simulado anac em pdf

7/24/2019 Simulado ANAC em pdf

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1. Qual dos itens abaixo indica uma precauo de segurana que o mecnico deve tomarquando for verificar o combustvel de uma acft

a) drenar se o combustvel contm impurezas ou gua

b) verificar se o combustvel estar com a densidade corretac) verificar se o combustvel esta mais ou menos octanted) verificar se a quantidade de !idro carbonetos esto na proporo exata

". Qual o procedimento de um mecnico ao se verificar que no filtro de combustvel aexist#ncia de gua.

a) trocar o filtro de combustvelb) trocar todo o combustvelc) o sistema dever ser drenado$ e verificar as causas.d) deve retirar uma mostra do combustvel para posterior analise em laborat%rio

&. Que o mecnico deve fazer freq'entemente para evitar o acumulo de impurezas e gua nosistema de combustvel

a) (rocar os filtrosb) avar os tanques sempre que possvelc) *erificar se o filtro ainda esto prestandod) +s filtros devero ser limpos e drenados

,. Que poder indicar a mudana de cor na gasolina de aviao

a) -ndica que a gasolina esta vel!ab) -ndica que a gasolina esta muito octantec) -ndica que a gasolina esta fora de especificaod) -ndica que a gasolina esta contaminada com outro produto.

. / mudana de cor na gasolina de aviao poder ser causada p0r

a) 2ontaminao p0r outro produto$ ou perda da qualidade do combustvel.b) 30r reao qumica

c) 30r causa do preservativo usado em mangueiras novas.d) (odas as alternativas anteriores esto certas.

4. Quais os locais que poderemos encontrar a identificao do tipo e grau do combustvel .

a) /sa do avio conexo da mangueirab) 5as tubula6es pr%ximas as conex6es das mangueiras ou no carro forte.c) / e 7 esto corretasd) 5o local de mel!or visualizao

1

1


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8. /s aeronaves com turbina a gs $so pro9etadas para operar com um tipo de combustveldestilado:. Qual dos abaixo s pode ser usado em uma aeronave com turbina a gs.

a) ;asolina purab) Querosene de grau de combustvel < =>(?/).c) @etanole) ;asolina misturada com metanol

A. /o realizar uma manuteno em um avio com turbina $ o mecnico notou a seguintemarcao em uma tubulao$< =>(?/).-dentifique entre as alternativas abaixo o combustveltransportado p0r essa tubulao.

a) Querosene de grau de combustvel para turbinab) @istura de gasolina e frao de querosenec) ;asolina para aviaod) %leo !idrulico

B. 5a contaminao do sistema de %leo combustvel $ um dos meios mais comum decontaminante so as partculas estran!as $ como p0r ex.: a ferrugem$ areia$ compostos dealumnio$ magnsio$ lato e borrac!a . Ce que forma poder se apresentar a ferrugem nocombustvel.a) vermel!a ou preta

b) vermel!a ou amarelac) vermel!a ou azuladad) preta ou azulada

1D. Cas forma de contaminao p0r ferrugem que encontradas noa combustveis qual delas

a magntica.a) Eorma vermel!ab) Eorma pretac) Eorma azuladad) Eorma amarelada

11. 2omo se apresenta no combustvel o contaminante do tipo areia.a) 5a forma cristalina$ granular ou semel!ante ao vidro

b) 5a forma de p% $ pasta branca ou cinza.c) 5a forma de partculas $ ou p% de cor douradad) >m pedaos razoavelmente grandes e irregulares

1". 5a gasolina de aviao quantos$ porcentos de combustvel de 9ato poder ser acrescentado.

a) D.Fb) D.DFc) 1Fd) D.DD1F

1&. +nde vivem e se desenvolvem as vrias formas de microorganismos encontrados noscombustvel para 9ato.a) 5as interfaces das guas

b) Centro das molculas dos !idrocarbonetos

"

"


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c) Go encontrados no H/IJ existente dentro do tanqued) 5a interface do H/IJ com a parede do tanque

1,. 2omo podemos controlar a multiplicao dos microorganismos


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b) *isor de vidro e mecnicoc) >ltricos e eletr0nicosd) >letr0nicos e mecnicos

"1. 3orque o medidor do tipo eletr0nico mais preciso na medio do nvel de combustvelM

a) 3orque o nvel medido em gal6es

b) + sistema mais avanadoc) 3elo fato de medir em peso o combustvel em vez de galod) 3orque o nvel medido pela b%ia

"". / bomba mecnica de combustvel normalmente instalada:

a) 5a carnagem do motorb) 5o motorc) 5a seo de acess%rios de motord) 5o sistema de lubrificao

"&. / vlvula de alimentao cruzada


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b) -ntegral$ cobre$ fibrac) 2lula de borrac!a$ 2!apa de metal soldada$ -ntegrald) 3lstico$ vinil$ c!umbo

"A. 2omo podemos detectar a contaminao do combustvelM

a) /travs de testes com octanagem$ podemos verificar se o combustvel esta contaminado

b) /travs da agul!a do liquid0metroc) /travs de testes visual$ corantes$ p% qumico e filtrosd) /travs de testes com octano$ podemos verificar se o combustvel esta contaminado

"B. Quais so os componentes bsicos de um sistema de combustvelM

a) (anque$ mangueira$ fuzil etc.b) 2arburador$ vlvulas$ indicadores e tanquec) (anques$ lin!as$ vlvulas$ bombas$ unidades de filtragem$ indicadores$ sinais deadvert#ncia e escorvad) Ginais de advert#ncia$ bombas$ 9unta$ e fuzil

&D. Qual o tipo mais simples de sistema de combustvelM

a) /limentao eltricab) /limentao manualc) /limentao p0r gravidaded) 5en!uma das alternativas

&1. /s clulas integrais dos tanques de combustvel so constitudas:

a) Centro da estrutura da asa do aviob) > faz parte da estrutura da aeronavec) > parte da clula suporta o combustveld) Centro de uma asa mol!ada

&". Qual o cuidado que devemos (er antes da soldagem de um tanque de aoM

a) 2olocar oxig#niob) Cever ser ventilado p0r A !orasc) Goldar com solda amarelad) 5o se deve soldar

&&. /s caractersticas do combustvel para turbinas tem menos perigo de fogo no caso de umderramamento. >ntretanto vaporizado ou pulverizado ela:a) >ntra em congelamento

b) 5o explodec) >la se inflama rapidamented) 5o entra em combusto

&,. 5os !elic%pteros o que faz surgir a componente !orizontal < trao ) :

a) / atuao do coletivo


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b) + aumento da I3@ do motorc) +s movimentos da manete de aceleraod) / inclinao do rotor principal

&. Lma manuteno$ quanto ao tipo $ pode ser preventiva ou:

a) efetiva

b) corretivac) superficiald) nen!uma das alternativas acima

&4. @aterial mal condutor e o que possui uma

a) alta resist#nciab) baixa resist#nciac) media resist#nciad) nen!uma das respostas

&8. 5os circuitos em sries$ o elemento que oferece oposio a passagem da corrente o

a) capacitorb) diodoc) registord) condensador&A. / inspeo qualitativa que e feita atravs da imantao do material e denominada

a) magnafluxb) imac) corrente eltricad) induzido

&B. 3ara se cortar materiais e metais duros$ geralmente$ utilizamos

a) tal!adeirab) serrotec) serrad) alicate

,D. 3ossui a largura da ponta maior que da !aste$ uma caracterstica da c!ave defenda

a) estrelab) bocac) comumd) !elien

,1. / porca que possui uma parte de fibra ou nOlon e a:

a) frenante

4

4


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b) /uto frenantec) pressod) /uto travante

,". (ipo de gasolina mais e usada na aviao atualmente :a) 11DK11"

b) 1DK1&D

c) 1DDK1&Dd) 1D1K1&D

,&. 5o sistema de combustvel $ geralmente as bombas auxiliares so de acionamento

a) !idrulicob) manualc) eltricod) gravitacional

,,. /s aeronaves de grande porte$ atualmente$ utilizam o sistema de reabastecimento.

a) por gravidadeb) !idrulicoc) bombeamento manuald) presso

,. 5a construo de uma p de !lice$ esta deve ser a9ustada no ngulo de:

a) avanob) recuo

c) incid#nciad) nen!uma das alternativas

,4. / parte da !lice$ que sofre mais esforo$ :

a) na pontab) no meioc) no centrod) em toda !lice

,8. +s danpers de um rotor articulado servem para amortecer os movimentos dea) avano

b) recuoc) avano e recuod) trao

,A. /s prote6es dos bordos der ataque das ps do rotor de cauda so confeccionados em:

a) cobreb) bronze

c) ao inoxidvel

8

8


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d) ao carbono

,B. / finalidade do rotor de cauda nos !elic%pteros :

a) contrariar o torqueb) retrair o torquec) reduzir o avano

d) inverter o torque

D. 5os !elic%pteros os pedais so responsveis p#los comandos do rotor:

a) freiosb) principal$ variando o ngulo das psc) de cauda$ variando o ngulo das psd) pelo principal e de cauda variando o ngulo das ps

1. >m um !elic%ptero $ a sustentao e a trao so obtidas atravs da


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4. >m um sistema de ignio$ a pea responsvel pela seq'#ncia de queima no interior docilindro o :

a) alternadorb) velas

c) bobinad) distribuidor

8. >m um sistema de ignio de um motor convencional$ quando a c!ave de ignio estiverna posio 7+(P esto em funcionamento :

a) ambos os magnetosb) primeiro um depois o outroc) ficam alternando o tempo todod) nen!uma das alternativas

A. >m uma vela de dois eletrodos massas$ se algum deles estiver encostado no eletrodocentral $ a vela:

a) aumenta a centel!ab) diminui a centel!ac) no funcionad) / e 7 esto certas

B. 5os sistemas de combustvel $ as tubula6es so identificadas por fitas adesivas de cor:

a) vermel!ab) vermel!a e pretac) azuld) laran9a

4D. 5a partida de um motor convencional$ quando o man0metro de %leo no indica presso oprocedimento correto ser :

a) completar o %leo com o motor funcionandob) parar o motor imediatamentec) trocar o man0metrod) nen!uma das alternativas

41. >m um sistema de limal!a$ normalmente$ as partculas de ao so isoladas por meio de :

a) imsb) induzidosc) corrented) todas as alternativas

B

B


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4". @otor turbo 9ato$ que oferece menor resist#ncia ao avano$ usa compressor do tipo:

a) centrifugob) axial e centrifugoc) axiald) nen!uma das alternativas

4&. >m uma cmara de combusto de um motor a reao $ o ar usado para a combustorepresenta$ do total admitido pelo motor $ um total de

a) "D Fb) " Fc) 1 Fd) &D F

4,. / nica pea m%vel existente no motor turbo9ato

a) extatorb) rotor e extatorc) rotor d) centrifugo

4. +s tubos de descargas dos motores a reao so desen!ados para converter

a) presso em fora mecnicab) presso em energiac) gasesd) todas as alternativas esto corretas

44. 5o motor turbo !lice tem$ no acoplamento motor? !lice$ tem uma

a) caixa de turbinasb) caixa redutora de pressoc) caixa redutora de velocidaded) caixa redutora de escapamento

48. 5os motores a reao $os sistemas de lubrificao utilizam na sua maioria $ %leo de

a) base mineral

b) base sintticac) base semi sintticad) base vegetal

4A. >scapamento dos motores a reao feito de

a) cobreb) c!umboc) titniod) ao resistente ao calor

1D

1D


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4B. Cispositivo eltrico que deve ser substitudo $ap%s (er atuado :

a) cabob) condensadorc) fusveld) interruptor

8D. 3ossuir cinco$ seis$ ou sete posi6es diferentes$ facilitando o uso em diversos servios$ uma propriedade do alicate:a) de bico

b) gasistac) universald) de freno

81. + (aman!o da c!ave de grifo e dado pelo comprimento total da:

a) c!ave fec!adab) da ponta ate o caboc) da c!ave abertad) / e 7 esto corretas

8". + cobre$ a prata$ e o alumnio so exemplos de

a) condutorb) fiosc) cabosd) isolantes

8&. >m um tomo$ as partculas carregadas negativamente so

a) pr%tonsb) ionsc) eltronsd) todas as alternativas

8,. / unidade de medida resist#ncia eltrica e o

a) o!m

b) voltc) amper d) Ro!t

8. /parel!o medidor de fora eletromotriz

a) ampermetrob) voltmetroc) capacimetrod) !ommetro

11

11


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84. 3ara a mel!or e mais rpida formao da mistura combustvel necessrio que agasolina ten!a:

a) alta octanagemb) alta volatilidadec) baixa octanagem

d) baixa volatilidade

88. 3ara apertar parafuso com preciso de regulagem $ a c!ave utilizada ser:

a) paqumetrob) torqumetroc) flux0metro

8A. 3ara a fabricao dos rotores de !elic%pteros $ foi confeccionado o perfil :

a) assimtricob) simtricoc) mistod) avanado

8B. (anto a reviso geral quanto a inspeo da seo quente $ so exemplos de manuteno:

a) corretiva

b) atenciosac) preventivad) destrutiva

AD. >m motores convencionais $ atualmente$ o sistema de superalimentao mais utilizado dotipo:

a) acoplamento indiretob) acoplamento 9ustoc) acoplamento no sentido opostod) acoplamento direto

81. Em um sistema de ignio de um motor convencional, a pea responsvel pelaseqncia de queima :

a) carurador) distriuidor

c) rotor

1"

1"


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d) vela

A". 5os motores convencionais$ o tempo de vida das velas determinada$ normalmente $ emfuno dos


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AA. 3ara combater a formao de gelo$ os fabricantes de carburadores utilizam o m um motor a reao que tem um compressor centrifugo$ o dispositivo responsvel peladiminuio da velocidade do fluxo de ar na sada do compressor o:

a) rotor b) difusorc) extatord) difusor e extator

BD. >m avi6es $ os inc#ndios so mais comuns durante o abastecimento e a:

a) limpeza dos tanquesb) partidas dos motoresc) nos pousosd) nas decolagem

B1. Lm dos fatores que afeta a resist#ncia de um fio o :

a) espessura

b) taman!oc) tipo de materiald) temperaturaB". + sentido de aperto de um parafuso de rosca esquerda :

a) anti S !orriob) !orrioc) qualquer !orrio

B&. (odo material que oferece uma alta resist#ncia ao fluxo de da corrente eltrica c!amadode:

a) amperagemb) isolantec) condutord) resist#ncia

B,. / mistura de gasolina na proporo 1"K1 :

a) normalb) ricac) pobre

d) fraca

1,

1,


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B. /s porcas que podem e devem ser apertadas com a mo $ so as do tipo:

a) comumb) travac) borboletad) rosca inversa

B4. Lsando?se o eletromagnetismo$ a corrente $ basicamente:

a) continuab) alternadac) variveld) baixa

B8. Lm motor de aviao uma mquina denominada de:

a) explosob) transformao de energia calorifica de um combustvel$ em energia mecnicac) transformao de energia de um combustvel em energia calorficad) transformao de energia potencial em quimica

BA. / qualidade principal de um motor para aviao :

a) seguranab) levezac) robustez

d) economia

BB. + ciclo de funcionamento dos motores te%ricos$ con!ecido p0r ciclo de:

a) 5eRtonb) +ttoc) Cieseld) >instein

1DD. Cefine?se o curso de um pisto como sendo:

a) dobro da distncia entre os pontos mortosb) a distncia entre os pontos mortosc) a distncia entre o ponto morto baixo e a parte mais alta da cmarad) dimetro do cilindro

1D1. + tempo produtivo para o motor de quatro tempos o de:

a) admissob) escapamentoc) motor

d) ignio

1

1


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1D". / parte interna dos cilindros onde a carga combustvel queimada$ c!ama?se:

a) cilindradab) cursoc) tempod) cmara de combusto

1D&. /s cabeas dos cilindros para os motores U exploso so$ geralmente:

a) convexasb) retilneasc) planad) semi ? esfricas

1D,. +s gases queimados so expulsos do interior do cilindro p0r meio de:

a) bielab) crterc) bombad) pisto

1D. /s principais fun6es do pisto so:

a) admitir e comprimir a mistura combustvelb) transmitir a fora expansiva dos gases ao eixo de manivelasc) expulsar os gases queimadosd) todas as acima

1D4. +s pist6es usados nos motores areos so feitos de ligas de alumnio$ porque esta liga:

a) leveb) boa condutora de calor e levec) econ0micad) muito resistente

1D8. / pea que serve para prender o pisto U biela$ c!ama?se:

a) pino de bielab) eixo de manivelasc) bronzinad) pino de pisto

1DA. +s mancais usados nos motores$ t#m a finalidade de:

a) reduz o atrito entre as peas que trabal!am 9untasb) manter a presso do %leo entre as peasc) manter o atrito do %leo entre as peas que trabal!am 9untasd) manter o filme do %leo entre as peas

14

14


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1DB. +s tipos de anis ou molas de segmentos instalados nos pist6es so anis de:

a) compresso e lubrificaob) expanso e de lubrificaoc) expanso e de compressod) vedao e de filtrao

11D. +s anis de segmento do tipo compresso tem a funo de:

a) controlar a folga dos pist6esb) garantir a compresso dos cilindrosc) prender as bielasd) centrar os pist6es nos cilindros

111. /s vlvulas de admisso e de escapamento de um motor te%rico so fec!adas por meiode:

a) molasb) eixoc) tuc!od) balancim

11". /s velas de ignio so geralmente instaladas:

a) na cabea dos cilindrosb) dentro do pistoc) no pisto

d) no corpo do cilindro

11&. 5o fim da compresso$ antes do pisto atingir o ponto morto alto$ salta centel!aseltricas na vela a isto c!ama?se:

a) avano de combustob) avano de ignioc) atraso de igniod) atraso de combusto

11,. Lm motor com a centel!a saltando quando o pisto afasta?se do ponto morto alto$ dito ter:

a) atraso de igniob) ignio nulac) avano de ignio

d) ignio falsa

18

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1"". / formao de carvo na cmara de combusto dos cilindros e nos pist6es$ causadorade:

a) diminuio da taxa de compressob) detonao e avano de ignioc) aumento da taxa de compresso e do avano de ignio

d) aumento da taxa de compresso e detonao

1"&. / fim de evitar a transmisso de vibra6es do motor para a estrutura do avio$ entre obero e o avio:

a) no ! nadab) existem coxim de borrac!ac) amortecedor !idrulicod) molas !elicoidais

1",. +s motores trmicos so classificados em:

a) geradoresb) motores de combusto externac) motores de combusto internad) respostas < b ) e < c ) esto corretas

1". Go caractersticas de um motor areo:

a) baixo custo e robustezb) baixa economia e fcil manuteno

c) baixa efici#ncia trmica e levezad) aus#ncia de vibra6es crticas

1"4. / condio de que um motor deva trabal!ar perfeitamente sob as mais variadascondi6es atmosfricas$ constitui a caracterstica:

a) de durabilidadeb) de segurana e funcionamentoc) de efici#ncia trmicad) de alto rendimento

1"8. +s motores trmicos tem:a) baixa efici#ncia trmica e muitas perdasb) alta efici#ncia trmica e muitas perdasc) baixa efici#ncia trmica e poucas perdasd) alta efici#ncia trmica e poucas perdas

1"A. / maquina que transforma energia trmica em energia mecnica con!ecida p0r:

a) motor trmicob) motor de explosoc) motor eltrico

d) motor rotativo

1B

1B


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1"B. /pesar dos motores radiais terem uma grande rea frontal$ so largamente usados naaviao porque t#m:

a) pequena resist#ncia ao avanob) pequena massa S pot#ncia

c) elevada massa S pot#nciad) muita resist#ncia ao avano

1&D. +s pontos onde a velocidade linear dos pist6es nula so denominados de:

a) pontos de inverso superior e inferiorb) pontos de ignio alto e baixoc) pontos mortos alto e baixod) ponto de admisso e escapamento

1&1. (eoricamente$ entre D e BDV do movimento circular do eixo de manivelas de um motorde combusto interna a quatro tempos ocorre a fase:

a) de compressob) de admissoc) de ignio

d) de expanso

1&". / ignio$ combusto e expanso em um motor de combusto interna a , tempos$ ciclote%rico ocorrem no:

a) " tempob) & tempoc) 1 tempod) , tempo

1&&. 5o ciclo real$ em um motor de combusto interna a , tempos$ a ignio ocorre:

a) no fim de & tempo antes do incio do , tempob) pouco depois do incio do & tempoc) durante o & tempod) no fim do " tempo antes do incio do & tempo

1&,. 5o ciclo real de um motor de combusto interna a quatro tempos$ o cruzamento devlvulas consiste:

a) vlvula de admisso e escapamento abertas simultaneamente

b) vlvula de admisso e escapamento fec!adas

"D

"D


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c) vlvula de admisso fec!ando e de escapamento abrindod) vlvula de admisso e escapamento abrindo simultaneamente

1&. 3ara assegurar uma completa queima da mistura no interior do ciclo avanamos:

a) o ponto de igniob) aberta a vlvula de admisso

c) o fec!amento da vlvula de admissod) todas as alternativas

1&4. / parte do motor que suporta e alo9a os diferentes %rgos$ partes m%veis e fixas domotor :

a) o cilindrob) o eixo de manivelas ou virabrequimc) o crterd) a biela

1&8. + cilindro comp6em?se de:

a) cabea e saiab) cabea e corpoc) al!etas e corpod) corpo e saia1&A. 5os motores areos a cmara de combusto tem a forma:

a) semi S esfricab) elptica

c) retad) nen!uma das alternativas

1&B. +s anis de segmento ficam localizados no


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d) 11 para mistura pobre e 1, para mistura rica

1,B. Lma gasolina de alta volatilidade um combustvel que causa grande:

a) facilidade de partida do motorb) dificuldade de partida do motorc) aquecimento

d) detonao

1D. + produto usado para aumentar o poder anti?detonante o:

a) benzenob) !eptanac) c!umbo tetra?etilad) isso?octana

11. / capacidade que um combustvel possui de suportar press6es e temperaturas elevadassem se inflamar espontaneamente$ c!ama?se:

a) poder anti?detonanteb) poder calorficoc) nmero de !eptanad) ndice de isso?octana

1". + tampo de vapor que ocorre nas tubula6es de gasolina$ causa:

a) parada de motorb) detonaoc) pr?igniod) retrocesso

1&. / gasolina que tem ndice de octanas AD um combustvel que tem na sua formao:

a) ADF de iso?octana e "DF de !eptana

b) "DF de iso?octana e ADF de !eptanac) ADF de iso?octana e "DF de c!umbo tetraetlicod) mil!ares de !idrocarbonetos

1,. / bomba auxiliar de gasolina usada s% na partida$ porque tem vida curta:

a) certob) errado

1. 5a escala indicadora de poderes anti?detonantes$ a iso?octana tem valor:

a) 1DD

"&

"&


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b) 1DDDc) Dd) varivel

14. 5a partida do motor a bomba auxiliar fornece gasolina ao carburador atravs da:

a) vlvula HbO?passJ da bomba mecnica

b) bomba mecnicac) tubulao especial para carburadord) vlvula dreno

18. 5o sistema de combustvel a bomba usada a do tipo:

a) engrenagemb) pist6esc) pal!etasd) diafragma

1A. /s bombas de gasolina usadas nos sistemas de combustvel do motor a pisto tem:

a) alta capacidade e baixa pressob) alta capacidade e alta pressoc) baixa capacidade e alta pressod) baixa capacidade e baixa presso

1B. / vlvula reguladora de presso do sistema de combustvel do tipo presso$ estsituada na:

a) sada do tanqueb) entrada do tanquec) bombad) entrada do carburador

14D. Curante o pernoite deve?se$ para evitar formao de gua nos tanque:

a) manter o tanque vaziob) drena?se o combustvelc) manter o tanque c!eio

d) nen!uma das alternativas

141. / bomba auxiliar de gasolina tem acionamento:

a) eltricob) pelo eixo do motorc) por pressod) nen!uma das alternativas

14". / bomba auxiliar$ no sistema de alimentao por presso$ est localizada no


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b) no tanquec) na caudad) nen!uma das alternativas

14&. + in9etor de partida ou HprimerJ tem por funo fornecer gasolina para o motorindependente do carburador.

a) certob) errado

14,. +s filtros utilizados no sistema de induo$ so do tipo:

a) secob) midoc) seco ou a combinao tela e %leod) tela

14. 5os motores super alimentados a presso da mistura combustvel ou presso de cargaindicada a presso:

a) do escapamentob) de admisso dos cilindrosc) de expanso dos gasesd) do %leo lubrificante

144. + tipo de compressor usado na super alimentao o:

a) axialb) centrifugoc) centrpetod) de pist6es

148. Cepois que a mistura combustvel deixa o compressor ou a ventoin!a$ vai para:

a) o difusorb) o coletorc) os cilindrosd) o carburador

14A. / finalidade do difusor no con9unto de super alimentao$ com refer#ncia a misturacombustvel :

a) aumentar sua velocidadeb) diminuir sua velocidade e sua aumentar sua pressoc) diminuir sua pressod) resfriar

14B. / ventoin!a gira em relao ao eixo de manivelas com:

a) a mesma velocidade

"

"


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b) menor velocidadec) variao de raz6esd) maior velocidade

18D. Quando a mistura combustvel deixa a ventoin!a$ a mesma possui$ em relao aentrada:

a) menor presso e temperaturab) menor velocidade e maior pressoc) maior temperatura e pressod) menor temperatura e maior presso

181. / ventoin!a dos motores super alimentados acionada por:

a) eixo de manivelasb) turbinac) %leod) / e 7 esto corretas

18". /s ventoin!as acionadas por turbina so movidas por:

a) %leo !idrulicob) %leo lubrificante

c) gs de escapamentod) ar

18&. / orientao da mistura combustvel para a ventoin!a feita por meio de:

a) grel!ab) pist6esc) diafragmad) rotor

18,. + super alimentador usado com a finalidade de:

a) igualizar a pot#ncia em todas as altitudesb) manter a presso de admisso igual ou superior U presso atmosfricac) garantir a distribuio de mistura combustveld) manter presso de admisso em todas as altitudes

18. Lm motor supre alimentado$ quando parado$ tem sua indicao de presso deadmisso:

a) menor do que a presso atmosfrica localb) maior do que a presso atmosfrica local

c) igual U presso atmosfrica local

"4

"4


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d) a presso de admisso no tem a ver com a presso atmosfrica

184. + man0metro de presso dos motores super alimentados est localizado:

a) no crterb) no difusorc) no coletor


188. + turbo compressor acionado por:

a) eixo do motorb) ventoin!ac) gases de escapamentod) ar aquecido

18A. / efici#ncia ou rendimento de um motor de combusto interna aumentada:

a) quando aumentamos o nmero de cilindrosb) aprimorando a construo e elevando a taxa de compressoc) usando?se mais combustveld) aumentando a rotao do motor

18B. 2om o aumento de altitude a pot#ncia:

a) disponvel no se alterab) disponvel diminuic) necessria diminui

d) disponvel aumenta

1AD. >m uma aeronave o sistema eltrico e o sistema de ignio so:

a) independenteb) integrados e dependentesc) no tem diferenad) todas as respostas esto corretas

1A1. + motor de partida do avio precisa de ", *. para funcionar. Ge a bateria estiverestragada podemos resolver fazendo uma ponte com duas baterias de 1" *.$ que devero estar

ligadas em:

a) srieb) paraleloc) srie S paralelod) nen!uma das alternativas

1A". /s partes principais de um magnetos so:

a) im$ bobina$ bateria e distribuidorb) im$ bateria$ condensador e velas

c) im$ bobina$ platinado e condensador

"8

"8


28/104

d) im$ platinado$ bateria e distribuidor

1A&. + sistema de ignio em um avio basicamente constitudo de:

a) gerador$ bobinas$ distribuidor$ cablagem$ c!ave de ignio e velasb) magnetos$ distribuidor$ cablagem$ c!ave de ignio$ unidade de partida e velasc) magnetos$ bateria$ gerador$ distribuidor$ cablagem$ bobinas e velas

d) magnetos$ distribuidor$ acumulador$ c!ave de ignio$ bobinas e velas

1A,. Quem determina a seq'#ncia da ordem de ignio o:

a) regulador de voltagemb) magnetos e as bobinasc) platinadod) distribuidor1A. + sistema de ignio de um motor tem por finalidade:

a) gerar energia eltrica de elevada tenso ou voltagemb) distribuir a energia e comandar a centel!a no momento certoc) respostas < / ) e < 7 ) esto corretasd) respostas < / ) e < 7 ) esto erradas

1A4. + condensador do sistema de ignio tem por funo:

a) proteger os contatos dos platinados$ aumentar tenso induzida no primriob) aumentar tenso induzida no primrio e evitar centel!as nos cabosc) proteger os contatos dos platinados$ diminuir a tenso induzida no primriod) assegurar uma centel!a nas velas sempre com a mesma intensidade

1A8. Cispositivo integrante do sistema de ignio constitudo por um eletrodo central$eletrodos de massa e isolante :

a) o magnetosb) a cablagemc) a velad) o distribuidor

1AA. >m uma vela$ quando o eletrodo central encostar em um dos eletrodos de massa$ amesma:

a) no funcionab) funcionar com metade do rendimentoc) funcionar s% em baixas rota6esd) funcionar normalmente

1AB. / blindagem nas cablagens do sistema de ignio so para:

a) proteger mecanicamente o revestimento isolante dos cabosb) evitar interfer#ncia no sistema de comunica6esc) evitar o centel!amento do cabo para partes metlicas pr%ximas

d) todas as respostas esto corretas

"A

"A


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1+. -istema de ignio usado na aviao do tipo duplo, pois :

a) mais seguro) d mais potncia

c) menos sueito a paned) todas as respostas esto corretas

1+1. "rincipio de %uncionamento dos magnetos usados no sistema de ignio, aseadoem:

a) induo eletro/capacitiva

) induo eletromagntica

c) eletricidade estticad) eletromec0nica

1+. centel&a que salta na vela acontece quando os platinados:

a) arem) arem ou %ec&am

c) %ec&amd) %icam %ec&ados

1B&. / velocidade mnima necessria para o funcionamento de um magnetos$ em geral$em torno de:

a) 1D I3@b) 1DD I3@c) 1DDD I3@d) ADD I3@

1B,. / vela dissipa rapidamente o calor absorvido$ do tipo:

a) fria

b) quentec) frescad) normal

1B. / a9ustagem do magnetos ao motor$ para que os platinados abram quando o pistoatin9a a posio do avano de ignio c!ama?se:

a) frenagemb) rodagemc) calagemd) abertura

"B

"B


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1+2. durailidade dos pontos de contato de um platinado depende:

a) da resistncia da oina

) da voltagem do condensadorc) da capacidade do ressalto

d) da capacidade do condensador

1B8. 3ara a decolagem a mistura recomenda :

a) ricab) pobrec) quimicamente corretad) um pouco pobre

1+8. 3uma acelerao rpida se no &ouver um %ornecimento adicional de gasolina, a

mistura %ornecida pelo carurador no instante da acelerao, ser:

a) rica

) e4cessivamente porec) pore

d) muito rica

1BB. Curante a marc!a lenta a borboleta do carburador fica:

a) toda abertab) parcialmente abertac) toda fec!adad) 8F aberta

"DD. 3ulverizador ou vaporizador de um carburador de nvel constante$ fica colocado:

a) dentro da caudab) na garganta do venturic) na entrada do venturi

d) no cilindro

"D1. Quando o ar passa com grande velocidade no venturi$ ocorre na garganta do mesmo:

a) aumento de presso estticab) diminuio de presso dinmicac) aumento da temperaturad) nen!uma das alternativas

. umento ou diminuio do %lu4o de ar que o motor admite atravs docarurador, regulado por meio de:

&D

&D


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a) oroleta) gigleur

c) agul&a

d) dia%ragma

"D&. Pavendo condi6es favorveis formao de gelo no carburador$ deve?se preferirmistura:

a) pobreb) ricac) muito ricad) normal

"D,. Curante o funcionamento do motor a regio mais fria do carburador na:

a) entrada de arb) sada de arc) cubad) garganta de venturi

5. 6m motor ao receer do carurador uma mistura 7,5:1 deve:

a) virar

) parar

c) oscilard) consumir muito

"D4. 5o regime de marc!a lenta a mistura fornecida pelo carburador pobre$ para economiade combustvel:

a) certob) erradoc) depende do motord) depende do carburador

"D8. Quando o motor para por excesso de gasolina diz?se que !:

a) empobrecimentob) afogamentoc) enriquecimentod) travamento

"DA. / maior quantidade de calor que um pisto absorve$ removida diretamente por meiode:

a) mistura calorfica

b) %leo

&1

&1


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c) ar d) gua

"DB. / quantidade de fluxo de ar que passa entre a carenagem e o motor pode ser controladapelo


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d) detonao

"1. 5os cilindros encontramos c!apas metlicas que auxiliam a refrigerao$ cu9os nomesso:

a) al!etasb) defletoresc) HcoR flapJd) nen!uma das alternativas

"14. / defici#ncia da refrigerao pode ocasionar defici#ncia na lubrificao$ tendo emvista que nesta situao o %leo fica mais viscoso.

a) certob) errado

"18. / pea do motor que mais sofre com a detonao e a pr S ignio o:

a) cilindrob) camisa do cilindroc) pino do pistod) nen!uma das alternativas

"1A. + arrefecimento do motor tem por funo retirar calor do:

a) radiadorb) cilindroc) defletord) al!eta

"1B. Iendimento da !lice a relao entre a pot#ncia tratora e a pot#ncia que o motorentrega U !lice.

a) certob) errado

""D. /s !lices t#m seus bordos de ataque protegidos por:

a) madeirab) aramec) metald) borrac!a

""1. 3r%ximo ao cubo a !lice recebe o nome de:

a) eixob) entroce

c) raiz

&&

&&


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""". /s ps das !lices de madeiras so envernizadas para proteg#?las o que no entantodetermina a diminuio de sua velocidade.

a) certo

b) errado

""&. Ceve?se usar !lices metlicas em motores com pot#ncia superior a:

a) &D P3b) BD P3c) &DD P3d) 1D& P3

"",. +s furos existentes nas pontas das ps de madeira servem para:

a) diminuir o peso da pb) diminuir a fora centrfugac) drenar a umidade depositadad) diminuir o turbil!onamento

"". / distncia que o avio percorre durante uma volta completa da !lice em v0o$ c!ama?se:

a) passo geomtricob) passo efetivo

c) distorod) passo real

""4. /s ps das !lices so torcidas:

a) da raiz para a pontab) da ponta para a raizc) depende da !liced) s% a de madeira

""8. 2om um ngulo de incid#ncia maior nas ps da !lice$ o avio percorrer menor

distncia$ com maior pot#ncia.

a) certob) errado

""A. /s !lices de passo varivel so con!ecidas como !lices de velocidade constante.

a) certob) errado

&,

&,


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""B. Lm avio bi S motor que tiver um motor parado$ sua !lice no sendoembandeirada:

a) ficar paradab) girar como um cata?ventoc) nada sofred) nen!uma das alternativas

"&D. 3ara auxiliar a diminuir a velocidade do avio ap%s o pouso$ podemos utilizar$ se for ocaso$ a !lice em:

a) passo bandeirab) passo mximac) passo reversod) passo efetivo

"&1. /s distncias de qualquer parte da p de uma !lice at a lin!a central do cubo$constitui:

a) a estao da pb) o ngulo da pc) o passo efetivo da pd) o passo geomtrico da p

"&". Ce acordo com o passo da !lice se for:

a) pequeno$ temos pequeno avano$ grande velocidade$ menos pot#nciab) pequeno$ temos pequeno avano$ baixa velocidade$ maior pot#ncia

c) grande$ temos grande avano$ baixa velocidade e pot#ncia variveld) grande$ temos pequeno avano$ grande velocidade$ maior pot#ncia

"&&. / trao de uma !lice pode ser aumentada por:

a) aumento da massa de ar deslocada pela !liceb) diminuio da velocidade de deslocamento da massa de arc) diminuio da massa de ar deslocada pela !liced) aumento da velocidade de deslocamento da massa de ar

"&,. / parte da !lice pr%xima do cubo mais robusta para suportar esforos por foras

centrfugas e de trao:

a) certob) errado

"&. / diferena entre a pot#ncia indicada e a pot#ncia de um motor vale:

a) pot#ncia te%ricab) traoc) pot#ncia de arrastod) pot#ncia massa

"&4. / relao ou razo entre pot#ncia efetiva e pot#ncia indicada de um motor c!ama?se:

&

&


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a) ciclob) tempoc) rendimento trmicod) rendimento mecnico

"&8. / pot#ncia indicada a pot#ncia que os gases possuem durante a fase de expanso. >la

disponvel:

a) sobre o pistob) no eixo da bielac) no eixo das manivelasd) em todas as peas citadas

"&A. Ge a pot#ncia de atrito de um motor aumentar$ seu consumo especfico:

a) diminuib) no se alterac) oscilad) aumenta

"&B. / pot#ncia que os gases queimados em expanso possuem$ con!ecida por pot#ncia:

a) te%ricab) efetivac) de atritod) indicada

",D. +s fatores operacionais que alteram a pot#ncia do moto so:

a) I3@$ temperatura de admisso e misturab) 2urso$ cilindrada e taxa de compressoc) I3@$ mistura e presso de admissod) 2ilindrada$ I3@ e tempo

",1. / pot#ncia efetiva de um motor sofre influ#ncia da unidade$ assim a mesma:

a) aumenta quando a unidade aumentab) diminui quando a unidade aumenta

c) diminui quando a unidade diminuid) no se altera quando a unidade diminui

",". / unidade atua na pot#ncia porque afeta:

a) a densidade do ar

b) o teor de gua na gasolina

&4

&4


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c) a densidade da gasolinad) todas as alternativas

",&. / altitude crtica de um motor a altitude:

a) na qual o motor fal!ab) na qual o carburador afoga o motor

c) mxima que pode ser atingida com o acelerador todo abertod) mxima que pode ser atingida com uma combinao de pot#ncia e I3@ com a borboletatoda aberta

",,. / pot#ncia disponvel no eixo da !lice do motor a:

a) indicadab) tratorac) efetivad) de atrito

",. Quando os manuais e especifica6es falam da pot#ncia do motor referem?se U pot#ncia:

a) tratorab) efetivac) de atritod) indicada

",4. / pot#ncia que o avio necessita para realizar todas as fases de seu v0o a :

a) disponvel

b) efetivac) indicadad) requerida

",8. / trao da !lice de passo varivel maior do que a de passo fixo$ porque seu ngulona decolagem menor do que a de passo fixo.

a) certob) errado

",A. / funo do compressor no motor U reao a de fornecer:

a) combustvelb) ar e combustvelc) ar d) gases

",B. >m um motor U reao as fases ocorrem:

a) de modo contnuob) intermitentec) de ao e reao


&8

&8


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"8. / ps de um motor turbofan so em relao U !lice do turbo!lice:

a) iguaisb) maioresc) menoresd) nen!uma das alternativas

"A. + ar que o motor turbofan puxa entregue:

a) totalmente ao compressorb) U cmarac) parte do compressord) U turbina

"B. 5o motor turbofan quem aumenta a trao :

a) a turbinab) o ar das ps desviado do compressorc) o ar que vai ao compressord) a velocidade dos gases

"4D. + motor pulso9ato tem esta nome porque a queima do combustvel no seu interior :

a) contnuab) internamentec) retardadad) lenta

"41. /s vlvulas instaladas na parte dianteira do motor pulso9ato so abertas:

a) no incio da queima da carga combustvelb) durante a queima da carga combustvelc) no fim da carga combustveld) quando os gases queimados saem do motor

"4". + motor U reao que precisa estar se deslocando para poder iniciar o funcionamento o:

a) pulso9atob) turbo!licec) estatoreatord) turbofan

"4&. / capacidade que um motor U reao tem de absorver ob9etos abandonados em sua

vizin!ana$ c!ama?se:

&B

&B


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b) centrfugoc) axiald) nen!uma das alternativas

"8D. / sangria do compressor axial adotada com a finalidade de aliviar o mesmo$ emcertas condi6es operacionais$ a fim de evitar?se:

a) estolb) aumento de velocidadec) compressod) difuso

"81. / cmara de combusto dos motores U reao entregue:

a) a mistura ar e combustvelb) ar e combustvelc) combustvel e %leod) ar e gases queimados

"8". +s gases queimados precisam ser resfriados porque:

a) o material da cmara no suporta temperaturas elevadasb) com a temperatura elevada ! perda de trao no motorc) o material da turbina no suporta temperaturas elevadasd) com o resfriamento dos gases da cmara obtm?se maior efici#ncia da queima

"8&. 3ara a refrigerao dos gases queimados usa?se:

a) ar b) guac) %leod) combustvel

"8,. / mistura do combustvel com o ar e a sua queima realizada:

a) no difusor da cmarab) no queimadorc) na camisad) no compressor

"8. +s motores reao de compressor centrfugo usam cmaras tipo:

a) anularb) canecac) canulard) axial

"84. / cmara do motor U reao com maior facilidade de remoo a:

a) anularb) caneca

c) canular

,1

,1


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"88. 5os motores turbo!lices$ a !lice acionada por meio de:

a) compressorb) difusorc) turbina

d) gases quentes

"8A. / parte do con9unto da descarga responsvel pela produo da trao :

a) tubob) bocal propulsorc) turbinad) nen!uma das alternativas

"8B. +s gases de escapamento saem do motor U reao em relao U velocidade do ar queentra no mesmo:

a) igualb) maiorc) menor d) inferior

"AD. / I3@ do con9unto compressor S turbina controlada pelo sistema de:

a) igniob) combustvel

c) admissod) lubrificao

"A1. / pulverizao na cmara dos motores U realizada por:

a) queimadorb) governadorc) aceleradosd) nen!uma das alternativas

"A". Gem in9eo de gua a trao do motor turbo9ato diminui quando a temperatura do ar

for de:

a) &DV 2.b) ,DV 2.c) &V 2.d) "V 2.

"A&. / in9eo de gua ou metanol na entrada do compressor causa:

a) aumento da temperatura do ar admitidob) aumento da presso do ar admitido

c) diminuio da temperatura do ar admitido

,"

,"


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d) aumento do fluxo de combustvel

"A,. + sistema de in9eo na cmara de combusto dos motores U reao usado geralmentenos motores:

a) turbo!liceb) turbo9ato

c) turbofand) estatoreator

"A. 5o sistema de in9eo na cmara$ o lquido refrigerante in9etado atravs de:

a) queimadorb) in9etorc) compressord) pulverizador

"A4. 5o motor U 9ato possvel os sistemas de partida e de ignio funcionandoindependentes um do outro

a) certob) erradoc) s% em cruzeirod) na decolagem

"A8. + gelo que se forma na entrada de ar do motor U reao causa:

a) aumento da I3@

b) diminuio da I3@c) diminuio da temperaturad) nen!uma das alternativas

"AA. /s !lices dos motores turbo!lices so degelados por meio do sistema anti S gelo:

a) eltrico

b) pneumticoc) !idrulicod) lquido

"AB. / formao de cristais de gelo no combustvel dos motores U reao ocorreprincipalmente quando o mesmo passa:

a) na bombab) no filtroc) no transmissord) no E2L

,&

,&


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"BD. / ventilao do motor U reao um procedimento adotado para:

a) eliminar o ar acumulado na c4amarab) eliminar o combustvel acumulado nas cmarasc) esfriar o motord) aquecer o motor de partida

"B1. Curante o processo de ventilao o motor U reao acionado pelo arranque com:

a) a ignio desligadab) a ignio ligadac) o combustvel cortadod) ignio e combustvel cortados

"B". + man0metro do %leo lubrificante um instrumento que mede presso:

a) absolutab) relativac) absoluta ou relativad) baromtrica

"B&. +s man0metros de presso absoluta so geralmente graduados em 3G-.

a) certob) errado

"B,. + man0metro de presso de admisso do tipo:

a) presso absolutab) presso relativac) presso atmosfricad) nen!uma das alternativas

"B. +s man0metros de %leo so do tipo:

a) presso relativab) presso absolutac) presso atmosfrica


"B4. 5os man0metros de presso absoluta as varia6es so medidas por uma


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b) vcuoc) tubo de 7ourdond) nen!uma das alternativas

"BA. + turbo de 7ourdon para medir baixa presso feito de:

a) ao

b) platinac) ferrod) bronze fosforoso

"BB. + tubo de 7ourdon para medir alta presso feito de:

a) aob) platinac) ferrod) bronze fosforoso

&DD. + term0metro que mede a temperatura do %leo do tipo:

a) eltricob) termocouplec) termald) presso de vapor

&D1. + contagiro ou tac0metro mede as rota6es por minuto do


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c) eixo da !liced) nen!uma das alternativas

&D. + tubo de pitot fornece presso:

a) estticab) dinmica

c) atmosfricad) esttica e dinmica

&D4. + altmetro trabal!a com presso:

a) dinmicab) decimalc) estticad) esttica e dinmica

&D8. + indicador de subida e descida trabal!a com presso:

a) dinmicab) decimalc) estticad) esttica e dinmica

&DA. + velocmetro trabal!a com presso:

a) dinmicab) decimal

c) estticad) esttica e dinmica

&DB. Ge o furo dianteiro do tubo de pitot estiver entupido$ o altmetro e o velocmetro notero indicao.

a) certob) errado

&1D. 3ara eliminar a gua no tubo de pitot existe um:

a) drenob) ar de impactoc) tubod) nen!uma das alternativas

&11. + aquecimento do tubo de pitot feito por meio de:

a) vapor dW guab) tubo de 7ourdonc) resist#ncia eltricad) nen!uma das alternativas

,4

,4


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&1". / pea fundamental do altmetro a


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d) todos os citados

&1B. 3ara inspeo de cmara de combusto sem ser necessrio desmontar o cilindro$ usa?seo aparel!o c!amado:

a) borosc%piob) calibre

c) anem0metrod) paqumetro

&"D. 3ara a verificao das dimens6es de eixos$ pinos$ mancais e buc!as$ usa?se:

a) micr0metrob) calibrador telesc%pioc) deflect0metrod) borosc%pio

&"1. / manuteno preventiva tem por finalidade a recuperao de um equipamento ou deuma pea que fal!ou em seu funcionamento.

a) certob) errado

&"". / inspeo visual aquela feita somente a ol!o nu:

a) certob) errado

&"&. + perodo estabelecido para revis6es do motor so recomendadas pelo:

a) aeroclubeb) fabricante do avioc) fabricante do motord) nen!uma das alternativas

&",. Curante a inspeo$ constatou?se que o cabo massa da c!ave de ignio est partido$assim:

a) o motor no pode ser posto a funcionarb) no possvel regular?se a marc!a lenta do motorc) no se pode parar o motor pela igniod) o motor trabal!a acelerado

&". + perodo recomendvel para substituio das velas de:

a) ,DD !orasb) 1DD !orasc) D1D !orasd) 1DDD !oras

,A

,A


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&"4. Ge uma bola de borrac!a ou bexiga c!eia de ar for furada$ a sada do ar faz a mesmamover?se seguindo o princpio de:

a) aob) reaoc) inrciad) ao e reao

&"8. Ge a bola ou bexiga da pergunta anterior fosse colocada no vcuo$ no !averiamovimento da mesma:

a) certob) erradoc) verticalmented) !orizontalmente

&"A. / funo do compressor no motor U reao a de fornecer ao mesmo:

a) combustvelb) ar combustvelc) ar d) gases

&"B. + compressor de um motor U reao acionado ap%s a partida$ por meio de:

a) motor eltricob) outro compressorc) turbinad) pisto

&&D. + motor U 9ato um motor em que as fases operacionais ocorrem simultaneamentedesse modo no ! tempo motor:

a) certo

b) erradoc) no compressord) na cmara

&&1. / partida do motor dada por meio de um arranque que move:

a) turbinab) cmara de compressoc) compressord) compressor e turbina

&&". / unidade responsvel pela admisso de ar para o motor U 9ato :

,B

,B


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a) turbinab) compressorc) arranqued) cmara de combusto

&&&. Curante o v0o$ o ar admitido por meio de:

a) compressorb) presso de impactoc) compressor e presso de impactod) turbina

&&,. Ceixando o compressor$ o ar vai para:

a) turbinab) descargac) cmara de combustod) outro compressor

&&. / queima da mistura combustvel na cmara de combusto $ durante a partida domotor$ realizada:

a) espontaneamenteb) por centel!ac) por calor da cmarad) por alta presso&&4. +s gases queimados$ quando saem da cmara de combusto vo para:

a) compressorb) descargac) turbinad) radiador

&&8. Cepois da turbina os gases vo para:

a) compressorb) cmarac) tubo de descarga

d) regulador

&&A. / turbina movida por meio dos gases queimados e movimenta:

a) cmara de combustob) compressorc) arranqued) outra turbina

&&B. / velocidade dos gases queimados diminui na turbina$ porm aumentada:

a) no tubo de descarga

D

D


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b) no bocal propulsorc) no compressord) na turbina

&,D. / (rao que propulsiona o avio aparece nos motores U 9ato puro devido U velocidadede sada dos gases.

a) certob) na cmarac) erradod) no compressor

&,1. /ssinalar os motores que no podem funcionar fora da atmosfera:

a) turbo 9ato e fogueteb) foguete e turbofanc) turbo!lice e fogueted) turbo!lice e turbofan

&,". + turbo!lice um motor cu9a fora propulsora obtida exclusivamente pelos gases deescapamento:

a) certob) erradoc) em decolagemd) em cruzeiro&,&. 5os motores turbo9ato de compressor duplo$ o ar passa primeiro:

a) no compressor de altab) no compressor de baixac) na cmarad) na turbina

&,,. >m um motor turbo9ato de compressor duplo$ o acionamento dos compressores feitopor:

a) um eixob) eixos conc#ntricosc) dois eixos

d) tr#s eixos

&,. / fora propulsiva produzida por um motor turbo!lice parte pela ao da !lice eparte pelos gases$ na proporo de:

a) !lice "DF e gases 1DDFb) !lice "DF e gases ADFc) gases 1DF e !lice BDFd) gases ADF e !lice ,DF

&,4. 5o motor turbo!lice$ a !lice tem em relao ao compressor$ velocidade:

1

1


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a) menor b) maiorc) iguald) dupla

&,8. /s ps de um motor turbofan so em relao U !lice de turbo!lice$ com velocidade:

a) maioresb) menoresc) iguaisd) dupla

&,A. /s ps de um turbofan giram em relao U !lice de turbo!lice$ com velocidade:

a) igualb) maiorc) menor d) tripla

&,B. / quantidade de ar que as ps de um motor turbofan puxa maior do que a puxada pelocompressor do motor turbo9ato.

a) certob) errado

c) em decolagemd) em cruzeiro

&D. + ar que o motor turbofan puxa entregue:

a) totalmente ao compressorb) U cmarac) parte ao compressord) U turbina

&1. 5o motor turbofan quem aumenta a trao :

a) U turbinab) o ar das ps desviado ao compressorc) o ar que vai ao compressord) a velocidade dos gases queimados

&". + tipo de turbofan mais encontrado na aviao o de ventoin!a:

a) na turbinab) na frentec) lateral

d) vertical

"

"


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&&. + motor pulso9ato tem este nome porque a queima do combustvel no seu interior :

a) contnuab) intermitentec) retardad) lenta

&,. /s vlvulas instaladas na parte dianteira do motor pulso9ato so abertas:

a) no incio da queima da carga combustvelb) durante a queima da carga combustvelc) no fim da queima da carga combustveld) quando os gases queimados saem do motor

&. + motor pulso9ato pode comear a funcionar quando estiver esttico$ desde que l!e se9aentregue:

a) ar e combustvelb) ar comprimidoc) ar comprimido e combustveld) combustvel&4. Curante o funcionamento do motor pulso9ato$ a queima da carga combustvel feita por

meio de:

a) velasb) queimadoresc) auto combusto

d) centel!a

&8. + motor U reao que necessita estar se deslocando para poder iniciar o funcionamento o:

a) pulso9atob) turbo!licec) estatoreatord) turbofan

&A. + foguete no precisa de ar para queimar o seu combustvel por que carrega oxig#nio ou

capaz de atravs de uma reao qumica produzi?lo:

a) certob) erradoc) depende da altituded) depende do tipo de foguete

&B. / unidade de medida da corrente eltrica :

a) voltb) fluxo

c) ampre

&

&


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d) Ratt

&4D. Ge um guindaste eleva uma carga de &&DDD lb$ U altura de 1D ps$ no tempo de 1 minuto$diz?se que este guindaste desenvolve a pot#ncia de:

a) 1 P3b) 1D P3

c) &&DDD P3d) D$1 P3

&41. / unidade de pot#ncia P3 eq'ivale a:

a) D lbb) D lb psc) D lb psKmind) D lb psKs

&4". Lm ob9eto feito de nquel$ pesando uma grama$ necessita de D$1DB calorias gramas paraque sua temperatura aumente de 1Y2. / quantidade de calor D$1DB con!ecida por:

a) calor de combustob) calor especficoc) temperatura especficad) densidade

&4&. Lm motor U reao desenvolve a trao de lD.DDD lb$ consumindo DDD lb por !ora de

combustvel o seu consumo especfico ser:

a) D$ lbK!r.lbb) " lbK!r.lbc) 1 lbK!r.lbd) D$ lb

&4,. Lm motor com consumo especfico de D$ -b.K!r.lb$ desenvolve uma trao de A.DDD lbseu consumo !orrio ser de:

a) ,.DDD lb

b) ".DDD lbc) A.DDD lbd) ,.DDD lb

&4. Quando a velocidade rotacional de um motor ultrapassa o limite mximo de I3@ diz?seque o motor:

a) aceleroub) desacelerouc) normalizoud) disparou

,

,


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&44. Quando um avio com motor U reao estiver freiado$ a trao que o desenvolve nestasituao con!ecida por trao:

a) lquidab) estticac) dinmicad) centrfuga

&48. >m v0o$ a trao que o motor desenvolve con!ecida$ por trao:

a) dinmicab) estticac) fludad) lquida

&4A. Lm corpo preso por um cordo girado. Ge o cordo for solto o con9unto corpo cordodesloca?se devido a fora:

a) centrpetab) de inrciac) centrfugad) de atrito

&4B. / capacidade que um motor U reao tem de absorver ob9etos abandonados em suavizin!ana$ c!ama?se:

a) indigesto

b) ingestoc) pressod) trao

&8D. Quando se multiplica 1 Ratt x 1D segundos$ obtm?se:

a) 1D Rattb) 1D 9oulec) 1 Rattd) 1 9oule

&81. Quando na partida de um motor U reao a I3@ no atinge o seu limite mnimo$ diz?seque a partida :

a) fracab) abortadac) quented) fria

&8". Quanto se multiplica a massa de um corpo pela velocidade que o mesmo desenvolve$obtm?se:

a) quantidade de velocidade


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&8B. >m um recipiente indeformvel$ pode?se colocar uma massa de ar que dependede:

a) sua pressob) sua viscosidadec) seu calor especficod) sua porosidade

&AD. / finalidade do compressor nos motores a 9ato :

a) entregar ar comprimido U turbinab) fornecer U cmara a mistura ar combustvelc) fornecer U cmara ar comprimidod) acionar a turbina&A1. / taxa de compresso de um compressor cu9a presso de admisso se9a de "A pol. de

mercrio e a presso na sada do mesmo "AD pol. de mercrio :

a) "AD:1b) "A:1c) 1:1Dd) 1D:1

&A". + consumo especfico de um motor aumenta quando a taxa de compresso do seucompressor:

a) aumentab) diminuic) duplica

d) oscila

&A&. +s tipos de compressores mais usados nos motores U reao so:

a) Ioot e axialb) /xial de pistoc) 2entrfugo e axiald) excentrfugo

&A,. / principal vantagem do compressor axial sobre o compressor centrfugo :

a) maior taxa frontalb) maior taxa de compressoc) menor taxa de compressod) maior arrasto

&A. 2omparando?se as tra6es de dois motores com compressores$ um centrfugo e outroaxial$ de mesmas caractersticas$ o motor de compressor axial teria empuxo em relaoao outro:

a) menor b) igual

c) duplo

8

8


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d) maior

&A4. + compressor centrfugo tem sobre o compressor axial a vantagem de:

a) maior facilidade de fabricaob) menor rea frontalc) maior custo

d) menor consumo especfico

&A8. /s principais peas que comp6em o con9unto do compressor centrfugo so:

a) estator e difusorb) rotor e estatorc) ventoin!a e difusord) difusor e rotor

&AA. / funo da ventoin!a no con9unto do compressor centrfugo :

a) aumenta a velocidade do arb) diminui a energia cintica do arc) transforma a velocidade do ar em pressod) suprir o combustvel U cmara

&AB. / ventoin!a do con9unto compressor centrfugo acionada por meio de:

a) turbinab) compressor auxiliarc) cmarad) gases

&BD. / velocidade do ar transformada em presso no ou na:

a) cmarab) coletorc) difusor

d) entrada do compressor

&B1. / compresso do ar por meio do con9unto do compressor centrfugo conseguidatransformando?se energia:

a) calorifica em mecnicab) cintica em calorficac) mecnica em eltricad) cintica em energia de presso

&B". 5os compressores centrfugos uma parte da compresso e conseguida tambm na:

A

A


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a) ventoin!ab) tubulaoc) na entradad) na cmara

&B&. / limitao de velocidade tangencial ou perifrica para os compressores centrfugos por causa da:

a) presso do arb) temperatura do arc) resist#ncia do material da ventoin!ad) resist#ncia do material do difusor&B,. / efici#ncia de um compressor funo da folga entre ventoin!a e crter$ que deve ser a

mnima possvel para se evitar:

a) aquecimento do arb) fugas de pressoc) atrito altod) interfer#ncia entre o difusor e a ventoin!a

&B. /s pal!etas da ventoin!a formam uma passagem especial que :

a) paralelab) convergentec) convergente divergented) divergente

&B4. /s ventoin!as e carenadas so aquelas que apresentam:

a) maior b) menor fuga do arc) menor folga entre crter e ventoin!ad) menor rendimento

&B8. +s compressores axiais so construdos com:

a) um estgiob) vrios estgiosc) com um rotor

d) tr#s estgios

&BA. /s partes que constituem o con9unto do compressor axial so:

a) rotor e bombab) rotor e estatorc) difusor e bombad) ventoin!a e rotor

&BB. /s ps do rotor giram$ durante o funcionamento do motor$ entre as:

a) pal!etas do rotor

B

B


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b) pal!etas do difusorc) turbinasd) pal!etas do estator

,DD. Lm estgio de compresso do compressor axial formada por:

a) uma carreira de ps do rotor

b) uma carreira de pal!etas do estatorc) uma carreira de ps do rotor e uma do estatord) duas carreiras de ps do rotor

,D1. / taxa de compresso elevada dos compressores axiais$ conseguida com:

a) duas carreiras de ps do rotor e estatorb) diversas carreiras de ps do rotorc) muitas carreiras de pal!etas do estatord) muitas carreiras de ps do rotor e do estator

,D". 5a entrada do compressor axial existem aletas diretoras com a funo de:

a) aumentar a taxa d compressob) orientar o ar para o segundo estgio de compressoc) orientar a ar para o primeiro estgio de compressod) diminuir o fluxo de ar

,D&. /s aletas diretoras dos compressores axiais so$ em alguns motores$ m%veis. + ngulode posio das mesmas varia automaticamente conforme:

a) a taxa de compressob) o fluxo do arc) a temperatura da cmarad) a presso dos gases queimados

,D,. /s pal!etas do compressor axial t#m comprimentos diferentes por causa de:

a) diminuio de presso do arb) aumento de volume do arc) diminuio do volume de ard) temperatura do ar

,D. / velocidade do ar que atravessa um compressor axial praticamente:

a) constanteb) varivelc) duplad) tripla

,D4. 5o compressor axial o aumento de presso obtido no:

a) estator

b) rotor

4D

4D


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c) rotor e no estatord) exaustor

,D8. /lm da funo difusora$ as pal!otas do estator servem tambm para:

a) aumentar o desvio de direo do arb) corrigir o desvio do ar das pal!etas do rotor

c) aumentar a velocidade do ard) reduzir o fluxo do ar

,DA. / correo do fluxo de ar que sai das ps$ tem por finalidade fazer com que o ar c!egueUs ps do estgio seguinte:

a) com maior pressob) com menor pressoc) em ngulo corretod) em ngulo maior do que no estgio anterior

,DB. / ltima carreira de pal!etas do estator serve para:

a) diminuir a presso do arb) corrigir o desvio de direo do fluxo de arc) turbil!onar o ard) aumentar a velocidade de ar para Us cmaras

,1D. / elevada efici#ncia dos compressores axiais est baseada no fluxo uniforme de ar que oatravessa e na:

a) alta taxa de compresso por estgiob) baixa taxa de compresso por estgioc) variao de velocidade do ar no seu interiord) temperatura uniforme do ar

,11. 3ara se conseguir taxas de compresso alta nos compressores axiais$ no se usa muitosestgios porque ocorreria:

a) estol do compressorb) um elevado aumento de temperatura do arc) aumento de volume

d) diminuio de temperatura

,1". / sangria do compressor axial e adotada com a finalidade de aliviar o mesmo$ em certascondi6es operacionais$ a fim de evitar?se:

a) estolb) aumento de velocidadec) compressod) difuso

,1&. + compressor duplo comp6em?se de dois compressores$ o primeiro de:

41

41


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a) alta presso e o segundo de baixa pressob) baixa presso e o segundo tambmc) alta presso e o segundo tambmd) baixa presso e o segundo de alta presso

,1,. +s componentes que comp6em o compressor axial t#m:

a) acionamentos independentesb) o mesmo acionamentoc) velocidades iguaisd) mesmas dimens6es

,1. /s pal!etas do compressor de alta presso do con9unto do compressor axial duplo$ emrelao Us do compressor de baixa presso$ so:

a) maioresb) menoresc) iguaisd) bem maiores

,14. 5os motores com compressor axial duplo$ o motor de arranque$ na partida$ gira:

a) o compressor de baixa pressob) o compressor de alta presso

c) ambosd) qualquer um dos acimas

,18. /s pal!otes dos compressores axiais so construdas tendo uma toro da raiz para aponta$ a fim de corrigir o:

a) ngulo de sada do ar da pb) fluxo de arc) ngulo de ataque da ar na pd) diferena de temperatura

,1A. Quando o fluxo de ar no compressor sofre uma queda de uniformidade$ diz?se que ! nomesmo:

a) estolb) aumento de pressoc) difusod) ingesto

,1B. 5um motor em que !a9a formao de gelo na entrada de ar$ pode ocorrer:

a) estol

b) difuso

4"

4"


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c) ingestod) aumento de velocidade

,"D. Quando um compressor estola$ pode ocorrer com o motor:

a) aumento de I3@b) vibraoc) diminuio de temperaturad) facilidade de acelerao

,"1. / sangria do compressor duplo normalmente realizada:

a) no compressor de baixab) no compressor de altac) entre os dois compressoresd) na admisso

,"". 5os motores turbo ? !lice a percentagem de trao que a !lice desenvolve em relao a traototal desenvolvida pelo con9unto motor ? !lice de:

a) "DFb) DFc) 1DDF

d) ADF,"&. + tipo de motor que tem as maiores temperaturas nos gases de escapamento :

a) (urbo ? 9atob) (urbo ? !licec) (urbo S ventoin!ad) (odas as alternativas

,",. +s motores com queima posterior tem temperatura elevadssima na descarga$ por quequeima combustvel$ nesta seo do motor$ que se mistura com o ar:

a) externob) admitido que no passou na cmarac) de refrigerao de cmarad) vindo do reverso

,". / parte do con9unto de descarga responsvel pela produo :

a) tubob) bocal propulsorc) bocal retrovisor

d) turbina

4&

4&


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,"4. +s gases do escapamento sem do motor com a mesma velocidade que entram.

a) certob) erradoc) vlida para os turbo S !liced) nen!uma das alternativas

,"8. + bocal propulsor de um motor turbo ? 9ato tem a forma:

a) divergenteb) planac) convergented) / e 7 esto corretas

,"A. Quanto a velocidade dos gases de escapamento atingem a velocidade do som diz?seque o mesmo est bloqueado. 3ara se poder aumentar a trao do motor necessrio:

a) diminuir a temperatura dos gasesb) diminuir a sada dos gasesc) aumentar a temperatura dos gasesd) nen!uma das alternativas

,"B. / maior fonte de rudo em um motor a reao :

a) gases de escapamentob) ar de admissoc) compressord) / e 7 esto corretas

,&D. +s supressores de rudo usado nos motores a 9ato so usados para produzir:

a) sada rpida dos gasesb) rpida mistura dos gases quentesc) dificuldade na mistura dos gases quentes com ard) nen!uma das alternativas

,&1. + sistema de reverso$ atualmente usado nos tubo ? 9ato o de lanamento dos gases deescapamento para a atmosfera:

a) diretamenteb) em ngulo de BDVc) em ngulo de ,Vd) em ngulo de 1ADV

,&". / I3@ do con9unto compressor turbina controlada pelo sistema de:

a) igniob) combustvelc) admissod) lubrificao

4,

4,


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,&&. / parada de um motor a 9ato conseguida por meio de sistema de :

a) igniob) admissoc) lubrificaod) combustvel

,&,. / parada do motor feita pelo corte do combustvel por meio de :

a) aceleradorb) desaceleradorc) vlvula especiald) acelerador e vlvula especial

,&. / vlvula de corte e acelerador tem comando:

a) separadosb) nicoc) depende do tipo do motord) todos os motores

,&4. 5os motores turbo ? !lice$ o comando de passo da !lice feita por meio de comandoindependente do acelerador.

a) certob) errado

,&8. 3ara o motor no ! restri6es quanto ao uso do combustvel$ entretanto$ as limita6esde utilizao dos mesmos so ditadas p#los componentes do sistema de:

a) igniob) combustvelc) ambosd) nen!uma das alternativas

,&A. / designao dos combustveis para motores a 9ato normalmente feito por letras enmeros como:

a) =3 1b) 3c) =3d) =

,&B. /ssinalar as caractersticas principais de um combustvel para motor a 9ato:

a) alto poder calorfico

4

4


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b) corrosvelc) bom poder lubrificanted) / e 7 esto corretas

,,D. + combustvel para motores a 9ato fabricado no 7rasil atualmente :

a) =3 1

b) =3 "c) =3 &d) =3 ,

,,1. + poder calorifico de um combustvel medido em:

a) 7(Lb) 7(L K -7I/c) 7(L K ;/[+d) 7(L K -7I/ +L 7(L K ;/[+

,,". + produto existente no combustvel que responsvel pelas suas qualidades corrosivas :

a) !idrog#niob) 2arbonoc) >nxofred) +xig#nio

,,&. / gua existente no combustvel pode pre9udicar o funcionamento do motor devido amesma$ sob certas condi6es propcias$ vir a formar gelo no :

a) filtrob) pulverizadorc) queimadord) transmissor

,,,. / utilizao de um combustvel com elevado ndice de volatilidade no aconsel!velem vista de :

a) perda pela ventilao dos tanquesb) dificuldade de combusto

c) perturbao no fluxo nas tubula6esd) / e 2 esto corretas

,,. / maior ou menor resist#ncia que um combustvel possui para formar vapores medida por um ndice c!amado:

a) nmero de GaOboltb) nmero de Ieidc) poder calorificod) 7 e 2 esto corretas

44

44


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,". /s bobas do tipo engrenagem tem o seu fluxo regulvel por meio de variao de:

a) dimetro das engrenagemb) dimetro das sedes das engrenagensc) vlvula reguladorad) curso das engrenagens

,&. + fluxo de combustvel entregue pela unidade controladora aos queimadores variaconforme:

a) presso atmosfricab) I3@c) / e 7 esto corretasd) /titude do avio

,,. 5o sistema de controle do combustvel do tipo controle de presso a sada da bomba controlada por meio de:

a) vlvulasb) / e 2 esto corretasc) governadord) vlvula bO ? pass

,. Curante a acelerao do motor equipado com sistema de combustvel com controle depresso$ a unidade responsvel pela correo do fluxo de combustvel :

a) aceleradorb) governador

c) vlvula de controle da presso baromtricad) queimador

,4. /s varia6es da presso atmosfrica$ que alteram a massa do ar so composta por meioda ao da:

a) vlvula de controle da presso baromtricab) governadorc) aceleradord) nen!uma das alternativas

,8. 5as acelera6es rpidas no se tem um rpido aumento do combustvel entregue aosqueimadores por causa da atuao de:

a) governadorb) controle de aceleraoc) vlvula de controle de presso baromtricad) acelerador

,A. / velocidade rotacional do con9unto compressor turbina$ no pode ultrapassar os

limites e I3@ mxima$ devido a ao de:

4A

4A


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a) aceleradorb) governadorc) controle de aceleraod) queimador

,B. / operao do governador realizado por meio do aumento de presso do combustvel

que sai:

a) da bombab) da vlvula de controle de presso baromtricac) do rotor da bombad) do fluxometro

,4D. / atomizao do combustvel na cmara realizado por:

a) queimadorb) governadorc) aceleradord) todas as alternativas

,41. / energia de presso do fluxo de combustvel no queimador transformada em energiacintica na:

a) cmara de redemoin!ob) cmarac) sada do queimadord) turbina

,4". +s tipos de queimadores usados nos motores a 9ato so:

a) simplesb) complexosc) duplod) simples ou duplo

,4&. + queimador do tipo simples foi abandonado porque o mesmo no atendia asexig#ncias de combustvel do motor nos regimes de:

a) alta I3@b) alta e baixa I3@c) baixa I3@d) / e 2 esto corretas

,4,. 5o queimador do tipo duplo a sada do combustvel para queima faz?se sempre p#los

dois orifcios in9etores:

4B

4B


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a) certob) erradoc) in9etor selecionadord) vlvula seletora

,4. / seleo de fornecimento de combustvel por um orifcio ou por ambos feita por

meio de uma vlvula con!ecida pelo nome de:

a) vlvula seletorab) vlvula governadorac) vlvula de pressurizaod) in9etor selecionador

,44. + ar sangrado do compressor entregue ao queimador$ tem por finalidade :

a) evitar a formao de bol!as no combustvelb) evitar dep%sito de carvo no queimadorc) auxiliar a sada do combustveld) aliviar o compressor

/ pot#ncia que um motor a turbina desenvolve depende da densidade do ar admitido

a) certob) errado

,48. / trao de um motor a turbina diminui quando a:

a) temperatura diminuib) temperatura aumentac) a presso aumentad) / e 7 esto corretas

,4A. / recuperao da perda de trao causada pela diminuio da densidade do ar pode serconseguida por :

a) aumento da temperatura do ar admitidob) diminuio da temperatura do ar admitidoc) diminuio da temperatura do combustvel

d) 7 e 2 esto corretas

,4B. Gem a in9eo de gua a trao do motor turbo?9ato diminui quando a temperatura doar for de :

a) &D V 2

b) ,D V 2

8D

8D


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c) &V 2d) " V 2

,8D. 5o caso de motor com in9eo de gua $ a pot#ncia comea a diminuir quando atemperatura do ar externa for de :

a) " 2

b) " Ec) &A 2d) &A E

,81. + motor a 9ato que sofre quedas de trao com a menor temperatura do ar externo o

a) (urbo ? Pliceb) (urbo ? =atoc) /mbosd) 5en!uma das alternativas

,8". / in9eo de metanol permite apenas evitar?se a queda de pot#ncia do motor:

a) 2ertob) >rradoc) Gomente para os turbo ? !liced) 5en!uma das alternativas

,8&. / in9eo de gua ou metanol feita somente na entrada do compressor:

a) 2erto

b) >rrado

,8,. / in9eo de gua ou metanol na entrada do compressor causa :

a) /umento da temperatura do ar admitidob) /umento da presso do ar admitidoc) Ciminuio da temperatura do ar admitidod) /umento do fluxo de combustvel

,8. Ge em vez de gua for usado metanol$ Paver aumento da temperatura na:

a) 2ompressorb) (urbinac) Cuto de admissod) >m todos acima

,84. / unidade reguladora de metanol recebe sinais que a fazem operar$ estes so:

a) 3resso do %leo lubrificanteb) 3resso atmosfricac) 7 e C esto corretasd) 3resso do taqumetro

81

81


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,88. + sistema de in9eo na cmara de combusto usado geralmente nosmotores:

a) (urbo ? !liceb) (urbo ? 9atoc) /mbosd) / e 2 esto corretas

,8A. 5o sistema de in9eo na cmara $ o liquido refrigerante in9etado atravs de :

a) Queimadorb) -n9etorc) 2ompressord) 3ulverizador auxiliar

,8B. + lquido refrigerante do sistema de in9eo na cmara resfria :

a) / mistura arK combustvelb) + ar admitidoc) + ar da zona de combustveld) + combustvel pulverizado

,AD. + calor que o %leo lubrificante nos motores a reao absorve maior do que no casodos motores a pisto:

a) 2ertob) >rrado

,A1. + %leo lubrificante nos motores turbo? !lice tem alm da funo de lubrificao $ asseguintes fun6es:

a) 2 e C esto corretasb) Iefrigerao das cmarasc) *ariar o passo da !liced) >mbandeirar a !lice

,A". + %leo usado na lubrificao dos motores turbo? 9ato de :

a) 7aixa viscosidade

b) /lta viscosidadec) *iscosidade variveld) / e 7 esto corretas

,A&. + %leo lubrificante nos motores turbo ? 9ato de baixa viscosidade por que este tipo demotor:

a) no tem peas com movimento alternativob) tem peas com movimento linearc) tem muitas peas com movimento lineard) 7 e 2 esto corretas

8"

8"


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,A,. / utilizao de %leo lubrificante com baixa viscosidade facilita:

a) partida em tempo quenteb) refrigerao do motorc) partida em tempo friod) troca de %leo

,A. 3ara os motores turbo ? !lice$ o %leo usado geralmente de viscosidade:

a) baixab) mais alta do que dos turbo ? 9atoc) mais baixa do que dos turbo ? 9atod) varivel

,A4. +s tipos de sistemas de lubrificao usado nos motores a 9ato so:

a) imersob) recirculaoc) consumidord) misto

,A8. Quanto ao modo de arrefecimento do %leo lubrificante$ o sistema de lubrificao classificado em:

a) decantador midob) decantador mol!adoc) decantador seco e decantador mol!adod) pressurizado

,AA. + processo de verificao de qualidade de %leo no tanque geralmente uma varetaonde esto graduadas as quantidades de %leo a serem repostas para completar o tanque:

a) certob) errado

,AB. /s bombas usadas no sistema de lubrificao do tipo:

a) pistob) centrifugo

c) pal!etasd) engrenagens

,BD. 5os sistemas de lubrificao dos motores a 9ato a bomba de presso tem relao a derecuperao:

a) a mesma capacidadeb) menor capacidadec) maior capacidaded) / e 7 esto corretas

,B1. /s fun6es da vlvula de alvio so:

8&

8&


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a) evitar aumento excessivo da pressob) compensar as varia6es de viscosidade do %leoc) aliviar a presso no radiadord) / e 7 esto corretas

,B". + exame dos bu96es magnticos permite saber se o motor tem:

a) limal!a de bronzeb) limal!a de aoc) %leo su9od) %leo com baixa viscosidade

,B&. / vlvula de contorno < bO S pass ) existente no filtro de presso de %leo$ funciona nocaso de:

a) entupimentob) funcionamento deficiente das bombasc) o %leo estar friod) ser usado %leo de baixa viscosidade

,B,. +s rolamentos dos motores a reao so lubrificados por meio de:

a) imersob) pressoc) 9ato atravs de furo calibradod) nvoa

,B. + orifcio calibrado$ por onde o %leo lanado nos rolamentos$ tem por funo:

a) distribuio uniforme do %leob) limitao de fluxoc) regulagem de viscosidaded) / e 7 esto corretas

,B4. +s rolamentos do motor que recebem maior quantidade de %leo so:

a) os do compressor de altab) os do compressor de baixac) os da turbinad) os da cmara

,B8. +s radiadores de %leo dos motores turbo S 9ato so resfriados por:

a) gua

b) ar

8,

8,


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c) %leod) combustvel

,BA. + sistema de lubrificao do tipo consumidor no pode ser usado em motores de curtofuncionamento:

a) certo

b) errado

,BB. Curante a partida de um motor turbo S 9ato a unidade que se move :

a) compressor somenteb) turbina somentec) compressor e turbinad) cmara

DD. 5o motor a 9ato possvel os sistemas de partida e ignio funcionarem independentesum do outro:

a) certob) errado

D1. + controle do sistema de partida permite:

a) girar apenas o motorb) fazer o reaquecimento em v0oc) / e 7 esto corretasd) cortar o fluxo de combustvel

D". 3ara o acionamento inicial do con9unto compressor S turbina usa?se arranques dediversos tipos como:

a) mecnicob) eltricoc) pneumticod) /$ 7 e 2 esto corretas

D&. +s arranques eltricos alimentados com corrente continua so sempre de baixavoltagem:

a) certob) errado

D,. +s arranques eltricos no so ligados ao circuito de corrente continua do avio ou dosolo$ ! um limitador de corrente que :

a) condensador

b) transistor

8

8


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c) relesd) resist#ncias e reles

D. + acoplamento do motor de arranque com o eixo do compressor e turbina no feitodiretamente$ entre eles ! um:

a) condensador

b) redutor de velocidadec) ampliador de velocidaded) dis9untor

D4. /s grandes vantagens do arranque pneumtico sobre os outros so:

a) pouco pesob) muito pesoc) simplicidaded) / e 2 esto corretas

D8. / fonte auxiliar de pot#ncia que alguns avi6es possuem mais con!ecidas por /3Ldispensa o uso de auxlio de solo para a partida do motor:

a) certob) errado

DA. Lm motor de partida que lana o ar diretamente nas ps do compressor seriaclassificado como sendo do tipo:

a) eltrico

b) !idrulicoc) pneumticod) mecnico

DB. Qualquer que se9a o tipo de arranque assim que o compressor comea a girar oarranque desacoplado:

a) certob) errado

1D. / ignio dos motores a 9ato t#m uma regulagem de ignio$ isto $ a centel!a s%

ocorre para uma determinada posio do eixo do compressor:

a) certob) erradoc) somente no turbo S 9atod) somente no turbo S !lice

11. / rea da centel!a nas velas dos motores turbo S 9ato ou turbo S !lice$ em relao ados motores a pisto$ :

a) menor

b) igual

84

84


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c) maior d) regulvel

1". + isolante na extremidade das velas que vai dentro da cmara tem um material semi Scondutor para facilitar o salto da centel!a pois forma um camin!o de:

a) alta resist#ncia

b) baixa resist#nciac) baixa condutncia

1&. / unidade usada na alimentao da vela :

a) acionada diretamente pelo motorb) acionada por motor auxiliarc) esttica

1,. 5o sistema de ignio dos avi6es a 9ato a disposio normal :

a) uma caixa alimentando duas velasb) duas caixas alimentando uma velac) uma caixa alimentando uma velad) duas caixas alimentando cada uma a sua vela

1. / caixa de ignio mais em uso na aviao a reao de descarga:

a) indutivab) resistivac) eletrosttica

d) capacitiva

14. / energia eltrica continua$ antes de ser entregue ao condensador das caixas deignio$ :

a) transformadab) pulsadac) retificadad) amplificada

18. / freq'#ncia de centel!amento da vela causada por:

a) condensadorb) vibradorc) retificadord) resist#ncia

1A. + sistema de ignio de & 9oule satisfaz a operao normal do motor$ porm$ para aoperao de emerg#ncia necessrio um sistema de maior energia com:

a) 4 9ouleb) 4 Ratt

c) 1" 9oule

88

88


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d) &D 9oule

1B. Lma partida em que a temperatura da turbina ultrapasse o limite mximo permissvelc!ama?se partida:

a) quenteb) abortada

c) falsad) reportada

"D. Ge a inflamao da carga combustvel no ocorrer dentro do perodo de temporecomendvel a partida dita ser:

a) quenteb) abortadac) falsad) reportada

"1. + gelo que se forma na entrada de ar do motor causa:

a) aumento de I3@b) diminuio de I3@c) diminuio de temperatura do gs de escapamentod) diminuio da temperatura do ar admitido

"". + gelo depositado nas !lices dos avi6es turbo S !lice causam:

a) balanceamento da !lice

b) diminuio de temperatura do ar admitidoc) desbalanceamento da !liced) aumento de trao

"&. + sistema para evitar as a6es pre9udiciais do gelo nos motores :

a) degelob) anti S gelo pneumticoc) anti S gelo trmicod) degelo com lcool

",. /s partes dos motores turbo S 9ato onde ! maior possibilidade de formao de geloso:

a) montantesb) aletas guias do compressorc) / e 7 esto corretas

d) turbina

8A

8A


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". 3ara degelar as aletas e montantes usa?se passar em seus interiores:

a) ar quente da turbinab) ar externoc) combustvel quented) ar quente sangrado do compressor

"4. Quando o sistema anti S gelo posto em funcionamento a trao do motor diminuidevido:

a) resfriamento do ar pelo gelob) resfriamento do compressorc) aquecimento do ar admitidod) / e 7 esto corretas

"8. /s !lices dos motores turbo S !lice so degeladas por meio do sistema anti S gelo:

a) eltricob) pneumticoc) !idrulicod) a lquido

"A. +s sistemas de degelo eltrico fornecem energia eltrica$ em perodos de tempos$ aosdiversos componentes que se dese9a degelar$ assim quando a temperatura externa for muito

baixa usa?se o ciclo:

a) rpido

b) lentoc) qualquer umd) nen!uma das alternativas

"B. / formao de cristais de gelo no combustvel ocorre principalmente quando o mesmopassa:

a) na bomba

b) no filtroc) no transmissord) no E2L

&D. / formao de gelo na entrada do motor mais fcil de acontecer nos motoresequipados com compressor:

a) axialb) centrfugo

&1. (odas as foras que aparecem nas partes constituintes do motor atuam no mesmo sentido:

8B

8B


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a) certob) errado

&". /s foras que aparecem nas partes internas dos motores a 9ato so devido a variaode:

a) presso

b) tempoc) movimentod) quantidade de movimento

&&. / quantidade de movimento no interior dos motores a 9ato aparecem devido a variaode:

a) pressob) velocidadec) 7 e C esto corretasd) massa

&,. / trao proveniente somente do compressor atua no sentido da descarga:

a) certob) errado

&. / fora de trao que aparece na turbina e no bocal propulsor atuam no sentido dadescarga:

a) certo

b) errado

&4. 2om o queimador posterior a trao no bocal propulsor :

a) aumentadab) diminudac) inalteradad) a9ustavel

&8. + aumento ou diminuio de trao realizado pelo operador pelo controle daadmisso de:

a) ar b) ar K combustvelc) combustveld) nen!uma das alternativas

&A. 5os motores turbo S !lice$ para a variao de pot#ncia$ necessrio controlar?se:

a) admisso de ar

AD

AD


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b) passo de !lice somentec) passo de !lice e ard) passo de !lice e combustvel

&B. / parada dos motores a 9ato feita por corte:

a) da ignio

b) da admisso de arc) de combustveld) do arranque

,D. / trao de um motor turbo S 9ato medida por diferencial de presso compara aspress6es:

a) dos gases e do ar de admissob) do ar de admisso e do ar externoc) do combustvel e do ar admitidod) do combustvel e dos gases de escapamento

,1. 3ara os motores turbo S !lice a trao medida por meio de um taqumetro:

a) certob) errado

,". 5os motores turbo S !lice a !lice gira com maior velocidade do que o compressor:

a) certob) errado

,&. + taqumetro usado nos motores turbo S !lice medem o torque reao:

a) da !liceb) dos satlites do con9unto redutorc) da engrenagem externad) do eixo do compressor

,,. / outra funo do sistema medidor de torque no turbo S !lice alm da de medir o

torque do motor :

a) permitir saber as I3@ do motorb) 2 e C esto corretasc) comandar o embandeiramento automtico da !liced) comandar a in9eo de gua

,. + taqumetro mede em um motor com compressor duplo a velocidade do compressorde:

a) alta presso

b) baixa presso

A1

A1


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c) ambosd) nen!uma das alternativas

,4. +s motores turbo S 9ato que no so controlados pela I3@$ o taqumetro tem porfuno controlar o excesso de velocidade de I3@ de partida:

a) certo

b) errado

,8. 3ara se medir a temperatura dos gases de escapamento adota?se term0metros do tipo:

a) lquidob) gasesc) eltricod) par termo S eltrico

,A. / medio da temperatura dos gases de escapamento feita:

a) na entrada da turbinab) na sada do compressorc) na sada da turbinad) na sada da cmara

,B. 3ara a medio da temperatura dos gases de escapamento usa?se somente um par termoS eltrico:

a) certob) errado

D. /s press6es e temperatura do %leo so transmitidas ao instrumento medidor:

a) !idraulicamenteb) pneumaticamentec) eletricamented) mecanicamente

1. + medidor de vazo ou flux0metro do combustvel consumido pelo motor mede ofluxo no circuito de:

a) alta pressob) baixa pressoc) media pressod) regulvel

". / temperatura do ar admitido normalmente medida por uma aparel!agem cu9oelemento sensvel a variao de presso esta localizado na entrada do compressor:

a) certob) errado

A"

A"


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&. +s componentes do sistema de %leo e combustvel que ficam 9unto ao motoresto localizados pr%ximo:

a) a cmarab) a turbinac) ao compressord) a descarga

,. / ventilao da regio entre o motor e as carenagens feita por meio de ar:

a) admitido pelo motorb) sangrado do compressorc) de refrigerao da cmarad) usado na refrigerao

. +s drenos das diversas bombas acionadas pelo motor tem comunicao com ostanques:

a) certob) errado

4. +s alarmes falsos que ocorrem no sistema detetor de fogo so causados por:

a) umidadeb) vaporc) ar d) / e 7 esto corretas

8. +s detetores funcionam na base de variao de:

a) resist#ncia trmicab) voltagem e impednciac) temperaturad) presso

A. /ssim que o sistema de extino do fogo posto a funcionar o alarme na cabina para:

a) certob) errado

B. (o logo cesse$ pode?se dar nova partida no motor pois no !

simulado anac em pdf

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