t e s i n a - instituto politécnico nacional · 2020. 11. 11. · 3.3.1 método de kepner y...
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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS SOCIALES Y
ADMINISTRATIVAS
“PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA UNIDADES VEHICULARES DE CARGA EN UNA EMPRESA
DEDICADA A LA IMPRESIÓN DE DOCUMENTOS”
T E S I N A
Q U E P A R A O B T E N E R E L T Í T U L O D E :
L I CE N CI ADO E N ADM I NI S T R ACI Ó N I N D US T RI A L
P R E S E N T A :
C L A U D I A M A R I B E L B A L T A Z A R C Ó R D O V A
Q U E P A R A O B T E N E R E L T Í T U L O D E :
I N G E N I E R O I N D U S T R I A L
P R E S E N T A N :
A G U S T Í N G R I M A L D O L O R E D O
G E R A R D O R O M E R O C A B R E R A
J O S É J A I M E A L E J A N D R O H E R R E R A G U E R R E R O
Q U E P A R A O B T E N E R E L T Í T U L O D E :
I N G E N I E R O E N T R A N S P O R T E
P R E S E N T A : C A R L O S G U I L L E R M O B E J A R A N O G O N Z Á L E Z
MÉXICO. DF 2009 2009
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ÍNDICE. Pág. Resumen. i Introducción. ii Capítulo I. Marco metodológico. 1.1 Planteamiento del problema. 1
1.2 Objetivos. 1
1.2.1 Objetivo general. 1
1.2.2 Objetivos específicos. 2
1.3 Técnicas e instrumentos de investigación. 2
1.4 Universo y/o muestra. 3
1.5 Justificación. 4
1.6 Hipótesis. 5
Capítulo II. Características de la organización. 2.1 Origen de la empresa. 6
2.2 Organización de la empresa. 15
2.2.1 Áreas de actividad. 15
2.3 Principales productos. 22
2.4 Mercado atendido en el Distrito Federal por la empresa. 28
2.4.1 Clientes principales. 29
Capítulo III. Técnicas utilizadas para diseñar programas de mantenimiento. 3.1 Conceptos básicos de mantenimiento. 34
3.1.1 Definiciones de mantenimiento. 34
3.1.2 Tipos de mantenimiento. 36
3.1.3 Características de mantenimiento aplicado a flotas vehiculares. 38
3.2 Organización típica de un departamento de mantenimiento de flotas. 40
3.3 Identificación de técnicas para el desarrollo de un programa de mantenimiento. 45
3.3.1 Método de Kepner y Tregore. 46
3.3.2 Metodología de los 8 pasos. 47
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Pág.
3.3.3 Técnica TKJ. 51
3.4 Elementos de un sistema de información de mantenimiento. 52
3.4.1 Sistema de información para la gestión de mantenimiento. 53
3.5 Modelos estadísticos para el diseño de un programa de mantenimiento. 54
3.5.1 Confiabilidad y mantenimiento. 55 Capítulo IV. Análisis del programa de mantenimiento. 4.1 Programa de mantenimiento actual. 58
4.1.1 Descripción del programa de mantenimiento. 58
4.1.2 Características del programa de mantenimiento. 60
4.1.3 Actividades de mantenimiento. 61
4.1.4 Registros de mantenimiento. 62
4.2 Análisis de las problemáticas de mantenimiento. 63
4.2.1 Metodología de los 8 pasos. 64
4.3 Diagnósticos de mantenimiento. 70
4.3.1 Técnica de jerarquización analítica. 71
4.3.2 Diagnóstico operativo. 74
4.3.3 Registro técnico. 75
4.3.4 Eficiencia del programa. 75
4.4 Detección de necesidades de capacitación para el mantenimiento. 77
4.4.1 Requerimientos mínimos para los operadores. 78
Capítulo V. Propuesta del programa de mantenimiento. 5.1 Jerarquización de trabajos de mantenimiento. 81
5.2 Definición de rutina de mantenimiento. 87
5.3 Modelo de reemplazo y mantenimiento. 89
5.4 Programa de capacitación de mantenimiento. 96
5.4.1 Temas del programa de capacitación de mantenimiento. 97
5.4.2 Servicio de outsourcing para cursos de capacitación. 100
5.4.3 Registros de capacitación. 100
5.5 Propuesta de programa de mantenimiento. 100
5.5.1 Utilización de registros para la programación de mantenimiento. 104
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Pág. Conclusiones. 105 Bibliografía. 107 Glosario. 114 Anexos. 116
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i
RESUMEN.
En este proyecto se planteará de una manera general el camino a seguir para la
investigación, empezando por definir la problemática actual de la empresa, se plantea un
supuesto a comprobar a través del desarrollo del proyecto; se determinarán también las
herramientas y técnicas de investigación para llevar a cabo el mismo, se justificará el porqué de
la elección del tema en cuestión y la forma en que las carreras influyen en el desarrollo de éste.
También se hará mención de una reseña histórica de La empresa dedicada a la
impresión de documentos desde sus orígenes, se mencionará el sistema o modelo de
estructura organizacional implantado en este organismo social; se describirán los elementos y
recursos de la empresa que establecen la disposición y correlación de las funciones jerárquicas,
las actividades necesarias para alcanzar los objetivos de la organización; se mencionará la
diversidad de los principales productos, así como su distribución en el Distrito Federal.
Se determinará el tipo de técnicas que se necesitan para desarrollar un programa de
mantenimiento, los niveles de información necesarios para este y las bases teóricas para el
desarrollo de un programa eficiente de mantenimiento. La forma y técnica de como se lleva a
cabo el mantenimiento preventivo actual a los vehículos encargados de la distribución del
producto. Así como también las características del programa de mantenimiento ayudados de
técnicas de ingeniería y administración que determinarán los posibles puntos de mejora del
mantenimiento para la optimización operacional de los vehículos y describir de una manera
específica el tipo de trabajos de mantenimiento que se les realizará a las unidades vehiculares;
el cómo se lleva a cabo el historial, así como los registros de mantenimiento.
Se proporcionará una propuesta de un programa de mantenimiento que implique
mejoras significativas sobre el actual, haciendo una comparativa con el programa anterior;
involucrando en éste un calendario de los trabajos de mantenimiento, especificaciones técnicas
de las piezas, equipo y herramientas a utilizar, al igual que la cantidad de mano de obra y nivel
de ésta, y así también poder determinar el tiempo de vida útil para las unidades vehiculares en la
empresa
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ii
INTRODUCCIÓN.
En la actualidad las organizaciones deben considerar la gran importancia del sistema vial
en la zona o zonas por las cuales distribuyen y comercializan sus productos, dado que este
sistema es un indicador del desarrollo económico del lugar.
En la gran mayoría de las organizaciones no le dan la importancia debida al
mantenimiento de sus unidades vehiculares, porque en muchas de ellas lo consideran como un
gasto no redituable, sin tomar en cuenta que el incremento en las fallas de sus unidades
vehiculares, causa una perdida mayor.
Si se le diera la debida importancia al mantenimiento de las unidades vehiculares, las
empresas reducirían costos de operación y tiempos de entrega.
En La empresa dedicada a la impresión de documentos se presenta un problema en
sus unidades vehiculares de reparto, esto por el aumento de fallas inesperadas en dichas
unidades teniendo como consecuencia demoras y/o entregas suspendidas de su producto.
Con las diversas herramientas de Ingeniería Industrial se ha demostrado que la
actualización de las diversas actividades y su desarrollo respecto al mantenimiento pueden ser
enfocadas para la reducción de accidentes, averías y pérdidas económicas, por otra parte la
Ingeniería en Transporte desempeña un papel vital en el desarrollo de sistemas viales
principalmente en el diseño de nuevas rutas y estrategias de movilidad, además de la aplicación
de modelos de reemplazo y mantenimiento vehicular o pro componentes, que compromete a
toda industria con la ecología y el medio ambiente.
Por su parte la Administración Industrial como en toda organización influye en la toma de
decisiones para la adopción de nuevas formas de trabajo y actualización del personal,
contribuyendo con programas de capacitación y dirigiendo el desarrollo del personal hacia la
calidad y la competitividad.
Es así como se describe la finalidad de esta investigación y los antecedentes de la
organización en estudio, que por motivos profesionales se decide y sugiere no mencionar su
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iii
nombre comercial, por lo que los autores deciden llamarla La empresa dedicada a la impresión
de documentos.
En este proyecto se proporciona a los lectores conocimiento general de la situación
actual de la organización y las deficiencias que presenta en cuanto a su flotilla vehicular que a
pesar de ser pequeña es una pieza importante en el desarrollo y crecimiento de la organización.
Se hace referencia a las diferentes técnicas utilizadas para desarrollar, actualizar y
analizar programas de mantenimiento, en general, para todo tipo de organización. Existe una
gran variedad de técnicas para el desarrollo y jerarquización de las actividades de
mantenimiento, por lo que en esta investigación solo se mencionan algunas y se explican a
detalle otras más que serán aplicadas en este estudio.
En el análisis realizado al programa actual de mantenimiento de La empresa dedicada
a la impresión de documentos, se contemplan dos de las cuatro etapas que componen la
metodología de los 8 pasos, las cuales son las siguientes: Planear y Hacer. Estas etapas se
apoyan en técnicas como: Diagrama de Pareto, Histogramas de Frecuencias, Diagrama Causa-
Efecto y otras técnicas que identifican la problemática y sus posibles causas que afectan la
aplicación correcta del mantenimiento automotriz y por lo tanto los retrasos en las entregas del
producto.
La propuesta de solución a la problemática detectada, contempla la metodología de los 8
pasos con las etapas restantes las cuales son: Verificar y Actuar. Dentro de las cuales también
se desarrollan las técnicas ya mencionadas además de agregar técnicas de jerarquización para
actividades de mantenimiento.
La propuesta dirigida por los autores engloba temas de gran importancia para mejorar el
programa de mantenimiento, involucrando al personal relacionado con las unidades vehiculares
de carga de La empresa dedicada a la impresión de documentos, la capacitación del
personal, seguimiento y control del mantenimiento efectuado a la flotilla de dicha empresa.
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1
CAPÍTULO I. MARCO METODOLÓGICO. 1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
La empresa en cuestión se dedica a la impresión de documentos de diferentes tipos y
formatos, tiene una antigüedad de 10 años en el mercado, sus principales competidores son:
Impresora Emporio S.A. de C.V.
Impresos Corsi S.A. de C.V.
Impresos de México S.A. de C.V.
En los últimos años ha incrementado sus ventas y sus necesidades han aumentado,
significado de una tendencia de crecimiento por lo que surgen nuevos problemas; uno de sus
principales problemas son las fallas periódicas e inesperadas en las unidades de carga, debido a
esto se producen: demoras de entrega del producto, pérdida de clientes y pérdidas económicas.
La empresa cuenta con una flota propia de unidades que son utilizadas para hacer la
distribución de los productos que imprime.
Las unidades de carga que se utilizan para la distribución y entrega de impresos,
presentan un deterioro constante, una fuerte carga de trabajo sumado al programa de
mantenimiento actual generan diferentes tipos de fallas como lo son: mecánicas, eléctricas e
hidráulicas en los mismos vehículos.
En una empresa dedicada a la distribución resulta primordial que las unidades de
transporte estén en las mejores condiciones para cumplir con su finalidad, de aquí la necesidad
de tener un programa serio de mantenimiento preventivo y no solo correctivo, que asegure la
funcionalidad de las mismas.
1.2 OBJETIVOS. 1.2.1 Objetivo General.
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2
Diseñar un programa de mantenimiento para reducir las fallas en las unidades de carga
aumentando el tiempo útil.
1.2.2 Objetivos Específicos.
Describir las características generales de La empresa dedicada a la impresión de
documentos y el funcionamiento del programa de mantenimiento.
Identificar las técnicas utilizadas en el desarrollo de programas de mantenimiento.
Analizar la aplicación y la eficiencia del mantenimiento a las unidades de carga.
Elaborar la propuesta del programa de mantenimiento.
Evaluar económicamente el programa de mantenimiento propuesto.
1.3 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIÓN.
Para el desarrollo de la investigación es importante la utilización de técnicas esenciales
para la obtención de la información, estas serán utilizadas como se muestra a continuación:
Documental. Recopilando información textual de las técnicas ejecutadas y no
ejecutadas para el desarrollo del programa de mantenimiento dentro de la empresa.
Esta consta del programa de mantenimiento, las estadísticas y el historial de las
unidades. También en esta se consideran todos los libros, manuales y demás
documentos necesarios para la investigación. El Internet será una herramienta
auxiliar la búsqueda de información, aplicable y/o relacionada con esta investigación,
tales como técnicas novedosas y artículos relacionados al mismo.
De campo. Esta será dirigida a recopilar información en el terreno de los hechos,
especialmente apoyada con la(s) persona(s) responsables del área de
mantenimiento aplicado a las unidades de distribución, así como los niveles
administrativos, operativos y técnicos. Estos datos brindarán un panorama general
de cómo se lleva a cabo el mantenimiento en la práctica, ésta será realizada a través
de encuestas.
Según Lourival Tavares el mantenimiento es definido como “Todas las acciones
necesarias para que un ítem sea conservado o restaurado de modo que permanezca de acuerdo
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a una condición especificada”1. Con esto podemos resumir que el mantenimiento en este caso
es asegurar que los vehículos de distribución desempeñen sus labores sin que existan averías
en el trayecto y en las condiciones óptimas posibles para asegurar el servicio.
El punto de partida para la mejora del programa de mantenimiento se puede determinar
a través de la Metodología de los ocho pasos, esta se apoyo de técnicas tales como: Diagrama
de Pareto, Diagrama de Flujo, Histogramas, Gráficas de Control, Diagrama de Pescado; ésta nos
permite desglosar de una manera sistemática y a detalle los problemas en cuestión, para de esta
manera enfocarse a los puntos más viables de mejora.
Para poder determinar la relevancia de las actividades de mantenimiento y así formular
un programa, se utilizarán Técnicas de Jerarquización de los Trabajos de Mantenimiento como lo
son ICGM, ELI LILY o NUCREC, éstas nos permitirán saber cuáles son las actividades que
originan un mayor costo y las de mayor importancia en su funcionamiento.
Se utilizará el Modelo de Reemplazo de Mantenimiento para obtener el tiempo de vida
útil de las unidas y los costos de mantenimiento en base a tiempos determinados, apoyados
también en la técnica de flujos de información que permitirá analizar, organizar, planear y
controlar los recursos materiales y humanos existentes en la organización para cubrir las
necesidades de la sociedad.
1.4 UNIVERSO Y/O MUESTRA.
A partir del análisis de la información obtenida, se determinarán las variables, como son:
antigüedad del parque vehicular, el perfil del operador, tiempo de aplicación de rutinas, demoras
provocadas, características de la operación, entre otras. Dichas variables influyen en el
funcionamiento del programa actual de mantenimiento, aplicado a las unidades de transporte de
carga, la forma o desarrollo de dicho programa los beneficios y perjuicios que se han generado
con su aplicación.
Al describir estos aspectos se identificarán las características y propiedades contenidas
para su respectivo análisis.
1 Tavares Lourival August. Administración Moderna del Mantenimiento. Página 27.
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Por lo tanto la investigación que se desarrollará será descriptiva, ya que la misma tendrá
sus fundamentos en la información proporcionada por La empresa dedicada a la impresión de
documentos. Será también correlacional al modificar las variantes existentes del mantenimiento
actual, al repercutir en su funcionalidad y eficiencia.
La primera fase de ésta investigación consiste en una recopilación documental de
información de revistas especializadas, donde se han reportado resultados en procesos
similares, textos y páginas electrónicas especializadas.
La estrategia se fundamentará en el análisis y veracidad de la información proporcionada
y recopilada del programa de mantenimiento.
Se efectuarán encuestas a los departamentos de operación y mantenimiento para
obtener información veraz y relevante para la identificación de las variables descritas en el punto
anterior. Dichas características y propiedades encontradas arrojaran las ventajas y desventajas.
Todo esto contribuirá a soportar el análisis del programa actual de mantenimiento y la
posible solución del problema, resultando una investigación cuasi-experimental por cuestiones
de tiempo.
1.5 JUSTIFICACIÓN.
El proceso de evolución de la economía hace que se enfrenten retos de modernización
en los diferentes sectores comerciales. La distribución es una de las actividades prioritarias para
la industria nacional, la participación en el mercado internacional es cada vez mayor y obliga a
mejorar constantemente el servicio. Es común que empresas dedicadas a la distribución, que no
utilizan un programa de mantenimiento, generan costos altos, deficiencias y demoras. Al
desarrollar el proyecto de mejora de mantenimiento se facilitara el control y maximizará el
rendimiento y seguridad de las unidades; repercutiendo en la reducción de costos e
incrementando las utilidades.
Con la innovación constante del transporte de carga y el aumento del tránsito vehicular
es indispensable la actualización y adopción de nuevas técnicas en la aplicación y desarrollo del
mantenimiento.
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5
El Ingeniero Industrial, aplicará técnicas de diagnostico tales como diagramas de pareto,
Ishikawa, gráficas de control, diagramas de flujo, histogramas, también se aplicara distribución
de planta, técnicas de métodos y movimientos.
El Administrador Industrial contribuirá en la coordinación de los recursos humanos,
materiales y financieros relacionados a la organización con su ambiente externo y respecto a las
necesidades de la empresa, así como el análisis de flujo de la información.
El Ingeniero en Transporte aportara el empleo de modelos de reemplazo y
mantenimiento, con estos se podrá también localizar a tiempo fallas probables y remplazar las
piezas: de igual manera arrojará el tiempo de vida útil de las unidades y el año óptimo para su
posible reemplazo. También se podrá aplicar un modelo de transporte de origen-destino para ver
los tiempos y distancias de los recorridos en las rutas de las unidades.
Este trabajo representa un enfoque interdisciplinario y permite ofrecer un panorama
amplio de las formas y técnicas necesarias para resolver problemas relacionados con el
mantenimiento preventivo y correctivo en la organización.
1.6 HIPÓTESIS.
Con el rediseño del programa de mantenimiento se reducirán las demoras en la
distribución del producto.
Ilustración de Hipótesis.
Fuente: Autores del proyecto.
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CAPITULO II. CARACTERÍSTICAS DE LA ORGANIZACIÓN. 2.1 ORIGEN DE LA EMPRESA.
La empresa dedicada a la impresión de documentos se ha convertido en un líder
dentro del mercado de las artes gráficas, se fundó en el año de 1998, como una microempresa
que en un principio solo fué atendida por el dueño.
A medida que las operaciones se incrementaron fué necesario planear todos los
elementos de producción, difusión, ampliar la plantilla y así especializar las funciones; para el
año 2003 se posiciona como una empresa líder en el mercado ya que obtiene contratos con
empresas de alto nivel, comenzando así a crecer de manera constante y firme para satisfacer
necesidades específicas dentro del rubro de las artes gráficas, con tecnología de punta orientada
hacia la calidad del producto y excelente servicio a sus clientes2.
Con el paso del tiempo, se han sumado procesos y servicios complementarios tales
como son diseño, asesoramiento y manejo de imagen, pruebas de color con las diferentes
máquinas, entre otros. Cuando se realiza la primera prueba de color esta presente un inspector
de calidad, hasta que es autorizada por el cliente para su posterior tiraje, esto brinda una mayor
cobertura de las necesidades del cliente, otorgando la máxima calidad de los productos a un
precio muy accesible.
El control de la calidad que se tiene de los procesos resulta muy eficiente, esto se ve
reflejado en que los rechazos del producto casi son nulos y los desperdicios generados en el
proceso son mínimos, es decir se genera un ahorro de papel, tinta, tiempo y horas hombre,
gracias a que existe una planeación de la producción y todos los departamentos que integran
esta empresa están bien comunicados; esto garantiza que el producto se termine a tiempo y la
entrega sea oportuna hacia los clientes, generando así mayores ganancias para la misma.
La empresa dedicada a la impresión de documentos cuenta con equipo de
vanguardia e instalaciones adecuadas que permiten su óptima operación. Tiene una superficie
útil de operación de más de 950 m2 aproximadamente
3, distribuidos en una planta ubicada en la
zona oriente del Distrito Federal. La distribución de planta tiene por objeto agilizar el proceso de
2 La Empresa Dedicada a la Impresión de Documentos. Historia de la Empresa. México 2004
3 Dimensiones Obtenidas por los Autores del Proyecto.
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producción teniendo un orden secuencial y lógico en función de los procesos de fabricación,
iniciando en el almacén, seguido de la impresora 1, 2 o 3, la guillotina, la suajadora, hasta la
zona de acabado y finalmente hasta la dobladora, para llegar a embarques y así distribuirla
(figura 2.1).
La distribución general la podemos observar en la figura 2.1, las áreas de trabajo se
reparten de la siguiente manera4:
Instalaciones: 1188 m2
Almacén: 144 m2
Área de Producción: 672 m2
Área de Embarques: 56 m2
Área de Acabado: 84 m2
Oficinas: 176 m2
Estacionamiento: 56 m2
4 Bancos de Trabajo (B1,B2,B3,B4)
4 Patines Hidráulicos
4 Unidades de Reparto
Cabe mencionar que en la figura 2.1 cada cuadro pequeño equivale a un metro
cuadrado, la finalidad de la imagen es ilustrar la distribución general de la planta de La empresa
dedicada a la impresión de documentos.
4 Autores del Proyecto. Ob cit. México 2004
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Figura 2.1 Distribución General de la Planta
Fuente: Autores del proyecto.
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Para la distribución del producto cuenta con una flotilla de vehículos, la cual se muestra a
continuación (incluye tipo de vehículo, carga máxima marca y modelo):
Camioneta de 3.5 ton. Caja Seca, Chevrolet Silverado, Modelo 2006 (figura 2.2).
Figura 2.2 Chevrolet Silverado 350
Fuente: Mercado Libre, Silverado [México]
Camioneta de Carga, Ford Econoline, Modelo 2007 (figura 2.3).
Figura 2.3 Ford Econoline
Fuente: Mercado Libre. Ford Econoline.
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Camioneta Utilitaria de 800 kg., Renault Kangoo, Modelo 2005 (figura 2.4)
Figura 2.4 Renault Kangoo
Fuente: Mercado Libre. Renault Kangoo.
Camioneta utilitaria de 400 kg., VW Van, Modelo 2005 (figura 2.5)
Figura 2.5 VW Van
Fuente: Mercado Libre. VW Van
El transporte de distribución regularmente lleva la carga dependiendo del tamaño y el
volumen del vehículo, designando así la unidad que es más adecuada para transportar el
producto, también se toma el criterio de la distancia entre las entregas para optimizar la entrega
del producto.
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La empresa proporciona a sus clientes, procesos y productos innovadores para llegar a
la satisfacción del cliente de acuerdo a las normas negociadas y pactadas con el mismo5. Se
aprecia que es una empresa que está comprometida con la calidad, el servicio, la excelencia y el
desarrollo de toda la gente que labora en ella.
Para la elaboración del producto cuenta con equipo de primera línea que asegura la
máxima calidad de los impresos. Este equipo es:
Maquina Roland 204 (figura 2.6), su formato es de 52cm X 74cm, año de fabricación
1991, de calidad estándar, impresión a cuatro colores. Se utiliza para trabajos que no requieren
alta calidad de impresión como lo son; flyers, volantes, catálogos, etcétera. Las impresiones se
pueden realizar en diversos colores, la limitante es que no deben de exceder cuatro de ellos. El
costo de impresión en esta máquina es el más bajo que maneja la empresa. Esta máquina es
referida en el plano de distribución General de la Planta (figura 2.1) con la abreviatura de M1.
Figura 2.6 Roland 204
Fuente: Exapro. Roland 204.
Maquina Roland 305 (figura 2.7), su formato es de 70cm X 100cm, año de fabricación
1993, de buena calidad, impresión a cinco colores. Se utiliza para trabajos que requieren una
5 La Empresa Dedicada a la Impresión de Documentos. Manual de Calidad. México 2009.
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mayor calidad como lo son sttopers, catálogos, cenefas, que pasan a un proceso posterior de
acabado como lo es plastificado o barniz UV (Ultravioleta). Las impresiones se pueden realizar
en diversos colores, la limitante es que no deben de exceder de cinco colores. El costo de
impresión en esta máquina es más alto que el de la máquina Roland 204 que maneja la
empresa. Tiene la desventaja de no tener torre de barniz. Esta máquina es referida en el plano
de distribución General de la Planta (figura 2.1) con la abreviatura de M2.
Figura 2.7 Roland 305
Fuente: Graphiconsulting. Roland 305.
Máquina Roland 705 (figura 2.8), su formato es de 72cm X 102cm, año de fabricación
1999, de excelente calidad, impresión a cinco colores + torre de barniz. Se utiliza para trabajos
que requieren una mayor calidad que la que ofrece la máquina Roland 305 y que requieren
realizarse en un tiempo menor. Al tener la ventaja de que se incluye una torre de barnizado que
puede aplicar laca, plastificado brillante, plastificado mate o barniz UV, pudiéndose aplicar en
todo el producto o solo en partes específicas. Esta máquina es referida en el plano de
distribución General de la Planta (figura 2.1) con la abreviatura de M3
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Figura 2.8 Roland 705.
Fuente: Interempresas. Roland 705.
Guillotina Polar ED (figura 2.9), su formato máximo es de 92cm X 92cm, año de
fabricación 2002, automática, cuenta con células de seguridad, mesa de aire, dos cuchillas. Se
utiliza para cortar el producto después de ser impreso o el material para su impresión, para darle
el tamaño adecuado. Esta máquina es referida en el plano de distribución General de la Planta
(figura 2.1) con la abreviatura de MG.
Figura 2.9 Guillotina Polar.
Fuente: Solostocks. Guillotina Polar.
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Suajadora Plana (figura 2.10), marca Marbi Internacional, modelo S75, equipo con
brazos de placa de acero, tablero con timer de paro de 1 a 12 segundos y golpe sencillo para
reglas. Se utiliza para hacer cortes específicos en el producto, para que este se pueda armar en
tres dimensiones o de manera sencilla, regularmente se ocupa para cenefas, stopers, collarines,
danglers, etcétera.
Figura 2.10 Suajadora Plana
Fuente: Bgistmarket. Suajadora Plana.
Dobladora Baumfolder (figura 2.11), medida máxima de papel 50cm X 64cm, mínima
21cm X 28cm, numero de dobleces en una sola operación 1, 2 y 3, sistema de sucesión de
pliegos por abanico continuo. Se utiliza para hacer dobleces en el material por ejemplo en los
trípticos, dícticos, etcétera.
Figura 2.11 Dobladora Baumfolder Fuente: Adoos. Dobladora.
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La empresa dedicada a la impresión de documentos tiene como ventajas
competitivas6:
Cuenta con personal experto en cada una de las ramas de la organización.
Profesionalismo, lo que le ha permitido trabajar con empresas de gran envergadura.
Servicio, puntualidad y formalidad son los principales elementos que esta
corporación garantiza a sus clientes como única forma de operación aceptada.
Calidad, considerada como estándar de operación, siempre adecuado a las
necesidades de sus clientes, garantizando el mantenimiento de esta y siempre
ofreciendo alternativas para la mejoría de la misma.
Se tiene el reto constante de hacer del costo del producto siempre el más
competitivo
2.2 ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA.
7
La empresa dedicada a la impresión de documentos, inició como un pequeño
negocio atendido por el dueño, en la medida que las operaciones se incrementaron, se amplió la
plantilla y se especializaron las funciones.
2.2.1 Áreas de Actividad.
Las áreas de actividad (Funciones básicas de la empresa) también llamados
departamentos o divisiones, están directamente relacionadas con las funciones básicas que
realiza la empresa a fin de logras sus objetivos.
Dichas áreas comprenden actividades, funciones y labores homogéneas; estas son:
Recursos Humanos, Finanzas, Producción, Mercadotecnia y Mantenimiento8. A
continuación se analizaran estas áreas con el fin de dar una comprensión más amplia de las
funciones y subfusiones inherentes a cada una de ellas. La estructura que se presenta
corresponde a la mediana empresa de giro industrial dedicada a la impresión de documentos.
6 La Empresa Dedicada a la Impresión de Documentos. Ventajas Competitivas, México 2009
7 Punto de Vista de los Autores del Proyecto, sobre la Estructura y Funciones de la Organización de la Empresa.
8 Münch Galindo Lourdes, García Martínez José. Fundamentos de Administración. Página 51.
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Por otra parte, es necesario conceptualizar a la empresa como un sistema que
comprende las cinco funciones, ya que darle mayor importancia a cualquiera de estas podría
ocasionar que la empresa se convirtiera en una serie de secciones heterogéneas sin ningún
objetivo o propósito consolidado.
La afectividad de la administración de la empresa no depende del éxito de un área
funcional específica, sino del ejercicio de una coordinación balanceada entre las etapas del
proceso administrativo y la adecuada realización de las actividades de las principales áreas
funcionales, mismas que son:
2.2.2 Recursos Humanos.
Su objeto es conseguir y conservar un grupo humano de trabajo cuyas características
vayan de acuerdo con los objetivos de la empresa, a través de programas adecuados de
reclutamiento, selección, capacitación y desarrollo9. Sus principales funciones son:
A. Contratación y empleo:
Reclutamiento
Selección
Contratación
Introducción o inducción
Promoción, trasferencias y ascensos
B. Capacitación y desarrollo:
Entrenamiento
Capacitación
Desarrollo
C. Sueldos y Salarios:
Análisis y valuación de puestos
Calificación de meritos
9 Münch Galindo Lourdes, García Martínez José. Ob cit. Página 52
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Remuneración y vacaciones
D. Relaciones laborales:
Comunicación
Contratos colectivos de trabajo
Disciplina
Investigación de personal
Relaciones de trabajo
E. Servicios y prestaciones:
Actividades recreativas
Actividades culturales
Prestaciones
F. Higiene y Seguridad industrial:
Servicio médico
Campañas de higiene y seguridad
Ausentismo y accidentes
G. Plantación de recursos humanos:
Inventario de recursos humanos
Rotación
Auditoria de personal
Es importante hacer notar que las funciones de cada área de actividad, así como su
número y denominación estarán en relación con el tamaño, el giro y las políticas de cada
empresa.
2.2.3 Finanzas.
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18
Esta función es de vital importancia, ya que toda empresa trabaja con base en
constantes movimientos de dinero. Esta área es la que se encarga de la obtención de fondos y
del suministro del capital que se utiliza en el funcionamiento de la empresa, procurando contar
con los medios económicos necesarios para disponer en cada uno de los departamentos, con el
objetivo de que puedan funcionar debidamente10
.
El área de finanzas tiene por objetivo el máximo aprovechamiento y administración de
los recursos financieros.
Comprende las siguientes funciones:
A. Financiamiento:
Planeación financiera
Relaciones financieras
Tesorería
Obtención de recursos
Inversiones
B. Contraloría:
Contabilidad general
Contabilidad de costos
Presupuestos
Auditoría interna
Estadística
Crédito y cobranza
Impuestos
2.2.4 Producción.
Es uno de los departamentos considerado como uno de los más importantes, ya que
formula y desarrolla los métodos más adecuados para la elaboración de productos, al suministrar
10
Münch Galindo Lourdes, García Martínez José. Ob cit. Página 53
-
19
y coordinar: mano de obra, equipo, instalaciones, materiales y herramientas requeridas11
. Tiene
como funciones:
A. Ingeniería del producto:
Diseño del producto
Pruebas de ingeniería
Asistencia a mercadotecnia
B. Ingeniería de la planta:
Diseño de instalaciones y sus especificaciones
Mantenimiento y control del equipo
C. Ingeniería industrial:
Estudio de medios
Medida del trabajo
Distribución de la planta
D. Planeación y control de la producción:
Programación
Informes y avances de la producción
Estándares
E. Abastecimiento:
Tráfico
Embarque
Compras locales e internacionales
Control de inversionistas
Almacén
11
Münch Galindo Lourdes, García Martínez José. Ob cit. Página 54
-
20
F. Fabricación:
Manufacturas
Servicios
G. Control de calidad:
Normas y especificaciones
Inspección de pruebas
Registro de inspecciones
Métodos de recuperación
2.2.5 Mercadotecnia.
Esta función es trascendental ya que a través de ella se cumplen algunos de los
propósitos institucionales de la empresa. Su finalidad es la de reunir los factores y hechos que
influyen en el mercado, para crear lo que el consumidor quiere, desea y necesita, distribuyéndolo
en forma tal, que esté a su disposición en el momento oportuno, en el lugar preciso y al precio
más adecuado12
. Tiene como funciones:
A. Investigación de mercados
B. Planeación y desarrollo del producto:
Empaque
Marca
C. Precio
D. Distribución y logística
E. Administración de ventas
F. Comunicación
12
Münch Galindo Lourdes, García Martínez José. Ob cit. Página 55
-
21
Promoción de ventas
Publicidad
Relaciones publicas
G. Estrategias de mercado 2.2.6 Mantenimiento.
Este departamento de mantenimiento tiene como función la aplicación del conjunto de
técnicas destinadas a conservar equipos de unidades de carga e instalaciones industriales en
servicio durante el mayor tiempo posible, buscando la más alta disponibilidad y con el máximo
rendimiento. Tiene como funciones:
a. Mantenimiento Preventivo.
b. Mantenimiento Correctivo.
c. Mantenimiento de Servicios.
2.2.7 Organigrama.
Los gerentes de cada departamento son responsables de organizar y controlar todas las
actividades con el logro del objetivo final. Este enfoque estructural subraya los aspectos de
integración y requiere del desarrollo de redes eficientes de información-decisión horizontal y
diagonales. Esta estructura es de tipo “lineo-funcional”. Obsérvese que el gerente general debe
seguir los canales de comunicación (lineal) adecuados para cada una de las áreas de actividad;
así mismo cada una de estas conserva autoridad-responsabilidad específica dentro de su
especialidad. En la figura 2.12 se presenta un organigrama simplificado de La empresa
dedicada a la impresión de documentos.
-
22
Figura 2.12 Organigrama de La empresa dedicada a la impresión de documentos. Fuente: Autores del proyecto.
2.3 PRINCIPALES PRODUCTOS.
La empresa dedicada a la impresión de documentos ofrece a sus clientes servicios
integrales como diseño gráfico, desarrollo y fabricación de toda clase de impresos para
empaques, promociones, etiquetas, auto adheribles, revistas, folletos, postres, flyers, dípticos,
trípticos, cenefas, calendarios, códigos de barra, y naturalmente la impresión en offset con los
más finos acabados, así como la entrega y distribución.
2.3.1 Etiquetas.
Se fabrican etiquetas adhesivas (figura 2.16), de diferentes tipos papel según gramaje.
Los tamaños que se manejan para su elaboración se mencionan a continuación:
Etiquetas en color o blanco y negro 10X10cm
GERENTE GENERAL
RECURSOS HUMANOS
FINANZAS
COBRANZA Y FACTURACIÓN
PRODUCCIÓN
DEPARTAMENTO DE PRODUCCIÓN
DEPARTAMENTO DE ACABADO
MERCADOTECNIA
LOGÍSTICA
PRODUCTO TERMINADO
MANTENIMIENTO
INSTALACIONES FIJAS
MANTENIMIENTO Y EQUIPO
-
23
Etiquetas en color o blanco y negro 5X7cm
Etiquetas en color o blanco y negro 10X7cm
Etiquetas Adhesivas en color 10X15cm
Etiquetas en color 15X20cm
Etiquetas en color 20X30cm
Figura 2.16 Etiquetas Adhesivas
Fuente: Letreros y senalítica winners signs. Etiquetas.
2.3.2 Folletos.
Se fabrican en tamaños A5, A4 y A3, pueden ser Impresos en papel brillante a todo color
por ambos lados o en blanco y negro con 1 o 2 dobleces (figura 2.17).
Los tamaños que se manejan son los siguientes:
Impresos A5 en color plegados en díptico de 15x21 cm.
Impresos A5 en color plegados en díptico 10x15 cm.
Impresos A4 en color plegados en tríptico 21x10 cm.
Impresos A3 en color plegados en ventana.
Impresos A3 en color plegados en díptico o tríptico.
impresos A4 en color plegados en díptico 21x15 cm.
http://images.google.com.mx/imgres?imgurl=http://www.cmrcomercial.com/imgs/fotogalerias/7-2-etiquetas-impresas-secuencialmente.jpg&imgrefurl=http://www.cmrcomercial.com/centro-material-reproductor-impresion-etiquetas-preimpresas-impresas-transfer.php&usg=__NFnh4GEM-Y3e-5_-Uy8a52V0Cw0=&h=700&w=800&sz=116&hl=es&start=20&um=1&tbnid=hxttkAAndYOeLM:&tbnh=125&tbnw=143&prev=/images?q=Etiquetas+impresos&hl=es&lr=lang_es&safe=active&sa=G&um=1
-
24
Figura 2.17 Folletos
Fuente: Letreros y senalítica winners signs. Folletos.
2.3.3 Flyers.
La impresión de flyers se realiza a colores o blanco y negro, y en la parte del frente y/o al
reverso (figura 2.18).
Los tamaños que se manejan son los siguientes:
Flyers en color o blanco y negro 30x10.5 cm.
Flyers en color o blanco y negro 10x20 cm.
Flyers en color o blanco y negro 15x20 cm.
Flyers en color o blanco y negro 10x15 cm.
http://images.google.com.mx/imgres?imgurl=http://dediseno.files.wordpress.com/2007/11/camerata-b-1.jpg&imgrefurl=http://dediseno.wordpress.com/2007/11/20/mi-primer-trabajo-free-lance/&usg=__FOo0A4vPzM1fHfo2D67iqkd34q0=&h=470&w=618&sz=283&hl=es&start=4&um=1&tbnid=4VE5HW6A8TpG9M:&tbnh=103&tbnw=136&prev=/images?q=tripticos+impresos&hl=es&lr=lang_es&safe=active&sa=G&um=1
-
25
Figura 2.18 Flyers
Fuente: Letreros y senalitica winners signs. Flyers.
2.3.4 Sobres.
La impresione de sobres se realiza a colores o blanco y negro, y en la parte del frente y/o
al reverso (figura 2.19).
Los tamaños que se manejan son los siguientes: Impresión en Sobres "Americano" 110x220 mm, solapa autoadhesiva de 4, 2 o 1
tinta.
http://paginasamarillas.com.pe/dbimages/890805/890805_87304_ZOOM_PRODUCTO.JPG
-
26
Figura 2.19 Sobres
Fuente: Letreros y senalítica winners signs. Sobres.
Los productos que se acaban de mencionar son los más representativos y los que en
mayor cantidad produce la empresa, por esta razón se les ha dado una pequeña referencia.
En Impresión offset, es especialista y cuenta con una gran experiencia en tiradas de
cualquier magnitud en todo el material impreso necesario para una empresa: folletos, panfletos,
dípticos, trípticos, postres, flyers, catálogos, stoppers, cenefas, calendarios, etc.
En esta empresa se utiliza el tipo de papel, gramaje, calibre y las medidas máximas que
se especifican en la tabla 2.1
http://images.google.com.mx/imgres?imgurl=http://www.centersobres.com.ar/sobres impresos.jpg&imgrefurl=http://www.centersobres.com.ar/&usg=__S-pnQ7xysIHGYqzPWFJd4Mtn_8Y=&h=350&w=368&sz=63&hl=es&start=1&um=1&tbnid=sj9v08yJm1OLNM:&tbnh=116&tbnw=122&prev=/images?q=sobres+impresos&hl=es&rlz=1T4GPCK_esMX307MX307&um=1
-
27
Tabla 2.1 Características del Papel13
Fuente: Orden de Producción de La empresa dedicada a la impresión de documentos.
Estas especificaciones van de acuerdo al trabajo que se requiera, es decir según el
tamaño del impreso se calcula cuantas piezas caben en la hoja de papel, el tipo de acabado, tipo
de tinta, esto nos da como resultado que papel es el mas indicado para producir los impresos.
El acabado del producto se divide en dos tipos de procesos: interno y externo.
El proceso de acabado interno14
es el que se realiza dentro de la planta de producción,
estos son:
Pegado de caja.
Alzado.
Doblez.
Engrapado.
Empalme.
Corte a medida.
Cinta doble adherente.
Engomado.
13
La Empresa Dedicada a la Impresión de Documentos. Formato Orden de Producción, México 2009. 14
Ídem.
-
28
Perforado.
Plecado para doblez.
Plecado para desprender.
Suajado.
El proceso de acabado externo15
se maquila en otra empresa, ya sea porque no existe la
infraestructura para realizar el acabado en la empresa o porque la producción requerida no se
puede satisfacer en la planta. Estos procesos son:
Barniz UV a registro
Barniz UV plasta 1 cara y 2 caras
Empalme
Perforado
Plecado para doblez
Plecado para desprender
Suajado
Barniz termosaliente.
Plastificado brillante 1 cara
Plastificado brillante 2 cara
Plastificado mate 1 cara
Plastificado mate 2 cara
Actualmente se esta integrando un sistema de comunicación de banda ancha para
ofrecer servicios con una mayor rapidez, confiabilidad, y eficacia; ésto para lograr la máxima
satisfacción del cliente16
.
2.4 MERCADO ATENDIDO EN EL DISTRITO FEDERAL POR LA EMPRESA.
17
Como resultado del esfuerzo y trabajo continuo La empresa dedicada a la impresión
de documentos se ha posicionado como un proveedor muy estable y confiable de empresas
nacionales de primer nivel en el país, entre algunas de estas empresas tenemos a Bonafont este
cliente es uno de los que requieren casi todo tipo de impresiones como son: flyers, calendarios,
15
La Empresa Dedicada a la Impresión de Documentos. Ob cit. México 2009. 16
La Empresa Dedicada a la Impresión de Documentos. Departamento de mercadotecnia, Sistema de control de Mercado.
17 La Empresa Dedicada a la Impresión de Documentos. Departamento de Logística, Status de Embarque.
-
29
sttopers, danglers, cenefas, collarines, lonas, posters, etc., estos productos se entregan en toda
en área metropolitana en sus diferentes tipos centros de distribución que van desde Tlalnepantla,
Coacalco, Vallejo, Centro, Oriente, Tlalpan, Toluca, Cuernavaca, etc.
La gran mayoría de los clientes se encuentran ubicados dentro del área metropolitana de
la ciudad de México, por lo tanto la distribución del producto se realiza principalmente en el área
comprendida del Distrito Federal, (figura 2.20) y otros estados de la República Mexicana como
son Celaya Guanajuato, Cuernavaca Morelos, Pachuca Hidalgo.
Figura 2.20 Zona del Valle de México
Fuente: México hotel. Mapa DF.
2.4.1 Clientes Principales.
A las siguientes empresas se les otorga servicio de impresión, siendo estas solo una
muestra de la cartera de clientes, en esta lista se especifica qué tipo de producto es el más
requerido por las empresas y en qué cantidades.
-
30
YALE. Planta oriente y centro, su consumo principal es de catálogos, por orden de 8,000 unidades.
Figura 2.21 Logotipo Yale
Fuente: Yale. Logotipo Yale.
CHUPA CHUPS. Posters, las entregas van por orden de 3,000 unidades.
Figura 2.22 Logotipo Chupa Chups.
Fuente: Chupa Chups. Logotipo Chupa Chups.
HENKEL. Etiquetas y posters sin registro exacto de pedidos.
Figura 2.23 Logotipo Henkel
Fuente: Henkel. Logotipo henkel.
-
31
DANONE. Booclet por de 60,000 unidades, flyers por orden de 70,000 unidades,
posters por orden de 5,000 unidades, plantillas por orden de 50,000 unidades y
revistas por orden de 3,500 unidades, (todas las cantidades son por orden de
pedido).
Figura 2.24 Logotipo Danone
Fuente: Danone. Logotipo Danone.
EUKANUBA. Notas de diferentes tipos, por orden de 150,000 unidades.
Figura 2.25 Logotipo Eukanuba.
Fuente: Eukanuba. Logotipo Eukanuba.
WARMART. Volantes, por orden de 90,000 unidades, recetas, por orden de 30,000 unidades.
Figura 2.26 Logotipo Wal-Mart
Fuente: Wal-Mart México. Logotipo Wal-Mart.
CABLEVISION. Polidípticos de diferentes tipos por orden de 150,000 unidades,
dípticos por orden de 635,000 unidades, flyers por orden de 240,000 unidades.
Atendiéndose a las sucursales de Centro y del Valle.
-
32
Figura 2.27 Logotipo Cablevisión
Fuente: Cablevisión. Logotipo Cablevisión.
BANAMEX. Polidipticos por orden de 175,000 unidades, trípticos por orden de 1,500,000 unidades.
Figura 2.28 Logotipo Banamex
Fuente: Banco Nacional de México. Logotipo Banamex.
SEMARNAT. Folletos por orden de 8,250 unidades.
Figura 2.29 Logotipo SEMARNAT
Fuente: Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Logotipo SEMARNAT.
TUPPERWARE. Blocks por orden de 50,000 unidades.
Figura 2.30 Logotipo Tupperware.
Fuente: Tupperware. Logotipo Tupperware.
-
33
SKY. Folletos por orden de 60,000 unidades, Atendiéndose a las sucursales de Vallejo y Azcapotzalco.
Figura 2.31 Logotipo SKY
Fuente: SKY. Logotipo SKY.
CIUDAD DE LOS NIÑOS. Flyers por orden de 1,000 unidades.
Figura 2.32 Logotipo Ciudad de los Niños
Fuente: Ciudad de los Niños. Logotipo Ciudad de los Niños.
Además de estos clientes se les ofrece servicios a pequeñas empresas que lo requieren
con pedidos de menores cantidades a las establecidas.
NOTA: Cada logotipo es propiedad de la empresa correspondiente y se muestra sólo
como referencia.
-
34
CAPITULO III. TÉCNICAS UTILIZADAS PARA DISEÑAR PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO.
3.1 CONCEPTOS BÁSICOS DE MANTENIMIENTO.
En la actualidad varias organizaciones empresariales piensan que el mantenimiento es
un mal necesario, por lo que no siempre consienten su existencia, ya que genera costos altos y
no se le da la importancia que tiene referida al transporte18
.
Debido a esta actitud, los empresarios no desean contar con un taller grande y reducen
al mínimo las actividades de mantenimiento. El principal objetivo del mantenimiento consiste en
mantener la disponibilidad del parque vehicular, maquinaria, equipos y en general la
infraestructura de una organización19
.
3.1.1 Definiciones de Mantenimiento, Conservación y Preservación. Para analizar los diversos enfoques que existen en torno a lo que es mantenimiento, a
continuación se transcriben los que proponen algunos autores.
“El Mantenimiento es una profesión que se dedica a la conservación del equipo de
producción, para asegurar que éste se encuentre constantemente y por el mayor tiempo posible,
en óptimas condiciones de confiabilidad y que sea seguro de operar.”20
“Programación de inspecciones, tanto de funcionamiento como de seguridad, ajustes,
reparaciones, análisis, limpieza, calibración, que deben llevarse a cabo en forma periódica en
base a un plan establecido y no a una demanda del usuario; también es conocido como
Mantenimiento Preventivo Planificado - MPP .”21
18
Tavares Lourival August. Administración Moderna del Mantenimiento. Páginas.4-5 19
Ídem 20
Servicios de Consultoría. MORA. Definición de Mantenimiento.
21
GS Broadcast Services. Definición y Tipos de Mantenimiento.
-
35
“Definimos habitualmente mantenimiento como el conjunto de técnicas destinado a
conservar equipos e instalaciones industriales en servicio durante el mayor tiempo posible
(buscando la más alta disponibilidad) y con el máximo rendimiento.”22
“Mantenimiento Industrial es la parte del conocimiento de la Ingeniería, cuya función es
asegurar la disponibilidad de las máquinas, edificios y equipos; de tal modo que puedan llevar a
cabo su funcionamiento con un óptimo rendimiento de la inversión que representan. En
consecuencia, el mantenimiento debe considerarse como parte integral e importante de la
organización de las fases de un proceso determinado.”23
Así mismo hay algunos conceptos que se utilizan en forma de sinónimos de
mantenimiento: Conservación: “De acuerdo con la Unión Mundial de la Naturaleza, es la gestión de la
utilización de la biosfera por el ser humano, de modo que se produzca el mayor y sostenido
beneficio para las generaciones actuales, pero asegurando su potencialidad para satisfacer las
necesidades y aspiraciones de las generaciones futuras. La conservación comprende acciones
destinadas a la preservación, el mantenimiento, la utilización sostenida, la restauración y el
mejoramiento del ambiente natural.”24
Preservación: “Es el conjunto de políticas, planes, programas, normas y acciones,
destinadas a asegurar la mantención de las condiciones que hacen posible la evolución y el
desarrollo de las especies y de los ecosistemas del país.”25
Conservación: “Es el conjunto de acciones y aplicaciones de técnicas mediante las
cuales se prolonga la vida de los objetos, obras, etc.”26
De acuerdo con las definiciones anteriores se puede definir al mantenimiento como:
22
García Garrido Santiago. Mantenimiento Industrial.
23
Universidad Autónoma Chapingo. Mantenimiento Industrial. 24
Guía de Parques. Glosario. 25
Ídem. 26
Revista Digital Nueva Museología. Documentos.
-
36
Acción eficaz y eficiente para la mejora de aspectos operativos de una organización;
tales como funcionalidad, seguridad, productividad, imagen, higiene, etc. Aplicada periódica y
permanentemente.
3.1.2 Tipos de Mantenimiento. A continuación se definen los diferentes tipos de mantenimiento utilizados en las
organizaciones productoras de bienes y/o servicios para la funcionalidad de sus equipos y/o
maquinaria.
Mantenimiento correctivo: Acción desarrollada en los bienes fijos de una organización,
cuando a consecuencia del uso y la presencia de fallas han dejado de proporcionar la calidad en
su uso y/o servicio. Este tipo de mantenimiento puede ser contingente o programado27
.
Mantenimiento contingente: Se realiza de forma inmediata debido a que el equipo o
maquinaria proporciona un servicio y utilidad de gran importancia por lo que se actúa de manera
emergente, y tiene como objetivo la recuperación inmediata del equipo y la calidad de su
servicio.
Mantenimiento programable: Se desarrollan las actividades en los equipos, que prestan
un servicio rutinario por lo que es importante la programación de las actividades a realizar para
evitar el incremento de los costos.
Mantenimiento preventivo: Las actividades de este tipo de mantenimiento son de
carácter periódico y permanente, teniendo como objetivo el prever anticipadamente el deterioro,
desgaste, agotamiento de la vida útil del equipo o maquinaria, partes, piezas y materiales de la
infraestructura física del equipo, permitiendo la recuperación, restauración, renovación,
operación continua, confiable y segura de los equipos y/o maquinaria.
El mantenimiento preventivo también es representado por los siguientes tipos de
mantenimiento según su aplicación.28
27
Ministerio de Educación de Chile. Conceptos Básicos y Definiciones.
28
ITESCAM (Instituto Tecnológico Superior de Calkiní en el Estado de Campeche). Taxonomías y Mediciones de la Conservación y Mantenimiento.
-
37
Mantenimiento predictivo: Se define como un sistema permanente de diagnóstico para
anticipar la pérdida de la calidad en el equipo.
Mantenimiento periódico: Se realiza bajo rutinas aplicables en horas posteriores al
funcionamiento del equipo.
Mantenimiento analítico: Se basa en un análisis profundo de la información
proporcionada por sensores ubicados en los equipos importantes y vitales con el fin de aplicar
las rutinas de mantenimiento.
Mantenimiento progresivo: Actividades que se aplican sin prever fecha y tiempo, es decir
que se realiza en el momento de tener a disposición la maquinaria y/o equipo. Siendo el menos
fiable.
Mantenimiento técnico: Este modo de mantenimiento preventivo realiza una combinación
del mantenimiento progresivo y mantenimiento periódico para su aplicación, esto es aplicar
rutinas de mantenimiento sin programarlas.
Mantenimiento Productivo: Las actividades que se desarrollan no sólo se enfocan en
mantener los equipos en buen estado, también se enfoca en mejorar la calidad mediante
modificaciones en el diseño que mejoren la fiabilidad y el mantenimiento del equipo.29
Mantenimiento Productivo Total: Este tipo de mantenimiento se define como una
estrategia compuesta de actividades ordenadas que tienen la finalidad de mejorar la
competitividad de la organización productora de bienes y/o servicios. Está orientada a lograr:30
Cero Accidentes.
Cero Defectos.
Cero Averías.
29
Tecnología Absoluta. Introducción al Mantenimiento Productivo Total. 30
Ídem
-
38
3.1.3 Características del Mantenimiento Aplicado a Flotas Vehiculares.31
En muchas empresas de transporte el mantenimiento se considera como un centro de
costos no rentable, por lo que se da prioridad a otras actividades y departamentos más
convenientes económicamente. Es vital encontrar el balance entre los diferentes departamentos
de una empresa principalmente en los sistemas operativos y de mantenimiento.
Para identificar el costo de mantenimiento es necesario conocer 5 factores básicos: I. Selección del vehículo (fabricación, tren motriz, confiabilidad).
II. Actividad (recorrido, demanda, sobrecarga).
III. Conducción (agresiva, técnica, tradicional).
IV. Mantenimiento (calidad, frecuencia, disposición de refacciones, control).
V. Política de renovación (duración de ciclo).
I. Selección del vehículo. Es muy difícil encontrar al empresario que acepte que se ha equivocado en la selección
de las unidades de carga, por lo que es muy común encontrar unidades ya viejas y obsoletas.
La noción de confiabilidad, es un argumento del proveedor de noción ligera ya que se
enfoca en la probabilidad de 0 fallas del dispositivo utilizado en condiciones fijas y un periodo
definido. En la realidad, sabemos que no es así por lo que es de gran importancia identificar las
actividades a las cual será sometido dicho dispositivo.
II. Actividad. La actividad varía mucho de una empresa a otra, pero la vida del ciclo de utilización de
las unidades se designan por el kilometraje recorrido esto es entre los 40,000 y 280,000 km/año,
recordando que la disposición del vehículo son las 24 hrs al día teóricamente por supuesto. El
tipo de recorrido y de servicio tienen un impacto muy fuerte y directo con la velocidad promedio,
así como en la aplicación del mantenimiento y agregando la sobrecarga ocasional
incrementamos el envejecimiento de las unidades.
31
Susano Maldonado Armando. Características de Mantenimiento Aplicado a Flotas Vehiculares.
-
39
III. Conducción. El comportamiento de los operadores puede llegar a representar hasta el 30%
aproximadamente del costo de mantenimiento lo que se puede reducir con la aplicación de una
capacitación constante.
IV. Mantenimiento. El costo de mantenimiento es variable ya que va ligado al sistema de operación y
generalmente se obtiene entre el 7 y 18 % del costo operativo. Este costo de mantenimiento es
necesario desglosarlo en 4 rubros: mano de obra, refacciones, llantas y lubricantes.
Considerando que el rubro de las llantas distorsiona los costos ya que la sustitución se
debe realizar a tiempo.
A pesar de que los costos operativos y de mantenimiento se pueden cubrir con las
ventas, se debe tener presente que la elaboración de los costos parte del periodo de utilización
del vehículo, las condiciones de uso y la operación del mismo.
V. Política de renovación. Para el diseño de una política es necesario una carencia y haber dominado una
necesidad, por lo cual al referirnos al mantenimiento nos enfocaremos a prever.
Política de la espera: Es aquella en la que la organización espera la presencia de la falla
para repararla por lo que sus costos son elevados.
Política del dominio: Consiste en reemplazar los equipos de acuerdo a su vida útil y
periodos determinados de uso. No es muy común encontrar su aplicación dentro de cualquier
industria.
Política de prevención: Se enfoca en la aplicación de un mantenimiento predictivo
dominando la debilidad de los componentes del equipo utilizando la existencia de control y
operaciones planeadas.
-
40
3.2 ORGANIZACIÓN TÍPICA DE UN DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO.
32
Es muy común que dentro de la gestión de mantenimiento se incluyan, además de las
actividades tendientes a asegurar la disponibilidad máxima planificada de los equipos al menor
costo dentro de los requisitos de seguridad y la atención de los servicios al establecimiento.
Como tales, se entienden los servicios requeridos para disponer de la energía eléctrica, calórica
bajo sus distintas formas (vapor, agua caliente, tibia), agua (en la industria alimenticia potable),
aire comprimido, refrigeración, vacío, etc. en las cantidades y calidades solicitadas por la
actividad de la empresa y, también de la colecta, tratamiento y disposición de los residuos
sólidos, líquidos y gaseosos que se generan en ella.
Incluso, en algunas plantas, mantenimiento también es responsable de las tareas de
limpieza, higiene y seguridad del establecimiento. En consecuencia, la organización del
mantenimiento deberá contemplar la totalidad de actividades bajo su responsabilidad buscando
su desempeño eficiente, eficaz y al menor costo.
Paralelamente, debe tenerse presente que, dentro de este concepto amplio de la función
de mantenimiento, coexisten elementos de gestión (Supervisión y Control) y operativos (atención
de los servicios, ejecución de las intervenciones, etc.).
A semejanza de lo ya expresado al analizar la organización de la empresa, tampoco
existe a nivel de mantenimiento un organigrama "tipo" de aplicación general; cada empresa
deberá crear el organigrama más conveniente y que mejor se adapte a sus características. Es
muy difícil lograr que en mantenimiento una sola persona pueda realizar satisfactoriamente todas
las funciones propias del área, salvo que la empresa sea muy pequeña y/o que su responsable
tenga condiciones excepcionales.
Para diseñar una estructura organizativa en mantenimiento se debe: Determinar la responsabilidad, autoridad y el rol de cada persona involucrada en el
Área de Mantenimiento.
Establecer las relaciones verticales y horizontales entre todas las personas.
32
Prado Raúl. Manual de Gestión de Mantenimiento a la Medida. Páginas 37-39
-
41
Asegurar que el objetivo de mantenimiento haya sido interpretado y entendido por
todos.
Establecer sistemas efectivos de coordinación y comunicación entre las personas.
Como los diagramas de las figuras No. 2, 3, 4 y 5 muestran la organización del
departamento de mantenimiento atendiendo a las características particulares de las empresas.
La figura No. 6 muestra el organigrama del departamento de mantenimiento de flotas
vehiculares.
Figura 2. Organigrama Departamento de Mantenimiento.
Fuente: Prado Raúl. Manual de Gestión de Mantenimiento a la Medida. Página 38
-
42
Figura 3. Organigrama Departamento de Mantenimiento. Fuente: Prado Raúl. Manual de Gestión de Mantenimiento a la Medida. Página 38
-
43
Figura 4. Organigrama Departamento de Mantenimiento. Fuente: Prado Raúl. Manual de Gestión de Mantenimiento a la Medida. Página 39
-
44
Figura 5. Organigrama Departamento de Mantenimiento. Fuente: Prado Raúl. Manual de Gestión de Mantenimiento a la Medida. Página 39
-
45
Figura 6. Ejemplo de un Organigrama de un Departamento de Mantenimiento Vehicular.
Fuente. Diseño de los autores
3.3 IDENTIFICACIÓN DE TÉCNICAS PARA EL DESARROLLO DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
Durante muchos años la innovación de de la tecnología y la utilización de nuevas
herramientas han exigido la aplicación de técnicas especificas para la solución de problemas; a
partir de la segunda guerra mundial y hasta la actualidad expertos en ingeniería, administración y
otras áreas afines se han dado a la tarea de innovar las aplicaciones para el desarrollo del
mantenimiento en todos los rubros de una organización, es decir desde el aspecto general hasta
el particular por ello la evolución del mantenimiento se presenta en la figura 133
:
33
Tavares Lourival August. Administración Moderna del Mantenimiento. Páginas. 1-3
RECEPCIÓN DE
UNIDADES
IMAGEN
HOJALATERÍA PINTURA
LAVADO Y ENGRASADO
REVISIÓN
ALMACÉN DE REFACCIONES
MONITOREO Y EVALUACIÓN DE
UNIDADES
MECÁNICA GENERAL
ELECTROMECÁNICA
-
46
Figura 1 Evolución del Mantenimiento Fuente: Lourival Tavares August. Administración Moderna del Mantenimiento. Páginas. 1-3
Según varios autores las técnicas más comúnmente utilizadas en la actualidad, para el
desarrollo de programas de mantenimiento son: Método de Kepner y Tregore, Metodología de
los 8 pasos, Técnica TKJ, Técnicas de Jerarquización (ICGM, ELI LILY, NUCREC), algunas de
ellas apoyadas con técnicas de mejora de calidad como: Just Time, Kaizen, las 5’s, etc.
3.3.1 Método de Kepner y Tregore.34
Este método fue diseñado alrededor de los años 70’s y 80’s, es un modelo sistemático
para la solución de problemas y la toma de decisiones planteando 4 puntos básicos (Planear,
Hacer, Verificar, Actuar):
a) ¿Qué está ocurriendo? Analizando la situación.
b) ¿Por qué ocurrió? Analizando el problema.
c) ¿Qué acción se debe tomar? Análisis de decisión.
d) ¿Qué esperamos? Análisis de problemas futuros o en potencia.
A este proceso lo llamaron lógico ya que se fundamenta en encontrar los motivos y/o
causas del problema desde la identificación, ubicación, tiempo, magnitud y lugar donde se
desarrolla.
La ventaja más importante de la técnica es la sistematización del análisis de los
problemas, que de acuerdo a lo que indican los autores, normalmente se analizan los problemas
por intuición o sentido común hemos analizado los problemas pero no de forma estructurada.
34
Guía de soluciones. La técnica Kepner-Tregore.
• 1880- 1920
Mantenimiento Correctivo
• 1920 - 1950
Mantenimiento Preventivo
• 1950 - 1970
Mantenimiento Productivo
• 1970 -Actualidad
Mantenimiento Productivo Total
-
47
La desventaja de esta técnica radica en la necesidad del conocimiento profundo del
sistema objeto de estudio.
La técnica es recomendable para identificar, describir y analizar problemas operativos de
tipo técnico, proporcionando un medio sistemático para extraer la información esencial de una
situación problemática y hacer a un lado la información irrelevante o confusa.
3.3.2 Metodología de los 8 pasos.35
Esta metodología es muy práctica ya que permite desglosar a detalle los diferentes
problemas a resolver, se basa en 4 etapas: Planear, Hacer, Verificar y Actuar.
Paso 1. Éste paso corresponde prioritariamente a las preguntas: Qué, Por qué, Cuándo,
Dónde, Cómo y Quién.
Determinar el tema del proyecto y su ubicación en términos de diferencia entre el estado
actual y el deseado. Herramientas: Gráfico de Pareto y 5W / 1H.
Paso 2. Mostrar el comportamiento del problema siempre apoyado en hechos y datos,
además de representarlos en forma tal que sea fácil de visualizar y entender.
A. Describir las características del problema.
Para mejorar algo es necesario conocer qué sucede, así como la interrelación que hay
entre factores. Para ello es necesario recolectar datos e información.
Será necesario describir el problema considerando: El tiempo en que ocurre (día, mes, año, etc.).
Aspectos circunstanciales (accidentes, desperdicio, rotación).
Tipo de defecto o error (ruta, proceso, herramienta, personal, etc.).
35
Foro/Archivo/2®. Metodología en Mejora y Calidad de Proyectos.
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48
Como se manifiesta.
Dentro del proceso de recolección de datos incluya aquella información que no pueda
transformarse a datos, úsela como referencia para análisis y posible justificación a algún
fenómeno. (La información cualitativa también es importante).
Para realizarlo es necesario: analizar síntomas y formular teorías contando con
información que sirva de base para analizar el problema.
Puede hacerse de algún instrumento (Encuesta, uestionario) o herramientas de análisis
de datos ya existentes (Técnica llamada Diagrama Causa-Efecto / Ischikawa / Espina de
Pescado).
B. Representar los datos.
Una hoja de datos permite realizar una presentación clara y objetiva de los datos para
visualizar el comportamiento del problema.
Es necesario apoyarse en métodos gráficos para visualizar tendencias, comportamientos
y variaciones. Herramientas: Histogramas y Métodos Gráficos.
Paso 3. Analizar Hechos y Datos para Aislar las Causas Raíz. Identificar causas-raíz: Analizar la información y señalar la(s) causa(s) raíz (factor o
factores que si se corrigen o eliminan, impedirán la recurrencia del problema).
Herramientas: Lluvia de ideas, Diagrama Causa-Efecto, Gráfico de Pareto, Gráfico de
Dispersión.
Paso 4. Acciones para Eliminar las Causas Raíz. Consiste en evaluar alternativas diseñando soluciones y controles, estableciendo
medidas correctivas.
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49
Durante la ejecución de las medidas establecidas pueden ocurrir problemas o
contingencias y es necesario un plan para estos casos y no permitir que afecten el proceso de la
ejecución.
Paso 5. Ejecutar las Acciones para eliminar las Causas Establecidas. Los puntos de control permiten revisar y en su caso decidir regresar a pasos anteriores
(hasta donde sea necesario) ajustar lo planeado y continuar, para alcanzar al 100% la(s) meta(s)
determinadas.
Paso 6. Verificar los Resultados Analizar los resultados parciales obtenidos.
Comparar los resultados finales contra la meta.
Comparar el antes con el después.
Se pueden emplear instrumentos tales como: gráficas, tablas, métodos estadísticos, etc. Se pueden emplear los mismos instrumentos que se utilizarán en la recolección de datos
(Paso 2).
Paso 7. Estandarizar. Los procedimientos o acciones que obtuvieron buenos resultados deberán ser unificados
respecto a un modelo o norma común (estandarizar).
Dentro del proceso de estandarización se deberá implantar un programa de educación y
entrenamiento permanente que permita homogeneizar conocimientos y formas de trabajar que
se generan por la constante dinámica de mejora.
A veces un problema se resuelve, pero al poco tiempo vuelve a presentarse. La causa
principal es que al inicio se siguen los procedimientos estándares de operación pero
eventualmente se ignoran, por lo que se debe establecer un sistema de aseguramiento y
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50
verificación para garantizar que los procedimientos se están siguiendo en forma precisa y
continuamente.
Mediante el seguimiento de los resultados numéricos del proceso mejorado, nos
podemos dar cuenta si éste cumple con los nuevos niveles de desempeño o se ha regresado a
los niveles anteriores.
Una herramienta útil para dar seguimiento a los resultados es la gráfica de control, en la
cual se representa el comportamiento de los resultados conforme transcurre el tiempo,
evidenciando si se ajustan a los niveles de desempeño establecidos.
Paso 8. Documentar y Definir Nuevos Proyectos. Este paso consiste en reflexionar problemas residuales, revisando lo ejecutado en las
etapas anteriores del proceso de los resultados obtenidos con el fin de enriquecer la planeación
y ejecución del nuevo ciclo o comenzar el estudio de un nuevo proyecto.
Cada una de estas etapas del Método de Tregore y Kepner (P, H, V, A). se apoya en la
metodología de los 8 pasos es decir que también utiliza herramientas de calidad como:
Diagrama de pareto: utilizado para la identificación de los defectos y sus costos. Graficas de control: consiste en observar a través del tiempo una característica
predeterminada para analizar el proceso y las causas de variación permitiendo evitar la
recurrencia de defectos.
Diagrama de flujo: consiste en transcribir la interacción de funciones, grupos,
departamentos, secciones que componen una organización y su respectiva función de acuerdo
al proceso o actividad que se desarrolle.
Histograma de frecuencias: comúnmente utilizada para identificar la frecuencia con que
se presenta un fenómeno no deseado así como su distribución en el proceso.
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51
Diagrama de causa-efecto: Esta aplicación define la relación entre las variables y el
problema en cuestión.
3.3.3 Técnica TKJ.36
Esta técnica fue desarrollada por Shumpei Kobayashi quien se basó en un estudio
llamado KJ realizado por Jiro Kawakita.
T= Team, equipo.
K= Kawakita.
J= Jiro.
Esta técnica es una de las más eficientes para la captura de la información, es aplicada
en el análisis del problema y la toma de decisiones e identifica problemas con base a lo ocurrido
y no a suposiciones. De esta manera se pueden clasificarse manera jerárquica las actividades a
desarrollar. Esta técnica desarrolla tres pasos fundamentales.
A. Identificar las ventajas.
B. Metodología.
Objetivo.
Captura de la información.
Sorteo de la información.
Comprensión de la información.
Primera clasificación.
Síntesis de los contenidos.
Segunda clasificación.
C. Material necesario
36
Suarez Rocha Javier. Una Metodología Participativa para Elaborar Planes de Desarrollo.
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52
3.3.4 Técnica de Coordinación ELI LILY. Es un sistema multiplicador para la coordinación del mantenimiento, este sistema
introduce el factor de la antigüedad a la asignación de las actividades prioritarias de acuerdo a la
siguiente escala:
1-10 valor del equipo.
1-4 valor de la situación.
El factor de la antigüedad en el sistema implica que cada prioridad cambie de valor hasta
el valor máximo de 40 ya que el sistema se representa con la multiplicación de los dos valores:
Nivel de prioridad = valor de equipo x valor de situación. Dicho factor de antigüedad ayuda a planear la secuencia de las actividades a realizar. Para un sistema numérico como el utilizado en ELI LILY la prioridad se define como los
trabajos que requieren una planeación y programación intensa diseñadas para periodos
prolongados de paro de equipos o maquinaria por lo que es vital la preparación y coordinación
con el departamento de producción y los proveedores de las refacciones para terminar las
actividades de mantenimiento en el tiempo programado.
3.4 ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO.37
La estructura de un sistema de información para el mantenimiento se obtiene del análisis
de los equipos, las fallas que se presentan y las actividades a desarrollar.
Estructura de la Información: Datos de los Equipos, Datos de Falla, Datos de
Mantenimiento.
Datos de los equipos: Identificación / Diseño / Aplicación.
37
García Gutiérrez Rafael Alberto. Análisis y Propuesta de Mejora de Información de Mantenimiento.
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53
Datos de Falla: No de Falla / No. de Equipo / Fecha / Modo de Falla / Impacto en la
Operación / Severidad / Causa de la Falla / Elemento en Falla / Detección / Actividad
Realizada.
Datos de Mantenimiento: Tipo de Mantenimiento/Categoría Mantenimiento / DT /
TTR / Recursos HH por disciplina.
Además es importante mencionar que existen diferentes criterios de selección y
evaluación de un sistema de información para el mantenimiento como se muestra a
continuación:
De acuerdo con el estado de proyección de la gestión de mantenimiento PHVA. El proveedor. Experiencia en mantenimiento.
Compra con el apoyo del depto. de mantenimiento.
Con presupuesto.
Calculo de índices de gestión.
Modelos de equipos.
Capacitación.
Compatibilidad con otros departamentos.
Tecnología de registros.
Técnicas de mantenimiento: RCM, FMEA, LCC, RCA, ISO14224. RCM: Mantenimiento Centrado en la Rehabilitación.
FMEA: Modo de falla, Efectos y Análisis Crítico.
LCC: Life Cide Cost.
RCA: Root, Causa y Análisis de falla.
ISO 14224: Norma ISO sobre la Estructura de la información de mantenimiento.
3.4.1. Sistema de Información para la Gestión de Mantenimiento.38
A medida que transcurre el tiempo la utilización del equipo y/o maquinaria y las funciones
para las que fue diseñado sufren cambios, esto es generado por el desgaste, el uso incorrecto
en alguna tarea designada y el tiempo de vida útil del equipo.
38
Heredia Álvaro José Antonio. La Gestión de la Fábrica. Modelos para Mejorar la Competitividad. Páginas. 202-208.
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Regularmente las empresas aplican un mantenimiento preventivo que no se encuentra
sistemáticamente organizado, es decir, que se enfoca en periodos de paro por alguna o algunas
causas como:
Averías en equipos.
Preparación y ajustes de línea.
Tiempos de espera.
Defectos en proceso.
En los sistemas de información basados en papel retrasan la gestión del mantenimiento,
por lo que en la actualidad las empresas implantan sistemas de información electrónica para la
gestión del mantenimiento. Las funciones de un sistema de información de mantenimiento son:
Gestión de activos.
Programación de mantenimiento preventivo.
Control de procedimientos.
Informes de averías.
Base de datos del personal.
Almacén de refacciones.
Monitorización del equipo.
3.5 MODELOS ESTADÍSTICOS PARA EL DISEÑO DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
39
Modelos: Una de las principales herramientas en este avance científico hacia la
optimización de las decisiones de Gestión son los modelos matemáticos como simple
representación del problema en estudio. En la aplicación de técnicas cuantitativas de gestión, el
tipo de modelo usado es frecuentemente un modelo simbólico donde los componentes del
sistema están representados por símbolos y la relación de estos componentes está representada
por ecuaciones matemáticas.
Construcción del Modelo. Decimos que el costo total de reemplazo es:
39
Bottini Roberto. Mantenimiento y Confiabilidad.
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55
Modelo Matemático utilizado.
𝐶 𝑇𝑝 = (𝐶𝑝 𝑥 𝑅 𝑡𝑝 + 𝐶𝑓 𝑥 1 −𝑅 𝑡𝑝 )/(𝑡𝑝 𝑥 𝑅 𝑡𝑝 + 𝑡𝑓 𝑡 𝑑𝑡
𝑡𝑝
−∞
Cp: Costo del Reemplazo Preventivo.
R (tp): Confiabilidad. Aquí el éxito en llegar al reemplazo preventivo.
Cf: Costo total del Reemplazo por Falla. (Por el fracaso)
tp: Tiempo medio del Reemplazo Preventivo.
𝑡𝑓 𝑡 𝑑𝑡𝑡𝑝
−∞: es el tiempo medio MTTF.
t f (t): Tiempo medio del Reemplazo por Falla.
f (t): Es el PDF (Función de Densidad Probabilística) para la distribución de Weibull.
3.5.1 Confiabilidad y Mantenimiento.
Desde el punto de vista de la ingeniería, la confiabilidad es la probabilidad de que un
aparato, dispositivo o persona desarrolle una determinada función bajo condiciones fijadas
durante un periodo de tiempo determinado.
La confiabilidad de un elemento puede ser caracterizada a través de distintos modelos
de probabilidades.
Podemos describir varias distribuciones de fallas comunes y ver qué podemos aprender
de ellas para gestionar los recursos de mantenimiento. Convirtiendo el conocimiento ganado de
ellas en acciones proactivas de Mantenimiento.
A partir de un histograma podemos definir cuatro tipos de funciones:
1. Función de Densidad Probabilística por sus siglas en inglés (PDF). En estudios
de mantenimiento necesitamos pasar del anterior histograma a funciones continuas, debido que
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la variable tiempo a la falla es continua. Estas funciones nos dan una idea clara de la distribución
de fallas.
𝐹 𝑡 = 𝑓 𝑡 𝑑𝑡
𝑡2
𝑡1
2. Función de Densidad Acumulativa por sus siglas en ingles (CDF). De Infinito (-∞)
a Tiempo (t), seria la probabilidad de que falle en el Tiempo (t). Representando el área bajo la
curva Infinito (-∞) a Tiempo (t), la acumulación de fallas transcurrido el Tiempo (t) es igual al
rango de fracaso.
𝒇 𝒕 𝒅𝒕
𝒕
−∞
3. Confiabilidad, R (t). Esta es la probabilidad de éxito o sea que sobrevivan sin
fallas, transcurrido el mismo Tiempo (t). Representando el área bajo la curva, Tiempo (t) a infinito
(-∞).
El ultimo tipo de función que tenemos derivada de las anteriores funciones es la Función
Riesgo, también llamada tasa de falla (λ) en determinados contextos como, el de mantenimiento.
𝑹 𝒕 = 𝒇 𝒕 𝒅𝒕
∞
𝒕
4. Función riesgo, h(t) = PDF / 1-CDF. El modelo de las probabilidades de falla está
condicionado a la etapa de vida en que se encuentre el elemento. Con la Curva de la Bañera es
posible modelar el comportamiento en cada una de las tres etapas de la tasa de falla a través de
leyes conocidas de probabilidades
𝒉 𝒕 =𝑭 𝒕
𝑹 𝒕 = 𝒇(𝒕)/(𝟏− 𝑭(𝒕)
La distribución de fallas de diferentes tipos de maquinaria no son las mismas. Aún
variando en una misma máquina su operación. Sus definiciones en términos de las funciones
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pdf, cdf y tasa de falla de los datos reales de mantenimiento dan forma a determinadas
expresiones matemáticas conocidas como distribuciones, obteniendo:
Distribución Exponencial
Distribución Normal
Distribución Lognormal
Distribución Weibull
Que representan familias de ecuaciones (o curvas graficas) cuyos miembros varían en
forma, porque difieren sus parámetros.
Con estos conceptos probabilísticos se puede iniciar la batalla contra la incertidumbre de
las fallas en las plantas complejas.
Al describir las distintas distribuciones de fallas comunes y ver qué podemos aprender de
ellas para gestionar los recursos de mantenimiento. El conocimiento ganado de ellas es
convertido en acciones proactivas.
Prediciendo cuando las fallas probablemente ocurran, se podrá determinar el mejor
momento para el mantenimiento Preventivo (Reemplazo Preventivo) y las políticas de
mantenimiento relacionadas con el PERIODO ÓPTIMO para operar hasta la falla o inspección.
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CAPÍTULO IV. ANÁLISIS DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 4.1 PROGRAMA ACTUAL DE MANTENIMIENTO. 4.1.1 Descripci�