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Sistema de Informações da Mobilidade Urbana

Relatório Geral 2009

Setembro de 2010

2

Relatório Geral 2009

1 Sumário executivo .................................................................................... 3

2 Mobilidade ............................................................................................... 25

2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes) ............. 25

2.2 Valores por faixa de população.......................................................... 28

2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos .............................. 47

3 Consumos................................................................................................ 51

3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas................................................ 51

3.2 Tempo................................................................................................ 54

3.3 Energia............................................................................................... 58

3.4 Combustível ....................................................................................... 61

4 Externalidades......................................................................................... 63

4.1 Poluição ............................................................................................. 63

5 Custos...................................................................................................... 70

5.1 Custos da Mobilidade......................................................................... 70

5.2 Custos das externalidades................................................................. 74

5.3 Custos totais ...................................................................................... 77

5.4 Patrimônio.......................................................................................... 80

6 Transporte Público ................................................................................. 84

6.1 Transporte Coletivo............................................................................ 84

6.2 Táxi .................................................................................................. 100

7 Trânsito.................................................................................................. 102

7.1 Recursos humanos .......................................................................... 102

7.2 Interseções semafóricas .................................................................. 104

7.3 Extensão viária ................................................................................ 106

7.4 Frota Total........................................................................................ 108

8 Parâmetros utilizados para 2009 ......................................................... 111

3

1 Sumário executivo

Dados sócio-econômicos

O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da mobilidade da ANTP tem as seguintes características sócio-econômicas:

Tabela 1 – Municípios que integram o sistema de informações, dados sócio-econômicos, 2009

Informação Quantidade Participação no país (%)

Municípios1 438 12

População2 (milhões) 121 64

Empregos3 (milhões) 15

Renda média mensal do chefe de família4 (R$) 1.310

Matrículas5 (milhões) 30 66

Veículos6 (milhões) 28 60

Para efeito de diversas análises ao longo do presente relatório, os municípios do universo em estudo foram agregados por faixa de população. Os gráficos a seguir mostram a participação destas agregações nas variáveis sócio-econômicas.

1 O número de municípios com mais de 60 mil habitantes em 2009 era 487. Neste relatório foi utilizado o número verificado em 2003, igual a 438, para permitir comparações entre os cinco anos de análise feitas pelo sistema de informação (2003 a 2009) até o momento. Fonte: FIBGE. 2 Fonte: FIBGE. 3 Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 4 A partir do dado do Censo 2000 da FIBGE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 5 Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP – Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar – Ministério da Educação. 6 Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN, elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera mais.

4

Gráfico 1 – Dados sócio-econômicos por faixa de população, 2009

35% 34%46%

14% 14%

13%18% 18%

16%

24% 24%18%

9% 10% 7%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

P opulação Matrículas Empregos

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil

Gráfico 2 – Renda mensal média do chefe do domicílio por faixa de população, 2009

1,34

1,00

0,63

0,75

0,910,94

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Média

Ren

da

me

nsal

mé

dia

do

ch

efe

do

do

mic

ílio

-

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1,60

Re

laçã

o c

om

méd

ia d

o u

niv

erso

an

alis

ado

5

Mobilidade

A população dos municípios com mais de 60 mil habitantes fizeram, em 2009, 58,0 bilhões de viagens (classificadas segundo o modo principal – para deslocamentos totais ver item a seguir). Isto corresponde a cerca de 190 milhões de viagens por dia. As viagens a pé e em bicicleta foram a maioria (23,5 bilhões), seguidas pelo transporte individual motorizado – autos e motocicletas (17,3 bilhões) e pelo transporte coletivo (17,0 bilhões) (gráfico a seguir).

Gráfico 3 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens), 2009

12,2

2,82,1

17,0

15,6

1,7

17,3

1,8

21,7

23,5

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

Munic

ipal

Met

ropoli

tano

Trilhos TC

Auto

Moto TI

Bicicle

taA p

éTNM

Bil

hõ

es

de

via

ge

ns/

an

o

Total = 58,0 bilhões de viagens/ano

Este número de viagens corresponde a uma mobilidade média de 1,59 viagem por habitante por dia. Quando esta mobilidade é estimada por porte dos municípios, observa-se uma grande variação: ela cai de 2,44 nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes para 0,85 nas cidades entre 60 e 100 mil habitantes, conforme mostrado no gráfico a seguir.

6

Gráfico 4 – Mobilidade por habitante, por porte da cidade e modo, 2009

0,88

0,37 0,26 0,19 0,180,47

0,68

0,50

0,310,22

0,15

0,43

0,10

0,81

0,66

0,480,43

0,36

0,60

0,04

0,05

0,050,05 0,06

0,05

0,02

0,04

0,050,07

0,05

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

TC Auto Moto Bicicleta A Pé

2,44

1,62

1,15

0,970,85

1,59

Divisão Modal

A maior parte das viagens foi realizada a pé e por bicicleta (41%), seguidos dos meios de transporte individual motorizado (30%) e do transporte público (29%). Quando as viagens são classificadas por porte dos municípios, percebe-se que a participação do transporte público gira em torno de 20%, à exceção das cidades acima de 1 milhão de habitantes, nas quais ela atinge 36%. A participação dos autos é maior nas cidades entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (31%), decrescendo com a diminuição da população. As viagens a pé são sempre dominantes, mas na maioria das vezes têm sua participação diminuída à medida que aumenta a população. Tanto as viagens de moto como as viagens de bicicleta aumentam significativamente nos municípios menores.

Do ponto de vista da relação entre transporte não motorizado e transporte motorizado, vê-se que o primeiro é dominante (mais de 50% das viagens) nas cidades com população entre 60 e 100 mil habitantes.

7

Gráfico 5 – Divisão modal, 2009

Auto26,9%

Moto3,0%

Bicicleta3,1%

A Pé37,5%

Municipal21,1%

Metropolitano4,8%

Trilhos3,6%

TC29,4%

Gráfico 6 – Divisão modal por porte de município, 2009

36%

23% 23% 20% 21%

28%

31% 27%22% 17%

4%

5%7%

4%8% 12%

33%41% 41% 45% 43%

3%

2%2%

1%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


TC Auto Moto Bicicleta A pé

8

Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas

Quando as viagens das pessoas classificadas por modo principal são decompostas em trechos de modos diferentes (por exemplo, o trecho andado a pé para chegar ao ônibus ou para mudar do ônibus para o metrô), obtém-se o número de deslocamentos feitos por elas, que é evidentemente maior do que o número de viagens. O gráfico a seguir mostra que as pessoas fazem 92,0 bilhões de deslocamentos por ano, valor cerca de 63% maior do que o valor das viagens classificadas por modo principal. O valor dos deslocamentos é muito útil para estudar com mais precisão, por exemplo, a exposição dos pedestres aos riscos do trânsito.

Gráfico 7 – Comparação entre viagens por modo principal e total de deslocamentos feitos pelas pessoas, 2009

17,0 17,0

17,3 17,3

23,5

57,6

-

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0

Viagens Deslocamentos

Bil

hões

de

des

loca

men

tos/

ano

Coletivo Individual Não Motorizado

57,9

91,9

Equipamentos usados na mobilidade

As cidades com mais de 60 mil habitantes têm uma infra-estrutura viária estimada em 332 mil km, uma frota de 28 milhões de veículos e 32 mil semáforos instalados, conforme apontado na tabela a seguir.

Tabela 2 – Equipamentos usados na mobilidade, 2009

Equipamentos de mobilidade Quantidade Índice/habitante

Vias (extensão em km) 331.843 2,7 km/mil hab.

Veículos 27.757.158 0,2 veíc/hab.

Interseções semaforizadas 31.833 0,3 sem/mil hab.

9

Recursos humanos usados na mobilidade

A operação do transporte público coletivo é feita por 541 mil profissionais, ao passo que a gestão da mobilidade é feita por 78 mil profissionais (tabela a seguir). Na operação dos táxis são estimados 185 mil condutores.

Desta forma, para o ano de 2009 são estimados 804 mil empregos diretos na mobilidade urbana.

Tabela 3 – Recursos humanos utilizados na mobilidade, 2009

Setor de atividade Pessoas

Operação do transporte público

Ônibus municipais

Ônibus intermunicipais

Ferrovias e metrôs

Sub-total do transporte público

395.051

122.078

24.316

541.445

Operação dos táxis7 184.500

Gestão do trânsito8 77.574

Total geral 803.519

Distâncias percorridas pelas pessoas

As pessoas percorrem 397 bilhões de quilômetros por ano (cerca de 1,32 bilhão por dia), usando várias formas de deslocamento. A maior parte das distâncias é percorrida nos veículos de transporte público (58%), seguido pelos automóveis, nos quais as pessoas percorrem 31% das distâncias (gráfico a seguir). Este é mais um dado que mostra que a população urbana brasileira (municípios com mais de 60 mil habitantes) já é dependente de meios motorizados de transporte para realizar a maioria das suas atividades.

Quando são analisadas as distâncias percorridas por habitante, por porte de município, verifica-se que as distâncias aumentam de 3,0 km nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes para 21,8 km nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. O maior acréscimo quantitativo ocorre nas distâncias percorridas nos veículos de transporte público. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

7 Igual ao número estimado de táxis. Há táxis operados em turnos por mais de uma pessoa, fator que não foi considerado aqui. 8 Planejamento, engenharia, operação, fiscalização.

10

Gráfico 8 – Distâncias percorridas pelas pessoas, por modo, 2009

64

25

123

14 822

141

30

137

230

-

50

100

150

200

250

Mun

icipa

l

Metrop

olitan

o

Trilh

os TC AutoMoto TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bilh

ões

de

km/a

no

Total = 397 bilhões de km/ano

Gráfico 9 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo e porte do município, 2009

14,0

3,82,5 1,5 1,4

6,3

6,9

4,6

2,0

1,2

3,8

0,8

0,8

0,80,8

0,7

0,8

0,9

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

>1 Milhão 500-1.000 mi l 250-500 mil 100-250 m il 60-100 m il Sis tema

km

/ha

bit

an

te/d

ia

Coletivo Individual Não motorizado

21,8

9,3

5,2

3,5 3,0

10,9

11

O gráfico a seguir mostra a estimativa da distância média de viagem percorrida na mobilidade urbana, por modo agregado e por faixa de população.

Desta forma, no total (ponderado) do universo analisado, a distância média de viagem é de sete quilômetros. Por outro lado, o gráfico mostra as diferenças nas distâncias de viagem em função do modo e do porte do município. Considerando os modos motorizados as distâncias médias de viagem variam entre 16 km, para o modo agregado de transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes, até quatro quilômetros, para o modo agregado de transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes.

Gráfico 10 – Distância média percorrida por viagem, 2009 (km)

16

9

1

9

10

8

1

6

9

6

1

5

8

5

2

4

8

4

2

4

14

8

1

7

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

Coletivo Individual Não motorizado Total (ponderado)

km

po

r u

suá

rio

/via

gem

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sis tema

Tempo gasto pelas pessoas na circulação

Os habitantes dos municípios com mais de 60 mil habitantes gastam, por ano, 21,0 bilhões de horas para deslocar-se. A maior parte do tempo é gasto nos veículos de transporte público (49%), seguido pelas viagens a pé (26%) (gráfico a seguir). O tempo gasto por habitante, por dia, aumenta de 13 minutos nos municípios menores para 63 minutos nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

12

Gráfico 11 – Tempo gasto pelas pessoas na circulação, por modo, 2009

Auto19,8%

Moto1,6%

Bic icleta3,3%

A Pé26,1%

Munic ipal33,0%

Metropolitano12,9%

Trilhos3,3%

TC49,2%

Gráfico 12 – Tempo gasto por habitante, por porte do município e modo, 2009

37

11 7 4 4

17

13

9

4

7

13

11

88 8

10

2 2-

10

20

30

40

50

60

70

>1 Milhão 5 00-1.000 m il 250-500 mi l 100-250 mil 60-100 mil Sistema

Min

uto

s/h

abit

ante

/dia

C oletivo Individual Não motorizado

63

31

19

15 13

34

13

O gráfico a seguir mostra os tempos médios de viagem por modo e porte dos municípios. Assim, o tempo médio de deslocamento total (ponderado) nos municípios do universo em análise é de 22 minutos. Considerando os modos motorizados, os tempos médios de viagem variam entre 42 minutos (transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes) e 8 minutos (transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes).

Gráfico 13 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado, 2009 (minutos)

42

19

15

26

30

17 15

19

26

11

16 17

22

9

16 15

21

15

36

15 16

22

17

8

-

5

10

15

20

25

30

35

40

45


Min

uto

s/u

suár

ios/

viag

em

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema

Energia consumida

As pessoas consomem, por ano, cerca de 12,3 milhões de TEP (Toneladas Equivalentes de Petróleo) nos seus deslocamentos. A maioria desta energia (72%) é gasta no uso do automóvel. Ao transporte público cabe 24% do consumo de energia. A análise da variação do gasto de energia com o porte da cidade mostra que a energia gasta por habitante nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes é oito vezes maior que aquela gasta nas menores cidades, variando entre 638 GEP (Grama Equivalente de Petróleo) até 77 GEP por habitante por dia, conforme gráficos mostrados a seguir. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

14

Gráfico 14 – Consumo de energia pelas pessoas, por modo, 2009

Municipal15%

Metropolitano5%

Trilhos4%

Auto72%

Moto3%

Gráfico 15 – Energia gasta por habitante, por dia, por modo de transporte, 2009

165

50 42 31 2782

473

318

13477 50

256

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/h

abit

an

te/d

ia

TC TI

638

368

175

108 77

337

15

O gráfico a seguir mostra as quantidades estimadas de consumo de energia por viagem, por modo agregado e porte de município. Considerando o total do sistema, uma viagem de transporte individual consome três vezes mais energia do que uma viagem de transporte coletivo.

Em relação ao porte do município, os valores de consumo de energia por viagem no transporte individual variam de 651 GEP nos municípios maiores até 244 GEP nos municípios menores.

Gráfico 16 – Energia gasta por viagem, por modo de transporte, 2009

187

135

651

579

286

244

536

175152159158

373

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/v

iag

em

TC TI

Poluentes emitidos

Os veículos usados pelas pessoas emitem 28,5 milhões de toneladas de poluentes por ano nos seus deslocamentos (soma dos poluentes locais e do CO2). A maior parte (61%) é emitida pelos automóveis, seguida pelos ônibus (34%). A emissão de poluentes por porte de município varia de 218 a 1.438 gramas por habitante por dia (gráfico a seguir). É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

16

Gráfico 17 – Poluentes emitidos pelos veículos, por modo, 2009

Municipal26%

Metropolitano9%

Auto61%

Moto5%

Gráfico 18 – Emissão de poluentes por habitante, por porte de município, 2009

313190 136 127 111

200

181

896

600

244134 82

478

0

70

03210

35

2525

28

37

49

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/h

abit

ante

/dia

Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto

1.438

837

439

286 218

784

17

O gráfico a seguir mostra a emissão de poluente por viagem, por modo agregado e porte do município, com valores variando entre 1.299 gramas por viagem (transporte individual nos municípios maiores) até 522 gramas por viagem (transporte individual nos municípios menores).

Gráfico 19 – Emissão de poluentes por viagem, por porte de município, 2009

634 653 619577595560 541

759

1.159

1.077

522

1.299

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400


Em

issã

o p

or v

iag

em (

gr./v

iag

em)

Transporte Coletivo Transporte Individual

Custos da mobilidade

Considerando os custos da mobilidade divididos em custos individuais (arcados pelos usuários) e custos sociais (arcados pelo poder público), os custos individuais da mobilidade em 2009 são estimados em R$ 125,6 bilhões por ano. A maioria destes custos (80%) ocorre no uso dos modos individuais (auto e moto). O custo social é estimado em R$ 11,7 bilhões por ano, sendo a maioria relacionada ao uso dos modos individuais (manutenção de vias) (93%). As despesas individuais por habitante crescem de R$ 1,47/dia nos municípios menores para R$ 5,61/dia nos municípios maiores. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.

18

Gráfico 20 – Custos individuais e sociais da mobilidade, 2009

25,3

100,2

11,0

0,8

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0


Bilh

ões

de r

eais

/ano

Custo Individual Custo Social

26,1

111,2

Custo total da mobilidade em 2009 = 137,3 bilhões de

reais/ano

Gráfico 21 – Custos individuais da mobilidade, por modo e porte de município, 2009

1,300,60 0,41 0,28 0,25

0,70

4,32

3,06

1,991,50

1,22

2,76

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil

Cu

sto

in

div

idu

al

po

r h

ab

ita

nte

po

r d

ia (

R$

)


5,61

3,65

2,40

1,77

1,47

3,45

19

Gráfico 22 – Custos individuais da mobilidade por viagem, por modo e porte de município, 2009

6,25 6,08

6,936,41

1,49 1,531,551,551,651,67

6,56

7,80

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00

>1 Milhão 500-1.000 mi l 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasi l

Cu

sto

méd

io p

or

viag

em (

R$)


O gráfico anterior mostra a estimativa de custo individual por viagem, por modo agregado e porte do município.

Custos das externalidades

A movimentação das pessoas em veículos motorizados tem um custo anual de cerca de R$ 7,1 bilhões associado à poluição atmosférica. O custo dos acidentes é estimado em R$ 10,1 bilhões, gerando um custo total de R$ 17,2 bilhões por ano (gráfico a seguir).

20

Gráfico 23 – Custos da emissão de poluentes e dos acidentes de trânsito, por modo, 2009

2,0

5,11,4

8,6

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0


Bil

hõ

es

de

re

ais

/an

o

Custo P oluição Custo A cidentes

3,4

13,8

Custo total das externalidades em 2009 = 17,2 bilhões de

reais/ano

Custos totais

Os custos totais anuais (mobilidade e externalidades) podem ser estimados em R$ 155 bilhões. Os custos associados ao transporte individual (R$ 125,0 bilhões) correspondem a 81% do total.

Gráfico 24 – Custos de mobilidade e de externalidades, por modo, 2009

25,3

100,2

11,0

0,8 2,0

5,1

1,4

8,6

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

Trans por te Coletivo Transporte Individual

Bil

hõ

es d

e re

ais

/an

o

Custo Individual Custo Social Poluiç ão Ac identes

29,5

125,0

Custo tota l = 154,5 bilhões de reais/ano

21

Patrimônio envolvido na mobilidade

Na estimativa do patrimônio envolvido na mobilidade urbana foram considerados os valores de veículos e infra-estrutura viária e metro-ferroviária novos. Assim, para o ano de 2009, o valor total estimado foi de 1,79 trilhão de reais, sendo 1,58 no transporte individual e 0,22 no transporte coletivo. Em relação ao item de custo, os veículos representam 0,98 trilhão enquanto a infra-estrutura responde por 0,81 trilhão.

Gráfico 25 – Valores de patrimônio envolvido na mobilidade, 2009

932,3

171,5

642,7

46,60,0

200,0

400,0

600,0

800,0

1.000,0

1.200,0

1.400,0

1.600,0

1.800,0


Bil

hõ

es d

e r

eai

s

Veículos Infra-Estrutura

Total do patrimônio envolvid o na mobilidad e = 1.793 b ilhõ es

de re ais

218,1

1.575,0

O gráfico a seguir aponta a estimativa de patrimônio por habitante, por faixa de população. A média para o universo em estudo aponta o valor de patrimônio de mais de 14,8 mil reais por habitante, variando de 17,7 mil nos municípios acima de um milhão de habitantes a 12,7 mil nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes.

22

Gráfico 26 – Valores estimados de patrimônio por habitante, por modo agregado e por faixa de população, 2009

860

3.1931.415

9.730

7.381 7.187 6.179 5.443

7.693

3.962

4.980 6.2416.198 6.640

5.303

38597109147177476444447544

-

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

20.000


Rea

is p

or h

abita

nte

Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI

17.745

13.083 14.02112.930 12.656

14.795

O gráfico anterior aponta ainda uma curiosidade em relação ao valor obtido nos municípios entre 500 mil e um milhão de habitantes (13,1 mil reais), sendo inferior ao da próxima faixa de população menor (250-500 mil). Nota-se que, por um lado, estes municípios apresentam padrão de custos por infra-estrutura de transporte individual semelhante ao observado nos municípios maiores (3,9 mil reais), e por outro lado, padrão de custos por veículos individuais semelhante ao observado nos municípios menores (5,4 mil reais).

Resumo dos dados

Tabela 4 – Resumo dos dados sócio-econômicos do universo, 2009

Informação Quantidade

População (milhões) 121

Matrículas (milhões) 30

Veículos (milhões) 28

23

Tabela 5 – Resumo dos dados gerais para 2009 (valores totais)

Modo Viagens (bilhões)

Dist. (bilhões

km)

Tempo (bilhões horas)

Energia (milhões

TEP)

Poluição (milhões

ton.)

Custo mobilidade

(bi. R$)

Custo externalidades

(bi. R$)

TC 17,0 230 10,2 3,0 9,8 26,1 3,4

TI 17,3 137 4,5 9,3 18,7 111,2 13,8

TNM 23,5 30 6,1

Total 58,0 397 21,0 12,3 28,5 137,3 17,2

Tabela 6 – Resumo dos dados relativos às viagens, 2009

Modo Viagens (divisão modal)

Viagens (IM – viagens/ habitante/ dia)

Distância média de viagem (km)

Tempo médio de viagem (min)

TC 29,4% 0,47 13,5 36

TI 29,9% 0,47 7,9 15

TNM 40,6% 0,65 1,3 16

Total 100,0% 1,59 6,99 2210

Tabela 7 – Resumo dos dados dos efeitos da mobilidade, por habitante, por dia, 2009

Modo Energia (GEP/ habitante/ dia)

Poluição (grama/ habitante/ dia)

Custo mobilidade (R$/ hab./ dia)

Custo externalidades (R$/ hab./ dia)

TC 82 270 0,72 0,09

TI 256 514 3,06 0,38

Total 337 784 3,78 0,47

Tabela 8 – Resumo da infra-estrutura, 2009

Infra-estrutura Valor

Vias (mil km) 332

Veículos (milhões) 28 Interseção Semafórica (mil) 32

9 Valor ponderado pela quantidade de viagens. 10 Idem nota anterior.

24

Tabela 9 – Recursos humanos na mobilidade, 2009

Modo Quantidade (mil)

Transporte coletivo 541

Táxi 185

Trânsito 78

Total 804

Tabela 10 – Patrimônio envolvido na mobilidade, 2009

Modo agregado Veículos (bilhões de reais)

Infra-Estrutura (bilhões de reais)

Total (bilhões de reais)

Transporte coletivo 47,0 171,5 218,1

Transporte individual 932,3 642,7 1.575,0

Total 980,0 814,2 1.793,1

25

2 Mobilidade

2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes)

2.1.1 Viagens

Tabela 11 – Viagens por ano, por modo principal11 (milhões de viagens/ano), 2009

Sistema Viagens (milhões)

Ônibus municipal 12.204

Ônibus metropolitano 2.755

Trilhos 2.065

Transporte Coletivo – Total 17.024

Auto 15.592

Moto 1.743

Transporte Individual – Total 17.335

Bicicleta 1.786

A pé 21.732

Não motorizado – Total 23.518

Total 57.877

11 Quando a viagem compreende dois ou mais modos, ela é classificada segundo o modo principal, na escala do mais “pesado” (trem/metrô) para o mais “leve” (a pé). Assim, uma viagem feita por ônibus e depois metrô é classificada como viagem em metrô. Para total de deslocamentos em cada modo, ver item 2.3.

26

Gráfico 27 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens)

12,2

2,82,1

17,0

15,6

1,7

17,3

1,8

21,7

23,5

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

Munic

i pal

Metro

politan

o

Trilhos TC

Auto

Moto TI

Bicicle

taA p

éTNM

Bilh

ões

de

via

ge

ns/

ano


2.1.2 Divisão modal

Tabela 12 – Divisão modal, 2009

Sistema DM (%)

Ônibus municipal 21,1

Ônibus metropolitano 4,8

Trilhos 3,6

Transporte Coletivo – Total 29,4

Auto 27,0

Moto 3,0

Transporte Individual – Total 30,0

Bicicleta 3,1

A pé 37,5

Não motorizado – Total 40,6

Total 100,0

27

Gráfico 28 – Divisão modal, 2009

Auto26,9%

Moto3,0%

Bicicleta3,1%

A Pé37,5%

Municipal21,1%

Metropolitano4,8%

Trilhos3,6%

TC29,4%

2.1.3 Índice de mobilidade

Tabela 13 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia), 2009

Sistema IM



Trilhos 0,06


Auto 0,43

Moto 0,05


Bicicleta 0,05

A pé 0,60


Total 1,59

28

Gráfico 29 – Índice de mobilidade por modo, 2009 (viag/hab-dia)

0,34

0,06

0,43

0,05 0,05

0,60

0,65

0,08

0,480,47

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

Mun

icipa

l

Metro

politan

o

Trilhos TC

Auto

Mot

o TI

Bicicle

taA P

éTNM

Via

ge

ns/h

abi

tan

te/d

ia

Total = 1,58 viagens/habitante/dia

2.2 Valores por faixa de população

Tabela 14 – Viagens por faixa de população e modo (milhões de viagens/ano), 2009

Modo > milhão 500 mil - 1 milhão

250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil

Ônibus municipal 6.647 1.806 1.466 1.669 616

Ônibus metropolitano 2.405 54 296 0 0 Trilhos 2.059 6 0 0 0

TC 11.110 1.867 1.761 1.669 616

Auto 8.605 2.546 2.077 1.855 509

Moto 562 233 313 434 198

TI 9.167 2.779 2.391 2.291 707

Bicicleta 280 194 333 632 347

A pé 10.251 3.353 3.180 3.701 1.248

TNM 10.530 3.547 3.513 4.333 1.595

Total 30.808 8.193 7.666 8.294 2.917

29

Gráfico 30 – Viagens ano por modo – por faixa de população, 2009 (bilhões de viagens/ano)

11,1

1,9 1,8 1,7

9,2

2,8 2,4 2,3

10,5

3,5 3,5 4,3

1,60,6 0,7

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0


Bilh

ões

de

viag

ens/

ano

TC TI TNM

30,8

8,2 7,7 8,3

2,9

Tabela 15 – Divisão modal por faixa de população e modo (%), 2009


250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil

Ônibus municipal 22 22 19 20 21

Ônibus metropolitano 8 1 4 0 0

Trilhos 7 0 0 0 0

TC 36 23 23 20 21

Auto 28 31 27 22 17

Moto 2 3 4 5 7

TI 30 34 31 28 24

Bicicleta 1 2 4 8 12

A pé 33 41 41 45 43

TNM 34 43 46 52 55

Total 100 100 100 100 100

30

Gráfico 31 – Divisão modal por faixa de população por modo, 2009

36%

31%

4% 4%5%

45%

7%

12%

33%

1%

28%

2% 2%

23%

41%

3%

27%

23%

41%

22%20%

8%

17%

21%

43 %

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

TC Auto M oto Bicicleta A pé

>1 Milhão 500-1.000 m il 250-500 mil 100-2 50 mil 60-100 mil

Gráfico 32 – Divisão modal por faixa de população - 2009

36%

23% 23% 20% 21%

28%

31% 27%22% 17%

4%

5%7%

4%8% 12%

33%41% 41% 45% 43%

3%

2%2%

1%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


TC Auto Moto Bicicleta A pé

31

Tabela 16 – Índice de mobilidade por faixa de população e modo (viagem/habitante/dia), 2009


250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil

Ônibus municipal 0,53 0,36 0,22 0,19 0,18

Ônibus metropolitano 0,19 0,01 0,04 0,00 0,00

Trilhos 0,16 0,00 0,00 0,00 0,00

TC 0,88 0,37 0,26 0,19 0,18

Auto 0,68 0,50 0,31 0,22 0,15

Moto 0,04 0,04 0,05 0,05 0,06

TI 0,73 0,55 0,36 0,27 0,21

Bicicleta 0,02 0,04 0,05 0,07 0,10

A pé 0,81 0,66 0,48 0,43 0,36

TNM 0,84 0,70 0,53 0,51 0,46

Total 2,44 1,62 1,15 0,97 0,85

Gráfico 33 – Índice de mobilidade por faixa de população por modo, 2009

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

TC Auto Moto Bicicleta A Pé Total

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia


32

Gráfico 34 – Índice de mobilidade por faixa de população, 2009

0,88

0,37 0,26 0,19 0,18

0,47

0,68

0,50

0,310,22 0,15

0,43

0,10

0,81

0,66

0,48

0,430,36

0,60

0,04

0,05

0,050,05 0,06

0,05

0,02

0,04

0,050,07

0,05

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

> 1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral

Via

gem

/hab

ita

nte

/dia

TC Auto Moto Bic icleta A Pé

2,44

1,62

1,15

0,970,85

1,59

2.2.1 Municípios com população acima de um milhão de habitantes

Tabela 17 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2009



Ônibus metropolitano 2.405

Trilhos 2.059


Auto 8.605

Moto 562


Bicicleta 280

A pé 10.251


Total 30.808

33

Gráfico 35 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2009 (bilhões de viagens/ano)

6,6

2,4 2,1

8,6

0,6 0,3

10,3 10,5

9,2

11,1

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

Mun

ic ipal

Met

ropoli

tano

Trilho s

TCAuto

Moto TI

Bicicle

taA p

éTNM

Bil

hõ

es d

e v

iag

en

s/a

no


Tabela 18 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2009

Sistema DM (%)



Trilhos 6,7


Auto 27,9

Moto 1,8


Bicicleta 0,9

A pé 33,3


Total 100,0

34

Gráfico 36 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2009

Auto27,9%

Moto1,8%

Bicicleta0,9%

A Pé33,3%

Municipal21,6%

Metropolitano7,8%

Trilhos6,7%

TC36,1%

Tabela 19 – Índice de mobilidade por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2009 (viagens/habitante/dia)

Sistema IM



Trilhos 0,16


Auto 0,68

Moto 0,04


Bicicleta 0,02

A pé 0,81


Total 2,44

35

Gráfico 37 – Índice de mobilidade - municípios acima de 1 milhão de habitantes, 2009 (viagens/habitante/dia)

0,19

0,88

0,68

0,81

0,53

0,73

0,84

0,020,04

0,16

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

0,90

1,00

Mun

icipa

l

Met

ropo

l itano

Trilh

os TCAut

oM

oto TI

B icicle

taA P

éTNM

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 2,44 viagens/hab itante/dia

2.2.2 Municípios com população entre 500 mil e um milhão de habitantes

Tabela 20 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2009 (milhões de viagens/ano)



Ônibus metropolitano 54

Trilhos 6


Auto 2.546

Moto 233


Bicicleta 194

A pé 3.352


Total 8.193

36

Gráfico 38 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2009 (milhões de viagens/ano)

0,1 0,0

2,5

3,53,4

1,8 1,9

0,2 0,2

2,8

-

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

Munic ipa

l

Metrop

olitan

o

Trilhos TC

AutoMoto TI

Bicicle

taA p

éTNM

Bil

hõ

es d

e vi

ag

ens/

ano

Total = 8 bilh ões de viagen s/ano

Tabela 21 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2009

Sistema DM (%)



Trilhos 0,1


Auto 31,1

Moto 2,8


Bicicleta 2,4

A pé 40,9


Total 100,0

37

Gráfico 39 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2009

Auto31,1%

Moto2,8%

Bicicleta2,4%

A Pé40,9%

Municipal22,0%

Metropolitano0,7%

Trilhos0,1%

TC22,8%

Tabela 22 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2009 (viagens/habitante/dia)

Sistema IM



Trilhos 0,00


Auto 0,50

Moto 0,05


Bicicleta 0,04

A pé 0,66


Total 1,62

38

Gráfico 40 – Índice de mobilidade - municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes, 2009 (viagens/habitante/dia)

0,01 0,00

0,50

0,70

0,66

0,040,05

0,55

0,370,36

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

0,80

Munici

pal

Metr

opoli

tano

Trilh

os TCAuto M

oto TI

Bicicle

taA P

éTN

M

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 1,62 viagens/habitante/dia

2.2.3 Municípios com população entre 250 mil e 500 mil habitantes

Tabela 23 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2009 (milhões de viagens/ano)



Ônibus metropolitano 296


Auto 2.077

Moto 313


Bicicleta 333

A pé 3.179


Total 7.665

39

Gráfico 41 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2009 (bilhões de viagens/ano)

1,5

-

2,1

3,2

3,5

2,4

1,8

0,30,3 0,3

-

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

Mun

icipa

l

Metro

polita

no

Trilh

osTC Aut

oM

oto TI

Bicicle

taA p

éTN

M

Bil

hões

de

viag

ens/

ano


Tabela 24 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2009

Sistema DM (%)




Auto 27,1

Moto 4,1


Bicicleta 4,4

A pé 41,5


Total 100,0

40

Gráfico 42 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil de habitantes, 2009

Auto27,1%

Moto4,1%

Bicicleta4,4%

A Pé41,5%

Municipal19,1%

Metropolitano3,9%

Trilhos0,0%

TC23,0%

Tabela 25 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2009 (viagem/habitante/dia)

Sistema IM




Auto 0,31

Moto 0,05


Bicicleta 0,05

A pé 0,48


Total 1,15

41

Gráfico 43 – Índice de mobilidade - municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes, 2009 (viagem/habitante/dia)

0,22

0,04

-

0,31

0,05

0,36

0,05

0,53

0,48

0,26

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

Munici

pal

Metr

opoli

tano

Trilh

os TC AutoM

oto TI

Bicicle

taA P

éTN

M

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 1,15 viage ns /habitante/dia






Auto 1.855

Moto 435


Bicicleta 632

A pé 3.701


Total 8.294

42

Gráfico 44 – Viagens ano por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes, 2009 (bilhões de viagens/ano)

- -

0,40,6

1,7 1,71,9

2,3

4,3

3,7

-

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

Munici

pal

Metr

opoli

tano

Trilh

os TCAuto

Moto TI

Bicicle

taA pé TNM

Bil

hões

de

viag

ens/

ano

Total = 8,3 bilhõe s de viagens /ano


Sistema DM (%)



Auto 22,4

Moto 5,3


Bicicleta 7,6

A pé 44,6


Total 100,0

43


Auto22,4%

Moto5,3%

Bicicleta7,6%

A Pé44,6%

Municipal20,1%

Metropolitano0,0%

Trilhos0,0%

TC20,1%

Tabela 28 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes, 2009 (viagens/habitante/dia)

Sistema IM



Auto 0,22

Moto 0,05


Bicicleta 0,07

A pé 0,43


Total 0,97

44

Gráfico 46 – Índice de mobilidade - municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes, 2009 (viagens/habitante/dia)

0,19

- -

0,190,22

0,05

0,43

0,51

0,27

0,07

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

Munici

pal

Metr

opoli

tano

Trilhos

TC Auto

Moto TI

Bicicle

taA P

éTN

M

Via

gem

/hab

itan

te/d

ia

Total = 0,97

viage ns/habitante /dia




Ônibus municipal 616

Transporte Coletivo – Total 616

Auto 509

Moto 198

Transporte Individual – Total 707

Bicicleta 347

A pé 1.248


Total 2.917

45

Gráfico 47 – Viagens ano por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes, 2009 (milhões de viagens/ano)

0,6

- -

0,6

0,2

0,3

1,2

1,6

0,5

0,7

-

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

Munic

ipal

Metr

opolita

no

Trilho

sTC

AutoM

oto TI

Bicicle

taA p

éTNM

Bilh

õe

s d

e v

iag

ens

/an

o



Sistema DM (%)



Auto 17,4

Moto 6,8


Bicicleta 11,9

A pé 42,8


Total 100,0

46


Auto18,2%

Moto6,4%

Bicicleta11,1%

A Pé43,9%

Municipal20,4%

Metropolitano0,0%

Trilhos0,0%

TC20,4%

Tabela 31 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes, 2009 (viagens/habitante/dia)

Sistema IM



Auto 0,15

Moto 0,06


Bicicleta 0,10

A pé 0,36


Total 0,85

47

Gráfico 49 – Índice de mobilidade - municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes, 2009 (viagens/habitante/dia)

- -

0,15

0,06

0,21

0,10

0,36

0,46

0,18 0,18

-

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

0,40

0,45

0,50

Mun

icipa

l

Metro

politan

o

Tri lhos TC

AutoM

oto TI

Bicicle

taA P

éTNM

Via

ge

m/h

ab

ita

nte

/dia

Total = 0,85 viagens/habitante /dia

2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos

O total de viagens mostrado anteriormente, classificado por modo principal, pode ser mostrado na forma de deslocamentos, que são os trechos percorridos pelas pessoas em todos os modos individualmente. Assim, uma viagem ônibus-metrô é dividida em dois deslocamentos, um por ônibus e outro por metrô. Estes dados foram estimados considerando que todas as viagens por transporte público incluem dois deslocamentos a pé, na origem e no destino, e que parte das viagens em transporte público inclui transferência entre veículos (ônibus-trem, ônibus-metrô, ônibus-ônibus).

48

Tabela 32 – Quantidade total de deslocamentos, 2009 (milhões de deslocamentos/ano)

Sistema Deslocamentos (milhões/ano)

IM DM

Ônibus municipal 12.204 0,34 13,3

Ônibus metropolitano 2.755 0,08 3,0

Trilhos 2.065 0,06 2,2

Transporte Coletivo – Total 17.024 0,47 18,5

Auto 15.592 0,43 17,0

Moto 1.743 0,05 1,9

Transporte Individual – Total 17.335 0,48 18,9

Bicicleta 1.786 0,05 1,9

A pé 55.780 1,53 60,7

Não motorizado – Total 57.566 1,58 62,6

Total 91.925 2,53 100,0

Gráfico 50 – Deslocamentos totais por faixa de população e por modo agregado, 2009 (bilhões de deslocamentos/ano)

11,11

1,87 1,76 1,67

9,17

2,78 2,39 2,29

32,75

7,28 7,04 7,67

2,830,62

0,71

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00


Bilh

ões

de

des

loca

men

tos/

ano

TC TI TNM

53,0

11,9 11,2 11,6

4,2

Total = 92,0 bilhões de

deslocamentos/ano

49

Gráfico 51 – Comparação do total de deslocamentos e viagens por modo agregado, 2009 (bilhões/ano)

17,0 17,0

17,3 17,3

23,5

57,6

-

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0


Bil

hões

de

des

loca

men

tos/

ano


57,9

91,9

Gráfico 52 – Divisão modal dos deslocamentos totais, em comparação com as viagens, 2009

29%19%

30%

19%

41%

63%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%



50

Gráfico 53 – Índice de mobilidade considerando os deslocamentos totais, em comparação com as viagens, 2009

0,47 0,47

0,48 0,48

0,65

1,58

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


De

slo

cam

ento

s/h

ab

itan

te/a

no


1,59

2,53

51

3 Consumos

3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas

3.1.1 Dados totais

Tabela 33 – Quilometragem percorrida pelas pessoas por modo (bilhões de quilômetros/ano)

Modo Quilometragem percorrida (bilhões de km/ano)

Participação %

Ônibus municipal 141 35

Ônibus metropolitano 64 16

Trilhos 25 6

Sub-total coletivo 230 58

Auto 123 31

Moto 14 3

Sub-total individual motorizado 137 34

Bicicleta 8 2

A pé 22 5

Sub-total não motorizado 30 7

Total 397 100

Gráfico 54 - Distância percorrida pelas pessoas, por modo, 2009 (bilhões de km/ano)

64

25

123

14 822

141

30

137

230

-

50

100

150

200

250

Mun

icipa

l

Met

ropoli

tano

Trilho

sTC

Auto

Mot

o TI

Bicicle

taA p

éTNM

Bil

hõ

es d

e k

m/a

no

Tota l = 397 bilhões de km/ano

52

Gráfico 55 – Divisão modal da distância percorrida pelas pessoas, 2009

Auto31,1%

Municipal35,5%

Metropolitano16,1%

Trilhos6,3%

Bicicleta2,1%

A Pé5,5%

Moto3,4%

TC58,0%

3.1.2 Dados por faixa de população

Tabela 34 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado, 2009 (bilhões de km/ano)

Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total

>1 Milhão 177 87 11 275

500-1.000 mil 19 23 4 47

250-500 mil 17 13 5 35

100-250 mil 13 10 7 30

60-100 mil 5 3 3 10

Total 230 137 30 397

53

Gráfico 56 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado, 2009 (bilhões de km/ano)

177

19 17 13

87

23 14 10

12

5 33

75

4

0

50

100

150

200

250

300

>1 M ilhão 500-1 .000 mi l 250-500 m il 100-250 m il 60-100 mi l

Bil

hõ

es d

e q

uil

ôm

etro

s/an

o

Coletivo Individua l Não motorizado

275

4735 30

10

Gráfico 57 – Distância percorrida pelas pessoas, por habitante, por dia, 2009 (km)

14,0

3,82,5 1,5 1,4

6,3

6,9

4,6

2,0

1,2

3,8

0,8

0,8

0,80,8

0,7

0,8

0,9

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 m il 100-250 m il 60-100 m il Si stem a

km

/ha

bita

nte

/dia


21,8

9,3

5,2

3,5 3,0

10,9

54

Gráfico 58 – Distância percorrida pelas pessoas, por usuário, por viagem, 2009 (km)

16

9

1

10

8

1

6

9

6

1

5

8

5

2

4

8

4

2

4

14

8

1

9

7

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18


km p

or

us

uári

o/v

iag

em


3.2 Tempo

Tabela 35 – Consumo de tempo na mobilidade, 2009 (bilhões de horas/ano)

Modo Tempo (bilhões de horas/ano)

Participação %

Ônibus municipal 6,9 33

Ônibus metropolitano 2,7 13

Trilhos 0,7 3

Sub-total coletivo 10,0 49

Auto 4,1 20

Moto 0,3 2

Sub-total individual motorizado 4,4 21

Bicicleta 0,7 3

A pé 5,4 26

Sub-total não motorizado 6,1 29

Total 20,8 100

55

Gráfico 59 - Consumo de tempo por modo, 2009 (bilhões de horas/ano)

6,9

2,7

0,7

10,2

4,1

0,3

4,5

0,7

6,15,4

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

Munici

pal

Metrop

olitan

o

Trilh

os TC AutoMoto TI

Bicicle

taA P

é T

NM

Bil

hõ

es d

e ho

ras/

ano

Total = 20,8 bilhões de horas/ano

Gráfico 60 – Divisão modal do consumo de tempo, 2009

Auto19,8%

Moto1,6%

Bicicleta3,3%

A Pé26,1%

Municipal33,0%

Metropolitano12,9%

Trilhos3,3%

TC49,2%

56


Tabela 36 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado, 2009 (bilhões de horas/ano)

Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total

>1 Milhão 7,7 2,8 2,7 13,2

500-1.000 mil 0,9 0,8 0,9 2,6

250-500 mil 0,8 0,4 0,9 2,1

100-250 mil 0,6 0,3 1,2 2,1

60-100 mil 0,2 0,1 0,4 0,7

Total 10,2 4,5 6,1 20,8

Gráfico 61 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado, 2009 (bilhões de horas/ano)

7,7

0,9 0,8 0,6

2,8

0,8

2,7

0,90,9 1,2

0,20,4 0,3 0,1

0,4

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mi l 60-100 mil

Bil

hões

de

hora

s/an

o


Total = 20,8 bilhões de horas/ano

2,6

13,2

2,1 2,1

0,7

57

Gráfico 62 – Consumo de tempo por habitante por dia, 2009 (minutos)

37

11 7 4 4

17

13

9

4

7

13

11

88 8

10

2 2-

10

20

30

40

50

60

70


Min

uto

s/h

abit

ante

/dia


63

31

19 15 13

34

Gráfico 63 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado, 2009 (minutos)

42

15

26

30

17 15

19

26

11

16 17

22

16 15

21

15

36

15 16

2219

9

17

8

-

5

10

15

20

25

30

35

40

45


Min

utos

/usu

ário

s/v

iag

em

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistem a

58

3.3 Energia

3.3.1 Dados totais

Tabela 37 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP - toneladas equivalentes de petróleo por ano), 2009

Sistema Milhões TEP Part. (%)



Trilhos 0,54 4

Transporte Coletivo - Total 2,97 24

Auto 8,88 72

Moto 0,42 3

Transporte Individual - Total 9,29 76

Total 12,27 100

Gráfico 64 - Consumo de energia por modo, 2009 (milhões TEP)

1,79

2,97

8,889,29

0,420,540,64

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00

10,00

Municipa

l

Metr

opoli

tano

Tri lhos TC

AutoM

oto TI

Mil

hõ

es d

e T

EP

/an

o

Total = 12,27 milhões de TEP/ano

59

Gráfico 65 - Consumo de energia por modo, 2009 (%)

Municipal15%

Metropolitano5%

Trilhos4%

Auto72%

Moto3%


Tabela 38 – Consumo de energia por faixa de população, 2009 (milhões de TEP/ano)

Faixa de população Coletivo Individual Total

>1 Milhão 2,08 5,96 8,05

500-1.000 mil 0,25 1,61 1,86

250-500 mil 0,28 0,89 1,17

100-250 mil 0,27 0,66 0,92

60-100 mil 0,09 0,17 0,27

Total 2,97 9,29 12,27

60

Gráfico 66 – Consumo de energia por faixa de população e por modos individual e coletivo (milhões de TEP/ano), 2009

2,08

5,96

1,610,89 0,66

0,090,270,280,250,17

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00


Mil

hõe

s d

e T

EP

/an

o


8,05

1,86

1,17 0,920,27

Gráfico 67 – Consumo de energia por modo e por faixa de população (%), 2009

72%83%

71%64%

54%

72%

5%7%

11%

12%

13%

19% 29%35% 15%

7%

5%5%

7% 4%

3%

3%

2%

0% 0%1%0%0%0%0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Auto Moto Municipal Metropolitano Trilhos

61

Gráfico 68 – Energia por habitante por modo e faixa de população – 2009 (GEP/hab. dia)

165

50 42 31 2782

473

318

13477 50

256

0

100

200

300

400

500

600

700


GE

P/h

ab

ita

nte

/dia

TC TI

638

368

175

108 77

337

3.4 Combustível

Tabela 39 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade (bilhões/ano), 2009

Faixa de População Diesel (l) Gasolina – Auto (l) Gasolina – Moto (l)

>1 Milhão 2,72 7,74 0,26

500-1.000 mil 0,30 2,09 0,08

250-500 mil 0,33 1,20 0,08

100-250 mil 0,31 0,85 0,09

60-100 mil 0,11 0,22 0,04

Total 3,77 12,05 0,54

62

Gráfico 69 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, por faixa de população, 2009

0,3 0,3 0,3 0,1

7,7

2,1

1,20,9

0,2

2,7

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0


Bil

hõ

es d

e li

tros

/an

o

Diesel Gasolina

Total Diesel = 3,8 litrosTotal Gasolina = 12,1 litros

Gráfico 70 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, em litros por habitante por dia, 2009

0,22

0,05 0,04 0,03

0,10

0,61

0,41

0,10

0,33

0,06

0,17

0,06

-

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

0,70

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total

Litr

os/h

abita

nte/

dia

TC (Diesel) TI (Gasolina)

63

4 Externalidades

4.1 Poluição

A emissão de poluentes foi estimada considerando dois tipos: poluentes locais (Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SO2) e Material Particulado (MP)) e poluente de efeito estufa (Dióxido de Carbono (CO2)). As emissões totais representam a soma das emissões destes dois tipos.

Tabela 40 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano), 2009

Sistema Milhões toneladas Part. (%)



Transporte Coletivo - Total 9,8 34

Auto 17,4 61

Moto 1,3 5

Transporte Individual - Total 18,7 66

Total 28,5 100

Gráfico 71 – Emissões totais por modo, 2009

Municipal26%

Metropolitano9%

Auto61%

Moto5%

64

Tabela 41 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano), 2009

Faixa Pop. Municipal Metropolitano TC Auto Moto TI Total

>1 Milhão 4,0 2,3 6,2 11,1 0,6 11,9 18,1

500-1.000 mil 1,0 0,0 1,0 3,0 0,2 3,2 4,2

250-500 mil 1,0 0,2 1,1 1,6 0,2 1,8 2,9

100-250 mil 1,0 0,0 1,0 1,1 0,2 1,4 2,4

60-100 mil 0,4 0,0 0,4 0,3 0,1 0,4 0,8

Total 7,3 2,5 9,8 17,4 1,3 18,7 28,5

Gráfico 72 – Emissões totais por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano), 2009

3,9

1,0 0,9 1,1

2,3

11,3

3,01,6 1,2

0,40,0 0,2 0,3

0,20,2 0,1

0,2

0,6

-

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0


Milh

ões

de t

onel

adas

/ano

Municipal Metropolitano Auto Moto

18,1

4,2

2,9 2,5

0,8

65

Gráfico 73 – Emissões totais por habitante por dia, por modo e por faixa de população, 2009 (grama/habitante/dia)

313190 136 127 111

200

181

896

600

244134

82

478

0

70

03210

35

2525

28

37

49

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600


gr/

hab

ita

nte

/dia

Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto

1.438

837

439

286 218

784

Tabela 42 – Emissão de poluentes por tipo e faixa de população, 2009 (milhões de toneladas/ano)

Faixa de População

Poluentes Locais12

Poluente Estufa13

Total

>1 Milhão 1,0 17,1 18,1

500-1.000 mil 0,3 4,0 4,2

250-500 mil 0,2 2,8 2,9

100-250 mil 0,1 2,3 2,5

60-100 mil 0,0 0,7 0,8

Total 1,7 26,8 28,5

12 Poluentes locais: Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SO2) e Material Particulado (MP). 13 Poluente de efeito estufa: Dióxido de Carbono (CO2).

66

Gráfico 74 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (mil toneladas/ano), 2009

8348

826

222119 84

85

8231920 41 21122926

26

-

200

400

600

800

1.000

1.200

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mi l

Mil

ton

elad

as/a

no

Municipal Metropoli tano Auto Moto

Total = 1,659 milhão de toneladas/ano

1.043

269 169

137 41

Gráfico 75 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (%), 2009

8% 8% 11%17% 20%

9%5%

79%82% 70% 62% 51%

77%

8% 10%16%

22%29%

11%

3%

0%0%

3%0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 2 3 4 5 6

Municipal Met ropolitano Auto Moto

67

Gráfico 76 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano), 2009

3,9

0, 9 0,9 1,1

2,2

10,5

2, 81,5 1,1

0,40, 20,0 0,3

0,10,20,2

0,2

0,5

-

2 ,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

> 1 M ilhão 500-1 .000 m il 250-500 m i l 100-250 m i l 60-100 m i l

Mil

hõ

es

de

to

ne

lad

as/a

no

M unic ipa l M et ropo l itano Auto M oto

T otal = 26 ,8 m il hõ es d e ton el ad as

17,1

4 ,0

2 ,8 2,3

0 ,7

Gráfico 77 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (%), 2009

23% 24%32%

46%53%

13%8%

61%71%

55% 46% 37%

3% 4% 6% 8% 10%

1%

0%

0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%


Municipal Met ropolitano Auto Moto

68

Tabela 43 – Emissões de poluentes locais por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.), 2009

Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total

>1 Milhão 2,0 1,1 19,7 2,0 24,8

500-1.000 mil 1,2 0,1 13,2 1,5 16,0

250-500 mil 0,9 0,2 5,4 1,2 7,6

100-250 mil 0,8 0,0 2,9 1,0 4,8

60-100 mil 0,7 0,0 1,8 1,0 3,6

Total 1,3 0,4 10,5 1,5 13,7

Gráfico 78 – Emissões de poluentes locais por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia), 2009

6, 6 4,0 2, 9 4,2

65,5

43,9

17,89,8

6,0

35,0

6, 8

5,1

3, 9

3,5

4,9

2, 72,3

3, 8 0,20,7

1,5

3,4

-

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

> 1 M ilhão 500-1 .000m il

250-500 m il 100-250 m i l 60-100 m i l S is tem a

gr/

hab

ita

nte

/dia

M unicipal M etropo li tano A ut o M ot o

82 ,8

53,2

25, 3

45 ,6

15 ,9 11,8

Tabela 44 – Emissões de poluentes do efeito estufa por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.), 2009

Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total

>1 Milhão 92 53 249 13 407

500-1.000 mil 56 3 167 10 235

250-500 mil 40 9 68 7 124

100-250 mil 37 0 37 6 81

60-100 mil 33 0 23 6 62

Total 59 21 133 9 221

69

Gráfico 79 – Emissões de poluentes do efeito estufa por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia), 2009

306186 133 124 108 196

177

- -

68

830

556

226124

76

443

31

10

30

222124

32

42

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

>1 Milhão 500-1.000mil

250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema

gr/

ha

bit

ante

/dia

Munic ipal Met ropolitano Auto Moto

1.356

783

414

270 206

738

70

5 Custos

5.1 Custos da Mobilidade

Tabela 45 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano), 2009

Tipo Valor (bilhões de reais/ano) Participação (%)

TC - Custo Individual14 25,3 18

TC - Custo Social15 0,8 1

TC - Total 26,1 19

TI - Custo Individual16 100,2 73

TI - Custo Social17 11,0 8

TI - Total 111,2 81

Total 137,3 100%

Gráfico 80 –Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano), 2009

3 061 8 6 1 3 3 12 4 1 08 1 9 6

1 77

- -

68

8 30

5 5 6

2 2 612 4

7 6

4 4 3

3 1

1 0

3 0

2 22 12 4

3 2

4 2

-

20 0

40 0

60 0

80 0

1. 00 0

1. 20 0

1. 40 0

1. 60 0

> 1 M il hã o 5 0 0- 1. 00 0m il

25 0 -5 00 m i l 1 00 -2 5 0 m il 6 0 -1 0 0 m il S is te m a

gr/

ha

bit

ante

/dia

M u n ic ip a l M et ro po l ita n o A u to M ot o

1 .35 6

7 83

4 14

2 70 20 6

7 38

14 Custo individual do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de transporte coletivo. 15 Custo social do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte público (porcentagem do valor da infra-estrutura viária). 16 Custo individual do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte individual. 17 Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte individual (porcentagem do valor da infra-estrutura viária).

71

Gráfico 81 – Custos da mobilidade por tipo (%), 2009

TC - Custo Individual

18%

TI - Custo Individual

73%

TI - Custo Social8%

TC - Custo Social

1%

Tabela 46 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2009

Faixa Pop. TC - Custo Individual

TC - Custo Social

TI - Custo Individual

TI - Custo Social

Total

>1 Milhão 16,3 0,2 54,4 2,8 73,8

500-1.000 mil 3,0 0,1 15,5 1,4 20,0

250-500 mil 2,7 0,2 13,3 2,4 18,6

100-250 mil 2,4 0,2 12,9 3,0 18,5

60-100 mil 0,8 0,1 4,0 1,3 6,5

Total Global 25,3 0,8 100,2 10,9 137,3

72

Gráfico 82 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2009

16,3

3,0

54,4

15,5 13,3 12,9

4,22,7 2,4 0,9 0,10,20,20,1

0,2 3,02,41,4

2,8

1,3

-

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0


Bil

hõ

es d

e re

ais/

an

o

TC - Custo Individual TC - Custo Social TI - Custo Individual TI - Custo Social

Total = 137,3 bilhões de reais

73,8

20,0 18,6 18,5

6,5

Gráfico 83 – Custo da mobilidade por faixa de população (%) – 2009

>1 Milhão53%

500-1.000 mil15%

250-500 mil14%

100-250 mil13%

60-100 mil5%

73

Gráfico 84 – Custo da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2009

389179 123 83 75

209

1.295

917

598450 367

827

85

106

106113

90

5

68

8 8

6

68

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000

>1 Milhão 500-1.000 mi l 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil

Rea

is/h

ab/a

no

TC - Custo Individual TC - Custo Socia l TI - Custo Individual TI - Custo Soc ial

1.756

1.187

835

646 563

1.133

Gráfico 85 – Custos individuais da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/dia) – 2009

1,300,60 0,41 0,28 0,25

0,70

4,32

3,06

1,991,50

1,22

2,76

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00


Cu

sto

in

divi

du

al p

or

hab

itan

te p

or

dia

(R

$)


5,61

3,65

2,40

1,77

1,47

3,45

74

5.2 Custos das externalidades

Tabela 47 – Custos de externalidades (bilhões de reais/ano), 2009

Tipo 2009 Participação (%)

TC - Poluição 2,0 12

TC - Acidentes 1,4 8

TC - Total 3,4 20

TI - Poluição 5,1 30

TI - Acidentes 8,6 50

TI - Total 13,8 80

Total 17,2 100

Gráfico 86 – Custos de externalidades por tipo (bilhões de reais/ano), 2009

2,0

5,11,4

8,6

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0


Bilh

ões

de

reai

s/a

no

Custo Poluição Custo Acidentes

3,4

13,8

Custo total das externalidades em 2009 = 17,2 bilhões de

reais /ano

75

Gráfico 87 – Custos de externalidades por tipo (%), 2009

TC - Poluição12%

TC - Acidentes8%

TI - Poluição30%

TI - Acidentes50%

Tabela 48 – Custos das externalidades, por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2009

Faixa população TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes Total

>1 Milhão 1,3 0,6 3,2 3,5 8,6

500-1.000 mil 0,2 0,2 0,9 1,1 2,4

250-500 mil 0,2 0,2 0,5 1,5 2,5

100-250 mil 0,2 0,3 0,4 1,8 2,7

60-100 mil 0,1 0,1 0,1 0,7 1,0

Total 2,0 1,4 5,1 8,6 17,2

76

Gráfico 88 – Custo das externalidades por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2009

1,3

0,6

3,3

0,9 0,5 0,4

3,5

1,2 1,5 1,8

0,70,10,20,20,2 0,1

0,30,30,20,1

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mi l

Bil

hõe

s d

e re

ais

TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes

Total = 17 ,2 bilhões de reais/ano

8,6

2,4 2,52,7

1,0

Gráfico 89 – Custo das externalidades por faixa de população (%) – 2009

>1 Milhão50%

500-1.000 mil14%

250-500 mil15%

100-250 mil16%

60-100 mil6%

77

Gráfico 90 – Custo das externalidades por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2009

3012 10 8 7 16

14

11 11 10 1012

77

52

2313 9

42

82

69

6963

60

71

-

50

100

150

200

250


Rea

is/h

ab/a

no

TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes

204

145

11394

86

142

5.3 Custos totais

Tabela 49 – Custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano), 2009

R$ bilhões/ano Mobilidade Externalidades Total

Sistema Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes

Transporte Coletivo 25,3 0,8 2,0 1,4 29,5

Transporte Individual 100,2 11,0 5,1 8,6 125,0

Total 125,6 11,7 7,1 10,1 154,5

78

Gráfico 91 – Custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano), 2009

25,3

100,2

11,0

0,8 2,0

5,1

1,4

8,6

-

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0


Bil

hõ

es

de

re

ais

/an

o

Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes

29,5

125,0

Custo tota l = 154,5 bilhões de reais/ano

Gráfico 92 - Custos totais da mobilidade por modo (%), 2009

Transporte Coletivo

19%

Trans porte Individual

81%

79

Gráfico 93 – Custos totais da mobilidade por modo e tipo – 2009

Transporte Coletivo

19%

Trans porte Individual

81%

Gráfico 94 – Custos totais da mobilidade do transporte coletivo por tipo – 2009

TC - Individual85%

TC - Poluição7%

TC - Acidentes5%

TC - Social3%

80

Gráfico 95 – Custos totais da mobilidade do transporte individual por tipo – 2009

TI - Individual80%

TI - Social9%

TI - Poluição4%

TI - Acidentes7%

5.4 Patrimônio18

Tabela 50 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado, 2009 (bilhões de reais)

Modo agregado Veículos (bilhões de reais)

Infra-Estrutura (bilhões de reais)

Total (bilhões de reais)

Transporte coletivo 46,6 171,5 218,1

Transporte individual 932,3 642,7 1.575,0

Total 979,0 814,2 1.793,1

18 Para efeito de estimativa de patrimônio envolvido na mobilidade, foram considerados valores de aquisição de veículos novos e de construção de infra-estrutura nova.

81

Gráfico 96 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado, 2009 (bilhões de reais)

932,3

171,5

642,7

46,60,0

200,0

400,0

600,0

800,0

1.000,0

1.200,0

1.400,0

1.600,0

1.800,0


Bil

hõ

es d

e r

eai

s

Veículos Infra-Estrutura

Total do patr im ônio envolvido na mob ilid ade = 1.793 bilhões

de reais

218,1

1.575,0

Gráfico 97 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado, 2009

21%

59% 55%

79%

41% 45%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Transporte Coletivo Transporte Individual Total

V eículos Infra-E st rutura

82

Tabela 51 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população, 2009

Transporte coletivo Transporte individual Total

Faixa de pop. Veículos Infra-Estrutura Veículos Infra-Estrutura

>1 Milhão 36,1 134,2 408,9 166,5 745,7

500-1.000 mil 3,0 9,2 124,4 83,9 220,5

250-500 mil 3,3 9,9 159,8 138,8 311,9

100-250 mil 3,1 12,7 176,7 177,2 369,7

60-100 mil 1,1 5,5 62,4 76,2 145,2

Total 46,6 171,5 932,3 642,7 1.793,1

Gráfico 98 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população, 2009

36

134

409

124160 177

62

166

84

139177

76

1333 513109

-

100

200

300

400

500

600

700

800


Bil

hõ

es d

e re

ais

Veículos TC Infraest rutura TC Veículos TI Infraestrutura TI

Valor to tal es tim ad o p ara o pat rimônio da m obilid ade = 1.793

bi lhões de reais

746

221

312

370

145

83

Gráfico 99 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado, por faixa de população, 2009

5% 3%

18%

4% 3% 3% 4%10%

55%

56%51% 48% 43%

52%

22%

38%45% 48% 52%

36%

1%1%1%1%0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

>1 Mi lhão 500-1.000 m il 250-500 m i l 100-250 m il 60-100 m il Total

Veícu los TC Infraes trutura TC V eíc u los TI In fraes tru tura TI

Gráfico 100 – Patrimônio estimado por habitante, por modo agregado, por faixa de população (R$)

860

3.1931.415

9.730

7.381 7.187 6.179 5.443

7.693

3.962

4.980 6.2416.198

6.640

5.303

38597109147177476444447544

-

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

20.000


Rea

is p

or

hab

itan

te

Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI

17.745

13.083 14.02112.930 12.656

14.795

84

6 Transporte Público

6.1 Transporte Coletivo

6.1.1 Dados Operacionais

6.1.1.1 Dados Totais por Sub-Sistema

Tabela 52 – Dados operacionais de Transporte Coletivo, 2009.

Sistema Pass. Transp. (milhões/ano)

Quilometragem em serviço (milhões/ano)

Frota

Ônibus municipal 12.204 5.956 76.034

Ônibus metropolitano 2.755 2.078 24.666

Trilhos 2.065 365 2.730

Total 17.024 8.400 103.430

Gráfico 101 – Demanda no transporte coletivo (bilhões de viagens por ano), 2009

12,2

2,82,1

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos

Bil

hões

de

viag

ens/

ano


85

Gráfico 102 – Quilometragem no transporte coletivo (bilhões de quilômetros por ano), 2009.

12,2

2,82,1

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0


Bil

hões

de

viag

ens/

ano


Gráfico 103 – Frota no transporte coletivo (mil veículos), 2009

2,7

76,0

24,7

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

Ônibus munic ipal Ônibus met ropolitano Trilhos

Mil

ve

ícu

los

Total = 103,4 mil veículos

86

Gráfico 104 – IPK19 (índice de passageiros por quilômetro) do TC, 2009

2,05

1,33

5,66

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

Ônibus munic ipal Ônibus metropolitano Trilhos

IPK

(Ín

dic

e d

e P

as

sa

ge

iro

s/k

m)

Gráfico 105 – PVD20 (passageiros por veículo por dia) do TC, 2009

535

2.521

372

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000


PV

D (P

assa

geir

o/V

eícu

lo/D

ia)

19 Trata-se do IPK físico, ou seja, a relação entre a quantidade de passageiros totais pela quilometragem percorrida. 20 Trata-se do PVD físico, ou seja, a relação entre os passageiros totais pela frota.

87

Gráfico 106 – Número de viagens por habitante por dia do TC, 2009

0,34

0,060,08

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

0,40

Ônibus munic ipal Ônibus metropolitano Trilhos

Via

ge

m/h

ab

/dia

Total = 0,47 viagens de transporte coletivo por

habitante por dia

6.1.1.2 Dados por faixa de população por Sub-Sistema

Tabela 53 – Dados operacionais por modo, por faixa de população, 2009.

Faixa de população Pass. Transp. (milhões/ano)

Quilometragem em serviço (milhões/ano)

Frota

>1 Milhão 6.647 3.227 39.752

500-1.000 mil 1.806 786 9.779

250-500 mil 1.466 740 10.159

100-250 mil 1.669 891 12.034

60-100 mil 616 311 4.310

Total ônibus municipal 12.204 5.956 76.034

Ônibus metropolitano 2.755 2.078 24.666

Trilhos 2.065 365 2.730

Total 17.024 8.400 103.430

88

Gráfico 107 – Passageiros transportados no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano), 2009

1,8 1,5 1,7

12,2

2,12,8

0,6

6,6

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

>1 Milh

ão

500-1.00

0 mil

250-500 m

il

100-250 m

il

60-1

00 mil

Mun

ic ipal

Met

ropoli

tano

Trilhos

Bil

hõ

es d

e v

iag

ens/

an

o

Total de viagens = 17,0 bilhões

Gráfico 108 – Quilometragem percorrida no TC por faixa de população, por modo (bilhões de km/ano), 2009

3,2

0,8 0,7 0,9

6,0

2,1

0,40,30,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

>1 Milh

ão

500-1

.000

mil

250-500 m

il

100-25

0 mil

60-100

mil

Mun

ic ipal

Metr

opolita

no

Trilhos

Bil

hõ

es

de

km/a

no

Total de quilometragem = 8,4 bilhões de km

89

Gráfico 109 – Frota em operação no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano), 2009

39,8

9,8 10,2 12,0

2,7

76,0

4,3

24,7

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

>1 Milh

ão

500-1.00

0 mil

250-5

00 mil

100-2

50 mil

60-1

00 mil

Mun

icipa

l

Metro

politano

Trilhos

Mil

veíc

ulo

s

Total de veícu lo s = 103,4 mil

Gráfico 110 – IPK (índice de passageiros por quilômetro) total de TC, 2009

2,062,30

1,98 1,87 1,98 2,05

1,33

5,66

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

>1 Milh

ão

500-1.000

mil

250-500 m

il

100-250 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipa

l

Metr

opolitano

Trilhos

IPK

(Ín

dic

e d

e P

ass

agei

ros

/Km

)

90

Gráfico 111 – PVD (passageiro veículo dia) total de TC, 2009

557 616481 462 476 535

372

2.521

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

>1 Milh

ão

500-1

.000 m

il

250-50

0 mil

100-250 m

il

60-1

00 m

il

Mun

icipal

Metropolita

no

TrilhosP

VD

(Ín

dic

e d

e P

ass

age

iro

s/V

eícu

lo/D

ia)

Gráfico 112 – Viagem por habitante por dia para o sistema municipal, 2009

0,53

0,36

0,220,19

0,34

0,18

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

>1 Milhão 500-1 .000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mi l Municipal

Via

gem

/hab

itant

e/d

ia d

o S

iste

ma

Mu

nic

ipal

91

Tabela 54 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por faixa de população, 2009 (R$)

Faixa População Tarifa (R$)

>1 Milhão 2,14

500-1.000 mil 2,16

250-500 mil 2,27

100-250 mil 2,12

60-100 mil 1,92

Brasil 2,12

Gráfico 113 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por faixa de população, 2009

2,12

1,92

2,12

2,27

2,162,14

1,70

1,80

1,90

2,00

2,10

2,20

2,30


Ta

rifa

(R

$)

Tabela 55 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por região do Brasil, 2009

Região Tarifa (R$)

Centro Oeste 2,35

Nordeste 1,85

Norte 1,95

Sudeste 2,22

Sul 2,07

Brasil 2,12

92

Gráfico 114 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por região do Brasil, 2009.

1,95

2,222,07 2,12

1,85

2,35

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Brasil

Ta

rifa

(R

$)

6.1.1.3 Recursos humanos

Tabela 56 – Quantidade de recursos humanos empregados no transporte coletivo, por faixa de população, 2009.

Faixa de população Ônibus municipal

Ônibus metropolitano

Trilhos Total TC

>1 Milhão 226.044 107.075 23.953 357.072

500-1.000 mil 51.003 2.099 363 53.465

250-500 mil 46.229 12.904 0 59.133

100-250 mil 52.651 0 0 52.651

60-100 mil 19.124 0 0 19.124

Total 395.051 122.078 24.316 541.445

93

Gráfico 115 – Quantidade de empregados no TC, por faixa de população (mil empregos) (ônibus municipal, ônibus metropolitano e trilhos), 2009.

226

51 46 5319

107

24

132

-

50

100

150

200

250

300

350

400


RH/

veíc

ulo

(ôn

ibus

mun

icip

al)

Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos

357

53 59 5319

Total = 541 mil empregos no TC

Gráfico 116 – Quantidade de empregados no TC por veículo, por faixa de população (ônibus municipal), 2009

9,0

5,8

7,1

4,44,4

5,5

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

10,0


Rh

/ve

ícu

lo (

ôn

ibu

s m

un

icip

al)

94

Gráfico 117 – Quantidade de empregados no TC por veículo21, por sistema, 2009.

8,9

4,95,2

-

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

10,0

Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos

RH

/ve

ícu

lo

6.1.2 Sistemas metro-ferroviários

Tabela 57 – Características físicas dos sistemas metro-ferroviários*

Município Sede Sistema Linhas Ext. sup. (km)

Ext. sub. (km)

Ext. elev. (km)

Total (km)

Nº Estações

Belo Horizonte/MG CBTU/STU/BH 1 28,1 28,1 19

SUPERVIA 5 213,6 213,6 99 Rio de Janeiro/RJ

OPPORTRANS 2 16,8 18,4 2,5 37,7 34

CPTM/SP 6 256,4 4,4 260,8 89 São Paulo/SP

Metrô/SP 4 13,8 32,8 14,7 61,3 55

Total 18 528,7 55,6 17,2 601,5 296

* Dados informados para 2009.

21 Ônibus, no caso dos serviços municipais e intermunicipais, e carro, no caso dos sistemas metro-ferroviários.

95

Gráfico 118 – Tipologia da via metro-ferroviária

Superfície88%

Elevado3%

Subterrâneo9%

Tabela 58 – Dados operacionais dos sistemas metro-ferroviários*

Município Sede Sistema Carros disponíveis

Carro km. Realizado

(milhão/ano)

Entradas + Transferências

(milhão/ano)

Tarifa22

Belo Horizonte/MG CBTU/STU/BH 100 2,4 44,0 1,80

Supervia 499 55,0 126,3 2,60 Rio de Janeiro/RJ

Opportrans 182 24,6 199,4 2,80

CPTM/SP 903 150,0 586,3 2,55 São Paulo/SP

Metrô/SP 768 112,4 974,8 2,40

Total 2.452 344,4 1.930,8

* Dados informados para 2009.

22 Tarifa vigente em dezembro de 2009 (R$).

96

Gráfico 119 – Participação dos sistemas na frota disponível

CBTU/STU/BH4%

Supervia20%

Opportrans7%

CPTM/SP38%

Metrô/SP31%

Gráfico 120 – Participação dos sistemas no carro km

CBTU/STU/BH1% Supervia

16%

Opportrans7%

CPTM/SP43%

Metrô/SP33%

97

Gráfico 121 – Participação dos sistemas nos passageiros transportados (entradas + transferências)

CPTM/SP30%

Metrô/SP51 %

Supervia7%

Oppo rtran s10%

CBTU/STU/BH2%

Gráfico 122 – Passageiros transportados por sistema

44,0

199,4

586,3

974,8

126,3

0,0

200,0

400,0

600,0

800,0

1000,0

1200,0

CBTU/STU/BH Supervia Opportrans CPTM/SP Metrô/SP

Mil

hõ

es d

e p

ass

agei

ros/

an

o

98

Tabela 59 – Arrecadação e custos dos sistemas metro-ferroviários (milhões de reais/ano)

Sistema Receita tarifária

Receita total Custo operacional

Rec. tarif./custo

Rec. tot./custo

Opportrans/Rio 350,2 412,6 174,6 2,01 2,36

Metrô/SP 1.162,0 1.557,3 1.433,5 0,81 1,09

CPTM/SP 770,6 1.219,4 1.289,0 0,60 0,95

CBTU/BH 61,0 66,6 96,9 0,63 0,69

Supervia/Rio 277,6 293,7 229,0 1,21 1,28

Total 2.621,40 3.549,60 3.223,00 1,05 1,27

Gráfico 123 – Taxa de cobertura com a tarifa (receita tarifária/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários – 2009

2,01

0,60 0,63

1,21

0,81

0

0,5

1

1,5

2

2,5

Opportrans/Rio Metrô/SP CPTM/SP CBTU/BH Supervia/Rio

Rec

eita

tar

ifári

a/C

usto

op

erac

ion

al

99

Gráfico 124 – Taxa de cobertura total (receita total/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários – 2009

1,090,95

0,69

1,28

2,36

0

0,5

1

1,5

2

2,5

Opportrans/Rio Metrô/SP CPTM/SP CBTU/BH Supervia/Rio

Rec

eita

to

tal/

Cus

to o

pera

cio

nal

Tabela 60 – Recursos humanos utilizados nos sistemas metro-ferroviários

Município Sede Sistema Operação (com

estação)

Manut. Adm. Tercerizado Total RH/ carro

Belo Horizonte/MG CBTU/BH 320 235 226 781 7,8

Supervia 1.229 696 109 2.034 4,1 Rio de Janeiro/RJ

Opportrans 1.131 536 180 1.101 2.948 9,8

CPTM/SP 3.619 2.166 935 6.720 7,4 São Paulo/SP

Metrô/SP 3.269 2.189 2.220 7.678 10,0

100

Gráfico 125 – Perfil de RH nos sistemas metro-ferroviários – 2009

Operação (com estações)

50%

Manutenção31%

Administrativo19%

6.2 Táxi

6.2.1 Quantidades

Tabela 61 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2009

Faixa População Veículos

>1 Milhão 115.086

500-1.000 mil 18.462

250-500 mil 21.735

100-250 mil 19.029

60-100 mil 10.188

Total 184.500

101

Gráfico 126 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2009

115

18 22 19

10

0

20

40

60

80

100

120

140


Mil

táx

is

Quant idade total de táxis = 185 mil

Gráfico 127 – Quantidade de táxis em circulação por mil habitantes – 2009

2,74

1,100,98

0,67

1,52

0,89

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00


250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil

Táx

i/mil

hab

itan

tes

102

7 Trânsito

7.1 Recursos humanos

Tabela 62 – Recursos humanos na gestão do trânsito, por faixa de população – 2009

Faixa Populacional Pessoas

>1 Milhão 27.675

500-1.000 mil 9.076

250-500 mil 15.576

100-250 mil 18.060

60-100 mil 7.187

Total 77.574

Gráfico 128 – Quantidade de recursos humanos na gestão do trânsito (mil pessoas) – 2009

9,1

15,6

7,2

18,1

27,7

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0


Mil

em

pre

go

s no

trâ

nsi

to

Total = 77,6 mil empregos no trânsito

103

Gráfico 129 – Recursos humanos na gestão do trânsito por milhão de habitantes – 2009

700

632 626 640

538

659

0

100

200

300

400

500

600

700

800

>1 M ilhão 500-1.000mil

250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil B rasil

RH

po

r m

ilh

ão

de

ha

bit

an

tes

Gráfico 130 – Recursos humanos na gestão do trânsito por mil veículos – 2009

2,933,24

5,41

4,364,66

3,69

-

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00



RH

po

r m

il v

eíc

ulo

s

104

7.2 Interseções semafóricas

Tabela 63 – Interseções semafóricas por faixa de população – 2009

Faixa Populacional Interseções semafóricas

>1 Milhão 15.943

500-1.000 mil 5.412

250-500 mil 4.452

100-250 mil 4.404

60-100 mil 1.622

Total 31.833

Gráfico 131 – Quantidade de interseções semafóricas no trânsito (mil IS), por faixa de população – 2009

15,9

5,44,5 4,4

1,6

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0


Mil

inte

rseç

ões

sem

afó

rica

s

Total = 31,8 mil interseções semafór icas

105

Gráfico 132 – Interseções semafóricas por milhão de habitantes (por faixa de população) – 2009

200

154141

263

321

379

0

50

100

150

200

250

300

350

400



IS p

or

milh

ão

de

hab

itan

tes

Gráfico 133 – Interseções semafóricas por mil veículos – 2009

1,69

1,93

1,251,14

1,22

1,51

-

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil B rasil

IS p

or

mil

hã

o d

e h

abit

an

tes

106

7.3 Extensão viária

Tabela 64 – Extensão viária por faixa de população – 2009

Faixa Pop. 2003 Km de vias

>1 Milhão 85.965

500-1.000 mil 43.341

250-500 mil 71.685

100-250 mil 91.510

60-100 mil 39.342

Total 331.843

Gráfico 134 – Extensão do sistema viário, por faixa de população – 2009

71,7

91,5

39,3

86,0

43,3

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

100,0


Mil

km

de

sist

ema

viár

io

Total = 331,8 mil km

de s istema viário

107

Gráfico 135 – Extensão do sistema viário por mil habitantes (km) – 2009

2,0

2,6

3,4

2,7

3,23,2

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0


Ex

ten

são

de

sis

tem

a vi

ári

o p

or

mil

ha

bit

ante

s

Gráfico 136 – Extensão do sistema viário por mil veículos (km) – 2009

9,1

15,5

20,1

29,6

15,8

23,6

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0


Ext

ensã

o d

e si

stem

a vi

ário

por

mil

veíc

ulo

s

108

7.4 Frota Total23

Tabela 65 – Frota total por tipo de veículo (milhões) – 2009

Tipo de Veículo Veículos

Auto 21,0

Ônibus 0,1

Moto 6,7

Total 27,8

Gráfico 137 – Composição e quantidade da frota total de veículos em circulação (milhões de veículos) – 2009

21,0

0,1

6,7

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

Auto Ônibus Moto

Mil

hõ

es d

e ve

ícu

los

Total = 27,8 milhões de veículos

23 Considerando três agregações: Auto – automóvel, utilitário e caminhoneta; Ônibus – ônibus e microônibus; Motos – motocicleta e motoneta. (Fonte: DENATRAN, com fator de ajuste da ANTP, considerando que parte da frota registrada não circula).

109

Gráfico 138 – Composição da frota total de veículos em circulação – 2009

Auto76%

Moto24%

Ônibus1%

Gráfico 139 – Frota total de veículos em circulação, por faixa de população – 2009

3,7

4,95,8

2,2

11,1

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0


Mil

hõ

es d

e ve

ícu

los

Total = 27,8 milhões de veículos

110

Gráfico 140 – Frota total de veículos por habitante, por faixa de população – 2009

0,27

0,22 0,22

0,20 0,19

0,23

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil B rasil

Veí

cu

lo/h

abit

an

te

111

8 Parâmetros utilizados para 2009 Neste capítulo são apresentados os parâmetros utilizados na elaboração dos estudos referentes ao perfil da mobilidade urbana no Brasil em 2009.

As tabelas a seguir apresentam os parâmetros adotados para a geração dos dados de poluição (emissão e custos), veículos e vias, e outros parâmetros gerais.

Tabela 66 – Parâmetros adotados para poluição

Poluição Poluentes

Indicador CO HC MP NOx SOx CO2

Emissão ônibus (g/km) 13,40 2,05 0,47 9,81 0,13 1.197,00

Emissão auto (g/km) 11,40 3,17 0,08 0,75 0,07 196,00

Emissão moto (g/km) 10,40 2,61 0,05 0,12 0,02 81,70

Custo emissão ônibus (R$/km) 0,0119 0,0081 0,0109 0,0447 0,0023 0,1698

Custo emissão auto (R$/km) 0,0101 0,0125 0,0019 0,0034 0,0012 0,0278

Custo emissão moto (R$/km) 0,0092 0,0103 0,0012 0,0005 0,0003 0,0116

Tabela 67 – Parâmetros adotados para os veículos

Veículos Tipo de veículo

Indicador Ônibus Auto Moto Trilho

Consumo combustível (l/km) 0,39 0,14 0,04

Consumo energia (GEP/l) (GEP/km no trilho) 848 771 771 1.476,9

Preço combustível (R$/l) (R$/Kwh no trilho) 1,9780 2,5420 2,5420 0,1336

Preço veículo novo (R$) 261.636 41.947 7.588 7.483.410

112

Tabela 68 – Parâmetros gerais adotados

Indicador Valor

Custo de acidente por veículo (R$/ano) 363,67

Participação do TC no custo total de acidentes 14,2%

Participação do TI no custo total de acidentes 85,8%

Custo médio de construção das vias (R$/km) 2.177.448

Custo de construção trilhos (R$/km) 267.264.636

Número de dias equivalentes no ano24 300

Ocupação média do automóvel (pass./veículo) 1,50

Tabela 69 – Parâmetros adotados para a tipologia das vias

Tipologia das vias Participação % Asfaltada % Terra

Local (2 faixas e mão dupla) 77% 62% 38%

Coletora (4 faixas e mão dupla) 11% 80% 20%

Arterial (2 pistas de 3 faixas, com canteiro) 9% 91% 9%

Expressa 3% 100% 0%

Tabela 70 – Parâmetros adotados para o custo de construção dos sistemas metro-ferroviários

Valor da infra-estrutura dos sistemas metro-ferroviários (base: 257 milhões R$/km)

% do valor base

SP/Metrô 100%

Rio/Opportrans 100%

SP/CPTM 60%

Rio/Supervia 60%

Belo Horizonte 60%

Porto Alegre 60%

Metrô Recife 60%

Trem Recife, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Salvador 20%

24 Para transformar valores de demanda de dia útil para valores anuais.

113

Equipe técnica

Presidente da ANTP: Ailton Brasiliense Pires

Superintendente da ANTP: Marcos Pimentel Bicalho

Coordenação Geral: Eduardo Alcântara Vasconcellos

Coordenação Técnica: Adolfo Mendonça

Coordenação de Modelagem e Estatística: Bernardo G. Alvim

Coleta e Tratamento de Dados: Bruna Cristina da Silva Santos

Apoio de Informática: Paulo Sussumu Hatada

sistema de informações da mobilidade urbana relatório ... · vias (extensão em km) 331.843 2,7...

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