seminário transportes & negócios · comércio mundial e transporte marítimo fonte: institute...

Seminário Transportes & Negócios

Porto, 30 de Março de 2006

Carlos Gouveia Lopes, Presidente do CAAPSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA

Estratégia Portuária Nacional

O caso do Porto de Setúbal

Estratégia Portuária

I. Desafios

Comércio mundial e transporte marítimo

Fonte: Institute of Shipping Economics and Logistics,

Market Analysis 2005

Fonte: International Chamber of Shipping,

Annual Review 2005

Mudança no transporte marítimo

60%

40%

15%10%

15%

31%

13%

9%

18%

8%

3%

16%

15%

25%

15%16%

28%

8%

8%

25%

4%6%

Percentagem Global de Transporte Marítimo por Continente

1960

1990Percentagem Global de Transporte Marítimo por Oceano

Fonte:, The Geography of Transport Systems, Hofstra University, Hempstead, NY, USA, 2005

Contentorização

Fonte: IAPH

Evolução da frota de navios de contentores por classe de TEU

Fonte: Institute of Shipping Economics and Logistics,

Market Analysis 2005

Evolução da dimensão da frota mundial

Fonte: UNCTAD, Review of Maritime Transport, 2005

Desafios à dinâmica portuária

• Globalização da produção• Aumento da concorrência• Incremento do comércio mundial• Contentorização• Avanços tecnológicos na frota e aumento da

dimensão dos navios

Impacto nos portos

Impactos nos portos• Reduzir custos

• Transferência para o sector privado

• Melhorar a conexão com outros modos

• Melhorar acessos ao hinterland

• Investir em infra-estruturas, canais, tecnologia

• Assumir as funções de landlord, planeamento, função reguladora

• Segurança, protecção ambiental e promoção

• Competitividade

• Eficiência: tempos de trânsito, procedimentos, horários, segurança da carga

Comércio externo por modos de transporte

Fonte: INE

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

1.000 tons Rodovia Marítimo Outros

Movimento portuário nacional

Fonte: INE

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

1.000 tons. Aveiro Setúbal Lisboa Leixões Sines

Portos portugueses vs Portos espanhóis

0

50100

150200

250

300350

400450

500

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

1.000.000 Tons Espanha Portugal

Fonte: INE, Puertos del Estado

Movimento portuário ibérico 2005

MelillaVilagarcia

Marín y Pontev.Ceuta

MotrilAveiroAlicante

MálagaVigoSevillaAvilésPasajesCádiz

SetúbalSantanderAlmería

FerrolLisboa

BalearesCastellónLeixõesA Coruña

TenerifeHuelva

GijónLas PalmasSines

CartagenaTenerife

BilbaoValencia

BarcelonaAlgeciras

0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000

1.000 tons

Fonte: El Vígia, Puertos del Estado

Estratégia Portuária

II. Plano Estratégico do Porto de Setúbal

Planeamento estratégico

Importância

• Revelar uma atitude pró-activa• Antecipar a evolução do mercado• Conhecer os terminais/portos concorrentes• Análise SWOT• Identificar as vantagens competitivas e

desvantagens do porto• Definir objectivos comuns com a comunidade

portuária e com os clientes

Plano estratégico do Porto de Setúbal

Desafios/Oportunidades

• Captação de novas linhas ro-ro (ibéricas, asiáticas, semi-reboques)

• Apostar na carga contentorizada ibérica até Madrid • Consolidação dos granéis industriais locais e regionais

Restrições/Avisos

• Reduzida capacidade de lobby da região• Rigidez de custos (pessoal, amortizações)• Dependência das rendas das concessões• Regionalização do mercado de carga geral• Dependência de algumas indústrias


Cenário escolhidoI/D

Alargamento Internacional e Diversificação


Cenário escolhido

• Especialização / Inovação em ro-ro• Iberização de contentores e ro-ro• Recepção de navios com calados até 10 m• Preço das cadeias logísticas inferior• Posicionamento geográfico favorável• Ligação temporalmente imbatível a Madrid• Personalização do relacionamento• Exploração de oportunidades dominiais e de lazer


Cenário escolhido – justificação

• Evolução do porto permite considerar a aposta na diversificação

• Conciliar a liderança ro-ro com a aposta na carga contentorizada ibérica

• Procurar o alargamento do hinterland, através de cadeias logísticas iberizadas

• Potencial portuário deve ser dado a conhecer através de esforços comerciais acrescidos


Objectivos gerais

• Assegurar a proximidade da AP com todos os membros da comunidade portuária

• Dominar o tráfego ro-ro nacional e iberizado• Apostar na carga contentorizada• Manter os preços baixos na cadeia global• Assegurar a manutenção dos 10 m livres, em

qualquer maré• Ser uma referência ao nível ambiental, de segurança

e protecção• Consolidar o tráfego de carga geral e granéis

• Garantir soluções de protecção ambiental no Estuário do Sado

• Garantir a segurança de pessoas e bens na área portuária

• Garantir a navegabilidade em segurança em zona portuária


Objectivos de segurança e ambiente


• Integrar as aplicações do porto com os concessionários

• Fazer evoluir o site para um portal dinâmico• Adequar a estrutura orgânica ao nível de receitas e

custos existentes

Objectivos informacionais e estruturais

• Comunicar a marca Portos de Setúbal e Sesimbra• Comunicar as vantagens competitivas do porto• Criar um interface comercial único• Formar parcerias comerciais com os concessionários

Objectivos comunicacionais e comerciais

• Desenvolver as áreas dominiais, pesca e recreio

• Desenvolver iniciativas destinadas à população e comunidade estudantil

• Patrocinar eventos por forma a desenvolver a corporate reputation

• Associar-se a escolas, universidades, associações

Objectivos complementares e de serviços



Factores críticos de sucesso

Preço das operações

Condições de navegabilidade a 10 m

Trabalho comercial

Comunicação da proximidade efectiva a

Madrid (em tempo e custo)


Factores críticos de sucesso

Estrutura orgânica com pontos de contacto únicos

Sistemas de informação integrados

Liderança

Medição dos resultados


Acções

• Plano Plurianual de Dragagens• Requalificação do Terminal Eurominas e acessos• Expansão do Terminal Ro-ro• Plano de Monitorização Ambiental• Construção da via portuária interna• Estudo das ligações rodo-ferroviárias e do transporte

combinado Setúbal-Madrid• Relocalização dos estaleiros navais da zona POLIS• Aumento da oferta para a náutica de recreio• Plano comercial com os concessionários


Visão de futuro

Ser e ser reconhecido como o porto nacional líder em Ro-Ro e a solução ibérica mais interessante (em tempo e custo) para uma qualquer ligação a Madrid que pretenda utilizar Setúbal como entrada ou saída da Península Ibérica com navios até 12 m livres de calado em qualquer condição de maré.

600 km

Seminário Transportes & Negócios

Porto, 30 de Março de 2006

Carlos Gouveia Lopes, Presidente do CAAPSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA

Estratégia Portuária Nacional

O caso do Porto de Setúbal

seminário transportes & negócios · comércio mundial e transporte marítimo fonte: institute...

Documents