rodovia moderna polÍticas pÚblicas de seguranÇa viÁria mario fiamenghi

RODOVIA MODERNA

POLÍTICAS PÚBLICAS DE SEGURANÇA VIÁRIA

Mario Fiamenghi

SINALIZAÇÃO RODOVIÁRIA

• A SINALIZAÇÃO É A FORMA DO ADMINISTRADOR DA RODOVIA ORIENTAR O USUÁRIO PARA CONDUZIR COM SEGURANÇA DURANTE TODO O SEU TRAJETO


• A SINALIZAÇÃO BEM EXECUTADA POUPA VIDAS

• DEVE SER TRATADA COM RESPONSABILIDADE


• SERVIÇO ESPECIALIZADO, DEVE SER PROJETADA POR ENGENHEIROS

• EXECUTADA POR EMPRESAS DE ENGENHARIA ESPECIALIZADA

• NÃO PODE SER TRATADA COMO APÊNDICE DA OBRA


• “ NÃO SE TRATA DE UM ENFARTE COM UM ORTOPEDISTA, POR MAIS AMIGO QUE SEJA, A NÃO SER QUE QUEIRA CORRER RISCOS”

PROJETO DA SINALIZAÇÃO

• CARACTERÍSTICAS PECULIARES DA RODOVIA• TIPO E SITUAÇÃO DO PAVIMENTO• PROJETO GEOMÉTRICO E LIMITAÇÕES• VOLUME E TIPO DE TRÁFEGO• CONDIÇÕES CLIMÁTICAS• OBRAS, SERVIÇOS OFERTADOS, ACESSOS• CONDIÇÕES SÓCIO-ECONÔMICAS DA REGIÃO• CONFLITO DE INTERESSE ECONÔMICO


O PROJETO NÃO PODE SER ESTANQUE:• DESENVOLVIMENTO DO USUÁRIO• NOVAS TECNOLOGIAS DE CONSTRUÇÃO• NOVAS TECNOLOGIAS DE CONSERVAÇÃO• NOVOS MATERIAIS E EQUIPAMENTOS


DEVEM CAMINHAR JUNTOS:• ADMINISTRADORES DA RODOVIA• PROJETISTAS• FABRICANTES DE MATERIAIS E

EQUIPAMENTOS• EMPRESAS DE ENGENHARIA ESPECIALIZADAS

EM SINALIZAÇÃO


DEVE SE PREOCUPAR COM A INCLUSÃO SOCIAL

• NOVOS MOTORISTA COM BAIXA INSTRUÇÃO• IDOSOS (REDUÇÃO DA ACUIDADE VISUAL)• PORTADORES DE DEFICIÊNCIA (LIMITAÇÕES)


“TEMOS QUE DESCULPAR OS ERROS DOS MOTORISTAS, DE FORMA A NÃO PUNÍ-LOS COM A MORTE”


• MATERIAIS E PROCESSOS ESTÃO PERMANENTEMENTE EM DESENVOLVIMENTO DE FORMA A INCORPORAR-SE NO PROJETO DA RODOVIA INTELIGENTE, COM PROJETOS CADA VEZ MAIS COMPLEXOS

ABNT – CB16

COMISSÕES DE ESTUDOS CONGREGAM:

• ORGÃO GOVERNAMENTAIS E AGÊNCIAS• PROJETISTAS E ESPECIALISTAS• EMPRESAS DE ENGENHARIA ESPECIALIZADA• FABRICANTES• CONCESSIONÁRIAS• LABORATÓRIOS E INSTITUTOS DE PESQUISA

DESENVOLVIMENTOSSINALIZAÇÃO HORIZONTAL

• TERMOPLÁSTICOS DE ALTO RELEVO, PRÉ FORMADOS

• TINTA A BASE DE ÁGUA, DUPLA ASPERSÃO• PLÁSTICO A FRIO (RESINAS METACRÍLICAS)• LAMINADOS ELASTOPLÁSTICOS REFLETIVOS• MICRO ESFERAS E ESFERAS DE VIDRO• TACHAS E TACHÕES• TACHAS DE VIDRO INCRUSTADAS

DESENVOLVIMENTOSSINALIZAÇÃO VERTICAL

• PELÍCULAS REFLETIVAS• SUPORTES METÁLICOS E ECOLÓGICOS• CHAPAS DE RESINA DE POLIESTER

REFORÇADAS COM FIBRA DE VIDRO• CHAPAS MELAMÍNICO-FENÓLICAS• CHAPAS DE MATERIAIS RECICLADOS• PÓRTICOS E SEMI-PÓRTICOS• ESTRUTURAS E FIXAÇÃO DE PLACAS

DESENVOLVIMENTOSSEGURANÇA VIÁRIA

• DISPOSITIVOS DE CONTENÇÃO VIÁRIA• ATENUADORES DE IMPACTO• DISPOSITIVOS ANTI-OFUSCAMENTO• BALIZADORES PLÁSTICOS E METÁLICOS• CONES E CILINDROS CANALIZADORES DE

TRÁFEGO• BARREIRAS ACÚSTICAS

RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 236 DE 11/05/2007

• MANUAL DE SINALIZAÇÃO HORIZONTAL

• Art. 3º Os órgãos e entidades de trânsito terão até 30/6/2008 para se adequarem ao disposto nesta Resolução.

RESOLUÇÃO 236/2007 - CORES

• Padrão Munsell indicado ou outro que venha a substituir, de acordo com as normas da ABNT.

• Amarela 10 YR 7,5/14• Branca N 9,5• Vermelha 7,5 R 4/14• Azul 5 PB 2/8• Preta N 0,5

RESOLUÇÃO 236/2007 - MATERIAIS

• Material mais apropriado para cada situação:• Natureza do projeto (provisório ou permanente)

• volume e classificação do trafego (VDM),• qualidade e vida útil do pavimento,• freqüência de manutenção, dentre outros.• tintas, massas plásticas de dois componentes,• massas termoplásticas, plásticos aplicáveis a

frio, películas pré-fabricadas, etc.

TACHAS REFLETIVAS

RESOLUÇÃO 236/2007 – APLICAÇÃO E MANUTENÇÃO

• Revestimento asfaltico ou concreto novos-respeitar a cura do revestimento.

• Caso não seja possível usar material temporário,

• A superfície deve estar seca, livre de sujeira, óleos, graxas (aderência)

• Na reaplicação da sinalização deve haver total superposição ou a marca/inscrição antiga deve ser definitivamente removida.

RESOLUÇÃO 236/2007 – MARCAS

EXPERIÊNCIA DA DERSA

• 1988 RESOLVEU DISVINCULAR A SINALIZAÇÃO DA OBRA (SP-55)

• TODOS OS SERVIÇOS CONTRATADOS DIRETAMENTE DAS EMPRESAS ESPECIALIZADAS

• GERENCIAMENTO DA SINALIZAÇÃO FEITA PELAS ADMINISTRAÇÕES REGIONAIS

• GRANDE SUCESSO E MUITOS DESENVOLVIMENTOS

DERSA - DESENVOLVIMENTOS

• SINALIZAÇÃO DE CONTRASTE (1989)• TAIR (VISIBEAD) (1990)• PLÁSTICO A FRIO DE ALTO RELEVO (1990)• PLACAS COM FIBRA DE VIDRO (1993)• PLACAS VARIÁVEIS – PRISMAS (1995)• BARREIRAS PLÁSTICAS (1995)• PMV COM ACIONAMENTO REMOTO (1997) • TACHAS COM LED’s (1997)• CAIXA DE BRITA – SP 150

EXPERIÊNCIA DO DER-SP

• 1997 – CONTRATAÇÃO DIRETA• 2001 – CONVENCEU O BID PARA A

CONTRATAÇÃO DIRETA DA SINALIZAÇÃO• 2009 – CONTRATO ESPECÍFICO PARA

ATENDIMENTO À RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 236 DE 11/05/2007– 12.000 km de rodovias (> 80km/h)– 5.000.000 m²– JANEIRO/OUTUBRO/2010


• A EMPRESA DE ENGENHARIA DE SINALIZAÇÃO DEVE SER A RESPONSÁVEL PERANTE O ADMISTRADOR DA RODOVIA DURANTE TODA A VIDA ÚTIL DA SINALIZAÇÃO

• É FUNDAMENTAL A TROCA DE INFORMAÇÕES A RESPEITO DE UM PROJETO

PROBLEMAS COM A CONTRATAÇÃO INDIRETA DA SINALIZAÇÃO

• MAIOR CUSTO (BI-TRIBUTAÇÃO E BDI)• SUB-CONTRATAÇÃO DE EMPRESA NÃO

CAPACITADA (PREJUIZO NA QUALIDADE)• DIFICULDADE NA COBRANÇA DA GARANTIA• FALTA DE PADRONIZAÇÃO (VÁRIOS GATOS)• NÃO INCORPORAÇÃO DE NOVAS

TECNOLOGIAS E NOVAS TENDÊNCIAS

CONCLUSÃO

• AS EMPRESAS DE ENGENHARIA DE SINALIZAÇÃO E SEGURANÇA VIÁRIA – TECNOLOGIA– ESTRUTURA TÉCNICA E OPERACIONAL

• DEVEM SER CONTRATADAS DIRETAMENTE PELA ADMINISTRADORA DA RODOVIA

• URGÊNCIA NO ATENDIMENTO À RESOLUÇÃO 236/2007 DO CONTRAN

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