S19Temporada de Verão 2019 - Inicio de temporada

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S19 Temporada de Verão 2019 - Inicio de temporada

Foto de capa: Adelino Oliveira

2019

Conteúdos

04Introdução

06S19 em números

08Companhias aéreas

10Mercados

Introdução

Com a mudança horária inicia-se também a nova temporada de Verão IATA 2019. Serão 30 semanas, desde 31 de Março até 26 de Outubro 2019, em que o Sá Carneiro vai estabelecer novos recordes na sua oferta de voos e de movimento de passageiros. Será, aliás, o 10º ano consecutivo de um ciclo expansivo sem precedentes no aeroporto, que colocou o Porto no grupo das 40 cidades da UE com maior movimento de passageiros por via aérea e consolidou a liderança do terminal no Noroeste Peninsular.

A oferta de lugares prevista é de quase 10 milhões, um crescimento de 9% em relação ao período homologo de 2018. O nº de operadores e de destinos diretos marca também recordes este ano, com a chegada de companhias como a Azul, Emirates, Finnair, Level ou Volotea, e a abertura de novas ligações diretas a Alicante, Bilbau, Brest, Dubai, Helsínquia, Málaga, Veneza e Viena. Transitam ainda algumas das novidades da temporada de Inverno 2018, como as novas rotas para Boston (via Terceira), Cagliari, Marrakesh, Nice e Sevilha.

Mas o crescimento não se limita às novas companhias ou às novas rotas, bem pelo contrário: os reforços de capacidade em ligações já existentes representam 7 de cada 10 novos lugares para esta temporada de Verão, com as novas rotas

a representarem os 3 restantes. Uma tendência natural à medida que o aeroporto cresce e se aproxima da centena de destinos diretos oferecidos de forma regular.

Em sentido contrário, destaque para a perda das duas transportadoras israelitas, a Arkia e a Sun D’Or, e consequente descontinuação dos voos regulares para Tel Aviv. Outro dos destaques é o corte de capacidade da Aigle Azur, em parte porque este ano deixará de ter os voos adicionais para treino de tripulações nos seus novos Airbus 330, em parte por redução temporal de frequências. A própria Ryanair, embora com saldo global positivo, vai reduzir a sua presença no corredor Porto-Lisboa com um corte superior a 50% no nº de lugares disponibilizados, dando um forte abanão no mercado nacional. A transportadora irlandesa também não vai recuperar os voos diretos para Lorient, que são substituídos pela nova rota de Brest.

O perfil de tráfego, por sua vez, mantém-se estável. A grande maioria dos voos (80%) tem origem/destino em destinos de médio curso, seguindo-se com grande distância os segmentos doméstico (15%) e de longo curso (5%). Destaque para este último, que ganha 2 pontos percentuais de quota, perdidas pelo mercado doméstico por força do ajuste da Ryanair no corredor Porto-Lisboa.

A concentração da oferta nos grandes players do aeroporto também se mantém. Ryanair, TAP Portugal e easyJet representam 2/3 dos lugares regulares no Francisco Sá Carneiro, sendo também as três transportadoras que mais aumentam capacidade (em valor absoluto) este Verão. Se a estas três somarmos os restantes grandes grupos de aviação europeus, Air France-KLM, IAG e Grupo Lufthansa, atingimos 89% da oferta regular de/para o Porto. Uma percentagem dois pontos percentuais abaixo do Verão de 2018, mas ainda assim muito significativa para a realidade do aeroporto. Os gráficos 3 e 7 deste relatório mostram bem essa realidade, que acaba também por ser um espelho do processo de consolidação em marcha na indústria de aviação europeia.

Os principais mercados europeus continuam a ser França, Espanha, Suíça, Reino Unido e Alemanha, como se pode ver no gráfico 8. Destaque para o mercado espanhol, que vai ganhar mais de 300.000 lugares adicionais (+25%) e 4 novos destinos relativamente ao Verão passado. Dos grandes mercados, Espanha era aquele que apresentava maior margem de crescimento, tanto por fraca cobertura territorial como por espaço para novas frequências para os grandes aeroportos. Lacunas que foram praticamente todas cobertas esta temporada, havendo inclusivamente rotas como Bilbau que passam de não estar servidas a ter dois operadores.

A nível de rotas, Paris mantém-se na primeira posição, seguida com alguma distância por Lisboa, Madrid, Londres e Barcelona, por esta ordem. Destaque para a subida de Madrid ao posto de 3ª rota com maior nº de lugares, superando Londres. Um movimento que vem na sequência do bom momento do mercado espanhol, neste caso aproveitando melhor as potencialidades do hub de madrileno da Iberia e da Air Europa, mas também pela continuada falta de voos diretos do Sá Carneiro para o aeroporto londrino de Heathrow. O Porto continua a ser o maior mercado transatlântico do lado europeu, e um dos principais mercados de/para Londres sem acesso ao hub de Heathrow, afastando assim deste corredor uma fatia significativa de passageiros potenciais.

No global, as perspectivas são muito positivas, e dificilmente se poderia imaginar uma temporada melhor. Resta agora esperar a reacção do mercado a todas estas novidades, um exercício que muitas vezes resulta difícil. Para facilitar essa tarefa, será publicado no final da temporada uma nova versão deste relatório com os dados atualizados, e será feita uma comparação entre o estado inicial e os resultados finais, com as respetivas margens de erro das previsões aqui refletidas.

S19 em números

9.880.074Lugares disponiveis

De 31 de Março a 26 Outubro 2019

88City pairs servidos por voos regulares

26Paises com voo direto regular

31Companhias regulares de passageiros

2M

4M

6M

8M

10M

S19S18S17

8.2M 9.1M 9.9M

Médio curso | 80% 15% | Doméstico

5% | Longo curso

Evolução da capacidade disponibilizada, entre S17 e S19 Número de lugares por tipo de tráfego

S19

30% 22% 14% 10% 7%

Percentagem de lugares disponíveis entre os 5 principais operadores

S19 Temporada de Verão 2019 - Inicio de Temporada8

Companhias aéreas

Gráfico 5: Evolução do perfil de tráfego Gráfico 6: Evolução do número de operadores de voos regulares

20

40

60

80

100FSC

LCC

S19S18S17

63%

37%

60% 58%

40% 42%

Azo

res

Airl

ines

(1%

)

Ryan

air (

30%

)

easy

Jet (

14%

)Tr

ansa

via

(8%

)

Vuel

ing

(4%

)W

izza

ir (1

%)

Air

Tran

sat

Air

Can

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Roug

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Azu

l

Euro

win

gs

Volo

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l

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a (3

%)

TAP

Port

ugal

(22%

)

Iber

ia (2

%)

Swis

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%)

Air

Euro

pa

(2%

)Br

usse

ls

Airl

ines

(1

%)

KLM

(1%

)

Air

Fran

ce

(1%

)Tu

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es (1

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Briti

sh

Airw

ays

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Azu

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l Air

Mar

oc

Uni

ted

Luxa

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Emira

tes

TAAG

Ang

ola

Airl

ines

CSA

Aege

an

Finn

air

Gráfico 4: Frequência média de cada operador regular, por city pair oferecido

Gráfico 3: Número de lugares por companhia aérea

10

20

30

40FSC

S19S18S17

2528

31

1 2 3 4 5 17 18 56

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

23

26

Número de destinos

Freq

uênc

ia m

édia

sem

anal

AF

TK

IB

UX

SN, KL LH TO/HV

TP

VY

LX

AT, UA, LG

BA, ZI

S4 FR

U2

AC, EK

A3, AD, DT, OK TS

AY, EW, V7, VK W6/W8

aerOPOrto 9

-300k -240k -180k -120k -60k 60k 120k 180k 240k 300kVariação nº lugares (S19 - S18)

+20% +40% +60% +80% >=100%-20%-40%-60%-80%-100%

+12%

+13%

+4%

+7%

+143%

Novo operador

Novo operador

Novo operador

+4%

+66%

+28%

+23%

+76%

+12%

+18%

+46%

1%

15%

-100%

1%

-37%

-100%

Novo operador

6%

Gráfico 7: Variação do nº de lugares por operadores, entre S19 e S18

S19 Temporada de Verão 2019 - Inicio de Temporada10

Mercados

Gráfico 10: Número de destinos (city pairs) regulares

0

20

40

60

80

100

S19S18S17

72 76

88

Gráfico 8: Número de lugares por mercado Gráfico 9: Número de países com voos regulares

0

10

20

30

40

S19S18S17

23 2426

0.5M 1M 1.5M 2M 2.5M

5 10 15 20 25

FI

HUDKATGRCZMTAOAEIE

TRMABRPL

CAUSLUNLBEIT

DEUKCHPTESFR

Nº de lugares

Nº de city pairs

aerOPOrto 11

Gráfico 11: Número de city pairs com dois ou mais operadores

Gráfico 13: 25 city pairs principais, por número de lugares oferecidos e frequência média

0

10

20

30

40

S19S18S17

22 22

27

0

10

20

30

40

S19S18S17

2023 24

Gráfico 12: Número de city pairs com um ou mais voos diários

DUBMUCTLSISTYYZMRSNYCFAOBSLNTEZRHPDLLYSLUXAMSMILFNCFRABRUGVABCNLONMADLISPAR

1.5M 1.2M 0.9M 0.6M

25 15 10 5

Nº de lugares

Frequência Média Diária

0.3M

20

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