cnrob) l .p= t---Ju*;

cv l ae" ', Ot.C) )" 0 =l+---: ! ; ; )cv l oe " -

d) lo =l+- qr ' ;.' cnTox*15' Un MACnaval unclioneazdupdun ciclucu arderemixtd, u un exces eaer o 9i o cantitateminimdnecesariarderiistoichiometrice 1 kg decombustibif^,,WoUkgcombfiarcalitatea rocesuruieschimb egaze steevaluati cu ajutorulcoeficientuluiazelorarse reziduale , . se consider6cunosculiurmdtoriiparametri: emperaturaa sfdrgitulcomprimdrii7",exponentulolitropic ediu ecomprimare" , constantaniversala gazelorm[t trmotK] , variatia nergieinterne amesteculuin evolulia e comprimareLu o"fH kg contl . sd sedetermine:emperaturae a amesteculuin starea .


6/88

Teste e evaluare. fifermecanicmaritim-nivelperalionala) ro=r"-'-ft;1m"";b) ra=r"+*!* :M*;t) r.=r"-#r)or*',d)Ta=r"-*ffi1LU."10. Pentrudiagramandicatd lanimetratd unuimotornavalsemirapid ecitescAi se trinspun la scari urmdtoareleote, conform igurii PT 4 (seconsiderd 0 intervale chidistante)i tabelului e mai jos, s-a notatcu aconstanta e propo(ionalitate;edtu-anCucrul mecanicde pompaj, ucrulmecanicndicat a i:a) l .5ab| l5 a iO) so;d) : .a Tabelul 1

ll. Procesele e schimbde gaze17. n figuraPT3, ce proces stemarcat e iniae-lia) TnchidereaupaPeieevacuare;b) lnchidereaerestrelorebaleiaj;(iF EvacuareiberS;ii scdoer"a olumuluiazelor incilindru.18.Procesulebaleiaja motoruln patru impise produce:-iaf, tn"L-panOuultima arte cursei e evacuareicontinudndn prima arte'""" celei eadmisie,b) Numai nultima artea cursei eadmisie;cj trtumaln perioadanifialia injecliei ecombustibil;d) Inceputulursei edestindere.19.La motoruln doi impiprocesul ebaleiajncepe:a) Atunci dn d istonultrecerinp.m.e.;$) ' in ultima arte cursei edestindere;

I 1 2 3 4 5 6 7 8 9 l0br IZa 10a 9a 8a 7.5a 7a 6.5a 6.25a 6.2a 6a8r 7a 5a 4a 3a 2.5a 2a 1.5a 1.25a l.2a a

(i)d)

MotoareuarderenterniAtunci dnd istonultrecerinp.m.i.;Inpartea e nceput cursei edestindere.

20. care dintreelementele rmdtoareprevinepompareaaeruluide sub pistonulcu fustd ung6Tnapoi pre erestrele e baleiaj n timpul curseide destindere:a) Ferestrele e baleiaj ispuse e doud dnduri;b) Fustapistonului;c) Presiunea ozitivdde baleiaj;d) Etangarea drti i nferioare cdmdgii i l indrului.21 . n motoruldiesel n patru impi supapade admisie e deschide:a) Inainte e p.m.i.9i se nchidedupi p.m.e.;b) Dupdp.m.i .9i se nchide up dp.m.e.;c) Inainte e p.m.i .9i se nchidenainte e p.m.e.:d) Dupdp.m.i.9i se nchide naintede p.m.e.22 . Mentinerea emperaturiiminime posibile a aerului de baleiaj nu serecomandi pentrucd:a) Densitatea eruluidevineprea mare;b) Suprafa{a apuluipistonului e rdcegte re amult;c) Se formeazl cantitateexcesivi de condens;d) Presiunea e comprimarese reducepreamult.23. n flgura PT 5 se prezintddiagramacirculardafazelorde distribu{ie entruun motordiesel n patru impi. Fazelenotatecu I gi lX reprezintd,espectiv:a) Destinderea i injec{iade combustibil;b) Comprimarea i destinderea;c) Comprimarea i njec(ia;d) Destinderea i evacuarea.24. Avansul a deschiderea upapeide evacuare fig. pT S) este:a) 75.RAC;b) 45'RAC;c) 55'RAC;d) 85"RAC.25. Perioadade baleiaj a un motordiesel n patru impi se realizeazd:a) Fdrd dcirea istoanelorau a cilindrilor;b) La o presiune ub cea atmosfericd;c) In timpul perioadeide deschidere imultanda supapelor;d) Numaicu supapade evacuare eschisd.26. La un motor diesel n patru timpi, supapade evacuarerdmdnedeschisdpdnddupdp.m.i.gi ce ade admisiepdn6dupdp.m.e. n scopul:a) lmbundtdl i r i impler i i i l indrului :b) Egalizdrii resiunii in cil indru i colectorul e evacuare;c) Reducerii iferenlei intremdrimeasupapeide admisiegi cea de evacuare;


7/88

Teste e evaluare. fifermecanicmaritim-nivelperafionald) Eliminareaondensuluipdrut upd iecare ursi de comprimare'27.Se secalculezenghiul-secfiunel erestreloreevacuareleunuimotorndoi timpi,pentru are se cunosc ursapistonului , dimensiunileerestrelordreptunghiularet"e tndl{imeai I Jilimea ferestrelor,umdrul al acestora,ca gi unghiurilerborelui otitTnmomentul eschiderii,espectiv nchideriiferestrelor,,pp6,i orol"n'ecl,turafiamotorului stenlrotlm-] 1ng. ro1.

oi ,uro= {['* ;(' i)]o'*-omp,,+

28 .Pentru nMAC n doi impise cunosc:ursa istonului, coeficientulealungire bielei ' gi fracliunileecursi pierdutd rin ndllimeaerestreloreevacuare,yrE Se ceresd se determine oziliaunghiulard arboreluiotit,corespunzdtoareomentelore descoperire ferestrelore evacuarefig.PT6). t+,1G$++ytpr.ps:4 .a) apfn - arocos- '

* |[t t *r* - *in.rpp'6)- !(sin 2a6s - rit 2*ro)]]

b) cDrE = arccosa)) 14 =

Motoareuarderenterndo) uDfiE = arccos


8/88

Testedeeva|uare.Ofilermecanicmaritim-nive|opera{iona|

rob, Ta =

- LTra" LT"+Y T,c) To = l*Tr

- LTra"+ LT, -n l rT,d) To = 1+ Tr

a"- l^lPt1""nl - | -LTrA"

n, ^ -Po.- \Po- l t' .v, "n - P, Iof l+1r) e- l

temperaturamediului ambiant, s -raportul de comprimare'presupusecunoscute,tunci aloareaoeficientuluieumplere ste:,,[,o,T - Lr,*. Po \eft*, ;;) lv = p"_M"-

n"_lr^ [o" l ' " or,*b) =;h 'oln-r:l *t,"[r, ]T -Lr,a"c) rl n ,:o_lry,\'ll;i;j *,

ns/ \ - - ,ro l4"1"-'1ro

n"-1/ \r^lul ^\ ro /

aerului de supraalimentare, o temperaturaa sfArgituladmisiei' Tl

I *yr

continud dupi

a)l, )c), l)

Motoare uarderenterndSupapa e evacuare e Tnchideu nt6ziere;Supapa eadmisie edeschiden avans;ColoanaeTncdrcdturaroaspdtareo anumitdnerlie;Gazele e ardere untevacuate atoritd resiunii incilindrumaimaridecdtceadincolectorul e evacuare.

33 . Pe durataevacudrii azelordi n cilindrulmotorului n doi timpi, se atingercgrmul ritic n curgerea azelor,n una dintreurmdtoarele itualii:n) lntre momentuldeschideriierestrelorde evacuaregi cel al deschiderii elorde baleiaj;b) Dupa momentuldeschideriierestrelor e baleiaj;c) Intremomentul nchiderii erestrelorde baleiajgi cel al deschiderii elor deevacuare:rl ) lntre momentuldeschiderii erestrelor e baleiajgi Tnchiderii cestora.34. Analiza procesului de admisie se face prin evidenfiereapierderilorgozodinamice i termodinamiceprodusepe parcurs;astfel,avem:a) Pierderi termice, datorate rezistenlelorde pe traseele de admisie gievacuare; pierderi gazodinamice, eprezentatede incdlzirea lncircituriiproaspetedatoritd frecdrilor de pe traseul de admisie, prin contactul cugazele arse rezidua le, dmase ln cilindru din c iclul anterior; golirea

incompletia cilindruluimotor;b) Pierderigazodinamice,datoraterezistenlelor e pe traseelede admisie gievacuare;pierderi ermice, reprezentatede incdlzirea lncdrcdturii proaspetedatoritd recdrilor de pe traseul de admisie, prin contactulcu gazelearsereziduale, dmase ln cilindru din ciclul anterior; gol irea incompletdacilindruluimotor:Pierderigazodinamice,atoratencdlzirii ncdrcdturii roaspete atoritdfrecirilorde pe raseulde admisie, rincontactul u gazele rse ezidualepierderiermice, eprezentatee rezistenlelee pe traseele e admisie ievacuare,dmase n cilindrudin ciclul anterior;golirea ncompletiacilindrului otor;Pierderi azodinamice,atorateezisten{elore pe raseele e admisie ievacuare;ierderiermice, eprezentatee nc6lzireancdrcdturiiroaspetedatoritd recdrilor e pe traseulde admisie, rincontactul u gazele rsereziduale,dmasen cilindru inciclul nterior; olirea ompletd cilindruluimotor.

35.FiguraPT 7 reprezintd:a) Diagramaepompaj entru n motor n patruimpi;b) Diagama ebaleiaj entru n motorn patruimpi;c) Diagrama epompaj emtru n motor n doi impi;d) Diagrama e baleiaj entru n motor n doi impi.36 .Etapa din igura T7 corespunde:a) Evacudriiibere gazelor incilindrul toruluin do i impi;

c)

d)


9/88

Teste e evaluare. fi{ermecanicmaritirn-nivelpera{ionalu) gu""uerii o(ate a gazelor in cilindrulmtoruluin do i timpi,datoritdincarcdturiirbpaspeteare ncepe d pdtrunddn cilindru;c) Stabilizdriiresiuniin urul alorii resiuniiebaleiaj r;d) Evacudriiibere gazelor incilindrulmotoruluin patruimpi'37. Valoarea resiuniincarcaturii roaspetea sftirgitul dmisiein motorul

39.Calculul implificatl emperaturiiasfdrgituldmisieie ace indnd ontdevaloareaempeiaturiia intrarean cilindrulmotor ry, temperaturaazelorreziduale } gi coeficientulazelor rse eziduale,upa elalia:

' Tr'^ , 'T'{ 7^ =!-t:J-r2',I+Y"T'+ry Th\ ? -'s ' I f ' f 'vt 'a - l+yrT, ,Tr-u Tc) f- =' s rr r 'l+T,Tr+r Td) Ta = r- Ir

40. Pentru eterminareaemperaturiieruluia iegirea in rtrcitorulerului esupraalimentare,e utilizeazi iagrama unctului 9puf (det/t/-point),edatdntigilraPT 8. Pentruo temperatuid mediului mbiant e 30"C,o umiditaterelativd aerului e 80% gi un raportde comprimaren suflantl2, valoareatemperaturiiunc-tuluierou6esteaproximativ:a) 30oC;b) 32"C;o) 35oC:

Motoareu arderenternd41. Prinrestriclionareaemperaturii erului a iegirea in rdcitorul eruluideriupraalimentare,eeviti;o) Cregtereaxcesivd regimuluiermical motorului;b) Cregtereaxcesivd presiunii ediiefective motorului;c) Aparilia ondensuluin rdcitor;d) Cregtereantdzieriiaautoaprindere.42. Cregterea ontrapresiuniia evacuarea azelorare urmdtoarele fecteasupra oeficientuluieumplere:a) Conducea cregtereaoeficientuluie umplere, atoritd cdderiiolumuluiefectiv e ncdrcdturdroaspitd dmisi n motor;b) Conducea scddereaoeficientuluie umplere,atoritdciderii olumuluiefectiv e ncdrcdturi roaspltiadmisd n motor;c) Nu areefect supra oeficientuluie umplere;d) Conduce la scdderea coeficientului e umplere, datorit{ cregteriitemperaturiiazelora evacuare.43. La cregterea arciniimotorului, aria{ia oeflcientuluie umplereesteurmdtoarea:a) Cregte, rincregtereaantitd{iie combustibilnjectatdn cilindru;b) Scade, atoritdntensificdriiegimuluiermic, eea econducea cregtereacantitd{ii egaze eziduale;c) Estenemodificat;d) Cregte, atoritd regteriiontrapresiuniiazelora evacuare.lll. Proceselede comprimare $i destindere44. Cregterearesiunii e supraalimentareonducea cregtereaaportuluiecompnmare:a) Nu ;b) Da, numai in cazul supraalimentdriin serie cu turbosuflanta ielectrosuflanta;c) Da,darse{inecontde starea egmanlilor;d) Da ,darse a n considerarerosimeaainei e a capul ielei.45 .Pentru otoaren4 impi upraalimentateaportulecomprimarerebuiedfie mai micca a motoarelen 4 timpinesupraalimentate:a) Da ;b) Da,numaipentrumotoare u pistoanepuse;c) Nupentru celagimotor;d) Nu,deoareceaportul ecomprimareineseamd e antasegmentului.46.Fieun motor uaprindererincomprimaree unc[ioneazdupdunciclu uarderemixti, cu un combustibil cdrui analizd himicd ndicdurmdtoarele


10/88

Teste e evaluare. fifermecanicmaritim-nivelperalionalcombustibilu excesul e aer a, ia rcalitatea rocesuluie schimb e gazeesteevaluatd u ajutorul oeficientuluiegazearse eziduale ". Se considerdcunoscutiurmdtoriiparametri:presiuneapo, lemperaturaTo, constantauniversald gazelorn gi raportulde comprimaree in acestecondifii,volumele mesteculuixistentn motorn stdrilec ai c vor i:at v^ =-y-( ' *L- o ) ( t+v ' )nr ' . . v^ =- :-y^.0.21U2 4 32) pa e- l - -

q v"=#s(#.i-+)!tP'ci'v.=#(i. i+)b*;qv.=#(;.i-+)tu* ;47, Pentru n motornaval en tcu cilindriin linie, u dimensiunile:ursaS,alezalulD,cu un coeficient l curseiutile y, (vu


11/88

b)

c)d)

Teste eevaluare. fi{ermecanicmaritim-nivelperafional -a) Crestereaandamentuluiermical motorului;Oi Cr"it"r"" solicitirilortermo-mecanicelemotorului;ci Creiter"apresiunii ediiefective;Ai ct"it"t"" pericoluluie ratare porniriimotorului'

La cregtereauralieimotorului,xponentulolitropic ediu ecomprimare:,d;#;, ;.;;rece' cantitatea b gize scapitg nrin ne,ej3ng"illtl-"? 1"9u""'ceeace conduce a oiminuare-aransfirului'decaldurdamestec-pereficilindru;6."J"1'a"o"rececantitateae gazescapate.prinneetangeitdlie_reduce,ceea ce conduce " oilnlnu"r"-" ransferului'e cdldurdamestec-perefi

l iniad- e ar e oc :

lV. Procesulde ardere54.Unuldint ret ipur i |edemigcdr ia|e incdrcdtur i iproaspele induselnci | indru|r"t"i p"tttt, imbundtdlirea ormdriiamestecului arburanteste:a) SuPraalimentarea;b) Baleiajul;r'6T"'Turbulenta;' 'dj UmPlereailindrului otor'55. Care dintreelementele numeratemai jos este utitlzd^ei-egtivpentru;;;";"; iuruutenleie""i"r" uneiarderi orspunzdtoaren motoarele

iesel:a) SuPaPaeevacure;bi Segmen{ieconstructiepeciald;c) Turbosuflanta;di Camera ePreardere.56.Cee|ementesteuzua|ut i | izatpentrugenerareaturbu|entei inci | indru|

e;

Motoareu arderenternd67.Pulverizareaorectd combustibiluluin amera e ardere epinde e:a) Presiuneae njectie:b) Arhitecturaamerei e ardere;c) Prezenlaenomenule urbulenfAn camera e ardere;d) Toate elemenlionatenterior.58.Aga-numita etonalie iesalestecauzati de:a) Penetralia are etului ecombustibil;b) Durata reamarea injecfiei;c) Durata reamicda injecfiei;d) Intdziere are a autoaprindereaombustibilului.59. n motorul iesel, ombustibilulsteaprins atoritd:a) Unei ujii;b) Injectoarelor;c) Temperaturiie a sfdrgitulomprimdrii;d) Cregteriiemperaturiipei e f,c ire ilindri.60 . La motorul iesel, ntervalul ecesar tomizdriietuluide combustibil,vaporizdriiiaducerii ale a autoaprinderee numegte:a) lntdzierea njeclia ecombustibil;b) Intdziereaa autoaprindere;c) Aprindereri n omprimare;d) Postardere.61.ln igura T9, nterval ul marcheazd:a) Intdzieareaaautoaprindereaombustibilului;b) Perioadarderiiapide;c) Perioada rderiimoderate;d) Avansula njec(iaombustibilului.62.Curba eprezentatdu inie ntreruptdn figuraPT 9 reprezintd:a) Varia{iaresiuniin uncfie evolumulnstantaneucupat e luidulmotorncilindrun ciclul u njec{ieecombustibil;b) Variatia resiuniinuncfie evolumulnstantaneucupat e luidulmotorncilindrun ciclul tlrd njectieecombustibil;c) Varialia resiuniin funclie e unghiul e rotalie n ciclulcu injecfie ecombustibil;d) Varialia resiuniin functie e unghiul e rotalien ciclul irfi injecfie ecombustibil.63. Avantajele xistenfei nei camerede arderedivizate u compartimentseparatde preardere rezintd rmdtorul vantaj afd de camerade ardereunitard u njectie irectd:a) Permite oarutilizareanei tomizdri aigrosiere combustibilului;b) Permiteoa rutilizareane i resiunie njec(ie ai eduse;


12/88

Teste e evaluare. fi[ermecanicmaritim-nivelperafionalc) Permite tdtutilizareaneiatomizdrimaigrosiere combustibilului,At9i aunei resiunidenjectie ai eduse;d) Nupermite ic iutilizareane i tomizdri aigrosiere combustibiluluiiniciutilizarea neipresiuni e njecliemai eduse.64. Caracteristicentru rhitecturaamerei eardere in iguraPT 10este:a) Existenlaamerei e ardere nitarecu njec{ie irectd);b) Existenlaneicamere e ardere ivizate;c) Existenta nei camerede arderedivizatecu compartimenteparatdepreardere;d) Existenla neicamere e ardere ivizate u compartimenteparat evArtej.65, Caredintreconditiile numerate ai os pot cauza, imultan, resiune earderemaregi emperaturdoasda gazelor e ardere:a) Montareancorectd cremaliereiompei e njeclie;b) Deschiderearea entda supapei e evacuare;c) Avanspreamare a njeclia ombustibilului;d) Sarcind re amare motorului.66.Avansul reamare a njeclia ombustibiluluiste ndicat e:a) Presiunea azelordin cilindrupestevalori normale, u o temperaturddiminuatd gazelor eevacuare;b) Presiunea azelordin cilindrupestevalori normale, u o temperaturdnormald gazelor e evacuare;c) Presiuneaazelor in cilindru ubvalorinormale,u o temperaturdormalda gazelor e evacuare;d) Presiuneaazelor in cil indru ub valorinormale, u o temperaturd airidicatd gazelor e evacuare.67.Atunci dndcombustibilulste njectatn cilindru readevreme;g) Aprindereaa fiintdziatd;b) Consumul ecombustibil u esteafectat;c) Ternperaturaazelor e evacuarea i neschimbatd;d) Gazele eevacuareor aveao culoare eschisd.68. Care dintre urmdtoarele firmalii este corectd, eferitoarea jetul decombustibilnjectatn cilindru:a) Cu cdt inelea ulverizdriistemai mare, u atdtpenetra{iaetuluiestemaimare;b) Cu cdt inelea ulverizirii stemai mare, u atdtpenetraliaetuluiestemaimicd:c) Finelea u arenicio legdturd upenetraliaetului;d) Celedoudcaracteristiciunt dentice.69. Procesul estinderiieale n MAl, n carese prelungegterderea, ste:a) Adiabatic;6) Politropic;

Motoareuarderenterni.r I tzOlflTli,l l lzobar.70. n procesul eardere l combustibiluluie respectd:r) Bilan{ul asic;t, ) Elilantulolar;r: ) Bilanful asic imolar;rl ) Presiuneaeardere.

a combustibiluluin cilindru ste:Ji ;tstibil iaer;mbustibilgier ;72' Atuncipenetraliaeturuide combustibirsteredusd, u roc urmdtoarerefrlnomene:n) Jeturde combustibir tdbatecamerade ardere, tdrd a atingeperetiicilindrului;t,) Jetulde combustibili:_il lnfact cu pere{ii atzi i citindrutui,e producreac{ii earderencomprete,u ormare edepozite ecaraminduemisiedenoxepeevacuare:c) combustibiruru atingepererii irindrurui,rderea ste ncompretd,egi., existdaer n exces,dai acesta'nu "te uiiiizat;d) combustibirurtingeperelii irindrurui-ioereaestecompreta i nu selormeazd oxepe"uacuare.73.Vitezaeacfiei eardere emodiflcdn erur rmator u emperaturaacaredecurgeeaclia:ll ::S_9 -d,i1ec-tproporftonatucregtereaemperaturii;:l :::_T 1lf"t prTg(ionatcu creetereaemperaturii; rc, uregre xponenlialu emperatura:d) Nuse modificd u emperatura.

:terizeazErin:temperaturdonstantd,umaidatoritiaturd onstantd:ratura;

75' Mecanismurui utoaprinderiin zona temperaturiroroase ii estearacteristic:a) Realizeazarearindescompunereataliticd:


13/88

Teste e evaluare. fifermecanicmarlt'im-nivelperafional(6); ruu esteposibild ormareaelementeloreactivepe calea descompunerii' '' catalitice, amificareaanfurilor ealizdndu-serin intermediulamificariidegenerate;c) Caracterul onostadial;d) Apari{iancdde a nceput fldcArii lbastre.

V. Bilanful energetic gi recupararca energiei reziduale76. Calculaliputerea fectivi a unui MAC de propulsie, unoscdnd d unprocentTodinputerea ierdutd rin recdri e regdsegtenuleiul e ungere; ecunoscdebitulde ulei D, [kg/h],cdlduraspecificd " [kJ/kgK]emperaturauleiuluia intrarea nmotor ,,[oC],emperaturaa iegirea i n motor - fC1 girandamentul ecanic ..a\ p. =l-11^ .Ducr(tuo -tru).--' -e fl n xo/o

ff i e = \. .Ducu?",\,).-\ : . tp -e l_\^ x% oc) r"=.1^ .P""oQ-d'I *l- xVo 'd) Pe= x%::-.lnu",(t* - 4)!t - \m77. Calculali utereaurbineiunui motor care evacueazd rin gazeenergiadezvoltati ri narderea ombustibilului.atenifiale: Vwl, ""[tgt*Ivh], a,l . t . , t" lQ,lut t kgl, pg*u!{gNm3J,"- lkgael kgcombl,", l"l I t^3 xl, ar[ r].aPa) Pr =-;:3:-9-'NLT.'a,Ly;11p gueo7 r, =94'*!t!267'cy pgazec) Pr=-!w ^-c*tr;L^6C"fn

, oJ )p, --9'n"s!2"^,67.' 36OOpr*"78. Determinali ebitul rar de aer ivratde turbosuflantanui motorauxiliarcareareun consum e combustibn hW lhl, coeficientuleexces eaer o ,4"r" [rgaer kg combl, cdtdura specificd "rlp tw^tx], o*,lrst w-tl,temperaturaerului efulat e suflantd4r, dacepresiuneaerului efulat ste

-/, , grXponntulolitropic e comprimaren suflantd " . s5 se calculeze it;antitateae cardurtr edat_idcitoruruierurui e bareiaj, acd emperaturarnodiuluiambiantste o [f]. _uy ,,&o*cno_*v",*ln(+)"rl'ntrp*, ,yr(E' ""r1,r,", lb1 ,=il*ncno-^"n**lr, n[2.]-',tJp* , ,yrac.""_L,Or.1.^J Jq v" = -Pcer-o-,=tr""*lrr(u\i -r1,' . --oz^rl,V,ac/acNlrr[;J -4Jd1 " =il^oC:o-^"y."Nln[^]T .^ JPu r rYf^a ,- r l 'o loo ) -" )79' .Determinali variafia. de consum specific efectiv gi consum orar decombustibirentru nmotor u urmdtoareieateconstiuctiu",.iriniii, arezal[mm],cursasJmmr, urafiaa [r_oumin],umdrur e timpi", pi"riun"" r"oi"efectivd, [bar],consumui pecifrc reciiv " kg/cph],n'cazlirn "arese recede la func{ionarea_u.combustibirurnifiai caracterizate puterea aroricdrnferioaril9,, [tcat kg] tauncombustibireu ;-A;;W ;r,J Pq'le'qfn \a)Acu""1# rj c =,5, Lfio"",

(n \b)M" ""1* -r);cn ,91s4fiu",(n \c) o"" ""|#-rj;acr t*t?*p"Lc2;

d) Ac"""(# - r),c,=,#, ?. 60 . e.80' Determina{ionsumur rarde combustibirrunu,imotorprincipar,tiind ddebitul olumetricrapeide rdcire istoane ste *ht ,ol, iar emperaturireaintrarea, espectiv egireadin motorcunt r"["cJ, respectiv "o["cJ. s"


14/88

Testede evaluare.Ofi{ermecanicmaritim-nivel pera(ional

considerdcunoscutedensitateaapei tehnice Poolkglmsl 9i cildura specificdmedieaapeic"|kl lkgKl,putereaca|oric5inferioardacombustibi lului lorl;,i;t;rri,';r"*r,ll,',,u*ultermic speciricvacuatrin pade dcireQ*lv"l'

, V ,v Pao c k" o - t* )a) cn=--ii",e, -'

vorporrok"nfu)c) co=too'J!!!T#_z:;4p,Q,b) Cp = 10 0

d) cr -rooi"P"{:bq-'*) '81 .Se se calculezeebitul ompei e ichid e rdcirea un motor dcit uap ipentru are oeficientullobal e ransfer ecdldurdesrc lUl t^2lf l' SeO"ualezajul fu*], cursaS[znr], numdrul e cilindri ' temperatura ediea;; ,,.'",i,"ir" r" [r], i"rp*r"tur" tichidutuie

rdcirea ntrarea,espectiviegirea in motor Tti,Tt"lK)'-densitateaichidului e rdcire p'fugt*tl +icdldura pecificd acestuia ,rlxgrl'

b)

c)

al82. Sa se calculeze antitateade caldurdevacuatdpe ord prin ichidulde rdcirecdrui suprafa{d e rdcire este Arlr'.1.*" dau: diferen{a e

lerrnperaturdntregazegi ichidul e rfrcireAf k] , coeficientule ransfer er llclurde agaze aperete rl t*'nXl,coeficientul e ransfer ecdldurd el.f perete a lichidulde rdcire c,rp 'nfl, conductibilitateaermicdarrraterialuluii l indruluii chiulaseifontd)Xful 'nfl9i grosimeamedieyrr:retelui[--] Sd se calculezedt reprezintddldura vacuatd incantitateatotaldntrodusdn motor, acd onsumul rardecombustibilsteC, ltcghl, arlrrrtereaaloricdnferioardcombustibiluluist egtlJ kgl.,t l i1, - cnQi. . loo%;I t . l r r lo,o,[o s n ot)l t) q,= / u 'o ' -

. loo%;t r s l l[;;-.i *i1'o*

Motoarecu ardere nternd

'100o/o

03. Sd se determine oeficientul lobalde transfer e cdldurd n cilindru, e agaze a lichidulde rdcire,gtiindcd la o temperaturdmedie a gazelor 8 [K],lomperaturaichidului e rdcire a intrare ste 2, , [K ] qi a iegire7j , [K].Se daurlebitul e r1cire V71m1n1, dlduraspecificda acestuia c; [J/kgK],densitatea a;' , [kg/m3]gi uprafafa e rdcire14 , mu].

Vtcfit@u+T,r)a) cr "=' -- r o (' -71' +TP\'^ / l -B o I,/h\ - - n"plru-rr,)" t s t- o( , - rn! !uY^r l tg- " I

00%;r=

Qr =

(i )

(l )


15/88

Testedeevaluare.Ofifermecanicmaritim-nive|operafiona|^\ - - i t " ipthu-Tt i) , -c , or = (_ Tr,+Tp\A,lrs+ " z )d) c,., Uf'o'@"r.*l;),l,lrr+-+l,/84 .Determinationsumurilepecificeiconsumulra r e ombustibilentrunmotor u Tre, m, )i1i'itl ' itoil cunoscute'ar eesteprocentulecdldurdvacuatannapade rdcire, aca ,f cl' '"V'j' debitul peiesteafug nl,cildurapecificd""Va tt'gKf;"""=#',", =z ;cn ?*&;a, ='oo!!&ff&t?n|3600- - !s-;c =*L;q, =@r*P&l,r"IO) c"=i"ei ;"t =i^,", - \"ei

" 3600 - c" .(-. -3600\*Pio,=roro':(!-::!,h"Pr"Ic) ce=Z;c i =>;Lh=-n"A, '" r - 'v v 3600q L t, . 3600- - "" - ;cr=tuolya,r ,rood"Sff i lu , IO) c"=id ;" t= n^, r lue,BE.consumurra rar motoruruirinciparstecoVstn).catculati ebitulpompeider ic i rec i | indr ig iputereae|ect romotoru|uideantrenare,gt i indci*%dinc6lduraot"ra ntrJJu'#orarn motoresteevacuatd rinapade rdcire areintrd n motor u r,['c.l i iese u t"1.""] caldura pecificd edie apeieste,.lm tt gx f 9i densitateacombustibiluluiste grllttcgl, iar presiunean sistem este po1[pr"] girandamentulomPei , '-. ,; {&t-. e -PagDePcitkw la) vp = pffi-1j" ^n r1p r I

Motoareuarderenternd

n0.calculati nergiaransferatdaldarineiecuperatoareepe raseul egazeal unui motor pr inc ipalent . Date ini f ia le:"" lngtkwh] , r" l tWl, a ,t ,,,,,Ikserkg omb],g*"fust-31,"r*"lw w*tx), ul "Cl , r"l'"1J\ , r - oI ' r *rc"P"cguekr"*ro) .i l yc=-.... . . . . . . . .=-... . . . . . . . . . . . . . . : ,.. p gue

a"L^inc rP"c **"nt /s=wrt;;Jl. . \ / t -vl ' ' l *rc"Pacguekr" -r ) .'t tg=- ;- - ;Y gue,r , ,' r - il^n"" '*"k " - Io)Pgusc eP07 . alculali antitdlileecdldurd inbilantulermic l unuimotor iesel. entrur:rre e cunosc: "[cr], "uftg twhl,AIH t *sl, a , t*;,, fkg er kg ombf,,r,,"nfrJN*'f "r*"lw w*txl, r*"!'c),q [,(].

al*oc"p"c g*"Q + 273+ To)Pgue

cl/--;rrc"P"c {, - 273 Ts)P gaze

o) On t =c"P"QiiQs*" =

lr ) 0- t =c"P"QiiQs*" =

c) Cnt =cup"ei.,e.gaz"=

tf ) 0 .t =c"P"Qi ,Qg*"=

88. calculaliputereaurbineiunui motor careevacueazd rin gazeenergiadezvoltati ri nardereaombustibilului.ate ni{iale: "ltWl, c"fkglkwhf,u,\l,W kcl,pg*"lksN*tl, r-. lks erkscombl,"*lwtw^t l, Arkl.a) P,=%&q^rlkw|3600p"


16/88

Teste e evaluare. fifermecanicmaritim-nivelperafionalb) Pr = il* c"P""*LTI,ZIsc) P,=*ry::!"ot c*nrf*w\' - t 3600d) Pr = 3600f,*""Pucytrlnwlps89. Determinalinergiaransferatd erului ivratde turbosuflantanui motorauxiliar areare un consum e combustibtl ylkg hl, coeficientule exces eaera , L^"W aerkg combf,dldurapecificd"*lw t w^t xl, ,"*fugt u^tl,o presiunee supraalimentare"[6ar],exponentulolitopic l procesuluiecomprimaren suflanti z" gi emperaturaa admisieTorrta) Oo", -a,o ctocw,*n(o,T -r),Po", \ ir)b) Qo",=94es-cr'9t,,,,1-,|' -r l;oe r

[p"* )/ \a\ h -crl.irrCl,cLl I r Ic) a*,=-] j : r"-r l

-+l l ;

lp" - )r)d)e*,=#r*,rl-#-tl.Y@ r[p" , )

90. ln schema e bilan( nergetic l sistemului e propulsie avald u motorSulzerRNDdin iguraPT 11 se indicfl osibilitdtilee recuperareenergieitermiceconlinute n componenteleilanluluiermic.Astfel,notaliile1 9i 2corespund:a) Turbogeneratoruluiicaldarineiecuperatoare;b) Caldarineiecuperatoarei generatoruluieapd ehnicd;6tf Generatoruluieapd ehnicd icaldarineiecuperatoare;d) Turbogeneratoruluii generatoruluie apd ehnicd.Vl. Procesul de supraalimentare91. n figuraPT 12 se prezinti chema istemuluie turbosupraalimentareconsacratd entru n motor n patru impi.Rolul dcitoruluintermediareaer

a) Cregterea "nr,rnb) Scddereaiscului eaparifie" "onO*.rLi;;) Scdderearesiuniier'utuijrl ) Amestecareaerului ucombustibil.02' un motordieser upr-aarimentatre o duratdde deschidereimurtandrrpaperorai maredecdtcea specificd- otoareroru admisienaturardncopul regterii:n) Temperaturiiazelor eevacuare:tr ; Energieiurnizateurbosuflantei;r: ) Presiuniierului incolectorul'e dmisie:tl ) Eficienleivacudrii azelor i. "ifi"jir.-'"'03 'conditiauncfiondriiomune .-compresoruruiiturbinei incadrurgrupuruirl ' turbosupraarimentareconsacratdunuimotordieser steurmdtoarea:n) Puterea ezvortatde turbin' sa rie egardcu cea necesard ntrendriicompresorurui9i urafiamotoruruid ieelard"u """ " tuioinGi-l') Turafiamotorului d-fie gali ", """ a cJirpresorutui;(:) Puterea otorului d ie Jgald uceaa turOinei;tl) Puterea ezvortatd__deuroinase fre etare cu cea necesard ntrendriicompresoruruii urafia ompresoruruid-fie gard u """ " turl]n"i.94' Caracteristicae og!1ta compresoruruientrifugare supraarimentarernurmotornaval eprezintd:n) varialia raporturui e comprimare r agregaturuin func{iede turatiamotorului;

funcfie e ura{ia ompresorului;li gi raportului ecomprimaren functieri gi raportului.deomprimaren func{ieor, a diverseura{ii lecompresorului.

05- ompajurompresoruluientrifugaresupraarimentareste:rr ) Fenomenure funclionarenstiuit{ "-6rpr""orurui, atins a scddereadebituluieaerasoirat:',, [:::fr:lrt de funclionarenstabitd, are se atinse a scddereaurafieic) Fenomenure funclionarenstabird,aracterizatprinigcareaursatorieerului, tins a scrdereadebituruie aer,atuncicand ura{ia e men[ineconstantd;rl ) Fenomenuleaparilie eunde egoc a ntrarean compresor.96. Dacagazere vacuate in cirindriimotorurui jungdirect n turbinadetrpraalimentare,tunciurbina ste:rr ) Alimentatdapresiuneonstantd;tr) Alimentatda presiuneariabild:t Caracteristici


17/88

Teste de evaluare.Ofifermecanicmaritim-nivel perafionald) Antrenatd e motor.97. Care dintreenunfdrile e mai jo s sunt valabilepentrusistemul e!U!:bosupraalimentareonsacrat6:a) Tura{iaurbinei stedependentde sarcinamotorului;b) Aeruleste omprimatn rdcitorul erului e supraalimentare;c) Turafia uflantei steacordatd u uraliamotorului;d) Puterea bsorbitdesuflantd ariazd u urafiamotorului.98. in figura PT 13 sunt prezentate cheme de supraalimentareentrumotoareleavale. igura ndicd:a) Supraalimentaren oud repte, usuflantduplimentardntrenatd ecanic,solulie plicabild otoarelorn doi impi;b) Supraalimentaren doud repte, u suflantd uplimentardntrenatdlectric,solulie plicabild otoarelorn doi impi;c) Supraalimentaren doud repte, u suflantd uplimentari ntrenatimecanic,solufie plicabild otoarelorn patruimpi;d) Supraalimentaren doud repte, usuflantduplimentarintrenatdlectric,solutie plicabild otoarelorn patruimpi.99. Tn figura PT 13 sunt prezentate chemede supraalimentareentrumotoareleavale. igurile Aid indicd:a) Supraalimentaren erie,n prima oluliereapta douade supraalimentare

fiind ealizatdn incinta e subpiston,ar n a douasolulie ntr-opompd ebaleiaj;b) Supraalimentaren paralel, n prima solufie reapta a doua desupraalimentareiind ealizatl n incinta e subpiston,ar n a douasolufieintr-o ompd ebaleiaj;c) Supraalimentaren serie,n prima oluliereapta doua esupraalimentarefiind ealizat5ntr-o ompide baleiaj,ar n a doua olutien ncinta esu bpiston;d) Supraalimentaren paralel, in prima solufie treapta a doua desupraalimentareiind ealizatdntr-opompd e baleiaj,ar n a douasolu{ieTn ncinta e subpiston.100. in figura PT 13 sunt prezentatechemede supraalimentareentrumotoareleavale. igura ndicd:a) Sistem urbocompoundTO powerake-off) entru n motor n patru impi;b) Sistem urboconpound TO powerake-off) entru n motor n doi impicugeneratore arbore;c) Sistemde supraalimentareentrumotor n patru impi,cu convertor eimpulspecolectorul e evacuare icu clapet e by-pass r ntre ubulaturade refulare compresoruluiiceadeevacuareeve rsedin motor iclapetCR de pe colectorul e admisieCA, avAnddrept ezultat osibilitateaeprelucraree cdtre urbind tdta energiei otenlialedtgi cinetice;d) Sistem urboconpoundentrumotorn doi impi,cu convertor e mpuls ecolectorule evacuareicu clapet e by-pass r ntre ubulatura e refulare26

Motoareu arderenternda compresoruluiice ade evacuareaze rse inmotor iclapet Rde pecolectoruleadmisie A, avand rept ezultat osibilitateaeprelucrareecdtreurbind tdta energiei otenlialedtgi cinetice.

101- n figuraPT 13 sunt prezentatechemede supraalimentareentrurrrotoareleavale. igura indicd:

102. n.figura PT 13 sunt prezentatechemede supraalimentareentrurnotoareleavale. igura indictr:rr) Sistemurbocompound;tr ) sistem e urbosupraalimentareonsacratdentrumotorn patruimpi;r; ) sistem e urbosupraalimentareonsacratdentrumotorn doi impi;'tl ) Ambeledspunsuri)9i c) sunt alabile.

27


18/88

Teste eevaluare.fifermecanic aritim-nivelperafionalAnex{ PT' f

L ffiHPT2

E"diiJE$

28

PT3

2S

Motoare u arderenternd

Fi bnrJ

v tnFl

PT 5

PT 6

Testede evaluare.Ofifer


19/88

mecanicmaritim-nivel perafional

!a

PT 7' ' l

l"]l"t lli, ] I. , ]Ii\1 j

Itmpetqtu:i t#rulut cnbiont f6

t , lmidr ts lt rl t irv t , ; f f i ! iui 3

i t renptu tl . "f Jar)I (: o/ ' ) 'n"rj jI * tci: 'lEmpershtolurutuilile rui

-i

JIit i 4

il- i

PTE

(ondonsr f tnc truiui in R,\{fccitff off llprcdlrmsol|yqi

d'[lci

I,; itNtrflin


PT9

PT10

31


20/88

Testede evaluare.Ofifermecanicmaritim-nivel perafional Motoareuarderenternd

r: i bI,".Fr-. tq:*eI

r1u{il8 l

ift

rlt t* '

f I''ll-'l - rnnt,nr- dSJSe : rrh,r,b5 ; , . { nry'c

-- -* f t* f -? RA ^- ' - +i r ce r- : l e. tsor P\ : r .Jn "e; 'l ' , j le{ ' l r r ;g" 5 'o.

PT11

t2PT12

PT13

33



21/88

Teste de evaluare.Ofifer mecanicmaritim-nivel perafionalMODULUL : Dinamica AI(DlN)

L Mecanismulmotor1. Mecanismul ield-manivelastenormalaxatatunci dnd:?) Axa cilindruluinu este concurentd u axa de rotatiea arborelui otit;b)"Axa cilindruluieste concurentd u axa de rotaliea arborelui otit;c) Axa cilindruluieste concurentd u axa de rotaliea arborelui otit 9i face ununghide 45ocu aceasta;d) Axa cilindruluieste concurentd u axa de rotaliea arboreluicotitgi face un

unghide 180o u aceasta.Figura IN1 prezintdchemamecanismuluiotor:Normal xatiNormal ezaxat:Ambele ariante nterioarei cu capde cruce;Ambele ariante nterioarei cu pistonlotant.

3. FiguraDIN 1 prezintischemamecanismului otor:a) Cu bieldprincipald i bielesecundare pecificemotoarelorn V;b) Cu bieldprincipal5gi bielesecundare pecificemotoarelor n stea;c) Cu mecanism ormalgi cap de cruce;dl Cu mecanism ormal9i piston lotant.4. ln figuraDIN 2, pozilii le , 2 9i 3 reprezintd,espectiv:a) 1-maniveld; -bielete; -bieldprincipald;51 1-maniveld; -bieldprincipald; -bielete;c) 1-piston;2-biel6principald; -bielete;d) 1-piston; -bielete; -bield rincipalS.5. FiguraDIN 3 estespecificS:a). Motoarelor n V;'i b) Motoarelorn stea;c) Motoarelor u pistoane pusecu un singurarbore otit;d) Motoarelor u pistoane pusecu doi arbori oti{i.6. Mecanismul in figura DIN 3, specificmotoarelor n stea, se caracterizeazdprinexisten{a:a) Pistoanelor puse n fiecare ilindru;b) Pistoanelor e ip flotant n fiecare ilindru;c), Bieleiprincipale i bieletelor;r d)rAmbele dspunsuri e a b) 9i c) .

' 7. Tn iguraDIN 4 este edatmecanismulmotoral unuimotor:a) Cu piston lotant;b) Cu piston lotantgi excentricitatemecanismnormaldezaxat);c) Cu piston lotant ard excentricitatemecanismnormal); 35

RAsputrtsuRtT

2.a)b)c)aI

lntrebare R iepuns lnt rebare Rdspuns lntrebarc Rlspuns1 d 35 d 69 b2 b 36 a 70 a3 b 37 b 71 b4 b 38 b 72 c5 b 39 a 736 a 40 d 74 a7 c 41 c 75 bI d 42 b 76 bI a 43 b 77 dt0 c M a 78 a11 b 45 a 79 c12 46 c 80 a13 c 47 a 8'! d14 c 48 d 82 b15 c 49 a 83 b16 c 50 a E4 a17 c 51 d 85 d18 a 52 a 86 c19 b 53 a 87 b20 b 54 c 88 a21 a 55 d 89 d22 c 56 a 90 c23 a 57 d 91 a24 58 d 92 d25 c 59 c 93 d26 a 00 b 94 d27 d 61 c 95 c28 a 62 d 96 b29 a 63 c 97 a30 a 64 d 98 b31 c 65 c 99 a32 c 66 a 10 0 c33 a 67 a 10 1 a34 b 68 b 102 d

34

Testede evaluare.Ofifer mecanicmaritim-nivel perafional Motoarecu ardere nternd


22/88

{9) ,Cu cap de cruce ard excentricitatemecanismnormal).8' Dacd manivela are lungimea R, biela lungimea Z, E este excentricitateamecanismuluimotor normal dezaxat distanlade la axa cilindrului a axa derotafie), tunci apoartele,= RIL Si e=E/R se numesc, espectiv:a) dezaxarea (excentricitatea) relativd gi alungirea bielei (coeficient deconrpactitate l mecanismului) mecanismului, mbii coeficienti efinind. particularit5lile inematiceale unui mecanism;b) alungirea brblai (coeficient de compactitate al mecanismului) gi dezaxarea(excentricitatea)elativd a mecanismului, ambii coeficienti definind

particularit5lileinematice le unuimecanism;c) alungiraabr'elel excentricitatea)gi dezaxarea(coeficient de compactitate almecanismului) relativd a mecanismului, ambii coeficienli definindparticularitdlileinematiceale unui mecan smd) dezaxarea coeficient e compactitate l mecanismului) elativi gi atungireabielei (excentricitatea)a mecanismului, ambii coeficien{i definindparticularitdtileinematice le unuimecanism.9. Motorulcu pistoaneopusegi un arbore cotit se caracterizeaziprin:a) Existen{a dte uneimanivelepentru iecarecilindrugi baleiaj n echicurent;b) Existenfa cdte rei manivelepentru iecarecilindru9i baleiaj n echicurent;c) Existen{a a cdte doud manivele pentru fiecare cilindru gi baleiaj Tncontracurent;d) Existenta cAte rei bielepentru iecarecilindru9i baleiaj n bucld.ll . Ginematica ecanismului otor10. potezelee bazdn analizainematiciii dinamicii ecansmuluiotorsunt:a) Regimstabilizat e unclionare motorului;b) Vitezdunghiulardonstantd arborelui otit;n) Ambele poteze e a a) 9i b) ;d) Ambele poteze e a a) gi b) ,dar numaipentrumecanismulmotornormal.11. Pozilia manivelei a un moment dat este datd de unghiul de rotalie cr,,corelat cu timpul ln care acest spatiu unghiular este parcurs t gi vitezaunghiulard arborelui otit al prin ela{ia:d) ot=ot;b) a=ro/ l ;c) cr=r/or;d) cr=daldt.

12 .Notdnd u cr pozil iamaniveleia un moment at ,cu I timpul ncare steparcurs cest paliuunghiularicu ro viteza nghiulari arboreluiotit,atunciaceasta in urmdestedatdde relatia:a) ro= -1 = consl..: daD) to=-=consl. i'd t

.d uC) ^=E+consr. id) .= 9+const.

13 . in ipoteza migcir i i c ircular uniforme a manivelei, acceleral ia acesteia secompune din:d) Rcceteraliaormaldcentripetd);b) Acceleratiaormaldcentrifugi);c) Acceleralieormald iunghiulari;d) Accelerali iul e indiferente ipulacestora).14 .Cursa istonului ecanismuluiotor ormal xat ste istan{aarcursdepiston.a) De a axade rotalia a punctulmort nterior;b) De a axade rotafiaa punctulmortexterior;c)' De a punctulmrrrt nteriora celexterior;d) De a punctul elma ide susal raiectorieiutonuluiemanivelda celma ide os .15. Deplasareanstantanee pistonului ecanismului otornormal xatestedistan{aarcursdepiston:a) De a axade otaliaapozil ia amomentand;6)' De apunctul or t nteriorapozi{iaa momentand;c) De apunctul or texteriora pozil ia a momentand;d) De a punctul el maide sus al traiectorieiutonuluie manivelda poziliasa momentand.16 .Valoarea aximd deplasdriiistonului ecanismuluiotor ormal ste:a) T"din ursa istonului;b) dublul ursei istonului;cl %din cursa istonului;d| Egald u cursa istonului.17 . Valoareamaximda deplasdrii istonului ecanismului otorcu bieldprincipaldibiele ecundareste:a) %.dincursapistonului;b) Dublul ursei istonului;

376

Testede evaluare.Ofifermecanicmaritim-nivel perafional


23/88

c) Tt dincursa istonului;d) Egald ucursa istonului.18. Valoareaminimd deplasdrii istonuluimecanismului otor cu bielSprincipald i biele ecundarested) Nuld, b{inutdapunctele oarte;b) Egald uTzdin ursa istonului;c) Egale ucursa istonului;d) Nuld,oblinutd tunci dndmanivela-a otitcu g0oRAC.19.Atunci dndmanivela -a otitcu 90oRAC,pistonul efectuat:a) cursd ntreagd;b) % dincursd;c) Dubul ursei istonului;d) Ma imultde% dincursa istonului.20.Atunci dndmanivela-a otit ug0oRAC, istonul efectuat aimultde%di ncursa istonului,atoritd:a) Articuldriiri n apdecruce pistonuluie bielS;b) Lungimiiinite bielei;c) Lungimiinfinite bielei;d) Observatiaste alabilinumaipentrumecanismeormale.21 .Notdndu ?u=R/2, oef icientuldelungirebielei ,ozi l i i lenghiularelemanivefeientru arevitezapistonuluinregistreazdvalorixtrememaximigiminimd)sunt:| -t*rfio'a) ]i lnr*, = arccos-- '

larr*, - 2rc- a".o*,t -r-'v[+8,r'zb) la.r*t = &rccos- 'lc lnr*, -2rc-a,rr*,| -t*'fr*ar,'C) fawrar = sfccos- 'laro*, =27Ela*o*r| -r-\mFd) {c"'*t =o'rccos- 'lonr'* ' =2n+a'oo*,

38

Motoare uarderenternd22. Pradic, poziliamaniveleimecanismului otor normalaxat pentrucareviteza stemaximd/minimde stabilegtetunci dnd:a) Biela imanivela untuna n prelungireaeleilalte;b) Biela imanivela untaproximativerpendiculare;c) Atunci And resiuneaazelor incil indrunregistreazialoare aximd;d) Atunci dnd resiuneaazelor incil indrunregistreazdaloare inimd.23.Vitezamedie pistonuleiste:a) Direct ropor{ionaldu cursa istonului;b) lnvers ropo(ionali u cursapistonului;c) Invers roporlionaldu cursa istonului;,S Direct ropo(ionaldu cursa istonuluiicu uraliamotorului.24..Acceleraliaistonuluistenuldacolounde:,d ) Viteza istonuluistemaxim5;b) Viteza istonuluisteminimd;c) Viteza istonuluistenuld;d) Independentdeviteza istonului.25. DacA aloarea itezei istonuluistenuli, atunci eaa acceleralieiste:a) Maximi;b) MinimS;c) Indiferenti evaloarea itezei;d) Extremdmaximdauminimd).26. Valoareacoeficientul e alungirea bielei l. pentrucare accelera{iapistonuluinregistreazdvaloare eminimsuplimentardste:a) ?\ l l 4;b) ) ">1/4;c) L-- r l4 id) L=1/2.27. Valorile e extrempentruacceleralia istonului unt realizate, zual, nsituali i l :a) Pistonulapunctul ort nterior;b) Pistonula punctulmortexterior;c) Pistonulapunctele oarte;d) Pistonula %di ncurs5.26 .Valoareauplimentardeminim acceleralieiistonuluist e?u 1/4 , undel" este coeficientul e alungirea bielei;aceastaeste realizat5 e cdtremecanismele otoarelor:a) Cubiela curtd;b) Cu bield ungd;c) Cucapdecruce;d) Fira capdecruce. 39

Teste e evaluare. fifermecanicmaritim-nivelperafional uarderenternd


24/88

29. Atunci Andaccelerafiaistonuluistemaximd, eob{ine aloare xtremipentru:a) Fo(a depresiune gazelor;b) Forlade ne(iea maselorn migcare e rotafie;,c ) Fo(a de nerlie maselorn migcare e ranslafie;d) Momentul otor.30 .Migcareaieleimecanismuluiotor ormal xat ste:;a f Plan-paraleld;b) Alternativd;c) Circular niformd;d) Circular cceleratd.31 .Acceleraliaistonuluinregistreazdalori xtremen pozi{ia ecanismuluimotor:a) Lapunctele oarte, nde iteza ste ulS;b) Pentru are iteza stemaximS;c) La mijlocul ursei;d) Pentru are iela st e erpendiculardemanivelS.32. Pentruun motornavalsemirapid,u principaleleimensiuni - cursapistonului,- lungimeaielei i n -turalia,dsedeterminenghiul emaniveldpentru are iela ste proximativerpendiculariemanivel5:

lll. Forfele din mecanismul motor33. Masagrupului iston ferentmecanismuluiotorn patruimpi eprezintd:d-) rlaseteumulatelepistonuluiropriu-zis,lesegmenliloriboltului;b) Maseleumulatelepistonuluiropriu-zis,lesegmen[ilor,ollului imasa

Motoare

d) &w -TtM

bielei aportatda picior;c) Masele umulatelepistonuluiropriu-zis,bieleiaportatda cap;d) Masele umulate lepistonuluiropriu-zis,capul ecruce.34. Masa rupului iston ferentmecanismului otorn doi impi eprezintd:a) Maseleumulatelepistonuluiropriu-zis,lesegmenliloribollului;ni Maseteumulatelepistonuluiropriu-zis,lesegmenlilor,ollului imasabieleiaportatda picior:c) Maseleumulatelepistonuluiropriu-zis,lesegmenlilor,ollului imasa.. bielei aportatda caP;d)' Masele umulate lepistonuluiropriu-zis,lesegmenlilor,ijeipistonuluiicapul ecruce.35. FiguraDIN7 prezintd enericncdrcarea anivelei,olicitatd e o(eledeinertie maselorn migcare e rotafie. unota{iile tzuale,cesteaunt:a) fo4a centrifugde inerlie maseimanetonuluiste -F,-=-mmRaz, at a

unui ra{F*,=-mtgtz;b) Forfa entrifugde ne(ie masei ralului ^=-m^Raz ,iara manetonului

Frt'=-mt'NDzc) Fo(a centrifugdde inerliea intregii maniveleeste Fm = -mmRaz, ar a unui

bral Fr6,=-ma,Wz',d) Forfa centrifugi de ine(ie a intregii maniveleeste F- =-m.Rtl2, iar a

manetonuluiF*, = -mutrtlz36. in figura DIN 7 esteprezentatd ncdrcareamaniveleicu forle centrifugedeine(ie. Fentru cea aferentabratului,se calculeazdmasa fictivd rapoftatd a

alesegmenlilor,oltului imasaale egmenlilor,i jeipistonuluii

40 41

Motoareu arderenternf,Teetei e trvaltrsro Ofi[er


25/88

mocani


26/88

pistonului, ac dse cunoscsuplimentar.masagrupuluipiston no[kg] i a bieleina[kg], aportul al maselorbieleiaferente istonului, espectivmanetonului,presiuneap.* din cilindru pentru unghiul oQ,,*.Se va neglija presiuneadincarter.a)F=(*, ft^u}(+)'("-o'*+f o, ***),o1 ={n**-br. -,k(X)'(*,o* *4.o,zo*);"1' =\' e* -[-o.#*)^(+)'("o,o* *4"o,zo*);a1 =(n* -(-o -**)^(#)'(*,r,',* *4*,o.*).46 .componentaormaldecdmagailindruluirezultanteio(eidepresiunegazelor i a forleide ine(ie a maselorn migcare lternativd roduce zuracdmSgii ilindrului otorului iesel. entrueducereacesteiorte:a) Se micgoreazd irimeamaselor flaten migcare lternativd;b) se aclioneazdn vedereaeducerii resiunii axime ezvoltaten cilindru:c) Sepoateecurgeasolulia ezaxdrii ecanismuluiotor;d) Serecurgeaun motor u aprindere rinscdnteie.47. La trecereamotorului e la un regimcaracterizatrin uraliaz1 a altulcaracterizatri n uratia 2, aportulo(elorde nerlie lemaselor nmigcareerotalie ferentenuimecanismmotor:a) RdmAneonstant;b) Esteegalcu raportuluraliilor;c) Esteegalcu cubul aportuluiurafiilor;d) Este gal updtratulaportuluiurafi i lor.48. Contragreutd{ilerevdzuten prelungireaiecdruibra! de maniveld amotoarelen patruimpiau rolul:a) Dea echilibraorlele e ne(ieale maselorn migcare e rotalie;b) Dea echil ibrao(elede nerlie lemaselorn migcare e ranslatie;c) De a echil ibraotal orlele e inerlie le maselor nmigcare e rotafie i

mometelecestora,ealizAndnacelagiimp gi descfircareaomentelorinterne e ncarcdusurilealier;d) De a echil ibramomenteleorlelor e inerlie le maselorn migcare etranslaIie.49. Forta e ne(iea maselor nmigcare lternativdste:a) Propo(ionalSuviteza istonului;b) Proprfionaldu deplasareaistonului;c) Invers roportionaliu acceleraliaistonului;4

dj propo(ionalduacceleraliaistonuluiusemn chimbat.lV. Mornentulmotor50 .Dacdun motorul re8 cil indrin l inie9i unclionaren patru impi,atunciordinelermoniceentru are ubzistd omentelee uliu rdsturnare)unt.a) Multiplueopt;b)' Multipluepatru;c) Diferitee multiplu eopt.d) Diferitee multiplu epatru.51 .Perioada omentuluiotor olicil indricste:a)'Raportul intre erioadaiclului inumdrul e cil indri;b) Produsulintre erioadaiclului inumdrul ecil indri;c) Raportulintreuratiamotoruluiinumarul ecil indri;d) Produsulintreura{iamotoruluii numarul ecil indri52. Varialiile momentului nstantaneual motorului monocilindricsecaracterizeazdrin gradulde neuniformitatel momentului otor,definit rinintermediulalori lor omentuluinaxim, inim imediu, onformela{iei:

i , l L L{a) 60, =']1e4r:11-!om 'Mb) 6n,=Y,'Ar:YsM

^r - ^,f) 6,/ = "'ru -:::_!qslMMrJ i Or r M* -M^n

53 . Gradul de neuniformitate l momentuluimotor monocilindric i ce l almotorului olicil indri e afld n relatia.a) Primulestemai maredecdtal doilea;b) Suntegale;c) Primulestema i mic decAt l doilea;d) Nu se poate ac enicio compara{ientreele.54. Gradul de neuniformitateal momentului motor ln patru timpi 9i cel almotoruluin doitimpi policil indri e afld n rela{ia:a) Primulestema i maredecdtal doilea;b) Suntegale;c| Primulestema i mic decdtal doilea;d) Nu se poate ace nici o comparalie ntre ele.

losle do ovaluare. fifermecanicmaritim-nivelpera{ional Motoare u arderenterni


27/88

V. Uniformizarea a$ctriide rotatie55. Migcareaeald arborereluiotitnuesteuniformd, eoarece:a) Fo(a de presiune gazelor ste nsuficientaentru compensa eceledeine(ie;b) Migcareaistoanelorn cilindrii otoruluiste lternativeivarialia resiuniiin acegtia este mare, ceea ce genereazd luctua{ii mportantealemomentului otor:c) Fluctua{iile omentuluimotor Intre valorileextreme mplici varialiialeenergieiineticelemaselorn migcare,ec i vitezei nghiularearborelui",

cotit;d) Rdspunsurile)9i c) sunt omplementare.56. Gradul e neuniformitatemigcdrii rborelui otitse poatemodifican felulurm6tor:a) Se reduce u reducerearadului e neuniformitatemomentului otor iprinmicAorarea omentului e nertie l mecanismelor otoare eduseaaxade rotafie;b) Cregte u numdrul e cilindri i prin mdrireamomentuluie inerlie lmecanismelorotoareedusea axade rota{ie;c) Se reduce u reducerearadului e neuniformitatemomentului otorgiprinmdrireamomentuluie nertie l mecanismelorotoareedusea axade rota{ie;d) Se reducecu scdderea umdrului e cilindrigi cu cregtereamaselormecanismelorotoare.57. Pentru un motor naval lent se cunosc: momentul rezistentMn,=Mz=f l rur l momentulmotorpol ic i l indr icaxim Mxn*=a[Nm],conformiguriiDIN6. Presupundndradul e neuniformitatel migciriiderotalie arboreluiotit6. =;! Si ci vitezaunghiulara ediea arborelui otit5Leste o=alradlsl, sd se determinemomentul e inertieal volantului euniformizaremigcdrii e rotalie arboreluiotit, e cunosc rz= OoR4C iaa =SO'P, / .C-

T2a) J ,=L ,J, =-!;-,6a '. tw2' ln= 6 |

t2J. . =-:-."6 a

b)c)d)46

Vl. Ordinea de aprindere58. Distribulia anivelelorn urulaxeide rota{ie rezintd nnumdr inamic esolulii istincte,n tunctie e numdrulde cilindri, atde relafia:a) vo = 0 -t) l ;

1,b) vo =:( i - l ) ! ;a1c) vo =a( i+ l) ! ;zId) vo =:i1 .

ss. n a6;erminareardinei e aprinderea motoarelen patru impicu numdrpa rde cilindri i plancentral e simetrie paremultiplicareaosibilitililoreaprindere,eoarece:a) Ciclulmotoresteefectuatn 720'RAC;b) Numdrul ecilindri ste ar ;c) Existd erechi e manivelenlazd doud dtedoud a[6de mijlocul rboreluicotit planul entral esimetrie);d) Existen{a rupelorde manivele n lazd face ca in timpul primei otaliiacestea d ajungd a punctulmort nterior, entruiecareiindposibile dtedoud arianteeordine eaprindere.60. PresupunAndd un motor uxiliar re6 cilindri ispugin V, cu unghiul -uluide90o, osibilitd{ileeordine eaprindereunt:1-4-54-2-3-1; -4-3-6-2'5'1; 1-2-5-64-3-1; -2-3$4-5-1.Sase precizezearedintre ariantelenterioareconducea o distribulie niformd incdrcdriiermicea liniilor e cilindri,exprimatdri nnumdrul inim eaprinderionsecutiven aceeaqiinie:a) Prima;'6) Adoua;c) A treia;d) Niciuna.61. Dacd n motor emirapid re =6cilindri n linie, d sedeterminerdineade aprindere ptim5di n punctde vedereal lncdrcdriiagArelor otorului,presupunindrborele otit ealizatu plancentral e simetrie:a) 1-2-3$-5-4-1;b) 1-2-4S-5-3-1;

, c) 1-5-36-24-1;a) 1-5-4-6-2-3-1.62. Ordinea e aprindereentru n motor n patru impi,cu =8 cilindrin V esteuna d n u mdtoa ele:1 5-7-8-6-3-42-1 1 5-7 2-6-3-4-8-11 5-4-8-6-3-7'2-1 1'5-4-2-6-3-7-8-1;-3-7-8-6-5-4-2-1;-3-7-2-6-5-4-8-1;-3-4-8-6-5-7-2-1;1-34-26-5-7-8-1Sd se precizezeolutiile u o=3 (Tncdrcareaniformd lagdrelor,

Testede evaluare.Ofi{ermecanicmaritim-nivel pera{ional Motoareuarderenternd


28/88

exprimatd rinnumdrul e aprinderionsecutivee acelagimaneton) i g= 1(distribulianiformd incdrcdriiermice liniitor e citindri, xprimbtl ri nnumAruleaprinderionsecutiven aceeagiinie).a) A doua;b) A patra ia gasea;rt); A doua, treia, patra ia gasea;d) Prima, doua, patra ia gasea.63.. rdineade aprinderee respectd riteriulncdrcdrii inime lagdrelorpalier leunuimotor u 8 cil indrin l inie i unclionaren patruimpi,n ipotezaunuiarbore otitcu plan entral esimetie ste.a) 1-4-2-6-8-3-7-5-1b) 1-4-7-3-8-5-2-6-1c) 1-5-2-6-8-4-7-3-1ii l)tOricare ina) ,b) ,c) .

ANEXA DIN

sDIN 1 DIN 2

*, .]|'

"l

;!

48

DIN 3 DI N

4g

Testede evaluare.Ofifermecanicmaritim_nivelpera{ional Motoare u arderenternd


29/88

nAspurusuRtrN

DIN6| 'nm

DI N

+*lrI

lntrebare Rtrspuns lntrebare Rdspune lntrebare Raspuns1 b 22 b 43 d2 d 23 d 44 d3 d 24 a 45 c4 b 25 d 46 c5 b 26 b 47 d6 d 27 c 48 c7 d 28 a 49 dI b 2S c 50 bI b 30 a 51 a10 c 31 a 52 b11 a 32 b 53 a'12 b 33 a 5413 a 34 d 55 d14 c 35 a 56 c15 b 36 b 57 d16 d 37 c 58 b17 d 3E b 59 d18 a 39 b 60 b1S o 40 c 61 c20 b 41 d 62 c21 a 42 a 63 d

50DI N7

61

lrr* la ler valuaroOfifermecanicmaritim_nivelpera{ional Motoare uarderenternfl


30/88

l . Grupul piston1. Rolul istonuluist e rmdtorul:a) Transmiteorta angenlialda raiectoria anetonului,enerdnd omentulmotoraarborele otit;b) Asigurdransmitereaortei epresiune gazelor ielei, sigurdransmitereae bieldcdtrecdmaga ilindrului, ri nbl aetangarecil indruluiecarter, reiaaarderii ombustibilului;

landedistribufie,aunelemotoaren do isauotaramerae rdere,ot rin:"il::iilllllli,: l3ilii"l:f"xl,?'J:1unormigcdri iri jate gazelorn cil indru:d) Rdspunsurile)9i c) sunt omplementaie.rari, istonulrezintd:rucatd, xecutatd in ontd;rucatd, xecutatdinaluminiu:selrica entru onexiuneaubiela.

3. zona..dedeasupra analului rimului egment i cele dintrecanalelesegmenliloreprelucreazti:a) La diametre iferite, arecrescn sensuleduceriiemperaturiide a capulpistonului pre manta),pentrua rearizaocurire"ordrprniatiaie evitdriigripdrii i imitdriicdpiritor;b) La diametru onstant e ineltime,pentrua asigura ormaconjugatd ucdmagailindrului;c) La diametre iferite, arescad n sensul educeriiemperaturiideracapulpistonului pre manta),pentrua rearizaocurire"or6"prniatiaie evitdriigripdrii i imitdri icipdrilor;d) La diametre iferite, arecrescn sensul regteriiemperaturiide a capulpistonului pre manta),.pentrua realizaocurile"or""puniatoiie evitflriigripdrii i imitdrii cdpdrilor.4. Jocurile istonuluiecil indru ot i controlaterin:a) Lim.itareaemperaturiiaxime e ncdrcare pistonului;b) Prelucrarea antareiuo anumitd varitaten pranransversar;c) Practicarearificiilor e scurgere uleiuluin carter;d) Executareaistonuluiudiametru onstant e a cap a manta.5. Pozil ia merilorn aport u capul istonuluiia axei rif ici i lorinumeria[6de qxapistonuluiestabilegte:a) In conformitateu necesitateaeducerii dtdiipistonului i incdrcareaatermicS;62

M"D' b) in functie e necesitdli lee educere ocurilor ecil indru;c) ln funclie estabil ireaumdruluiptim esegmenfi;d) in functie ezonade practicareorifici i lorescurgere uleiuluin carter.6. FiguraCC 1 prezintdoluli i e rdcire pistonului otoruluin doi impi. nschita C1,a ichidul e dcire ste ransmis ri n ij apistonuluiozil ia este;a) Presetupaijei;b| Gonductee rdcire xteriore;c) Rezervor-tamponu perndde aer pentru tenuareaocurilor idraulicecauzateevarialia olumuluicupat eagentul e dcire;d) Bralal capului ecruce ecare untprinse onductelee 6cire.7. FiguraCC 1 prezintdoluli i e rdcire pistonului otoruluin doi impi. nschitaCC 1,bconductelee rdcire untconectateirect e piston sistem e{evi elescopice),entru areeste alabild olu!ia:hilConductele obile e deplaseazda exteriorulelor ixegi suntdotate u' elementede atangareplasateTn perelii camerei6, ce comunicflcuatmosfera:b) Conducteleixe se deplaseazda exteriorulelormobilegi suntdotate uelemente e atangare lasate n pere{ii amerei , ce comunicd uatmosfera,c) Conductele obile e deplaseazda exteriorulelor ixe9i suntdotate uelementede atangareplasate n perelii camerei8, ce comunic5cuatmosfera;d) Conducteleixe se deplaseazda exteriorulelormobilegi sunt dotate uelemente e atangare lasaten pereli icamerei8, ce comunicd uatmosfera.L FiguraCC 1 prezintdoluli i e ricire a pistonului otoruluin doi impi. nschitaCC 1,bconductelee rdcire un tconectateirect episton sistem efevi elescopice),entru are ste alabildoiulia:a) Conductele obile u la capeteleuperioarejutaje enturi, entru nu.* * favoriza urgereanversd; ventualelecdpfiri untdrenate in camera ;'b).Conducteleixe au la capetele uperioare jutajeVenturi,pentrua nu' lavoriza urgereanversd; ventualelecipdrisuntdrenate in camera ;c) Conductele obile u la capeteleuperioarejutaje enturi, entru nufavoriza urgereanversd; ventualelec6pdri untdrenate in camera ;d) Conducteleixe au la capetele uperioare jutajeVenturi,pentrua nufavoriza urgereanversd; ventualelecdpdri untdrenate incamera .9. Figura C2 prezintdchema e calcul pistonuluinu imotorn patruimpi.Regiunea ort-segmenlistesolicitatda:a) Comprimaree orla e ne(ie maselorn migcarelternativda! ,situatedeasupra ecliunii e calculA-A (zondpericlitatdatoritd rif ici i lor escurgere uleiului) i la Tntindereatorit6orleimaxime e presiuneoazelor - : Fw'

lorlo r lo . 'vf l lu{un ( )l t tut nocanicmarit im-niVeloperaf ional Motoarecu ardere nternd


31/88

lr ) lrr lrrrr lorolo or{a de iner{ie maselor n migcarealternativd ni, situatedeasuprasecliunii de calcul A-A (zond periclitatadatoritdorif icii lordescurgere uleiului) i a comprimare atorit l fo(ei maximede presiunegazelorFo*i

c) intindere de for{a de ine(ie a maselor n migcare alternativd zri, situatedeasupra secliunii de calcul A-A (zond periclitattrdatoritd orificiilor descurgerea uleiului) 9i la forfecare datoritd forlei maxime de presiuneaoazelor F- :- fm'd) Forfecarede fo(a de inerfiea maselor n migcarealternativi rzi, situatedeasupra secliunii de calcul A-A (zond periclitati datoritd oriflciilor descurgere uleiului) i la comprimare atoritd or{eimaximede presiunegazelorFr*.

10. Secliuneade calcul A-A (zond periclitatddatoritd orificiilorde scurgereauleiului) e calculeazd u notatii le in iguraCC 2 qi cu i, -numdrul analelor id* -diametrulacestora,prin relatia:

' F'*uc) c.=- f f ,-p : -Dal4

12 .Umerii istonuluifig.CC2) sunt olicitalia:a) Forfecareecdtre o(a de presiune axime gazelorFo*ib) intindere e cdtre o(a de ine(ie a maselorn migcare lternativd i,situate easupraectiunii ecalcul -A zonipericlitati atoritd rificiilor escurgere uleiului);c) Com-primaree citre fo(a de ne(iea maselorn migcare lternativd ri,situate easupraecliunii ecalculA-A zond ericlitatdatoritd rificiilorescurgere uleiului);d) incovoiere ecdtreo(a de presiune axima gazelotFpM13. Umeriipistonuluifig. cc 2) suntsolicitalia forfecare e cdtre o(a depresiunemaximaa ga;elot Fo*, caregenereaze tensiune e se poatecalcula,u ajutorul imensiunilorin igurd, u relalia:' Fo *q 7f = -/ ^ J,' ; ld"*- dit)

lo.' pfr8xb) l1=--4-- 'ioV'""+ak)*to*c) 'c, =--4 , i!0V3"-o?,)

,, 2Fo^oQl t r= '- - ,.ila3"-ai)14. n figuraCC3 seprezintd rupul iston entru nmotornavalent'Precizatice reprezintdePerul otat u 1:a) Capul istonului;b) Segmen{ii;ci Prezoaneleeprindere tijeipistonului e acesta'

I ^ ^\n\ A . - -P ; -DAl -, D, -Do u"A-A- ' " 4 'x 2 "r '.{\ , --b:-ozlet nA-A-- 4 -t , (D"-DrY,.11 . indnd cont cd fo(a maximd e presiune gazelor olicitfronaport-segmenli a comprimare, tunci ensiunea e comprimaren secliuneapericlitatd -A(datoritd rificiilor e scurgere uleiului) ecalculeazS,onformschemei e calcul in iguraCC 2, cu i, -numdrul analelori d, -diametrulacestora,rin elalia:

_,.2*0,

a) An-n=vb) AA_A=E

b) o"=

54 55

Io*trr rl o ovrlui: le Ofi(er mecanic marit im-niveloperat ional Motoareuarderenternd


32/88

21 .Cunotafi i le:,DoD..-diametrelea montajla ece) le il indrului,istonuluiTn ona apului,espectiv antalei; ",Lr-jocurile a recen zonele apului imantalei; tI,t*-jocurile respective n func{ionarela cald); "r , [ga-tl-coeficientuledilatareiniard cdmdgiii l indrului;prrtemperaturan unc{ionarea cil indrului;0 oC]-temperaturaa montaj, iametrulistonuluia montajn celedoui zone edetermindstfel:

rl ) ( iatrrul e cruce.a CC3 serealizeazd:conducta oz.6;t ;

1! . Capul istonuluioatei concav,n scopul.a) scdd_eriiurbulenleierului i mbunatd{iriiormdrii mestecului;b) cregteriiurbulenfeierului i mbunit-lirii ormlriiamestecutuilc) Prevenireaostarderiiupd erminareanjecliei e combustibil;d) Prelungirearderiin destindere,upi terminareanjec{iei.17.Forlade recare eapareTntre iston icdmagdfig.cc 4) are endinfa:g) 9e " produce eformaliexiatda istonutui;b) Dea producevalizareaapului istonului;."1P" " mdri aloareaolicitdri lorermice lecapului istonului;d) Dea produce asculareaistonuluilE. ln figuracc 5 se prezintd chemade calculde verificare mantaleipistonuluinu imotorn patruimpi ubac{iuneaeac{iuniiinpartea il indruluila :a) Forfecare;b) lntindere;c) Strivire;d) incovoiere.19 'condi{ia everificareentru olicitarea antalei istonuluiin igura c Sse mpune inurmdtorul otiv:a) Reducereaolicitdri lorermice leorganulur;b) Prevenireaxfolierii eliculei erubrifJantintre iston icdmagd;c) Asigurareadciri i orespnzdtoarepistonului;d) Asigurareanu imontaj orespunzdiorl bollului rinumerii istonului.20. La motoareleavaleentemoderne, istanla e a marginea uperioardcapului istonuluia lancul uperior l primuluiegmentse-gmente oc), retendin{a.a) De .a scidea,pentru educerea imensiunioristonurui,mpricit entru. . reducereanerfieimaselorn migcare lternativd;b) De a scddea, entru reduce ona posibirerorepuneri e caramindnreglune;Dea cregte, entrueducereaolicitdri lorermice lesegmentului;De. a cregte,pentrureducerea olicitirilor ermice le segmentului ireducere posibil itdfi iedepuneriecalamindn canalul egmlentului.

?)D"; 'l i':!#;::I;{"-,b) D"; =

c)D";- ,I i.:!#,;:n_t^f'^,

c) .d)

d) D"..

22 .Bollul istonuluist e rganul are reurmdtorulol unclional:a) Articuleazdistonul u biela, iindspecificmotoarelordrdcapde cruce;b) Articuleazdistonulu biela, iindspecificmotoareloru capde cruce;cf Articuleazdistonul u arborele otit, iindspecificmotoarelordrd capdecruce,d) Articuleazipistonul u arborele otit, iind speciflcmotoareloru cap decruce.23. FiguraCC6 prezintdolulii e montaj entru ollul istonului;ceasta ste:a) Bol!flotanttdt n piciorul ielei At9i n umerii istonului;b) Bol{ ix n umerii istonuluii ibern piciorul ielei;c) Bol! ibern umerii istonuluii ix n piciorul ielei;d) Bol! ixatdt n umerii istonuluidtgi n piciorul ielei.24 . nelele esiguranfdin iguraCC6 au rolul:a) Dea asiguraixarea olluluin umerii istonului;b) Dea asiguraixarea olluluin piciorul ielei;c) Dea mpiedicaotirea ollului;d) Dea mpiedicaeeplasareaxialS organului.25 .Raportulintreungimeaicioruluiielei i ungimeae sprij in bol{uluipistonuluin umerii cestuiaste:"l lr egata u lublulaportuluiresiuniloraximen peliculaeulei n cele oudzone:b) Egalicu raportul resiuniloraximen peliculaeulei n cele ou d one;

66

rrsrodeevaruare.fi{ermecanic aritim-niverperafional:-


33/88

c) tgarecu inversulaportuluiresiunilor aximen pelicula e ulei n celedoud one;d) Egal6 updtratulaportuluiresiuniloraxime.26. Pentrumontareabolfului lotant, emperaturaminimd de incdlzireapistonului,finandcont de nota{iire; r, -diametrur xterior r borfurui, r, -coeficientuledilatarel pistonului, -jocul a montai careestenegative,ecio strdngere)i ro temperaturaemontaj, ste:

,/ la) tru" = fo ---2, - _ '" a(d6"+ )'b) t- ' - =t^- , /" a(d6"- A) '

./ 1c) t*=@;*Ij-,o;d) r* - =ts+--rj ." ald6" A) '

28.Rostulsegmenturuin stare iberd, omparatucer n staremontatd, ste:a) Egal;.b) Maimare;c) Maimic;d) Nueste ic io legdturdntre el e ou dmdrimi.29 .Segmenliieungere urolul:a) De.aasigura tangareaaulei,astfel aacesta dnupitrunddn camera eardere;

58

Oi O" " reduce ata de uleice pdtrunden camerade ardere,"j o" u curdla depunerileexcesivede cenugdgi carbondinzona .s.uprioard-' pistonului, ' revenindcontactul acestor zone cu cdmaga cilindrului9iindepdrtareaubrifiantului;d) De i asigura un regim iermic corespunzdtoral motorului, prin dirijarea-'

-or"iprniatoarea fl lxului de cdldur5,a cregterea arciniimotorului.

c) Produsul intre el edou6;d) Diferenta intre el edoud.33. Pozilia1 din figuraCC I este:a) Tija pistonului;b) Blocul oloanelor;c) Mecanism e ungere cdmSgii;d) Mecanism alansier e ungere capului istonului'

35 . Privindprincipiul e func{ionarel motoarelor u ardere ntern6, apulde cruceeste:a) Folosit umai a motoarelen 2 timpi;lli. poate fi folosit a motoare n 2 timpi, motoare n 4 timpi, pompecu piston,compresoareupiston, agini uabur upiston,Folositubiele ar e upiciorul ao bucad;Numai upatind ilaterald.c)d)

59

loslo do ovaluareOfifermecanicmaritim_nivelperafionalfO . f ,grr" Motoare uarderenterni


34/88

",apentruatind iraterard.eiig . c e,6p"ntr, tr;;;i;i;rli lsori"itur",dintre ceastaiglisierdste: ' - -'- Fr 'a) Presiune econtact;b) Incovoiere,c) Forfecare;d) Strivirea peliculeie ubrifiant).37 'cu dimensiunilein igura c 9 sepoate alculaensiuneaestrivireintrepatina apurui e crucegi grisierd;otlnc cu lvn* fo(a normardmaximd ucare patinaeste apdsatdpe grisierdgi cu fro indrlimeapatinei,aceastetensiune,entru atina ilateralieoblinefig.CC9,a):A/o) G,-* =' lY ;Dphp

I/b) o"-* =:#=zDPnP') I/c) osmu=#T= ;DPhp

,. A/o) o"mufr;;E38 'cu dimensiunilein igura c 9 sepoate alculaensiuneaestrivireintrepatinacapurui e crucegi grisierd; otdndcu .y'mox i r/-r fo(a normardmaximd,espectiv inimd u carepatina st eapdsata e grisierd i cu hoindl{imea atinei, ceastdensiune, entru atinamonoraterarde oblindoudaloride extrem, eoareceo4a noimaraii schimbd;;;i ild*ata unuiciclu fig.CCg,b):

c)

d)

N*2bphPlN-;nlb'ohnN-o2bPhplru-"1zb'PhP

39. Deoarece forta normald ly ' ce aplica pat ina pe glis ierd gi schimbd semnulpe durata unui ciclu, se oblin doud valori extreme pentru ensiunea de striv ireapatinei pe glisierd, veriflcarea la acestd solicitare determindndu-se cu relaliaurmdtoare, in care s-a notat cll 04, rezisten{a admisibili.a) o"o;1


35/88

maalternativd9i la comprimaieOe. . preslune gazelor9i ceade nertirb) La Intinderede c6tre forfa maalternativd i la comprimaieOe-. presiune gazelor i ea de nertiec, La comprimarede cdtre forta inalternativd i a ntindereOe itre i,. a gazelor iceade ne(iea masekd) ! ggmprimaree catre orta-ma:rota{iegi la IntindereOecatr'e ezugazelor iceade nerfie maselor. '[nfiguraCC 11,articulareaielei u pistonul e ace:a) Printr-unapdecruce;b) Prinbott;

,ll.,Ie.ra.l9t,.piciorul ieteiiindsferic sotu{iaotatingpiston);ql)..tPrinrjd9i capdecruce.44._Bielasteorganulmobil are:a) rransmiteorluruiresiuneapecificaintre icoir iacest rgan;b) Transmiteo(a de presiune gazeroi& si de nerlie maserorn migcarede rotafie e a pistonaarborele otit, ealzAnd onversiaelor toui ipuride migcdri rinceade rototranstalieiecinca

"*;i;i';d;;"'"'c) Transmiteo(a de presiune gazetor'r)gi de ne(iea grupurui iston flatln migcare lternativd oodela pistona arboreleotit, ealizdndonversiaceror oud iouridemigcdri rinceade ototransrafiepecificdcestui rgan;) Transmited4ete e in"itiJ"E r-"Ji"i r, migcare e rotafie i a ceror nigcare e ransralie.dei piston "iiuor"t" cotit, eariz,nd orwersiaeroroud ipuride migcdri rinceaoe rotoiiansratiepecinca ."*iri org"n.45 ' Secfiunea inimf, corpurui ierei re dimensiunirein figuracc 12 .cunoscdndaroareao(ei de ntindere uz..01sd se carcurezendr{imear aacestei ecliuni, o, fiindvaloareaezistenfeidmisibile?) x=a;..b) x=3a;

c) t=4a;d) x=!.4

".40.olicitareaprincipald e calcula capului ielei:!q)J Intindere;62

b) Comprimare;c) Forfecare;d) Incovoiere.47 .Tn igura C13se prezintdnmotor ucilindrii ispuginV. Precizalioluliade articulare bielelor eacelagimaneton:a) Sistem u bieldprincipal5ibield ecundard;b) Sistem e ambielaj n urcd,mecanismeleucrdnd rin nterferenfi;c) Sistem e biele dentice, u capetele ldturate;d) Sistem e ambielajn stea.lll. Arborele cotit4E. Orificiulde ungereal fusuluimaneton l arborelui otit se practicA nurmdtoareaond:a) lntr-un la nnormala planul otului;b) Inzona e uzurl minimd;c) La 45o af{de axade simetrie brafului;d) Inpartea pusd mbielajului.49. Reperul otat u I din iguraCC 13 reprezintd:a) Lagdruldinapul ielei(lagdrulaneton);b) Lagdruldin iciorul ielei;c) Lagdr l arborelui e distribufie;id)'t agdr alier.50. Scoatereaalionald unei uraliicritice orsionale in gama uraliilor elucrua unuimotor u arderenternd e ace:a) Princregterealasticitilii rborelui otit, u recereaa iecare ornire rintr-o noud uralie riticd,nferioar6uratieiminime motorului;b) Princregtereaigiditdlii rborelui i micaorarea omentului6u de nertie,oblindndu-senoud uralie riticd uperioarl eleimaxime e unclionare. motorului;c) Prin cregterea igiditdliiarborelui,oblinAndu-se noud tura{iecriticdsuperioardeleimaxime e uncfionare motorului;d) Prinmonatreanui mortizorevibralii xiale.51. Presiuneaspecificdpe fusul maneton,cu notaliile: d.-diametrulmanetonului,. -lungimea a, R,,,rezultantaortelorce acfioneazd suprafusului, ste:

,.. Pa) " p^ : ;--n; i4^' lmRb) p^:-* idn+ln

63

leslo do ovdluare. f ifermecanicmaritim-nivelperafional


36/88

c) lr^a'1p.:- ]u-am + Llm

53. FiguraCC 15prezintd otulunuiarbore otitaferent nui:a) Motor n doi timpi,doarece u suntprezenteontragreutdlin prelungireabra!elor;b) Motorn patru impi,doarece u suntprezenteontragreutdlinprelungireabra!elor;c) MotorTndoi impi,pentru f,nu existd coperire secliunilorusurilor aliern*' 9i maneton;8)rlMotorn doi impi, ate iind imensiunitepecifice.54. Figura c 15 prezintd otulunuiarbore otitaferent nuimotornaval entmodern, u raport ursd/diametruoartemare.Caracteristicilecestui rborecotitsunturmAtoarele:a) Arborele ste mai zvelt,mai elastic, u o puternicd istanlarentre axele. . fusuluimanetonipalierrazademaniveld are);b) comportamentorespunzdtoravibratii,educereareutdfii ia costurilorefabrica{ie;c) Reducereaoncentratorilore ensiune inzonade racordare aneton-brafprin practicarea nei degajdripe partea nterioari a bra{ului, eea ce-r-\conducea mdrireaezisten,teiecanice;id) lToate ele emaisus.55. Acoperirea ecliunilorusurilorpalier9i manetoneste dat6 de'relafiaurmdtoare,n cared^, d1gi R suntdiametrleusurilormaneton,alier i razade maniveld,espectivfig.CC 16):al s=dt+d^ *^'2i' ) "=n-dt+d^ 'c) "=dr-d^ -o .,d) s=(ar+a_)-n.

6'l

secfiunilorusuiilor alier imaneton,atdde elalia = R-(4 + d^)12, ln cared^, dt 9i R suntdiametrleusurilormaneton, alier i razade maniveld'respectiv, ste:a) Pozitivd;b)" Negativt;c) Nultr;d) Infinitd.

59. Figura c 17 lustreaztrrincipiul ngerii idrodinamiceunui us ncircatcu reiuttantaR distribuitd euniformpe suprafalausului'Acestapoate irezumata mai os:"iJniti"f , pr"siunean urulcircumferinleiu_suluiregte prezonacu

oculcel-' rd i redus, entru i apoi dscadS'gifratingd alori ozitiveupdplanulradial eterminate punctul u oc minim,n-propierea

ciruia se obline ipresiunea aximd;b) inilial,presiunea nurulcircumferinleiu-suluicade prezonacu oculcel-' ,di redus, entru J apoisdcreascigi sdatingd alorinegativeupl planulradial eteiminate plnctulcu oc minim, n ipropierea druia e ob{ine io-. presiunea aximd;r c) Initial, resiunean urulcircumferinteiusului regte pr e onacu oculce l-tt ;il;fi;, J"ntru"i apoisa scaddi sd atingd atorinegative updplanulradial eterminatepunctul u oc minim, nipropiereadruia eobtine ipresiunea aximd;Ol initiaf presiunean jurutcircumferinleiusului regte prezonacu oculcel-' ,,.,',iiedus, entru l apoisd scaddi sa atinga alorinegative updplanul66

I cle lecvelrrar (Jfilcrmecanicmaritim_nivelperafionalrerlrel lcler rrtnal . punctul u oc minim, n apropierea druiase obtinegi

Motoareuarderenterndturali i rit ice le unuimotor aval ent'verticalerasate u inie ontinud:


37/88

l l l . t l l t l l ra r l t ln l tnd

62.FiguraCC 18prezintd:a) Amortizor evibra{iiorsionale;b) Amortizor evibralii xiale;c) Lagirulaxial;tl)',Volantul.

68

b)c)

rrului;ramaxima motorului'65 .ConformiguriiGC20 , usul alier ste olicitata:a) incovoiere;b) lncovoierei orsiune;c) intindere i orsiune,d) ,Torsiune.66'Conformschemeideca|cu|a|unuicota|arbore|uicot i tgiaceleidecfusutuimaneton in ti,.,iiiJbc io-gi cc zl, putempreciza olicitarea eincovoiere fusuluimaneton:a) Momentulncovoietoiinf"n'f cotului atde o(a Z' 9imomentncovoietorIn planulangentialatde o(a d";

Momentulncovoietorn planul otului at de o(ele Z"lncovoietorTnplanul angenlialdat de fo(a l' ;Momentul Incovoietor in planul cotului dat de lotla F,6' 9i momentincovoietorn planul angentialda t de fo(a l" ;

d) Mornentulncovoietorn planulcotuluidat de fo(a [ 9i moment ncovoietorln planul angenlialdat de forlele Zo gi Fn''

6T.Conformschemeideca|cu|a|unuicota|arbore|uicot i tg iace|eideca|cufusuluimanetonin nJiii" b; t0-9i cc 21'putem recizaolicitareaerncovoiereusurui aieton: omentincovoietoitnranurcoturuiat e o(elez, l iF,t ,gimomentincovoietorTnp|anu|tangentia|datdefor|a?";celmomenteunt:a) Variabile u unghiul e maniveld,ecompun i dauun moment ezultant'carese consideran lianur orinciului e ungere, n aresecliuneasteceamaisigurd;b) Constanten aport u unghiul emaniveld'ecompun idauun momentrezultant,arese "oniiJ"rl rn planul rificiului eungere,n care ecliunea,..este eamai Periclitatl;c) Variabile u unghiul e maniveld,ecomPun i dau un momentezultantcarese considerdn p[nuf orinciului e uhgere'n caresecliuneasteceamaiPericlitatd;d) Variabile u unghiul e manivell,se compun i dau un moment ezultant-'""i" ." consideian ftanutorificiului eungere'n careeste

nul'68.Lagdrul xial de mpingere)steprevdzuta:ll' rrrr.rGi"r"" u*'i " t", ieniru 6ntrenareaotoruu generatoruu 87

gi Fr6' 9i moment

taclc da 6vsluare.Ofi[ermecanicmaritim_nivelperafionalport-elice;

Motoareuarderenternd6' intinOere,atoratd resiuniiazelor iTncovoiere,atorati orleinormale.


38/88

' bJ)Motoarere e propursie,pentrupreruaroaructuafiiloror{eide tmpingerealiceigi transmiterea cestorastructurii te ezistenff, navei;t' l[i"r:',;iide.propursieemrrqpio.,'p"ntrunversai"a"nruiur e otalie llV. Pirfite fixe69 .Chiulasaste rganul otoruluiar endeplinegteolul:'9' Etangeazd arteasuperioard citinJrutui i preia fo(a de presiune" s-a:"191,ecare,prin ntermediurrezoanerore ixare,e ransmite rocuruii l indrilor;

ridulmotor, hiddnd istonuln migcareaermifdndrecerea azelorde ardere n

70' ln figuracc 22 s-e yintq zona.superioardcirindruruinuimotornavalodern, entru aresecere arabiritateanri" ointr" iipr.iJiir" urmetoare:a) chiurasa ste pecificdnuimotoi npliru timpi,avdnd ocag orespunzetortd central;in doi impi,avdndocag orespunzdtorrtral;ln doi impi,avdndocag orespunzdtorcil indrilor.

71' Figuracc 23 reddchiurasa nui motornavar ent.se cere precizareaafirma{ieieleimaicorecte; rmonobloc;rvdnd oud po(iuni caracteristice:ea

ansambluluieblocul i l indriloreali;nt, espectiv:-an{d,racordul entru pade rdcire;il"l3'1"1iltinferioadas a nferioarl.

73 . Cdmaga ilindrului st esolicitatda:68

b) incovoiere,atoratd resiuniiazelor i orfeinormale;ci intindere, atoratd resiuniiazelor i orleinormale;d) Torsiunii, atoratd resiunii azelor.74 .Figura C24 redd locul i l indrilorentrumotorul avalent; ozil i i le91sunt, espectiv.a) Cdmaga ispatiul e dcire;b) Cdmaga iungdtorii;"-dl';Canalelee rdcire racticate n dmag5 iungtrtorii;dj Canalelee rdcire racticaten cdmagd ispaliul erdcire.75 . Tn iguraCC 24 sunt edate i spali i le e rdcire le cdmdqii. ar edintreafirmalii lermdtoareun t alabile:a) camagaesteumedd,n contact irect uagentul eracire, areesteapademare:b) Cdmaqa steuscatd,drdcontact irect uagentul erdcire;ci Camaqa steumedl, n contact irect u agentul e rdcire, areesteuleiul;d}tCar"i" esteumedd,n contact irect u agentul e rdcire, areesteapa' ' -" tehnicd.76. FiguraCC 25 prezintd tructura e rezistenta unuimotornaval ent 9ianumJblocul oloanelori ramade fundafie. reciza{iumirulpozil iei areindicimontantii:ffia;b) 4;c) 1;d) 7.77. Lagdrul alier fig.CC 25)este eprezentatepozitia . Precizatiaredintre

ramade undatie;d) Lagdrul ste onlinut n ama e undalie i n blocul i l indrilor.78 .Rama e undalie in iguraCC25 este ndicatdepozifia:a) 7iS's;c) 8;d) 1.79 . Blocul oloanelor st esolicitata:

69

lrelp tle ovaluare. fifermecanicmaritim-nivelperafionalr) (;onrprtlnaroe cctrecomponentaormald rezultanteiintre or{ade Motoare

uarderenternl


39/88

prorluno gazelor i a celeide ne(iea maselorn migcare e ranslalie ila ncovoiereecdtre o(a de presiune gazelor;b) Doar acomprimareecdtre o(a de presiune gazelor;c) Doar ncovoiereecatre o(a rezultantdintreo(a depresiune gazelor i4?_ eade nerfie maselorn migcare e ranslafie;dy Incovoiere e cdtre componenta ormalaa rezultantei intre orla depresiune gazelor i.aceleide ne(iea maselorn migcare e ranslilie9ila comprimare e cdtre orla de presiune gazelor i de prestrdng'ereatiranlilor.E0.Ramade undalie oate i corpcomun ublocul oloanelor:a) Lamotoarelen doi impicu carter scat;b) La motoarelen doitimpicu carter med;g|. La motoareleepropulsieuplate irect u propulsorul;"1)l t-aunelemotoare emirapide,bfinuH rin urnare.81.Fo(a de presiune gazelor olicitdamade undatiea:a) Torsiune:,i) lncovoieie;c) Intindere;d) Forfecare.82 .Tiranli i un torganele otoruluiar e ndeplinescolul:a) Fac eglturadintrepiston9i bieldprincapulde cruce, a motoarelen doitimpi;b) Strtngchiulasa eblocul ilindrilor;b)' Strdng tructurae rezistenfil motorului eansamblu;d) strdng amade undalie eblocul ilindrilora motoarelen oi impi.83. Dacdse noteazd:Ar-aria ecfiuniiransversale tirantului,modulul eelasticitatel acestuia i /, Jungimeanifiala sa, atunci igiditateairantuluieste:^\ ' c,=E'4 ,'1 .bl C,=E' l t :

A-cl c,=E'A ,t,dt c ,=E'?t ,.4,84' Pentrumotorul rezentatn figura e 26,strdngereairanfilore ace:70

a) in ordinea umerotdriiilindrilor;Ui' Oe a mijloc Pre rtremitd{i;c) Oe aextremitdtisPreijloc;d) Indiferent.85. Elementul rezentatn figuraCC 27 este:a) Supapa esigurantdepechiulasl;b) SupaPa e ansare;gh Su'papaesigurantd carterului;d) Purja il indrului.

8E.Rigiditateairantului ste:a) Propo(ional6 u iungit"" sa 9i inverspropo(ionald u aria secliuniitransversale;b)Propo(ionaldcuariasec| iuni isa|etransversa|egi inverspropo(ion

cu ungimeaa.

90' FiguraCC28 prezintd hiu|asa rmatd motoru|uiA4ot48, areprezinta:"i-un-"g"-numitiunJouotu, ropiceicirii supapelori njectorului;ij 6J"-,i,"t'ri"a"nti.a-p"ntru dcaquriteupip6tordb admisie9i a celordeevacuare; 71

lesto do ov6luaro. fifermecanicmarrtim-nivelperafionalc) Fiabilitatesporite la funclionareape combustibilmaringreu prin ricirea

Motoareuarderenterni


40/88

.- ., peciald scaunelorupapelor;( d),'Toate elede maisus.

!2 , Figuracc 29 reddblocul ndividualaferentmotoruluide puteremaresulzerRND90.Preciza{i are dintrepoziliileurmdtoare unt corecte.a) 1-cdmagd',2-preoane prindere cdmagi de bloc; 3-bloc; 4-spafiu pentruungdtor; -spatiu uperior e rdciredi n bloc:

cl)-,Toateel ede mai sus.93.tigura cc 29 reddblocul ndividualaferentmotoruluide puteremaresulzerRND90.Caredintreafirmaliileurmdtoare unt corecte:d)"'6-traseude evacuaredinspre erestrelede evacuare;12-traseude admisie" spre erestrele e baleiaj;13-brdude etangare;b) 6-traseu de admisie spre ferestrelede baleiai; 12- traseu de evacuaredinspre erestrele e evacuare;13-br6ude etangare;c) 6-traseude evacuaredinspre erestrelede evacuare;12-traseude admisiespre erestrele e baleiaj;13- canalcentralde scipare a gazelor;d) Niciun adintre el ede ma i sus.94' considerdm cdmagasupusd a Incovoiaredatoritd orlei normalemaximel/-* (fig. cc 30), care aclioneazd a distanfa a de extremitateanferioari acdmdgii, fiind ungimeaacesteia; eacliunile ec6ma9aconsideratdezematdla extremitSlin blocvor fi

Ia) & = 6N^u;R, =N-* -R r i^ a- ,D) 4= j /V.* l l i2 =d_* -& i

Ac) & =f ff,',*;n2 =iy'-* *R1

72

al n, =iN**;Rz =N'o -Rr.g5.ConsiderdmcdmagasupusdlaTncovoiaredatori tdfo(einormalemt-* tt*. CC 30),caieaclioneazda distan{a de extremitateanferioardcdmdgii, fiind ungimeacesteia;ensiunea aximide ncovoiereste:ab^,' "msa) oi-o=i!4;

ab ^,- t /YMb) oi*o =-t-:I ^4 ;1l D" -JiG4l^ /r ,- filAX,a DC) oino, =

" D1 -D! 'C4n n! -nf,. 16 D"O) Oio,ar, - ob:- '

l rvma:

teste m.a.i(cartea rosie)

Documents