revista interbuss - edição 45 - 22/05/2011
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DF EM XEQUE
ANO 1Nº 45
22/05/2011
R E V I S T AR E V I S T A
InterBussInterBuss
Polícia Civil apreende dezenas de ônibus do sistema detransporte público da capital federal; veículos estariam
circulando sem autorização. Até os validadores foram retirados
HOBBY E DIVERSÃO: CONHECENDO O SITE “ÔNIBUSBRASIL”, A SENSAÇÃO DO MOMENTO, EM SUA ESSÊNCIA
EMTU/SP DIVULGA OS
ÍNDICES DE QUALIDADE
DE SANTOS E CAMPINAS
CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE
REVISTA
InterBuss
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INFORMAÇÃO COM QUALIDADE
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ção
N E S T A E D I Ç Ã O
EDITORIAL • A tolerância a “perueiros” .................... 4
PÔSTER • Márcio Douglas Ribeiro Venino .................... 12
MURAL • Os sociais da Revista InterBuss..................... 18
COLUNISTAS • Adamo Bazani ..................................... 22
RENOVAÇÃO • Votuporanga apresenta nova frota ..... 15
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A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5
Fernando Setty Silva
Edição número 45 • Domingo, 22 de Maio de 2011 • Concluída às 16h49 (23/05) • Esta edição tem 24 páginas
COLUNISTAS • José Euvilásio Sales Bezerra ................. 14
FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 18
VOTUPORANGA APRESENTAFROTA NOVA E BAIXA TARIFA
MATÉRIA DA SEMANA • EMTU/SP divulga IQTs ........ 9
COLUNISTAS • Fábio Takahashi Tanniguchi ............... 20
COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz ....................... 19
Fotos da capa: Luciano Roncolato e Jair
COLUNISTAS • William Gimenes .................................. 16
Renovação • Página 15Renovação • Página 15
VOTUPORANGA APRESENTAFROTA NOVA E BAIXA TARIFA
E D I T O R I A L
A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.
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Na década de 90 começou asurgirnoBrasilumanovacategoriana área de transporte coletivo, quesão os chamados “perueiros”. Elescomeçaram a aparecer principal-mentenasegundametadedaúltimadécadadoséculopassado,invadindomédias e grandes cidades, operandolinhasregularescomveículoscaindoaos pedaços, sempre em muito mauestado, conduzindo com lotação a-cima da capacidade e em alta velo-cidade,cortandoa frentedosônibusregularesefrequentementeenvolven-do-seemacidentes. Muitas empresas de ôni-bus regulares, que pagam seus im-postos corretamente, acabaramnão aguentando a concorrência efecharam as portas, já que os des-mandos dos governos municipais eestaduais eram enormes. Muitas ci-dadesbaniramessacategoradesuasruas com blitzes, decretos e apreen-sões de veículos. Nunca mais volta-ram.Mesmoassim,algumascidadesaindatoleramessetipodetransporte,dizendoquedessaformaelesforçamuma melhora automática dos ser-viços do transporte coletivo regular.
Issoéumabsurdo,poiscabeaopoderpúblicoexigirasmelhoriasnotrans-porteregularebanirotransportefei-topelosperueiros,queéclandestino. Há casos em que motoristasperueirossequertêmCNH.Hátam-bémumaexigêncialegalparaosmo-toristasde transporte coletivo,ondecursos de especialização em trans-portedepassageirossãonecessários,o que esses perueiros não fazem.Algumas cidades regularizaram es-ses perueiros porém a qualidade noserviço permanece baixa. TemosgrandesexemplosnascidadesdeSãoPaulo e de Campinas, onde os pe-rueiros operam sem cumprir tabelahorária,motoristasconduzindosemuniforme, cobradores trabalhandodequalquerjeitoeveículosmalcon-servados. As cidades precisam tomarcontadeseusmunícipese,porconse-quência, do transporte coletivo poisvidassãotransportadasdiariamenteem diversos sentidos, e nada maiscerto que esse serviço seja regular,seguroeresponsável,oqueperueirosnão sabem fazer, pois pensam ape-nasnoslucrosdaspassagens.
Os desmandos de cidadesque toleram “perueiros”
Do Leitor
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Contatos em geral
Notadaredação:Agradecemosocon-tato André! Primeiramente pedimos descul-paspelademorana respostade suaprimeiramensagem.Estamoscomumgrandeacúmulode e-mails de diversos assuntos no [email protected] e provavelmente o seucontatoacaboupassandosemserrespondido.Estamos preparando grandes novidades paradaquiaalgumasediçõeseumadelasenvolvefotos e empresas antigas. Aguarde mais umpoucoecomcertezavocêsesurpreenderácomnossonovoconteúdo!QuantoaofimdaVia-ção Caprioli realmente é algo bastante triste,poiséumaempresacom83anosdetradiçãoem nossa região, porém o nome acabou nãoentrandonanegociação.Éumapena,mases-peramosqueosserviçosdaslinhasrodoviáriasmelhore um pouco, o que a Caprioli vinhadeixando de lado já há algum tempo, priori-zandoofretamentoeoturismo.
Estouindignadocomvocêsporquevocêsnãoresponderamaminhaperguntaso-brefazermatériassobreônibusquenãoexistemais,oupelomenosarrumaralgumafotodeônibus antigos como: Expresso Aliança, Ex-pressoSãoJoãoeExpressoMirante. Gostaria de dizer também que ví areportagemsobreaCapriolieachoumapenaquenãomaisvouveressesônibus,achoelesmuitobonitos,principalmenteosdaMarco-poloG6.
Sugestão e Caprioli
André OliveiraMogi Guaçu/SP
A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S
Licitação do transporte de São José do Rio Preto tem dia decisivo
DE 15 A 21/05/2011
OfuturodotransportecoletivoemRioPretoparaospróximosdezanosseráde-cididonestasegunda-feira(23).Aprefeituraabre as propostas do lote 2 da licitação dosônibus. Olote1,com35linhas,teveaCircu-larSantaLuzia,queatualmenteexplora95%dotransporte,comovencedora. O primeiro lote abriga 62% daslinhas da nova concessão, incluindo a zonanorteebairrosdazonasuldacidade. Trêsempresasestãonadisputades-ta segunda-feira (23): Expresso Itamarati,Viação Sorriso, de Curitiba, e Piracema, dePiracicaba.Ganhaaconcorrênciaaempresaquederomaiorlanceparaexploraraslinhas.ApropostamínimaestimadapelaprefeituraparaosegundolotedaconcorrênciaédeR$2milhões. Oprimeiro lote tinhapropostamí-nimaestimadaemR$3milhões.ACircularofereceuR$7,1milhõesparaficarcomolote. Depoisquealicitaçãoforencerrada,asempresasvãoter120diasparaimplantaronovomodelodetransporte.Asempresaspo-dempedirprorrogaçãodoprazodeadequa-ção.Aconcessãopoderáserprorrogadapormaisdezanos. Todosos241veículosutilizadosnanovaconcessãoterãodeinstalarcâmerasea-indatercontroledelocalizaçãoporsatélite.ASecretariadeTrânsitovaifiscalizaroserviçoepoderáverificaratrasosnaslinhasdetrans-porte.
5Revista InterBuss
Foto: Luciano Roncolato
Três empresas disputam o segundo lote; o primeiro teve a Circular Santa Luzia como vencedora
Mais barato Anovaconcessãovaireduzirovalordatarifadetransportecoletivo.Atualmente,atarifacustaR$2,30.Ovalorfixadonaconcor-rênciaparainíciodaconcessãoédeR$2,10.A tarifa,porém,poderá ser rejustadaanual-mente. Parareduzirovalordatarifa,apre-feitura vai subsidiar o transporte coletivo.ParaoanoquevemaestimativaédeinjetarR$12milhõesnasempresas.
15km/h O Sindicato dos Motoristas de RioPretovairealizarprotestonaquarta-feiraparaaumentosalarialdosmotoristas.Opresidentedosindicato,DanielCaldeira,afirmaqueumaassembleia vai discutir a possibilidade de umprotestodiferente.Aideiaéqueosmotoristasdirijam os veículos a 15 km/h “contra a len-tidão” para o aumento salarial. “Esperamosuma proposta da Circular, que até agora nãoaconteceu”,disseosindicalista.(RedeBomDia)
Atual operadora na cidade, a Circular Santa Luzia continuará operando, agora no lote 1
Motoristas de SP desistem de greve Trabalhadores das empresas deônibus urbanos de São Paulo não farãogreve.Essafoiadecisãotomadaemassem-bleia realizada na última quarta-feira, às16h,entreostrabalhadoresedonosdasem-presas.SegundoSindicatodosMotoristaseTrabalhadores em Transporte RodoviárioUrbanodeSãoPaulo,foifeitoumacordoeasreivindicaçõesforamatendidas. Desde março, a categoria pede acorreçãosalarialdainflaçãoentremaiode2010eabrildesteano,conformeíndicedo
Dieese, o que equivale a um aumento deaproximadamente 7,3%. Além disso, exigeumaumentorealde5%,maisparticipaçãoderesultadosdoperíodoeaumentodoval-ordovalerefeição. Também era pleiteada a equipa-ração de salários de mecânicos, eletricis-tas e pintores, com o maior salário, dosfunileiros. O sindicato também defendea criação de nomenclatura especifica paradeterminadas funções como borracheiro efibreiro. Esses trabalhadores não têm piso
salarialestabelecido.
Paralisação Naterça-feirapassada(17),asativi-dades foram suspensas em cerca de 32 ga-ragensdeônibusemSãoPaulo,ou seja,osônibusrecolhidoscomfalhasmecânicasouapósoúltimohoráriodepiconãovoltaramacircularduranteorestododia.Comisso,cerca de 1,5 milhão de passageiros foramafetados. A paralisação só terminou namadrugadaseguinte.(IG-ÚltimoSegundo)
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A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S
Usuários de ônibus em Mauá desconhecem integração
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Passageirosdaslinhasdeônibusmu-nicipais de Mauá ainda desconhecem a pos-sibilidade de transferência gratuita por meiodocartãoDaHora.Nestasemana,aPrefeiturainiciou a integração tarifária com o tíqueteeletrônico fora das dependências do terminalcentral, nos moldes do Bilhete Único, usadonaCapital.Atéentão,abaldeaçãosópodiaserfeitanointeriordaestação.Otempoparaoem-barqueemoutralinhasemcustoadicionalédeumahora. Afaltadedivulgaçãodanovidadefezcomqueosusuáriosdosistemacontinuassemsedirigindoaoterminalparafazerabaldeação.CasodopromotordevendasEltonSouzadosSantos,21anos,quedemorariameiahoraame-nosparasedeslocardecasaatéotrabalhosempassar pelo Centro. “Não estou sabendo destamudança.Paramimseriabom,maseunãovinadaavisadoemnenhumlugar.Ninguémestásabendo”, afirmou o morador do bairro NovaMauá. OajudantegeralRicardoGomes,24,
concordouquefaltaexposição.“Sesoubessedis-so,nãoviriadoOratórioparaoCentrosóparafazer baldeação sem gastar mais. Além disso,nãoseiquantaslinhaspossopegareemquantotempoprecisofazeraintegração”,acrescentou. No Centro de Mauá, a equipe doDiário do Grande ABC constatou que poucaspessoastêmonovocartão,implantadoháseismeses. Na saída do terminal, mais de 20 pas-sageiros foram abordados pela equipe, sendoqueapenastrêsdeclararamteronovomodelodo bilhete eletrônico. Em fevereiro, as empre-sasqueoperamosdoislotesdotransportepú-bliconomunicípiodeixaramdeaceitaroantigocartão.AprimeiraaaceitaroDaHorafoiaLeb-lon,queassumiuoserviçoemoutubrojáadap-tadaparaosistema. OsecretáriomunicipaldeMobilidadeUrbana,RenatoMoreiradosSantos,foiprocu-rado,masnãoatendeuàequipeparadetalharofuncionamentodocartão.APrefeituratambémnão divulgou quantos tíquetes já foram emiti-dos.(DiáriodoGrandeABC)
Viação Cidade de Mauá, uma das duas operadoras do transporte em Mauá/SP
Queimasdeparada,descumprimentosdoquadrodehorário,freadasbruscas.EssassãoalgumasdasqueixasfrequentesfeitasporquemutilizaosônibusdotransportepúbliconaRegiãoMetropolitanadoRecife.Paraquemquiserde-nunciar, o Grande Recife Consórcio de Trans-porte disponibiliza serviços para atender as re-clamações.Melhoriaepioranoserviçodividemopiniõesentreosusuários. Umaenfermeirade53anos,quenãoquisseidentificar,contaqueamaioriadosmo-toristasdosônibusquedãoacessoaobairroondemora, Ouro Preto, em Olinda, na Região Me-tropolitana, não respeitam os usuários. “Tenhoproblema no joelho. Quando entro no ônibus,eleslogoacelerameissomemachuca”,conta. Elajáchegouacairdentrodoveículoe ligou para a empresa para denunciar. “Alémdisso,osmotoristasironizamquandoagentedizquevaireclamaraoórgãocompetente”,afirma.JáparaoaposentadoJoséAntôniodosSantos,65,oatendimentotemmelhorado.“Antes,elenemparavamquandoumidosopediaparada.Agoraestãorespeitandomais”,diz. As reclamações podem ser feitas pormeiodetrêsinstâncias:ouvidoria,napáginadoGrandeRecifeConsórciodeTransporte,nacen-traldeatendimento(0800.081.0158)ounospos-tosinstaladosnosterminaisdeSantaRitaeMa-caxeira,noRecife,Riodoce,emOlinda,CabodeSantoAgostinhoePelópidassilveira,emPaulista,que funcionamdas7hàs19h.Ousuáriopodeprocurar,ainda,asededoGrandeRecife.(NE10)
Recife oferece canal para reclamação sobre transporte
Morreunamanhãdaúltimaquinta-feira,emsuaresidência,naIlhadoGoverna-dor, o empresário Odilon Pereira Teixeira,fundador da empresa “Reginas”, cujos veícu-los atendem a diversos bairros de Duque deCaxiasefazemligaçãodeMagéeSãoJoãodeMeriticombairrosdoRiodeJaneiro,inclusiveobairrodaCacuia,naIlhadoGovernador. O empresário faleceu aos 75 anos esofriadeumadoençaemfaseterminal.Ocor-pofoiveladonoplenáriodaCâmaradeDuquedeCaixaseosepultamentoocorreunasexta-feira. O empresário começou no ramo comomotoristadeumônibuscompradoporseupai,donodaViaçãoPeriquitos,umaasprimeirasempresas do ramo em Duque de Caxias nosanos50doséculopassado.(CaxiasDigital)
Dono da Viação Reginas morre aos 75 no RJ
Transporte de Criciúma tem 24 novos ônibus em circulação Criciúma amanheceu com umanovidadeemseutransportecoletivo.Entrouemoperaçãonestedomingoanova frotadeônibusapresentadarecentementepelaACTU,frutodeinvestimentoconjuntodasempresasqueexploramosetor.São24coletivosentreos amarelinhos, que fazem a união entre ostrêsterminais,eosbrancos,queconduzemospassageirosparaosbairros. No interior dos veículos, é possívelvisualizar as diferenças antecipadas. Entre
elas, no setor de embarque e desembarquenosterminaispassaramaserdisponibilizadasduasportas,emvezdastrêsqueantesexisti-am.Osônibusganharamtambémespaçoes-pecíficoparaoscadeirantes,próximoàportatraseira. Câmeras de vigilância são visíveisnoteto,tantonofundodoônibusquantonaaltura dos cobradores, próximo à catraca. Aventilaçãomelhorou,commaisjanelasaber-tas.(Engeplus.com)
7Revista InterBuss
Viação Pirajuçara lacra bagageiros de ônibus seletivos e irrita usuários Os passageiros que utilizam alinhaS-412,queligaacidadedeEmbu,naGrandeSãoPaulo,aoTerminalRodoviárioTietê,naZonaNortedacapital,devemficaratentoscomaquantidadedemalasesaco-las que levam. Isso porque a Viação Pira-juçara proibiu o embarque de passageiroscom bagagens de grande porte e lacrou osbagageiros situados na parte inferior dosveículos.Osmotoristasforamorientadosadeixarembarcarapenasquemtiverlevandopoucovolume,quecaibanoscompartimen-tosdentrodoscoletivos. A linha intermunicipal, que temtarifa de R$ 5,70, passa por vias impor-tantes,comoasruasTeodoroSampaioedaConsolaçãoeaAvenidaEliseudeAlmeida,antesdechegaraEmbu.Elasetornouumaalternativa para passageiros que moramlonge do Tietê e que não podem recorreraumtáxi,quecobracercadeR$150parafazeropercursoatéacidadeduranteodiae fora dos horários de pico. À noite, entre20he6h,ovalorcobradosobepara,aproxi-madamente,R$170.Outrapossibilidadeérecorreraosperueiros. Quemnãotevetempodeseadap-taràmedida,porém,foipegodesurpresa.A doutoranda em economia Cristina Reis,de30anos,quejáusoualinhaváriasvezes,foi surpreendida pela medida quando ten-tava pegar o ônibus, na sexta-feira (13),com uma mala grande. “Estava com umamala de uns 30 kg. Para conseguir voltarpara casa, eu invadi o ônibus com mala etudo. Mas cortou o coração ver um casalcom crianças e pessoas de idade sem po-derembarcar,porqueelesprecisavampegardoisônibuseumtrem”,diz. Na terça-feira (17), a equipe dereportagem do site G1 acompanhou o em-barque e desembarque de passageiros noponto que fica no sentido bairro da Aveni-daCruzeirodoSul,naZonaNorte.Oven-dedorEliandroPereiradaSilva,de38anos,quechegavadaParaíba,tambémfoipegodesurpresapeladeterminaçãodaempresa.EletraziaváriasembalagenscomredesemantasparavenderemSãoPauloetevedificuldadesparachegaraTaboãodaSerra.“Euentendoque não queiram levar a minha bagagem,masumamalaeles teriamque levar.Comoalguémvaiviajarsemlevarmala?”Eleaca-bou pegando um ônibus de outra viaçãoparaItapecericadaSerra.“Demoroudemais.Obagageiroerabempequeno,maseuaindaconseguilevaraminhabagagem.”
Foto: G1
AdomésticaLeniRosadosSantos,de 43 anos, e o filho dela, Gerson FerreiradosSantos,de26,tiverammuitadificuldadeparapegarnoCampoLimpo,naZonaSul,oônibusparaoterminalTietê,ondeplane-javam embarcar para a Bahia. “O primeiromotoristanãonosdeixouembarcar.Quandoooutrocoletivopassou,eufaleiparaomo-torista:‘Euvouentrarporqueeuvouembar-caràs10henãopossoperderoônibus’.Essaproibiçãoéumabsurdo”, afirma.Eles colo-caramasbagagensnocorredordocoletivo,oquetambéméproibidopelaviação. Os passageiros têm reclamadomuitodanovadeterminaçãoeasdiscussõescomosfuncionáriosdaempresa.“Domingoeuquaseapanhei.Aordemquerecebemosédesligaromotordoônibuseaguardaropas-sageirodescer”,dizummotoristaquepediuparanãoidentificado.
Atrasos OcoordenadordeoperaçõesdaVi-ação Pirajuçara, Rogério Dardengo, afirmaque a linha intermunicipal é consideradaumalinhaseletivaequenãocontacomser-viço de transporte de bagagens. A empresaestimaquecercade90%dospassageirosuti-
lizemalinhaparairaotrabalho.“Ofluxodepassa-geiros com grandes volumes aumen-tou muito, o que estava atrasando muito alinha”, diz Dardengo. Segundo o coordena-dor,algunspassageirosqueriamtransportarmercadorias ou volumes muito grandes, oquemotivouadecisão. AEmpresaMetropolitanadeTrans-portes Urbanos (EMTU), que gerencia efiscaliza o sistema de transporte intermu-nicipal em São Paulo, Campinas e Baixa-da Santista, informa que o transporte debagagens em linhas seletivas é regulamen-tado pelo decreto 24.675/86. “O artigo 55inciso4letraG,estabeleceque:‘permitirotransportedevolumequecausetranstornoàmovimentaçãodospassageirosedescon-fortoaqualquerdeles’éirregularidadepas-síveldeautuação”,afirmaaEMTU,emnota.
Opcional A instalação de bagageiros ou lo-cais adequados para o transporte de vol-umes é opcional, esclarece a empresa quefiscalizao sistema. “A legislaçãonão regu-lamenta ou obriga essa instalação. Cabe àoperadora, a partir da demanda de seususuários,ofertarounãooserviço.”(G1)
Passageiros estão encontrando dificuldades para carregar grandes volumes nos ônibus
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A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S
Ônibus em Bauru não passará de R$ 2,43
UmdiaantesdecomemoraroDiadasMães,sábado,(7/5),osmoradoresdoEngenhoVelhosereuniramnaSab´s(AssociaçãoAmi-gosdoBairro)paraaapresentaçãodoprojetodeimplantaçãodoTerminaldeÔnibusEngenhoVelhoemEmbudasArtes/SP. A reunião foi conduzida pelo secre-tárioadjuntodeGabineteClóvisCabral,eteveaparticipaçãodosecretáriodeTrânsitoeTrans-portes,FranciscoCarlosPereira,edorepresen-tantedaViaçãoPirajuçara,LuisBrito.Aobraéuma parceria da prefeitura com a empresa deônibuseoinvestimentoédeR$400mil.Além
Foto: Luciano Roncolato
decobertura,olocalterálanchonete,sanitáriosepontodefiscalização. Hoje,opontofinaldoEngenhoVelhoabrigatrêslinhascomatédezônibusemhorári-osdepico,comsaídasdecincoemcincominu-tos.Essas linhassão:TerminalCampoLimpo,PinheiroseTerminalRodoviárioTietê.Depoisdaobra,essenúmeropassaráaserdeoitoesta-cionados,seminterferêncianoviário. A preocupação da prefeitura, bemcomodapopulaçãodobairro,équeaparadadeônibusqueficaaoladodacreche,nãotemsina-lização ou monitoramento. Carros estacionam
ondeônibusdeveriamparareascriançasficamsemnenhumasegurançaaosairdacreche,mes-moacompanhadasdeseusresponsáveis. A implantação do terminal atende areivindicaçõesantigasdosmoradores.“Recebe-mosessarespostacommuitaalegria.Issoési-naldequenossasexigências sãoouvidaspeloprefeitodeEmbudasArtes”,disse JoséCarlosGomes, morador do bairro há 41 anos e ex-presidentedaAssociaçãodeBairro. A obra tem previsão de entrega em90diaseseuinícioestáprogramadoaindaparaestemês.(JornalnaNet)
Ônibus urbano em Bauru: novo valor de tarifa continua em discussão
Emreuniãonanoitedaúltimaquinta-feira (19), o Conselho de Usuários do Trans-porte Coletivo decidiu não decidir, ao menosporenquanto,sobreoaumentodatarifadeôni-bus. Pela proposta da Emdurb (Empresa Mu-nicipaldeDesenvolvimentoUrbanoeRural),ovalordapassagempoderáchegaraR$2,43. Osconselheirosalegamquenãotêmcondições de entender os cálculos feito pelaEmdurbparajustificaroaumento.Paraopresi-dentedoconselho,PedroValentim,apropostamaisviávelserianãoopinarsobreoassuntoeencaminharapalavrafinalparaoprefeito. “Seaadministraçãojádecidiu,entãoque assuma. Porque se é a Emdurb que estápedindo,então,oprefeitojásabe”,disseValen-tim.“Existeapossibilidadedeagentedizernãoeoprefeitodizersim.”Oconselhoéapenascon-sultivo,ouseja:orientaeopina,masnapráticaoaumentopodeacontecerdequalquermaneiraseestaforavontadedaEmdurb. Os conselheiros, no entanto, por 11votos e uma abstenção, decidiram analisarmelhoraplanilhadaEmdurb.Naquarta-feira,haveráumareuniãoextraordináriacomtécni-cosdaEmdurb.Oconselhoquerqueestestéc-nicosexpliquemoscálculosfeitospelaempresa.Segundo Valentim, tudo está caminhado paraqueoconselhosejacontraoaumento. Tambémentrouempautanareunião
opagamentodiferenciadodatarifa-quempagacomcartão,pagamaisbarato.Oimpasseéque,comainstalaçãodascatracaseletrônicas,afun-ção dos cobradores foi praticamente extinta.Alémdaóbviademissãodefuncionários,nemtodosospassageirosutilizamoscartões–assim,motoristas assumem a dupla função. A admi-nistraçãoalegaqueointuitoédiminuirofluxodedinheironosônibuseaumentarasegurança.
•R$2,25-ÉapropostadaEmdurbparaatarifanocartão–que,atualmente,édeR$2,10•R$2,43-Éapropostaparaatarifaemdin-heiro–que,atualmente,édeR$2,25•R$1,69-Éapropostaparaatarifaescolar–que,hoje,custaR$1,58• R$ 0,60 - Deverá ser o novo valor da tarifacomum integrada –a tarifa escolar integradaficariaemR$0,45(BomDiaBauru)
Embu das Artes terá terminal integrado
Biarticulado é queimadoem protesto em S. Paulo Manifestantesatearam fogo,nanoitedaúltima sexta-feira, emônibusemóveisnaavenidaJacuPêssego,nazonalestedeSãoPaulo.DeacordocomaPolíciaMilitar,cercadecempessoasparticiparamdaação.OCorpodeBombeirosfoichamadoparaatenderaocorrênciaeaschamasforamapagadas.Oprotestoaconteceuporvoltadas22hnosentidoAyrtonSennadavia.Otráfegochegouaserbloqueado,masosparticipantessedispersarameninguémfoipreso.Nãoháinformaçõessobreascausasdamanifestação.(E-Band)
Foto
: E-B
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9Revista InterBuss
M A T É R I A D A S E M A N A
EMTU/SP DIVULGAÍNDICES DEQUALIDADE
EMTU/SP DIVULGAÍNDICES DEQUALIDADE Índices referem-se à
Campinas e BaixadaSantista; novas
promessas foram feitas
Índices referem-se àCampinas e Baixada
Santista; novaspromessas foram feitas
Ônibus metropolitanos no terminal de Campinas:a região recebeu novas promessas e implantação do Bilhete Único Metropolitano está em pauta
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A Empresa Metropolitana de Trans-portes Urbanos (EMTU), que administra aslinhasmetropolitanasdetrêsregiõesdoEstadodeSãoPaulodivulgounestasemanaorankingdo Índice de Qualidade do Transporte (IQT),queavaliatodaaoperaçãodaslinhasmetropoli-tanasnasregiõesdeCampinaseBaixadaSantis-ta.AsinformaçõesdaRegiãoMetropolitanadeSãoPauloserãodivulgadasaindaestasemana,deacordocomaempresa. Para chegar ao índice, quatro itenssãoavaliados:índicedaqualidadedasatisfaçãodocliente (IQC), índicedaqualidadeda frota(IQF), índice de qualidade operacional daslinhas(IQO)eíndicedequalidadeeconômico-financeira (IQE). Cada um dos itens tem umpesodistintonacomposiçãodoíndicefinal.Osdemaiorpeso(0,30)sãooIQCeIQO,quere-fletemdiretamentenaoperaçãododiaadia.JáoIQFtempeso0,25,eoIQE,0,10.Amediçãocomeçou a ser feita em 1996, e aperfeiçoadoem 2001 só para a Região Metropolitana deSão Paulo (RMSP). Em 2006 o projeto foi es-tendidoparaCampinas(RMC)eBaixadaSan-tista(RMBS).“Comestaferramentadegestão,aEMTU/SPtemaoportunidadedeprestarcon-tasàsociedade,pormeiodeindicadores,epro-videnciaraçõesparamelhoraroserviço”,afirmaopresidentedaEmpresa,JoaquimLopes. OsíndicesreferentesàRegiãoMetro-politana de São Paulo, que concentra a maiorpartedaslinhas,ônibusepermissionárias,vãoser divulgados ainda nesta semana. A Secre-taria de Transportes Metropolitanos (STM)aproveitouadivulgaçãodoIQTemCampinase anunciou a realização da Pesquisa Origem/DestinonaRMC.Oestudoéfeitoparadefiniras políticas de transporte baseando-se no pa-drãodedeslocamentoedospólosdeatraçãoeprodução de viagens. O último levantamentofoirealizadoem2003,eosresultadosdestanovapesquisaserãodivulgadosnoprimeirotrimes-tredoanoquevem.Oestudovemacalhar,jáqueaprópriaSTMlançounoDiárioOficialdoEstadodeSãoPauloalicitaçãoquevaiescolherasnovaspermissionáriasdotransportemetro-politanodaRMC,algosemelhantejárealizadonaRMSP.
Resultados da Região Metropolitanada Baixada Santista Aprimeiraregiãoaterosíndicesdi-vulgados foiaBaixadaSantista.Lá,cincoem-presasoperam60linhas,quetransportamquase5,2milhõesdeusuáriospormêsnos500ônibusda frota. A principal reclamação dos usuáriosfoisobreosintervalosdaslinhas(27%),seguidapela lotação de veículos e valores das tarifas,ambas empatadas com 5,9% das queixas. “ABaixada Santista tem problemas sérios comoadisputadoespaçoviáriocomosautomóveis.Vemsofrendocomacrescentemotorizaçãodo
sistemaemconsequênciados longosfinancia-mentos.Precisamossercriativosparamelhoraro transportemetropolitano.Criar serviços ex-pressosesemiexpressos,repensara tecnologiautilizadaparaaoperaçãodas linhas”, explicouLopes. Três empresas receberam a pontuaçãomáximanoIQF:Intersul,BredaeViaçãoBer-tioga.Todaafrotadestasempresaspassoucomlouvornasinspeçõesdemanutençãoeseguran-
çafeitospelaEMTU.
ResultadosdaRegiãoMetropolitanadeCampinasAotodo,10empresastransportam4,5mi-lhões de usuários com 600 ônibus em 167linhas.Apesardamelhoradosíndicesdeope-ração, o presidente da EMTU considerou queo transporte na região tem muito a melhorar,
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Felipe Pereira
Melhores IQFs da Baixada Santista: Intersul, Viação Bertioga e Breda
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Busscar VB Elegance Scania da Viação Caprioli, a última compra de carros novos que a empresa vez antes de ser
vendida: marca desaparecerá a partir de agosto
Fotos: Gabriel Dias, Fabiano Rodrigues, Thiago Bonome e Luciano Roncolato
principalmentenaligaçãoSumaré–Campinas,operadahojepelaAutoViaçãoOuroVerde,cujafrota é considerada uma das piores da região.“EstamostrabalhandonaregiãodeSumaré,queestánumasituaçãomuitodifícilnoquedizres-peitoaocumprimentodeviagens,qualidadedafrota,queémuitoruim,deixandomuitoadese-jar”,ponderaJoaquimLopes. Em compensação, na outra ponta databela da qualidade de frota, as empresas queganharam nota máxima foram a Metrópolis,que opera na região de Jaguariúna, Pedreira eSantoAntôniodePosse,VBTransportes,nasci-dadesdePaulínia,Cosmópolis,ArturNogueiraeEngenheiroCoelho,eagrandesurpresa:pelaprimeira vez desde o início das medições daEMTU,aViaçãoBoaVista.Agrandesubidadaempresaéexplicada:acomprapeloGrupoBelar-minonosegundosemestrede2008.Desdeentão,aidademédiadafrota,queoperanascidadesdeHortolândiaeMonteMor,caiupara3anos.Sóparaseterumaidéia,naediçãode2009,elaeraapenúltimadalista,perdendoapenasparaacoir-mãRosadosVentos,unificadacomaBoaVistaemmeadosde2009.Alémdohonrosoterceirolugarnaqualidadedefrota,aBoaVistateveumaumentode58,8%nasatisfaçãodosusuários(de3,96para6,29pontos). Comrelaçãoàoperação,asduasem-presas que ganharam nota máxima foram aCampestreeJotaJota.Omotivotambéméco-nhecido:ambasoperamsóumalinhacada,comapenasumveículonaslinhas.ACampestreope-raalinhaCosmópolis/Holambra(quetambémteveanotamáximanasatisfaçãodosusuários),enquantoaJotaJotaoperaaligaçãoentreSantoAntôniodePosseaHolambra,comduasderiva-ções.
Presidente da EMTU fala sobre oBilhete Único e o Corredor Metropolitano Joaquim Lopes também falou sobrea controversa obra do Corredor Metropolitano(que ligaatualmenteCampinasaHortolândia),edeixoutransparecerumerrodaprópriaSTMcom relação aos Terminais Metropolitanos.“Hoje nós temos uma parte da infraestruturapronta.Sãotrêsterminais,Campinas,Hortolân-dia,eumaEstaçãodeTransferênciaqueerronea-menteopessoalchamadeterminal,masnãoéumterminal(sic)”,disse.Elenãofalouacidade,mas tudo indica que é Americana, que possuium“terminal”motivoderevoltadapopulação,jáquecomplicouaoperaçãodaslinhasnaregião.O presidente da EMTU anunciou as obras de‘consolidação’dotraçado,quevaiinterligartam-bém as cidades de Nova Odessa, Americana,SantaBárbaraD’Oeste.Aotodo,serãoinvestidosmaisR$135milhões,e–teoricamente–asobrascomeçarãoem2013,eserãoentreguesatéofi-nalde2014.“FicaramfaltandoalgumasobrasnotrechoCampinas–Hortolândia,queestãoorça-dasemR$52milhões,maisessepedaçodotre-choNovaOdessa–Americana–SantaBárbara
[D’Oeste],comR$85milhões”,completou. O presidente da EMTU afirmou quefinalmenteseráfeitaaracionalizaçãodaslinhasentre Campinas e Hortolândia. O plano de in-fraestrutura de terminais terá início em julho.Atualmente, o Terminal Metropolitano deCampinasétotalmentedominadopelaslinhasdeHortolândiaeMonteMor,enquantooTerminalMetropolitano Hortolândia opera com quatrolinhas(sendoduasdepassagem,paraSumaré).Quandoinaugurado,em8desetembrode2008,oTerminalMetropolitanoiareuniraslinhasdetodas as cidades da região (Valinhos, Vinhedo,Itatiba, Jaguariúna, Holambra, Artur Nogueira,Americana,Cosmópolis,Paulínia,SantoAntôniodePosse,Indaiatuba,MonteMor,Hortolândiae
Sumaré). O último assunto tratado na apre-sentaçãodoIQTCampinasfoioBilheteÚnicoMetropolitano.Issoporque,em19demaio,aCâ-maraMunicipaldeCampinas,incentivadapeloex-secretário de transportes da cidade, GersonBittencourt,lançouaFrenteParlamentaremDe-fesadoBilheteÚnicodaRegiãoMetropolitanadeCampinas,comoapoiodevereadores,secre-táriosdetransporte,deputadoseprefeitosdas19cidadesdaRMC.Oprojetodefendeumaintegra-çãotarifáriasemelhanteaqueexistenaGrandeSãoPaulo,atravésdoBilheteÔnibusMetropoli-tano(BOM).ParaopresidentedaEMTU,issosódependedeumacordoentreasempresasparaacriaçãodeumsistemadebilhetagemorganizado.
Melhores IQFs da Região Metropolitana de Campinas: Metrópolis, Boa Vista e VB
R E V I S T A
InterBussMárcio Douglas Ribeiro VeninoMárcio Douglas Ribeiro Venino
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José Euvilásio Sales BezerraC I R C U L A N D O
A última viagem
Metrô Conceição, sexta, 13 demaio de 2011. Era por volta das oito danoite. Cheguei ao ponto inicial da 5126/10MetrôConceição–Correio,linhaquefaziasuas últimas viagens. Naquele dia, depoisdachegadadoúltimocarroaoMetrôCon-ceição, a linha seriadefinitivamentedesati-vada. Noponto inicialda linha jáestavacolocadaaplacada linhaqueasubstituirá:a 9203/10 Metrô Conceição – Metrô Brás.Estalinhafoicriadaem2009,comoalterna-tivaàslinhasoperadasporônibusfretados,queforamproibidosdeentrarnocentroex-pandido da cidade. Desde sua criação, elacumpria o itinerário Metrô Brás – Berrini,operando somente nos horários de pico.SuaoperadoraeraoConsórcioUnisul,semumaempresadefinida,jáquenenhumade-las possuía frota disponível para operá-laemdefinitivo.Houveépocas, inclusive,queoutrosConsórciostiveramdeoperá-la.Essaoperaçãoemconjuntonãofogemuitoadasoutraslinhascriadasparaessefim,comex-ceçãoda907M/10Berrini–MetrôVilaMa-dalena,quedeutãocertoqueacaboutendosuaoperaçãoestendidaparaodiainteiro. Com uma operação tão enrolada,alguém teve a ideia de unifica-la à 5126/10MetrôConceição–Correioque,porfaltadedemanda, tambémnãovinhapassandoporbons momentos. Com isso, surgiu a nova9203/10MetrôConceição–MetrôBrásque,com algumas alterações de itinerário emrelaçãoàslinhasqueaoriginaram–princi-palmente da 5126, de quem herda a maiorparte do itinerário –, vai cumprir o papelqueestasfaziamnosúltimosanos. Voltandoànossahistória,noMetrôConceição,fiqueiumbomtempoesperandooônibusdeixaropontofinal.Ofatodeha-veralguémesperandoalinhadeixaroponto
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O ônibus desta viagem e o marco inicial da nova linha: novos tempos...
final chamou a atenção do fiscal, que aler-tou: “O itinerário não mudou ainda”. Agra-deci o aviso e continuei aguardando. Nessetempo,decidiasefariaotrajetointeiroouseiriaatéopontopertodecasa.Ouçoofiscalcomentando com o motorista: “O próximocarroestáumahoraatrásdevocê”.Ouvindoisso,desisti.Melhorseguiratépertodecasamesmo. Porvoltadas20h15,oônibusfinal-mente deixa o ponto final. A minha últimaviagem na linha começava. Embora nãotenhafeitomuitasviagensnessalinha,tenhoboas lembranças das poucas vezes em queandeinela.Naminhainfânciaminhamãeausavaparaircomelaaocentrodacidade.Eeuiajuntocomela.EntravanosMonoblocosO364azulevermelhodaviaçãoTâniaTrans-
portes,que faziampontofinal juntoaoan-tigo Jumbo Eletro (hoje, Extra Aeroporto).Era a clássica Aeroporto – Largo GeneralOsório, cujo trajeto intermediário pratica-mente não sofreu tantas alterações quantoseusTerminaisPrincipaleSecundário. O“ciclodevida” deuma linhadeônibuséoreflexodocrescimentodaprópriacidade onde ela está. Criada nos moldes a-tuaisem25demarçode1978,como5126/10Aeroporto – Largo General Osório, a linhachegouatermaisdetrintacarroseumade-mandamuitomaiordoqueadehoje,sendoumadasprincipaislinhasdaviaçãoTâniaedaregiãocomdestinoaocentrovelhodaci-dade.Otrajetoéinteressante:saiadoJardimAeroporto, fazia uma volta por dentro dobairro do Campo Belo, cruzava a AvenidadosBandeirantes,seguiaporumpedaçodeMoema, chegando à Avenida Santo Amaroe, em seguida, subia a Av. Brigadeiro LuizAntônio, seguindo pelo centro velho atéo Largo General Osório, próximo à antigaRodoviária.Umalinhacheiadevoltas,eque,atépelaabrangênciadeseuitinerário,tinhaumaboarenovaçãodepassageiros. Masopassardotempoeasmudan-ças nos conceitos do sistema de transportedacidadeforamminandoalinha.Primeiro,a mudança do Terminal Principal para oMetrô Conceição. Depois, veio o BilheteÚnico.Comele,nãoerammaisnecessáriastantas voltas para se chegar a um destino.Com a integração temporal, embora tendodeusarmaisônibus,podia-sefazerotrajetomais diretamente e em menos tempo. Atéjulho do ano passado, a linha era operadapela Vip Transportes Urbanos, que a cedeuàVIM–ViaçãoMetropolitana.Emnovem-bro,aVIMacedeuàTupi.Eacadamudançadeoperadora, foidiminuindoonúmerodecarros na linha e os intervalos foram au-mentando. Em janeiro a linha mudou seuterminal secundário do Terminal PrincesaIsabel para a Praça do Correio na tentativade diminuir o intervalo e aumentar a de-mandasemacrescercarrosàfrota.Nãodeumuitocertoealinhavoltouaperdercarros,aumentando os intervalos para cerca de 40minutosatéqueaidéiadaunificaçãosurgiu,extinguindoumprefixotãotradicional. Vinte minutos depois de o ônibusterdeixadooterminalprincipal,jáestavanaAv. Lino de Moraes Leme. Do Metrô Con-ceiçãoatéaqueleponto,alémdemim,sóha-viasubidomaisumpassageiro.Issodáumaidéia do que é a demanda da linha. Descina própria Lino de Moraes. Em seguida, oveículoparteparacumprirosúltimosquilô-metrosda5126nasruasdeSampa,deixandoasruasparaentrarnahistóriasdotransportepaulistano.
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R E N O V A Ç Ã O
AcidadedeVotuporanga,queficaa537kmdacapitalSãoPaulo, é maisumadoEstado que tem tarifa de R$ 1 para o trans-porte coletivo. Começou na semana passadao programa Transporte Cidadão, de respon-sabilidadedaPrefeitura,que subsidiaa tarifaem 50% para os usuários cadastrados. Parainaugurara‘novafase’dotransportecoletivo,aempresapermissionáriaUnitrans trouxeaomenostrêsveículoscomumapinturadiferen-ciada. O novo sistema utiliza bilhetagemeletrônica,eoscadastradosganhamumcartão–CartãoTransporteCidadão-quepermiteopagamentodeapenasR$1natarifadotrans-porte coletivo. Quem não é cadastrado con-tinuapagandoovalorcheio,de2reais.Comisso,Votuporangaentraparaalistadecidadesquesubsidiamatarifadotransporte,reduzin-doovalorparaosusuários.PaulíniaeJaguar-iúna, na Região Metropolitana de Campinas,tambémtêmtarifaa1real. Além da redução no valor da pas-sagem,aPrefeituraprometeufazermelhoriasnas linhas e reformar o terminal que fica napraçadaIgrejaMatriz.Aintençãodaadmin-istraçãoéfazercomqueopassageironãoandemaisque400metrosparaencontrarumpontoouterminal,equeotempodeesperapeloco-letivonãopassede30minutos.“Éumsubsí-dioparaocidadãoque,comareduçãodeseus
gastosparaotransporte,teráumaumentonopoderdecompraeinvestimento”,afirmaopre-feitoJuniorMarão.Idososeportadoresdede-ficiênciacomprovadostambémterãoquefazerocartãoparaterisençãonovalordatarifa. Para inaugurar o novo serviço, aempresa Unitrans teve que cumprir algumasexigências da Prefeitura. Além da instalaçãodos validadores da bilhetagem eletrônica, aempresa teve que renovar a frota, que tinhamédiade12anosdeuso.Comisso,elatrouxeaomenostrêsCaioInduscarApacheVipMBBOF-1417compinturadiferenciada,alusivaaonovoprograma.Masoquechamouatençãoéqueoscarrosnãosão0km.Elesforamadquiri-dosdaempresaOnicampTransporteColetivo,
umadasquatropermissionáriasdacidadedeCampinas.Deacordocomaempresaeapre-feitura,osveículos,ano2003,foramtotalmentereformadoseestãoem“perfeitascondiçõesdeuso”.Osveículos,comcapacidadepara36pas-sageiros sentados, têm duas portas, entradapela porta dianteira, itinerários eletrônicos,bancos de encosto baixo, e tiveram os pisostrocadosereformados. Deacordocomlevantamentorealiza-dopelaUnitrans,aempresaatende,emmédia,38milpassageirospagantese57milisentos,eaexpectativacomoprogramaTransporteCi-dadãoéqueonúmerocheguea100milusuári-osnumprazodeatédoisanos.Osveículosjáestãooperando.
Felipe Pereira
VOTUPORANGATEM NOVAFROTA
Nova concessionária do transporteda cidade adquiriu veículos ex-Campinase tarifa passa a ser subsidiada: custará R$ 1
Fotos: Divulgação Prefeitura de Votuporanga
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William GimenesC O L U N I S T A S
As rodoviárias do Vale do Paraíba Nesta segunda parte da minha col-una semanal sobre o transporte no Vale doParaíba, vou falar sobre as rodoviárias dasprincipaiscidadesdaregião. EmJacareíaRodoviáriaficanoCen-tro, causando engarrafamentos em determi-nados horários, sendo pequena para o fluxoda cidade. Em breve o novo terminal seráinaugurado próximo à Via Dutra. OperamSampaio, Pássaro Marron, Litorânea, Breda,ViaçãoJacareíeSantaBranca. São José dos Campos tem umarodoviáriabemmelhordoquemuitascapitaisbrasileiras.Amplaebemlocalizada(pertodasaída146daViaDutra,a2kmdoCentroea1km do CenterVale Shopping). 27 empresasoperamnolocaleéadministaradapelaSoci-cam. Em Caçapava a Rodoviária fica naentradadacidade,próximoàsaída127daViaDutra, longe do Centro. Pequena, mas ad-equadaaofluxolocal.OperamPássaroMar-ron,SampaioeCometa. ARodoviáriaNovadeTaubatéé asegunda maior do Vale do Paraíba. Mais dequinzeempresasoperamnolocal,alémdesera garagem de fretamento da Viação Jacareí.Estápróximaàsaída107daViaDutra,a2,3kmdoCentro.
ARodoviáriadePindamonhangabaestáa1kmdoCentroelongedaViaDutra.Ébemacanhadaemal-localizada,porissoospassageiros costumam embarcar nos ônibusno ponto principal, no Centro. Lá operamPássaroMarron,SampaioeGardênia. EmAparecidaaRodoviáriaestáa2kmdoSantuárioNacionalepróximodaBa-sílicaVelha.Apesardadistânciaestábemlo-calizada(poisnomeiodocaminhoháaFeira,um ponto turístico e comercial), mas é ba-gunçada para uma cidade turística. OperamPássaro Marron, Cometa, Sampaio, Kaiowa,Itapemirim,Itamarati,PenhaeAtual. Em Guaratinguetá a Rodoviária seencontra em reforma, portanto está atual-mentecompéssimaacomodaçãoparaospas-sageiros.Ficaquasenasaída65ViaDutraea500mdoCentro,muitobemlocalizada.Op-eram Pássaro Marron, Sampaio, Andorinha,Cometa, São José e Três Amigos. Os ônibusdaSampaioparamnarualateral. A Rodoviária de Lorena está longedo Centro, da Via Dutra e da Av. Peixotode Castro, a principal da cidade. É pequenae perigosa, pois está sempre deserta. É maisumacidadeondeospassageirospreferemem-barcarnoCentro.OperamaSampaio,aCo-metaeaPássaroMarron.
EmCachoeiraPaulistaháaterceiramaior rodoviária do Vale do Paraíba, local-izadaa3kmdoCentroedasededaCançãoNovaepertodasaída36daViaDutra,masela quase não recebe ônibus e muito menospassageiros, pois a maioria destes embarcanaRodoviáriaVelha,noCentro.OperamláaCometa,PássaroMarroneSampaio. Em Cruzeiro a Rodoviária, de es-tiloantigoecomacomodaçõesruins,estáemum bom local: perto das duas rodovias quecortamacidade.LáoperamCometa,PássaroMarron e Cidade do Aço. A disposição deplataformaslembraadaatualRodoviáriadeBeloHorizonte. ARodoviáriadeCamposdoJordãoé a garagem da Pássaro Marron na “SuíçaBrasileira”.Pequena,mal-localizada,mascomboasacomodações.A1001,aTrêsAmigoseaempresadonadolocaloperamnacidade. Em Queluz a pequena rodoviáriaestá perto do km 6 da Via Dutra, onde op-eram a Sampaio e a Pássaro Marron. Desde2005 fica parado um Vitória OF-1318 compinturaEMTUporlá. Espero que os leitores da RevistaInterbusstenhamgostadobastantedestacol-una abrangendo o transporte na importanteregiãodoValedoParaíbapaulista.
Rodoviária de Aparecida Nova Rodoviária de Cachoeira Paulista
Nova Rodoviária de Taubaté Rodoviária de Queluz
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Rodoviária de Pindamonhangaba Rodoviária de Caçapava
Rodoviária de Jacareí Rodoviária de Lorena
Antiga Rodoviária de Taubaté Nova Rodoviária de São José dos Campos
Rodoviária de Guaratinguetá Rodoviária de Cruzeiro
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Colecionadores, frotistas epessoas ligadas ao setor detransportes estarão aqui,todas as semanas
31/01/2010 • O jornalista e colunista da Re-vista InterBuss, William Gimenes, no Mercado Municipal de São Paulo.
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A S F O T O S D A S E M A N ANovidades da semana e outras publicadas no Portal InterBuss: www.portalinterbuss.com.br
1 e 2. Novíssimos Maxibus Lince MBB OF-1722 da Coscob divulgadas pela Maxibus à Revista InterBuss • 3. Svelto da Flecha Branca na pintura padrão de Cachoeiro de Itapemirim, por Márcio Douglas • 4. Torino Scania F230 da Via Loc saindo da Ciferal, por Josenilton Cavalcante da Cruz
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Marisa Vanessa N. CruzV I A G E N S & M E M Ó R I A
A história das placas de duas letrase quatro dígitos para veículos
Apartirdejunhode1970(emSãoPaulo), uma nova mudança obrigou todosos proprietários de veículos automotoresa substituírem suas placas para aquelas deduas letras e quatro dígitos. O dígito finalcorrespondia sempre ao dígito do mês,então o primeiro felizardo, o sr. Hélio Po-lani, dono de um Galaxie ano 67, recebeua primeira placa AA-0006, substituindo achapaanterior1-53-46.Osegundofelizar-doquerecebeuaplaca,chamadaAA-0016,foi o sr. Marcelo de Assis Pacheco Borba.Na verdade, houve sorteio para as oitoprimeiraspessoasdafila. Assim que virou o mês de julho,o DET (antigo nome do Detran) sorteoutambém as placas AA-0007 (em referênciaaJamesBond)eAA-7777.Agostofoiavezdeemplacaremofinal8,emsetembroofi-nal9eemoutubroofinal0.Eosmesesdenovembro e dezembro? Aí o que fizeram:emplacaram os que sobraram dos finais 6,7,8,9e0(jáquenãoexistemfinais11e12,claro).Voltandoajaneirode1971,osnovosveículos receberam a placa com final 1, eassim sucessivamente até maio, das placascom final 5. E assim terminou a saga dastrocasdeplacas.
As placas comuns (do padrão de1970) tinham a cor amarela com letraspretas, assim como a dos ônibus urbanose rodoviários que tinham a cor vermelhacom letras brancas, utilizadas até hoje. Jáasplacasantigas(anterioresa1970)tinhamcor laranjaemvezdoamareloeeramem-placadasemgruposdedoisdígitos.Carrosemplacados com placa 2-99-99-99 era co-mumnointeriordeSãoPaulo.
Nova placa: três letras e quatro dígitos Implantado pela primeira vez noParaná,em1990,cuja funçãoéunificarasplacas a nível nacional e permanecer comos mesmos códigos da placa ao migrar deumaunidadedefederaçãoparaoutra.Podiatransferir um carro emplacado no Paranápara Bahia, por exemplo, mas naquela ép-oca era impossível transferir devido a nãoatualizaçãodasnovasplacasnaqueleestadoe era convidado, dependendo do caso, avoltarcomaquelasplacasdeduasletras. Até 2000 ainda encontravam nosveículosplacasantigas,aquelasdeduasle-tras e quatro dígitos, portanto aquele anoeraaúltimachanceparasubstituirasplac-as,jáqueemtodososestadosbrasileirose
no Distrito Federalesse sistema foi im-plantado com bas-tanteêxito.
Seqüência das placas de ônibus em São Paulo nos anos 70/80 Os primeirosônibus emplacadosem 1970 na cidadede São Paulo tinhamaplacaHW.QuandoacabaramosHW,vi-eramosHX,Depois,os HY e os HZ, De-pois, HR e HU (nãonecessariamente namesma ordem). De-poisvieramosYA,YBeYC(talvezteveoYD,masnãodeutempodeemplacá-losdevidoàsnovas placas de trêsletras). Emabrilde1991,comachegadadosno-vos Mafersa e O-371da Viação TranslesteII, primeiro por em-
placarnomêsdeabril todoseles receberamo final 4. E as placas do final 4 foram umadasque tiverammenorutilizaçãoe tambémosquereceberammenoremplacamento.Daí,aindaestavamemplacandocomaseqüênciaHZ.TeveatéplacaHZ-9994–issodoismesesantesdosnovosemplacamentosdetrêsletras. Só lembrando que, quando o veí-culoétransferidodeumacidadeparaout-ra,mesmoquesejacidadevizinha,érece-bidoumanovaplaca,comacombinaçãodeletras/númerosdiferentedaanterior.
Sobre o curta-metragem (postado na ed-ição anterior) Na frase “O curta passou até porLondres,BostonepelasIlhasCanárias!!”foiporque o filme também passou por festivaisdaquelascidades,elegendadodeacordocomoidiomalocal.Eoimportanteéqueocurta-metragem passou por três festivais fora doBrasil!! Novamente agradeço (não só eu,comotambémaCristinaMullereequipeporteradoradooeditorialdaprimeirapáginaeomeu texto)equevenhammaisartigosvi-suais de alta qualidade sobre entusiastas deônibus!!
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ComofuibaixaromapaRomford,tivequein-stalarestemapa,oHamburg/Rahlstedt. O mapa é pequeno, inclui apenas uma linha(que vai de um pequeno bairro a um miniterminal),queécurta.Apósalgumtempousandoomapa,ficaumpoucochato. Alémdisso,numcruzamentoháumacrateranoasfaltoquenãodáparaperceber,efazojogoreini-ciarouoônibusficarentalado.Nosentidoterminal,énecessárioirpelacontramãonessecruzamento. Hátambémagaragemdaempresadeônibus,que é simples. Tem somente uma área aberta e umapequenaconstrução. Entretanto,dáparasedivertirumpouquinho.
• Não deixe de baixar o...Mapa Hamburg-
Rahlstedt(para City Bus
Simulator 2010)
Fábio Takahashi TanniguchiP A R A D A D I G I T A L
Hojevamosfalardeassuntosatuais.Bom,asinformaçõessobreoWindows8nãosão tão novas, mas vale uma notinha nestacoluna.Pontomaisrelevante:trocadafamosa“tela azul da morte” por uma tela preta. Oúnico comentário que consegui fazer é queaspessoasesperamqueessanãosejaaúnicanovidaderelevante.Éprecisomuitomaisqueissoparamostrarrealsuperioridadeaoscon-correntes(MaceLinux,emespecialoUbun-tu). Falando em Microsoft, o Skypefoi comprado pela empresa. Sim, o mesmoSkypequenãofornecemaisnúmerosonlinede telefone para o usuário brasileiro, graçasa um desentendimento da Transit Telecom,queforneciaosnúmeros,comaSkype.Umacoisa não tem nada a ver com a outra, masofuturodoSkypeparaosusuáriosemgeral,sim. É um serviço mundial de extrema im-portância, usando a tecnologia VoIP (Voiceover Internet Protocol), garantindo reduçãodecustosparatantasempresasepessoasquefazemmuitasligações,especialmenteligaçõesinternacionais.Comessasbaixastarifasparaligações, inclusive para celular e telefone deoutropaís,eagratuidadeparachamadasdeSkypeparaSkype,pareceserumpassoa fr-entenomundodascomunicações. Porém,acontinuidadedesseserviçodependedequehajasempreamentalidadedebuscar melhorar a qualidade sem criar maisburocraciaesemaumentarastarifasdeforma
Um pouco sobre os acontecimentos recentesabusiva.Ouseja,nãosepode terumamen-talidade “Windows”, de achar justo cobrarumpreçoextremamenteabusivoporqueachaque é o único que presta. Cabe a MicrosoftmostrarqueentrounoséculoXXI. Já em relação ao caso da TransitTelecom,queresolveusimplesmenteparardedistribuirosnúmerosonlinedoBrasilparaoSkype,ficaumaenormedecepção.Elaéumaoperadora com um comprometimento comseus clientes igual ao das outras operadorasbrasileiras.Quepena! Nosúltimosdias, surgiramasnotí-ciassobreasfalhasdesegurançanoAndroid,quepoderiamafetarmaisde95%dosusuári-os.Énormalqueaspessoassintaminseguran-çaeosprópriosdesenvolvedorescomecemadesconfiardaconsistênciadosistema.Porém,nãosedeveesperarperfeiçãodoGoogle,poisentrou um tanto quanto recentemente nessemercado. Ou seja, esse é um momento peloqual as empresas que fazem sistemas opera-cionais passam alguma vez em suas vidas.Nãohámotivosparapânicotãogeneralizadoetentativasdeabandonarosistema,venderocelularAndroidouparardedesenvolverapli-cativosparaaplataforma. ComoestamosfalandodeAndroid,fica aqui para quem ainda não sabe a infor-maçãodequejáestãoavendanovosmodelosdetablets.ASempToshibaacabadelançaroMyPad,comAndroid2.2(Froyo)eaMotorolatrouxeomaismodernotabletdomercado,o
Xoom,comprocessadordualcoreeAndroid3.0(Honeycomb),sendooprimeiroaparelhoAndroid vendido no Brasil com essa versãodosistema.JáaZTElançouoV9Light,comAndroid2.1.Ouseja,aconcorrênciaestáche-gando.Enovasopções(emaisbaratas)estãochegandoparapopularizarostablets. ParaospreçosdoiPadedoiPhoneabaixarem,precisamosacreditarna“promes-sadechinês”dafábricadaFoxconnemJun-diaí. Não que eu não acredite, mas apostoqueserábemmenosdoqueestãoesperando.É típico das empresas chinesas exagerar naspromessaseentregarmenosqueoesperado,prometer e cumprir pela metade, entre out-ros.Nestasemanamesmohouveumapeque-naexplosãonalinhadeproduçãodoiPad2,resultando na morte de um funcionário (ouseriasemi-escravo?).SerámesmoquevamosencontraroiPadmuitomaisbaratomesmo?SeráqueostrabalhadoresdafábricadeJun-diaíterãoseusdireitosassegurados,emcon-formidade com as leis brasileiras? Será quea fábrica terá segurança suficiente para nãoaconteceremcasoscomoodestasemana? A empolgação por comprar iPadse iPhones mais baratos é enorme. Mas nãopodemosnosesquecerdomundoreal.VamosverseoGovernoFederalacordaeselevantaparaditarasregrasparaainstalaçãodaFox-conn,enãodeixeissovirarumabagunçaouterritóriolivreparaoschinesesfazeremoquequiserem.
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21Revista InterBuss
Para entrar em contato com Fábio Takahashi Tanniguchi e tirar dúvidas ou sugerir pautas para sua coluna quinzenal, é só enviar uma mensagem para o seu e-mail: [email protected]
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Apósumapesquisanainternet,encontreiestemapaRom-fordparaoCityBusSimulator2010.Hátodoum“ritual”deinstala-ção.ÉnecessárioinstalarumpacotedetexturasemodeloseomapaHamburg/Rahlstedt(quetemavaliaçãoabaixo).Muitospodemde-sistirlogodecara.Porém,oresultadoébom. Com4linhasdeônibus,omapatemboaextensãoeébeminteressante.NãoénemtãoruralcomooRegiobusUsedom,nemtãourbanoechatocomoooriginal(NovaYork),eaindaédegraça.TodasaslinhaspassamoufazempontofinalnaestaçãodetremdeRomford.Ouseja,sãoalimentadoras.Aindaháagaragemdaem-presadeônibus,quetemvaletademanutenção,saladagerênciaeportãoanimado. ValeapenaincrementaroCBS2010comestemapa. Abaixoestãooslinksdosarquivosquedevemserbaixados: MapaRomford3.0: http://www.megaupload.com/?d=LZV65ZD1ou http://www.mediafire.com/?6t05yss4n3uwp2b Pacotedetexturasemodelos: http://www.tml-studios.com/fileadmin/Bilder.world-of-busdriver/download/DemomapsAndLibrary.exe MapaHamburg-Rahlstedt: http://www.megaupload.com/?d=EQ8ZJ9SVou http://www.cluebox.de/CBS_HamburgRahlstedt_1.1.exe
Mapa Romford 3.0(para City Bus Simulator 2010)
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Lançado o Mascarello Gran Via com chassi Volksbus17.230EODparaojogoMidtownMadness2.OmodelofoicriadoporEricoBuse convertidoporRedStroke.Algunsdetalhes foram
Mascarello Gran Via - VW 17.230EOD (para Midtown Madness 2)
feitosporJoséArnaldo. Comoomodeloéextremamentepesado,podenãofuncionarcomalgunsmodsinstalados. Nomeucaso,malconseguiusaroveículo.Masnãodeixadesermaisumótimoveículoparaojogo. O download pode ser feito através do link: http://www.mm2br.com/forum/index.php?app=downloads&showfile=1542
22 Revista InterBuss
Com atraso de dois anos, o certame deve tirar das ruas metade da frota hoje em circulação, mas deve ampliar a capacidade dos ônibus por conta
dos corredores
Adamo BazaniN O S S O T R A N S P O R T E
Licitação de Niterói deve ficar pronta em três semanas
O passageiro atualmente não é bematendidoapenaspelofatodehaverbastanteôni-bus na região onde mora, trabalha ou estuda.Masquandoosistemaéeficiente,possibilitandomaiorvelocidadedosônibusquepodemfazeromesmotrajetocommenosunidades. EssaéapropostadoverdadeiroBRT– Bus Rapid Transit, um sistema atualizado emoderno de transportes públicos, dentro doorçamentodequalquercidadeequefazdoôni-bus,trafegandoemcorredoresexclusivos,compossibilidadedepagamentodapassagemantesdo embarque e acessibilidade para qualquerpassageiro,ofereceromáximoquepodeserex-traídodestesveículos,queestãocadavezmaismodernos. A redução do número de ônibus aomesmotempoqueosistemaeacapacidadedeatendimento são ampliados é um sonho pos-sívelpeloBRTemtodoomundo,setornandorealidadeempaísesdediversascondiçõesfinan-ceirasesociais. EcominvestimentosemBRT,aPre-feitura de Niterói, no Rio de Janeiro, anunciaqueapósarealizaçãodalicitaçãodostranspor-tes,quedeveserlançadadentrodetrêssemanas,serápossívelreduzirde600para300onúmerodeônibusemcirculaçãonacidadeeaumentaronúmerodepassageirosbeneficiados. Alicitação,naverdade,jádeveriaestarpronta.Eraprevistoqueelasaíssedopapelem2009,masproblemasburocráticos,tantodopo-derpúblicocomodasempresas,proporcionaramesseatrasodemaisdedoisanos. Alicitaçãodostransportesporônibus
emNiterói,noRiodeJaneiro,fazpartedoPlanoMunicipaldeTransporteeTrânsito,apresentadoem 2009 pelo prefeito Jorge Roberto Silveira epeloarquitetoJaimeLerner,consideradooidea-lizadordoprimeirosistemadeBRT–BusRapidTransitdoMundo,em1974,emCuritiba,quesemodernizacomotempoeéconsideradomodelointernacionaldesistemasdetransportes. OBRT–BusRapidTransit–custa10vezesmenosqueoMetrôetemaimplantação5 vezes mais rápida. A capacidade de atendi-mentodoMeto,noentanto,ébemmaior.Maso BRT não fica atrás de outros modais, nestequesito,comomonotrinhoeVLT.Elepodecus-tarentre4e5vezesmenosqueoVeículoLevesobreTrilhos equeomonotrilho tematendi-mento e velocidade operacional compatível etemumavantagemindiscutível:aflexibilidade.Hápossibilidadedediversosserviçosnummes-motrajeto,secçãodelinhase,comoascidadessãodinâmicas,comospólosdedemanda(áreasdegeraçãodeempregoerendaeadensamentopopulacional) podendo mudar ao longo dotempo,oBRTfoiserestendidoouterotrajetoalteradooumesmoaobraalteradamaisfacil-menteparaatenderàsconstantesmudançasdeumasociedade,oqueumviadutodemonotri-lho ou mesmo um sistema de VLT apresentamaiordificuldadeparaserfeito. ÉjustamenteesseocasodeNiterói.OPlanovislumbroumudançasemalgunspontosdacidadequeinterferemnoperfildedesloca-mento. Essa agilidade e flexibilidade só pu-deramseroferecidaspeloBRT.Umcorredorde
ônibusbemplanejadonãodestoadoambienteurbanoepodeseintegraraeleeoferecervan-tagens como canteiros ajardinados e ciclovias.AracionalizaçãodaslinhasdeônibuspodeserconsideradaoutravantagemdosistemadeBRT. Nalicitaçãoquedeveser lançadaem3semanas,Niteróiprevêextinguir13linhasdeônibusouincorporarpartedelasaoutras.Alémdisso,14itineráriosdevemsealterados. Todoestesistema,segundoaPrefeitu-radeNiteróidevesercolocadoempráticadoisanosdepoisdalicitaçãoesóserápossívelpeloBRT. A estimativa é que sejam colocadasemfuncionamento09linhasdeBRT.Elasvãoagilizar os deslocamentos por transportes pú-blicosnacidadeaointerligarem5terminais:oJoãoGoulart,noCentro,eoutrosquatroprevis-tosemCharitas,Piratininga,LargodaBatalhaeCaramujo. OsistemadeBRTcontarácomônibusarticulados,quedispõedetodaaacessibilidadeparaqueembarqueedesembarquesejamfeitosnomesmoníveldopisodaestaçãoedoassoa-lhodoônibus.Opagamentoantesdaentradanoveículo,diminuiotempodeparadadosôni-bus,jáqueoacessopodeserfeitopormaisdeumaportaenãoháfilasentreacalçada,aportaeacatraca. Os ônibus devem ser automáticos,com gerenciamento eletrônico oferecendo da-dos operacionais, de segurança e de consumoparamotoristasetambémparagaragensecen-trosdecontroleoperacional.Sóportrafegaremmais rapidamente em via segregada, podendolevar mais pessoas, o gasto de combustível émenor, evitando diesel queimando a toa. Issojá seria um ganho ambiental, mas o BRT deNiteróivaicontarcompossibilidadedeusodecombustível alternativo, como Biodiesel, porexemplo,semesquecerqueoProjetodeônibusFlexGNV–DieselvaiseestenderparaalémdacapitaldoRio.OutravantagememrelaçãoaomeioambienteéqueosônibusjáseguirãooPa-drãoEuroV,dentrodoProconve-ProgramadeControledePoluiçãodoArporVeículosAuto-motores,fase7,oProconveP7,queémaisri-gorosoemrelaçãoàobrigatoriedadedereduçãode emissão de poluentes, como de óxido denitrogênio (NOx) e materiais particulados, osgrandesvilõesdodieselconvencional. Mesmosemtodosestesavanços, jáéum grande ganho ambiental, só o fato de umônibus tipo BRT, que leva 150 pessoas, podertirar125carrosdepasseiodasruas,levandoemconsideraçãoamédianacionaldequeumcarrotransporta1,2pessoaporviagem. Em entrevista ao Jornal O Globo, osuperintendentedoSindicatodasEmpresasdeTransportes Rodoviários do Estado do Rio deJaneiro,MárcioBarbosa,afirmouqueascom-panhias de ônibus se preparam para esta re-estruturaçãodostransportes.
Foto
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Mar
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Ônibus em Niterói, no Rio de Janeiro. Nova licitação e Plano Municipal de Transporte e Trânsito em 02 anos devem reduzir de 600 para 300 o número de ônibus na cidade. Pelo menos 13 linhas serão extintas. Mas para a Prefeitura isso não é má notícia, pois mesmo com estas reduções, a capacidade de atendimento será ampliada pela maior eficiência dos ônibus.
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