Após a realização da pesquisa de campo, identificou-se que existem diversos estabelecimentos comerciais que utilizam as bicicletas dos três principais modelos (convencional, cargueira e triciclo), como suporte às entregas de produtos ou prestação de serviços, sendo este fato justificado pela presença de relevo plano e de vias secundárias de menor fluxo de veículos, condições necessárias quando o assunto é deslocamento seguro com bicicletas.

ConclusõesA utilização de bicicletas comuns, cargueiras ou triciclos no comércio de bairro podem ser de grande valia uma vez que possuem facilidades de acesso, estacionamento, baixo custo de aquisição e manutenção, são livres de emissões de gases poluentes e não fazem barulho. Devido à sua versatilidade podem ser empregadas desde entregas de medicamentos em farmácias até depósitos de gelo, bebidas e lojas de materiais de construção. Este estudo contribui para o desenvolvimento do município do Rio de Janeiro e do estado do Rio de Janeiro, para a aplicação de políticas públicas de mobilidade urbana, na região onde está localizado o Campi Penha da Unigranrio e também colaborar para que a Universidade atinja os seus objetivos de crescimento identificados no seu Plano de Desenvolvimento Institucional.

Aluno: MARCO ANTONIO ARAUJO AMARALBolsa de Iniciação Científica: PIICOrientador: JULIO CESAR DE SOUZA LOUREIROCurso: ECSA/ CURSO DE TECNÓLOGO EM LOGÍSTICA

IDENTIFICAÇÃO DE OPORTUNIDADES DE SUBSTIUTIÇÃO OU COMPLEMENTAÇÃO PELO USO MODAL CICLOVIÁRIO NO BAIRRO DA PENHA – RIO DE JANEIRO, BRASIL

IntroduçãoA partir de uma percepção mais ampla da sociedade e de suas relações com o meio ambiente, percebe-se uma crescente preocupação com a sustentabilidade dos negócios, e em especial com questões ambientais - como a redução da poluição sonora e ambiental; cabe às instituições de ensino superior auxiliarem na quebra de paradigmas, entre eles da utilização de meios de entrega menos poluentes que os tradicionais que utilizam energia oriunda da queima fóssil.

Resultados

Objetivos A pesquisa teve como objetivo principal a identificação de oportunidades de substituição ou até mesmo de complementação, o que já serve como contribuição significativa para a redução do impacto ambiental causado pela queima de combustíveis fósseis, no bairro da Penha/ RJ, a partir do uso do modal cicloviário para as entregas urbanas da última milha – last mile delivery – que atualmente são realizadas pelo modal rodoviário.Como objetivo secundário pretendeu, através da análise dos dados obtidos na pesquisa, discutir e apresentar as vantagens e desvantagens do uso dos veículos de propulsão humana; e, da seleção dos modelos mais adequados para cada aplicação estudada.

Material e MétodosA metodologia escolhida para aplicação na pesquisa, segundo Vergara (2000) foi a pesquisa de campo, bibliográfica e descritiva; possibilitando à academia, sociedade e empresas se beneficiarem dos dados obtidos e das propostas que serão formuladas. Foram visitados 66 estabelecimentos comerciais no bairro da Penha, tendo sido confirmada a existência de estabelecimentos que já utilizam as bicicletas como modal de transporte para a realização de suas entregas, bem como das características locais que incentivam e valorizam a sua utilização, como a presença de relevo favorável (plano), ruas secundárias com movimentação reduzida de veículos automotores (menor competição com veículos maiores). A utilização da bicicleta como meio de transporte faz com que a taxa de emissão de gases poluentes diminua, assim como a eficiência energética supere os outros meios de locomoção.

Referências BibliográficasBRASIL. Lei nº 12.305, de 2 de agosto de 2010. Institui a Política Nacional de Resíduos Sólidos; altera a Lei no 9.605, de 12 de fevereiro de 1998; e dá outras providências. Diário Oficial [da] República Federativa do Brasil, Poder Executivo, Brasília, DF, 03 ago.2010. Seção 1, p.2.FECOMERCIO - SP, Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo. Regulamento do 3º Prêmio FECOMERCIO de Sustentabilidade 2011, disponível em: http://www.fecomercio.com.br/ sustentabilidade/regulamento/ acessado em 25 set. 2012.Google Maps. Mapa da região do entorno da Avenida Lobo Júnior, Penha, disponível em: < https://www.google.com.br/maps/place/Av.+Lobo+J%C3%BAnior+-+Penha+Circular,+Rio+de+Janeiro+-+RJ/@-22.8338601,-43.277292,15z/data=!4m2!3m1!1s0x997bbc7cb6a717:0xc385c72e59e60753?hl=pt-BR>, acessado em 27/09/2015.SADIVA, Paulo. Cada real que fosse investido em reduzir a poluição renderia oito reais de retorno. In: Vida Simples – De Bike É Mais Gostoso. Edição Especial. São Paulo: Editora Abril, Edição 120, ano 10, nº 7, 2012. P. 6.TA, Organização Não Governamental Transporte Ativo. Contagem de Estabelecimentos Comerciais com Entregas por Bicicleta em Copacabana (2011). Rio de Janeiro, disponível em: www.ta.org.br/contagens/carga.pdf, acessado em 27 set. 2015.VERGARA, S. C. Projetos e Relatórios de Pesquisa em Administração. São Paulo: Atlas, 2000.

Apoio......

Estabelecimentos que utilizam as bicicletas na região pesquisada e alguns dos exemplares levantados, fotos: Marcos Amaral (2015).

Triciclo de carga Bicicletas convencionais Bicicletas de carga

Este trabalho é um dos 67 selecionados na América Latina no Rueda Lab 2016.

ApoioAgradecimentos especiais