PBD - Circuito Primário

O circuito primário do motor tem por objetivo transmitir o movimento de rotação do virabrequim para o

eixo comando de válvulas, podendo esta transmissão ser realizada por correia dentada.

Em sistemas de correia, para que a transmissão ocorra de maneira satisfatória, é necessário que a

correia esteja devidamente tensionada durante toda sua vida útil e durante todo o intervalo de rotação

do motor, auxiliando inclusive a redução de emissões.

Tendo em vista esse objetivo, são usados no motor polias e autotensionadores, que mantém a correia

tensionada e que possibilitam o perfeito sincronismo entre virabrequim e eixo comando de válvulas.

FEAD - Circuito Acessório

O circuito acessório tem por objetivo promover o funcionamento dos componentes acessórios do motor

(alternador, ar condicionado, direção hidráulica, entre outros) através do movimento do virabrequim.

Esse movimento é transmitido através de uma correia multi-V acoplada a todas as polias dos

componentes acessórios e à polia do virabrequim.

Sistemas de Correia Circuito primário (PBD) e circuito acessório (FEAD)

P B D - C o m p o n e n t e s

F E A D - C o m p o n e n t e s

S/O

EM-M

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Autotensionador Mecânico

•Manter a correia tensionada garantindo o sincronismo entre virabrequim e eixo comando de válvulas;•Reduzir vibração da correia e consequentemente ruído;•Compensar as tolerâncias do sistema;•Compensar irregularidades do motor, bem como variação de temperatura e desgaste da correia;•Aumento da vida útil do sistema.

Autotensionador Mecânico

•Manter a correia tensionada durante todo o intervalo de funcionamento do motor e vida útil do sistema;

•Compensar as tolerâncias do sistema;•Compensar irregularidades do motor, bem

como variação de temperatura e desgaste da correia;

•Reduzir vibração da correia e consequentemente ruído;

•Aumento da vida útil do sistema.

Autotensionador Hidraúlico

•Manter a correia tensionada durante todo o intervalo de funcionamento do motor e vida útil do sistema;

•Compensar as tolerâncias do sistema;•Compensar irregularidades do motor, bem

como variação de temperatura e desgaste da correia;

•Reduzir vibração da correia e consequentemente ruído;

•Aumento da vida útil do sistema;•Projetado para motores com altos

requisitos de força e irregularidade.

Polia tensora e de desvio

•Manter a correia tensionada garantindo a transmissão de torque para os componentes acessórios;

•Evitar contato da correia com elementos do motor;

•Aumentar ângulo de abraçamento da correia em relação às polias dos componentes acessórios;

•Reduzir vibração da correia e consequentemente ruído.

Polia desacopladora do alternador

•Aciona ou desacopla o alternador de acordo com o comportamento do sistema acessório;

•Redução de picos de força e vibração da correia e consequentemente redução de ruído;

•Redução do movimento do autotensionador e aumento da vida útil do sistema;

•Auxílio na concepção de projetos com foco em downsizing;

•Auxílio para redução de emissões.

Polia tensora e de desvio

•Manter a correia tensionada garantindo o sincronismo entre virabrequim e eixo comando de válvulas;•Evitar contato da correia com elementos do motor;•Aumentar ângulo de abraçamento da correia em relação às polias do sistema primário;•Reduzir vibração da correia e consequentemente ruído.

ID - INA Dura Drive

•Redução de picos de força e deslocamento da correia através da utilização de uma polia dentada não circular;•Redução de ruído devido à redução dos picos de força do sistema; •Aumento da vida útil do sistema.

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