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5/24/2018 Sobre Os Trilhos Do Bonde_cp000287

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PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SULINSTITUTO DE FILOSOFIA E CINCIAS HUMANAS

CURSO DE PS-GRADUAO EM HISTRIA

SOBRE OS TRILHOS DO BONDE, OS CAMINHOS DE UMA CIDADE

BRASILEIRA

Mara Regina do Nascimento

Dissertao apresentada como requisitoparcial e ltimo para a obteno do graude Mestre em Histria do Brasil, sob aorientao da Profa Dra La FreitasPerez.

Porto Alegre1996


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Curso de Ps-Graduao em Histria

SOBRE OS TRILHOS DO BONDE, OS CAMINHOS DE UMA CIDADEBRASILEIRA

Mara Regina do Nascimento

Porto Alegre1996


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AGRADECIMENTOS

Este trabalho, realizado com o suporte financeiro do CNPq, tornou-se possvel

tambm graas a um conjunto de esforos e afetos para os quais gostaria de expressar o

meu agradecimento.

A La Freitas Perez que, alm de uma orientao criteriosa e de singular

competncia, tributou-me sua inestimvel amizade. Devo a ela o reconhecimento da

importncia de uma nova viso, mais generosa e potica, sobre a Histria do Brasil.

A Marion Kruse Nunes, pela oportunidade que ofereceu-me em 1992 de

trabalhar pela primeira vez na pesquisa histrica sobre a Carris, juntamente com a

equipe sob a sua coordenao no Centro de Pesquisas Histricas da Secretaria

Municipal de Cultura. A ela agradeo tambm pela prontido com que cedeu-me, nos

ltimos meses, todo acervo coletado naquela ocasio para que eu pudesse novamente

consult-los.

Aos colegas de curso Mozart, Dinah, Centurio, Jussara e Manolo pela amizade

e pelo saudvel exerccio de troca de idias, realizado ao longo desses dois anos.

A Sra. Mirian Ribeiro Antonini, pelo emprstimo de seus antigos e valiosos

cartes postais da cidade de Porto Alegre, que serviram para ilustrar parte desse

trabalho.

A Carla Helena Carvalho Pereira e Rosana dos Santos Sanches, pela prontido e

disponibilidade com que sempre me ajudaram a resolver as antipticas, mas

necessrias, questes burocrticas que requer a realizao do curso.

E, em especial, ao Andr que, ao entrar na minha vida, ajudou-me a lembrar o

que eu, como mestranda, estive sujeita a esquecer: o ato de escrever exige muito mais

da alma do que da razo.


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SUMRIO

NO TRNSITO E NO MOVIMENTO DA CIDADE BRASILEIRA............... 8

1. A CIDADE E A MODERNIDADE............................................................. 16

1.1 OCUPAR PARA CIVILIZAR......................................................... 221.2 MODERNIZAR PARA CIVILIZAR.............................................. 28

2. OS TRAJETOS DOS BONDES E A TRAJETRIA HISTRICA DACIDADE............................................................................................................... 43

2.1 DOS CAMINHOS E DOS TRILHOS NUM PORTO ALEGRE........... 502.2 UMA LEBRE DE TRS ANOS CORRE MAIS QUE UM BURRO

DE CEM................................................................................................................. 56

3. A URBANIDADE E A FESTA ......................................................................... 873.1 O LUGARDO CARNAVAL.................................................................. 943.2 NO ANDAR DO BONDE, A VIVNCIA DA CIDADE....................... 105

A SOCIEDADE BRASILEIRA TOMA O BONDE............................................... 126

LINHA DE TEMPO............................................................................................... 131

BIBLIOGRAFIA.................................................................................................... 136

FONTES PRIMRIAS.......................................................................................... 143

LISTA DE ILUSTRAES ................................................................................. 147


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NO TRNSITO E NO MOVIMENTO DA CIDADE BRASILEIRA


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H, na historiografia brasileira, um certo consenso terico que insiste em

enquadrar o desenvolvimento das nossas cidades em um processo de evoluo

capenga, incompleta ou s avessas. A cidade brasileira dificilmente encarada como

um fenmeno que passou a existir em funo do desencadeamento de outros; ao

contrrio, sempre vista como coisa autnoma e independente, como um corpo

estranho ou artificial, que chega para interromper um curso, cujo fim no se sabe muitobem qual seria. como se a sociedade brasileira, historicamente representada pelos

senhores de engenho e seus escravos, ou pelos bares do caf e os imigrantes ou os

donos das primeiras indstrias e a classe operria emergente do sculo XIX, no

estivesse pronta ainda para a selvagem vida no meio urbano.

Essa idia traz como centro um equvoco terico-metodolgico, que procura,

nos fatos histricos relativos ao urbanismo, a parcialidade e a linearidade, e despreza o

relativismo, a rede de inter-relaes e a simultaneidade que tais fatos comportam.Tomadas como desordenadas, improvisadas e apressadas, nossas cidades no

so at hoje perdoadas, ou melhor, bem assimiladas, naquilo que tiveram de mais rico e

peculiar: a mistura de cdigos, a miscigenao entre o tradicional e o moderno, a

convivncia cotidiana, por exemplo, entre a escravido e o surgimento das mquinas

industriais, dos projetos cientificistas de higienizao com a vivncia concreta da

distribuio de gua populao pelos carros-pipa ou do despejo das fezes humanas no

rio mais prximo, do desejo circunspeto progressista e modernizante na implantao

dos componentes materiais urbanos, que so os meios de transporte, a luz eltrica, a

canalizao de gua com a transgresso, a plasticidade, o riso e a falta de prudncia da

atividade carnavalesca...


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Tomando como ponto de partida uma estrada de via nica que leva somente

histria e ao tempo europeus, historiadores que tm a cidade brasileira como tema

esqueceram-se de relativizar ou olhar com cuidado o tempo e a histria brasileiros

como processos que, partindo de uma forte ligao com o iderio moderno europeu,no fizeram desse iderio um fim em si mesmo, mas misturando-se a ele, tornaram o

cotidiano do espao urbano algo original, gerando uma nova configurao que permitiu

o aparecimento de uma estrada de mltiplas vias.

Edgar Morin diz que, ao tratarmos da relao de interdependncia entre o

passado, o futuro e o presente, deveramos levar em conta que a realidade social

multidimensional. A dialtica no anda nem sobre os ps nem na cabea; ela gira

porque, antes de tudo, jogo de inter-reaes, isto , circuito em perptuo movimento.Tudo o que evolutivo obedece a um princpio policausal.E at mesmo os processos

que chamamos de evolutivos no so nem eles mecnicos ou lineares. As invenes,

inovaes, criaes, tcnicas culturais, ideolgicas modificam a evoluo e at a

revolucionam, e fazem, da em diante, com que os princpios de evoluo evoluam1.

Quanto mais a ao do homem der existncia a desvios ou imprevistos nos processos

histricos, mais rico em complexidades eles tornar-se-o; justamente por isso que a

histria, por um lado feita de rupturas e de crises, tambm, ao mesmo tempo, repletade criaes e de inovaes. Morin diz, por analogia, que: ao procurar a ndia, o

homem foi parar [na]Amrica2.

Ao pensar a cidade brasileira, que foi gerada no momento em que nosso pas

passou a integrar-se na chamada era planetria3, inaugurada com os grandes

descobrimentos martimos, a percebo como um fenmeno rico e complexo que se

frutificou a partir do projeto moderno europeu, e inesperadamente deu novo destino a

ele as cidades do Novo Mundo foram inventadas com a modernidade e, por causa

delas e dentro delas, a modernidade foi reinventada.

1MORIN, Edgar. Para sair do sculo XX. 1986, Rio de Janeiro: Nova Fronteira, p. 311.2MORIN, Edgar. O paradigma perdido. A natureza humana.1973, Lisboa: Publicaes Europa-Amrica, 5 ed.,p. 23.3MORIN, Edgar e KERN, Anne Brigitte. Terra-Ptria.1995, Porto Alegre: Editora Sulina, p. 19.


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Dentro da cidade, as edificaes, as melhorias tecnolgicas, os equipamentos

materiais, como os meios de transporte coletivos, so o reflexo desta complexidade. As

grandes invenes como os trilhos de ferro, a tcnica da macadamizao (calamento

com brita aglutinada e comprimida, com 30 cm de espessura, que antecedeu as tcnicasatuais de calamento de ruas), o uso de animais primeiro, e depois dos cabos eltricos

para a movimentao dos bondes, a construo de casas assobradadas e frontalmente

ajardinadas, o surgimento dos cortios, o uso de cores sbrias nas roupas dos homens e

das mulheres, os projetos urbansticos de organizao moral e espacial da cidade so

todos exemplos de mudanas ocorridas em concomitncia temporal com a Europa e

tambm com os Estados Unidos.

clara a cumplicidade de factodo Brasil com o restante do mundo ocidental noplano dos ideais urbanos; a diferena esteve na maneira como aqui se propagaram ou

se concretizaram tais ideais, que tiveram de se moldarem ao contexto social,

geogrfico, poltico e econmico brasileiros, e por isso perderam as formas que

possuam originalmente, para aqui adquirir outras e a isso grande parte dos

historiadores apressadamente chamou de tentativa frustada ou atrapalhada de copiar o

que vem de fora.

Perdeu-se muito tempo tentando provar a inferioridade tecnolgica, econmicaou poltica do Brasil em relao ao Primeiro Mundo, desde que este nos conquistou, e

deixamos de enriquecer nossas pesquisas, pois no levamos em conta a rede de

complexidades e reciprocidades, surgidas a partir do momento em que o mundo

tornou-se efetivamente redondo, sobretudo no que diz respeito compreenso das

diversidades culturais que um projeto que, mesmo pretendendo ser uno e evolutivo,

no conseguiu sufocar completamente.

Foi no meio urbano, sob a forma de uma harmonia conflitual4, que se

desenrolaram ao mesmo tempo, o anseio do esquadrinhamento moderno como idia

e a improvisao como coisa no projetada.

4Termo que tomo emprestado de Michel Maffesoli, em O Tempo das Tribos. O Declnio do Individualismo nassociedades de massa, ao ver a vitalidade do interior da cidade ligada a um equilbrio entre elementos


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Perceber a cidade brasileira a partir desse prisma lanar um novo olhar sobre

ela, seguindo o que sugere Peter Burke: Cada vez mais historiadores esto comeando

a perceber que seu trabalho no reproduz o que realmente aconteceu, tanto quanto

o representa de um ponto de vista particular.

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tambm ressaltar que, como dizHayde White, o historiador poderia ser visto como algum que, a exemplo do artista e

do cientista[procuraria enfatizar a importncia de se perceber] o carter singular das

coisas comuns.6

A partir de reflexes como estas que me proponho a analisar a relao da

cidade brasileira com a modernidade, desde a ltima metade sculo XIX s primeiras

dcadas do XX, sob o prisma dos seus meios de transporte coletivos urbanos, tendo

como caso privilegiado a cidade de Porto Alegre.No primeiro captulo, procuro conceituar duas idias-chave que permeiam e

norteiam a linha terica do trabalho. Essas idias so o conceito de civilizao de

Norbert Elias, cuja definio considero mais adequada, e a de modernidade, que, dentre

as concepes existentes, optei por aquela elaborada por Jean Baudrillard; ambas

contextualizadas no lugar onde se concretizaram: a cidade ocidental. Para tal, utilizo as

tipologias de Max Weber sobre a cidade e sua inerente delimitao territorial ligada s

demarcaes administrativa, afetiva e religiosa, categorias essas que esto sempre emrelao umas com as outras.

Julgando que a cidade o territrio da modernidade, procuro situ-la

historicamente, num primeiro momento, a partir do movimento europeu das

descobertas martimas e a conseqente fundao das cidades no Novo Mundo. Essas

cidades nasceram sob o signo do pensamento moderno e sob os dogmas do capitalismo

comercial, que so a secularizao, a racionalidade e a homogeneizao. A urbanizao

heterogneos. Tambm Gilberto Freyre, em Casa-Grande & Senzala. Formao da Famlia Brasileira sob oRegime da Economia Patriarcal, utiliza-se dessa idia ao falar de equilbrio de antagonismos para caracterizar asociedade brasileira. (Ver captulo I).5BURKE, Peter (org.) A Escrita da Histria, novas perspectivas.1992, So Paulo: Editora UNESP, 2. ed., p.337.6WHITE, Hayde. Apud: KRAMER, Lloyd. Literatura, Crtica e Imaginao Histrica: o desafio literrio deHayden White e Dominick LaCapra. In: HUNT, Lynn. A Nova Histria Cultural. 1995, So Paulo: MartinsFontes Editora Ltda., pp. 131-173, p. 160.


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era o instrumento que possibilitava a realizao do processo civilizador, de carter

messinico e redentor, que precisava sair da Europa e espalhar-se pelo mundo tal

como a modernidade.

No Brasil dos sculos XVI, XVII e XVIII, o moderno traduziu-se pelas atitudesque os colonizadores tomaram para possuir o territrio que lhes pertencia: as medidas

poltico-administrativas da coroa portuguesa, o uso da mo-de-obra escrava, a

monocultura agrcola e pecuarista, a implantao de freguesias e feitorias (os embries

de nossas cidades) e o estabelecimento da estrutura social patriarcal e familiar. O

resultado de tais atitudes criaram, dentro das cidades brasileiras, uma ordem social

complexa e peculiar, ancorada em antagonismos miscveis, de uma riqueza hbrida

incomparvel, conforme interpretou Gilberto Freyre7

.Procuro, ainda, desenvolver a idia de que no sculo XIX o moderno das

cidades brasileiras expressou-se pela via das transformaes modernizantes em

concomitncia com a industrializao inglesa e francesa. A higienizao, a

preocupao com o desenvolvimento tecnolgico, o desejo do devir e o

desencantamento marcaram de maneira singular a cidade desse perodo. Se, por um

lado, a cidade do sculo XIX vivia o momento de uma tendncia a enobrecer as

necessidades tcnicas, fazendo delas objetos artsticos e agentes da implantao donovo, sob o ritmo efmero da moda (como disse Walter Benjamin8) por outro, a

modernidade tomou a forma da modernizao, tout court, ligando-se busca do

progresso como o elemento fundamental para, concretamente, melhorar a infra-

estrutura urbana, incrementar a industrializao e disciplinar as formas de produo e

de trabalho. Para Alain Touraine, no sculo XIX, era preciso trabalhar, organizar-se e

investir para criar uma sociedade tcnica geradora de abundncia e de liberdade. A

modernidade era uma idia, ela se torna por acrscimo uma vontade, [pois no sculo

7A miscigenao como caracterizao do processo da formao urbana brasileira conceito-chave em duas obrasfundamentais de Gilberto Freyre, utilizadas aqui. So elas: Casa-Grande & Senzala. Formao da FamliaBrasileira sob o Regime da Economia Patriarcale Sobrados e Mucambos.Decadncia do Patriarcado Rural eDesenvolvimento do Urbano.8 BENJAMIN, Walter. Paris, capital do sculo XIX. In: KOTHE, Flvio. Walter Benjamin. ColeoSociologia, 1991, So Paulo: Editora tica. pp. 30-43, p. 42


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oitocentista] no se tratava mais simplesmente de dar passagem razo afastando os

obstculos do seu caminho; era preciso querer e amar a modernidade; era preciso

organizar uma sociedade criadora de modernidade, automotriz9.

Foi nessa atmosfera que os meios de transporte coletivos, os bondes, passaram ater importncia fundamental dentro do meio urbano, como uma imagem de progresso

que poderia ser concretizada: mquinas com estruturas de ferro ambulantes, sobre

trilhos tambm de ferro, que concorreriam com as ingnuas carroas. Era o avano da

tcnica em oposio estabilidade do tradicional. As carroas, os tlburis, as caleas

bem mais fceis de pilotar, as cadeirinhas e os palanquins, movidos pela fora do

homem negro, podiam carregar menos pessoas, como uma famlia ou indivduos

isoladamente, e ainda ligavam-se idia de cidade pequena, familiar. Mas os bondes,no. Eles anunciavam, pelos seus itinerrios, que a cidade expandia-se e que as

necessidades da populao em se locomover aumentavam. Eram sinal de mudanas.

Viajar, ou passear, por um quarto de hora ou por meia hora ao lado de um

desconhecido, sem dirigir-lhe a palavra, ou ento trocar conversa formalmente sobre a

poltica ou os costumes, com algum que no se sabe exatamente quem , era o sinal de

novos tempos que o bonde poderia proporcionar. A eletricidade, fora motriz oculta

para os olhos, que no podia ser vtima de chacotas ou apelidos como os burros,reforou ainda mais a venerao do progresso industrial e dos avanos da racionalidade

cientfica, na primeira dcada do sculo XX.

No segundo captulo, fao uma anlise mais especfica sobre a cidade de Porto

Alegre, retomando as concepes acerca da modernidade, tratadas no captulo anterior.

A modernidade como um modo de civilizao, que no se restringiu apenas ao Velho

Mundo, tambm fez parte do iderio do cidado porto-alegrense na relao que ele

mantm com a sua urbe.

Como no Brasil o hibridismo e a plasticidade so princpios fundamentais de

organizao social, nossas cidades propiciaram a atmosfera da festa espao plural,

9TOURAINE, Alain. Crtica da Modernidade. 1994, Petrpolis: Editora Vozes, p. 68.


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onde as diferenas se congregam e a rigidez amolecida; onde a atitude coletiva est

ancorada na sensibilidade.

Para alm de uma concepo histrica unidimensional, que ignora a

complexidade e a multiplicidade da realidade humana com seu cosmos de sonhos e defantasmas, considero a perspectiva carnavalesca da histria uma excelente pista para

auxiliar o historiador a escrever sobre o mundo. Segundo Dominick LaCapra, parceiro

terico de Hayde White, o carnaval testa e contesta todos os aspectos da sociedade e

da cultura atravs do riso festivo: os que so questionveis podem ser preparados

para a mudana; os que so considerados legtimos podem ser consolidados.10

Por essa razo, reservo o terceiro captulo para tratar, com base nas concepes

da Escola de Chicago, a cidade como um estado de esprito, que, no Brasil, se revelaatravs da festa religiosa e do carnaval. Fazendo uso das idias de Roberto DaMatta,

Gilberto Freyre, Mikhail Bakhtin e Jean Duvignaud, discuto a festa brasileira no

somente na sua forma institucional e etnogrfica, mas tambm como um modo cultural

que est entranhado na viso de mundo, na sensibilidade sobre as coisas e na relao

que o brasileiro tem com o meio urbano. Fundada com o aval dos princpios ticos,

religiosos, cientficos e arquitetnicos da modernidade, a festa no Brasil (que est

visceralmente ligada cidade) carnavalizou esses princpios e deu-lhes uma cara nova,sem aniquil-los, mas enriquecendo-os e aumentando-lhes a complexidade.

10LACAPRA, Dominick. Apud: KRAMER. Literatura, Crtica e Imaginao Histrica. In: HUNT. A NovaHistria Cultural.Op. cit., p. 163.


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1. A CIDADE E A MODERNIDADE


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Na cultura ocidental, desde o sculo XV, civilizao e posse do espao no seseparam. E onde a conquista territorial se efetivou, um empreendimento organizador do

espao foi arquitetado. Em nome do ideal civilizador, o mundo ganhou uma nova

configurao a de mundo moderno e tanto para a Europa como para a Amrica, a

sia e a frica, novos elementos foram adicionados sua antiga estrutura social,

poltica e econmica. Depois das descobertas martimas, o mundo nunca mais foi o

mesmo. Assim, simultaneamente existia para os europeus a preocupao com a

ocupao espacial e a percepo de que o mundo havia se alargado. A aldeia globalaumentava seu dimetro num mesmo projeto de civilizao. E a Amrica passou a

fazer parte do jogo de inter-relaes a que o homem europeu e o asitico j haviam

iniciado, timidamente, na Idade Mdia. Edgar Morin diz:

Durante a Idade Mdia ocidental, e embora suas Histrias no se comuniquem,

embora suas civilizaes permaneam hermticas umas s outras, frutas, legumes,

animais domsticos so transportados e aclimatados do Oriente ao Ocidente, da sia

Europa, assim como seda, pedras preciosas, especiarias. A cereja parte do mar

Cspio para o Japo e a Europa. O damasco vai da China at a Prsia, da Prsia ao

Ocidente. A galinha se espalha da ndia para toda a Eursia. A atrelagem de tiro,

depois o uso da plvora, da bssola, do papel, da impressa chegam da China Europa

e fornecem os conhecimentos e instrumentos necessrios para seu progresso e em

particular para o descobrimento da Amrica. As civilizaes rabes introduzem o zero

indiano no Ocidente. Antes dos tempos modernos, os navegadores chineses, fencios,

gregos, rabes, vikings descobrem largos espaos do que eles no sabem ainda ser um

planeta, e cartografam ingenuamente o fragmento que conhecem como sendo a

totalidade do mundo. Em suma, o Ocidente europeu, essa pequena extremidade da

Eursia, durante a sua longa Idade Mdia, recebeu do vasto Extremo Oriente as

tcnicas que lhe permitiro reunir os conhecimentos e os meios de descobrir e de


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chamar razo a Amrica.11Para esse autor, a era moderna, preparada lentamente em

diversos pontos do Globo e inaugurada a partir dos descobrimentos martimos,

inaugurou tambm a era planetria, e a sua concepo de que ideais de civilizao

podem ser exportados.As palavras moderno ou modernidade, quando utilizadas aqui, tm a conotao

dada por Jean Braudrillard e Alain Touraine.

Jean Baudrillard diz: A modernidade no um conceito sociolgico, nem um

conceito poltico, nem propriamente um conceito histrico. A modernidade um modo

de civilizao caracterstico que se ope ao modo da tradio, isto , a todas as outras

culturas anteriores ou tradicionais: face diversidade geogrfica e simblica destas

outras culturas, a modernidade se impe como una, homognea, se irradiandomundialmente a partir do Ocidente. [Ela] uma estrutura histrica e polmica de

mudana e crise. Sob esta forma, a modernidade localizvel somente na Europa a

partir do sculo XVI e no toma seu sentido seno a partir do sculo XIX.

Para Jean Baudrillard, a modernidade , por isso, o jogo de signos, de costumes

e de cultura que resultaram das mudanas tcnicas, cientficas e polticas ocorridas

desde o sculo XVI12. Historicamente, segundo o autor, ela tem se desenrolado desde a

chegada de Colombo Amrica, no sculo XV, passando pela descoberta da tipografiae das descobertas de Galileu, que inauguraram o humanismo do Renascimento; aparece

tambm nas intenes da Reforma Luterana e sua repercusso no mundo catlico; nos

fundamentos filosficos de Descartes e na filosofia do Iluminismo, que originaram o

pensamento individualista e racionalista do mundo ocidental. Ela tambm esteve

presente nas tcnicas administrativas do Estado monrquico centralizado, que

substituiu o sistema feudal; e, culturalmente, a modernidade relaciona-se com a

secularizao total das artes e das cincias. [A modernidade] tomou uma tonalidade

burguesa liberal que no cessar depois de marc-la ideologicamente 13.

11MORIN e KERN. Terra-Ptria. Op. cit., p. 18-19.12BAUDRILLARD, Jean. Modernit. In: Biennale de Paris. La modernit ou lesprit du temps. 1982, Paris:Editions LEquerre, pp. 28-31, p. 28.13BAUDRILLARD. Modernit. Op. cit., p. 28.


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Alain Touraine tambm a define: A modernidade no mais pura mudana,

sucesso de acontecimentos; ela difuso de produtos da atividade racional,

cientfica, tecnolgica, administrativa.

A modernidade exclui todo o finalismo. A secularizao e o desencanto de quenos fala Weber, que definiu a modernidade pela intelectualizao, manifesta a ruptura

necessria com o finalismo religioso que exige sempre um fim da histria, realizao

completa do projeto divino ou desaparecimento de uma humanidade pervertida e infiel

sua misso.

A idia de modernidade substitui Deus no centro da sociedade pela cincia,

deixando crenas religiosas para a vida privada.14

A palavra civilizao designa, aqui, o objetivo que o homem ocidental seprops a perseguir, para a realizao do seu modo de vida e de comportamento e que

terminou por constituir-se em um processo, encarado como evolutivo, que deve ser

prosseguido. Aliado razo, o processo de civilizao tem carter de instrumento til

que serve para aperfeioarem-se os governos, as leis, a educao, as instituies, o

conhecimento cientfico e os costumes ocidentais, no importando as fronteiras

territoriais, j que o homem moderno julga-se capacitado de levar a civilizao a

qualquer lugar que considere ainda no suficientemente civilizado. Encarada comouma propriedade e obra acabada, a civilizao o trunfo do homem ocidental sobre os

outros povos.

Sobre o nascimento do conceito de civilizao at a sua transformao em

processo progressivo, Norbert Elias diz:Ao contrrio do que acontecia no momento da

gnese do conceito, a partir de agora o processo de civilizao considerado pelos

povos como acabado, no interior das suas prprias sociedades: eles sentem-se

essencialmente portadores de uma civilizao existente ou acabada, que tm de

transmitir a outros, como porta-estandartes da civilizao para o exterior. Do

processo que fica para atrs, de todo processo civilizacional, a conscincia guarda

apenas uma vaga lembrana. Aceita-se o resultado desse processo como manifestao

14TOURAINE. Crtica da modernidade. Op. cit., p. 17.


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do fato de ser superiormente dotado. Que esse comportamento civilizado tenha levado

sculos a atingir no interessa, como no interessa saber de que maneira se atingiu. A

partir de agora, pelo menos para as naes que se fizeram conquistadoras e

colonizadoras, e por isso se tornaram uma espcie de camada superior para vastasextenses do mundo extra-europeu, a conscincia da sua superioridade, a conscincia

dessa civilizao, serve para justificar o seu domnio, tal como outrora politesse

e civilit, os antepassados do conceito de civilizao, haviam servido camada

superior aristocrtica da corte para justificar o seu.

Conclui-se, efetivamente, uma fase essencial do processo civilizacional no

momento em que a conscincia da civilizao, isto , a conscincia da superioridade

do comportamento prprio e das suas substancializaes em cincia, tcnica ou arte,comea a alastrar-se por naes inteiras do Ocidente.15

Conceitualmente, modernidade e civilizao entram em comunho quando

expressam, juntas, a idia de que existem padres tcnicos, cientficos e culturais que

devem ser disseminados, por serem tomados como verdade absoluta. Num processo de

dentro para fora, iniciado na Europa, o Ocidente, sente-se capaz e responsvel por

transmitir tais padres aos outros povos.

No que concerne questo urbana, a modernidade, como o modo da civilizaoocidental, ps-se em marcha, num primeiro momento, como expanso territorial pelo

mundo do alm-mar, tendo na fundao das cidades e na busca da globalizao do

formato econmico e social destas, os elementos fundamentais deste processo16, e,

depois, mais tarde, a partir do sculo XIX, sob um aspecto mais particular, que foi o da

15ELIAS, Norbert. O Processo Civilizacional.1989, Lisboa: Publicaes Dom Quixote, 1ovol., (primeira edioem 1939), p. 100.16Para La Perez, este momento da histria ocidental se situa num contexto em que as relaes da economiaurbana e o processo de urbanizao ultrapassam as fronteiras das naes para assumirem um carterinternacional. A autora coloca: A economia europia se abre a novos horizontes, as inovaes tecnolgicastransformam o ciclo da vida. A expanso territorial d organizao do espao uma nova configurao emescala global.Neste sentido,a configurao urbana brasileira contempornea desse processo e, ainda maisparticularmente, ela tributria do desenvolvimento do capitalismo comercial europeu. Ver: PEREZ, LaFreitas. A Constituio da Rede Urbana Brasileira nos Quadros da Formao do Mundo Ocidental Moderno .In: Estudos Ibero-Americanos. 1993,Porto Alegre: PUCRS, v. XIX, n. 2, pp. 117-138, p. 117.


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crena na modernizao do meio urbano como caminho nico que levaria ao

desenvolvimento pleno.

no sculo XIX que a modernidade concentra-se mais nos espaos internos da

cidade, nos seus projetos arquitetnicos e avanos tecnolgicos. A modernizao, viaindustrializao, prepara o triunfo da modernidade. A racionalidade componente

indispensvel da modernidade, se torna alm disso, um mecanismo espontneo e

necessrio de modernizao.17 A modernizao endgena da modernidade e no o

contrrio.

sabido que diferentes, variados e sinuosos caminhos foram percorridos pela

sociedade ocidental entre os sculos XVI, XVII, XVIII e XIX, no entanto, parece ter

havido um consenso das sociedades desses perodos de que o ato de civilizar se realizanum movimento progressivo, linear, messinico e redentor. Foi na cidade que esse

fenmeno se deu, inicialmente, na busca da padronizao ideal de comportamentos e, a

posteriori, pela sua realizao plena, utilizando-se para isso, como se fez no sculo

XIX, a racionalizao intimamente ligada melhoria tecnolgica e crena quase cega

nos modelos cientficos.

17TOURAINE. Crtica da modernidade.Op. cit., p. 19.


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1.1 OCUPAR PARA CIVILIZAR

A concepo da importncia de se ocupar espacialmente uma regio varia

conforme a poca e as necessidades poltico-administrativa, econmica e

psicossociolgica de uma sociedade. Ocupar e civilizar at o sculo XVIII teve, naEuropa, por um lado, devido s descobertas de um mundo novo, praticamente virgem e

possuidor de uma natureza bruta dominante, um carter quase pico, com legado

renascentista, que via homem e natureza como duas extremidades opostas e

conflitantes. Preparados militarmente e imbudos de mentalidade redentora, os

europeus partem para a Amrica convencidos da necessidade de levar a civilizao,

que se traduzia na evangelizao, ao homem primitivo. Nessa concepo, o ato de

Civilizao consistia em provar a superioridade do branco sobre a gente selvagem dostrpicos.

No Brasil, particularmente, o europeu no encontrou, como na ndia, nenhuma

riqueza comercial imediata; aqui o ato civilizatrio, para dominar o homem e a

natureza foi o de, primeiramente, organizar, sob o arrimo religioso, a empresa agrcola

e a sociedade escravocrata, possibilitando o sedentarismo e a ocupao efetiva18.

Com a formao das cidades, a metrpole garantia a sua continuidade na

ocupao colonial, e depois, mais tarde, a partir do sculo XIX, momento em que o

sistema colonial se desfez, as cidades, mais aperfeioadas tecnicamente, passaram a

servir como termmetro da auto-suficincia e do progresso material alcanados.

18FREYRE. Casa-Grande & Senzala.Formao da Famlia Brasileira sob o Rregime da Economia Patriarcal.1992, Rio de Janeiro: Record, 29. ed., (primeira edio em 1933), p. 24.


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Segundo La Perez, o processo de colonizao do Brasil foi um

empreendimento moderno que combinou aes comerciais e militares e cruzada

civilizadora. A terra foi consolidada nas mos portuguesas pela via da fora armada,

uma conquista militar. O prprio empreendimento ultramarino foi feito sob as graaspapais, como uma cruzada moderna, cujas bulas reconheciam e aprovavam os

primeiros passos.19 Aqui, o portugus encontrou o elemento de objetivao da ao

civilizadora e colonizadora: as almas para Jesus Cristo20, como disse Gilberto Freyre.

A permanncia no territrio, e o ato de conquist-lo espacialmente, uma

faanha do esforo civilizatrio do homem moderno; e temos na constituio das

cidades brasileiras, um modelo dessa preocupao, como analisou Gilberto Freyre ao

tratar do perodo colonial brasileiro, mostrando-nos como a posse e a demarcao doterritrio caracterizam uma das faces da modernidade. Ele diz: De qualquer modo o

certo que os portugueses triunfaram onde outros europeus falharam: de formao

portuguesa [o Brasil] a primeira sociedade moderna constituda nos trpicos com

caractersticas nacionais e qualidades de permanncia. Qualidades que no Brasil

madrugaram, em vez de se retardarem como nas possesses tropicais de ingleses,

franceses e holandeses.21

Para novos desafios que se traduziam no desejo de conquistar e dominar oque as novas terras reservavam , foram aproveitadas pragmaticamente velhas

frmulas. Os europeus do sculo XVI eram h muito homens citadinos 22 e desde o

medievo vinham ampliando e aperfeioando-se nas relaes capitalistas de tipo urbano

e comercial; sabiam, por experincia, que a cidade, como instituio, era a geradora da

nova ordem. Por que, ento, no implant-las no Novo Mundo?

19 PEREZ, La Freitas. Para alm do bem e do mal: um novo mundo nos trpicos. In: Estudos Ibero-Americanos.1995, Porto Alegre: PUCRS, v. XXI, n. 1, pp. 49-59, p. 52.20FREYRE. Casa-Grande & Senzala. Op. cit., p. 242.21FREYRE. Casa-Grande & Senzala.Op. cit., p. 12.22 importante lembrar que em Portugal os elementos caracterizadores da urbanidade madrugaram em relao aoresto da Europa; l o esprito poltico e de realismo econmico e jurdico foram elementos decisivos da formaonacional. A burguesia martima portuguesa desde o sculo XIV predominou fortemente sobre a nobreza rural.FREYRE. Casa-Grande & Senzala. Op. cit., p. 54.


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No Brasil, assim foi feito. A implantao de estabelecimentos comerciais ou de

instituies poltico-administrativas no obedeceu mesma ordem cronolgica pela

qual passaram as cidades europias desde o medievo, mas nossas cidades foram criadas

a partir do modelo destas, mesmo que inicialmente mais rudimentares tecnicamente; eao longo da sua formao, sofreram adaptaes exigidas pelo clima, pela gente que

aqui se misturou e pelas situaes histricas particulares.

Iniciando pelas feitorias23, que serviam como mercados regulares, passando pela

construes de fortificaes ou muros, seguido da implantao da instituio religiosa

e do aparato poltico-administrativo local, nossas cidades nasceram sob o feitio

moderno, de feio comercial, tpica dos sculos XVI, XVII e XVIII, num processo

rpido e desimpedido dos entraves feudais. Muitas delas, entre os primeiros 20 ou 30anos de existncia, j tinham o seu traado urbano desenvolvido, eram sede de governo

ou possuam mais de uma praa de comrcio elementos que, para Max Weber,

caracterizam o local como cidade.

Sob o prisma da anlise weberiana, observamos que a categoria tamanho ou

nvel de avano material por si s no torna uma cidade mais moderna que a outra, mas

sim outras classificaes mais complexas e indissociveis.24

Segundo Ruben Oliven, o enquadramento conceitual que Max Weber (e tambmKarl Marx) d para a cidade a classifica como uma Varivel Dependente, ou seja, uma

organizao social que no se auto-explica; que no uma totalidade sozinha, mas uma

objetivao de uma totalidade na qual se insere. Ela uma Varivel Dependente de um

complexo entrelaamento de fatores econmicos, polticos, militares, religiosos.

Para Ruben Oliven, em Max Weber, a cidade o primeiro pressuposto do

capitalismo moderno, mas posteriormente o seu desenvolvimento resultado dele. A

cidade se originou na comunidade relativamente autnoma de burgueses livres que

23Sobre o nascimento das cidades brasileiras e a sua relao com a implantao das feitorias, Aroldo de Azevedoafirma: as feitorias foram, sem dvida, os primeiros povoados surgidos no pas, os mais remotos embries dasnossas cidades.AZEVEDO, Aroldo de. Embries das Cidades Brasileiras. In: Boletim Paulista de Geografia,1957, So Paulo: Departamento de Geografia da Universidade de So Paulo, n. 25, pp. 31-69, p. 37.24WEBER, Max. La dominacin no legtima (Tipologa de las ciudades). In: Economia y Sociedad. Esbozo desociologia comprensiva. 1944, Mxico: Fondo de Cultura Econmica, pp. 938-1024.


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existiu no perodo de transio do feudalismo para o capitalismo, mas estas

comunidades rapidamente perderam sua independncia e tornaram-se o alicerce do

Estado-nao. 25 Por isso uma estrutura social muito alm da rea urbana; ao

mesmo tempo um modo de habitar (civismo, civitas) e uma forma de participar(poltica, plis).

Em Max Weber, a cidade o lugar onde a relao de vizinhana entre os seus

habitantes, que formam uma comunidade regida por interesses comuns, est sob uma

ordem poltico-administrativa que se preocupa com a demarcao do territrio e com o

controle poltico das relaes sociais urbanas. O nvel poltico-administrativo,

essencial, somado atividade produtiva e existncia de um mercado local regular e

variado quesitos obrigatrios para caracterizar economicamente o lugar comocidade formam os trs elementos essenciais da cidade ocidental moderna.

importante chamar a ateno que, na anlise weberiana, a categoria poltico-

administrativa para a caracterizao da cidade mais importante que a econmica. 26

A partir desses critrios que Max Weber situa as cidades medievais, que, sob

ponto de vista poltico-administrativo, nasceram como fortalezas e postos de guarnio,

onde havia a preocupao com a regulamentao da propriedade fundiria e com a

organizao do poder que regia a comunidade. Em volta dessa estrutura se encontravao mercado local de trocas, que reunia sob o mesmo interesse os habitantes do lugar.27

necessrio, ainda, observar que Max Weber considera importante, alm dos

fatores j citados, caracterizar a cidade como sendo uma associao fraternal, que se

realiza em nvel religioso, quando a unio de seus habitantes promovida pela crena

em um deus ou santos comuns, tornados oficiais pela presena de uma igreja ou capela

do lugar. 28

25OLIVEN, Ruben George. Urbanizao e Mudana Social no Brasil.1984, Petrpolis, Editora Vozes, 3. ed.,pp. 14 e ss.26 Apud. PEREZ, La Freitas. Dois olhares sobre o urbano: Max Weber a Escola de Chicago . In: RevistaVritas, 1994, Porto Alegre: PUCRS, v. 39, n. 156, pp. 621-637, p. 623.27PEREZ.Dois olhares sobre o urbano. Op. cit.,p. 622-623.28PEREZ. Dois olhares sobre o urbano.Op. cit.,p. 264.


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Assim, a cidade ocidental moderna, que nasceu da medieval, um espao que,

orquestrado por uma lgica racional de organizao, rene em seu interior elementos

poltico-administrativos, juridicamente concebidos, aliados a uma dinmica economia

de troca, em forma de um mercado local variado e regular, marcado pela especializaopermanente da produo econmica; e tambm o lugar em que as pessoas, ligadas por

laos de fraternidade e de culto, formam uma comunidade.

Sob este aspecto Max Weber e Michel Maffesoli comungam da idia de que a

cidade um somatrio entre o espao geogrfico de dimenso demarcada

concretamente pelo poder do Estado e o espao social delineado, este sim sem limites e

fronteiras, por mltiplos grupos fortemente unidos em um sentimento comum que

estrutura e assegura, na diversidade, a unidade da cidade. Para Michel Maffesoli, adinmica prpria da urbe propicia uma relao afetiva com o territrio.

As fronteiras administrativas e jurdicas da cidade esto, para este autor,

preenchidas e demarcadas tambm por outras entidades do mesmo gnero, como

bairros, grupos tnicos, corporaes, tribos diversas que vo se organizar em torno de

territrios (reais e simblicos) e de mitos comuns. (...) Assim, a experincia do vivido

em comum que fundamenta a grandeza de uma cidade.29

Outrossim, para explicar conceitualmente a cidade sob o prisma da sua potnciasocial como pulsaes vitais, a Escola de Chicago, que inaugurou a Sociologia Urbana

nos Estados Unidos, entre as dcadas de 1920 e 1930, o recorte mais adequado.

Para esta corrente, a cidade capaz de gerar, com sua influncia, os mais

variados efeitos na vida social. o que Ruben Oliven classifica como uma Varivel

Independente30, ou seja, a cidade, sem importar muito como se formou historicamente,

vale mais pelo o que j . Robert Erza Park e Louis Wirth, principais representantes da

Escola de Chicago, encararam a cidade como um organismo social, vivo, e portanto

sujeito a patologias ou estado de esprito.

29MAFFESOLI, Michel. O Tempo das Tribos. O Declnio do Individualismo nas sociedades de massa. 1987, Riode Janeiro:Forense Universitria, p. 171.30OLIVEN. Urbanizao e Mudana Social no Brasil. Op. cit., p. 19.


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Robert Erza Park formulou a idia de que a cidade um corpo de costumes, de

tradies e de sentimentos e atitudes organizados. Para este autor, a cidade algo mais

do que um amontoado de homens individuais e de convenincias sociais, ruas

edifcios, luz eltrica, linhas de bonde, telefone, etc.: algo mais tambm que uma meraconstelao de instituies e dispositivos administrativos tribunais, hospitais,

escolas, polcia e funcionrios civis de vrios tipos. Antes, a cidade um estado de

esprito, um corpo de costumes e tradies e dos sentimentos e atitudes organizados,

inerentes a estes costumes e transmitidos por essa tradio.

A cidade est envolvida nos processos vitais das pessoas que a compem; um

produto da natureza, e particularmente, da natureza humana.31

Para Louis Wirth, discpulo de Robert Park, a densidade demogrfica comocritrio para caracterizar o lugar como cidade s serve se for associada ao contexto

cultural geral. Dever-se-a levar em conta, alm das diferenas e variaes entre as

cidades (existem as comerciais, as de minerao, as pesqueiras, as industriais, as

universitrias, as capitais), a idia de que a cidade uma associao humana, mesmo

que heterognea.32

Estas duas orientaes conceituais a weberiana e a da Escola de Chicago

sobre o que trazem de mais caracterstico, cada uma a seu tempo, servem para analisaras cidades brasileiras, desde a sua fundao, sob a orientao poltico-administrativa e

religiosa portuguesa, no incio da chamada era planetria at a sua cumplicidade

industrializante com a Europa oitocentista.

31PARK, Robert Erza: A cidade: sugestes para a investigao do comportamento humano no meio urbano.1916. In: VELHO, Otvio Guilherme. (org.) O Fenmeno Urbano. 1987, Rio de Janeiro: Editora Guanabara, 4.ed., pp. 26-67, p. 26.32WIRTH, Louis. O Urbanismo como Modo de Vida. 1938. In: VELHO. O Fenmeno Urbano. Op. cit., pp.90-113, p. 92-95.


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1.2 MODERNIZAR PARA CIVILIZAR

Se nos sculos XVI, XVII e XVIII a modernidade se traduziu no ato evanglicode dominao territorial, que inclua o esforo desbravador de implantao de ruas,

regimentos, normas de conduta e traados urbanos, no sculo XIX, ela realizou-se pela

via da modernizao, que tambm no deixou de ser encarada como um dogma. As

cidades ganharam a atribuio de serem tambm palcos da industrializao e, por isso,

civilizar, no sculo XIX, foi intencionar prover com mais rapidez a urbe, dotando-a de

equipamentos mais requintados e industrializados.

no sculo XIX que a sociedade moderna, segundo Jean Baudrillard, se pensaem si mesma enquanto tal, em termos de modernidade; miticamente. A modernidade se

torna ento um valor transcendente, um modelo cultural, uma moral um mito de

referncia presente em todo o lugar, em parte mascarando as estruturas e as

contradies histricas que lhe deram nascimento. [ neste momento que a

modernidade marcada como] a era da produtividade: intensificao do trabalho

humano e da dominao humana sobre a natureza, um e outro reduzidos ao estatuto

de foras produtivas e aos esquemas de eficcia e de rendimento mximo33.

Dada a ausncia de uma revoluo poltica e industrial nos pases do Terceiro

Mundo, a industrializao dos pases do Primeiro Mundo tornou exportveis os

aspectos mais tcnicos da modernidade: os objetos de produo e de consumo

33BAUDRILLARD. Modernit. Op. cit., p. 28.


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industrial. em sua materialidade tcnica e como espetculo que a modernidade as

investiu em primeiro lugar e no segundo o longo processo de racionalizao

econmica e poltica que se operou no Ocidente.34

A modernizao um mito da modernidade, por isso no foi por acaso quesurgiram, entre as dcadas de 1950 e 1970, as teses da modernizao que postulavam

um modelo a-histrico e linear de mudana social e de evoluo. Essas teorias, como

explicou Ruben Oliven, sustentavam que, dadas certas condies, todas as sociedades

poderiam mover-se do extremo tradicional ao moderno. Todas as sociedades estariam

em algum ponto do continuum (da barbrie civilizao), e poderiam avanar ou

recuar nele. O que faria uma sociedade avanar ou recuar seria o seu nvel de

modernizao.35

Estas teorias do sculo XX, to modernas quanto as que surgiram no sculo XIX

como o marxismo e o positivismo, criaram postulados que faziam crer na

modernizao como via nica para levar uma sociedade para o grau ideal de

civilizao.

Sou tributria da idia de que o que ocorreu neste perodo da industrializao e

da modernizao no foi uma mudana radical no percurso do projeto civilizador, mas

sim, sobretudo na tcnica de produo; foi institudo um novo ritmo, mais veloz, nainsistente tentativa de homogeneizao da vida social.

Uma idia anloga a esta que construo pode ser a de Norbert Elias a respeito do

desenvolvimento da padronizao dos modos e dos costumes sociais civilizadores,

como, por exemplo, o comportamento mesa. O autor diz que a prtica de usar-se o

garfo e a faca nas refeies foi lentamente, atravs de sculos, tornando-se fundamental

nos rituais cotidianos da sociedade ocidental, at o momento de esse costume ser

considerado natural. A partir da, no sculo XIX, verifica-se que se alteram ainda

alguns pormenores; acrescentam-se novas normas e, das antigas, algumas tornam-se

mais permissivas; surge uma quantidade de variaes nacionais e sociais sobre as

34BAUDRILLARD. Modernit. Op. cit., p. 30.35OLIVEN. Urbanizao e Mudana Social no Brasil.Op. cit., p. 30-31.


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maneiras mesa; entre as massas populares, as camadas mdias, o operariado e o

campesinato, diverso o grau de penetrao do uniforme da civilizao e da

regulao dos impulsos exigida pelo manejo desse ritual. Mas os aspectos

fundamentais daquilo que o trato social numa sociedade civilizada requer e daquiloque considerado interdito o padro da tcnica de comer, a maneira de usar a

faca, o garfo, a colher, o prato, o guardanapo e restantes utenslios permaneceram

inalterados no essencial. H apenas a diferenciao e disposio dos utenslios na

mesa, conforme a classe social ou o costume do pas garfos para a entrada, para o

peixe e para a carne; garfos, facas e colheres para doces; alguns talheres mais

pontiagudos, outros mais arredondados ... Tratam-se de variaes sobre o mesmo tema,

diferenciao dentro do mesmo padro36

.Assim tambm vejo a industrializao do sculo XIX: uma nova roupagem para

um modo de civilizao que se calcou em algo maior: a modernidade.

Como observou Max Weber emA tica Protestante e o Esprito do Capitalismo

caracterstica da civilizao ocidental moderna sistematizar e racionalizar todas as

reas do saber e do fazer humano: a geometria, o Direito, a Arte, a Arquitetura, as

Universidades. Esse fenmenos culturais j faziam parte da cultura de outras

civilizaes, mas o aspecto do tratamento racionalizado, sistemtico e de utilidadeprtica essencialmente ocidental37. A produo de bens atravs do trabalho humano

foi, com a industrializao, tornada mais eficaz no sentido de acelerao, de

velocidade; mas no racionalizada por ela.

Ao tratar do nascimento do capitalismo moderno, Max Weber busca exemplos

da dinmica econmica do sculo XVI, nos monoplios e nos privilgios concedidos

ao comrcio ultramarino. E quando o autor trata tambm do momento de iniciao da

industrializao no sculo XIX, antes do fenmeno tomar dimenses mundiais, ele diz:

A forma de organizao era, em todos os aspectos, capitalistas; a atividade do

empreendedor era de carter puramente comercial; o uso do capital, em giro, no

36ELIAS. O Processo Civilizacional. Op. cit., pp. 152-154.37 NASCIMENTO, Mara Regina do. A Moderna Maxambomba. In: Revista Porto e Vrgula. 1994, PortoAlegre: Secretaria Municipal de Cultura, n. 19, ano 3, pp. 10-12, p. 10.


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negcio era indispensvel; e finalmente, o aspecto objetivo do processo econmico, a

contabilidade, era racional. Era, todavia, se se considerar o esprito que animava o

empreendedor, um negcio de cunho tradicionalista: o modo de vida tradicional, a

taxa tradicional do lucro, a quantidade tradicional do trabalho, a maneira tradicionalde regular as relaes com o trabalho, o crculo essencialmente tradicional de

fregueses e a maneira de atrair os novos. (...) Ora, em determinada poca esta vida de

lazer foi subitamente convulsionada, e freqentemente sem nenhuma mudana

essencial na forma da organizao, tais como a transio para uma fbrica unificada,

para a tecelagem, apenas isto: um jovem qualquer, de uma das famlias produtoras sai

para o campo, escolhe cuidadosamente teceles para empregados, aumenta

grandemente o rigor de sua superviso sobre seu trabalho e transforma-os, assim, decamponeses em operrios. Por outro lado, comea a mudar seu mtodo de mercado,

buscando tanto quanto possvel o consumidor final, toma em suas mos os mnimos

detalhes, cuida pessoalmente dos fregueses, visitando-os anualmente, e,

principalmente, ajusta diretamente a qualidade do produto s necessidades e desejos

destes fregueses38.

No foi o investimento econmico da indstria que ocasionou tais mudanas,

mas sim a instalao de um novo esprito, j instaurado anteriormente: aquele a queMax Weber chamou de o esprito do capitalismo moderno. Quando a

industrializao chegou, o esprito moderno no era novo, mas, ao contrrio, j estava

h muito interiorizado pelo homem moderno.

A industrializao e a forma como ela prov a cidade oitocentista no , pois, o

que podemos chamar de nascimento da modernidade, mas sim uma forma de

transformar pensamentos racionais, nascidos em outra poca, em fins sociais e polticos

mais concretos. Por isso a urbanizao ligada industrializao, como disse Alain

Touraine, a obra da prpria razo e, portanto, principalmente da cincia, da

38WEBER, Max. A tica Protestante e o Esprito do Capitalismo. 1985, So Paulo: Livraria Pioneira Editora,4. ed., pp. 43-44.


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tecnologia e da educao39. E que: A modernidade era uma idia, ela se torna por

acrscimo uma vontade, mas sem que seja rompido o vnculo entre a ao dos homens

e as leis da natureza e da histria, o que assegura uma continuao fundamental entre

o sculo das luzes e a era do progresso. (...) A modernidade, portanto, no estseparada da modernizao, o que j era o caso na filosofia do Iluminismo, mas ela

reveste de muito mais importncia num sculo em que o progresso no mais

unicamente o das idias, mas torna-se o das formas de produo e de trabalho, onde a

industrializao, a urbanizao e a extenso da administrao pblica transtornam a

vida da maioria.40

nessa atmosfera que as Exposies Universais, promovidas pelas indstrias

europias do sculo XIX, tornaram-se o centro de peregrinao ao fetiche mercadoria,como disse Walter Benjamin; elas transfiguraram o valor de troca das mercadorias.

Criaram uma moldura em que o valor de uso da mercadoria passa para segundo

plano. Inauguraram uma fantasmagoria a que o homem se entregava para se distrair.

As exposies universais construam o universo das mercadorias.41 Atravs delas o

mundo planejava e imaginava a industrializao para todo o planeta.

Paris e Londres comandaram as exposies em 1851, 1855, 1862 e 1867; em

1873 foi a ustria a promover outra exposio (e desta, o Brasil tambm participou42).A industrializao, alm de proporcionar o espetculo a que me referi, tambm

ps em xeque antigas crenas e vivncias urbanas, fazendo a cidade olhar-se e sentir-se

enferma, com necessidade de cura. Nesse sentido, pode-se dizer que o processo

industrial trouxe para dentro da cidade a crise, que se refletiu no drama de reconhecer

que precisava reorganizar-se e melhorar, como se fosse possvel e preciso fazer a

cidade passar por um processo de refino. Assim, a cidade concentrava, ao mesmo

39TOURAINE. Crtica da Modernidade. Op. cit., pp. 18-19.40TOURAINE. Crtica da Modernidade. Op. cit., pp. 68-71.41BENJAMIN. Paris, capital do sculo XIX. In: KOTHE. Walter Benjamin.Op. cit., p. 35 e ss.42Em Porto Alegre tambm tivemos Exposies Universais significativas: entre elas aBrasileiro-alem, de 1881,ocorrida em local onde hoje encontra-se a av. Lima e Silva e a de 1901 intitulada Grande Exposio, onde havia,alm dos pavilhes especficos dos municpios do Rio Grande do Sul, os pavilhes dos motores a vento Berta,dos tecidos Rheingantz, das fotografias Ferrari e o Pavilho das Machinas. MACEDO, Francisco Riopardense de.Porto Alegre, Histria e Vida da Cidade.1973, Porto Alegre: Editora da UFRGS, p. 105.


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tempo, a idia de doena, representada pela crise, e de cura, materializada pelo

progresso industrial.

Quando utilizo a palavra crise, no quero referir-me morte ou esquizofrenia

de um determinado processo, mas, ao contrrio, tomo o sentido dado por Edgar Morin,que v a crise como elemento que configura e d formato sociedade moderna,

sociedade esta que se submete constantemente a um fluxo complexo de

transformaes. Nela, desenvolvimento e crise so inseparveis, porque o primeiro

dependente da segunda para existir.

Sobre a crise na sociedade ocidental, Edgar Morin diz: Assim, no que diz

respeito s sociedades ocidentais, a crise de civilizao, a crise cultural, a crise dos

valores, a crise da famlia, a crise do Estado, a crise da vida urbana, a crise da vidarural, etc. so outros tantos aspectos do ser das nossas sociedades, que esto

evidentemente ameaadas pela crise mas tambm vivem da crise43.

Para cada projeto, mudana ou idia tem havido uma ruptura, um rumo que no

se esperava e assim a histria do Ocidente tem sido caracterizada e moldada pelas suas

incertezas, crises e desvios. E justamente essa configurao, essa dinmica, que d

vida evoluo e forma do desenvolvimento. Sem perturbaes ou crises a

modernidade, tout court, no se concretizaria, j que a busca do futuro cessaria. Asincertezas do devir que provocam a incessante busca da realizao do que foi

planejado; a evoluo s evoluo apenas quando ela no seguiu um processo

provvel44.

Neste sentido, a modernidade nas suas idias de progresso e de projeo para

o futuro necessita, infinitamente, de atos inaugurais para ser autntica e aquilo que

foi inaugurado precisa de um segundo ato, para que o anterior seja considerado o

primeiro: como o alvo o futuro, necessrio que o primeiro seja seguido pelo

segundo para ser realmente o primeiro.

43MORIN. Para Sair do Sculo XX.Op. cit., p. 318.44MORIN. Para Sair do Sculo XX. Op. cit., p. 313.


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Francisco Coelho dos Santos, ao referir-se s idias de linearidade e de

universalidade da evoluo histrica na modernidade, com sua busca de causas

primeiras e de finalidades, diz: O primeiro no o primeiro se no seguido por um

segundo.Em conseqncia, o segundo no simplesmente uma espcie de retardatrioque vem depois do primeiro, pois ele que permite ao primeiro ser o primeiro. Assim,

o primeiro no consegue ser o primeiro sozinho, por suas prprias foras. Ele precisa

que o segundo, pela fora de seu retardo, o ajude a s-lo.45

Por isso, o pensamento do homem urbano se divide entre fascnio e tristeza, pois

a modernidade deixa irresolvel o vcuo existente entre as intenes e a realidade;

entre a soluo de uma crise e o desejo de que haja um fluxo contnuo do progresso.

Max Weber, secundado por Julien Freund, explica esse fenmeno da seguinteforma: O homem racionalizado sabe que vive no provisrio, no incerto; sofre, porque

a felicidade para amanh, ou para depois de amanh, e porque se encontra situado

em um movimento que no cessa de maravilh-lo e de decepcion-lo com novas

promessas. A racionalizao tem pois um carter utopista: deixa acreditar que a

felicidade para os filhos, para os netos e assim por diante.46Mas, por outro lado, este

sentimento de desencantamento e hesitao, ligado certeza de que o presente lhe

pertence, o que move os habitantes da cidade.Para Max Weber, o emprego dos mtodos cientficos e a intelectualizao, que

geraram os progressos da tcnica, trouxeram como conseqncia a descrena do

homem nos poderes mgicos, nos espritos e nos demnios, ficando perdidos os

sentidos proftico e sagrado das coisas. Ele observa que assim como a racionalizao

ocidental exprime um desencanto do mundo, traduz tambm uma espcie de confiana

por assim dizer desarrazoada do homem em suas obras e criaes. Neste sentido ela

correlata da importncia crescente que assumem a tcnica e o artifcio que somos os

45SANTOS, Francisco Coelho dos. O Acaso das Origens e o Ocaso das Finalidades.1995. Em palestra proferidana disciplina de Teorias da Histria, no Mestrado em Histria, da PUCRS, pp. 1-11, p. 9.46FREUND, Julien.Sociologia de Max Weber.1987, Rio de Janeiro: Forense-Universitria, 4.. ed., p. 22.


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donos, diferentemente dos fenmenos naturais47.A modernidade produz e produto do

desencantamento.

A doena, que no sculo XIX, passa a ter um tratamento de fundamentao

racional e no mais uma correlao com a magia, estendeu-se cidade

48

. Pensou-se, nosculo XIX, que a crise urbana poderia ser sanada atravs da higienizao, por isso,

Pierre Lavedan, especialista em urbanismo, observou que a histria da cidade

oitocentista foi a histria de uma enfermidade49. Por sentir-se doente, essa cidade

depositou na tecnologia industrial as expectativas para curar-se e, assim, razo e

tcnica passaram a ser, paradoxalmente, encaradas, com f, como um caminho para a

salvao.

Seguindo os rastros da medicina social e do direito, que uniram-se para impor omesmo padro de comportamento ideal para a sociedade, arquitetos e urbanistas

trataram de arrumar a cidade para cur-la da desordem, que crescia como uma

doena viral e, por isso, a idia de civilizao eficiente tornou-se tambm sinnimo de

profilaxia. A preocupao com o saneamento ou com a higiene pblica atingiu todo o

meio urbano depois que prises e hospitais foram reconhecidos como focos principais

de doenas contagiosas, como a peste, a malria, a clera ou a tifide.

Foi no sculo XIX que ocorreram os primeiros investimentos em relao aoencanamento de gua e a construes arquitetnicas, que previam ambientes com

47FREUND. Sociologia de Max Weber.Op. cit., p. 109.48 A preocupao com a causa da disseminao das doenas contagiosas, a sua profilaxia e o tratamento maisadequado inquietavam os homens citadinos do sculo XIX. Norbert Elias, em seu estudo sobre os padres decomportamento que a civilizao ocidental adquiriu, ao longo dos sculos, em relao ao controle das funesnaturais como dormir, cuspir, urinar ou comer e o emprego ideal delas no meio urbano, observa que ossentimentos de vergonha e repugnncia, que temos hoje em dia, a cerca de tais necessidades fisiolgicas,deixaram de se concentrar na imagem de deuses ou influncias mgicas, como o era no sculo XVI, para adquirira partir do sculo XIX, atravs do conhecimento cientfico, a imagem de doenas e de seus bacilos. As medidas

de ordem higinica que foram tomadas na cidade oitocentista revelaram, alm de uma valorizao exacerbada nosdiagnsticos da cincia, a crena na importncia em homogeneizarem-se os comportamentos para poder aplicar-lhes leis mais claramente apreensveis. Ver: ELIAS. O Processo Civilizacional.Op. cit. Alm disso, as cidadespassaram a ser vistas como os principais lugares de irradiao e concentrao das doenas que afetavam acivilizao. No difcil deduzir que a associao de idias como controle de comportamento, profilaxia dedoenas e organizao higinica da cidade afetaram todos os setores organizadores da urbe, como as diretrizespolticas, o padro econmico, o planejamento urbano e arquitetnico, as estratgias da medicina, os projetostecnolgicos e a dinmica das relaes sociais.49Apud. MUMFORD, Lewis.A Cidade na Histria.Suas origens, suas transformaes, sua perspectivas.1965,Belo Horizonte: Editora Itatiaia Limitada 12. ed., (2 Vols.), p. 677.


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muita ventilao para a entrada do sol, do ar e da luz e a planos urbansticos para

parques e jardins, que consideravam as reas verdes pblicas os pulmes que toda a

cidade necessitava ter.50

Assim, aos poucos, as ruas transformaram-se no palco, onde desenvolver-se-a acena do progresso industrial e do desenvolvimento. Na busca de um aproveitamento

mais alinhado dos prdios e das ruas da cidade desses tempos, evidenciou-se a opo

pela profilaxia civilizatria; ela ligou-se ao fato de existir um desejo de que a cidade

fosse a representao do xito do avano material atingido pela sociedade, mesmo

reconhecendo-se, concomitantemente, que no seria possvel negar-se que ela era

tambm o smbolo de desorganizao da aglomerao humana.

Fig. 01: A cidade como medida de progresso (fonte: Mirian Antonini, acervo pessoal)

50 No sculo XIX, no esqueamos, Pasteur provou que organismos microscpicos causadores de doenasmultiplicavam-se na sujeira e poderiam ser eliminados, em grande parte, atravs do uso da gua e sabo ou seexpostos ao sol. Seus estudos alteraram a concepo de ambiente externo e preveno de doenas, contribuindopara a padronizao de costumes e medidas profilticas. Sobre o assunto ver: MUMFORD.A Cidade na Histria.Op. cit., p. 604.


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interessante notar que, em cidades importantes ou capitais brasileiras, a partir

do sculo XIX, os cadernos intitulados Comisso de Construo e Melhoramentos do

Municpio, que reunia o fruto do trabalho de vereadores e urbanistas, ganham a partir

de 1890, mais um ttulo: Construo, Melhoramentos e Embelezamento doMunicpio.

O emprego da palavra embelezamento nos relatrios de tais comisses, no

por acaso: a funo era a de expressar o sentimento no qual estavam mergulhados os

cidados desse perodo, que viam a cidade tornar-se feia e deformada, apesar de ser

encarada tambm como pronta e construda. Melhorar e embelezar era crer que o

progresso, encarado como avassalador, destruiria o primitivo e implantaria o moderno.

Melhorar e embelezar, que aparentemente revelavam um objetivo libertador,terminaram por aprisionar o homem citadino em perseguir o que jamais se cumpriria

em sua plenitude.

Propiciou-se a fcil correlao do primitivo e do moderno com o velho e o novo;

para a cidade tornar-se bonita e, claro, limpa, era necessrio destruir ou suplantar o

velho as doenas, os esgotos a cu aberto, as ruelas esburacadas e cheias de poas

de chuva, os becos desalinhados, o trfego confuso entre carroas, cadeirinhas ou

tlburis, a trao manual exercida pelos negros, por exemplo. Arrumar tudo isso tornou-se um projeto do devir, mas no concretiz-lo gerou a frustrao. O homem da cidade

moderna desejava o novo, mas tinha que, obrigatoriamente, de conviver com a

tradio, muitas vezes irresolvel para a cincia.

Essa mesma situao processou-se no Brasil. Apenas com uma diferena

fundamental: em nosso pas, j que nascemos sob o signo da miscigenao, o velho e o

novo coexistem e no so incoerentes. Aqui o conflito transformou-se em mistura e

desejar a novidade sem saber se livrar do antigo apenas mais um dos elementos que,

somados ao nosso processo histrico-social, colaboram para fomentar o que temos de

especial: o equilbrio de antagonismos, como bem mostrou Gilberto Freyre, em Casa-

Grande & Senzala, ao analisar a gnese do nosso complexo cdigo de mestiagem que


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se expressa em todos os segmentos da formao nacional, seja na poltica, na

arquitetura, na urbanizao, na economia, na educao, na sociedade ou na religio. 51

Nosso hibridismo, alm de estar na congregao de diferentes etnias est

tambm, para o autor, ligado aos valores da famlia como unidade civilizadora, queestiveram presentes desde o incio da nossa formao social. Para ele, a famlia,

unidade que em sua origem estabilizadora pelos valores que carrega, aqui teve de ser

civilizadora e dinmica para ocupar espaos e transform-los. A famlia ocidental o

ncleo social mais conservador, mas no Brasil ela foi utilizada tambm como elemento

transformador e implantador de uma nova civilizao. Ela precisava ter esprito

aventureiro e audacioso, mas sem perder suas caractersticas fundamentais de

hierarquia rgida.Assim, o brasileiro esteve, desde a sua formao, mergulhado em uma

hibridizao de cdigos, que no o assusta e nem o intimida. uma mistura que, se

transportada para outras esferas dos nossos princpios ou padres, desvela o

comportamento sincrtico que temos diante do novo e do antigo, do tradicional e do

moderno, da nostalgia e da deciso, da festa e do trabalho, do preconceito de cor e da

miscigenao, da casa e da rua, da razo e do entusiasmo, da generosidade e da

perverso. Para o brasileiro, cada um desses lados permite esquecer o outro, comoas duas faces de uma mesma moeda. E no entanto, os dois fazem parte e constituem

expresses ou reflexes de uma mesma totalidade, de uma mesma coisa52.

na mistura de oposies, na hibridizao, que caracteriza nossa sociedade, que

podemos ver o projeto moderno. Sem desprezar a homogeneidade, conseguimos criar

diferenas culturais e religiosas, que se adaptaram ao projeto moderno dando-lhe uma

nova configurao, sem anul-lo.

Roger Bastide, a respeito da nossa uniformidade nas oposies, observou os

contrastes urbanos existentes entre So Paulo e Rio de Janeiro, e concluiu que, para

entender o Brasil, seria necessrio, em lugar de conceitos rgidos, descobrir noes de

51FREYRE. Casa-Grande & Senzala. Op. cit., p. 53.52DAMATTA, Roberto. O que faz o brasil, Brasil?. 1994, Rio de Janeiro: Editora Rocco, 7. ed., (primeira edioem 1984), p. 68.


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certo modo lquidas, capazes de descrever fenmenos de fuso, de ebulio, de

interpenetrao, noes que se modelariam conforme um realidade viva, em perptua

transformao.53

Para este autor, os contrastes em que vive o brasileiro podem ser vistos emqualquer lugar; pode ser s ruas, nas construes arquitetnicas, nas paisagens

marcadas e delineadas, ao mesmo tempo, pelo verde das montanhas e o azul das guas.

Dentro de um mesmo pas, o autor v duas cidades que se contrastam pela forma at

como seus habitantes conduzem o seu dia-a-dia. Em So Paulo a cidade que

endeusa o trabalho e que, dizem, nunca dorme o vagabundear (que raramente

acontece) d-se numa rpida escapadela s confeitarias para tomar de um s gole, em

p no balco, uma xcara de cafezinho54

.Num ritmo frentico, a cidade paulista no chega a reter recordaes ou imagens

do passado em seus conjuntos arquitetnicos: o cenrio sempre provisrio para que se

possa acompanhar as mudanas mundiais. Em So Paulo, construir e destruir so

apenas duas faces da mesma moeda; sem sentimentalismo, o importante estar atual.

No Rio de Janeiro, o autor diz que espera-se tudo da sorte, do acaso, do

imprevisto, e a especulao que move a classe mdia na busca da fortuna, o dinheiro

o novo Deus adorado no Brasil, sentencia. L, nos cafs, depois dos escritrios,grupos sentados s mesinhas buscam um bom negcio, um terreno que se compre para

vender pelo dobro no dia seguinte, um automvel velho que se remende para faz-lo

passar por novo...55

Drstica ou lentamente, com qualidade tcnica ou no, buscar a substituio do

antigo tem sido o savoir-vivre das cidades brasileiras. Dentro delas experimenta-se

constantemente o passageiro; se um novo produto ou uma nova inveno aparece, no

tardar muito para que o seu correspondente citerior seja logo considerado ultrapassado

ou antiquado sabemos do fato antes mesmo de que ocorra efetivamente o seu

53BASTIDE, Roger.Brasil, Terra de Contrastes. 1964, So Paulo: Difuso Europia do Livro, 2. ed., (Primeiraedio em 1957), p. 15.54BASTIDE.Brasil, Terra de Contrastes. Op. cit.,p. 136.55BASTIDE.Brasil, Terra de Contrastes.Op. cit., p. 145.


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desaparecimento definitivo da paisagem urbana. No entanto, por paradoxal que seja, de

maneira dinmica, o velho e o novo convivem simultaneamente, numa substituio

interminvel, em que para o antigo sempre haver a novidade at o momento desta

ltima logo tornar-se tambm passado.Entre a concepo de Freyre e a de Bastide a respeito do Brasil o primeiro

mostra o equilbrio de antagonismos e o segundo, a uniformidade nas oposies

no h discordncia; para eles, os fenmenos sociais brasileiros so originais porque,

apesar de vivermos sob o mesmo modo de civilizao em que vive o mundo ocidental,

temos peculiaridades que nos diferenciam e no nos excluem dele. Aqui, desde o

sculo XVI, a hibridizao de cdigos, a miscigenao, operou naquilo em que o

Ocidente possui e mais se orgulha de possuir: a racionalizao, o direito, o Estado-nao, a religio monotesta, o cientificismo, a vida urbana...

Num jogo imbricado, a modernidade brasileira do sculo XIX, que como iderio

queria realizar-se via modernizao das cidades com os equipamentos ingleses e

franceses, teve como contrapartida a vivncia urbana concreta, viabilizada pelos

elementos antigos e tradicionais, com caractersticas luso-brasileiras, que no momento

se faziam indesejveis. Como peas de um quebra-cabeas, a negao do antigo e a

inesperada miscigenao do novo com o antigo, foram se encaixando para dar forma aessa modernidade. Aqui a escravido no impossibilitou o desenvolvimento do

capitalismo industrial.56

Ao analisar o sculo XIX, Gilberto Freyre tambm tratou de um outro processo

de hibridizao e chamou-o de reeuropeizao. Foi o momento em que as atitudes

estiveram sempre voltadas para a recusa do passado e para a apologia do novo: o novo,

o padro ingls de vida, e o passado, a estrutura moral luso-brasileira. Esta passou a ser

56 No concordo com alguns autores que vem a abolio da escravatura, no final do sculo XIX, como oprimeiro passo para o Brasil ingressar no capitalismo e modernizar-se de vez, nos anos subseqentes. Taisautores, da vertente materialista, como Paul Singer, por exemplo, colocam que a eliminao da mo-de-obraescrava facilitou a introduo no pas de tcnicas industriais modernas e que, mesmo assim, a abolio daescravatura e a proclamao da Repblica no tiveram uma repercusso marcante sobre o capitalismo mundial,[j que] a nossa integrao na economia internacional era bastante parcial, durante o sculo passado e mesmodurante os trs primeiros decnios deste. SINGER. Paul. O Brasil no Contexto do Capitalismo Internacional.1889-1930. In: BORIS, Fausto (dir.).Histria Geral da Civilizao Brasileira. O Brasil Republicano.Tomo III,10volume, 4. ed., pp. 347-390, p. 350.


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rejeitada e negada e aquele, super valorizado. Dentro da cidade, alguns elementos

foram se tornando essenciais nossa vida, desde as vestimentas moda inglesa e

francesa como os chapus, os relgios, os vestidos para senhoras com cores sbrias e

discretas at o uso da carruagem e do bonde de trao animal, este ltimorepresentando a velocidade necessria vida urbana, at ser ultrapassado pelo bonde

eltrico.

A modernizao oitocentista reforou a lgica moderna de ignorar-se a mistura e

desejar-se, infinita e incansavelmente, o devir. Sempre em sintonia com os

acontecimentos mundiais, o Brasil viveu os efeitos mticos da modernidade, gerados

pela cincia e pela tcnica. (Jean Baudrillard diz que nem a cincia, nem a tcnica so,

elas mesmas modernas: so os seus efeitosque o so.57

)Depois da chegada de Dom Joo VI, o contato entre brasileiros e ingleses se

acentuou e misturaram-se, novamente, no Brasil o estilo de vida, a arquitetura e a moda

nacional e estrangeira58. Os servios urbanos, como iluminao, calamento e

saneamento, se aperfeioaram. Mau e os ingleses modernizaram a tcnica do

transporte. Os filhos das famlias ricas voltavam doutores formados da Frana, da

Alemanha ou da Inglaterra e peras italianas eram cantadas nos teatros. Os bares do

caf cresciam em importncia social. Era tambm a poca da abertura dos bancos, dacriao das companhias de navegao, das discusses abolicionistas, do engrossamento

das levas de imigrantes, da inaugurao das fbricas de cerveja, chapu, sabo,

57BAUDRILLARD. Modernit. Op. cit., p.31.58A Corte, impregnada pelas novidades inglesas e francesas, serviu de modelo s outras cidades do pas, no sna moda para os cavalheiros e damas, mas nas construes arquitetnicas ou alinhamentos urbanos, conformeafirmou a arquiteta Clia Ferraz de Souza: (...)Desde o incio do sculo 19, estava no Brasil e, em particular no

Rio de Janeiro, a Misso Artstica Francesa, que fundou a primeira Escola de Arquitetura - Grandjean deMontigny - expandindo os conhecimentos das tcnicas e arte francesas - cole des Beaux Arts. Mas somente apartir de meados do sculo 19, foi que essa influncia se generalizou por todo o Brasil, atingindo especialmenteprdios pblicos e de uso pblico como a Beneficncia Portuguesa, o Teatro So Pedro, para citar algunsexemplos de estilo neoclssico em Porto Alegre. De maneira geral, o aparecimento das platibandas em todas asconstrues uma das principais respostas dessa influncia, que passou a ser um elemento regulador daarquitetura.SOUZA, Clia Ferraz de. Morfologias e Tipologias Urbanas. In: PESAVENTO, Sandra Jatahy(coord). O Espetculo da Rua. 1992, Porto Alegre: Editora da Universidade e Prefeitura Municipal de PortoAlegre, pp. 11-12, p. 11.


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tecidos..., confeccionados em outros tempos no interior das casas ou mandados vir da

Europa.

Juntamente com tantos avanos tcnicos, o movimento, a elasticidade e a

mistura se perpetuaram; numa congregao cuja a correlao conceitual mais adequada a festa.

Fig. 02: O estilo neoclssico da BenefIcncia Portuguesa, acompanhado do bonde a burro que percorria,ao longe, o meio da rua. (fonte: Mirian Antonini, acervo pessoal)


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2. OS TRAJETOS DOS BONDES E A TRAJETRIA HISTRICA DA

CIDADE


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Partindo do que foi tratado no captulo anterior, projetar e planejar os

itinerrios dos bondes tambm uma atitude que pode ser entendida como

profiltica, se se levar em conta que esta era uma forma de ordenar o trfego e

organizar de maneira mais "limpa" o rumo que os habitantes deveriam tomar paracircular dentro do espao urbano. O bonde era associado idia de cidade

maravilhosa, organizada e asseada. Ao v-lo passar, o habitante citadino podia

admirar-se com o desenvolvimento tecnolgico que sua cidade alcanara, e quando

nele andava, era participante e testemunha desse progresso.

Submeter-se s regras de conduta e comportamento exigidas pelos

motorneiros e cobradores no o intimidava, pelo contrrio, andar bem trajado, sbrio

e respeitador dentro do bonde o colocava em harmonia com a inteno maior dacidade. As regras de boa conduta ordenavam: Os conductores de bonds no

consentiro em seus carros, pessoas vestidas ou trajadas sem a necessaria

decencia, ou em estado de embriaguez, e nem proferindo palavras ou gestos

offensivos moral publica.

Alm disso, das grandes janelas ou aberturas do bonde o passageiro podia

observar os antigos, mas resistentes, meios de transporte a carroa, o cavalo, as

carruagens, etc. e sentir-se orgulhoso e superior. No entanto, por outro lado, o

desconhecido a mquina causava-lhe medo e insegurana.

Tais consideraes, aqui generalizadas, se enfocadas um pouco mais para

anlise do Brasil urbano no sculo XIX, mostram que em nosso pas o

desencantamento, o fascnio e o medo, advindos da modernizao, se traduziram em


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dois aspectos: o primeiro foi o de deixar mostra a diferena entre a tecnologia mais

antiga a mo-de-obra escrava e a mais recente o uso da mquina industrial.

O avano da industrializao fez a aristocracia rural e a populao da cidade

fascinarem-se mas tambm resistirem inicialmente s mquinas e a demorarem-se adeixar de utilizar a conhecida e familiar mo-de-obra escrava para o trabalho. Por

isso, mesmo impondo a novidade, a industrializao no impossibilitou, a princpio,

a convivncia simultnea entre o que j poderia ser considerado passado e a

expectativa do que j era futuro: em nossas cidades, a introduo de tcnicas

industriais ocorreu, de maneira hbrida, reforo, com a escravido.

No tocante ao desenvolvimento tecnolgico brasileiro deste perodo, Gilberto

Freyre, ao comentar a impactante substituio do escravo pelas mquinas nascidades brasileiras, conta que durante as primeiras dcadas do sculo passado, na

poca em que na Europa ocidental e nos Estados Unidos j comeava o declnio do

cavalo, do burro e do boi como animais de trao e sua substituio pela trao a

vapor, na antiga capital do Brasil cidade da maior importncia comercial, e no

apenas poltica, entre as do Imprio a trao humana no s no fora ainda

superada pela animal como continuava quase a nica. No se enxergavam cavalos

nem burros. Nem carruagens nem carroas. S palanquins.Mas, por outro lado, embasbacados com os produtos ingleses, sempre em

hibridizao, os brasileiros passaram a valorizar a velocidade, a mquina, a fora

mecnica, o "antinatural". Segundo Gilberto Freyre, no Rio de Janeiro, as prprias

carruagens foram se distanciando, em estrutura e forma de palanquins e liteiras

para se tornarem, cada dia mais "trens", "mquinas", obras de mecnica ou de

engenharia que ao conforto e s vezes ao luxo dos forros de veludo e das lanternas

de prata juntavam capacidade de rodarem com extrema velocidade pelas ruas e

pelas estradas.

O gosto pela velocidade apoderou-se de no raros brasileiros, como um

demnio, fazendo de alguns quase uns endemoniados.


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Ao confiar cegamente na eficcia dos produtos ingleses e franceses, a

populao urbana deste perodo, se viu envolvida concretamente em uma fase de

transio, que evidenciou ainda mais a mistura entre o novo e o antigo.

Fig. 03 : Bondes: elementos modernizadores e modernizados. A legenda diz: "Essa comparao

mostra claramente o tempo economizado pelos moradores da Tijuca graas aos transportes modernos e esse

tempo ganho em todas as linhas modificou sensivelmente o rythimo da vida e da cidade. (anncio da revista

Ligth de 1932, fonte: STIEL. Histria do Transporte Urbano no Brasil.1984, Braslia: Editora Pini Ltda, p. 312)

Neste cenrio surgiu na Corte a maxambomba, primeira diligncia sobre

carris, sob a responsabilidade da Companhia de Ferro da Tijuca.

Como uma promessa de algo novo, este meio de transporte serviria para

superar os outros, que passaram a ser considerados inferiores a ela e, portanto,

inadequados para o desenho modernizador que se pretendia alcanar poca.

Quando a maxambomba foi substituda pelos bondes puxados a burro, ou quando

estes mais tarde foram colocados em escala de comparao aos de trao eltrica, odiscurso sobre o novo repetiu-se. A cada tentativa ou experincia de um meio de

transporte diferente vivia-se a sensao da entrada em uma nova era. O desejo,

sempre implcito, era o de sepultar a tradio e avivar a novidade.


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Com sensibilidade, um escritor, ao tratar da chegada do bonde em sua cidade,

soube expressar bem essa mistura de fascnio e medo que os novos inventos traziam:

Uma febre de curiosidade tomou as famlias, as casas, os grupos. Como seriam os

novos bondes que andavam magicamente, sem impulso exterior? Eu tinha notciapelo pretinho Lzaro, filho da cozinheira de minha tia, vinda do Rio de Janeiro, que

era muito perigoso esse negcio de eletricidade. Quem pusesse os ps nos trilhos

ficava ali grudado e seria fatalmente esmagado pelo bonde. Precisava pular. (...)

Um amigo de casa informava: O bonde pode andar at a velocidade de nove

pontos. Mas, a uma disparada dos diabos. Ningum agenta. capaz de saltar

dos trilhos e matar todo mundo...

No entanto, nas dcadas seguintes, lentamente, um novo ritmo de trabalho ede produo imps-se com a substituio definitiva do negro pelo animal e pela

mquina a vapor, das cadeirinhas, tlburis, carroas e carruagens pelo bonde, do

modelo de vida portugus pelo ingls e francs. Mas por quase um sculo a

admirao e a avidez do brasileiro pelo produto estrangeiro conviveram lado a lado

com o seu conservadorismo escravista. Nas cidades brasileiras, negros, carregadores

dos fedorentos tigres, dividiam a rua com o bonde, de modelo ingls, puxado por

mulas; enquanto elegantes e velozes carruagens eram pilotadas por escravoscastigados e estafados.

A crena exacerbada nos poderes da cincia, do direito, ou dos plantas

urbansticas, como elementos redentores do nus da civilizao, transformou a

cidade do sculo XIX no espao da racionalizao e da tcnica; e tais elementos

passaram a ser entendidos como elementos possibilitadores das melhorias urbanas

em relao infra-estrutura; mas essa mesma razo e essa mesma tcnica

terminaram por trazer tambm, para o habitante da cidade, um amargo e nostlgico

sentimento de ingenuidade perdida, ou da infncia que se vai e no pode mais

retornar. O ritmo frentico da mquina era, ao mesmo tempo admirado e temido e

trazia uma sensao de perda e de desencantamento.


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Existiam, nestas intenes modernizadoras, alguns propsitos que sempre

foram buscados e desejados, mas que nem sempre foram atingidos. No Brasil, em

especial, os ventos da modernizao e da tecnologia, associadas aos modelos ingls

e francs de vida, fizeram soprar uma rejeio drstica ao antigo ou ultrapassado, oudaquilo que estivesse materialmente associado energia animal ou manual, como no

caso dos meios de transporte; e fez, por outro lado, acender um desejo de viver

intensamente a venerao pelo progresso, corporificado no produto novo, vindo do

exterior. Foi o desvio (no sentido dado por Edgar Morin) desse momento as

formas tradicionais de meio de transporte, como a cadeirinha ou as carruagens

que gerou a possibilidade de se buscar o melhor para a cidade o bonde. Assim, se

evidenciou a complexidade das relaes entre a tradio e a modernidade, nas quaisesta ltima fez com que a primeira fosse reconhecida, apercebida, mas negada.


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Fig. 04 e 05: Entrecruzamento: charretes, postes eltricos, trilhos de bonde e prdios de estilo

arquitetnico conforme a tendncia da poca, no mundo ocidental. (fonte: Mirian Antonini, acervo pessoal)


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2.1 DOS CAMINHOS E DOS TRILHOS NUM PORTO ALEGRE

a partir desse contexto que a histria da cidade de Porto Alegre tambm

pode ser estudada. Analisando, em linhas gerais, a formao e o desenvolvimento da

nossa cidade, observamos que ela no fugiu ao tipo de organizao e da lgica em

que se fundaram as outras cidades ocidentais, no contexto histrico dos sculos XVI

e XVII. Ela j nasceu moderna, em seu esquadrinhamento urbano e nos seus ideaisurbansticos: as defesas, assentadas em fortificaes ou trincheiras, mesmo que

feitas de pau-a-pique, reservavam dentro de si a sua base institucional que regulava

as decises polticas, econmicas e sociais da urbe as igrejas, ou as capelas, e as

cmaras municipais, ou as intendncias.

A ponta da pennsula foi cercada, distncia, na beira do Jacu, pelo Forte de

Santo Amaro, a sudeste pelo presdio Jesus-Maria-Jos, criado em 1737, em Rio

Grande e mais ao norte pela fortificao de Rio Pardo. Tais fortalezas serviram paracombater ou evitar o avano espanhol. Alguns anos mais tarde, Jos Marcelino, a

quem coube organizar o povoamento, tambm mandou erguer trincheiras elevadas,

em torno do que acabaria por ser o permetro urbano de Porto Alegre.

Devido preocupao de possuir politicamente, de forma definitiva, o

extremo-sul do Brasil, houve o envio de famlias de aorianos, em 1752, para povoar

o que anteriormente pertencia aos espanhi

sobre os trilhos do bonde_cp000287

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