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Lcata

Relatório de

Administração

2018

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RELATÓRIO DE ADMINISTRAÇÃO

SUMÁRIO

1. APRESENTAÇÃO

2. A EFCJ

. INVESTIMENTOS

AÇÕES ADMINISTRATIVAS

Treinamento e capacitação

4.2 Implantação de novos servidores

4.3 Consolidação dos ciclos do PIP 2017

4.4 Dia Internacional da Mulher

4.5 Projetos de valorização dos funcionários

4.6 Patrimônio Humano

OBRAS E CONSERVAÇÃO

Faixa Ferroviária

Contra-trilhos

Instalação de railbond

Troca de dormentação

Ações de nivelamento e correção de bitola

. Outras manutenções

Edificações

Conservação e Zeladoria

Manutenção e zeladoria nos giradores

Oficina de Campos do Jordão

Prédio da Administração Central em Pinda

. Parque do Mirante, do Capivari e do Reino das

Águas Claras

. Estações

5.2.1.6 Paradas

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AÇÕES DE MANUTENÇÃO

Frota

Recuperação do bonde A6

Ações conservativas

Manutenção dos componentes estruturais

Sistema de alimentação elétrico

Manutenção dos componentes da catenária

Manutenção preventiva da rede aérea

Teleférico

Ações de manutenção de outros subsistemas e componentes

AÇÕES DE OPERAÇÃO

Operações Especiais

.1 Trens Temáticos de Turismo

7.1.2 Operação cata bagulho

Recorde da demanda e outras ações

Demanda: EFCJ

7.2.2 Recorde da demanda: Teleférico

Demanda: Serviços Operados

AÇÕES DE COMUNICAÇÃO, MARKETING E TURISMO

Comunicação

Ampliação dos canais de comunicação

Assessoria de imprensa

8.2.1 Destaques da mídia

Na TV, rádio, jornais e na internet

8.3 Comunicação Visual

8.3.1 Paradas

9. AÇÕES INSTITUCIONAIS

Convênios e termos de cooperação

Programa Trilhos Pedagógicos

Outras ações

AÇÕES DE PLANEJAMENTO E PROJETOS

10.1 Projetos

10.2 Planejamento

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. ANEXOS

. Organograma

Quadro resumo de demanda anual - 2001 a 201

.3 Horários e tarifas

.3.1 Serviços em Campos do Jordão

.3.2 Serviços em Pindamonhangaba

.4 Frota

.5 Estações, Paradas e Estribos

11.6 Instalações Prediais

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1. APRESENTAÇÃO

O ano de 2018 iniciou com a nomeação do novo diretor da Estrada de Ferro

Campos do Jordão – EFCJ, o engenheiro civil Marcelo Padovan, com larga

experiência em administração pública, inclusive como vice-prefeito e Secretário

de Obras e Vias Públicas de Campos do Jordão. Assume o cargo deixado por

Ayrton Camargo e Silva que esteve à frente da ferrovia por quase 6 anos.

Neste ano foram iniciados os trabalhos de recuperação da via permanente no

trecho de serra, com o transporte de novos trilhos que substituirão aos atuais

nos trechos mais críticos, além de outros insumos necessários às obras que

serão realizadas em 2018, entre outros serviços realizados na via permanente

nesse trecho.

Também foram instalados os railbonds no trecho entre os km 0 e 21, após

muitos anos em que esse dispositivo havia sido desativado, aumentando o

desempenho e a segurança da infraestrutura de alimentação elétrica da

ferrovia.

Em relação à frota, o destaque é a continuidade no restauro do veículo de

prefixo A-6, iniciada em 2017, tendo recebido novo madeiramento, cablagem

elétrica interna, etc. O bonde A-6 foi fabricado em 1930 pela Siemens.

Outra intervenção importante foi a conclusão da recuperação interna da classe

de passageiros CPE- , fabricada em 1912 pela American Car & Foundry Co. –

EUA, com a confecção e troca dos pisos e portas, envernizamento interno e

externo, troca da calha para iluminação e restauro dos bancos.

Neste período também se destacou a continuidade ao projeto educativo

“Trilhos Pedagógicos”, em parceria com a Secretaria Municipal de Educação de

Pindamonhangaba. Trata-se de uma ação que visa valorizar a ferrovia perante

as novas gerações, representada pelos alunos do ensino fundamental das

escolas da rede municipal. A EFCJ treina os professores das escolas que

aderem ao projeto, para que eles desenvolvam atividades pedagógicas antes e

depois da visita dos alunos à ferrovia. Essa atividade estimula três aspectos

focados na identidade da EFCJ, a saber: sua importância na história regional,

sua importância como modal de transporte e a importância desse modal para o

meio ambiente em relação a outros meios de transporte. O projeto iniciou-se no

segundo semestre de 2017, tendo sido atendidos quase mil crianças.

O ano de 201 termina com um total de . usuários atendidos, um

aumento de % em relação a 201 , quando foram transportados

usuários.

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Outro destaque da operação foi o novo recorde anual na demanda do

Teleférico. Em 201 esse serviço transportou usuários, superando a

marca anterior de 243.288 usuários registrada em 2016, crescimento de %.

Em relação à arrecadação, todos os serviços explorados pela EFCJ em 201

geraram uma receita no valor de R$ , inferior à previsão

orçamentária que estimava uma arrecadação de R$ . Este

resultado é devido à paralização dos serviços de Trem de Serra e Mirante, em

decorrência da manutenção da via permanente no trecho de serra.

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. A EFCJ

A centenária Estrada de Ferro Campos do Jordão - EFCJ é hoje um complexo

que reúne desde a operação de serviços ferroviários até equipamentos

voltados ao turismo como parques, teleférico, pedalinho e centros de memória

ferroviária.

Os serviços ferroviários de passageiros

Desenvolvidos ao longo de 47 km de linha, os oito serviços ferroviários

operados pela EFCJ (Trem de Subúrbio, Trem Turístico Piracuama, Trem do

Mirante, Bonde Turístico, Bonde Turístico Urbano, Maria Fumaça, Trens

Temáticos de Turismo e Trem de Serra) atendem as cidades de

Pindamonhangaba, Santo Antônio do Pinhal e Campos do Jordão, localizadas

no Vale do Paraíba e na Serra da Mantiqueira. Em Pindamonhangaba o serviço

de Trem de Subúrbio, oferece transporte regular de cunho social, conectando o

centro da cidade até o distrito de Piracuama, atendendo no percurso vários

bairros rurais, alguns sem acesso rodoviário.

A EFCJ apresenta características técnicas raras se comparada a outras

ferrovias em operação no Brasil: opera exclusivamente serviços de

passageiros, é totalmente eletrificada e isolada da malha ferroviária nacional;

apresenta rampas superiores a 10% de inclinação com operação em simples

aderência, entre outros aspectos. Conta com seis estações -

Pindamonhangaba, Expedicionária, Piracuama, Eugênio Lefévre, Abernéssia e

Emílio Ribas, diversas paradas e estribos ao longo de sua extensão.

Parques

Além da operação tradicional dos trens e bondes, a EFCJ possui dois parques

turísticos que oferecem diversas atrações. Em Pindamonhangaba, o Parque

Reino das Águas Claras tem como tema o universo literário de Monteiro Lobato

e conta com uma extensa área verde, o rio Piracuama, local para passeios e

atividades de um dia, como trilhas, piqueniques e confraternizações. Já em

Campos do Jordão, fica o Parque Capivari que abriga a estação Emílio Ribas e

oferece os serviços de pedalinho e teleférico, mais um amplo espaço para

passeio e uma área comercial. Em Santo Antônio do Pinhal, onde se encontra

a Estação Eugênio Lefévre, está o mirante do qual se descortina várias cidades

do Vale do Paraíba.

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Teleférico Localizado no Parque Capivari, o teleférico operado pela EFCJ foi o primeiro

instalado no Brasil, em 1970. Possui aproximadamente 500

m de extensão e tem seu ponto culminante no Morro do Elefante, um dos mais

importantes pontos turísticos do município de Campos do Jordão.

Centros de Memória Ferroviária Para celebrar o primeiro centenário de operação dos serviços ferroviários da

EFCJ, foi inaugurado em novembro de 2014, em Pindamonhangaba, o Centro

de Memória Ferroviária da EFCJ. O espaço exibe objetos, maquinários e

documentos históricos da estrada de ferro, em exposição permanente e à

disposição do público. Em 2016 foi implantado na Estação Emílio Ribas, em

Campos do Jordão, um espaço congênere com o mesmo propósito.

Pedalinho Reativado em maio de 2014, após quase dez anos de abandono, o serviço de

pedalinho, no lago do Parque Capivari, ampliou as alternativas de lazer e

turismo oferecidos pela EFCJ, desta vez operada por agente privado.

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. INVESTIMENTOS

No período entre 2011 e 201 a EFCJ realizou obras de infraestrutura e

manutenção das instalações, da via permanente e do material rodante, além da

aquisição de máquinas, equipamentos e insumos para modernização

operacional dos serviços, através do investimento de R$ 26.810.070,20 do

Governo do Estado de São Paulo.

Em à arrecadação dos serviços operados pela ferrovia e das áreas e

serviços permissionados, a lei orçamentária anual (Lei Estadual n. º 16.083/15)

previa uma arrecadação de R$ . Todavia o valor apurado no fim

do exercício foi % menor que o previsto, correspondente ao valor de R$

.

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. AÇÕES ADMINISTRATIVAS

Em 201 foram destaques as seguintes ações administrativas:

Treinamento e capacitação

No esforço de capacitar os servidores da EFCJ, a administração ofereceu

cursos de formação dos novos membros da CIPA (NR), curso de segurança

para trabalho em altura (NR35) e apresentação de palestras tendo como temas

“Percepção de riscos no trabalho” e “Reflexões sobre atos inseguros”, com

base na NR1 “Ergonomia” com base na NR , “Cuidados com a pele: Câncer

de pele e uso de cremes de proteção”, presente na NR6 e Alcoolismo.

No mês de março foi concluído o curso de formação de motorneiros

(condutores de automotrizes e bondes elétricos). A formação foi composta

por avaliação psicológica, provas teóricas e práticas nas oficinas de

manutenção elétrica e de tração, estágio supervisionado de 250 horas de

operação de automotrizes, sendo 150 horas em Pindamonhangaba e 100

horas em Campos do Jordão, e avaliação final. Após o tempo mínimo de

500 horas como motorneiro regular eles poderão iniciar treinamento para

operar no trecho de serra (km 22 ao km 36).

Aula teórica do curso de segurança para trabalho em

altura

Membros da nova gestão da

CIPA após curso de formação

Luiz Felipe, aprovado como novo motorneiro,

na cabine de controle da automotriz A3

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4.2 Implantação de novos servidores

O Núcleo de Informática da EFCJ finalizou em março a implantação dos novos

servidores proxy, utilizados para acesso a rede interna, distribuição de IP e

controle de conteúdo e trafego de internet. Os três novos servidores, instalados

na sede da ferrovia, em Pindamonhangaba, possuem processadores Quad

Core de 3.3 GHz, memória Ram de 8 GB e sistema Linux Endian Firewall. Dois

servidores serão utilizados para armazenamento de arquivos com dois HD’s

de 1 TB cada, evitando perda de dados, e um utilizado para internet, com um

HD de 250 GB.

Consolidação dos ciclos do Prêmio de Incentivo a Produtividade

O Prêmio de Incentivo à Produtividade - PIP foi instituído como um instrumento

de estímulo à criatividade e inovação, funcionando como um mecanismo que

premia a superação do cotidiano, com ênfase nas inovações.

Em março foi executada a consolidação dos quatro ciclos do PIP de 2017,

onde, no total de 1.885 metas avaliadas no ano, 1.846 metas foram

executadas, com nível de cumprimento de 98 %.

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4.4 Dia Internacional da Mulher

No dia 8 de março a EFCJ ofereceu às suas colaboradoras uma palestra com o

tema “A força do empoderamento pelo autoconhecimento” ministrada pela

professora Mila Garcia. Houve também um café da manhã colaborativo e

atividades de integração.

4.5 Projetos de valorização dos funcionários

O Centro de Recursos Humanos da Estrada de Ferro criou os projetos “Repasse de conhecimento técnico” e “Dia da família EFCJ” que visam a valorização dos colaboradores da empresa. O projeto “Repasse de conhecimento técnico” foi desenvolvido com o propósito de identificar conhecimentos técnicos, relacionados com atividades da ferrovia, retidos com funcionários e difundi-los com seus colegas de trabalho de diferentes áreas, criando uma rede de comunicação que facilite a troca de informações e experiências profissionais. O segundo projeto é relacionado com o dia internacional da família,

comemorado no dia 15 de maio. A ferrovia convidou seus funcionários a

assistirem uma palestra com o tema “Dia da família EFCJ - legado de família x

família ferroviária” e um documentário produzido pelo portal Agora Vale em

2008, que conta histórias de funcionários e ex-funcionários que por aqui

passaram e a importância da EFCJ em suas vidas “O objetivo foi fortalecer o

vínculo entre os funcionários, promovendo um sentido de pertencimento, como

o sentimento presente nas relações familiares” disse Alessandra Marcondes

diretora do NDP. O evento ocorreu no dia 21 de maio em Pindamonhangaba e

no dia seguinte em Campos do Jordão.

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4.6 Patrimônio Humano

A partir do mês de fevereiro, a EFCJ, através do seu jornal EFCJornal, iniciou

apresentação, neste espaço, dos funcionários que dedicam boa parte de sua

vida para engrandecer a história da Estrada de Ferro Campos do Jordão.

Paulo Lucindo Jorge da Costa

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. OBRAS

Faixa ferroviária

Com a volta em operação da Gôndola G2, único veículo de manutenção capaz

de acessar trechos da linha sem acesso rodoviário, em especial, nos trechos

de serra, foi iniciado em 18 de setembro de 2017 a manutenção da via

permanente no trecho de serra. Foram transportados em 2017 trilhos (12

barras de 12 metros por viagem), brita (6 m por viagem) e dormentes (70 por

viagem). Já em 2018 foram transportados trilhos (391 barras de 12 metros) e

dormentes (2.758 unidades).

. Contra-trilhos

A instalação do contra-trilho objetiva melhorar a conservação e manutenção da

via permanente nas passagens de nível, além de aumentar a segurança nos

riscos de descarrilamento (nas passagens de nível, pontes, cruzamentos).

Atualmente a EFCJ possuí 30 passagens de nível com contra-trilhos e 38

pontos com necessidade de instalação.

Instalação de railbond

O railbond é um cabo metálico de interligação das emendas dos trilhos,

responsável em manter a continuidade da condutividade elétrica do sistema.

Em 2016 foi iniciada a recuperação da instalação desse equipamento da via

permanente. Foram adquiridas 2.500 unidades, sendo, a primeira etapa,

chamada de fase 1, concluída nesse ano, que compreendeu a instalação desse

equipamento na via permanente entre o km 0 e o km 22, trabalho realizado

pela equipe interna. Nesta fase foram instaladas 600 unidades.

Em 2017 houve o prosseguimento da instalação de novos railbonds da via

permanente, com a aquisição de 6.500 unidades. Foram instalados 230

railbonds, distribuídos entre os km 0 e km 4 e entre os km 17 ao km 28.

Em 2018 houve o prosseguimento da instalação de novos railbonds da via

permanente. Foram instalados 570 railbonds, distribuídos entre os km 30 e km

33 e entre os km 37 ao km 39.

Restam unidades de railbond a serem instalados na via permanente da

EFCJ.

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Troca de dormentação

Os dormentes são elementos estruturais ferroviários que dão suporte aos

trilhos e fixam a distância entre eles (bitola).

Neste ano foram trocados unidades de dormentes, sendo unidades

em aparelhos de mudança de via - AMV´s e unidades na via

permanente.

A via permanente da EFCJ possuí aproximadamente 76.476 dormentes, sendo,

que deste total, cerca de 18.641 dormentes necessitam ser substituídos. Em

novembro foram adquiridos 3.000 dormentes que se somaram às 500 unidades

doadas pela CPTM, para serem utilizados na manutenção da via permanente

ao longo de 2018.

Instalação de dormentes em pontes, na via permanente, em aparelhos de

mudança de via e instalação de placas de fixação

Pontes

São consideradas pontes as estruturas que possuem vão livre maior que 1 metro. As estruturas, mesmo que apoiadas sobre vigas e encontros de rocha, cujos vãos livres sejam de até 1 metro, são consideradas como bueiros ou passagens de água. Atualmente a EFCJ possui 22 pontes contendo 527 dormentes.

Via Permanente

Antes Depois

Substituição de 163 unidades de dormentes nos km 8 e km 9, no mês de maio

16

Antes Depois

Antes Depois

Antes Depois

Substituição de 383 unidades de dormentes nos km 6, km 18 e km 19, no mês de junho

Substituição de 506 unidades de dormentes nos km 0, km 6 e km 12, no mês de julho

Substituição de 641 unidades de dormentes nos km 3 e km 4, no mês de agosto

17

Antes Depois

Antes

Substituição de 60 unidades de dormentes no km 12 no mês de novembro

Depois

Substituição de 100 unidades de dormentes no km 42 no mês de novembro

Antes Depois

Substituição de 150 unidades de dormentes no km 11 no mês de outubro

18

Aparelho de Mudança de Via - AMV

Atualmente existem instalados na via permanente 43 unidades de AMV´s, que

utilizam 989 dormentes.

Em 2018 foram executados a manutenção de 36 AMV´s

Placas de fixação

Placas de fixação ou placas de apoio são elementos estruturais colocados sob

o trilho, utilizados para proporcionar melhor distribuição de cargas e esforços

transversais sobre os elementos de fixação, reduzindo a pressão sobre o

dormente e garantindo a retenção lateral do trilho.

A EFCJ possui placas de fixação para os trilhos TR50, instalados entre os km 0

e km 9. Nesse trecho já foram instaladas 8.406 unidades de placas de fixação,

restando 18.260 unidades a instalar.

Antes Depois

Manutenção preventiva nos AMV´s localizadas nos pátios das Estações

Emílio Ribas, Abernéssia e Subúrbio, no mês de julho

Antes Depois

Substituição de 01 unidade de dormentes no km 12 no mês de janeiro

19

Foi executado em 2018 a instalação de 1.526 unidades de placas de fixação.

Ações de nivelamento e correção de bitola

Nivelamento é um processo contínuo de conservação do greide (inclinação) da

linha e da manutenção da bitola, já considerando o processo de correção do

traçado da via permanente.

Em 2018 foram executados 7.662 m de nivelamento e puxamento e 6.095 m de

correção de bitola.

Nivelamento

Nivelamento e puxamento entre os km 40 e 46, no mês de janeiro

Instalação de 871 unidades de placas de fixação no km 6

Depois Antes

20

Correção de bitola

. Outras manutenções

Aplicação de herbicida

Foi executada a aplicação de m de herbicida em 2018, para controle

de vegetação daninha na faixa ferroviária.

Antes Depois

Correção de bitola (distância entre trilhos) nos km 3 e 4, no mês de agosto

Aplicação de herbicida

entre os km 25 e 28, no

mês de janeiro Aplicação de herbicida entre os km

21 e 39, no mês de fevereiro

21

Limpeza de canaletas, valas e valetas

Foi executada no ano de 2018 a limpeza de 10.187 m de canaletas de

drenagem, valas e valetas, com o objetivo de desobstruí-las de entulhos e de

assoreamento, garantindo sua profundidade e o seu pleno funcionamento na

época das chuvas.

Limpeza de terrenos

Foi executado em 2018 a limpeza de 318.675 m de terrenos.

Antes Depois

Antes Depois

Antes Depois

Instalação de canaletas de drenagem no km 37, no mês de abril

Roçada do km 01 e 38, no mês de março

Limpeza de valas no km 12, no mês de janeiro

22

Serviços de terraplanagem

Foi executado em 2018 105 m de terraplanagem, devido a problemas de

instabilidade no solo.

Conservação de passagens de nível

Foi executado em 2018 a limpeza e conservação de passagens de nível.

Antes Depois

Antes Depois

Serviços de terraplanagem no km 3, no mês de maio

Limpeza de 7.200 m de passagem de nível entre os km 36 e 41 e entre os km 0 e 2, no mês de janeiro

Capina do km 01 e 46, no mês de abril

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Implantação de sinalização em passagens de nível

A EFCJ tem investido na melhoria da infraestrutura das passagens de nível,

com o objetivo de proporcionar mais segurança à circulação dos trens e à

travessia de pedestres nos três municípios onde opera.

Placas “Apite”

Antes Depois

Antes Depois

Manutenção da cerca e do arco da passagem de nível no km 42, no mês de julho

Antes Depois

Confecção e instalação de 04 placas “APITE” nos km 0, 1, 10 e 19, no mês de janeiro

Limpeza de 13 de passagens de nível entre os km 10 e 36, no mês de abril

24

Sinalização vertical

Para proporcionar mais segurança à circulação dos trens e à travessia de

pedestres nos três municípios onde opera, foram confeccionadas e instaladas

placas “PARE”, substituição de cruzes de Santo André e pintura de postes.

Antes Depois

Antes Depois

Antes Depois

Instalação de sinalização vertical em passagem de nível, composta por placa

“PARE” e ”Cruz de Santo André” no km 02, no mês de fevereiro

Confecção e instalação de 04 placas “PARE” nos km 44, 45 e 46, no mês de janeiro

25

Contenções de encostas

Foi executado 85 m de contenção de encostas em 2018.

Vedação de faixa

A vedação da faixa de domínio é importante para a segurança da circulação e

proteção do patrimônio fixo da ferrovia e cumpre, ainda, papel segurança da

faixa nos trechos de usos lindeiros mais intensos.

Em 2018 foram executados 91,5 m de vedação de faixa.

Antes Depois

Implantação e manutenção da vedação de faixa no km 6, no mês de março

Antes Depois

Construção de 7 m contenção de encostas com trilhos no km 16, no mês de abril

26

Construção de para-lastro

O para-lastro auxilia na contenção do lastro (brita) na faixa ferroviária, evitando

que o mesmo não se espalhe e garantindo a estabilidade dos dormentes.

Em 2018 foi executada a construção de 91 m de para-lastro.

Manutenção em bueiros

Bueiros ou passagens de água são estruturas que servem para conduzir águas

pluviais lateralmente/e ou sob a via permanente. Atualmente a via permanente

possuí 214 bueiros.

Em 2018 foi executada a manutenção de 90 unidades de bueiros.

Antes

Antes

Depois

Desobstrução de bueiros localizados no entorno da Estação Eugênio Lefévre, no mês de março

Depois

Construção de 55 m de para-lastro nos km 6 e 7, no mês de janeiro

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Substituição de tábuas em ponte

Antes Depois

Antes Depois

Instalação de tubulação de drenagem na passagem de nível localizada no

Alto do Lajeado, no mês de abril

Antes

Depois

Instalação e prolongamento de 6 m de tubos de bueiros no km 3, no mês de maio

Substituição de 60 m de tábuas, que estavam comprometidas, da ponte localizada

no km 16, no mês de março

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Remoção de barreiras

Lastro

O lastro serve para impedir o deslocamento dos dormentes e atenuar as

trepidações resultantes da passagem dos veículos ferroviários.

Em 2018 foram executadas a regularização de 2.065 metros lineares de lastro.

Antes Depois

Regularização de 360 m de lastro entre os km 3 e 4, no mês de agosto

Remoção de barreiras, devido ao deslizamento de parte do morro, localizada no km 34,

na rampa de acesso à via permanente, no mês de março

Substituição de 9 m de tábuas, que estavam comprometidas, da ponte localizada no

km 12, no mês de junho

Antes Depois

Antes Depois

29

Resumo dos serviços executados na via permanente

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Edificações

Conservação e Zeladoria

Manutenção e zeladoria nos giradores

O girador é um dispositivo para girar o material rodante ferroviário (bondes,

automotrizes, locomotivas) de modo que eles podem ser movidos de volta na

direção de onde eles vieram.

Antes Depois

Antes Depois

Serviços de limpeza, alvenaria e pintura do girador localizado na Estação Piracuama, no mês de abril

Serviços de alvenaria interna e externa, pintura e implantação da calçada externa, junto à borda

do fosso do girador localizado na Estação Emílio Ribas, no mês de abril