s.a.r.a. brasil: restituindo o 'mapa topográfico do município de são paulo

S.A.R.A. Brasil:

restituindo oMapa Topogrfico

do Municpio de So Paulo

breve histria da aerofotogrametria

nas cidades do Rio e So Paulo

na dcada de 1 920

Separata da

edio n 37

dezembro de 201 4

Separata do Informativo AHSP n 37: dez.201 4

S.A.R.A. Brasil : restituindo o Mapa Topogrfico do Municpio de So Paulo

Prefeitura de So Paulo

Secretaria Municipal de Cultura

Fernando Haddad

Prefeito da Cidade de So Paulo

Joo Luiz Silva Ferreira

Secretrio de Cultura

Alfredo Manevy

Secretrio Adjunto

Guilherme Varella

Chefe de Gabinete

Afonso Luz

Arquivo Histrico de So Paulo

Na capa, detalhe de fotografia area

vertical atribuda ao levantamento

realizado pela SARA Brasil, 1 930.

Escala 1 :5.000.

Na horizontal, trecho da

Av.Brigadeiro Luiz Antonio, prximo

Av.Paulista. Em diagonal,

esquerda, a Rua Treze de Maio.

Acervo AHSP

166.

222.222.

S.A.R.A. Brasil:

restituindo oMapa Topogrfico

do Municpio de So Paulo

breve histria da aerofotogrametria

nas cidades do Rio e So Paulo

na dcada de 1 920



Para citao, adote:

MENDES, Ricardo.

S.A.R.A. Brasil: restituindo oMapa

Topogrfico do Municpio de So Paulo.

Informativo Arquivo Histrico de So

Paulo, ano 10, n 37, dez.2014.

Separata da edio em formato PDF

2

Sumrio

Apresentao

Anos 10: para o alto

As cidades vistas de aeroplano

Raids areos

Um novo olhar: fotogrametria

Prembulo necessrio: Rio de Janeiro

O Rio de Janeiro: a gesto Antonio da Silva Prado Junior

Mos obra: no ar e nos jornais

A Revoluo de 30

Os princpes britnicos no Rio

So Paulo: de volta ao debate

Do edital ao contrato

Os personagens: Umberto Nistri

Os personagens: os irmos Robba

Preparando terreno: a constituio da empresa S.A.R.A. Brasil

S.A.R.A. Brasil: incio das operaes em campo

Roma, primavera de 1930

A primeira folha: o Bom Retiro

No prelo, depois de alguns atrasos

Mistrios e desafios

Rumo a uma nova gerao de pesquisas

3

7

9

18

27

32

41

47

55

63

65

71

74

79

82

89

99

121

129

133

159

145



201

Anexos

Etapas produtivas: Mapa Topogrfico do Municpio de

So Paulo

Edital da Prefeitura do Distrito Federal (PDF), 9 de janeiro

de 1928

Contrato entre The Aircraft Operating Company e PDF,

28 de maro de 1928

Proposta de lei para edital: So Paulo, 1 928

Edital da Prefeitura do Municpio de So Paulo (PMSP),

1 6 de agosto de 1928

Contrato entre S.A.R.A e PMSP, 14 de novembro de 1928

Notas

Fontes

Documentao primria

Fontes bibliogrficas

Livros, Peridicos, Internet

Agradecimentos

4

167

171

181

187

195

211

295

296

303

I

II

III

IV

V

VI

Quase 90 anos marcam a realizao no Brasil das primeiras aplicaes

da aerofotogrametria em grande escala no mbito da gesto urbana com

a realizao dos levantamentos das cidades do Rio de Janeiro e So

Paulo. Esta edio do Informativo AHSP, a partir da documentao

custodiada transferida nos ltimos anos, traa um primeiro painel sobre

um marco da cartografia paulistana representado pelo Mapa Topogrfico

do Municpio de So Paulo, contratado pela municipalidade em 1928.

A contribuio original desta edio inserir essa produo no mbito de

iniciativas similares como a levada a cabo na antiga Capital Federal, na

gesto Antnio da Silva Prado Jnior (1926-1930).

Essas iniciativas definem uma mudana de escala e alcance da aero-

fotogrametria no Brasil, bem como caracterizam modos de produo em

parte distintos, com o emprego de restituidores automticos no caso

paulistano. Tal recurso introduziu ganho de produtividade efetivo no

setor, respeitados todos os parmetros de preciso, reduzindo equipes e

tempo de produo.

Nessa aproximao a esse marco na cartografia paulistana do sculo XX foi

possvel tambm estabelecer uma cronologia mais detalhada sobre as aes

da grande empreitada realizada empresa SARA Brasil e apresentar produtos

remanescentes fotos areas, fotomosaicos e cpias em tela transparente

para reproduo das pranchas em acervos paulistanos.

7

Apresentao

Logotipo da empresa italiana S.A.R.A.

em papel timbrado, 1 931 .



8

Anos 10: para o alto

A Inglaterra no mais uma ilha, comentrio atribudo ao kaiser alemo

Guilherme II ao saber da travessia pioneira do canal da Mancha pelo

aviador francs Louis Blriot (1872-1936), em 25 de julho de 1909, marca

o fim de uma fase pioneira da aviao. Em menos de cinco anos, o voo de

aparelhos mais pesados conseguira avanar de percursos curtos, a poucos

metros do solo, possveis de serem realizados em hipdromos ou campos

abertos, para vencer um trajeto de quase 40 quilmetros sobre o mar.

Alberto Santos Dumont (1 873-1 932), figura de destaque no perodo, ,

no ano seguinte, em 1910, homenageado pelo Aero Club de France

com busto no campo de Bagatelle, onde h muito pouco, em 1906,

realizara o primeiro voo com o seu 14-Bis. Se o interesse pela aviao

torna-se uma febre mundial, acompanhada pela imprensa com des-

taque, objeto de orgulhos nacionais, a qual no escapariam os jornais

brasileiros, a presena proeminente do brasileiro Santos Dumont ser

um estmulo adicional para que essa atualizao ocorra pari passu ao

circuito internacional.

A dcada que se segue trar novos desdobramentos para a aviao.

Primeiro, na Europa e na Amrica, com a tentativa de estabelecer bases

comerciais para vrios segmentos que se deslumbram desde o incio da

aviao como o tranporte de passageiros, correio, uso militar etc. O frenesi

sobre o tema presente na imprensa reflexo e agente importante na

difuso e no incentivo explorao de potencialidades. A introduo do

cinema, em paralelo a esse processo, permitir que as notcias ganhem

nova forma. Cinema e aviao, dois dos traos mais visveis da moder-

nidade tecnolgica, ganham o mundo.

Mesmo no Brasil, cujos principais centros urbanos apenas ao final da dcada de1890 comeam a sentir o impacto de novas ofertas tcnicas como a distri-buio de energia eltrica, o transporte urbano com a introduo do9



automvel com motor exploso, do bonde eltrico etc, as cidades maisimportantes ainda apresentam traos urbanos que conflitam com o cresci-mento populacional e as novas demandas.

A exploso populacional nos principais centros brasileiros, notadamente

no Sudeste, gerada pela intensa migrao estrangeira cria, em paralelo,

dificuldades de toda espcie e passa a exigir adequaes e regu-

lamentaes. So Paulo, para ficar num exemplo prximo, v acontecer

em seu centro urbano aes pontuais da municipalidade, como

o realinhamento e alargamento de vias principais. A prpria mquina

administrativa, na velha Repblica, passar por vrias remodelaes,

titubeantes s vezes, para dar conta das demandas, iniciaticas sujeitas ao

panorama econmico e poltico local e mundial.

Os poucos anos que antecedem ao conflito mundial deflagrado em 1914

so assim um momento em que o interesse pelas conquistas tecnolgicas

dividem espao com noticirio poltico internacional em grande

mobilizao.

A fase pioneira da aviao ganha espao tanto na indstria e no comrcio

como no comportamento e imaginrio social. Em 1910, Raymonde de

Laroche (1882-1919) a primeira mulher a receber na Frana, do Aero-

Club de Paris, um brevet, sua autorizao para voo.

Cabe ao migrante, engenheiro e inventor prolfico, Dimitri Sensaud de

Lavaud (1882-1947), realizar em 7 de janeiro de 1910 em Osasco, ento

subrbio distante da cidade de So Paulo, o primeiro voo na Amrica

Latina

1

. Os jornais do cobertura imediata do fato. Seu avio "So

Paulo, desenhado por Dimitri e fabricado localmente, exposto em

teatro no centro da cidade

2

.

Rio de Janeiro e So Paulo, como outras cidades brasileiras, comeam a

receber tambm os primeiros aviadores estrangeiros que realizam voos de

1 0

demonstrao ou concorrem a prmios. Claro, chegam ainda por terra ou

mar. Entre tantos visitantes, o cinema, esse parceiro miditico da aviao,

registra em 1911 , numa produo da Serrador, as experincias realizadas

pelo italiano Germano Ruggerone em 6 de janeiro no Prado da Mooca.

Intitulado Ruggerone, os primeiros voos em aeroplano no Brasil, a fita com

quase 20 minutos exibida no velho Bijou, na Rua So Joo, no dia 13, e no

High Life, dia 20. Certamente a morte do aviador italiano Giulio Picollo,

dias antes no Veldromo, em evento em que ambos, participavam atraiu

mais interessados. As cenas so descritas em parte na imprensa local:

Alm de outros voos em que o clebre aviador foi acompanhado, v-

se a arrojada Senhorita Mlle Renata Crespi, filha do capitalista

Senhor Rodolfo Crespi, que com toda a coragem, deu diferentes

voltas em redor da pista, o distinto sportman Sr Guilherme Prates,

Sr Papini Menotti e outros que tambm demonstraram coragem e

serenidade. () Depois dos voos, apreciam-se as arquibancadas

cheias de tudo que So Paulo tem de melhor, isto , a elite paulistana

3

.

Anos 1 0: para o alto

11

O voo pioneiro de Dimitri Sensaud

de Lavaud, em Osasco, municpio de

So Paulo, em aeronave por ele

desenvolvida o tema do livro

1910: o primeiro voo do Brasil

(2010), de Suzana Alexandria e

Salvador Nogueira.



Ao cinema, ao raid automobilstico, ao ciclismo e outras novidades vm

se juntar como novo divertimento as exibies aeronuticas. Os novos

esportistas, endinheirados ou amantes da velocidade, tornam-se eles

tambm parte do noticirio.

Com a incorporao das

demonstraes de voo

ao rol dos eventos pblicos,

surgem ofertas ou referncias

nova prtica social.

Em anncio na nova publicao

A Cigarra, em seu nmero 8, de

1 de agosto de 1914,

o representante local do

"afamado fabricante Zeiss"

oferece com destaque binculos

"para corridas, aviao, foot-

ball, etc", todos estes novos

costumes incorporados

ao cotidiano das grandes

cidades do Sudeste.

Aqui, detalhe da ilustrao

do anncio.

Acervo Arquivo Pblico do

Estado de So Paulo

Logo, outra parceria ganha espao nos jornais: fotografia e aviao. Em

1912, a capital federal realiza sua primeira semana de aviao e recebe

entre seus participantes o francs Roland Garros (1 888-1918). O aviador,

que tivera sua prtica inicial como piloto em 1909 num modelo

Demoiselle, desenvolvido por Santos Dumont, tem sua participao

registrada no Cine Jornal Brasil n1

4

, exibido nos cines Bijou e High-

Life em 5 de fevereiro, como descreve a imprensa:

Titulo dos quadros: () 4. Primeira semana da aviao no Rio.

5. O Sr. Presidente da Repblica visita os aviadores no hangar

6. Garros no seu monoplano Bleriot. 7. Conduzindo o monoplano

para o campo da aviao 8. Voos de fantasia pelo arrojado aviador

Garros. 9. Do Jockei Clube a Niteri. 10. Sobre a Baa da

Guanabara. 11 . Evoluo sobre a cidade de Niteri. 12. Do Rio a

Terespolis, Garros vencedor do prmio de 50:000$000.

(O Estado de S. Paulo, 6 de fevereiro de 1912, p.9)

No so as fotos realizadas pelos profissionais da imprensa, carioca e

paulista, que interessam aqui, mas sim aquelas que ilustram, em 10 de

fevereiro, a Revista da Semana, peridico carioca, em grande formato, um

dos principais do perodo

5

. Num oferecimento do piloto, a revista publica

fotos feitas por ele a partir do seu avio Blriot, rumo a Petrpolis.

O mosaico com 4 imagens constituem, provavelmente, as mais antigas

imagens areas conhecidas do Rio, capital federal, feitas de aeroplano. Nova

surpresa, trao contemporneo, surge agora: so pares estereoscpicos que

revelam a vista das montanhas cariocas, parte da cauda do avio e

finalmente, Petrpolis, numa tomada que apresenta a cidade serrana em

forma de mapa, como informa o texto

6

.

As grandes travessias ganham espao na imprensa brasileira j no

incio da dcada de 1 91 0. Atraindo pilotos estrangeiros e brasileiros,

estimulados ainda por prmios em dinheiro, prtica presente desde da

virada do sculo, elas crescem em nmero e distncia a percorrer.


1 3



1 4

O aviador francs Roland Garros envia fotos

estereoscpicas feitas durante voo do Rio a

Petrpolis Revista da Semana, publicadas

na edio de 10 de fevereiro de 1912.

Das imagens de balo feitas por Botelho em

1905, bastaram poucos anos para surgir

nova vertente: o Rio visto do alto.

Entre as quatro imagens publicadas, apenas

esta parece cobrir trecho litorneo.

As demais apresentam trechos serranos e

a vista da cidade de Petrpolis.

Acervo Biblioteca Nacional

Ao lado, detalhe de papel de carta

com timbre da Escola de Aviao Curtiss.

Processo 40.667/21 , nov.1 921

Acervo AHSP

Em 1912, por exemplo, o piloto brevetado no ano anterior na Frana,

o paulista Eduardo Pacheco Chaves (1887-1975), originrio de famlia de

grandes cafeicultores, realiza o trajeto, ida e volta, de So Paulo a Santos.

Dois anos depois, em 5 de julho, partindo da Mooca, Edu Chaves, realiza

em 6 horas o voo, pioneiro, entre So Paulo e Rio de Janeiro, a uma

velocidade de 80 km/h, alcanando a altitude de 2.000 metros.

A primeira escola de aviao surge no Rio de Janeiro o Aero Club

Brasileiro, fundado em 1911 pelo tenente Ricardo Kirk, mas em atividade

efetiva apenas em 1916. Associaes do gnero se sucedem nos anos

seguintes, mas as escolas de origem militar marcam presena. Trs anos

depois, em 1914, tem incio as atividades da Escola da Aviao da Fora

Pblica, de So Paulo, primeira de carter militar, baseada no Guapira,

campo do aviador Edu Chaves, ao norte da capital. No mesmo ano surge

a Escola Brasileira de Aviao EBA, no Campo dos Afonsos, no Rio,

onde tambm funcionava o Aero Club

7

. Em 1916, surge a Escola de

Aviao Naval

8

, tambm no Rio, e trs anos depois a Escola de Aviao

Militar, do Exrcito, na mesma cidade.

Em muitas das iniciativas particulares, mas tambm nas militares, participam

de incio pilotos estrangeiros, muitos dos quais nos anos seguintes tm

destaque em vrios setores do campo da aviao.


1 5



Em So Paulo, apenas em 1921 surgem iniciativas particulares para

estabelecer escolas de pilotagem como a Escola de Aviao Curtiss.

Tentativas de criao de um aeroclube ocorrem na mesma poca, forma

de compartilhamento e difuso adotada ento.

Com a deflagrao da Grande Guerra, em 1914, esse panorama agitado d

lugar entre ns a um momento de pausa. A reduo do ritmo mundial da

economia e o esforo de guerra levam a pesquisa e explorao da aviao

para o campo de batalha. De incio como meio de observao, mas pouco a

pouco como elemento ativo no bombardeio, ao lado dos grandes dirigveis.

Mesmo no Brasil, essa nova funo, alm da prpria implantao das

escolas de aviao militares, tem presena. Em abril de 1914, o aviador

Cicero Marques, um dos participantes pioneiros da Escola da Aviao da

Fora Pblica de So Paulo, oferece-se ao Exrcito para participar nos

combates da Guerra do Contestado (1912-1916), conflito em regio do

Paran que mescla explorao econmica por grandes grupos e

resistncia de movimentos populares. O desinteresse do Ministrio da

Guerra em oferecer um aeroplano adequado frusta a iniciativa. No ano

seguinte, o Exrcito conta com 2 avies de reconhecimento na regio,

mas a empreitada ter pouco flego, terminando com a morte em

acidente areo do Tenente Ricardo Kirk.1 6

Um Zeppelin manobra sobre Anturpia

dias antes da queda da cidade frente s

tropas alems.

A Cigarra, de 29 de outubro de 1914,

traz imagem realizada pelo

correspondente da revista The Sphere,

de Londres.

Acervo Arquivo Pblico do

Estado de So Paulo



As cidades vistas de aeroplano

1919, em 1 de junho, o magazine A Cigarra, revista de maior circulao no

estado, como se apresenta, anuncia em O Estado de S.Paulo, o lanamento

na segunda-feira seguinte da nova edio

9

que traz com destaque pela

primeira vez no Brasil" imagens da cidade vista do alto

10

.

Nessa edio, alm de imagens do centro e do Brs, a primeira feita em

voo do qual participou o prefeito Washington Lus (1914-1919),

o articulista Delpes comenta o uso estratgico que teve a fotografia na

I Guerra na observao de tropas e a necessidade de aprimorar a tcnica

para vencer no s a camuflagem, mas as dificuldades usuais do registro

fotogrfico areo:

Mas no foi s contra a dissimulao que teve que lutar a fotografia.

Forma-se muitas vezes sobre a terra uma espcie de fumaa tnue e

azulada, invisvel de baixo para cima, mas que, vista do alto,

assemelha-se a imenso vu estendido sobre a paisagem,

1 8

A novidade contamina at mesmo as vinhetas.

A Cigarra, 6 de julho de 1915.

prejudicando a nitidez dos detalhes e tornando necessrio o uso de

lentes finssimas. E na guerra a artilharia antiarea obriga os avies

a planarem sempre grande altura, de modo que os aparelhos

fotogrficos so providos de grande foco para aproximar a objetiva.

Isso faz com que certos aparelhos, com cerca de dois metros de

comprimento, mais se assemelhem a um canho do que a uma

mquina fotogrfica. Torna-se mesmo necessrio o uso da

telefotografia, que no nem mais nem menos do que uma mquina

fotogrfica instalada no fundo de um culo de alcance.

Como a fotografia comum no d ideia exata das dimenses, devido

perspectiva que aumenta o tamanho dos objetos prximos e

diminiu o dos mais distantes, os aparelhos so calculados

rigorosamente, para que as fotografias tiradas de uma certa altura

corresponda exatamente a uma determinada escala. Ainda mais,

a mquina tem que fotografar ao mesmo tempo que a paisagem,

a posio de duas pequenas pendulas de vidro graduadas, que esto

no interior da cmara escura e que indicam a inclinao lateral e

longitudinal do aeroplano no momento em que foi tirada

a fotografia. Essas indicaes, que so indispensveis, tm por fim

facilitar uma verdadeira arte que a restituio fotogrfica e so

obtidas por um engenhoso dispositivo formado por pequenas lentes

que desviam os raios luminosos da objetiva.

Nas grandes alturas em que voam os avies o frio intenso, s vezes

de 40 graus abaixo de zero, o que diminui a sensibilidade das

chapas, tornando-se necessrio aquecer eletricamente o aparelho

fotogrfico. Existem tambm dispositivios para evitar os fenmenos

de condensao e tornar automtica a substituio das chapas.

Porm a ltima palavra o aparelho cronofotogrfico que

sincronizado ao aeroplano e que comporta uma geratriz de corrente

eltrica, uma caixa de conexo e um comando mecnico.

Dispondo-se as engrenagens do aparelho de acordo com a altura e

a velocidade do avio em relao ao solo, podem obter-se centenas

de fotografias formando um nico panorama.


1 9



As imagens do alto nada tm de inocente nessa descrio, ainda que

ilustrem uma revista de variedades: so frutos da guerra. As tomadas

oblquas do centro da cidade, realizadas pelo tenente observador Dorsaud

(Dorsand), acompanhando os voos dos capites Etienne Lafay e Eduardo

Verdier, todos participantes de misso francesa de treinamento do Exrcito

brasileiro, espalham-se pela imprensa. No apenas vistas de So Paulo

11

,

mas do Rio em especial

12

.

20

As primeiras imagens da cidade, a partir de aeroplano, surgem em 1919,

como anuncia A Cigarra, de 1 de junho.

Aqui, v-se o centro histrico. Na parte baixa, o Teatro Municipal.

Com destaque, quase ao centro da imagem o Mosteiro de So Bento e

o novssimo viaduto de Santa Ifignia. Ao fundo, o Parque do Carmo,

com os bairros do Pari e do Brs, ao fundo.

Acervo Arquivo Pblico do Estado de So Paulo

Tomadas similares, agora em movimento, ganham espao no

documentrio O Rio em aeroplano, produo da Omnia Filme, a partir

do avio pilotado, mais uma vez, por Lafay, instrutor na Escola de

Aviao mantida pelo Exrcito, rara produo cujas imagens foram

preservadas

13

. Exibida nos cines Royal e Central em 20 de setembro de

1921 , a pelcula comentada pela imprensa:

Vistas animadas de 50 a 1. 250 metros de altitude. Pela primeira vez

um operador ousou registrar num filme completo. Os aspectos novos,

curiosos e originais das belezas do Rio de Janeiro. Glorioso

documento reunindo a coleo de 14 ascenses: No Campo dos

Afonsos, a partida Os subrbios e o Instituto de Manguinhos

Aspectos do cais do porto, arsenal, Ilha das Cobras

O deslumbramento da baa e os vasos de guerra Avenida Central,

as ruas do centro, o Monroe, os Arcos, etc Dominando o cume do

Corcovado e abrindo voo do Corcovado at o Po de Acar.

Topografia do Flamengo, Glria, Botafogo, Copacabana e as demais

avenidas beira mar Vises das ilhas Governador, Fiscal,

Enxadas, Viana e outras.

(O Estado de S.Paulo, 20 de novembro de 1921 , p.1 3)

No apenas os voos retomam ento, com o fim do grande conflito

mundial, mas o panorama de atividades cresce em escala, frente ao pr-

guerra, e traz novos temas. Entre eles, a discusso de um cdigo do

ar apresentado pelo [ministro Afrnio] de Mello Franco no congresso.

Eco raro, considerando a rea de ao, a rplica na nascente imprensa

especializada em fotografia, ainda de curto alcance, que critica

a clasula 44 do projeto por proibir o uso, pelos tripulantes ou

passageiros, de qualquer aparelho fotogrfico ou mquina que sirvam

para a fixao de imagens. Publicado na Illustrao Photographica,

em junho de 1919, o foco da contestao garantir a liberdade de ao

dos profissionais da fotografia, de modo a impedir restries a novos

usos como a fotografia erea

14

.


21



O interesse pela aviao cresce aceleradamente. Agora, em um quadro

mais complexo, com novos agentes. Econmicos por um lado, como

representantes de fabricantes de aeronaves, escolas etc, e, por outro, novos

participantes, no mais restritos a interessados originrios da burguesia

local, mas tcnicos formados nas escolas de aviao, mecnicos e todos

os demais operadores necessrios para implantar, ainda que de forma

incipiente, uma estrutura para a aeronutica civil.

Datam tambm desse perodo longas sries de decretos federais

concedendo permisses a interessados em estabelecer servios de trans-

porte de carga e passageiros. Como exemplo, o que faz o decreto

1 3.567, em 26 de abril de 1919, concedendo a Joo Varzea permisso

desses servios entre as principais cidades do Brasil e entre estas e

o estrangeiro

15

. Apenas em 1927, porm, comeam a funcionar no pas

servios regulares

16

.

A aviao como espetculo continua como tema importante na

imprensa, no cinema, na vida em sociedade. Agora, porm, como

fennemo de massa, tendo como fundo especial as prprias comemo-

raes do Centenrio da Independncia.

O cinema, mais uma vez, pode ser usado aqui para indicar marcos

simblicos. Em 1920, exibido no Teatro Salesiano, em 2 de outubro,

a grande produo, em 5 (ou 6) partes, filmada com trs operadores

Festejos ao Prncipe Aimone. A recepo em So Paulo sua alteza real

italiana registrada em todos os pontos da cidade visitados pela comitiva,

da Estao da Luz ao piquenique no Parque Antrtica, e a soberba

manifestao no campo do Palestra. Sem deixar de mencionar, o que nos

interessa em especial por introduzir novos personagens: os arrojados

voos dos aviadores Edu [Chaves] e irmos Robba

17

.

Semanas depois, o cine Congresso, exibe em 19 de outubro o filme, em

5 partes Os reis da Blgica em So Paulo. Produzido e realizado pelos

22

aviadores italianos Robba e Domingos Bertoni (?-1 924), o filme sucede

produo similar, da Fox, sobre a passagem das altezas reais pelo Rio de

Janeiro. Os festejos, na produo carioca, so filmados por 3 operadores,

um deles Joo Etchebehere, de avio, e outro, A. Junqueira, em auto-

mvel e no mar

18

. A novidade explorada por vrias produes, em

especial na chegada dos aviadores portugueses Sacadura Cabral e Gago

Coutinho, em 1922, tema da fita Raid Lisboa-Rio: (. . .) 6 operadores em

vo pela cidade do Rio multiplicaram os seus esforos com o fim de dar

ao pblico toda a beleza da realidade

19

.

As tardes de aviao, eventuais antes da Grande Guerra, retomam com

fora. Os voos realizados no Parque Antrtica ou no Prado da Mooca

ganham agora espaos prprios: os aerdromos.

O jornal Rossi Atualidades, produo da Rossi Filme, em sua edio 23,

exbida em 15 de novembro de 1922, no Cine-Teatro Repblica, entre

recepes ao Presidente da Repblica, inauguraes de estrada de rodagem

etc, inclui cenas da tarde de aviao no aerdromo da gentil sota Tereza de

Marzo. Quase um ms aps, o mesmo jornal Rossi Atualidades, agora na

edio 25, exibida em 12 de dezembro, destaca entre suas notcias:

Inaugurao do novo aerdromo dos irmos Robba

20

.

Thereza de Marzo (1903-1986) e Ansia Pinheiro Machado (1904-1999)

so as primeiras brasileiras a receber licena para pilotagem, em 1922,

tendo ambas como treinador Fritz Roesler (?-1971 ), com o qual a primeira

se casar, abandonando a aviao. Ansia ganha fama ao ser pilota

pioneira a fazer a travessia solo entre So Paulo e Rio em setembro de

1922, cinco meses aps receber a licena

21

.

Foi no Aerdromo Brasil, no Ipiranga, que Thereza inicia seu treinamento

com os irmos Robba: Joo e Henrique

22

. Logo depois a aviadora

inaugura seu prprio aerdromo e escola, que tm pouca durao.


23



24

Anesia Machado, sobrinha do General Pinheiro Machado, posa

com seu instrutor, tenente Reynaldo Gonalves, nas instalaes

da Escola de Aviao Curtiss, no aerdromo de Indianpolis.

A Cigarra, 1 5 de fevereiro de 1922.


Na zona norte, Edu Chaves tinha seu campo particular no Guapira

desde a dcada de 1 91 0, sem mencionar as instalaes iniciais

do Campo de Marte, tradicional rea na vrzea do Tiet, que recebe na

dcada de 1 920 as primeiras ocupaes pela aviao. Data do mesmo

periodo, com o crescimento explosivo do nmero de interessados,

a implantao do Aero Club de So Paulo, que surge com diferentes

denominaes na imprensa.

Os irmos Robba, alm de manter o campo de aviao e as aulas,

buscam novas oportunidades comerciais. Em fevereiro de 1922, a revista

A Cigarra registra viagem a Ribeiro Preto de grupo formado por Joo

Robba, o tenente engenheiro Giuseppe Cornetto e o mecnico, e futuro

piloto, Vasco Cinquini (1 900-1930), todos apresentados como associados

ao Aerdromo Brasil. O propsito era avaliar a implantao de rotas

areas comerciais

23

. Os Robba continuariam a procurar novas frentes

24

.

As tardes de aviao so, nesse contexto, um empreitada comercial,

momento publicitrio por excelncia. Essas aes se mesclam ainda com

eventos muito prximos como homenagens e participaes em paradas

militares nas datas nacionais. Um exemplo acontece no domingo, 1 de

abril de 1923, no Aerdromo Brasil, em homenagem misso fascista

italiana a So Paulo, como indicam notas sobre o filme O fascismo em

So Paulo, da Rossi Filme, exibido no Repblica no dia 9 seguinte.

o tema tambm da produo da Ubirajara Filme, exibida no mesmo

cinema no dia 16 Uma bela tarde de aviao

25

:

Um admiravel filme tirado em S.Paulo.

Completa reportagem da grande festa que os aviadores fascistas

italianos efetuaram h dias no Aerdromo Brasil. (. . .) Chegam ao

campo as mais distintas famlias da Pauliceia A formidvel

assistncia daquele dia. - Os primeiros voos Sotas e ases: Thereza

de Marzo e Fritz Roessler Ansia P. Machado e Reynaldo

Gonalves O Tenente Musa O conde Matarazzo e o dr. Fonseca


25



Cotching O corajoso aviador Umberto R recebe felicitaes

Bombas lanadas pelos aviadores explodem em pontos previamente

marcados O glorioso s fascista R Umberto e seus companheiros

posam para a Ubirajara Filme. Aprestos para a partida

A aplicao do paraquedas Alando voo A mil metros de altura

A dois mil metros Afinal a trs mil metros A grande prova do dia

Um extraordinrio salto no vcuo! Debaixo do cu de anil de

nossa ptria cruzam-se, num fraternal abrao, a gloriosa bandeira

brasileira, o sagrado pavilho da Itlia e o emblema vitorioso do

'fascismo' de alm-mar!

(O Estado de S. Paulo, 1 6 de abril de 1923, p.8)

26

26

Amisso a Ribeiro Preto empreendida em fevereiro de 1922 pelo piloto Joo

Robba, o tenente Cornetto e o mecnico Cinquini registrada na imprensa.

Aqui, em A Cigarra, do dia 15, mas o mesmo flagrante da equipe junto ao avio

reproduzido na revista carioca O Malho, do dia 18, ambas notificando

a inteno de implantao de rotas areas comerciais.

Acervos Arquivo Pblico do Estado de So Paulo e Biblioteca Nacional

Raids areos

To populares quanto a matriz automobilstica da dcada anterior, os raids

areos ganham por sua vez nova escala, agora de alcance global. Edu

Chaves, que realizara a travessia So Paulo-Rio em 1914, completa em

janeiro de 1921 o raid Rio-Buenos Aires. Em 1923, noutro exemplo,

o Brasil recebe os aviadores Pinto Martins, brasileiro, e Walter Hinton,

norte-americano, que fazem a ligao Nova York-Rio.

Em 1927, os italianos Francesco De Pinedo (1 890-1 933), Carlos Del

Prete (1 897-1 928) e Vitale Zacchet, realizam voo partindo de Roma e

percorrendo longo percurso pelas Amricas; no mesmo ano

o brasileiro Joo Ribeiro de Barros (1 900-1 947), que, com o avio

Jah, completa a travessia Genova-So Paulo. No ano seguinte,

o italiano Del Prete realiza a faanha de fazer o percurso sem escalas

entre Roma e Touros, no Rio Grande do Norte, num total de pouco

mais de sete mil quilometros. A cidade do Rio de Janeiro, em especial,

torna-se ponto de passagem obrigatria; ao lado claro de cidades no

Nordeste, pontos fundamentais para voos vindos da Amrica do Norte,

Europa e frica.

Datam do incio da dcada de 1 920 os principais marcos que sinalizam

o crescente interesse do pblico, talvez os primeiros grandes

fenmenos de massa da cidade. A recepo nas cidades brasileiras aos

aviadores portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral, pioneiros da

travessia do Atlntico Sul em 1922, ganha dimenses inusuais.

Antecedendo a chegada do rdio no pas, cuja primeira transmisso

teria lugar meses depois, a populao acompanha atravs de telegramas

na imprensa os desdobramentos do raid desde a partida em 30 de

maro de Lisboa chegada ao Rio em 17 de junho de 1 922.

A imprensa local, em especial os veculos cariocas e paulistanos que desde

a dcada anterior tm na fotografia um novo recurso visual, explora o evento.


27



28

A Cigarra faz homenagem a Edu Chaves em

janeiro de 1921 quando vence o raid Rio-

Buenos Aires. O Malho, grande magazine

carioca, exalta em maio de 1927 a tripulao do

Jah, sob comando de Ribeiro de Barros, ao

completar a travessia Genova-So Paulo.

Acervos Arquivo Pblico do Estado

de So Paulo e Biblioteca Nacional

Ao lado, multido acompanha as notcias do

raid do Jah, na porta da redao do jornal

carioca A Patria. Como de hbito, fotos e

telegramas de notcias recentes eram expostos

nas vitrines e entradas dos jornais.

O Malho, 7 de maio de 1927.


A revista A Cigarra, por exemplo, publica imagem de logradouro da cidade

de So Paulo tomado pelo pblico logo aps a divulgao da chegada dos

aviadores ao Rio

27

. Festas e comemoraes diversas esperam os aviadores

portugueses, que se estendem a So Paulo no ms seguinte. Num sbado,

8 de julho, o Aero Club de So Paulo realiza evento com provas de aviao

no Prado da Mooca, oportunidade nica para os adeptos e personalidades

locais tomarem parte

28

. L esto o tenente Reynaldo Gonalves, primeiro

lugar na prova de aterragem de preciso, Edu Chaves, primeiro lugar em

velocidade, Ansia Machado e Henrique Robba. A Cigarra publica com

destaque mosaico de fotos dos participantes e inclui ao centro o retrato de

Joo Robba, primeiro lugar em acrobacia

29

.




Fenmeno de massa, em sintonia miditica, ser a recepo ao hidroplano

Jah, em 1927. Comemorando a travessia entre Cabo Verde e Fernando de

Noronha realizada em 28 de abril, So Paulo recebe o piloto e sua

equipe

30

. O fato atrai grande multido, como descreve, num tom frio, mas

em excepcional registro, o relatrio da diretoria da The So Paulo

Tramway, Light & Power, empresa responsvel pelo sistema de bondes

eltricos e fornecimento de energia eltrica para a capital:

A maior ocorrncia relacionada com o material circulante ocorreu

em 1 de agosto, quando mais de 100.000 pessoas sairam para

receber o hidroavio 'Jah' chegando da Europa. A recepo teve

lugar no Reservatrio de Santo Amaro, cerca de 16 quilmetros da

cidade propriamente dita.

O Trfego cuidadosamente organizou os carros em grupos de

acordo com as caractersticas da via. Os grupos de carros

deixariam o Largo da S em determinados intervalos ()

Os passageiros em vrios carros foram contabilizados ao longo

do dia numa mdia de 371, sendo 75 no telhado, 155 nos estribos

e 141 dentro dos veculos. Embora os carros tenham sido

projetados e construdos para suportar apenas de 65 a 90

passageiros, transportaram ao longo do dia uma sobrecarga entre

400 e 500%. O equipamento resistiu maravilhosamente, sem

qualquer defeito mecnico ou eltrico

31

.

A figura herica do aviador faz parte assim das dcadas de 1910 e 1920 de

forma nica, expresso individual de uma indstria complexa. oportuno

comentar, marco importante nessa construo, que menos de um ms aps

o raid do Atlntico Sul pelo Jah, Charles Lindbergh (1902-1974), realiza

entre 20 e 21 de maio a travessia entre o estado de Nova York e Paris em

seu voo solitrio no Spirit ofSt Louis

32

.

Completando esse fenmeno miditico, em especial nas aproximaes

entre aviao e cinema, seria oportuno comentar o lanamento em 31 de

30

outubro de 1925 do longa-metragem brasileiro: Hei de vencer. Produo de

grande porte da Guanabara Filme, sob coordenao de Antonio Tibiri,

tem como operador Lus de Barros (1893-1982), importante diretor nas

dcadas seguintes.

O filme de aventuras, realizado no Rio e So Paulo, tem como centro mais do

que o enredo esperado, as aventuras dos aviadores

33

. Com destaque na

imprensa para a participao dos aviadores Joo Robba, Reynado Gonalves

e Ansia Pinheiro Machado, todos eles representantes conhecidos do periodo,

so as acrobacias mirabolantes que ganham espao nos anncios e no cartaz

com cenas de batalha area. Em 7 de fevereiro, como anuncia a imprensa

local

34

, o ator Antonio Sorrentino salta a 200 metros de altura entre os avies

pilotados por Joo Robba e Ansia Machado sobre o Campo de Marte!

Fico e realidade, numa expresso clssica, parecem se misturar, ou

encontram, talvez, seu ponto de confluncia ideal.


31

Cena do filme Hei de vencer "apanhada" em pleno voo sobre o Campo de Marte:

aviao e cinema constituem campo irradiado de valores de uma modernidade tcnica.

A Cigarra, 1 5 de fevereiro de 1924.




Um novo olhar: fotogrametria

Em menos de quinze anos aps o vo baixo sobre o campo de Baga-

telle, a aviao constituia-se como espao de grande investimento

material e simblico. Indo alm do desenvolvimento de aeronaves,

formao de equipes de uma vasta gama de especialidades e implan-

tao de infraestrutura civil e militar, novos usos e funes comeam

a tomar forma.

A fotogrametria, em aplicao prtica desde as duas ltimas dcadas

do sculo XIX, no parece ter registro no Brasil at o incio do sculo

XX. Idealizada a partir da interpretao analtica de fotografias,

o processo permitia registrar a volumetria de determinados terrenos em

forma cartogrfica. Realizada a partir de fotos tomadas em pontos

elevados e mesmo a partir de navios, a fotogrametria tinha uso estabe-

lecido na Europa e Amrica do Norte.

No que seu uso fosse desconhecido dos engenheiros e tcnicos brasileiros

da dcada de 1890. Um exemplo disso a resenha, em 1896, de Louis

Cruls (1 848-1908), atuante desde meados dos anos 1870 no Observatrio

Imperial do Rio de Janeiro, sobre a obra de Glio Towne, editada no

mesmo ano em Paris pela Livraria E. Bertaux. O livro, intitulado Astrono-

mie, Astrophysique, Godesie, Topographie et Photogrammtrie pratique,

escrito em dois volumes, recebe apreciao positiva, embora com pequenas

ressalvas sobre seu carter eminentemente prtico

35

.

Ainda assim o desenvolvimento do campo seria objeto da bibliografia

tcnica que os engenheiros brasileiros na virada para o sculo XX

dispunham, como tambm tinham contato em seus programas curri-

culares. O Brasil, alm disso, interessava a aqueles que pretendiam

explorar comercialmente o sistema. Ao menos, quanto garantia de

patentes. Assim, os registros publicados nos Dirios Oficiais, da Unio,

permitem acompanhar os avanos no setor.

32

Em 26 de dezembro de 1906, por exemplo, Theodor Scheimplug (1865-

1911 ), domiciliado em Viena, ustria, apresenta, atravs de representante

legal no Rio de Janeiro, um memorial descritivo sobre novo processo de

obteno de cartas topogrficas para registro de privilgio de uso no pas.

Seu processo, objeto de longa argumentao, sem descrio precisa de

equipamento ou metodologia, busca garantir a preciso no uso de foto-

grafias obtidas por bales e pipas, como tambm de navios e pontos

elevados, atravs da determinao exata do ponto de tomada e reti-

ficao, estabelecendo a transposio da imagem em perspectiva central

para projeo ortogonal, permitindo ento a gerao de mapas. O processo

possibilitava a retificao pelos mtodos atuais da fotogrametria

(anlticos e geomtricos) como do stero-comparador de Pulfrich

36

,

produzido pela casa Zeiss, de Jena. O privilgio concedido sob o nmero

4.836 e publicado em 20 de fevereiro de 1907

37

.

Longo perodo, parte devido ao tempo de desenvolvimento das pesquisas e

parte pelas dificuldades impostas pela Grande Guerra, se estende at novo

registro do gnero. Em 17 de agosto de 1921 , o Ministrio da Agricultura,

Indstria e Comrcio, d privilgio de exclusividade por 15 anos a

Umberto Nistri (1895-1962), oficial do Exrcito italiano, estabelecido em

Roma, que solicita registro de patente para um novo processo fotogra-

mtrico para levantar plantas, e um aparelho para esse fim, conforme

registro publicado em 7 de setembro sob nmero 12.192

38

.

Um memorial extenso explica o conceito do processo e do equipa-

mento proposto por Umberto Nistri, sendo publicado na edio do

dia 21 do mesmo ms

39

. O sistema, como outros que lhe so con-

temporneos, introduz uma alternativa, o que veremos adiante, aos

mtodos empregados pela fotogrametria, de natureza analtica-

geomtrica, utilizando equipamentos que permitem, numa expres-

so da poca, a obteno automtica das pranchas cartogrficas

com curvas de nveis. Associavam-se desse modo ganho de produ-

tividade e maior acuracidade.


33



Contribuio promissora para o uso entre ns da fotogrametria ocorre em

outra esfera, atravs das aes do Estado no setor militar. no Ministrio da

Guerra, no incio da Repblica, que ato legal cria o Servio Geogrfico.

Embora seja longo e moroso o processo de sua efetiva implantao, como

veremos, sua produo conhecida de seus contemporneos

40

.

Sinal disso, artigo publicado em julho de 1927, sobre navegao

fluvial, que transcreve projeto apresentado Camara Federal por Aaro

Reis, deputado pelo Par. Seu escopo o servio de navegao e

a necessidade de intensificao e desenvolvimento do setor nas bacias

dos rios Paran e Paraguai. Citando fala do deputado, que prev em sua

proposta o uso de hidroavies, com base em Corumb, fica claro

o conhecimento das atividades do Servio Geogrfico:

Alm disso, ser possvel, desde logo, utilizar os avies daquela

linha, sem prejuzo do trfego regular, e, com pequena despesa, nos

servios de levantamento topogrfico daquela vasta regio,

empregando o mtodo 'aero-estreo-fotogramtrico', com tanto

sucesso e proficincia j aplicado pelo excelente 'Servio Geogrfico

do Exrcito', que, em pouco tempo, poder-nos- preparar, assim

a cartografia definitiva do trecho do rio Paraguai sob nossa

jurisdio e da regio adjacente

41

.

Meses aps a proclamao da Repblica, o decreto federal n 451 -A, de

31 de maio de 1890, reorganizava o Observatrio do Rio de Janeiro

42

e

subordina-o ao Ministrio da Guerra

43

. Cria-se ento o servio

geographico, cujo regulamento consta daquele ato legal, estabelecendo

seu perfil como unidade de produo e formao especializada em

cartografia

44

. Meses depois, novo decreto, n 859, em 13 de outubro, cria

no Observatrio uma escola de astronomia e engenharia geogrfica.

A proposta do Servio Geogrfico no foi, tudo indica, implantada

em termos prticos. Suas funes voltam a ser reividicadas em 1 900

34

no mbito das discusses sobre o Projeto da Carta Geral do Brasil.

H grande nfase nas argumentaes sobre o mapeamento do terri-

trio quanto s fronteiras e, em especial, na regio do Rio Grande do

Sul, palco de grandes conflitos enfrentados no sculo XIX com

os pases platinos.

Quase duas dcadas depois, em meados da I Guerra Mundial, em 1 91 7,

tem incio aes efetivas para organizao do ento Servio

Geogrfico Militar, subordinado, como diversos outros ncleos de

apoio tcnico, diretamente ao Estado-Maior do Exrcito. Naquele ano,

em 6 de junho, o decreto n 1 2.503 abre crditos diversos entre eles

para maquinismos, sendo 1 5:000$ para trabalhos preliminares de

organizao e execuo do servio geogrfico militar, concernente

estereofotogrametria e topografia militar, 500:000$. Mais adiante, em

4 de setembro, o decreto n 1 2.631 destina mais 50$000 para

trabalhos preliminares de organizao e execuo do servio geo-

grfico militar

45

.

O setor instalado, em 1917, na antiga fbrica no Morro da Conceio,

rea central da capital federal, edifcio que se encontra quase em runas,

mas, ressalva o relatrio, em condies de uso. As atividades se

encontram organizadas, de incio, em grupos especializados: geodsia,

topografia, estatstica regional, estereofotogrametria e topografia expe-

dita. Essa organizao ganha com o tempo novas configuraes.

Nos anos seguintes pouco se sabe sobre aquela unidade, porm

46

.

Em 1921 , as atividades registradas no relatrio anual indicam

a ampliao das instalaes com a compra do Palcio do Arce-

bispado e anexo, no Morro da Conceio. Mais importante, o texto

registra que somente nesse ano foi possvel receber elementos

essenciais de trabalho, encomendados no exterior

47

. A nfase,

ento, entre 1 91 7 e 1 921 foram as obras nas instalaes e os traba-

lhos de instruo das diversas equipes.

35




O relato, relativamente extenso, alm da nfase em organizao e

treinamento, indica um planejamento a mdio prazo, como faz crer

o tpico Cartografia brasileria. Estudo do seu programa

48

. Curto,

contudo, o texto convive com digresses sobre o uso da fotogrametria,

que a elegem como a modalidade tcnica que deve predominar nos

anos seguintes.

O tpico Mtodos e processos de levantamento assim inicia:

A experincia tem consagrado sem restrio a fotogrametria (terrestre,

martima e aeronutica) em todas as suas modalidades, como

o principal recurso de execuo e elemento primordial de organizao

do servio geogrfico militar. Cauteloso, porm, o texto aponta que

frente a uma eventual falta de recursos os mtodos tradicionais, como

a topografia militar, devem ser mantidos.

Existe, neste momento, um ncleo especializado em servios de

aerotopografia, tpico que revela um marco importante: o levan-

tamenteo areo do Distrito Federal. A nota, quase indireta, surge ao

informar que a instruo tcnica est sendo ministrada em paralelo

execuo desse trabalhos.

Esse levantamento foi feito com 22 voos realizados somente em 16

dias, nos quais o servio de aviao militar pde dispor de avies

eficientemente preparados.

Num percurso areo de 748 km, a uma altura de 2. 500 metros, foram

expostas 948 chapas fotogrficas tiradas com eixo tico vertical

cobrindo uma rea de terreno de 1. 345 km

2

aproximadamente

49

.

Quase certo, deste primeiro levantamento realizado no Brasil, aplicado a

reas urbanas em grande extenso, que deveria gerar uma cartografia em

escala 1 :50.000, pouco mais revelado nos relatrios. Dados como

equipamentos utilizados, produo de fotocartas controladas, procedimentos

como retificao, so ignorados. Teriam as equipes condies de realizar

36

37

ento a transposio para pranchas cartogrficas ou seriam as fotocartas

meras referncias para os mtodos cartogrficos tradicionais?

O relatrio, logo adiante, volta a a afirmar sua previso, aqui de modo

especfico, que a estereofotogrametria aeronutica ser modalidade

predominante. Menciona-se ainda a organizao de estudos para

produo de equipamentos nas oficinas do Servio Geogrfico Militar,

sem indicar a natureza dos mesmos, como tambm registra-se o estudo

sobre as caractersitas a satisfazer para um tipo de avio-anfbio

destinado a essas operaes

50

.

O ano de 1922 traz alguma novidade. H meno direta s instalaes

transitrias destinadas estereofotogrametria no Morro da Conceio,

bem como o projeto para um servio, tambm transitrio, de impresso

cartogrfica

51

. Mais importante a meno ao transporte de estereo-

autografo para o Servio Geogrfico sediado no Morro da Conceio.

Infelizmente, pela natureza irregular desses relatos, no existem

referncias concretas sobre o equipamento e seu uso efetivo, agora e nos

prximos anos pesquisados.

Oportuna meno, ao relacionar os projetos em andamento, confir-

mar a organizao efetiva do servio geogrfico militar em 191 8. Entre

os trabalhos, para 1 922, constam o Preparo dos elementos de trabalho

(pessoal e material) para o levantamento do Distrito Federal na escala

de 1 :50.000 com 4 turmas de geodsia, 2 de estereo-fotogrametria, 1 de

aerotopografia e 1 0 de topografia"

52

.

1 923 e os anos seguintes trazem notcias preocupantes. O longo relato, de

seis pginas, sobre a unidade revela a continuidade das tarefas e nfase

sobre treinamento das equipes

53

, mas h atraso nas obras das instalaes,

parcialmente ocupadas ento. As aquisies de material tcnico no exterior,

que inclui trens estereofotogramtricos, aqui entendido na acepo

genrica do termo 'trem, enfrentam os atuais preos exorbitantes

54

.




38

O item Estereofotogrametria revela que o treinamento dos oficiais

da seo est sendo feito por tcnico especialmente contratado e

prev para setembro de 1 924 o incio de trabalhos de campo para

levantamento estereofotogramtrico do municpio de Niteri.

A seo dedicada aerotopografia, provvelmente responsvel pela

fase dos voos, realizou em janeiro alguns voos em aparelho

Caudron, complementares ao levantamento do Distrito Federal, e

organizou o anteprojeto do Estado do Rio

55

. Mais adiante acres-

centa: Em maro iniciou-se a confeco dos registros de negativos,

de cpias e de fotocartas referentes aos voos no Distrito Federal,

servio j ultimado.

Os anos de 1924 e 1925, como revelam os relatos especficos so

desalentadores. Os eventos subversivos de julho a Revoluo de 1924

geram interrupes graves dos servios, embora o tom dos relatrios procure

atenuar o fato evidente. H perda de praas da unidade e decide-se por investir

no treinamento dos oficiais. o que ocorre em 1925 quando realizado um

curso sobre estereofotogrametria. A seo de aerotopografia menciona voos de

instruo para oficiais no Campo dos Afonsos e experincias com aparelhos

aerotopogrficos. O destaque dado produo de publicaes, entre elas

Apontamentos de estereophotogrammetria, quase certo uma das mais antigas

do gnero no pas.

A impossiblidade de acesso no momento a relatrios para o perodo de

1926 e 1933 permite especular sobre eventual recuperao. Sempre,

claro, a temer as consequncias das revolues de 1930 e 1932 sobre

a unidade

56

. O relatrio para o ano de 1934 desalentador. Trs

pargrafos apenas so destinados ao, agora, Servio Geogrfico do

Exrcito. Alm da meno reorganizao geral do Ministrio, sabe-se

que a 2 Diviso de levantamento, sediada no Rio, ficou sem efetivo.

Ainda assim, comemora-se a organizao da 1 Diviso, sediada em

Porto Alegre, regio de fronteira, cuja demanda de servios cartogrficos

h muito uma prioridade militar.

39

O pioneirismo do Servio Geogrfico na formao e treinamento de

equipes estveis para emprego da aerofotogrametria no quadro de suas

atribuies evidente nos breves relatos anuais do Ministrio da Guerra.

A correta extenso dos servios e efetiva contribuio so aspectos que

demandaro esforos para traar um quadro mais preciso sobre o tema.




40


Em 1928, quando Prefeito da cidade de So Paulo Jos Pires do Rio

(1 880-1 950)

57

, promulgada a lei n 3 .203 , de 1 7 de julho, que o

autoriza a contratar o levantamento topogrfico do municpio, pelo

processo que julgar mais conveniente e mediante concorrncia

pblica, conforme ementa. O texto legal lacnico. Seus quatro

artigos pouco informam, alm de autorizar a entrar em acordo com

o governo estadual para eventual parceria no empreendimento. E,

no houvesse registro alternativo, mascararia assim as discusses e

proposies por trs dele. Voltemos um pouco mais no tempo,

fazendo uso dos anais da Cmara Municipal, aos primeiros dias de

maro daquele ano.

A sesso da casa legislativa, em 3 de maro, registra a entrada do ofcio

n 265, do Senhor Prefeito, em que solicita autorizao para contratar

a empresa Junkers Flugzeugwerk A. G. para realizar o levantamento

aerotopogrfico do municpio. Segue em anexo ao ofcio a carta pro-

posta apresentada no dia primeiro

58

pelos representantes da companhia

sediada em Dessau na Alemanha

59

. O oficio encaminhado pelos

responsveis pela sesso para apreciao das comisses de Justia,

Obras e Finanas.

O parecer das comisses, datado de 22 de maro, apresentado na

sesso da Cmara de 14 de abril. Assinado por seis vereadores, entre eles

Goffredo Teixeira da Silva Telles (1 888-1980)

60

, o texto chama a ateno

pelo debate dos aspectos tcnicos da proposta, no qual a participao

deste parlamentar parece ser fundamental

61

.

Um embate legislativo, tumultuado, ameaa de incio tomar conta do

debate, provocado pela forma improvisada do Executivo ao justificar

a solicitao. Feita a ressalva pelos participantes das comisses, sur-

presos com o fato, o debate toma outro rumo

62

.

41



O texto, em seu conjunto, surpreende por analisar os detalhes, contestar

e propor novos produtos. E, antes de tudo, por justificar, ele mesmo,

a necessidade do levantamento topogrfico como instrumento de

planejamento e controle fiscal, por exemplo, bem como a adoo do pro-

cesso aerofotogramtrico, que se somam aos adotados nos trabalhos da

municipalidade.

No h negar o interesse de um rigoroso levantamento topogrfico

do municpio.

Bem o compreenderam sempre os poderes municipais. Para

a consecuo desse objetivo tendem, h longos anos, os esforos

louvveis, mas forosamente lentos, da Seo de Cadastro e

Urbanismo. A planta oficial de So Paulo, fruto de um trabalho

consciencioso, vai-se esboando por partes, j se achando

reunidos interessantes elementos de estudo para vrios setores

centrais da cidade.

Contudo, no ser exagero afirmar que a tarefa. . . ainda est por

principiar.

Ante o vulto do que resta por fazer, bem pequena, de fato, parece

a obra executada. Por desvelados e altamente proficientes que se

tenham revelado, em vrias ocasies, os engenheiros daquela

repartio tcnica, poucos como so eles, e sobrecarregados de

um exaustivo expediente burocrtico, no lograram at hoje,

obstar a que a morosidade seja a principal caracterstica de seus

trabalhos topogrficos. Morosidade, sobretudo, flagrante, em

confronto com os processos de vertiginosa metamorfose por que

vai passando a paisagem urbana da capital. Como efeito natural

dessa lentido, o cadastro da Prefeitura tem o vcio inicial de

nascer velho. Rigoroso, embora, geometricamente exato, mas

velho. Enquanto se organizam as plantas trecho por trecho, nos

escritrios oficiais, as vias pblicas e as construes das reas

levantadas saem de seus alinhamentos primitivos. Quando

o trabalho concluido aparece, tarde. As poucas folhas cadastrais42

que se acham estampadas j valem como recordao do passado,

no registrando mais os aspectos atuais de S. Paulo. E, j hoje,

portanto, quando se quisesse cuidar das folhas ainda inditas,

cumpriria tambm, como trabalho de igual urgncia, proceder

reviso das que se davam por feitas.

No s a escassez dos nossos quadros tcnicos concorre para

a lentido dos servios cadastrais.

inegvel que os processos correntes de levantamento

topogrfico, usados ainda em So Paulo, como o foram, at

ontem, em todos os pases, no autorizam, pelas dificuldades

naturais em que esbarram, a esperana de resultados prontos e,

sobretudo, econmicos.

Comprovam essa assero as longas testativas (sic) levadas a efeito

no Rio de Janeiro, desde quase os primeiros tempos da Repblica,

para o levantamento do Distrito Federal, empresa em que se

consumiram, sem resultado compensador, quase duas dezenas de

milheiros de contos.

Cingir-se, pois, a administrao paulista ao emprego nico do

teodolito e do taquemetro, quando j hoje o sistema dos

levantamentos areos permite decuplicar, com muito menor

dispndio, a rapidez e a eficincia dos processos geodsicos,

protelar sem motivo um servio de primordial importncia que

o progresso da capital torna cada vez mais necessrio.

, de fato, na aerofototopografia que se encontra a soluo prtica

do problema.

Compreendeu-o, em bora hora o ilustre sr. Prefeito.

As comisses regimentais da Camara, sem embargo das objees

que vo opor proposta do eminente chefe do executivo municipal,

dirigem-lhe seus aplausos pela iniciativa com que to

oportunamente suscitou a discusso do assunto.

(CMSP, Anais 1928, p.21 5-216)

43




Surpreendente acordo e comunho de interesses mereceriam discusso

prolongada. Dois argumentos podem ser utilizados, por ora, para

compreender o ocorrido de forma breve. O primeiro, motivo da parte

inicial deste ensaio, o impacto em si da aviao na sociedade

contempornea, seja pelos avanos tcnicos, seja pela funo simblica

dentro da experincia urbana moderna. O segundo diz respeito ao campo

particular dos estudos de planejamento urbano. Nos anos 10, as estruturas

oficiais em seus diversos nveis comeam a dar espao a uma gerao de

especialistas, que iro pensar servios e polticas para as prximas

dcadas. Para ficar num exemplo de fcil compreenso, basta lembrar

a figura do engenheiro Francisco Prestes Maia (1896-1965). Atuando de

incio em setores dedicados viao e obras pblicas nos governos

estadual e depois municipal, responde por plano de reestruturao da

capital em larga escala, uma das tantas iniciativas que desde meados

da dcada de 1910 ocorrem em diferentes configuraes nas cidades do

Rio de Janeiro e So Paulo.

Se h acordo no parecer sobre a necessidade do levantamento e sobre

o mtodo adotado, h por outro lado uma longa srie de contestaes.

A primeira dela diz respeito ao controle de qualidade que o projeto deve

respeitar: Um cadastro faz f ou no existe

63

. Prossegue o texto apontando

pontos crticos, que esclarecem tambm aspectos sobre as diferentes etapas

do processo, que encontraro, na forma final da lei ali proposta,

detalhamento tcnico pertinente

64

.

Entre os riscos de ordem tcnica, para essa classe de levantamentos,

existem, por exemplo, o das derivaes que falseiam os planos,

motivadas pela falta de perpendicularidade dos aparelhos; o das

inobservncias da altitude prefixada, que determinam erros de escala

s aparentemente corrgiveis com ampliaes ou redues dos positivos

fotogrficos, o da inexatido das cotas de nvel ocasionada pela

insuficincia dos trabalhos de ateli em que se procede 'restituio'

das chapas, ao preparo das provas e composio das plantas.

44

Sabem quantos se ocupam do assunto que as fotografias do operador

devem ser obtidas verticalmente, frente ao solo, afim de registrar

a imagem deste na mesma posio e forma em que ele deve ser

posteriormente representado na planta. Sabem, alm disso, que

os negativos fotogrficos no devem apenas seguir-se uns aos

outros, mas sobrepr-se, recortando-se uns nos outros de modo

a que a rea abrangida por cada um seja parcial e paralelamente

recoberta pela area fixada nos negativos vizinhos.

Qualquer inobservncia desses preceitos elementares, preceitos que

no s retardam como encarecem notavelmente as operaes,

conferiria eiva de suspeio aos resultados obtidos.

(CMSP, Anais 1928, p.216-217)

Resta assim municipalidade garantir a indiscutvel idoneidade tcnica

do proponente a Junkers Flugzeugwerk , pois no figura no processo

qualquer documentao tcnica comprobatria. Exigem ainda os avalistas

mudanas em vrios tpicos.

Sobre as coordenadas de referncia de nvel e altitude, por exemplo,

necessrias para a etapa de triangulao, que a proponente requer,

o parecer recomenda que os dados sejam fornecidos sem responsa-

bilidade da municipalidade, frente insuficincia dos trabalhos

topogrficos executados at hoje (CMSP, Anais 1928, p.21 8).

A preocupao sobre controle de qualidade nas diferentes fases avana

em diversos momentos do parecer.

Parece depreender-se da proposta em apreo que os trabalhos de

ateli (restituio das chapas, retificaes de escala, operaes com

o cartgrafo, acerto ageral, acerto de detalhes, passagem tinta,

redao das plantas, etc. ) sero executados em So Paulo sob

as vistas dos engenheiros municipais. , porm, indispensvel que

figure, no contrato, clusula mais precisa sobre o assunto. Alm do

interesse de um controle direto e fcil desses trabalhos, por parte da 45




Prefeitura, bvia a convenincia de serem, desde o princpio,

zelosamente guardados e mantidos em So Paulo os documentos

originais (chapas, folhas de campo, etc) com que se vo organizar

as plantas oficiais do municpio.

J muito que se permita, e isso por falta de oficinas adequadas

entre ns, a gravao da planta e a tiragem da edio em pas

estrangeiro.

(CMSP, Anais 1928, p.21 8-219)

Por fim, exige-se que o levantamento adote os mtodos da fotografia area

(fotorestituio e estereofotogrametria), combinados com os sistemas da

geodsia e topografia comum

65

.

O foco passa agora para a discusso dos produtos finais a serem entregues.

Contesta-se da proposta original feita pela Junkers a execuo de duas

plantas: a primeira na escala de 1 :5.000, cobrindo rea de cerca de 12.000

hectares (120 km

2

), relativa parte central, urbana e suburbana de So

Paulo; a segunda, na escala de 1 :20.000 abrangendo todo o municpio.

Como alternativa prope-se, como de maior urgncia, a produo de uma

planta de urbanismo em escala grande, compreendendo a cidade e

o subrbio prximo (CMSP, Anais 1928, p.219).

A primeira verso da lei para o edital, apresentada no parecer, prev apenas a

produo de um levantamento na escala 1 :2.000, cobrindo rea aproximada

de 12 a 15 mil hectares (120 a 150 km

2

). Assumiria a contratada o compro-

misso da realizao de outros levantamentos em escalas a definir, nas

mesmas condies de tcnica e preo

66

.

Prev-se ainda que as pranchas do levantamento seriam entregues na

forma de fotocartas, com 10 exemplares cada, alm do mapa-ndice

67

.

A tiragem impressa da transcrio cartogrfica corresponderia a 150

exemplares por prancha, alm de um verso para decalque permitindo

assim a obteno de cpias de trabalho por transparncia.46

Toda a memria de trabalho seria entregue municipalidade, como

estabelece o artigo 18 da proposta de lei. Incluem-se a negativos,

provas, fotocartas, folhas e cadernetas de campo, devidamente

numerados, catalogados e acondicionados, passando a ser exclusiva

propriedade municipal, no sendo permitido contratante fornecer a

terceiro qualquer original ou cpia (CMSP, Anais 1928, p.222).

Aspecto chave, o custo da proposta ganha relevncia, sem porm ser

analisado de forma explcita. Revela, porm, na perspectiva deste ensaio,

aspecto surpreendente. A comisso exige que a proponente respeite

os preos por hectare sensivelmente mais mdicos apresentados por

ela na concorrncia pblica para o levantamento do Distrito Federal.

Ainda assim orienta que o edital no retire a qualquer outra entidade,

nacional ou estrangeira a possibilidade de concorrer com melhor oferta

mantidas as garantias de idoneidade tcnica e financeira.

Ao final da sesso, o vereador Goffredo Telles pede adiamento da

discusso por oito dias. Aproveitaremos aqui essa pausa para recuperar

as aes desenvolvidas pelo governo do Distrito Federal para realizar

o levantamento cartogrfico do seu territrio com o emprego da aero-

fotogrametria. nesse contexto, novo na historiografia sobre o Mapa

Topogrfico do Municpio de So Paulo, que ser possvel conhecer

o horizonte da produo cartogrfica naquele momento histrico no

quadro de usos e fins propostos.

O Rio de Janeiro: a gesto Antonio da Silva Prado Junior

Prefeito nomeado, Antonio da Silva Prado Junior (1 880-1955) assume

a administrao do Distrito Federal em novembro de 1926, com o incio

do mandato presidencial de Washington Lus (1 869-1957).

Engenheiro, de tradicional famlia paulista ligada agricultura cafeeira,

com grande presena na poltica, filho do conselheiro Antonio Prado

47




(1 840-1929), que fora o primeiro prefeito da capital paulista, Antonio

Prado Junior exerce seu mandato na administrao do Distrito Federal

at outubro de 1930, quando irrompe a Revoluo de 1930.

Reveste-se, com grande expectativa, sua primeira mensagem ao

Conselho Municipal em primeiro de junho de 1927

68

. O quadro apresen-

tado nesse discurso ao mesmo tempo um balano da situao

encontrada e um conjunto de aes para sua gesto. Destas aes,

o primeiro segmento traz um extensa relao de obras virias na cidade,

mas so dois itens finais do bloco II Obras e Viao, que tm

relevncia aqui.

O primeiro Urbanismo diz respeito ao convite feito ao urbanista

francs Alfred Agache (1875-1959) para realizar algumas conferncias

afim de desenvolver o interesse pblico pelos problemas de urbanismo,

criando assim, uma atmosfera favorvel execuo de melhoramentos

na cidade. (. . .). Entre as conferncias programadas, embora no men-

cionada na transcrio nos jornais, incluia-se aquela intitulada A fotografia

area e as plantas da cidade (PAMPLONA, 2014, p.30).

O Sr. Alfred Agache, arquiteto laureado, secretrio geral da

Sociedade Francesa dos Urbanistas, e autor consagrado de vrias

obras sobre a construo e reconstruo de cidades, aldeias e

cidades-jardins, possui, pelos seus trabalhos executados com xito,

a autoridade cientfica para nos explicar, no s como o problema de

urbanismo se apresenta aos tcnicos, mas, tambm, para indicar

o modo mais prtico de atacar esse problema, passando depois ao

estudo do plano regulador e, enfim, como dever funcionar,

no futuro, a direo desse mesmo plano.

As conferncias do Sr. Agache sero feitas: - umas para o pblico;

outras para os tcnicos, arquitetos, engenheiros, etc. ; e mais outras para

as autoridades municipais e funcionrios da diretoria de obras e viao.

(O Paiz, RJ, 3 de junho de 1927, p.1 )

48

O ltimo item do bloco introduz por fim a proposta daquela que ser

a primeira cobertura topogrfica de grandes centros urbanos brasi-

leiros por meio da aerofotogrametria. Ainda em sua fase inicial,

a transcrio integral do tpico permite identificar os produtos

programados e agentes envolvidos. A sua gnese, em ao paralela ao

convite a Agache, e o contexto do discurso do Prefeito indicam

minimamente a ambio das obras propostas e o investimento em

instrumentos de apoio.

Carta Cadastral

69

Levantamento estereofotogramtrico

No sentido de organizar, de modo rpido e exato, a planta

topogrfica do Distrito Federal com os precisos detalhes,

compreendendo o assinalamento e a localizao dos prprios

municipais, entrei em conversao preliminar com o Sr. capito

Ronald Mac Nell (sic) a respeito do respectivo levantamento pelo

mtodo estereofotogramtrico com o auxlio de avies.

O capito Mac Nell prope-se a fornecer, dentro de menos de um

ano, seis grupos de plantas fotogrficas da rea urbana e

suburbana do Distrito Federal, de mais ou menos 300 quilmetros

quadrados nas escalas de 1:2. 000 e de 1:5. 000, bem como uma

planta fotogrfica de toda a rea do Distrito Federal na escala de

1:50. 000.

Excusado me parece encarecer a necessidade e importncia desse

servio e, em tempo oportuno, uma vez examinada a proposta do Sr.

Mac. Nell tratarei do assunto em mensagem especial.

Sobre o capito Mac Nell Ronald Frank Rous McNeill

70

, nova

referncias surgem mais a frente. A presena britnica na aviao ,

coincidentemente, foco de artigo na imprensa local. O peridico carioca

Wileman's Brazilian Review, em sua edio de 9 de junho, comenta

o progresso britnico no setor

71

. Entre as reas do setor com crescente

interesse comercial destacaram-se em 1926 as voltadas para levantamentos

areos (air survey).

49




O articulista cita expressamente o envio previsto para dezembro de 1927

de equipe da Aircraft Operating Company (AOC) ao norte da Rodsia,

ex-colnia britnica hoje dividida entre Zimbawe e Zmbia, para

registrar 20.000 milhas quadradas quase 52 mil km

2

, o equivalente

rea do estado do Rio Grande do Norte para a Minerals Separation

Company, bem como preparar mapas de reas selecionadas na regio de

ocorrncia de jazidas de cobre, em suas 52 mil milhas quadradas.

O artigo menciona ainda as atividades da Aerofilms Company,

subsidiria da AOC, com trabalhos de cobertura fotgrafica finalizados

em 1927 na Inglaterra e futuros contratos na Malsia.

Com alguma presteza o Prefeito Antonio Prado Junior envia a mensagem

n 618 ao Conselho Municipal em 31 de agosto de 1927. O texto breve:

solicita crdito especial at o valor de dois mil contos (2.000:000$000).

Como justificativa sumria consta a meno comisso organizada em

1893 pelo Prefeito Cndido Barato Ribeiro (1 843-1910), primeiro a

ocupar o cargo no Distrito Federal, entre 1892 e 1893. Por sete anos, at

sua extino, a comisso designada organizou as plantas oras

existentes

72

. Fica expressa na mensagem a adoo na presente proposta

dos mtodos fototopogrficos pela agilidade e custos reduzidos frente

aos tradicionais, argumentos que veremos adiante.

O debate parlamentar foi severo como indicam as notas esparsas na

imprensa carioca at j aneiro do ano seguinte. No s pelos gastos

no levantamento ou na contratao de Alfred Agache, mas

certamente pelo conjunto de obras urbanas propostas. O contexto

poltico imediato, num primeiro ano de mandato, indica problemas

a curto prazo.

Apenas nos primeiros dias de 1928, o oramento municipal aprovado.

No dia 5 de janeiro, o decreto legislativo n 3.268 autoriza o crdito

solicitado pelo Prefeito

73

. Com agilidade, o edital assinado no dia 9,

sendo publicado em seguida

74

.

50

Com data-limite para apresentao das propostas at 1 5 de fevereiro,

o edital estabelece os termos para produo do levantamento topo-

grfico da cidade pela combinao dos mtodos foto-areo e terrestre,

bem como a reviso da rede de nivelamento. Nota na imprensa

descreve os principais objetos do edital: Dentre outros servios

contam-se: a planta topogrfica da cidade, na escala de 1 :1 .000, em

folhas uniformes da parte central da cidade, e outra de 1 :2.000 para

a zona suburbana e rural; planta geral e completa na escala de 1 por

20.000 e, finalmente, a reviso da rede de nivelamento com referncias

de nivel e demais detalhes"

75

.

Cinco propostas so apresentadas

76

, sendo outras duas recusadas, no

caso a da Compagnie Arienne Franaise, em desacordo com edital, e

da Companhia Aeronutica Brasileira, que exibiu comprovante de

depsito de cauo, mas no conseguiu elaborar a tempo sua

proposta

77

.

Surpreende o nmero de empresas considerando a brevidade do prazo.

Estavam aptas duas empresas alems: Photogrametric Geselschaft

M.H.R, de Munique, representada pela Companhia Constructora

Nacional, e a Junkers Flugzeugwerk A. G, de Dessau, mediada por

Othmar Gamilischeg (sic). E, por fim, a empresa britnica The Aircraft

Operating Co. Ltda, de Londres, por Ronald Frank Rous Mac-Neill,

representante mencionado no ano anterior na mensagem do Prefeito

como seu contato inicial sobre o servio.

A notcia chega a So Paulo, sem muito alarde aparente, em registro na

imprensa do dia 17 de maro, que transcreve telegrama recebido de

Londres: Anuncia-se que uma firma de avies de Londres, conseguiu o

contrato para o levantamento de um plano areo, bem minucioso, da

cidade do Rio de Janeiro e arredores

78

. Dias depois, em 28 de maro de

1928, ambas as partes The Aircraft Operating Co. e o governo do

Distrito Federal assinavam contrato

79

. 51




Oportuno lembrar que a Junkers Flugzeugwerk apresentara

Prefeitura de So Paulo em 1 de maro de 1 928, proposta de servio

assemelhado. Seria certamente oportuno empresa a realizao

concomitante dos servios, considerando a presena de equipe tcnica

estrangeira, economia de escala etc.

novamente a mensagem anual do Prefeito na instalao do Conselho

Municipal, em 1 de junho de 1928, que permitir conhecer um pouco

mais sobre a deciso final. Atendendo lei orgnica do Distrito Federal,

Antonio Prado Junior faz o balano da administrao no ano anterior;

comenta as obras de melhoramentos nas reas do Castelo e no

Calabouo, regio de expanso do centro urbano, e avana:

A concorrncia pblica para o levantamento aereofototopogrfico

da cidade provocou, tambm, severas apreciaes.

Das cinco propostas apresentadas, a da The Aircraft Operating

Company Limited, de Londres, foi a nica que pediu preos

unitrios, em obedincia s disposies do edital de concorrncia e

que melhor garantia ofereceu para a execuo do servio.

Acresce que essa empresa foi, tambem, a nica que enviou um

representante, tcnico idneo, para examinar e estudar 'in loco'

as condies topogrficas das superfcies a levantar.

Partidrio das concorrncias pblicas, levo, entretanto, muito em linha

de conta a idoneidade do concorrente. No poucas vezes deixo mais me

influenciar por ela do que propriamente pelas diferenas de preos.

Assim que no vacilei em contratar servio de tamanha

importncia com a empresa que mais slidas garantias morais

oferecia

80

.

A mensagem, transcrita pela imprensa local

81

, avana detalhando no

apenas a concorrncia em questo, polmica desde sua apresentao no

ano anterior, como relaciona os trabalhos encomendados a Alfred Agache.

52

Esse trecho permite compreender a oportuna ao sincronizada das duas

propostas, embora no necessariamente interligadas

82

. , porm, o trecho

que relata as contestaes ao levantamento topogrfico o mais relevante

83

.

Primeiro aspecto significativo da mensagem reafirmar o uso corrente

at ento dos levantamentos cadastrais que datavam da gesto municipal

de Cndido Barata Ribeiro (1 892-1893).

Segundo dado, de maior interesse, permitir identificar o emprego da

cartografia resultante dos esforos do Servio Geogrfico em 1921 . E,

a partir disso, a ocorrncia da crtica comum aos editais realizados

pelas governos das cidades do Rio e So Paulo em 1928: a eventual

contratao do Servio Geogrfico Militar para execuo dos

levantamentos a custos menores.

(. . .) a acusao principal consistiu em afirmar a existncia de uma

excelente carta cadastral do Distrito, carta utilizada at pela prpria

Prefeitura por ocasio do ltimo recenseamento escolar.

Trata-se, evidentemente, do mapa do Distrito Federal, organizado

pelo Servio Geogrfico Militar, em escala de 1:10. 000, ampliao

do original na escala de 1:40. 000, no qual figuram arruamentos

incompletos e sem denominao, com largura exagerada, em

relao escala. Esse mapa, a que se chamou pomposamente de

CARTA CADASTRAL, organizado por diversos processos, inclusive

o estereofotogramtrico, baseado, justamente, na carta cadastral

da Prefeitura. No se podia, outrossim, aproveitar o trabalho na

escala de 1:40. 000, reduzido para a de 1:50. 000, e ampliado para

1:20. 000 e 1:10. 000, com a representao dos arruamentos.

()

Insinou-se, tambm, que se poderia ser contratado o trabalho em

questo com o Servio Geogrfico Militar, ignorando-se que, alm

de outras razes, as funes desse instituto dificilmente

53




permitiriam o arranjo de uma frmula para tal contrato, sem falar

na posio em que ele ficaria, sujeitando-se a uma fiscalizao

tcnica por parte da Prefeitura.

A mensagem do Prefeito, em contraste com as notas da Prefeitura

mencionadas anteriormente, permite obter um quadro mais

completo sobre as propostas. Aspecto relevante, no mencionado no

momento, diz respeito autorizao dada ao Prefeito para

a realizao do edital, conforme sua mensagem apresentada em 31

de agosto de 1 927, que estabece um limite de despesas de 2 mil

contos. Assim ao comparar os valores, fica evidente que todas

as propostas parecem extrapolar esse patamar, alm de no obede-

cerem aos parmetros que exigem preos unitrios. Na sua lacnica

resposta eventual manipulao da concorrncia o Prefeito acaba

deixando em aberto espao para futuros embates

84

.

Em resumo, os valores dos oramentos apresentados chegam a superar

2.900:000$000. o caso da proposta da francesa Compagnie Arienne

Franaise, que foi desconsiderada por no obedecer aos parmetros do

edital. Um pouco menos 2.800:000$000 foi o valor solicitado pela

Enterprises Photo-Ariennes, tambm desconsiderada por ter sido

a proposta apresentada fora do prazo. Apenas a Junkers teria oferecido

proposta na faixa de 1 .900:000$000, mas a empresa desistiria do projeto

durante a fase de anlise das propostas.

Antonio Prado, infelizmente, esquece em sua mensagem, momento

to importante para avaliao de sua gesto perante o conselho

municipal, de apresentar dados sobre os demais concorrentes:

Photogrammtrie G. M. B. H. e The Aircraft Operating Company

Limited. Surge a AOC como nica candidata a respeitar a exigncia

de preos unitrios e com salvaguardas tcnicas e morais. Esse fato

cobrar seu preo mais adiante.

54

Mos obra: no ar e nos jornais

A empresa vencedora demonstrar agilidade, seguindo os passos legais e

tcnicos. O contexto poltico imediato, com contestaes aos projetos e

concorrncia em questo, e por fim a Revoluo de 1930 criaro a seu

modo um surpreendente emaranhado de registros na imprensa, permitindo

hoje um acompanhamento dos servios.

Em contraste com o levantamento realizado em So Paulo pela empresa

S.A.R.A. Brasil, possvel recuperar no caso do Distrito Federal relatos extensos

que indicam a magnitude de recursos tcnicos e humanos envolvidos bem como

as etapas usuais de desenvolvimento do levantamento desde a preparao da

rede de nivelamento e tomadas de imagem impresso das cartas.

Em 13 de maro de 1928, a empresa The Aircraft Operating Company,

Limited autorizada a operar no Brasil pelo decreto federal 18.156, assinado

pelo Presidente Washington Lus

85

. Trs meses depois, em junho, comeam

a chegar ao Rio os primeiros membros da equipe e equipamentos.

No dia 21 de junho desembarca o capito do corpo de aviao do exrcito

ingls Sidney Henry Holland

86

. Acompanha sua chegada o transporte

pelo mesmo navio Arandora de duas aeronaves Vendace (Vickers),

equipadas com motores de 350 HP construdos especialmente para a

misso. Ambos os avies permitem pouso em terra ou mar, sendo um

deles utilizado como avio reserva. Holland chefiaria a seo de aviao.

Com cronograma de 3 anos de trabalho, a misso seria coordenada pelo

o coronel T. T. Behrens, chefe da empreitada, membro do corpo de

engenharia do exrcito ingls, tendo como subchefe o tenente da armada

britnica Ernest J. Mc. Atthy. Ambos tinham desembarque previsto para

o dia 7 de julho. Junto viria o aviador, C. A. Elliot, tenente perito em

aerofotogrametria, que morara por alguns anos no Rio de Janeiro.

Completavam a misso mais 12 membros, basicamente agrimensores

87.

55




56

A imprensa carioca reproduz imagens distribudas no

evento para seus profissionais em novembro de 1928.

A fotografia area vertical da regio do Morro do

Castelo, parcialmente removido, exibe ao alto, subindo

em diagonal, a Avenida Rio Branco, que se prolonga da

direita a partir do Palacete Monroe. esquerda,

destacam-se os pavilhes do mercado.

Gazeta de Notcias, 11 de novembro de 1928, p.3 .


Com o escritrio instalado Rua Silveira Martins, no Catete, a empresa abre

as instalaes para a imprensa em 10 de novembro, com a presena do

embaixador da Inglaterra Sir Belby Alston e membros do corpo consular.

Mac Neill recebe a todos como representante da empresa no Brasil,

acompanhado do diretor, major Harold Hemming, e o gerente, Coronel

Behrens. Aos presentes so apresentados exemplos de trabalhos em

realizao, de carter didtico, numa ao para imprensa que parece indicar

uma noo precisa de marketing

88

.

Essa noo parece clara se atentarmos a participaes em eventos. Dois dias

depois, na solenidade comemorativa do dcimo aniversrio do Armistcio,

realizada no campo do Botafogo Football Club, um dos avies da empresa

joga ramalhetes de flores naturais sobre a multido. O vento, infelizmente,

levou as flores para fora do campo, sendo apanhadas pela meninada

89

.

na imprensa paulistana que surge de forma mais detalhada o levan-

tamento aero-photo-topographico em curso. Longa srie de artigos

publicada pelo jornal O Estado de S. Paulo, entre novembro e dezembro

de 1928, faz um balano da administrao Antonio Prado Junior. Um

deles, no dia 16 de novembro, cobre especificamente o tema. Ilustrado

com imagem area da Cinelndia, comenta o processo aerofotogramtico

e as etapas: cobertura de voos, operaes de triangulao, montagem dos

mosaicos.. . um verdadeiro jogo de pacincia chins. Segundo

o engenheiro-chefe a primeira vez que no mundo se realiza um

levantamento () desta magnitude

90

.

A boa relao com a imprensa certamente conveniente empresa como

tambm s autoridades do Distrito Federal. Um ano depois, em 18 de maio

de 1929, a visita do prprio Presidente da Repblica Washington Lus e do

Prefeito Antonio Prado Junior tem por funo verificar o andamento dos

trabalhos. Acompanham a comitiva, que chega s 9 horas

s.a.r.a. brasil: restituindo o 'mapa topográfico do município de são paulo

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