Sinalizações Viárias a base de DEGAROUTE® 01/2013

on the Road

Peter reinhardDiretor de NegóciosSinalização Viária

Peter reinhard

As demandas do setor de sinalização viá-ria são altas. Não basta que os usuários das estradas consigam ver as sinaliza-ções perfeitamente a fi m de poder se orientar; as marcações também têm de resistir à repetida exposição a intensos volumes de tráfego. Para poder atender à demanda, que é intensa e variada, as sinalizações viárias devem satisfazer aos requisitos mínimos especifi cados no que diz respeito a itens como visibilidade, aderência e resistência ao desgaste. Na Alemanha, estes itens são claramente defi nidas nos documentos “Additional Technical Terms of Contract and Guide-

lines for Road Markings“ (designação alemã: ZTV M 02) e no “Technical Terms of Delivery for Marking Materials” (tí-tulo em alemão: TL M ). Esses regula-mentos nacionais estão alinhados com os padrões europeus atualmente em vigor.

Há mais de 20 anos o BASt, instituto federal alemão de pesquisa rodoviária, vem usando o seu sistema de testes de mesa giratória para sinalização viária a fi m de testar se os sistemas de marcação viária atendem aos requisitos mínimos exigidos na Alemanha. As condições dos testes estão especifi cadas nas normas européias.

Caros leitores e clientes, Desde 1960, a Evonik e seus predeces-sores Degussa e Röhm vêm desenvolvendo produtos em plástico a frio a base de DEGAROUTE® MMA usados em sinali-zações viárias no mundo inteiro. Nossa experiência de 50 anos com plástico a frio convenceu plenamente a nós mes-mos e aos nossos parceiros, da qualidade, do método e dos materiais. No entanto, isso não é razão para que repousemos so-bre os louros conquistados. Estamos sempre trabalhando na manutenção e no aprimoramento da qualidade do DEGA-ROUTE® e de suas capacidades de pro-cessamento, em conjunto com formula-dores e aplicadores. Nossos produtos são constantemente submetidos a testes. Ao mesmo tempo, direcionamos constantes esforços no sentido de convencer aos tomadores de decisão das vantagens do plástico a frio. Não tememos a compara-ção com outros sistemas de sinalização viária e nem o olho crítico dos especia-listas independentes. As vantagens do plástico a frio foram provadas de modo inequívoco e confi rmadas em mais de 1.000 testes realizados por um orga-nismo de testes independente, e nós estamos confi antes de que os resultados falarão por si mesmos. Esperamos que apreciem a leitura do relatório maisdetalhado nesta newsletter.

Sinalizações viárias mais duráveis

dr. Wilhelm KarnbrockDiretor Global de Marketing Sinalização Viária

Peter reinhardPeter reinhard

detalhado nesta newsletter.

dr. Wilhelm Karnbrock

Ao produzir o DEGAROUTE®, a Evonik se vale de seus 50 anosde experiência em sistemas de resinas metacrílicas reativas.

[ Foto © Evonik Industries AG ]

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On the Road | Issue 01On the Road | Issue 02

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On the Road | 01/2013

“Stress test“ Sistema de teste de sinalização horizontal viária na mesa giratória

Um relatório de especialistas indepen-dentes demonstrou claramente, após tes-tes abrangentes com quase 1.000 sistemas de sinalização diferentes que, no longo prazo, o plástico a frio é o material de sinalização que apresenta a melhor visi-bilidade, especialmente à noite e em pis-tas molhadas.

Segundo esse relatório, os sistemas de sinalização plástico a frio MMA repre-sentam uma contribuição significativa

para a segurança do tráfego: “dos 320 sistemas de sinalização viária comparados e aprovados para uso na Alemanha na mais alta classe de tráfego (P7) – o que significa 4 milhões de ciclos no teste da mesa giratória – 255 são sistemas plástico a frio. As sinalizações viárias baseados em plástico a frio também obtêm pontu-ação muito alta quando se trata de prop-riedades refletivas medidas na estrada, especialmente do ponto de vista da visi-

bilidade à noite e em pistas molhadas”, diz Rudolf Keppler, um especialista com mais de 20 anos de experiência em sina-lização viária. Isso também fica evidente em testes quanto à adequação de sistemas de sinalização para uso no inverno. Esses testes foram conduzidos nas instalações de teste em Harz, Alemanha, e foram concebidos pela BASt, em cooperação com a DSGS, “Associação alemã de pes-quisa para sinalização viária” e o estado da Baixa Saxônia.

Autoridades locais que já vem trabal-hando com os sistemas plástico a frio a base de resinas de metacrílicas podem confirmar que esse material é extrema-mente durável e robusto, até quando se levam em conta as consideráveis deman-das impostas pelo tráfego intenso e pesa-do de caminhões ou pelo uso no inverno.

Durante esses testes, sistemas de sinalização aplicados em blocos de teste especiais que simulam a superfície da estrada são submetidos a quatro milhões de rodagens em ciclos defi-

nidos a fim de determinar as características de tráfego e a resistência ao desgaste. Dependendo da densidade do tráfego, isso corresponde a uma vida útil de até quatro anos na estrada.

Sinalizações convencionais (tipo I) são diferenciadas da-quelas com elevada visibilidade noturna (tipo II). Essas últimas possuem propriedades de retrorrefletividade particularmente altas, obtidas mediante uma estruturação especial da super-fície da sinalização. Esta estruturação pode ser produzida por componentes (microesferas refletivas e agregados antiderra-pantes, respectivamente) misturados ou aspergidos sobre a superfície, ou por relevos. As sinalizações mais eficazes do tipo II são as estruturas definidas ou indefinidas. Somente os sistemas de sinalização que atendem aos requisitos mínimos quanto a características de tráfego e resistência à abrasão, além de composição química e física, são liberados para uso nas estradas da Alemanha. O BASt anuncia regularmente, em uma base de dados, os sistemas de sinalização liberados.

esclarecimentos legaisPublicado por:Evonik Industries AGRodenbacher Chaussee 4 Building 26563457 Hanau-WolfgangPhone +49 6181 59-5104degaroute@evonik.comwww.degaroute.comwww.evonik.comMedidas aferidas em condições secas

Segurança comprovada!

[ GRAphIc © Rudolf Keppler ]

Sistema de teste de sinalização viária em mesa giratória , BASt

[ Foto © Evonik Industries AG ]

desempenhos de visibilidade noturna, dependendo do desgaste

mcd · mˉ2 · lxˉ1

450

400

350

300

250

200

150

100

50

0

novo 0,1 0,2 0,5 1,0 2,0 3,0 4,0

Passagens de rodas em milhões

Classes de tráfego de acordo com EN 13197 P4 P5 P6 – P7

Plástico a frio Tinta base solvente Tinta base água Termoplástico req. mínimos na Alemanha de acordo com ZTV M 02 req. Mínimos de acordo com DIN EN 1436

Para mais informações, acesse wwww.degaroute.com e assista ao vídeo com rudolf Keppler.