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ESTUDIO TOPOGRÁFICO
1.1 ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES
La Municipalidad Provincial de Chupaca, según la Normatividad vigente
que crea y rige los Gobiernos Locales, tiene competencias para ejecutar
proyectos que busquen mejorar la transitabilidad de los caminos se
enmarca en la Nueva Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972, que
estipula lo siguiente: “Ejecutar directamente o proveer la ejecución de
obras para infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vía del vecindario, la producción, el comercio,
transporte y la comunicación en la Provincia o el distrito, tales como
pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de
irrigación, locales comunales y obras similares”.
El mejoramiento de la carretera tiene como meta alcanzar una mejor
integración de las diferentes localidades que se dedican a la actividad
agropecuaria, pero, es obvio que producir no es suficiente, en cuanto,
para seguir produciendo, se debe consumir lo que ya se ha producido, de
aquí la necesidad de mejorar las carreteras, hacia los mercados, e
incrementando la disponibilidad económica de sus poblaciones.
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
DISTRITO CHUPACA HUACHAC
PROVINCIA Chupaca Chupaca
ALTITUD m.s.n.m. 3267 3355
REGIÓN Quechua Quechua
SUPERFICIE km 21.91 20.15
La formulación del presente proyecto surge de la necesidad de contar con
una infraestructura vial adecuada y en buen estado, con una longitud total
de 10+25 Km., que fue construido a mediados de los años 70, por el
Ministerio de Transporte y Comunicaciones con apoyo de los mismos
comuneros de la zona, en el año 2002, las autoridades locales del distrito
de Huachac y Manzanares, formularon el anteproyecto de la construcción
de la carreta Chupaca – Huachac – Manzanares, debido a los escasos
recursos de ambas partes no lograron ejecutar el mencionado proyecto.
Fuente PDC De la Provincia de Chupaca 2008-2015
La Municipalidad Provincial de Chupaca, para dar solución al problema
de la falta de una vía adecuada, ha realizado las siguientes acciones:
Financió la elaboración del estudio de pre Inversión a nivel Perfil, hasta la
obtención de la viabilidad, así mismo contribuye en los estudios para la
formulación del presente Expediente Técnico.
La Municipalidad Provincial de Oxapampa dentro de su política de
gestión, ha visto necesario la realización del proyecto:
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA-HUAYAO-
HUACHAC-MANAZANARES DISTRITOS DE CHUPACA Y HUACHAC
PROVINCIA DE CHUPACA-JUNÍN” que para llevar acabo dicho
proyecto es de suma importancia y necesaria plasmar las características
y configuración físicas del terreno, para ello se realiza los trabajos de
Levantamiento Topográfico de la zona que involucra al proyecto.
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
Estos trabajos topográficos se resumen básicamente en la colocación de
la zona de trabajo de una serie de puntos referenciales que se obtienen,
a través de instrumentos topográficos y técnicas de G.P.S., el cálculo de
las mismas y, por último, un levantamiento de detalle de la nube de
puntos de nuestro interés, de tal manera que dichos datos son necesarios
para la representación gráfica para la elaboración de los planos del área
en estudio, la cual servirá para el diseño de los elementos que integral el
proyecto, y todo ello se realizara en coordenadas oficiales U.T.M.
1.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Elaboración del Levantamiento Topográfico de los componentes
propias de la calle, teniendo en cuenta los elementos naturales y
artificiales encontrados en el campo necesario para el proyecto:
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA-HUAYAO-
HUACHAC-MANAZANARES DISTRITOS DE CHUPACA Y HUACHAC
PROVINCIA DE CHUPACA-JUNÍN”
Obtener Bench Mark o Puntos de Control en un número
suficiente como para desarrollar trabajos de verificación de cotas
(principalmente buzones y otras estructuras existentes) y tener cotas de
referencia para los trabajos a realizarse.
Realizar la ubicación de los vértices de la poligonal de enlace y
de la poligonal básica teniendo como finalidad la visibilidad entre vértices,
que normalmente se ha ubicado en las esquinas de las vías, se han
realizado poligonales cerradas.
1.3 UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
1.3.1 UBICACIÓN
El estudio definitivo del proyecto “MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA CHUPACA-HUAYAO-HUACHAC-MANAZANARES
DISTRITOS DE CHUPACA Y HUACHAC PROVINCIA DE CHUPACA-
JUNÍN” se encuentra ubicado en la Provincia de Oxapampa,
Departamento de Pasco.
REGIÓN : JUNIN
DEPARTAMENTO : HUANCAYO
PROVINCIA : CHUPACA
DISTRITO : HUACHAC-HUAYAO-MANZANARES
MAPA N°1
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
UBICACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN EN EL PERÚ
MAPA N°2
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
DEPARTAMENTO DE JUNÍN
MAPA N°3
P
ROVINCIA DE CHUPACA
MAPA N°4
MAPA N°4
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
VISTA PANORÁMICA DE LOS TRAMOS A MEJORAR
1.3.2 ACCESIBILIDAD
La articulación vial principal a la ciudad de Chupaca-Huachac-Huayao-
Manzanares con el resto del territorio peruano se da a través de la
carretera VÍA DE ACCESO
Terrestre: Lima-Ticlio-Huancayo-Chupaca-Huachac-Huayao-Manzanares:
320 km por la Carretera Central (6 horas en auto)., con una duración de 7
horas aproximadas con vehículo ligero (auto y/o camioneta) y 8 horas en
bus.
Como se indicó
anterior- mente,
es una marginal
de la Carretera
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
CRUCE VIAL CHUPACA - HUACHAC
ANEXO DE HUAYAO
ESTACIÓN HUAYAO
TRAMO III A 3.360 Km.
TRAMO II 2.655 Km. TRAMO I
4.538 Km.
Central Lima -
Ticlio -
Huancayo.
Interconecta a
la ciudad de
Chupaca –
Huachac –
Huayao –
Manzanares.
Fuente: Equipo Técnico PCS Chupaca-Huachac-Huayao-Manzanares:
Existen rutas departamentales que unen al área conurbada con el
resto del departamento y que tienen superficie de rodadura flexible.
Tramo 01- Vía Chupaca - Huachac.
Tramo 02 -Vía -Huachac-
Huayao
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
tramo 03 - Vía Huachac –
Manzanares
Vías Vecinales
A partir de las carreteras nacionales y departamentales mencionadas,
la zona conurbada de Huachac se articula con el distrito de Sicaya y
con caseríos y anexos de los distritos de
1.1.1
CONDICIÓN CLIMÁTICA
La Zona afectada pertenece a la Región Natural Sierra, presenta una
geografía moderada, su clima es templado y seco, con lluvias
estacionarias entre octubre y marzo, con sus máximas entre Enero y
Marzo, la estación seca comienza en Julio y se prolonga hasta
Setiembre, el clima es seco entre Mayo y Setiembre tiempo de sequía,
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
clima nublado y con lloviznas entre Setiembre y Diciembre; el periodo
lluvioso de Octubre a Marzo, con sus máximas entre Enero y Marzo, la
velocidad del viento en promedio es 72km/h NE., ubicado a una altitud
promedio que varía de 3,267 m.s.n.m., la temperatura es variable según
las estaciones; se registra una temperatura promedio anual de 12Cº.
1.1.2 UBICACIÓN
REGIÓN : Junín
PROVINCIA : Chupaca
DISTRITOS : Chupaca
Huachac
REGIÓN NATURAL : Quechua
ZONA : Rural
La localidad de Chupaca se encuentra ubicada a 297 Km. desde la
ciudad de Lima, su delimitación Geográfica se establece bajo las
siguientes Coordenadas: 75º17`15” de Longitud Oeste y 12º03´24” de
Latitud Sur y a una altitud de 3,267 m.s.n.m.
1.1.3 POBLACIÓN BENEFICIARIA
Tiene una población de 5,738 habitantes, según datos del Instituto
Nacional de Estadística e Informática (INEI). De este total 1,960 son
mujeres y 1,778 son hombres.Por lo tanto, el 47.57% de la población
son hombres y el 52.43% son mujeres. Si comparamos los datos de
Huachac con los del departamento de Junín concluimos que ocupa el
puesto 61 de los 124 distritos que hay en el departamento y representa
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
un 0.3050% de la población total de ésta.A nivel nacional Huachac
ocupa el puesto 1,016 de los 1,833 distritos que hay en el Perú y
representa un 0.0136% de la población total del país.
1.4 DESCRIPCIÓN DE TRABAJOS REALIZADOS INVESTIGADOS
EN CAMPO
1.4.1 METODOLOGÍA DE TRABAJO.
El levantamiento topográfico realizado para el Proyecto:
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: CHUPACA, HUAYAO,
HUACHAC Y MANZANARES, DISTRITOS DE CHUPACA Y
HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA - JUNIN”. El trabajo se dividió
en una solo cuadrilla, lo cual realizaron el levantamiento, trazaron la
alineación en campo, los amarres a puntos de control o referencia y
además localizaron los sistemas existentes (buzones de agua y
desagüe, drenajes, esquinas de viviendas, postes eléctricos, veredas,
etc.).
1.4.2 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
Previamente al inicio del Estudio de Topografía se procedió a recopilar
toda la información Topográfica existente del área de estudio. La
información recopilada es la siguiente:
Planos de Sectorización Urbana y Zonificación.
Estructura Vial.
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
Equipamiento Urbano.
Georeferenciación en campo (BM oficial).
1.4.3 TOPOGRAFÍA GENERAL
Para la Topografía General se utilizó un Estación Total debidamente
calibrado, con las cuales se procedió al levantamiento general de todo
lo existente que involucra al proyecto propuesta como ejes de vías,
aceras, cunetas, estacionamientos, casas, poste luminarias, muros,
paredes, áreas verdes, etc. Para el levantamiento de las vías, se
ubicaron puntos de Estacionamiento de Instrumento puntos de control
(BMs) y puntos de referencia en las vías, una vez ubicados estos puntos
se realizó la lectura de los diferentes puntos tomando como secciones
de vías, ubicación de buzones de desagüe existentes, postes de
electrificación, veredas existentes con los anchos respectivos, esquinas
de las viviendas, ubicación de árboles, ubicación de alcantarillas y
cunetas de drenaje pluvial, accesos como pasajes y callejones, etc.
Para el levantamiento topográfico de las vías a pavimentar, se hizo un
levantamiento radial, se obtendrá una nube de puntos, en la cual nos
Ayudará con la triangulación que nos servirá para formar el terreno que
se nos presenta con todos sus detalles.
Durante el proceso completo del levantamiento se dividió en una partes:
trabajos de campo, para la toma de datos y el trazo y replanteo, trabajos
de gabinete, para el cálculo y procesamiento de la información
levantada en campo para finalmente plasmarlos en planos.
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
1.4.4 EQUIPOS TOPOGRÁFICOS, PRECISIÓN DEL TRABAJO Y
CUADRILLAS UTILIZADAS
a) Personal empleado:
El levantamiento se realizó con la siguiente brigada de campo:
01 Topógrafo.
01 Libretista de Campo.
02 Porta Mira.
b) Recursos empleados:
01 Estacion Total Marca Topcon Modelo GPT-3202NW
a. Telescopio
Longitud: 150 mm (5,9 pulg.)
Objetivo: 45 mm (1,77 pulgadas)
Aumento: 30x
Mínimo Enfoque: 90 Cm
Campo de Visión: 1°30'
Estadía Ratio: 100
Estadía Constante: 0
b. Lectura Angular
Mini prismas: 3.280 pies (1.000 m)
1 prisma: 9.900 pies (3.000 m)
c. Plomada Óptica
Aumento 3x
Campo de Vista 3°
d. Otros
BATERÍA BT-52QA
Pantalla: Una Pantalla
Protección contra el agua IP66
Tiempo de Operación 170 Horas
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
Rango de Operación – 20°C hasta + 50°C
Trípode de Aluminio TP 110.
03 Equipos de comunicación radio (MOTOROLA).
01 cable de USB Topcon.
01 GPS Garmin modelo GPSMAP 76CSx.
a. Sensores:
La brújula electrónica.
Altímetro barométrico con registro automático de
tendencias de presión
Ranura para tarjeta micro SD que opcionalmente permite
almacenar detalles de Map Source (tarjeta microSD de
128MB incluida)
Incluye un mapa base Americas incorporado con
capacidad de enrutamiento automático,
Incluyendo carreteros, salidas y datos sobre las mareas
(solo USA )
Formatos de Posición que incluyen Lat/Long, UTM, Loran
TDs, Maidenhead.
Otros accesorios como, baterías alcalinas, winchas, pintura, etc.
En campo, por la longitud de la vía, los equipos utilizados y al existir está
se determinó utilizar para el levantamiento una poligonal abierta radial.
c) Materiales de Oficina y Dibujo
· 02 Computadora compatible Pentium Corel 2 Dúo
· 02 Computadoras Portátil Corel i7
· 01 Plotter Hewlet Packrd Desinj Jet 750 Plus.
· 02 Impresora Epson (A3 –A4)
· 01 Escáner Profesional de Página A4 marca Hewlet Packrd.
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
d) Trabajos en Gabinete y Procesamiento.
Los trabajos en gabinete consistieron en:
Procesamiento de la información levantada en campo, a través del
análisis, interpretación y tratamiento de los datos obtenidos para
conseguir un buen modelo del terreno objeto del estudio.
Análisis y diseño del eje de la vía de acuerdo con las
características de ésta.
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido
procesados en sistemas computarizados, utilizando los siguientes
equipos y herramientas Software Excel, para el procesamiento de
datos topográficos.
Software Auto CAD Civil 3D 2013 para el procesamiento de los
datos topográficos.
Software AutoCAD 2013 para la elaboración de los planos
correspondientes.
1.5 ETAPAS DE LEVANTAMIENTO
1.5.1 POLIGONAL BASE
En la primera etapa se siguió con la obtención de las coordenadas de
los puntos de control, que en este caso se obtuvo con la ayuda del
GPS, de tal manera se pudo obtener los datos que son necesarios para
realizar el trabajo de levantamiento del terreno.
Para el siguiente paso se realizó la demarcación de los puntos de
estación del instrumento en este caso estación total, para dicha
demarcación se utilizó pintura blanca. Una vez instalada el instrumento
se midió la altura, el cual dicho dato se apunta en la libreta de campo,
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para luego ser introducida en la memoria de la estación y los demás
datos obtenidos con el GPS.
Una vez instalada se hace el barrido o toma de lectura del punto de
orientación con el punto de posicionamiento, esta poligonal es necesaria
para poder realizar la toma de datos de los demás puntos que se
requiere del terreno.
1.5.2 LEVANTAMIENTOS DE ELEMENTOS QUE SE ENCUENTRA
EN LA VIA
Con el levantamiento in situ se pudo determinar elementos de son parte
de las vías, se pudo identificar las veredas existente de dimensiones
variables, cunetas de tierra habilitadas para el drenaje pluvial, postes
eléctricos, buzones de desagüe, cajas de registro para agua potable,
intersecciones de las vías principales. Dichos trabajos se realizó con la
ayuda del Estación Total la cual ayudo a verificar sus elevaciones y
posicionamiento de las mismas.
1.5.3 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO Y LOCALIZACIÓN DE TODOS
LOS ELEMENTOS EXISTENTES
El levantamiento topográfico se inició con la colocación de los puntos de
orientación y los puntos de posicionamiento, una vez realizada la primera
parte se continúo con el barrido de los demás puntos teniendo en
cuenta el seccionamiento de la vía intervenida, dichos seccionamiento se
realizó a cada 10 metros, con anchos variables dependiendo de la vía, en
ambos lados derecha como izquierda, de esta manera se pudo ubicar los
demás elementos como puertas de postes eléctricos, buzones, casas etc.
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”
Una vez obtenido todos los puntos se procede a descargar de la data de
la estación total, para una vez ser procesada en el software.
1.5.4 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN TOPOGRÁFICA Y
DESCRIPCIÓN DE LA METODOLOGÍA DEL SOFTWARE UTILIZADO.
El procesamiento de la información topográfica se desarrolló con el
software Auto CAD Civil 3D, el cual es un software que trabaja en entorno
CAD, en cuanto a la metodología de trabajo, la describimos a
continuación:
Se importó al programa Excel la información topográfica en
formato de puntos delimitados en por comas (CSV).
Seguidamente se procedió a generar y editar las mallas de
triangulación (TIN) generada en función a las coordenadas y cotas
de los puntos, tomando como criterio dicha edición la forma del
terreno observada en campo.
Se procedió a dibujar con ayuda de los croquis de campos los
detalles de la planimetría ayudándonos de los puntos obtenidos
del colector de datos.
1.5.5 UBICACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL PARA AMARRES
DEL PROYECTO.
Para la ubicación de los puntos de control se trabajó con la información
suministrada por los GPS, dichos puntos se ubicaron para cada vía que
ayudaron al levantamiento topográfico y de control.
Se instalaron DOS puntos de control (BM) en áreas en donde se puedan
identificar en las vías, las cuales se encuentran marcadas, en una mejor
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ubicación; de tal manera que con estos puntos se pueda partir fácilmente
y realizar los replanteos que son necesarios para el proyecto.
1.5.6 PLANOS TOPOGRÁFICOS
Todos los resultados de los levantamientos topográficos se presentan a
través de planos. Para este informe, se han dividido en 3 tipos, según la
información que contengan (Ver Anexos).
Planos de Ubicación y localización de la zona del proyecto.
Planos de planta con curvas de nivel: Se muestra en estos
planos las curvas de nivel con curvas secundarias a cada 5m y las
secundarias a 25m. y presentadas a escalas E=1/1000
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHUPACA – HUAYAO – HUACHAC – MANZANARES, DISTRITO DE CHUPACA Y HUACHAC, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNIN”