revista km de vantagens - dezembro i

EDIÇÃO DIGITAL | DEZEMBRO 2015

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O Km de Vantagens é o programa de fidelidade dos Postos Ipiranga. Com ele, seus abastecimentos e suas compras geram pontos, chamados de Km. Aproveite todos os benefícios do programa, como: passagens aéreas, desconto no combustível, ingressos para shows e cinemas e muito mais! Veja como é fácil participar: com apenas um abastecimento, você já tem acesso a vários benefícios.

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Tel.: 0800-720-5356Demais localidades

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Bem-vindo ao KM DE VANTAGENS

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EDIÇÃO FRQ IPP | DEZEMBRO 2015


O PAPAI NOELJÁ PASSOUPOR AQUI. SÓFALTA VOCÊ.SEU NATAL MAIS GOSTOSO COM O PANETTONE AMPM.

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pág. 7Matéria Estado de S. Paulo

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pág. 52


EDIÇÃO DIGITAL | DEZEMBRO 2015

Conteúdos IpirangaSupervisor de contas: Wagner LanaDiretor de arte: Eder PimentaSupervisor de produção: Alex MacedoArte-finalista: Rogério Rangel/Arilson Carmo Revisor: Otavio MazzaFotografia: Shutter StockDúvidas e sugestões:Central de Atendimento Km de Vantagens: Tel: 3003-3451. Distribuição nos postos Ipiranga

Conteúdos “O Estado de S.Paulo”Seleção de reportagens publicadas nos suplementos Jornal do Carro, Paladar e Viagem(páginas 7, 12, 20, 24, 27, 31, 32, 34, 40, 42, 43, 49, 55 e 57)Editor responsável: Tião OliveiraDiagramação e arte: Adriano AraujoFotografia: Estadão ConteúdoImpressão: O Estado de S. Paulo

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Loja de Pneus do KM de Vantagens.

O Km de Vantagens não solicita dados de cartão de crédito e/ou senha aos participantes do programa através de e-mail. Não clique em nenhum link suspeito. Em caso de dúvidas, entre em contato com a Central do Km de Vantagens.

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Agência: Arizona - Usuário: rogerio.rangel (rogerio.rangel.rj)

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Veículo: Arizona Revista Rio

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O ESTADO DE S. PAULO

Especialistasdãodicasparaevitar truquescriadosporcybercriminosos

O aumento de transa-ções comerciais feitaspela internetacabaofe-

recendo um maior número devítimas e de chances a quempratica golpes virtuais. Qual-quer descuido, como um anti-vírus desatualizado, cliquesem sites e links desconhecidosou que ofereçam alguma vul-nerabilidade podem fazercom que o internauta se trans-

forme em vítima de fraude.Relatório Anual de Ameaças

à Segurança na Internet da Sy-mantecSecuritymostraquesóem 2013 mais de 552 milhõesde identidades foram expostaspormeiodeviolações.Oprejuí-zo mundial causado pelos cy-bercrimes foi de US$ 113 bi-lhõesem 2014. No Brasil, a per-da chegou a US$ 8 bilhões.

Um dado preocupante é queum a cada oito sites legítimosapresenta nível crítico de vul-nerabilidade. Em geral, o este-lionatário usa mecanismos co-mo envio de e-mails com víruse links falsos (phishing scam)ou a própria vítima acaba pas-sando informações ao entrarem sites falsos e digitar dadosdo cartão de crédito e CPF.

Os crimes mais comuns sãofurto de dinheiro da conta cor-rente – a maioria das vezes pormeio de transferências paracontas falsas –, de milhas aé-reas. Portanto, se você não temabsoluta certeza sobre a segu-rança do site ou do e-mail, ja-mais clique nos links.

Não há dados oficiais sobreesse tipo de crime no País. EmSão Paulo, 300 casos são regis-trados por mês na 4.ª Delega-cia de Delitos Cometidos porMeios Eletrônicos e há mil in-quéritos em andamento. “Dototal, chega-seà autoriaem até50% dos casos”, diz o delegadotitular Ronaldo Tossunian.

PORTA FECHADAO advogado Franco Brugioni,especialistaemDireitodoCon-sumidoreCivil, lembraquepa-ra evitar ser vítima de fraude épreciso manter um antivírusativonocelular, tabletoucom-putador e ter cuidado ao utili-zar equipamentos públicos ede outras pessoas para acessardados de redes sociais e da con-

tabancária,porexemplo. “Tam-bém é preciso levar em contaque órgãos oficiais, como o SPCSerasa, Polícia Federal, Receitae departamentos de trânsitonãoenviame-mailaoscontribu-intes ou cidadãos. Geralmentemensagens atribuídas a essasorganizações visam instalar al-gumprogramaouvírusparape-gar dados sigilosos gravados nocomputador do usuário”, diz.

Outro cuidado sugerido porBrugioni é em relação a com-pras feitas em páginas eletrôni-cas na internet. “É preciso co-nhecer o site e a política de pri-vacidade oferecida pela empre-sa,pois ocartão de créditopodeser clonado ou o cliente podeter seus dados utilizados emtransações fraudulentas.”

Éonúmerode fraudeseletrônicas registradastodomês sónadelegaciaespecializadadeS.Paulo

300

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Jamais cliqueemlinksdee-mails

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Especialistasdãodicasparaevitar truquescriadosporcybercriminosos

O aumento de transa-ções comerciais feitaspela internetacabaofe-

recendo um maior número devítimas e de chances a quempratica golpes virtuais. Qual-quer descuido, como um anti-vírus desatualizado, cliquesem sites e links desconhecidosou que ofereçam alguma vul-nerabilidade podem fazercom que o internauta se trans-

forme em vítima de fraude.Relatório Anual de Ameaças

à Segurança na Internet da Sy-mantecSecuritymostraquesóem 2013 mais de 552 milhõesde identidades foram expostaspormeiodeviolações.Oprejuí-zo mundial causado pelos cy-bercrimes foi de US$ 113 bi-lhõesem 2014. No Brasil, a per-da chegou a US$ 8 bilhões.

Um dado preocupante é queum a cada oito sites legítimosapresenta nível crítico de vul-nerabilidade. Em geral, o este-lionatário usa mecanismos co-mo envio de e-mails com víruse links falsos (phishing scam)ou a própria vítima acaba pas-sando informações ao entrarem sites falsos e digitar dadosdo cartão de crédito e CPF.

Os crimes mais comuns sãofurto de dinheiro da conta cor-rente – a maioria das vezes pormeio de transferências paracontas falsas –, de milhas aé-reas. Portanto, se você não temabsoluta certeza sobre a segu-rança do site ou do e-mail, ja-mais clique nos links.

Não há dados oficiais sobreesse tipo de crime no País. EmSão Paulo, 300 casos são regis-trados por mês na 4.ª Delega-cia de Delitos Cometidos porMeios Eletrônicos e há mil in-quéritos em andamento. “Dototal, chega-seà autoriaem até50% dos casos”, diz o delegadotitular Ronaldo Tossunian.

PORTA FECHADAO advogado Franco Brugioni,especialistaemDireitodoCon-sumidoreCivil, lembraquepa-ra evitar ser vítima de fraude épreciso manter um antivírusativonocelular, tabletoucom-putador e ter cuidado ao utili-zar equipamentos públicos ede outras pessoas para acessardados de redes sociais e da con-

tabancária,porexemplo. “Tam-bém é preciso levar em contaque órgãos oficiais, como o SPCSerasa, Polícia Federal, Receitae departamentos de trânsitonãoenviame-mailaoscontribu-intes ou cidadãos. Geralmentemensagens atribuídas a essasorganizações visam instalar al-gumprogramaouvírusparape-gar dados sigilosos gravados nocomputador do usuário”, diz.

Outro cuidado sugerido porBrugioni é em relação a com-pras feitas em páginas eletrôni-cas na internet. “É preciso co-nhecer o site e a política de pri-vacidade oferecida pela empre-sa,pois ocartão de créditopodeser clonado ou o cliente podeter seus dados utilizados emtransações fraudulentas.”

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paladar O ESTADO DE S. PAULO

PASSOAPASSO

Finalize o salmão e reserve nageladeira sem fatiar. Na ante-véspera do Natal também épossível cozinhar os brócolisque serão usados para o arrozde bacalhau. O chester tam-bém pode ser marinado e aquinoa pode ser cozida. Se aceia tiver farofa de maçãs, dápara caramelizá-las.

Aqui já dá para começar a pre-parar alguns pratos à base depeixe. Entre as providências,é possível iniciar a cura dosalmão e o processo de dessal-gar o bacalhau, por exemplo.Se for fazer alguma receitacom lentilhas, também já dápara cozinhá-las. Nesse caso,escorra e resfrie rapidamen-te. Guarde tudo na geladeira.

Comece o dia assando o per-nil, que precisa ficar muitotempo no forno. Depois, asseo peru, o chester e outraseventuais aves. Fatie o salmãojá curado e faça o arroz debacalhau. Não se esqueça deaproveitar o forno ligado pa-ra assar o alho que será usa-do em molhos. Se for fazertabule, prepare com a quinoapré-cozida e mantenha na ge-ladeira até a hora de servir.Prepare o recheio de pratoscomo polpettone. Quando oforno já estiver vazio, é possí-vel aproveitar o calor resi-dual para reaquecer a farofae manter o arroz e o peruquentes. A preparação da me-sa requer cuidados e muitocapricho. Convidar a famíliae os amigos para ajudar facili-tará a vida de todos e vai criarum clima de comunhão.

Que o seu Natal seja repletode alegrias e marcado pelapresença de quem você ama.

Dia 23

Véspera

Dia 22

Programe-seefujadacorreria

Natal

Paranãopassarodia24nacozinha, basta teremmentequeoNatalcomeçanavésperadavésperadavéspera

P lanejamento é garantiadeliberdade, sucessonoobjetivo desejado e, na

maioria das vezes, tempo pararelaxar ou mesmo cuidar dedetalhes com mais capricho.Isso vale tanto para o trabalhoquanto para os afazeres do-mésticos do dia a dia ou mes-mo quando o assunto tem aver com a preparação de umjantar especial para a família eaté da ceia de Natal.

Algumas receitas – ou partesdelas–podemser feitas trêsou

mesmo quatro dias antes do25 de dezembro. Outras, cujosabor tem a ver com frescor,devem ser preparadas quasena hora da festa.

Lembre-se que o Natal temseus clássicos, como peru, ten-der, farofa… Mas isso não querdizer que você tenha de fazertudo sempre igual. Portanto,antes de começar a arregaçaras mangas, que tal dar umaolhada naquele livro de recei-tas da sua avó? Ou ligar paraaquela tia que faz um cuscuz

maravilhoso e uma torta demaçã digna dos deuses?

O clima de festa e congraça-mento também combina comas boas lembranças da infân-cia. E, se ninguém por perto selembra como era o preparo da-quele prato que você gostavatanto quando era criança, valeinclusive dar uma espiadinhanos sites de busca. Afinal, se atecnologia está aí para nos aju-dar a resolver questões profis-sionais e pessoais, também po-de dar uma força na cozinha.

Lembre-se: de nada adiantater uma ceia linda e variada seas bebidas não estiverem à al-tura. Portanto, não se esqueçade adicionar à lista de com-pras pelo menos um vinho euma cerveja curingas.

Do primeiro grupo, um Pi-not Noir é uma ótima escolha.Das cervejas, as de estilo bel-gian tripel ou strong goldentambém farão sucesso.

Para ajudar você a se organi-zar, o professor da Universida-de Anhembi Morumbi, LuizAraújo, analisou alguns tiposdepratosquepodemfazerpar-te da ceia e montou uma es-pécie de calendário (confira àdireita). Não é preciso seguir àrisca – até porquê, certamentevocê dará seu toque pessoal.

Mas é possível utilizar essasdicas como um guia que irácontribuir para que sua véspe-ra de Natal não fique marcadapela correria na cozinha nempor idas e vindas ao supermer-cado para buscar aquele ingre-diente cuja falta só foi percebi-da na última hora.

ROBERTOSEBA/ESTADÃO

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Aluz-espiasugerindoastro-casdemarchajáa2milrpm

causacertaestranheza.Issoporquenãosetratadeumaver-sãocomfocoemeconomiadecombustível,masdeumaop-çãoquesepropõeaentregaresportividade–asfaixasmáxi-masdetorqueepotênciasósur-gemapósos4milgiros.

Seforfielaosapelosdopai-nel,omotoristajáteráengrena-doasextamarchaantesdos70km/heexplorarápoucoopo-tencialdocarro.

Outrosdetalhesdepõemcon-traaesportividadedoRenault.Asuspensãonãonegaasori-gens:oacertomaisvoltadoaoconfortoagradamuitoscom-

pradoresdasoutrasvariantesdoSandero,masumpoucomaisdefirmezateriafeitobemaumaversãocomasiglaRS.

Omesmopodesedizerdosbancos.Asabaslateraisreforça-daseacombinaçãodecoresde-notamagressividade,masaes-pumaétãomolequeomotoris-taafundaparaocentrodoas-sento,comoemumsofá.

Nofimdascontas,mesmocomachanceladaRenaultSport,ficaaimpressãodequeesteéumSanderomaisvelozeincrementado,talvezomaisdi-vertidojáfeitonoBrasil,masnãoumesportivodeverdade.

FaixasnaslateraisedefletortraseirodãoidentidadeaoSanderoRS.InstrumentostêmnovografismolQueméaficionadoporvelo-

cidadejásabe:paraterumadoseextradepimentanocarrosemperderagarantiadefábri-ca,asoluçãoérecorreràsver-sões“nervosas”preparadaspe-lasdivisõesdealtodesempe-nhodasmontadoras.Quattro(Audi)eAMG(Mercedes-Benz)estãoentreasmaisconheci-das.NocasodaRenault,asop-çõesapimentadasdeseusmo-deloslevamaassinaturadaRe-naultSport,divisãodecompe-tiçãofundadaem1975.

AlémdedesenvolvercarrosparaprovascomoRallyDakare24HorasdeLeMans,aRe-naultSportcolocousuasini-ciaisemmodeloscomooscom-pactos5,9,ClioeTwingoeosmédios21eMégane,emva-riantesmaisbravasparaocon-sumidorcomum.Atualmente,sãovendidasnaEuropaver-sõesRSparaoMéganeeoClio.

NoSanderoRS,desenvolvidoexclusivamenteparaaAméri-caLatina,aRenaultSportcom-pareceprincipalmentecomseuprestígio,jáquenãohouveumgrandetrabalhodeprepa-ração–aprincipalmudançafoiaadoçãodomotor2.0doDuster.OcarroseráexportadoparaaArgentinaeoMéxiconoprimeirotrimestrede2016.

ParaaFórmula1,adivisãoéaRenaultSportF1,quenãotemligaçãocomaquepreparaoscarrosesportivos.

Detalhesvermelhosecinzassãoodiferencialdacabine,quetemespaçoamplo,masabusadosplásticos

RenaultSporttem4décadasdevelocidade

Paineltemcentralmultimídiadeoperaçãosimplesear-condicionadodigital.Botãonoconsoleajustaostrêsmodosdocontroledeestabilidade

FOTOS:GABRIELABILÓ/ESTADÃO

LanternasdanovaversãosãoidênticasàsdaopçãoStepway

ÚnicoitemopcionaldoRS,rodasde17”custammaisR$1.000



D epois de sete meses denegociações, a Zotyeanunciou a compra da

TAC Motors. A aquisição da fa-bricante de jipes de Sobral (CE)custou R$ 190 milhões e fazparte da estratégia da marcachinesapara ingressar nomer-cado brasileiro.

Com o aporte financeiro, aTAC volta a produzir normal-mente e não mais apenas sobencomenda. Além de podermelhorar seuúnicoproduto, ojipe Stark, que tem motor tur-bodiesel 2.3 de 127 cv e câmbiomanual de cinco marchas, amarca promete lançar uma pi-

cape com tração 4x4 no fim de2016,alémdenovasversõespa-ra o Stark (elétrica e flexível,com câmbio automático).

A Zotye, por sua vez, deveráerguer uma fábrica no Brasil –o local deve ser anunciado emnovembro. A meta é produziro compacto Z100 (no País rece-berá o nome de Lodge), commotor 1.0 de 68 cv, e o utilitá-rio T200 (Hunter, aqui) com o1.5 de 110 cv – ambos flexíveis.

Dois outros modelos virãoda China para completar a ga-ma da Zotye: o jipinho T600,com motor 2.0, para brigarno segmento de HondaHR-V e Jeep Renegade, e osedã Z500, com motor1.5 turbo a gasolina.

MERCEDES-BENZAMercedes-Benzacabadelan-çar no Brasil o SLK 300, parasubstituir o SLK 250. Seu mo-tor, de 245 cv, entrega 41 cv.Comcâmbioautomáticodeno-

ve marchas, o conversível, ta-belado a R$ 254.900, vai de 0 a100 km/h em 5,8 segundos,conforme a fabricante.

O teto é acionado em 20 se-gundos e de série há ar-condi-cionado de duas zonas e assis-tente de estacionamento.

l Emboraa Citroën não confir-me, a vinda do C4 Cactus aoBrasil é certa, mas foi posterga-da por causa das incertezas domercado atualmente. De acor-do com fontes ligadas à marca,o modelo, que foi mostrado no

SalãodoAutomóveldoanopas-sado, será trazido em peque-nos volumes e deverá ser posi-cionado como um produto “deimagem”. Segundo essa fonte,o carro deve estrear aqui até oinício de 2017. Tião Oliveira

A reestilização feita no HB20chegou à versão aventureira,HB20X, que recebeumudan-ças na grade, para-choques,faróis e lanternas. A tabelasubiu em R$ 1.520 e parte deR$ 55.395. Com câmbio auto-

mático, sãomais R$ 2.160. Di-reção elétrica e câmbios ma-nual e automático de seis mar-chas estão entre as novidadesdo Hyundai, que, completo, saia R$ 66.485. Omotor é 1.6 flexí-vel de até 128 cv (com etanol).

Modelo serátrazido empequenosvolumescomo ‘carrode imagem’

ZotyecompraTACparaentrarnoPaís

HYUNDAIRENOVAVISUALDOHB20X

l A linha 2016 do VolkswagenFox incorporou a versão Track,comvisualaventureiromais le-ve que o do CrossFox, motor1.0detrês cilindroseaté82cvecâmbio manual. A R$ 45.390, anovidade ficará posicionadaentre a Trendline, de entrada,e Comfortline, intermediária.

O visual tem o reforço de ro-dasde liga levede15”, apliquesplásticos nas caixas de roda,rack de teto integrado e lanter-nas traseiras escurecidas.

De série há ar-condicionado,direção com assistência elétri-ca, ajuste de altura e profundi-dade, vidros dianteiros elétri-cos e som com rádio, conexãoBluetooth e entrada USB.

CITROËN/DIVULGAÇÃO

C4Cactusestáaumpassodevir aoBrasil

Próximopassodamarcachinesaéerguer fábricaparafazerjipinhoecompacto

FOTOS:DIVULGAÇÃO

VersãoTrackénovidadenalinhaFox2016

Novidades doStark incluemopção elétricae câmbioautomático

SLK 300 é 41 cvmais potente que SLK 250; seumotor tem 245 cv

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Igor Macá[email protected]

A s correias exercem di-versas funções no mo-tor e têm de ser troca-

das a cada 60 mil km, em mé-dia. A peça não é cara, mas, se asubstituição for ignorada oupostergada e o componente seromper, poderá haver gravesdanos ao propulsor e até a ne-cessidade de retífica.

Na maioria dos motores háduas correias. A sincronizado-ra, conhecida popularmentecomo “dentada”, é responsá-velpor “alinhar” o movimentodos pistões com o das válvulas.A outra é a de acessórios.

Se a sincronizadora romper,o pistão pode atingir as válvu-

las do cabeçote, entortando-ase até mesmo quebrando-as. Is-so gera danos graves ao motor.

O prazo médio para troca da

correia dentada, que é feita deborracha, costuma girar emtornodos60 milkm. Maso mo-torista deve seguir a recomen-

dação da montadora, que vemno manual do veículo.

Apeçanãoécara. Jáaretíficado motor, que pode ser neces-

sária se a correia quebrar, podegerar um grande prejuízo.

Ao trocar a correia é precisosubstituir também os rolamen-tos tensores, que mantêm ocomponente no lugar e com atensão ideal. Em carros maissimples há apenas um tensor,mas há motores com dois.

Propulsores como os Ford Ro-Cam, do antigo Fiesta, vinhamcom corrente metálica em vezda correia dentada. Esse siste-ma dispensa qualquer tipo demanutenção preventiva e temdurabilidade igual à do motor.

POLY-VAcorreiadeacessórios,conheci-da como “poly-v”, fica destaca-da por fora do bloco e acionaperiféricos como alternador ebomba da direção hidráulica.Se quebrar, a direção perderá aassistência e poderá haver fa-lhas elétricas.

Em caso de sinal de falha nomotor, deve-se parar o carroimediatamente e não tentardar a partida, sob pena de agra-vamento dos danos.

Olhovivonascorreias

Feita de borracha, peça dura, emmédia, 60mil km. Ideal é obedecer o prazo previsto nomanual

SERGIOCASTRO/ESTADÃO

Manutenção é simples e evita prejuízos com possível ‘quebra’ domotor





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308decaranovaIgor Macá[email protected]

M ostradonoúltimoSa-lão de Buenos Aires,na Argentina, o Peu-

geot 308 reestilizado começaagora a ser vendido no merca-do brasileiro. Também houvemudanças nas versões e pre-ços. Agora, são R$ 69.990 detabela inicial para a versão Al-lure com motor 1.6 – de 122 cv.Houve alta de R$ 5 mil.

Apesar de ser a mais simplesda gama, a Allure não tem na-da de frugal. O modelo traz desérie itens importantes, comoair bags frontais, laterais e dotipo cortina, além de controlede estabilidade. Sensores dechuva, luminosidadee estacio-namento também fazem partedo pacote básico.

Há ainda as versões Allure2.0, vendida a R$ 75.990, commotor flexível de 151 cv e câm-bio automático de seis mar-chas, e a de topo, Griffe THP,como 1.6 turbo, que agora pas-sa a ser flexível e chega a 173cv, ante 165 cv da antiga op-ção, movida apenas a gasolina.Ela custa R$ 82.990.

A transmissão do modelo detopo também foi renovada,com marchas mais longas e apromessa de mais economiade combustível.

A frente concentra as princi-pais mudanças. Para-choque egradeefaróis sãonovos.Adian-teira agora é parecida com asdos Peugeot mais recentes, co-mo 208 e 2008, com a gradetrapezoidal e o emblema damarca fixado nela. Atrás, aslanternas mantêm o formato,mas há nova disposição das lu-zes e lâmpadas de LEDs.

COMPETENTEAúnica mudançanamecânicado 308 está na versão Griffe. Oaumento de 8 cv na potência épouco perceptível na pratica,mas o 308 de topo continuacom boa vitalidade. O torquefoi mantido em 24,5 mkgf, dis-poníveis a baixas 1.400 rpm, oque dá agilidade ao hatch nacidade. O câmbio tem funcio-namento suave e as trocas demarcha são pouco percebidas.

As relações mais longas dei-

xaram o 308 mais “manso” emtocadas mais agressivas, mas oconjuntoaindaéextremamen-te competente. O 1.6 não temdificuldades para levar o hat-ch médio e a transmissão seadapta rapidamente a exigên-cias maiores.

Na estrada, há ótima reservade potência e o modelo se mos-tra bom para longas distân-cias, com bancos confortáveise baixo nível de ruído a bordo.O ponto negativo surge na ho-

radetransporcurvas:asuspen-são, apesar de firme, não enco-raja muitas emoções.

A nova central multimídiacom tela sensível ao toque émuito mais simples de usarquea do modeloantigo. O pon-to negativo é a posição muitobaixa do equipamento, quecausa um certo desconforto.

Quem viaja atrás não tem es-paço farto, mas dois adultos deaté 1,80 metro de altura ficambem acomodados.

FOTOS: PEUGEOT/DIVULGAÇÃO

lDESEMPENHOO 1.6 turbo dá vitalidade ao308. A versão de topo andamuito bem, mesmo com onovo câmbio mais longo.

PEUGEOT308

lPREÇOModelo precisaria ser maisbarato para ter mais apelofrente à concorrência.

+PRÓS

+CONTRAS

lMotor1.6 turbo, 4 cil., 16V, flexívellPotência (cv)173 a 6.000 rpmlTorque (mkgf)24,5 a 1.400 rpmlCâmbioAutomático, seis marchaslPorta-malas430 litros

FICHATÉCNICA

Peugeot dá ‘tapa’ no visual do hatch enquanto aguarda nova geração

FONTE:PEUGEOT

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308decaranovaIgor Macá[email protected]

M ostradonoúltimoSa-lão de Buenos Aires,na Argentina, o Peu-

geot 308 reestilizado começaagora a ser vendido no merca-do brasileiro. Também houvemudanças nas versões e pre-ços. Agora, são R$ 69.990 detabela inicial para a versão Al-lure com motor 1.6 – de 122 cv.Houve alta de R$ 5 mil.

Apesar de ser a mais simplesda gama, a Allure não tem na-da de frugal. O modelo traz desérie itens importantes, comoair bags frontais, laterais e dotipo cortina, além de controlede estabilidade. Sensores dechuva, luminosidadee estacio-namento também fazem partedo pacote básico.

Há ainda as versões Allure2.0, vendida a R$ 75.990, commotor flexível de 151 cv e câm-bio automático de seis mar-chas, e a de topo, Griffe THP,como 1.6 turbo, que agora pas-sa a ser flexível e chega a 173cv, ante 165 cv da antiga op-ção, movida apenas a gasolina.Ela custa R$ 82.990.

A transmissão do modelo detopo também foi renovada,com marchas mais longas e apromessa de mais economiade combustível.

A frente concentra as princi-pais mudanças. Para-choque egradeefaróis sãonovos.Adian-teira agora é parecida com asdos Peugeot mais recentes, co-mo 208 e 2008, com a gradetrapezoidal e o emblema damarca fixado nela. Atrás, aslanternas mantêm o formato,mas há nova disposição das lu-zes e lâmpadas de LEDs.

COMPETENTEAúnica mudançanamecânicado 308 está na versão Griffe. Oaumento de 8 cv na potência épouco perceptível na pratica,mas o 308 de topo continuacom boa vitalidade. O torquefoi mantido em 24,5 mkgf, dis-poníveis a baixas 1.400 rpm, oque dá agilidade ao hatch nacidade. O câmbio tem funcio-namento suave e as trocas demarcha são pouco percebidas.

As relações mais longas dei-

xaram o 308 mais “manso” emtocadas mais agressivas, mas oconjuntoaindaéextremamen-te competente. O 1.6 não temdificuldades para levar o hat-ch médio e a transmissão seadapta rapidamente a exigên-cias maiores.

Na estrada, há ótima reservade potência e o modelo se mos-tra bom para longas distân-cias, com bancos confortáveise baixo nível de ruído a bordo.O ponto negativo surge na ho-

radetransporcurvas:asuspen-são, apesar de firme, não enco-raja muitas emoções.

A nova central multimídiacom tela sensível ao toque émuito mais simples de usarquea do modeloantigo. O pon-to negativo é a posição muitobaixa do equipamento, quecausa um certo desconforto.

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lDESEMPENHOO 1.6 turbo dá vitalidade ao308. A versão de topo andamuito bem, mesmo com onovo câmbio mais longo.

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lPREÇOModelo precisaria ser maisbarato para ter mais apelofrente à concorrência.

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Peugeot dá ‘tapa’ no visual do hatch enquanto aguarda nova geração

FONTE:PEUGEOT

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l Para entrar no parque, pa-gam-se US$ 30 por veículo, in-dependentemente de quantaspessoasestejamabordo–opas-sevaleporumasemana.Encon-trar vaga para estacionar podeserumdesafionosfinsdesema-na de verão, por isso uma alter-nativa é ir até Tusayan e pegaro ônibus grátis – nesse caso,são US$ 15 por pessoa (grátispra crianças de até 15 anos).

Uma das coisas mais baca-nasdoGrandCanyonéseraces-sível a pessoas de qualquer ida-de e nível de preparo físico. Háônibus, gratuitos, que percor-remosprincipaismirantes.An-tes de fazer o check-in no pri-meiro dia, vá direto ver o pôrdo sol e conferir as trilhas guia-das previstas para a manhã se-guintenoCentro de Visitantes.

Lá também há informaçõessobre os passeios disponíveis.Muitos deles dependem dascondições climáticas.

DicasparairaoGrandCanyonAdriana [email protected]

V isitar o Grand Canyonpelaprimeiravezéummomento mágico. Pa-

rece difícil acreditar na belezadaquele horizonte coloridoemtonsdevermelho, laranjaemarrom, que muda de tom deacordo com a hora do dia. Em2014, 4,8 milhões de pessoasapreciaram a paisagem – 90%

delas, como eu, no lado sul, oSouth Rim, aberto o ano todo.

Muitos chegam por Phoe-nix, no Arizona,que fica a qua-tro horas de carro e tem umgrande aeroporto. Para os bra-sileiros, que costumam visitaroutras atrações nos EUA, umaboa opção é Las Vegas.

Fuja dos bate-volta, cansati-vosdemais.Hápasseiosdeheli-cóptero (opção para quemtempouco tempo), mas que sobre-

voam uma área fora dos limi-tes do parque. Para aproveitaro destino como se deve, dirigiré a melhor opção – mas saibaquenosEUAvocêmesmo abas-tece o carro. Entre no posto,diga o número da bomba, pa-gue e depois encha o tanque.

O ideal é dormir pelo menosduas noites na região. A via-gem não fica cansativa e dá pa-ra fazer atividades com trilha,piquenique, sentir a atmosfe-ra e, principalmente, ver o pôrdo sol (há vários mirantes).

Uma boa dica é sair cedo. Aestrada de Las Vegas a Tu-sayan, cidade próxima ao par-que, é linda. Há várias placasindicandoa Rota66notrajeto,uma tentação para os estradei-ros. Se seu tempo for curto, pa-rena históricaSeligman, ondehálojinhasdesouvenir,umca-fé e prédios históricos, como avelhacadeia, feitade madeira.

Ficar em Tusayan é prático.Há ônibus diretos (e grátis) pa-ra o parque e boa oferta de ho-téis e restaurantes – a comodi-dade custa cerca de US$ 200 adiária para um casal. Dá paraacampar ou alugar um quartoou chalé no parque, mas é pre-ciso reservar bem antes.

ChegarporLasVegasealugarumcarroestáentreasboasopções

ERINHUGGINS/REUTERS

Imensidão azul:vale coberto pornuvens é umadas várias belascenas do local

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Muitos chegam por Phoe-nix, no Arizona,que fica a qua-tro horas de carro e tem umgrande aeroporto. Para os bra-sileiros, que costumam visitaroutras atrações nos EUA, umaboa opção é Las Vegas.

Fuja dos bate-volta, cansati-vosdemais.Hápasseiosdeheli-cóptero (opção para quemtempouco tempo), mas que sobre-

voam uma área fora dos limi-tes do parque. Para aproveitaro destino como se deve, dirigiré a melhor opção – mas saibaquenosEUAvocêmesmo abas-tece o carro. Entre no posto,diga o número da bomba, pa-gue e depois encha o tanque.

O ideal é dormir pelo menosduas noites na região. A via-gem não fica cansativa e dá pa-ra fazer atividades com trilha,piquenique, sentir a atmosfe-ra e, principalmente, ver o pôrdo sol (há vários mirantes).

Uma boa dica é sair cedo. Aestrada de Las Vegas a Tu-sayan, cidade próxima ao par-que, é linda. Há várias placasindicandoa Rota66notrajeto,uma tentação para os estradei-ros. Se seu tempo for curto, pa-rena históricaSeligman, ondehálojinhasdesouvenir,umca-fé e prédios históricos, como avelhacadeia, feitade madeira.

Ficar em Tusayan é prático.Há ônibus diretos (e grátis) pa-ra o parque e boa oferta de ho-téis e restaurantes – a comodi-dade custa cerca de US$ 200 adiária para um casal. Dá paraacampar ou alugar um quartoou chalé no parque, mas é pre-ciso reservar bem antes.

ChegarporLasVegasealugarumcarroestáentreasboasopções

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Imensidão azul:vale coberto pornuvens é umadas várias belascenas do local

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l Dezembro, num imagináriociclo planetário, é o momentoem que os vinhos se aproxi-mam mais dos panetones, e afamosa e inescapável gulosei-ma natalina assume o centrodo sistema gastronômico doce(o do salgado é disputado porperus, leitões e pernis).

Os vinhos, tão orgulhosos deseu protagonismo frente à co-mida, entram num ciclo zodia-cal de gravitação, tornam-se sa-télites girando em volta dos pa-netones. Mas a metáfora astro-nômica termina aqui, pois aocontráriodo Solúnicodo nossomundocopernicano,háinúme-ros panetones, cada um comsuas características peculiares.

Como a harmonização viroumania, combinaro sabor do pa-netone com vinho vem bem acalhar. De modo geral, o gosti-nho de laranja do panetonerealça o sabor delicioso do Sau-ternes. Já as gotinhas de choco-late dos chamados chocotonesse encontram na boca com acremosidade do Pedro Xime-nez e dão um prazer extra.

Na hora da festa, relaxe, bebae coma com prazer. A harmo-nia acontecerá naturalmente.

FERNANDOSCIARRA/ESTADÃO

Como tudo émotivo paraharmonizar,cada tipode ‘bolo’natalinopede umauvamaisadequada

Panetonesevinhossãoumaótimadupla

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Gastronom

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Prevençãoparagerareconomia

E vitar a quebra sai muitomais em conta que con-sertarodano.Emoutras

palavras, a manutenção pre-ventiva da frota é tão ou maisimportante que a corretiva.

Mesmo que o motorista sejaexcelente e cuidadoso, fatoresexternos podem provocar des-gaste prematuro do veículo.

Umaboa formadeevitar issoé fazer checagens periódicasda frota. Um plano de regula-gens, ajustes e correções é sim-plesde ser elaborado e, napon-ta do lápis, gera economia.

Se o veículo quebrar, alémde trazer riscos aos usuários eoutros motoristas, vai gerardespesas com o atraso nas en-

tregas e pagamento de horasparadas, entre outros custos.

E nãoé preciso ser especialis-ta em manutenção ou ter pro-gramas complexos de compu-tador para obter bons resulta-

dos. Até uma planilha de Excelpode garantir economia.

E, mesmo que a garantia defábrica tenha expirado, seguiro plano de manutenção previs-to no manual do carro por con-

ta própria não é caro e evita im-previstos. Isso inclui checar aspartesmecânicaeelétrica,oser-viço de lavagem, lubrificação,verificação do nível e/ou trocade fluidos, entre outros itens.

Mesmo que a garantia tenha acabado, dá para seguir o plano demanutenção previsto nomanual

Checar veículos regularmenteevitapanesedespesasdesnecessárias

EPITÁCIOPESSOA/ESTADÃO

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FICHATÉCNICA

Honda troca a CB 300R pela novaCB 250 Twister para atender os limites de emissões

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N a guerra, arte que osantigos japonesesdo-minam, às vezes é

preciso dar um passo paratrás antes de avançar dois. Es-sa é justamente a estratégiadaHondacomanovageraçãoda CB 250 Twister, que chegaao País logo após o Salão porR$ 13.050 (com freios ABS se-rão R$ 14.550). Como modifi-car o projeto da CB 300R parase atender as novas normasdeemissõesdepoluentes fica-ria muito caro, a opção foi fa-zer do zero um produto maisinteressante e moderno.

Por mais que pareça um re-baixamento, a 250 Twisternão deixa nada a desejar antea CB 300R. O novo modelotem motor monocilíndricoflexível de 249,5 cm3, que ge-ra até 22,6 cv a 7.500 rpm e2,24 mkgf (com etanol).

E como pesa 10 quilos a me-nos que a antecessora (são137 kg), a relação peso-potên-cia é de 6,06 kg/cv, enquantona CB 300R eram 5,54 kg/cv.

Rodando, essa diferença éimperceptível e a novata ace-lerabem.Atéporqueseucâm-

bio de seis marchas tem asduas primeiras curtas, ideaispara arrancar nas aberturasde semáforos, por exemplo.

A ciclística também está in-teressante. O novo chassi dotipo diamante, que usa o blo-codomotorcomoparteestru-turale temduplatravenober-ço, dá rigidez para o conjun-to, reduzindo a vibração.

Outra boa novidade é a sus-pensãotraseiramonoamorte-cidacomduplamola,umapa-ra “buracos normais” e outrapara diminuir a oscilação empisos com desníveis em se-quência. Freios a disco nasduas rodas, pneus radiaissem câmara Pirelli DiabloRosso nas rodas de 17 polega-das e painel escuro que facili-ta a leitura diurna comple-tam o pacote da Honda.

Se no motor houve uma li-geira perda, no porte a Twis-ter ficou mais robusta que a300R. A carenagem lateral émais encorpada e a do farol,mais moderna.

Já a rabeta mais fina dá sen-sação de esportividade. Faltaumgrafismomaiselaborado,mas a luz de freio de LEDs e asalças de alumínio dão umcharme ao conjunto.

FOTOS: HONDA/DIVULGAÇÃO

Na traseira, rabeta fina criou aspectomaisesportivo. Painel escuro facilita leitura diurna

lCICLÍSTICAModelo acelera bem, temsuspensão eficiente, bomencaixe para as pernas e émuito fácil de pilotar.

250TWISTER

+PRÓS

lSIMPLICIDADEEmbora o desenho agrade,faltou ousadia no caso dosgráficos e adesivos.

+CONTRAS

* DADO COMETANOL; FONTE: HONDA

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l Seja no elevador, no restau-rante, na fila do cinema ou aténo carro, enquanto o sinal nãoabre, a cena se repete: todomundoestácomacabeçaapon-tada para baixo e o rosto ilumi-nado por um tom azulado.Qualquer momento livre virauma chance para checar o e-mail do trabalho, os recadosda família e as atualizaçõesdos amigos nas redes sociais.

E como a espera pelo voo cos-tuma ser longa, é uma ótimaoportunidade para deixar a vi-da em dia. E olha que a tarefanão é das mais simples.

Embora a televisão ainda se-ja o principal meio de comuni-cação no País, os brasileiros jápassam mais tempo navegan-do na rede do que na frente datelinha. Essa é uma das conclu-sõesdaPesquisadeMídiaBrasi-

leira divulgada pela Secretariade Comunicação Social da Pre-sidência da República.

Os brasileiros ficam, em mé-dia, 4 horas e 59 minutos pordianainternetduranteasema-na e 4 horas e 24 minutos pordia nos fins de semana. Jáa mé-dia de tempo assistindo à TV éde cerca de 4 horas e 31 minu-tos e 4 horas e 14 minutos pordia, respectivamente durantea semana e nos fins de semana.

A internet é o terceiro meiode comunicação mais usadono Brasil, atrás da TV e do rá-dio.Feita com18milpessoas, apesquisa traçou um perfil doconsumo de informações. Espera por voo é oportunidade para ver e-mails e recados

SAMSUNG/DIVULGAÇÃO

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300 É o número de variações que a Mercedes-Benz obtevenos testes de configuração da carroceria do conceitoIAA, mostrado no Salão de Frankfurt, em setembro

Diego [email protected]

A sviagensnotempoain-da não são possíveis,mas basta dar uma

olhada nos desenhos dos no-vos veículos, principalmentenos dos esportivos, para perce-ber que o futuro é agora. Cadavez mais moderno e anguloso,o formato dos carros vem pas-sando por uma reformulaçãocompleta e muito disso se deveà evolução da aerodinâmica.

Aplicado ao automóvel, o es-tudo do movimento do ar temvárias funções. Entreelas estãoa possibilidade de aumentar avelocidade, reduziroconsumode combustível, melhorar a di-rigibilidade em retas e a estéti-ca– aspecto queos consumido-res mais percebem. Por suasformas,umavancomoaMerce-des-Benz Sprinter, por exem-plo, nunca terá o mesmo coefi-ciente aerodinâmico ou de ar-rasto que uma Ferrari.

Além do desenho da carroce-ria,háoutrasmaneirasbastan-teutilizadas paraaumentar es-sa penetração de ar. Retroviso-resexternos,porexemplo,ago-ra são peças fundamentais pa-ra melhorar a aerodinâmica.Por isso, a escolha do dispositi-vonãoocorreapenasporcausada aparência. Há aletas e atépeças vazadas para que a peçanão “segure” o ar nas laterais.

As lanternas traseiras tam-bém são itens-chave para a dis-persãodoarquepassapelocar-ro não causar turbulênciaquando “sair” pela carroceria.Olhe bem: a maioria dos equi-

pamentos de iluminação datraseira tem uma espécie deaba para jogar o ar para fora datampa do porta-malas.

Até as rodas são importan-tes. Além de materiais leves eresistentes,comoafibradecar-bono,elasagoratêmfunçãopa-

recidacoma deumventilador,jogando o ar para resfriar osdiscos de freio e retirando-o daparte inferiordoassoalho.Mui-to ar comprimido debaixo dacarroceria pode comprometeraestabilidadeemaltavelocida-de e aumentar o arrasto.

Aliás, éporcausadesseefeitoque a dianteira de esportivos émais inclinada e há defletoresno para-choque. Quanto me-nos ar entrar debaixo do carropela parte da frente, menor se-rá o confinamento e o automó-vel ficará com os pneus mais

grudados no chão, o que se tra-duz em mais tração.

TÚNEIS DE VENTOUma das novidades do setor éque a maior parte das montado-ras utiliza túneis de vento parafazer testes aerodinâmicos. Noséculo passado, grandes ventila-dorespresos à carroceria eramomáximodemodernidadequesetinha. Em 1939, por exemplo, oVolkswagen Schlörwagen era ocarro-chefe dos testes da marcaalemã, no auge da tendência“streamlining” de design, queconsistia em usar a indústria ae-roespacial como base.

Agora, a carroceria pode mu-dardeformatoautomaticamen-te de acordo com a demanda.Como no protótipo IAA, que aMercedes-Benz apresentou du-rante o Salão de Frankfurt (Ale-manha), em setembro.

De acordo com o aumento develocidade, o carro-conceito po-de tomar formasmaisaerodinâ-micas,seesticandoouencolhen-do. Além disso, até a bitola dasrodas pode se alterar.

Segundoinformaçõesdamar-ca, o IAA tem coeficienteaerodi-nâmicobaixíssimo, de0,19. “Es-seconceitomostraaplicaçõesin-teligentes para resolver confli-tos entre a funcionalidade dinâ-mica e a estética”, aponta o che-fededesenvolvimentodeprodu-todaMercedes, ThomasWeber.

O executivo afirma que, emtestes controlados, foi possívelobter 300 “mutações” da carro-ceria, um número que impres-siona e mostra que o futuro daaerodinâmica e do design estáapenas começando.

Aevoluçãoestánoar

MERCEDES-BENZ/DIVULGAÇÃO

Aaerodinâmicaéresponsável porváriasmudançasnodesenhodosautomóveis

VOLKSWAGEN/DIVULGAÇÃO

Mais ao alto, Mercedes IAA. VW Schlörwagen foi um dos precursores dos testes aerodinâmicos

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L evar os pequenos ao par-que de diversões é umótimo programa tam-

bém para os pais. O que muitosnão sabem é que, dependendodo tamanho da criança e do ti-po de brinquedo, é preciso to-mar alguns cuidados para abrincadeira seja divertida eocorra de forma segura.

De acordo com artigo publi-cado no Brasil pela Bibliomed,muitos pais optam por entrarnos brinquedos segurando ospequenos por acreditar que as-sim eles ficarão mais protegi-dos. Segundo pesquisadoresnorte-americanos, contudo,es-sa prática pode ter efeito total-mente contrário.

Segundo os especialistas,quando a criança é colocadano colo há dois pontos de atri-to: o corpo do adulto e a travado brinquedo. Por isso, o ideal(sempre que possível, claro) é

deixar a criança brincar sozi-nha. Mas é preciso acompa-nhá-la de perto e orientar a res-peito de regras de segurança.

Umadicafundamentaléveri-ficar se o brinquedo é adequa-do tanto para a idade quantopara o tamanho da criança. Ospesquisadores lembram da im-portância de retirar dos peque-nosobjetoscomocorrentinhase anéis antes de eles entraremnos brinquedos.

Outro aspecto importante éplanejar bem o passeio. Como,em geral, os parques são muitograndes e oferecem vários ti-pos de atrações, não é raro ascrianças deixarem de aprovei-tar um ou outro brinquedo.

Portanto, antes de sair de ca-sa, consulte o site do parqueque irávisitare façaumroteiroprévio. Chamar as crianças pa-ra participar das escolhas já égarantia de muita diversão.

DiversãosobmedidaEscolhadaatraçãonoparquedeveconsiderar idadeeportedacriança

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• O PERÚ DE ZÉ LEZIN – 18/12• GAL COSTA – 19/12

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DANÇA – 2 e 3/12• ANA CAROLINA – 11/12

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Programação sujeita a alterações. Ofertas válidas enquanto durarem os estoques de ingressos promocionais, limitadas a quatro ingressos por CPF. Sujeito à lotação da casa. Ofertas não cumulativas. Programação sujeita a alterações. Citibank Hall São Paulo – ingressos válidos para Plateia Superior. Citibank Hall Rio de Janeiro – ingressos válidos para Pista para shows em pé e Mesa Lateral para shows em assento. Na compra feita diretamente pela internet, o cliente já tem o seu assento marcado pela Tickets for Fun, de acordo com a disponibilidade da casa de espetáculo. A troca de Km não garante o ingresso. É necessário efetuar o pagamento do ingresso. Chevrolet Hall – ingressos válidos para Pista/Arquibancada.

LUAN SANTANA 4 - dezembro

CHITÃOZINHO E XORORÓ

5 - dezembro

LULU SANTOS11 e 12

dezembro

JORGE & MATEUS18, 19 e 20 dezembro

ALMIR SATER, RENATO TEIXEIRA E SÉRGIO REIS

5 - dezembro

BETH CARVALHO 12 - dezembro

ANITTA - SHOW DAS PODEROSINHAS 6 - dezembro

LUAN SANTANA11 - dezembro

Belo Horizonte



l O Brasil se consolidou de vezcomo um importante mercadopara shows e grandes espetácu-los internacionais. Megafesti-vais como Rock inRio e Lollapa-looza, musicais da Broadway eapresentações de artistas comoRoger Waters, Lady Gaga, PaulMcCartney e a banda Iron Mai-denpodemservistosemarenasespalhadas pelo País ou em es-paços criados para receber umpúblico cada vez maior e maisávido por ver os ídolos de perto.

Os que preferem os grandesmusicais também não têm doque se queixar. Desde que BibiFerreira emprestou sua voz àmontagem de “My Fair Lady”,em 1962,muita coisa mudou. Eo Brasil virou palco para musi-caiscomo“Chicago”, “ABelaeaFera”, “Evita” e muito mais.

O número de shows de artis-tasnacionais também não parade crescer. Os cantores são osmais presentes, principalmen-teemcidadescomoRiodeJanei-ro, São Paulo e Belo Horizonte.

As opções são variadas e po-dem agradar a todos os gostos.Em cartaz há, entre outros, no-mes como Luan Santana, BethCarvalho, Lulu Santos e Anitta.

Boadiversãovai de showsamegamusicais

Espetáculosconsagradosna Broadwaypassaram asermontadostambém emcidadespelo País

DIVULGAÇÃO

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Compras em valor de: (i) até R$ 30,00: Cada R$ 1,00 = 1 Km | (ii) superior a R$ 30,00 até R$ 100,00: Acúmulo fixo de 100 Km | (iii) superior a R$ 100,00: Cada R$ 1,00 = 1 Km

Compras no “Meu Posto Favorito”: (i) em valor de até R$ 30,00: Cada R$ 1,00 = 2 Km | (ii) em valor superior a R$ 30,00 até R$ 100,00: Acúmulo fixo de 200 Km | (iii) em valor superior a R$ 100,00: Cada R$ 1,00 = 2 Km

EXTRATO DO REGULAMENTO PROGRAMA KM DE VANTAGENSEste documento é um resumo do Regulamento disponível no ambiente do Km de Vantagens em ipiranga.com.br ou nos Postos revendedores que exibem a marca da Ipiranga.Programa Km de Vantagens: programa de fidelidade, desenvolvido e administrado pela Ipiranga, oferecido aos consumidores da “Rede Ipiranga” e de Parceiros, a viger por prazo indeterminado, que permite ao Participante o acúmulo de “Km” a partir do consumo, em reais, de produtos e serviços na “Rede Ipiranga”, nos Parceiros, no site ipiranga.com.br e por meio das transações realizadas com os Cartões Ipiranga. Os “Km” acumulados serão utilizados, mediante resgates, para benefícios na aquisição de produtos e serviços oferecidos. ACÚMULO DE KM: • Abastecimento de combustíveis e aquisição de produtos e serviços na Pista, mediante pagamento em dinheiro, cheque ou por meio de Cartões de Crédito e Débito capturados em equipamentos diferentes do POS Ipiranga Online da REDE, será observada a forma de acúmulo fixo abaixo, independentemente do valor da transação financeira. Para o acúmulo de Km, tem que haver a inserção do CPF do Participante no POS Ipiranga Online da REDE.Acúmulo fixo de 100 Km e se a compra for no “Meu Posto Favorito”, o acúmulo será de 200 Km, observados os limites de acúmulo previstos no Regulamento.• Compra de produtos e serviços na Rede Ipiranga - exceto franquias e distribuidores autorizados - realizadas por meio de pagamento com Cartões de Crédito e Débito capturados através do POS Ipiranga Online da REDE, será observada a seguinte regra de acúmulo de Km, observados os limites de acúmulo previstos no Regulamento:

CARTÕES IPIRANGACompras com qualquer Cartão Ipiranga (i) em valor de até R$ 30,00: Cada R$ 1,00 = 2 Km

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Compras com qualquer Cartão Ipiranga no “Meu Posto Favorito”: (i) em valor de até R$ 30,00: Cada R$ 1,00 = 4 Km(ii) em valor superior a R$ 30,00 até R$ 100,00 = Acúmulo fixo de 400 Km

(iii) acima de R$ 100,00: Cada R$ 1,00 = 4 KmCompras realizadas através dos Cartões Ipiranga somente darão direito ao acúmulo de Km desde que sejam realizadas nos Postos habilitados para utilização dos Cartões Ipiranga, que podem ser identificados no site (www.ipiranga.com.br).Nas compras feitas através dos cartões AMEX e ELO, o acúmulo, independentemente do valor da compra, será de: 100 Km; ou 200 Km quando a compra for realizada no Posto Favorito. O acúmulo de Km só será creditado se for realizado pelo POS Ipiranga Online da REDE. • Para a compra de produtos e serviços nas franquias, compreendendo as lojas am/pm e as unidades de troca de óleo Jet Oil, independentemente da forma de pagamento, será observada a seguinte regra de acúmulo de Km, observados os limites de acúmulo previstos no Regulamento:

R$ 1,00 = 1 Km e no “Meu Posto Favorito” R$ 1,00 = 2 KmR$ 1,00 em compras com qualquer Cartão Ipiranga = 2 Km e no “Meu Posto Favorito” com Cartão Ipiranga R$ 1 = 4 Km

• Para compras de quaisquer produtos e serviços em estabelecimentos não integrantes da Rede Ipiranga realizadas por meio de pagamento com qualquer Cartão Ipiranga, será observada a seguinte regra de acúmulo de Km: R$ 1,00 = 1 Km.O Participante deverá fazer o seu cadastro completo através do site ipiranga.com.br, criando uma senha pessoal e intransferível. É de inteira responsabilidade do Participante a veracidade e a atualização dos dados cadastrais informados ao Programa. O e-mail cadastrado deverá ser de titularidade e uso exclusivo do Participante. O crédito de Km será feito toda vez que for informado e registrado o CPF do próprio Participante, no momento do consumo concomitante ao efetivo pagamento do produto ou serviço na “Rede Ipiranga”. Os créditos de Km advindos das compras nas franquias am/pm, unidades de troca de óleo Jet Oil e por meio dos Cartões Ipiranga serão computados em até 45 dias corridos, contados a partir do dia seguinte à referida aquisição.Os créditos de Km advindos da compra de combustível através do Posto Ipiranga na web ocorrerão em até 2 dias corridos, contados a partir do dia da confirmação do pagamento pela instituição financeira responsável.Os créditos de Km advindos dos arremates de lote de Km realizados no site lancesdevantagens.com.br serão computados em até 15 dias corridos, contados a partir do dia seguinte ao pagamento do arremate.O acúmulo de Km realizado na pista de abastecimento de Postos Revendedores voltados ao abastecimento de veículos leves, por meio de pagamento em dinheiro ou cheque ou por meio de Cartões de Crédito e Débito capturados em equipamentos diferentes do POS Ipiranga Online da REDE, é limitado a 1 (um) acúmulo de Km por dia e 3 (três) acúmulos de Km a cada 7 (sete) dias. O acúmulo de Km realizado na pista de abastecimento de Postos Revendedores de combustíveis voltados ao abastecimento de veículos pesados, por meio de pagamento em dinheiro ou cheque ou por meio de Cartões de Crédito e Débito capturados em equipamentos diversos do POS Ipiranga Online da REDE, é limitado a 1 (um) acúmulo de Km por dia e 5 (cinco) acúmulos de Km a cada 7 (sete) dias. O acúmulo de Km realizado na pista de abastecimento dos Postos Revendedores indicados nas cláusulas acima, por meio de pagamento em Cartão de Crédito ou Débito no equipamento POS Ipiranga Online da REDE, é limitado a 2 (dois) acúmulos de Km por dia para um mesmo CPF, por Posto.O acúmulo de Km realizado através do sistema das franquias am/pm é limitado a 5 (cinco) acúmulos de Km por dia para um mesmo CPF em uma mesma loja am/pm. O acúmulo de Km realizado através do sistema das Franquias Jet Oil é limitado a 3 (três) acúmulos de Km por mês para um mesmo CPF em uma mesma unidade Jet Oil.O acúmulo de Km realizado através do sistema das Franquias Jet Oil Motos é limitado a 12 (doze) acúmulos de Km por mês para um mesmo CPF em uma mesma unidade Jet Oil Motos.Com relação aos acúmulos realizados nos Parceiros, as regras, inclusive prazos e limites, estão definidas em regulamentos próprios, disponíveis no site do Programa, não se sujeitando às regras deste capítulo.Os Km acumulados pelo Participante permitirão que o mesmo obtenha o desconto ou benefício em produtos e serviços, mediante resgate. Os produtos e serviços estão disponíveis no site ipiranga.com.br, na Rede Ipiranga, nos Parceiros e na Revista Km de Vantagens, e estão sujeitos à disponibilidade de estoque.O limite por produto ou serviço será informado na Revista do Programa ou no site ipiranga.com.br, estando igualmente sujeito ao estoque disponível no estabelecimento e à validade da oferta. No âmbito do presente Programa será facultado ao posto integrante da Rede Ipiranga efetuar a modalidade de resgate avulso, através do POS Ipiranga Online da REDE. Ações de resgate de benefícios em produtos e/ou serviços, próprias e autônomas são de responsabilidade única e exclusiva do Posto.As especificações, a qualidade, a garantia e a entrega dos produtos ou serviços são de inteira e exclusiva responsabilidade dos respectivos Parceiros e da Rede Ipiranga, observados os prazos indicados pelos mesmos. A Ipiranga não se responsabiliza pelas entregas realizadas em endereços incorretos ou incompletos fornecidos pelo Participante. Ao aderir ao Programa, efetuando seu cadastro, o Participante automaticamente anui integralmente com todos os termos e condições do Regulamento, sem ressalvas, inclusive com o recebimento de e-mails promocionais relacionados às atividades da Ipiranga, bem como e-mails referentes à comunicação acerca de assuntos relevantes à sua participação no Programa. Neste caso, os e-mails poderão contemplar, também, assuntos relacionados às atividades da Ipiranga. Caso seja de interesse do Participante cessar o recebimento do primeiro grupo de e-mails, este poderá, a qualquer tempo, sem necessidade de prévia justificativa ou que lhe seja imposto encargo de qualquer espécie, a partir do recebimento do primeiro e-mail promocional, solicitar o imediato cancelamento do recebimento destes, conforme instruções dispostas no corpo do próprio e-mail promocional.Os dados fornecidos pelos Participantes para adesão ao Programa serão mantidos em sigilo e integrarão o banco de dados da Ipiranga, podendo, no entanto, ser compartilhados com os Parceiros objetivando a oferta de promoções, bens e serviços. A adesão ao Programa implica a aceitação total das condições descritas no Regulamento. O Participante poderá esclarecer eventuais dúvidas sobre o Programa no Fale Conosco do site ipiranga.com.br, inclusive através da Central de Atendimento ao Cliente no telefone 3003-3451, disponível em horário comercial. Será excluído do Programa e perderá o direito aos Km acumulados o Participante que tenha prestado informações ou declarações falsas à Ipiranga.A Ipiranga reserva-se o direito de efetuar toda e qualquer ação corretiva que se aplique às ações de terceiros que venham a interferir no bom funcionamento do Programa, como também reserva-se o direito de efetuar análises periódicas, baseadas em critérios objetivos apurados nos registros de participações dos consumidores inscritos, hipótese em que, se constatadas inconsistências, fica-lhe facultado o direito de efetuar automático bloqueio da respectiva conta, inclusive, no caso de não cumprimento das disposições do Regulamento.O Participante autoriza o uso gratuito de seu nome e e-mail em qualquer tipo de mídia, incluindo internet e peças promocionais para fins de divulgação de eventuais premiações recebidas no âmbito do Programa, sem qualquer ônus para a Ipiranga.A Ipiranga poderá, a qualquer momento, e a seu exclusivo critério, alterar a forma ou limite de acúmulo e resgate dos Km no Programa, alterar parceiros, alterar Promoções, inclusive adotar um cálculo diferenciado por produto ou outro referencial, seja em caráter definitivo ou promocional. Os novos valores e a proporcionalidade dos Km serão informados através do site ipiranga.com.br, na “Rede Ipiranga” e em outros canais de fácil acesso público que a Ipiranga julgar necessário.A Ipiranga reserva-se o direito de alterar, suspender ou mesmo encerrar o Programa e divulgar as informações no site ipiranga.com.br e em outros canais de fácil acesso público que a Ipiranga julgar necessário, com antecedência de 60 (sessenta) dias.

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CARTÕES DE DÉBITO E CRÉDITO EM GERAL E CARTÃO FÁCIL IPIRANGA

revista km de vantagens - dezembro i

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