Departamento de Treinamento

Exame de Piloto Privado (PP) Guia do exame prático.

Versão em Português

Versão 1.41 (24-Set-2009)

Direto do Treinamento/Assistente do Diretor: Ralph Henschen, Michael Hansohm Grupo de trabalho dos exames de piloto: Hervé Sors, Splendor Bouman, Jérémy Dewever, Peter Schott Traduzido por Breno Ferreira, BR-TA6. VID: 244419 Revisado por Lucas Bagatini, BR-TAC. VID: 205058 Aprovado por Fabiano Vasconcellos, BR-TC. VID 237466

Guia do exame de PP. Departamento de Treinamento - IVAOBR

1. Requisitos • Rating: Você deve ter o rating de Advanced Flight Student (FS3, antigo Captain ou Recreational

Pilot) e ao menos 50 horas logadas no IVAN como piloto (horas logadas como controlador não são levadas em conta),

• Exame teórico: Ser aprovado para o exame de Piloto Privado (PP) realizando online (45 minutos para responder 20 questões escolhidas aleatoriamente pelo sistema),

• Exame prático: Realizar um vôo VFR com um determinado examinador (note que o exame não necessita de conhecimento acerca de vôo IFR).

2. Solicitando o exame O exame teórico pode ser solicitado na página do Departamento de Treinamento da IVAO-BR. Assim que você for aprovado no exame teórico, você já poderá solicitar a avaliação prática

imediatamente, ou seja, não há necessidade de aguardar nenhum prazo. Ao contrário do exame teórico, que é automatizado e geral, o exame prático é feito com o Departamento de Treinamento da sua divisão.

Se você não é membro de uma divisão ativa, ou a sua divisão não possui um examinador habilitado para o seu exame, o sistema lhe atribuirá um examinador do HQ automaticamente.

Uma vez que seu exame é registrado, o examinador irá entrar em contato com você através do seu email registrado na IVAO. Assim, antes de solicitar o seu exame, verifique se o seu email é válido, pois esta é a única forma que o examinador poderá entrar em contato com você.

3. Validação do exame

Após o exame prático de Piloto Privado (PP), o seu examinador irá enviar a sua avaliação para o Diretor do Treinamento que distribuirá o exame para um validador.

O validador verificará a avaliação baseado nos comentários e na ficha de avaliação que o examinador preencheu. Se o exame for validado e você tiver sido aprovado, o seu novo rating será atualizado as 1200UTC do dia seguinte.

4. Exame de Piloto Privado O exame de Piloto Privado consiste em uma série de tarefas para verificar a sua habilidade

utilizando o software de piloto da IVAO, seu conhecimento teórico básico do vôo VFR e suas habilidades práticas voando VFR. 4.1 Softwares da IVAO e meios de comunicação Você poderá utilizar qualquer programa aprovado pela IVAO para realizar o exame. Acesse a página do Departamento de Software da IVAO para a lista completa. O seu examinador irá avaliar suas habilidades no uso das principais funções do programa, principalmente:

• Estabelecer comunicação via texto e voz com um controlador, • Receber e interpretar o ATIS de um controlador, • O uso de diferentes modos do transponder, • Ser capaz de transmitir via texto na freqüência do ATC e de forma privada, • Receber METAR e TAF de uma estação distante.

A utilização do voice (via o TeamSpeak) será preferencial durante o exame, porquanto é muito mais

realista e deixa o exame mais fácil de ser realizado. Entretanto, para algumas tarefas, o examinador também irá lhe pedir para transmitir informações

por texto tanto na freqüência ativa do ATC quando de forma privada.

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De modo a não excluir ninguém do sistema de exames, a comunicação exclusiva via texto é aceita (você irá transmitir via texto enquanto o examinador e/ou ATC irão utilizar a voz). Fique atento que esse tipo de comunicação deixará o exame muito mais difícil. Em nenhuma circunstância será permitido à utilização do modo exclusivo de texto durante o exame. 4.2 Conhecimento teórico VFR

Como parte do exame, você será avaliado em seu conhecimento teórico VFR. Durante o briefing ou em alguns momentos durante o vôo, o examinador irá lhe perguntar algumas questões acerca dos seguintes itens:

• Princípios básicos do vôo: regras de vôo por instrumentos e visuais, mínimos meteorológicos para o vôo VFR, classes dos espaços aéreos e suas estruturas, tipos de espaços aéreos controlados, posições de controle ATC, códigos transponders,

• Cartas e procedimentos VFR: Interpretação das cartas VFR e circuito de tráfego, • Navegação: Rotas VFR, uso básico dos auxílios de rádio-navegação, regra semicircular de vôo,

altitude de transição e nível de transição, • Meteorologia: Interpretação de METAR e TAF, • Instrumentos de vôo e conhecimentos da aeronave: princípios da altimetria, ajustes de altímetro,

velocidades, instrumentos básicos de vôo, características da aeronave. A maioria do conhecimento teórico necessário pode ser encontrada na Academia da IVAO.1

Você encontrará no Apêndice I uma lista de materiais que pode ajudar no seu estudo.

4.3 Vôo prático VFR O exame prático consiste em uma série de tarefas para avaliar a sua habilidade no vôo VFR. 4.3.1 Requisitos gerais (a) Deve ser utilizado para o exame um avião a hélice de um motor da categoria light (L) (Ex: Cessna 172, 182, Piper PA28, Mooney M20 ou similares). Equipamento básico de NAV e COM são suficientes para preencher os requisitos do exame. Assegure-se que você escolheu uma aeronave que conhece e que se sente confortável em pilotá-la. (b) O uso do piloto automático e do GPS é permitido durante o exame. Entretanto, lembre-se que o uso do piloto automático pode te reprovar no exame, pois este equipamento não é capaz de preencher todas as manobras necessárias que vão alem de sua capacidade de operação. Utilize o piloto automático por sua própria conta e risco. (c) Seu examinador irá informá-lo do aeródromo de partida e de destino antes do exame, mas você deverá planejar a rota por meios próprios. Como uma regra geral, você será solicitado a voar entre dois aeródromos com no mínimo 40nm de distancia sob regras visuais. Em caso de o aeródromo mais próximo ser muito longe do de partida, um vôo local poderá ser realizado. (d) É esperado que você encontre as cartas VFR por meios próprios. (Confira o AISWEB). Se você tiver dificuldades para encontrá-las, entre em contato com o seu examinador antes do exame. Em todos os casos, você pode coordenar com o seu examinador quais as cartas serão necessárias. (e) Você deverá utilizar os softwares aprovados e o clima da IVAO. Condições VMC devem existir para o vôo ser realizado. Se necessário, o examinador irá adiar ou realocar o exame ou ainda poderá aceitar a simulação de tempo limpo. Quando começar o exame, você terá que decidir se o tempo é apropriado para o vôo VFR. Simulação de dia no Flight Simulator é aceitável. (f) Você deve conectar na IVAO no aeródromo de partida utilizando o seguinte callsign: EXMxxxx onde xxxx são os últimos 4 dígitos do número do seu exame. A chamada do callsign será “Exame ####”. O número do seu exame pode ser encontrado na aba EXAM na sua página pessoal.

1 Material em inglês.

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(g) O examinador normalmente irá se conectar como um controlador para a prova prática ou poderá se conectar como observador e apenas similar que é um ATC. Poderá ainda colaborar com um ATC que já esteja conectado no local onde o exame irá ocorrer. Em todos os casos, coteje todas as instruções normalmente. 4.3.2 Vôo VFR No vôo prático, serão avaliados os seguintes aspectos:

• Conexão no aeródromo de partida, • Plano de vôo VFR. Nós recomendamos que você, cuidadosamente, aprenda a preencher um plano

de vôo, • Movimentos no solo do gate/parking até a pista para decolagem, • Técnica de decolagem, • Saída do circuito de tráfego conforme regras VFR, • Navegação em rota VFR (navegação precisa, baseada em referências visuais e auxílios de rádio-

navegação, caso existam); durante o vôo, o seu examinador poderá solicitar que você realize alguns exercícios (curvas para determinadas proas, subir/descer para determinadas altitudes, cruzar um determinado fixo a uma altitude específica, vôo direto para um VOR ou NDB, realizar um 360),

• Chegada VFR (pontos de entrada no circuito de tráfego), • Circuito de tráfego, • Toque e arremetida ou procedimento de arremetida seguida de um segundo circuito de tráfego, • Pouso com parada completa e taxi para o pátio/gate, • Fraseologia (uso da fraseologia correta, cotejamentos corretos e rápidos, proficiência no Inglês),

5. Avaliação e método de marcação

O examinador irá avaliar todas as tarefas de forma separada (incluindo as perguntas teóricas e a parte prática) em uma ficha de avaliação.

Cada nota irá refletir a exatidão e alcance de seu conhecimento (perguntas teóricas) e sua habilidade para executar precisamente os exercícios.

Alguns conhecimentos mínimos são necessários: Conhecimento dos softwares da IVAO, conhecimento teórico básico VFR, conexão na rede, execução do circuito de tráfego. Qualquer que seja a sua nota, a falha em executar qualquer destas tarefas de forma padrão irá resultar no exame terminar como falho.

Note que algumas situações também resultam em reprovação automática: não possuir as cartas necessárias para o exame, conectar na pista, decolar ou pousar se autorização, colisão com o terreno ou overstress da aeronave.

Sua pontuação será calculada pelo examinador. A nota máxima são 100 pontos. A nota necessária para a aprovação é de 75/100. Em todos os casos, o examinador irá dar todos os detalhes do exame durante o debriefing para que você possa corrigir os seus erros no caso do exame ter sido falho.

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Apêndice I 2

1. Academy – Bare basics (including Guidelines for Pilots notes if appropriate) • Connecting instructions • Air Traffic Control Units and Positions • Airspace structure • Airspace classification • ATIS – Automatic Terminal Information Service • Clearance and instructions • Flight rules • Flight plan (filing a VFR flight plan) • Communications – Phraseology basic words • Communications – Alphabet & Call Signs • Communications - Numbers • Communications - Read Back • Communications - UNICOM • Altimeter Settings • Cruising Levels • Squawk codes & Transponders • Right of way

2. Academy – On and around the airfield • VFR Flight (General points) • VFR Flight – Aerodrome Traffic Circuit • VFR Flight – Special VFR Flight

3. Academy – More information • METAR – (Short) TAF: Aviation Weather Reports • Speed • Self Announcing Procedure

4. Other online sources • VFR Phraseology (IVAO Belgium) • Phraseology common mistakes (IVAO Belgium) • VFR circuit (IVAO Belgium) • Microsoft Flight Simulator Handbook (Part I – Visual Flight) • Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (especially Flight controls, Flight instruments and

Aircraft performance) Nota: O departamento de Treinamento da sua divisão também pode ter publicado alguns materiais no site local (tanto em inglês quanto na sua língua maternal).

2 Em inglês. Academia da IVAO. http://academy.ivao.aero/