sesion nº 10 y 11 separaciones en ruta

8/8/2019 SESION N 10 y 11 SEPARACIONES EN RUTA

1/46

SEPARACIONES EN RUTA

SEPARACION

HORIZONTAL

SEPARACIONVERTICAL

SEPARACIONLATERAL

SEPARACIONLONGITUDINAL

AERONAVES VUELEN RUTAS DIFERENTES

PUNTOS GEOGRAFICOS DISTINTOS POROBSERVACION VISUAL, MEDIANTE AYUDASO EQUIPOS DE NAVEGACION

EN FUNCION DE TIEMPO (MINUTOS)

EN FUNCION DE DISTANCIA (MILLAS - DME)

EXIGIENDO A LAS AERONAVES QUE VUELENA DFERENTES NIVELES DE VUELO OALTITUDES SEGN SEA EL CASO


2/46

SEPARACION HORIZONTAL

SEPARACION LATERAL , criterios de aplicacin:

Por referencia a los mismos o diferentes lugares geogrficos, de manera visual o atravs de ayudas para la navegacin

Lagunade tota

Lagunade tota

Mongui


3/46



Utilizando la misma ayuda o el mismo mtodo de navegacin, exigiendo a lasaeronaves que sigan determinadas derrotas con una mnima de separacin apropiadaa la ayuda o al mtodo de navegacin.

VOR

Ambas aeronaves se han establecido en radiales que divergen 15 por lo menos y una de las

aeronaves esta por lo menos a una distancia de 28 Km. (15 NM) o ms de la instalacin.

28 km. (15 NM)

15


4/46




NDB

Ambas aeronaves se han establecido en derrotas hacia o desde el NDB que divergen 30 por

lo menos y una de las aeronaves esta por lo menos a una distancia de 28 Km. (15 NM) o msde la instalacin.

28 km. (15 NM)

30


5/46




A ESTIMA (DR)

Ambas aeronaves se han establecido en derrotas que diverjan 45 por lo menos y una de lasaeronaves esta por lo menos a una distancia de 28 Km. (15 NM) o ms desde el punto deinterseccin de las derrotas, determinndose este punto ya sea visualmente o por referencia

a una ayuda para la navegacin y se haya establecido que ambas aeronaves se estnalejando de la interseccin.

28 km. (15 NM)

45Fix


6/46

MISMA DERROTA

45

45


7/46

DERROTAS OPUESTAS

45

45


8/46

DERROTAS QUE SE CRUZAN

45

45


9/46


SEPARACION LONGITUDINAL, en funcin de tiempo, criterios de aplicacin:

AERONAVES QUE MANTIENEN EL MISMO NIVEL Y LA MISMA DERROTA

15 MINUTOS


10/46



10 MINUTOS

10 minutos si las ayudas para la navegacin permiten determinar frecuentemente laposicin y la velocidad



11/46



5 MINUTOS

5 minutos en los siguientes casos, siempre que la aeronave precedente mantenga unavelocidad verdadera que exceda en 37 Km/h (20 Kt) o ms de la aeronave que sigue y:a) Hayan salido del mismo aerdromob) Aeronaves en ruta que hayan notificado exactamente el mismo punto significativo

Aerdromo opunto de

notificacin

Aeronaveprecedente



12/46

5 minutos en los siguientes casos, siempre que la aeronave precedente mantenga unavelocidad verdadera que exceda en 37 Km/h (20 Kt) o ms de la aeronave que sigue y:c) Entre una aeronave que salga y otra en ruta, despus de que la aeronave en ruta haya

notificado sobre un punto de posicin situado de tal forma en relacin con el punto de

salida que se asegure que puede establecerse una separacin de cinco minutos en elpunto en que la aeronave que sale entrar en la ruta area.



5 MINUTOS

FL 060

Posicin A

Posicin B



13/46



3 MINUTOS

5 minutos en los siguientes casos, siempre que la aeronave precedente mantenga unavelocidad verdadera que exceda en 74 Km/h (40 Kt) o ms de la aeronave que sigue y:a) Hayan salido del mismo aerdromo

b) Aeronaves en ruta que hayan notificado exactamente el mismo punto significativo

Aerdromo opunto de

notificacin

Aeronaveprecedente



14/46

5 minutos en los siguientes casos, siempre que la aeronave precedente mantenga unavelocidad verdadera que exceda en 74 Km/h (40 Kt) o ms de la aeronave que sigue y:c) Entre una aeronave que salga y otra en ruta, despus de que la aeronave en ruta haya

notificado sobre un punto de posicin situado de tal forma en relacin con el punto desalida que se asegure que puede establecerse una separacin de cinco minutos en elpunto en que la aeronave que sale entrar en la ruta area.



3 MINUTOS

FL 060

Posicin A

Posicin B



15/46

15 minutos en el punto de interseccin de las derrotas


AERONAVES QUE SIGUEN DERROTAS QUE SE CRUZAN

15 MINUTOS



16/46

10 minutos si las ayudas para la navegacin permitendeterminar frecuentemente la posicin y la velocidad



10 MINUTOS



17/46

15 minutos cuando no exista separacin vertical


AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDENAeronaves que siguen la misma derrota, cuando una aeronave vaya a cruzar el nivel

de otra aeronave

FL 090

FL 080

FL 070

15 MINUTOS

15 MINUTOS

15 MINUTOS



18/46




de otra aeronave

FL 090

FL 080

FL 070

15 MINUTOS

15 MINUTOS

15 MINUTOS



19/46

10 minutos cuando no exista separacin vertical, pero esta separacin se autorizar

nicamente donde las ayudas para la navegacin permitan determinar frecuentemente laposicin y la velocidad



de otra aeronave

10 MINUTOS

10 MINUTOS

10 MINUTOS

FL 090

FL 080

FL 070



20/46

10 minutos cuando no exista separacin vertical, pero esta separacin se autorizar

nicamente donde las ayudas para la navegacin permitan determinar frecuentemente laposicin y la velocidad



de otra aeronave

FL 090

FL 080

FL 070

10 MINUTOS

10 MINUTOS

10 MINUTOS

Ayuda para lanavegacin



21/46

5 minutos siempre que el cambio de nivel se inicie dentro de 10 minutos a partir del momento

en que la segunda aeronave ha notificado encontrarse exactamente sobre un punto denotificacin preciso



de otra aeronave

10 MINUTOS

5 MINUTOS

5 MINUTOS

FL 090

FL 080

FL 070

Ayuda para la navegacin

5 MINUTOS



22/46



de otra aeronave

5 minutos siempre que el cambio de nivel se inicie dentro de 10 minutos a partir del momento

en que la segunda aeronave ha notificado encontrarse exactamente sobre un punto denotificacin preciso

10 MINUTOS

5 MINUTOS

5 MINUTOS

FL 090

FL 080

FL 0705 MINUTOS

Ayuda para la navegacin



23/46


AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDENAeronaves en derrotas que se cruzan


FL 090

FL 080

FL 070

15 MINUTOS

15 MINUTOS

15 MINUTOS



24/46




FL 090

FL 080

FL 070

15 MINUTOS

15 MINUTOS

15 MINUTOS



25/46



10 minutos cuando no exista separacin vertical, si las ayudas para la navegacin permitendeterminar frecuentemente la posicin y la velocidad

10 MINUTOS

10 MINUTOS

10 MINUTOS

FL 090

FL 080

FL 070




26/46



10 minutos cuando no exista separacin vertical, si las ayudas para la navegacin permitendeterminar frecuentemente la posicin y la velocidad

FL 090

FL 080

FL 070

10 MINUTOS

10 MINUTOS

10 MINUTOS




27/46


AERONAVES QUE SIGUEN DERROTAS OPUESTAS

Cuando no se proporcione separacin lateral, la vertical se proveer por lo menos 10 minutosantes y hasta 10 minutos despus del momento en que se prevea que las aeronaves se

cruzarn o se hayan cruzado. Con tal que se haya determinado positivamente que lasaeronaves se han cruzado, no es necesario aplicar esta mnima.

10 MINUTOS

10 MINUTOS

Momento en el que se prevque las aeronaves se

cruzarn



28/46


AERONAVES AL MISMO NIVEL DE CRUCERO

a) 37 Km (20 NM), siempre que:1) cada aeronave utilice las mismas estaciones DME en la derrota y2) la separacin se verifique por medio de lecturas DME simultneas desde las aeronaves,

a intervalos frecuentes para asegurar que no se infringe la separacin mnima

AERONAVES QUE SIGUEN LA MISMA DERROTA

SEPARACION LONGITUDINAL, en funcin de distancia (DME), criterios de aplicacin:

37 Km (20 NM)

DME


29/46



b) 19 Km (10 NM), siempre que:1) la aeronave que va delante mantenga una velocidad verdadera que exceda en 37 Km/h

(20 Kt) o ms la de la aeronave que sigue;2) cada aeronave utilice las mismas estaciones DME en la derrota y3) la separacin se verifique por medio de lecturas DME simultneas desde las aeronaves,

a los intervalos que sean necesarios para asegurar que se establece la separacinmnima y que no se infringe esta

AERONAVES QUE SIGUEN LA MISMA DERROTA


19 Km (10 NM)

DME

Velocidad que exceda en37 Km/h (20 Kt) o ms


30/46





a) 37 Km (20 NM), siempre que:1) cada aeronave utilice las mismas estaciones DME en la derrota y2) la separacin se verifique por medio de lecturas DME simultneas desde las aeronaves,

a intervalos frecuentes para asegurar que no se infringe la separacin mnima

3 7 K m

( 2 0 N M

)

DME


31/46





1 9 K m

( 1 0 N M

)

DME

Velocidad que exceda en37 Km/h (20 Kt) o ms

b) 19 Km (10 NM), siempre que:1) la aeronave que va delante mantenga una velocidad verdadera que exceda en 37 Km/h

(20 Kt) o ms la de la aeronave que sigue;2) cada aeronave utilice las mismas estaciones DME en la derrota y3) la separacin se verifique por medio de lecturas DME simultneas desde las aeronaves,

a los intervalos que sean necesarios para asegurar que se establece la separacinmnima y que no se infringe esta


32/46


AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN EN LA MISMA DERROTA


19 Km (10 NM), siempre que:1) cada aeronave utilice las estaciones DME en la derrota y2) una aeronave mantenga un nivel mientras no exista separacin vertical; y

3) se establezca la separacin por medio de lecturas DME simultneas obtenidas desdelas aeronaves

10 NM

10 NM

10 NM

FL 090

FL 080

FL 070

DME en la derrota


33/46


AERONAVES QUE ASCIENDEN O DESCIENDEN EN LA MISMA DERROTA


19 Km (10 NM), siempre que:1) cada aeronave utilice las estaciones DME en la derrota y2) una aeronave mantenga un nivel mientras no exista separacin vertical; y

3) se establezca la separacin por medio de lecturas DME simultneas obtenidas desdelas aeronaves

10 NM

10 NM

10 NM

FL 090

FL 080

FL 070

DME en la derrota


34/46

SEPARACIONES EN APROXIMACION

AERONAVES QUE SALEN

UN MINUTO

45


35/46


AERONAVES QUE SALEN MISMA DERROTA

DOS MINUTOS

AERONAVEMAS RAPIDAEN 40 KTS O

MAS


36/46

CINCO MINUTOS


AERONAVES QUE SALEN MISMA DERROTA

FL 070

FL 060

FL 050


37/46


ENTRE AERONAVES QUE SALEN Y LAS QUE LLEGAN

Si la aeronave que llega esta haciendo una aproximacin por instrumentoscompleta , la aeronave que sale puede despegar:* En cualquier direccinhasta que la aeronave que llega haya iniciado su viraje

reglamentario o viraje bsico que conduce a la aproximacin final.

360 Comienzo

virajereglamentari

o


38/46



Si la aeronave que llega esta haciendo una aproximacin por instrumentos completa , laaeronave que sale puede despegar:* En una direccin que difiera por lo menos 45 respecto a la direccin opuesta a la deaproximacin, despus de que la aeronave que llega haya iniciado el viraje reglamentario o elviraje bsico que conduce a la aproximacin final, siempre que el despegue se haga por lomenos 3 minutos antes de la hora prevista para que la aeronave que llega se halle sobre elcomienzo de la pista de vuelo por instrumentos.

45

45


39/46



Si la aeronave que llega esta haciendo una aproximacin directa , la aeronave quesale puede despegar:* En cualquier direccinhasta 5 minutos antes de la hora a que se prev que la

aeronave que llega se hallar sobre la pista de vuelo por instrumentos.

360


40/46



45

45

Si la aeronave que llega esta haciendo una aproximacin directa , la aeronave quesale puede despegar:* En una direccin que difiera por lo menos 45 respecto a la direccin opuesta a lade aproximacin de la aeronave que llega hasta 3 minutos antes de la hora en que

se calcula que la aeronave que llega se hallar sobre la pista de vuelo por instrumentos.


41/46



45

45

Si la aeronave que llega esta haciendo una aproximacin directa , la aeronave quesale puede despegar:* En una direccin que difiera por lo menos 45 respecto a la direccin opuesta a lade aproximacin de la aeronave que llega antes de que la aeronave que llega cruceun punto de referencia designado en la derrota de aproximacin; el emplazamientode tal punto de referencia ser determinado por la autoridad ATS competentedespus de haber consultado a los explotadores.

Punto dereferencia:

- radioayuda- distancia DME


42/46

ORDEN DE PRIORIDADUna aeronave que aterriza o se halla en las ultimas fases de una aproximacin final paraaterrizar, tendr normalmente prioridad sobre una aeronave que esta a punto de salir desdela misma pista o una pista intersecante.

SEPARACIONES EN PISTA

Pista en uso


43/46

AERONAVES QUE SALENEn general, no se permitir que inicie el despegue ninguna aeronave hasta que la aeronaveque la precede en el orden de salidas haya cruzado el extremo de la pista en uso, o hayainiciado un viraje, o hasta que las aeronaves que acaben de aterrizar hayan dejado la pistalibre.



44/46



45/46



46/46

AERONAVES QUE LLEGANEn general, no se permitir, cruzar el comienzo de la pista, en su aproximacin final, aninguna aeronave que vaya a aterrizar hasta que la aeronave saliente que la preceda hayacruzado el extremo de la pista en uso, haya iniciado un viraje, o hasta que las todas las

Pista en uso


sesion nº 10 y 11 separaciones en ruta

Documents