relatório anual de 2009 - inspeção veicular

1 Inspeção Ambiental Veicular

C O N T E Ú D O

1. INTRODUÇÃO ............................................................................................................. 2

2. CENTROS DE INSPEÇÃO EM OPERAÇÃO ...................................................................... 4

3. CENTROS EM CONSTRUÇÃO ....................................................................................... 5

4. MAPA DE LOCALIZAÇÃO DOS CENTROS ...................................................................... 6

5. VEÍCULOS INSPECIONADOS ........................................................................................ 7

6. INSPEÇÕES REALIZADAS ........................................................................................... 10

7. TARIFAS PAGAS ........................................................................................................ 11

8. AVALIAÇÃO TÉCNICA DOS RESULTADOS ................................................................... 17

9. ATENDIMENTO AO CLIENTE ...................................................................................... 19

10. EXPOSIÇÃO NA MÍDIA ............................................................................................ 23

11. RESPONSABILIDADE SOCIOAMBIENTAL ................................................................. 25

12. RECURSOS HUMANOS ........................................................................................... 28

13. SATISFAÇÃO DO CLIENTE ....................................................................................... 29

14. DESAFIOS DO PROGRAMA I/M PARA 2010 ............................................................. 30

Inspeção Ambiental Veicular


R E L A T Ó R I O 2 0 0 9

1. INTRODUÇÃO O objetivo deste relatório é apresentar ao Poder Concedente os resultados da operação do Programa I/M – SP do ano exercício 2009.

Todos os números e resultado apresentados neste relatório referem-‐se ao período entre 2 de janeiro de 2009 e 31 de janeiro de 2010.

Neste período podemos destacar:

• No dia 13 de agosto de 2009, a BR Inspeções vendeu 45% do capital social da Controlar à Companhia de Participações em Concessões , empresa controlada pela Companhia de Concessões Rodoviárias, e 10% para a Brisa Participações e Empreendimentos Ltda, empresa subsidiária da Brisa, uma das acionistas da CCR.

• A alteração do controle acionário da Controlar foi autorizada pela Prefeitura Municipal de São Paulo, por meio da Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente, poder concedente do programa de inspeção ambiental veicular na capital, conforme publicado no Diário Oficial do Município de São Paulo de 30/05/2009.

• Com a conclusão desta operação, o capital social da Controlar ficou dividido da seguinte maneira: CCR, por meio de sua controlada CPC, e BR Inspeções, subsidiária da CS Participações, ambas com 50% das ações ordinárias e BPE com 100% das ações preferenciais.

• De fevereiro de 2009 a janeiro de 2010 foram recebidas 1.784.327 chamadas telefônicas e 39.642 mensagens de e-‐mail.

• A maior quantidade de contatos realizados no call center tem o objetivo de agendamento ou reagendamento da inspeção, correspondendo a 49% do total das ligações. 89% dos agendamentos realizados no período foram efetivados pela página da Controlar na Internet que registrou 12.711.265 visitas.

• Durante o ano de 2009 foram construídos 11 novos centros de inspeção distribuídos em 7 endereços, totalizando 76 linhas de inspeção.

• O projeto destes centros seguiu rigorosos critérios de sustentabilidade, tais como aquecimento solar, caixas coletoras e separadoras de água/óleo, arruamento com piso permeável, cobertura brancas, reservatórios para reaproveitamento de águas de chuva e preservação de áreas permeáveis.


• A empresa investiu R$ 3.244 mil nos sistemas de informática, dentro da política de crescimento para atendimento da frota total em 2010. Com enfoque na segurança da informação e confiabilidade dos resultados, a Controlar instalou o segundo DataCenter, implantando também redundâncias na transmissão de dados e tecnologia de última geração para armazenamento de informações.

• O ineditismo e pioneirismo do programa criaram o conceito de “prestação de serviços de forma seriada” para atender a demanda e concentração da frota paulistana. Para tanto foram efetuados investimentos de R$ 890 mil nas áreas de Pesquisa e Desenvolvimento, aplicados no desenvolvimento e aprimoramento de processos, equipamentos e sistemas informatizados exclusivos para a operação da Controlar. Foram também elaboradas extensas pesquisas com o objetivo de estabelecer bases estatísticas representativas, que serviram de base para definição de critérios para o programa em nível Federal pelo poder público.

• No dia 1º de junho foi lançado o Movimento Respirar, uma iniciativa com o intuito de chamar a atenção dos paulistanos para a necessidade imperativa de preservação do meio ambiente, com foco na qualidade do ar -‐ Apresentação de 100 garotos da ONG Meninos do Morumbi, no vão livre do MASP.

• Esquina do Meio Ambiente -‐ Adoção e reforma de área abandonada da cidade com a realização de projeto paisagístico, reforma completa e manutenção da praça.

• Apoio à Pesquisa -‐ Patrocínio de pesquisa sobre os impactos da poluição na saúde, realizada pela Faculdade de Medicina da USP.

• Educação Socioambiental -‐ Ações desenvolvidas em cinco escolas municipais, com o objetivo de promover a experimentação da cidadania. Foram atendidas 800 crianças de 1 º a 4º ano, de 5 escolas municipais da capital.

• No ano 2009, o número de funcionários cresceu de 240 para 583, para atender ao crescimento da demanda.

• A Controlar estimula o desenvolvimento profissional, assim dos 583 colaboradores, 10% (dez por cento) são de pessoas que tiveram a experiência do 1º emprego e mais de 50% do quadro total de funcionários foi promovido no ano de 2009.

• Foram investidos 500 mil reais e 62 mil horas para capacitação de profissionais, utilizando o conceito de Universidade Corporativa.


2. CENTROS DE INSPEÇÃO EM OPERAÇÃO Encerramos o ano de 2009 com 15 centros de inspeção em operação, localizados em 10 diferentes endereços:

CENTRO DE INSPEÇÃO ENDEREÇO ZONA DATA DE ABERTURA

NÚMERO DE LINHAS

CAPACIDADE DIÁRIA

CAPACIDADE MENSAL

Jaguaré I e II Av. Engenheiro Billings, 2100 Zona Oeste 5/05/2008 11 1.584 39.600

Parque São Jorge Av. Condessa Elisabeth de Robiano, 1822 Zona Leste 15/10/2008 9 1.296 32.400

Anchieta Rua Francisco Bautista, 163 Zona Sul 6/11/2008 7 1.008 25.200

Barra Funda I e II Rua Gustav Willi Borghoff, 450 Zona Oeste 13/01/2009 13 1.872 46.800

São Miguel Rua Cembira, 422 Zona Leste 31/01/2009 8 1.152 28.800

Aricanduva I e II Av. Aricanduva, 8.095 Zona Leste 02/04/2009 16 2.304 57.600

Itaquera Rua Sábbado D’angelo, 1300 Zona Leste 20/04/2009 6 864 21.600

Parque do Estado I e II Rua Alexandre Aliperti, 351 Zona Sul 14/07/2009 12 1.728 43.200

Cidade Dutra I e II Av. Irmã Dulce, 200 Zona Sul 22/07/2009 16 2.304 57.600

Pirituba Av. Raimundo Pereira de Magalhães, 11.701

Zona Norte 31/12/2009 6 864 21.600

TOTAL 104 14.976 374.400


3. CENTROS EM CONSTRUÇÃO

CENTRO DE INSPEÇÃO ENDEREÇO Status Linhas CAPACIDADE

DIÁRIA CAPACIDADE MENSAL

Vila Medeiros I e II Rua Soldado Claudino, 150 Obras Iniciadas em Julho/09

13 1.872 46.800

Raposo Tavares Rua Joaquim Lapas Veiga, 485 Obras Iniciadas em Fevereiro/09

7 1.008 25.200

Morumbi Sul I e II Estrada de Itapecerica, 125 Obras Iniciadas em Agosto/09

12 1.728 43.200

Casa Verde Av. Engenheiro Caetano Álvares, 341 Obras Iniciadas em Agosto/09

7 1.008 25.200

TOTAL 46 6.624 165.600


1

8

3

9

1

2

6

7

5

4

4

2

3

10

4. MAPA DE LOCALIZAÇÃO DOS CENTROS

Centros de Inspeção em Funcionamento

1. Jaguaré 2. Parque São Jorge 3. Anchieta 4. Barra Funda 5. São Miguel 6. Aricanduva 7. Itaquera 8. Parque do Estado 9. Cidade Dutra 10. Pirituba

Centros de Inspeção em Construção

1. Vila Medeiros 2. Raposo Tavares 3. Morumbi Sul 4. Casa Verde

FIGURA 1-‐ MAPA DE LOCALIZAÇÃO DOS CENTROS NA CIDADE DE SÃO PAULO -‐

MAPA DAS SUBPREFEITURAS


5. VEÍCULOS INSPECIONADOS A tabela abaixo detalha a quantidade de veículos inspecionados entre 02 de fevereiro de 2009 e 31 de janeiro de 2010.

O número considerado na coluna “Frota Registrada” compreende 100% da frota de veículos registrados na cidade de São Paulo, com placas de final 1 a 0, sendo que no caso dos veículos 4 rodas, movidos a OTTO, foram considerados apenas os com ano de fabricação de 2003 a 2008.

TOTAL

Todas as Placas LEVE DIESEL Frota Registrada Frota Estimada

Realizados Aprovados Não Aprovados Veículos (%) Veículos (%)

OTTO 1.427.853 1.411.161 98,83% 16.703 1,17% 2.225.057 64,17% 1.668.793 85,56% DIESEL 139.434 122.311 87,72% 17.133 12,29% 318.878 43,73% 239.159 58,30%

TOTAL GERAL 1.567.287 1.533.472 97,84% 33.836 2,16% 2.543.935 61,61% 1.907.952 82,14% QUANTIDADE DE VEÍCULOS (OTTO+DIESEL) INSPECIONADOS DE FEVEREIRO DE 2009 A JANEIRO DE 2010


A tabela abaixo detalha a quantidade de veículos OTTO, carros e motocicletas, inspecionados entre 02 de fevereiro de 2009 e 31 de janeiro de 2010.

O número considerado na coluna “Frota Registrada” compreende todos os veículos com placas de final 1 a 0.

A adesão dos veículos diesel do ciclo OTTO ao programa foi de 64,17% da frota registrada sendo que o menor índice de adesão é das motocicletas, que chegou a 31,25%.

CICLO OTTO

Todas as Placas DEMAIS VEÍCULOS Frota Registrada Frota Estimada1

Realizados Aprovados Não Aprovados2 Veículos (%) Veículos (%)

TOTAL 1.188.743 1.180.262 99,29% 8.476 0,71% 1.483.489 80,13% 1.112.617 106,84%

Todas as Placas MOTOCICLETAS Frota Registrada Frota Estimada


TOTAL 239.100 230.899 96,57% 8.227 3,44% 741.568 32,24% 556.176 42,99%

OTTO -‐ Total

TOTAL OTTO 1.427.853 1.411.161 98,83% 16.703 1,17% 2.225.057 64,17% 1.668.793 85,56%

QUANTIDADE DE VEÍCULOS OTTO INSPECIONADOS DE FEVEREIRO DE 2009 A JANEIRO DE 2010

1 Frota com 25% de evasão de licenciamento 2 Veículos reprovados ou rejeitados


A tabela abaixo detalha a quantidade de veículos Diesel, leves e pesados, inspecionados entre 02 de janeiro de 2009 e 31 de janeiro de 2010. O número considerado na coluna “Frota Registrada” compreende todos os veículos com placas de final 1 a 0.

A adesão dos veículos diesel ao Programa é baixa, apenas 43,73% da frota registrada foi inspecionada. O menor índice de adesão é dos caminhões, que chega a 41,76%, porém o prazo regulamentar de inspeção dos caminhões é de julho a dezembro.

CICLO DIESEL

Todas as Placas LEVE DIESEL Frota Registrada Frota Estimada


TOTAL 50.273 44.541 88,60% 5.732 11,40% 117.485 42,79% 88.114 57,05%

Todas as Placas ÔNIBUS Frota Registrada Frota Estimada


TOTAL 22.408 21.778 97,19% 640 2,86% 41.534 53,95% 31.151 71,93%

Todas as Placas CAMINHÕES 3 Frota Registrada Frota Estimada


TOTAL 66.753 55.992 83,88% 10.761 16,12% 159.859 41,76% 119.894 55,68%

DIESEL -‐ Total

TOTAL DIESEL 139.434 122.311 87,72% 17.133 12,29% 318.878 43,73% 239.159 58,30%

QUANTIDADE DE VEÍCULOS DIESEL INSPECIONADOS DE JANEIRO DE 2009 A JANEIRO DE 2010

3 As inspeções de caminhões começaram em Julho.


6. INSPEÇÕES REALIZADAS

De janeiro de 2009 a janeiro de 2010, foram realizadas 1.742.698 inspeções em veículos do ciclo Otto e Diesel, sendo que destas, 1.527.761 em veículos do ciclo Otto e 214.936 em veículos do ciclo diesel.

A inspeção de veículos a Diesel começou no ano de 2008 e pode-‐se observar um aumento significativo da quantidade de inspeções realizadas em 2009 quando comparadas com o ano anterior.

O Programa de Inspeção Ambiental Veicular para veículos do ciclo Otto começou em 2 de fevereiro de 2009 e, até o encerramento do ano exercício, foram realizadas 1.249.174 inspeções em veículos quatro rodas e 278.587 em motocicletas.

DIESEL

4 RODAS

MOTOCICLETAS

OTTO TOTAL

TOTAL GERAL

ITEM TOTAL 2009 %

2008 x 2009

TOTAL %

TOTAL %

TOTAL %

TOTAL %

2009

2009 2009

2009 2009

2009 2009

2009 2009 INSPEÇÕES AGENDADAS 253.461 -‐-‐-‐ 316,16%

1.377.286 -‐-‐-‐

309.024 -‐-‐-‐

1.686.310

1.939.771

NÃO COMPARECERAM 38.805 15,31% 407,99%

128.112 9,30%

30.437 9,85%

158.549 9,40%

197.354 11,70% COMPARECIMENTO 214.936 84,80% 303,51%

1.249.174 90,70%

278.587 90,15%

1.527.761 90,60%

1.742.697 103,34%

INSPEÇÕES APROVADAS 122.755 57,11% 267,71%

1.180.263 94,48%

230.899 82,88%

1.411.162 92,37%

1.533.917 88,02% INSPEÇÕES REJEITADAS 51.074 23,76% 465,42%

29.645 2,37%

4.617 1,66%

34.262 2,24%

85.336 4,90%

INSPEÇÕES REPROVADAS 41.107 19,13% 278,90%

39.267 3,14%

43.071 15,46%

82.338 5,39%

123.445 7,08% TOTAL DE INSPEÇÕES DIESEL 214.936 100,00% 403,51%

1.249.174 100,00%

278.587 100,00%

1.527.761 100,00%

1.742.698 100,00%


7. TARIFAS PAGAS Observa-‐se claramente que a categoria de veículos que tem a maior adesão ao Programa é a composta por veículos do ciclo OTTO 4 rodas, seguida dos ônibus, diesel leve, motocicletas e por último os caminhões.

Se relacionarmos a taxa de adesão ao Programa com o percentual de tarifas pagas, encontramos:

CATEGORIA %4

OTTO 4 Rodas 116%

Ônibus 70%

Diesel Leve 61%

Motocicletas 59%

Caminhões 52%

TOTAL 71%

4 Percentual de tarifas pagas até 31/12/2009


PERCENTUAL DE TARIFAS PAGAS POR FINAL DE PLACA-‐ OTTO

PERCENTUAL DE TARIFAS PAGAS POR FINAL DE PLACA-‐ MOTOCICLO


PERCENTUAL DE TARIFAS PAGAS POR FINAL DE PLACA-‐ DIESEL LEVE

PERCENTUAL DE TARIFAS PAGAS POR FINAL DE PLACA-‐ ÔNIBUS


PERCENTUAL DE TARIFAS PAGAS POR FINAL DE PLACA-‐ CAMINHÃO


0,0%10,0%20,0%30,0%40,0%50,0%60,0%70,0%80,0%90,0%

100,0%110,0%120,0%

jan/09 fev/09 mar/09 abr/09 mai/09 jun/09 jul/09 ago/09 set/09 out/09 nov/09 dez/09

Títu

lo d

o E

ixo

jan/09 fev/09 mar/09 abr/09 mai/09 jun/09 jul/09 ago/09 set/09 out/09 nov/09 dez/09Placa 1 15,0% 39,0% 55,2% 80,0% 88,4% 92,9% 96,2% 99,1% 101,7% 103,6% 105,4% 107,5%Placa 2 1,8% 22,7% 43,5% 55,8% 79,9% 87,2% 91,6% 95,2% 98,3% 100,5% 102,6% 105,0%Placa 3 0,7% 2,8% 26,3% 42,0% 56,8% 82,9% 90,7% 95,4% 99,4% 102,0% 104,3% 107,0%Placa 4 0,5% 1,6% 3,8% 23,0% 40,1% 58,4% 83,0% 90,0% 94,4% 97,5% 100,0% 103,1%Placa 5 0,5% 1,3% 2,0% 3,5% 20,1% 39,3% 59,0% 84,1% 91,5% 95,5% 98,5% 102,1%Placa 6 0,5% 1,2% 1,8% 2,9% 15,4% 33,6% 52,9% 80,5% 89,4% 93,9% 97,3% 101,0%Placa 7 0,4% 1,1% 1,6% 2,1% 3,1% 15,8% 33,2% 51,9% 79,5% 87,6% 92,2% 96,8%Placa 8 0,3% 0,9% 1,4% 1,8% 2,3% 3,8% 18,6% 37,3% 56,5% 80,8% 87,9% 93,7%Placa 9 0,2% 0,7% 1,1% 1,5% 1,9% 2,5% 3,7% 14,1% 28,4% 42,9% 65,7% 76,5%Placa 0 0,2% 0,7% 1,1% 1,4% 1,9% 2,3% 3,1% 4,6% 17,9% 32,6% 49,3% 73,6%

TARIFAS PAGAS POR FINAL DE PLACA/FROTA ESTIMADA


Concluímos que somente 71% da frota com prazo vencido pagou as tarifas até 31/12 e assim confirmou a sua adesão ao Programa.

Estima-‐se que a frota legalizada da cidade de São Paulo seja equivalente a 75% da frota registrada, o que demonstra que mesmo a frota legalizada apresenta uma evasão ao Programa I/M.

A imediata adoção de medidas pelo Poder Público, tais como fiscalização e multas, que ratifiquem de forma clara o compromisso da administração com a melhoria da qualidade do ar da cidade de São Paulo, é fundamental para a reversão deste quadro e para garantir o sucesso do Programa I/M.


8. AVALIAÇÃO TÉCNICA DOS RESULTADOS

Ganhos ambientais Seguindo os mesmos critérios aplicados na avaliação do 1º semestre, comparamos os resultados iniciais dos veículos reprovados e os resultados apresentados quando aprovados na última reinspeção, novamente foi calculada a diferença atingida individualmente e a soma destes benefícios foi comparada às emissões totais medidas na primeira inspeção das frotas.

Novamente repetiram-‐se os altíssimos valores das emissões dos veículos em desconformidade. Conforme indicado abaixo, as reduções atingidas pela parcela reprovada inicialmente mantiveram-‐se expressivas quando comparadas percentualmente aos totais da frota inspecionada,.

Na tabela abaixo comparamos o total das emissões excedentes (acima do permitido) dos veículos reprovados com as emissões totais da frota inspecionada.

PROPORÇÕES DAS EMISSÕES EXCEDENTES DOS VEÍCULOS REPROVADOS (FEVEREIRO 2009 A JANEIRO DE 2010)5

Reduções Monóxido de carbono (CO)

Hidrocarbonetos (HC)

Opacidade Nº de veículos inspecionados

Diesel -‐ -‐ 9% 214.935

Motos 18% 19% -‐ 278.587

Otto (2003-‐2008) 36% 17% -‐ 1.249.176

PROPORÇÕES DAS EMISSÕES EXCEDENTES NOS VEÍCULOS REPROVADOS EM RELAÇÃO AOS TOTAIS DA FROTA INSPECIONADA

5 Os ganhos ambientais da frota diesel foram estimados somente para o ano de 2009 para que sejam comparáveis com os demais veículos.


Adotando-‐se o critério de veículos equivalentes, ou seja, a determinação do benefício ambiental através da comparação da redução total das emissões dos veículos que foram inicialmente reprovados e posteriormente aprovados, (devido a manutenções corretivas), com a emissão total da frota inspecionada, observa-‐se, como já era esperado, um substancial impacto positivo.

Na tabela abaixo está demonstrada, por tipo de poluente e veículo, qual a redução obtida. Somando-‐se o maior valor entre as motos, 52.931, com o maior valor entre os veículos Otto, 449.703 e com os 19.343 dos veículos Diesel, chegamos a conclusão que o benefício ambiental no período de fevereiro de 2009 a Janeiro de 2010 equivale a retirada de circulação de 521.977 veículos.

Este benefício corresponde à parcela “mensurável” dos proporcionados pelo programa. Alem destes, existe ainda uma parcela significativa correspondente a melhorias do padrão de emissões da frota, decorrentes de manutenções preventivas e reparos efetuados pelos proprietários de veículos antes da primeira inspeção.

EMISSÕES REDUZIDAS DA FROTA ALVO INSPECIONADA APRESENTADAS COMO “VEÍCULOS EQUIVALENTES” ATÉ

JANEIRO DE 2010

Reduções CO HC Opacidade

Diesel -‐ -‐ 19.343

Motos 50.145 52.931 -‐

Otto (frota 2003-‐2008) 449.703 212.638 -‐

RETIRADAS DA FROTA INSPECIONADA EM “VEÍCULOS EQUIVALENTES”


9. ATENDIMENTO AO CLIENTE

Telefonia A equipe de atendimento ao cliente da Controlar, nos momentos de pico, foi composta por 91 atendentes, sendo 58 pontos de atendimento simultâneo, 3 supervisores e duas pessoas responsáveis pelo atendimento via e-‐mail.

De fevereiro de 2009 a janeiro de 2010 foram recebidas 1.784.327 chamadas. O dia com maior número de ligações recebidas no Serviço de Atendimento Controlar foi 26 de janeiro de 2010, totalizando 21.085 ligações.


A maior quantidade de contatos realizados no call center tem o objetivo de agendamento ou reagendamento da inspeção, correspondendo a 49% do total das ligações. Embora essa quantidade seja elevada, 89% dos agendamentos realizados no período foram efetivados pela página da Controlar na Internet.

Perfil das Ligações -‐ Registro URA

Consulta agendamento;

17%Agendar e

reagendar; 49%

Consulta endereço; 7%

Informações sobre o

programa; 7%

Informações sobre a

restituição; 1%

Origem dos Agendamentos

URA; 2%

Internet; 89%

Humano; 9%


e-‐mail O atendimento ao cliente via e-‐mail, recebe mensagens pelo endereço [email protected], cujo tempo médio de resposta no período foi de 48horas.

No período de fevereiro de 2009 a janeiro de 2010, foram recebidos 39.642 . O dia que registrou o maior número de e-‐mails recebidos foi 2 de fevereiro, marcando o início do programa, atingindo a. um total de 1.186 mensagens.


Internet No período de fevereiro de 2009 a janeiro de 2010 o site da Controlar registrou 12.711.265 visitas, sendo que o mês com maior número de acessos foi janeiro de 2010, com um total de 2.171.617. O dia de maior quantidade de acessos também foi em janeiro, dia 26, atingindo um total de 203.942.


10. EXPOSIÇÃO NA MÍDIA O Programa, desde o início da operação, obteve boa exposição na mídia, com a maioria das notícias classificadas como neutras ou positivas.

O Programa de Inspeção Veicular em 2009 teve o início marcado pela instabilidade apresentada no site nos primeiros dias de agendamento especialmente em janeiro. A estratégia adotada o enviar nota de esclarecimento logo no início do problema e o porta voz, Eduardo Rosin, esclareceu todos os pontos e apresentou as soluções adotadas pela empresa para sanar o problema e normalizar o atendimento. Foram três dias de crise.

A partir da segunda semana de janeiro foi possível iniciar o trabalho de divulgação na imprensa com foco no Programa e não mais sobre o problema apresentado pelo site. Como exemplo as entrevistas dadas às rádios CBN e Globo, em 14/01, e à TV Globo/SPTV, em 31/01.


A partir de março até o final do ano as críticas foram pontuais sobre a distância dos postos, a falta de vagas nas zonas sul, oeste e norte e principalmente em relação a não inspeção dos veículos mais antigos.

O ponto positivo de maior destaque foi que durante todo o ano foram veiculadas entrevistas e reportagens em veículos de grande repercussão como TV Globo, CBN, Grupo Bandeirantes e Grupo Estado.

Destacamos em abril reportagem no SPTV 2ª edição e em junho reportagem no Jornal Hoje e Globo News.

O jornalista mais crítico foi José Paulo de Andrade (rádio Bandeirantes) que usou o programa para criticar o Secretário Eduardo Jorge e o Prefeito.

Em setembro atingimos a marca de 1 milhão de inspeções e o fato teve destaque em todos os veículos de comunicação.

A partir de outubro os destaques foram para a decisão de inspecionar a totalidade da frota em 2010 e o maior rigor dos limites. As decisões foram apoiadas. Obtivemos uma ótima reportagem no Estadão com entrevista do Eduardo Rosin sobre o maior rigor em relação aos limites.

Em janeiro, o jornal O Estado de S. Paulo deu matéria questionando o contrato da Controlar com a Prefeitura, afirmando que a Promotoria teria encontrado irregularidades no contrato firmado. Respondemos com uma nota e o assunto não repercutiu em nenhum outro veículo.

Encerramos o ano de 2009 e iniciamos o ano de 2010 com críticas em relação à decisão da Prefeitura e não realizar a restituição da tarifa de inspeção, anunciada por Gilberto Kassab.

A dificuldade de agendamento para os proprietários que deixaram para realizar a inspeção no final do prazo, já prorrogado, também foi tema de críticas por parte da imprensa, porém conseguimos nos neutralizar o assunto com entrevista do Eduardo Rosin, no Bom Dia SP (4 minutos).

Durante todo o ano, a imprensa noticiou as datas de início e fim de prazo de inspeção, além das inaugurações de novos CIVA.


11. RESPONSABILIDADE SOCIOAMBIENTAL

Lançamento No dia 1º. de junho foi lançado oficialmente o Movimento Respirar, uma iniciativa da Controlar, cujo intuito é chamar a atenção dos paulistanos para a necessidade imperativa de preservação do meio ambiente, com foco na qualidade do ar. Houve apresentação dos 100 garotos da ONG Meninos do Morumbi, que aconteceu no vão livre do Masp, às 12h, reuniu um público de aproximadamente mil pessoas, que puderam apreciar um repertório eclético, com músicas de Ari Barroso, Nando Reis e Cidade Negra.


Esquina do Meio Ambiente Criação da ESQUINA DO MEIO AMBIENTE, resultante da adoção e reforma de uma área abandonada na esquina da Rua Oropes com Av. Brigadeiro Faria Lima, onde foi realizado um projeto paisagístico, reforma da calçada e de toda área, colocação de novos bancos e a decoração do muro com grafite elaborado pelo artista Toni D'Agostinho.

Apoio à Pesquisa Patrocínio de pesquisa dos impactos da poluição na saúde da pessoas, realizada pela Faculdade de Medicina da USP;


Educação Socioambiental Ações desenvolvidas nas escolas que têm por objetivo a transformação através da educação como um espaço de convivência comunitária, cooperativa e solidária, orientado por princípios ecológicos, a ampliação do universo cultural e a experimentação da cidadania. Dessa forma, pretende contribuir para a participação e atuação das crianças e adolescentes frente às questões socioambientais de sua comunidade.

• Cinco escolas municipais (EMEF) • Uma em cada região da Capital • 1ª a 4ª série • Encontros mensais • Dinâmicas conduzidas por profissionais da ONG Caminho das Águas • Foram atendidas 800 crianças


12. RECURSOS HUMANOS

Desenvolvendo talentos Para 583 pessoas, foram investidos cerca de 500 mil reais e realizadas mais de 62 mil horas de treinamentos técnicos e comportamentais.

Em 2009 foram promovidos 377 colaboradores, o que reforça o compromisso em gerar oportunidades para os profissionais com desempenho destacável.

Jan/09 Fev/09 Mar/09 Abr/09 Mai/09 Jun/09 Jul/09 Ago/09 Set/09 Out/09 Nov/09 Dez/09

Funcionários (*) 240 303 373 397 437 481 493 488 476 494 540 583

(*) Efetivos, estagiários, tempo determinado e temporários.

39.8339.334

6.623

566

6.152

Capacitação Técnica Excelência Corporativa Legislação

Liderança Desenvolvimento


13. SATISFAÇÃO DO CLIENTE Foi realizada, pelo Instituto IBOPE, pesquisa de satisfação do cliente, junto aos proprietários de veículos inspecionados no ano de 2009, cujo objetivo foi avaliar a satisfação dos clientes Controlar com o serviço prestado, desde o agendamento até a vistoria.

O resultado obtido na pesquisa foi um índice de satisfação de 88%, entre os aprovados e não aprovados na inspeção. Tal resultado mostra que a Controlar está atendendo de forma muito satisfatória a população e prestando um serviço de alta qualidade.


14. DESAFIOS DO PROGRAMA I/M PARA 2010

No ano de 2010, toda a frota da cidade de São Paulo deverá ser inspecionada.

O primeiro desafio é o de quantificar a frota elegível para inspeção. Da frota registrada de mais de 6,2milhões de veículos, o próprio Poder Público já reconhece uma evasão da ordem de 25%, composta por uma parcela de veículos que trafegam com situação irregular, e outra parcela de veículos inexistentes que constam do cadastro do DETRAN, mas que já foram sucateados ou eliminados de outras maneiras.

Tanto a estimativa de 25%, como a proporção de veículos irregulares x inexistentes, compõe um quadro de incerteza que impõe enormes dificuldades para o dimensionamento do atendimento, a tomada de decisões e a definição de estratégias de comunicação para atração da frota.

O exercício de 2009, no qual se alcançou o comparecimento de 80% da frota prevista (já reduzida pelos 25%) é um indicador que a inadimplência é provavelmente superior à já reconhecida, principalmente se considerado o fato de ter sido convocada a frota mais nova em 2009.

A Controlar, para garantir a qualidade de atendimento já alcançada em 2009, tem o desafio de dimensionar a construção de Centros de Inspeção, de contratar e treinar pessoal, e de prover toda a infra-‐estrutura necessária, incorrendo em risco de super-‐dimensionamento e conseqüente erosão dos justos resultados econômicos e financeiros contratados, caso seja frustrada a expectativa da demanda.

O Poder Concedente, por sua vez, também tem o grande desafio de implantar medidas para promover a adesão ao Programa I/M, entre elas uma fiscalização eficiente, de forma a consolidar a implantação do Programa e obter índices adequados de aceitação pública.

A Prefeitura da Cidade de São Paulo, através da SVMA e a Concessionária deverão assim, trabalhar em parceria para assegurar que toda a população da Cidade de São Paulo possa usufruir dos benefícios previstos pelo Programa I/M.

relatório anual de 2009 - inspeção veicular

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