segurança - passiva e activa

2011-2012

ERGONOMIA, SEGURANÇA E QUALIDADE DE VIDA NO TRABALHO

Docente: Paulo Lima

TGITRABALHO INDIVIDUAL: SEGURANÇA APLICADA AO AUTOMÓVEL

INTRODUÇÃO

DISCENTE: António Horta / nº 090275057

No âmbito da disciplina de Ergonomia, Segurança e Qualidade de Vida no trabalho, pretendo com esta apresentação dar a conhecer alguns dos aspectos relacionados com os mais actuais mecanismos de segurança aplicados aos veículos automóveis.


Mecanismos de segurança passivaMinimizam os danos causados por um acidente – cinto de segurança, vidro laminado, barras de protecção lateral…

Mecanismos de segurança activaAuxiliam o condutor a evitar o acidente – como travões, ABS, buzina, controle de estabilidade, faróis direccionáveis, visibilidade adequada etc.

A Segurança nos automóveis

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Segurança PassivaMais importantes

•Airbag do condutor e passageiro•Pré tensores nos cintos de segurança•Cintos de segurança reguláveis em altura•Barras de protecção lateral•Sistema Isofix para as cadeiras de criança•Pára-choques com elevada capacidade de absorção de energia•Vidros não estilhaçáveis• A carroçaria com estrutura de deformação programada• Os bancos com efeito anti-submarino, evitando que os pés e pernas do condutor penetrem na zona dos pedais• Coluna de direcção retráctil• Encostos de cabeça reguláveis em altura

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Segurança Activa Mais importantes

•Bons pneus•Boa suspensão• Boa visibilidade, sem ângulos mortos• Boas escovas do sistema de limpeza dos vidros e desembaciamento dos vidros• Boa posição de condução•Sistemas de apoio à travagem (ABS, Break Assist)• Aerodinâmica do veículo• Ergonomia dos diferentes comandos e correcta disposição • As prestações dinâmicas do veículo (com vista a realizar ultrapassagens mais seguras)• Boa iluminação• Existência de kit mãos livres para o telemóvel• GPS

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FONTE: http://wn.com/New_Opel_Astra_2010__AFL_Lighting


SMART!!!O pequeno Nascar

Se nos envolvermos num acidente com outro automóvel, é muito provável que outro veiculo fique mais danificado. Apesar de pequeno o Smart é provido de uma estrutura tipo “cage” idêntica às que podem ser vistas nos carros de competição. Para além desta particularidade, vem equipado com sistemas de estabilidade, assistência em curva, airbags laterais, etc…

P

FONTE: http://www.fark.com


Atento!Assistente de condução

A Volvo desenvolveu um sistema que ajuda o condutor a evitar colisões a baixa velocidade, que são uma das principais causas dos acidentes nas cidades quando circulamos no meio do tráfico caótico. Apesar do condutor se poder distrair o sistema está sempre alerta e trava caso não exista reacção por parte do condutor.

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FONTE: http://jalopnik.com

"A análise da sinistralidade na Europa mostra que a colisão traseira representa cerca de 15% de todos os acidentes de trânsito que resultam em ferimentos"


Peões!Protecção de terceiros

Os acidentes com peões são, infelizmente uma realidade, de modo a reduzir o impacto do peão contra o vidro, um sistema de air bag levanta o capot de modo a que se posicione numa tangente ao tejadilho do automóvel. Assim, em vez de o peão colidir com o vidro e sofrer varias lesões (principalmente a nível interno e cabeça) ele será projectado por cima do veiculo o que irá minorar os danos causados, caso o impacto fosse directo com o vidro frontal.

P

FONTE: http://www.thetruthaboutcars.com


Ângulo mortoAssistente de condução

O ângulo morto faz, agora, parte do passado, os sensores do assistente de mudança de faixa de rodagem detectam os veículos na zona não visível. Um aviso luminoso no espelho retrovisor exterior avisa-nos de que outros veículos se encontram atrás do nosso automóvel, ou próximo dele, no ângulo morto. O sistema garante, assim, mais segurança e melhor visibilidade global.

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FONTE: http://wn.com


O European New Car Assessment Programme é um programa de avaliação de segurança automóvel fundado em 1995, organização europeia independente financiada pela União Europeia, pelas construtoras de automóveis e por outras organizações.

O seu objectivo é alertar traçando parâmetros comparativos entre os veículos testados, uma vez que eles são graduados por estrelas que representam de um resultado péssimo (1 estrela) a um resultado excelente (5 estrelas).

EuroNCAP

FONTE: http://www.euroncap.com/home.aspx


1999

CURIOSIDADE

2010

FONTE: http://www.euroncap.com/home.aspx

CONCLUSÃO


Hoje em dia existe um parafernália de equipamentos que minimizam o risco de acidente e no caso de ele ocorrer os efeitos são atenuados pelos sistemas de segurança. No entanto o condutor é responsável por evitar que eles aconteçam, adoptando uma condução segura e respeitando os outros condutores e os peões.


Obrigado pela atenção!

Alguma questão que exista estou disponível para

responder.

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