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Sinalização Horizontal de
Curvas à Direita em Rodovias
de Pistas Simples
DER/PR
SRNORTE
Engº Alex Severo Alves
Mar - 2010
GERENCIAMENTO DE
OPERAÇÃO DA VIA
Outra Verdade Inconveniente
(FERRAZ et. al., 2008)
Desde o advento do automóvel, no início
do século XX, até o ano de 2007, perto de
35 milhões de terráqueos
perderam a vida em razão dos acidentes
de trânsito.
Em 2020 previsão de 2 milhões
de óbitos por ano no mundo
SEGUNDA GUERRA
33,5 milhões
Custo de Acidentes de Trânsito / Brasil
2009
31 bilhões
Embora 90% dos acidentes de trânsito
sejam causados por fator
humano,
É possível reduzir
consideravelmente o número
de acidentes através da
Engenharia de Tráfego(GOLD, 1998)
Segurança Rodoviária preocupação mundial
1º DESAFIO - Motorização em Crescimento
+ 88 %
desde 2000
05/02/2010
Paraná
3º Estado do BR
Veic./100 Hab
Aumento contínuo da
FROTA
05/02/2010
TRÁFEGO DO PARANÁ – 2009
↑ ACIDENTES / PR
+ 69 % em 5 anos
Paraná - 2009
12.940 acidentes
10.091 feridos
825 mortesFONTE: PRE
Uma estrada segura pode
reduzir a gravidade dos
acidentes.
Ou seja, se uma rodovia possuir
dispositivos adequados de
proteção, não só o número de
acidentes é menor, como suas
conseqüências são certamente
minimizadas.
(BRANCO, 1999)
impõe-se cada vez mais a necessidade de
Operação do Tráfego
Intervenções em Engenharia de Tráfego
(BRANCO, 1999)
Sinalização Horizontal• A sinalização horizontal é um subsistema da
sinalização viária composta de marcas, símbolos e legendas, apostos sobre o pavimento da pista de rolamento.
• A sinalização horizontal tem a finalidade de fornecer informações que permitam aos usuários das vias adotarem comportamentos adequados, de modo a aumentar a segurança e fluidez do trânsito, ordenar o fluxo de tráfego, canalizar e orientar os usuários da via.
• A sinalização horizontal tem a propriedade de transmitir mensagens aos condutores e pedestres, possibilitando sua percepção e entendimento, sem desviar a atenção do leito da via.
Manual Brasileiro de Sinalização de TrânsitoVolume IV – Sinalização HorizontalRESOLUÇÃO Nº 236 - CONTRAN
SINALIZAÇÃO HORIZONTAL
Eficácia
Um estudo de 1996 em Kentucky estimou
que incluindo-se as marcações centrais,
reduziu-se os acidentes em 35%.
http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/horicurves/fhwasa07002/ch2.cfm
• Marcas Longitudinais
• Marcas Transversais
• Marcas de Canalização
• Marcas de Delimitação e
Controle de Estacionamento
e/ou Parada
• Inscrições no Pavimento
TIPOS
Sinalização Horizontal
CTB - Capítulo XV – Das Infrações
Artigo 203 – V – proíbe a ultrapassagem pela
contramão onde houver linha de divisão
de fluxos opostos do tipo linha dupla contínua ou
simples contínua amarela;
ULTRAPASSAGEM – MOMENTO MAIS CRÍTICO
Comunicação informal é prática comum nas
estradas brasileiras. Sinais ajudam, mas não substituem a
visão de quem vai ao volante.
• Seta esquerda ligada Na estrada, quando o veículo a sua frente ligar a seta esquerda, saiba que ele quer te avisar para não ultrapassar naquele momento, já que provavelmente há outro carro vindo no sentido contrário.
• Seta direita ligada Esse sinal indica que, naquele momento, pode-se fazer a ultrapassagem com segurança, já que não há nenhum veículo vindo no sentido oposto.
DETRAN TO
06/01/09
MAIOR NÚMERO DE VÍTIMASCOLISÃO / ABALROAMENTO
...uma só vida.
ERVT - PR 445 ~ km 120
A QUESTÃO TÉCNICA
DIFERENÇAS ENTRE CURVAS HORIZONTAIS
CURVA À ESQUERDA
CURVA À DIREITA
Considerações...
Curvas com veículo à frente
Curva à direita
Curva à esquerda
grande diferença
Curvas à Direita
visibilidade prejudicada
Curvas à Esquerda
visibilidade não é prejudicada
MÉTODO TRADICIONAL DE
DETERMINAÇÃO DE TRECHO DE
ULTRAPASSAGEM PROIBIDA EM
CURVAS HORIZONTAIS
Manual Brasileiro de Sinalização de TrânsitoVolume IV – Sinalização HorizontalRESOLUÇÃO Nº 236 - CONTRAN
Manual
CONTRANVolume IV – Sinalização Horizontal
Método para determinação do trecho
de ultrapassagem proibida em curvas
Para realização do movimento de
ultrapassagem com segurança é necessária
uma distância mínima de visibilidade de
ultrapassagem, que varia em função da
velocidade regulamentada do tráfego,
conforme Tabela 1.
Manual Brasileiro de Sinalização de TrânsitoVolume IV – Sinalização HorizontalRESOLUÇÃO Nº 236 - CONTRAN
Tabela de Distância Visibilidade x Velocidade
Manual Brasileiro de Sinalização de TrânsitoVolume IV – Sinalização HorizontalRESOLUÇÃO Nº 236 - CONTRAN
MÉTODO DE DETERMINAÇÃO DA ZONA DE PROIBIÇÃO
DE ULTRAPASSAGEM NUMA CURVA HORIZONTAL
Manual Brasileiro de Sinalização de TrânsitoVolume IV – Sinalização HorizontalRESOLUÇÃO Nº 236 - CONTRAN
VISIBILIDADE PRESUMIDA POR OBSTÁCULOS LATERAIS
DISTÂNCIA
MÍNIMA DE
VISIBILIDADE
MAS, E SE UM VEÍCULO SAIR DE TRÁS
DE UM ÔNIBUS, POR EXEMPLO ?
PIOR SITUAÇÃO:VEÍCULO DE PORTE À FRENTE + CONDUTOR INEXPERIENTE
Curvas à Esquerdamotorista enxerga diferente
1971
2009
HERANÇA INGLESA ?
Trecho urbano é o mais perigoso da PR-445
Entre janeiro e outubro foram registrados 151 acidentes com
sete mortes em um trecho de 17 quilômetros. Segundo a
PRE, mortes estão concentradas em Londrina e
imprudência é a principal causa das colisões
10/10/2009
ERVT / SR NORTE
ERVT / SR NORTE
PR 445 – km 74
PCA 01 – ERVT
Programa de Segurança 2009/2010
Mauá da Serra a
Ponta Grossa
ECONORTE – BR 369
Concessionária – VIAPAR
entre Campo Mourão e Cascavel
Faixa Permitido Ultrapassar
Sem Visibilidade - Falta de Segurança
entre Campo Mourão e Cascavel
PARA UMA ULTRAPASSAGEM CONSCIENTE O MOTORISTA
DEVE VISUALIZAR O VEÍCULO QUE ESTÁ VINDO EM SENTIDO CONTRÁRIO
MÉTODO PROPOSTO PARA DEMARCAÇÃO DE PROIBIÇÃO
DE ULTRAPASSAGEM EM CURVAS À DIREITA
LEVAR SEMPRE A PROIBIÇÃO DE ULTRAPASSAGEM PARA APÓS O
FIM DO DESENVOLVIMENTO DE UMA CURVA À DIREITA
Câmara Temática de
Engenharia de Tráfego,
de Sinalização e da ViaGestão 2006/2007
Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN
DEFESA DO MODELO : CONTRAN – BRASÍLIA/DF – JUNHO.2009
APOIO DA SR Norte e CETS
Designers criam sistema de
segurança nas estradas
Estúdio de design industrial e gráfico da Rússia criou o Transparentius.
câmera, que grava tudo o que
está acontecendo na frente do
caminhão, e com um projetor,
responsável por exibir as
imagens na parte de trás do
veículo, fazendo com que o
motorista que vem logo
atrás veja com clareza se o
caminho está livre, antes de
fazer a ultrapassagem.
28/12/2009
INVESTIGAÇÃO EXPERIMENTAL
Complemento da Sinalização Horizontal
de Proibição de Ultrapassagem em Curvas
Horizontais à Direita em Rodovias do
DER/PR.
Superintendência Regional Norte
Escritório Regional Vale do Tibagi
GERENTE DE OPERAÇÕES
EQUIPE DE SINALIZAÇÃO HORIZONTAL
Objetivo: Verificar a Redução de Severidade dos Acidentes
PR 545Londrina - Warta
km 2 ao 6
6 curvas à direita
PR 445Londrina - Tamarana
km 17 ao 59
22 curvas à direita
2 Trechos Experimentais
VDM2008 ≈ 4247
TRÁFEGO PESADO 12,36%
PR 545
VDM2008 ≈ 8525
TRÁFEGO PESADO 31,92%
PR 445
PR 545 – km 2 ao 6EXECUTADA 20/10/2008
PR 545 – km 2+300 LD
PR 545 – km 2+700 LD
PR 545 – km 2+700 LD
PR 545 – km 2+700 LE
PR 545 – km 3+950 LD
PR 545 – km 4+600 LD
PR 545 – km 4+850 LE
PR 545 – km 6+000 LD
Instalação de Tachões – 04/11/2008
PR 545 – km 6+000 LD
PR 445 – km 17 ao 59EXECUTADA 01/11/2008
PR 445 – km 17+000 LD
PR 445 – km 17+000 LD
PR 445 – km 32+100 LD
PR 445 – km 35+400 LD
PR 445 – km 35+900 LD
PR 445 – km 36+000 LD
PR 445 – km 50+500 LD
PR 445 – km 50+500 LD
PR 445 – km 50+500 LD
PR 445 – km 55+500 LD
PR 445 – km 59+300 LD
UNIDADE PADRÃO DE SEVERIDADE
x 1x 5x 13
METODOLOGIA ADOTADA
COMPARAÇÃO DA SEVERIDADE DE ACIDENTES
1 ANO ANTES X 1 ANO DEPOIS
ÁREA DE INFLUÊNCIA DA CURVA ~ 500 m a mais e menos
Sistema de Registro de Acidentes
1º TRECHO - PR 545 km 2 ao 6 ( 6 curvas )
PR 545 Intervenções em 20/10/2008
ÍNDICE DE SEVERIDADE - PR 545
0
5
10
15
20
25
30
35
2+300 2+700 3+950 4+600 4+850 6+000
CURVAS À DIREITA
IS
ISa
ISdPR 545
2º TRECHO - PR 445 km 17 ao 59 ( 22 curvas )
PR 445 Intervenções em 01/11/2008
ÍNDICE DE SEVERIDADE - PR 445
0
5
10
15
20
25
30
35
17+
000
23+
200
24+
500
32+
100
35+
400
35+
900
36+
000
42+
300
43+
400
43+
500
44+
400
46+
800
46+
900
47+
900
50+
500
52+
000
55+
500
56+
000
57+
150
58+
000
58+
700
59+
300
CURVAS À DIREITA
IS
ISa
ISd
PR 445
Conclusões
• Proibição a maior aumenta a segurança rodoviária.
• Como a normatização atual cita visibilidade mínima, nada impede a execução de método.
• Muito importante, pois um novo usuário (leia-se jovem condutor) precisa estar bem informado pela sinalização horizontal no momento crítico de uma ultrapassagem.
• Não foram observados alterações nos níveis de serviço das rodovias.
DNER, Procedimentos Básicos para Operação de Rodovias, 1997
FERRAZ, C.; RAIA JR, A.; BEZERRA, B., Segurança no Trânsito, 2008
GOLD, Philip Anthony – Segurança de trânsito aplicações de engenharia
para reduzir acidentes – 1998.
BRANCO, Adriano Murgel – Segurança Rodoviária – 1999
CTB – Código de Trânsito Brasileiro - 1997
CONTRAN - Resolução nº 246 - Manual Brasileiro de Sinalização de
Trânsito - Vol IV – Sinalização Horizontal, 2007
Arquivo da Folha de Londrina – www.obonde.com.br
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
DER/PR
SRNORTE
Agradecimentos a toda turma da pintura do Augusto da SRNorte,
ao Engº Selvatici, Engº José Roberto, Engº Merlin e Engº Ângelo