Projeto

AMIGOS DO

TRANSITO

“Mobilizando a sociedade e promovendo a saúde”

Os acidentes de trânsito são responsáveis, dentre as causas

externas, pelo maior número de internações, além de representar

altos custos hospitalares, perdas materiais, despesas previdenciárias

e grande sofrimento para as vítimas e seus familiares,

demonstrando o significativo peso econômico e social desse

problema.

Sabe-se, no entanto, que somente medidas preventivas não

são suficientes para o enfrentamento da violência no trânsito. Por

isso, a necessidade da elaboração de uma proposta de intervenção

de caráter mais inovador e transformador, que estimule a

construção de ambientes favoráveis à saúde e à qualidade de vida.

O inalienável “Direito de Ir e Vir”O inalienável “Direito de Ir e Vir”

Nosso modelo rodoviárioNosso modelo rodoviário

Tudo o que produzimos e consumimosTudo o que produzimos e consumimos

Nem todos têm avião, barco ou carroNem todos têm avião, barco ou carro

Todos somos pedestresTodos somos pedestres

DIREITOSDIREITOS e e DEVERESDEVERESÉ O MAIOR AMBIENTE SOCIALÉ O MAIOR AMBIENTE SOCIAL

Trânsito é muito mais do que isso:Trânsito é muito mais do que isso:

O QUE É TRÂNSITO?O QUE É TRÂNSITO?

Um evento não desejado,

que resulta em lesões às

pessoas, danos à

propriedade ou perdas ao

processo

““O dono do veículo julga-se com muito mais direito O dono do veículo julga-se com muito mais direito

à circulação do que os demais participantes do trânsito, o à circulação do que os demais participantes do trânsito, o

que está ligado às características autoritárias da nossa que está ligado às características autoritárias da nossa

sociedade e da falta de conscientização sobre os direitos do sociedade e da falta de conscientização sobre os direitos do

cidadão, que faz com que os motoristas ocupem o espaço cidadão, que faz com que os motoristas ocupem o espaço

viário com violência. viário com violência.

O pedestre, por sua vez, assume o papel de cidadão O pedestre, por sua vez, assume o papel de cidadão

de segunda classe, numa cidade que é cada vez mais o de segunda classe, numa cidade que é cada vez mais o

habitat do veículo e o antihabitat do homem.” habitat do veículo e o antihabitat do homem.”

(Vasconcelos, 1985)(Vasconcelos, 1985)

PARA PENSAR:PARA PENSAR:

Dirigir sob efeito de álcool e

substâncias entorpecentes,

Trafegar em velocidade inadequada,

Inexperiência e falta de

conhecimento,

Falta de atenção e falha de

observação.

Sinalização inadequada.

Causas dos Causas dos acidentesacidentes

EstatísticasEstatísticas

Mata uma pessoa a cada 11 min. 130/DIAMata uma pessoa a cada 11 min. 130/DIA

Atropela uma pessoa a cada 7 min. 205/DIAAtropela uma pessoa a cada 7 min. 205/DIA

Fere uma pessoa a cada 2,8 min. 514/DIAFere uma pessoa a cada 2,8 min. 514/DIA

Produz um acidente a cada 31 seg. 2.880/DIAProduz um acidente a cada 31 seg. 2.880/DIA

Faz 30 mil vítimas fatais/ano (LOCAL DO ACIDENTE)Faz 30 mil vítimas fatais/ano (LOCAL DO ACIDENTE)

FENASEG/DPVAT indeniza 40 mil/anoFENASEG/DPVAT indeniza 40 mil/ano

1 AVIÃO/DIA1 AVIÃO/DIA

O trânsito brasileiro:O trânsito brasileiro:

ESTATÍSTICAS DO TRÂNSITO

Óbitos por Causas Externas - Brasil Óbitos p/Ocorrênc por Grupo CID10 e Ano do Óbito

Unid.Federação: Mato Grosso do SulGrande Grupo CID10: V01-V99 Acidentes de transporte

Período: 2011

Mortos em acidentes de transporte 2011

Acidentes 863... Pedestre traumatizado em um acidente de transp 128... Ciclista traumatizado em um acidente de transp 75... Motociclista traumat em um acidente de transpo 282... Ocupante triciclo motorizado traumat acid tran 0... Ocupante automóvel traumat acidente transporte 221... Ocupante caminhonete traumat acidente transpor 32... Ocupante veíc transp pesado traumat acid trans 41... Ocupante ônibus traumat acidente de transporte 5... Outros acidentes de transporte terrestre 75... Acidentes de transporte por água 1... Acidentes de transporte aéreo e espacial 3

Fonte: MS/SVS/DASIS - Sistema de Informações sobre Mortalidade - SIMData de coleta na Internet: 01/07/2013

MUNICIPIO TOTALAMAMBAI 14386AUTOMOVEL 6215MOTOCICLETA 3403CAMINHONETE 1658MOTONETA 1342CAMINHAO 703CAMIONETA 280SEMI-REBOQUE 273REBOQUE 182CAMINHAO TRATOR 160UTILITARIO 63ONIBUS 56MICRO-ONIBUS 25CICLOMOTOR 19TRICICLO 4SIDE-CAR 2OUTROS 1

DADOS

ESTATÍSTICOS COMPARATIVOS ENTRE

OS MESES DE

JANEIRO/JULHO

DOS ANOS 2012/2013Fonte: P-3 3ª CIPM

Janeiro– Março – 2012

Total Janeiro – Março– 2013 Total

Blitz 25 Blitz 133

Aumento de 432 % comparado ao mesmo período do ano de 2012

Abril – Julho – 2012

Total Abril– Julho– 2013 Total

Blitz 12 Blitz 31

Aumento de 61,30 % comparado ao mesmo período do ano de 2012

Custo total dos acidentes em rodovias:Custo total dos acidentes em rodovias: R$ 24,6 bi / ano R$ 24,6 bi / ano

Acidente com vítima fatal: R$ 421 milAcidente com vítima fatal: R$ 421 mil

PPrejuízos diretos = US$ 4 bilhões / ano rejuízos diretos = US$ 4 bilhões / ano (IPEA 2004)(IPEA 2004) É o 2º. lugar no ranking de problemas de saúde É o 2º. lugar no ranking de problemas de saúde (IPEA 2004)(IPEA 2004) 50%50% leitos hospitalares ocupados leitos hospitalares ocupados (IPEA 2004)(IPEA 2004)

Até onde pode chegar Até onde pode chegar (David Duarte Lima - IST):(David Duarte Lima - IST):

R$ 10.000/diaR$ 10.000/dia para determinados politraumatizados para determinados politraumatizados

IPEA e Denatran 2006 (base 2004/2005) Projeto Impactos Sociais e IPEA e Denatran 2006 (base 2004/2005) Projeto Impactos Sociais e Econômicos dos Acidentes de Trânsito nas Rodovias BrasileirasEconômicos dos Acidentes de Trânsito nas Rodovias Brasileiras

CUSTOCUSTO

De uma criança que perde sua mãe ou pai num acidente?De uma criança que perde sua mãe ou pai num acidente?

De um homem ou mulher que adquiriu uma doença grave?De um homem ou mulher que adquiriu uma doença grave?

Conclusão do estudo:Conclusão do estudo:

Acidentes afetam a saúde da familiar, comprometendo ou fortalecendo a rede Acidentes afetam a saúde da familiar, comprometendo ou fortalecendo a rede

social para o enfrentamento do problemasocial para o enfrentamento do problema

A vítima, a família, os atendentes, precisarão de suporte psicológico para A vítima, a família, os atendentes, precisarão de suporte psicológico para

ajudar a reestabelecer “o sentido de suas vidas”ajudar a reestabelecer “o sentido de suas vidas”

QUAL O CUSTO QUAL O CUSTO SOCIAL?SOCIAL?

Custo com veículo Custo com acidentado

Danos ao mobiliário urbano e propriedade de terceiros

CUSTOS

Danos à propriedade – veículos, equipamento urbano, sinalização

de trânsito, propriedade de terceiros Custos médico-hospitalares –

resgate, tratamento médico e reabilitação

Perda de produção - Perdas econômicas das pessoas resultantes da

interrupção temporária ou permanente de suas atividade produtivas,

devido ao envolvimento em acidentes de trânsito (mercado formal e

informal)

Outros custos – atendimento policial e de agente de trânsito,

remoção de veículos, congestionamento, outros meios de transporte,

processos judiciais, previdenciário, impacto familiar

Custo da perda de produção

Perdas econômicas das pessoas resultantes da

interrupção temporária ou permanente de suas atividade

produtivas, devido ao envolvimento em acidentes de

trânsito.

Aplica-se a pessoas inseridas nos mercados formal e

informal.

No caso de assalariado, a perda equivale ao custo

necessário para sua substituição durante o tempo não

trabalhado.

SINALIZAÇÃO DE TRÂNSITO

Na concepção e na implantação da sinalização

de trânsito deve-se ter como princípio básico

as condições de percepção dos usuários da via,

garantindo a sua real eficácia. Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito

Nenhuma rua ou avenida deveria ser asfaltada e aberta ao tráfego

de veículos antes de dispor de calçadas e de sinalização para

pedestres, se necessária. Na periferia de nossas cidades é muito

comum se asfaltarem ruas e antigas estradas de terra, sem

preocupação com a construção de calçadas. Como resultado,

aumenta o número de atropelamentos, já que o pedestre é

obrigado a disputar espaço na pista com o veículo.

Para isso, é preciso assegurar à sinalização horizontal os princípios a seguir descritos:Legalidade Código de Trânsito Brasileiro – CTB e legislação complementar;Suficiência permitir fácil percepção, com quantidade de sinalização compatível com a necessidade;Padronização seguir padrão legalmente estabelecido;Uniformidade situações iguais devem ser sinalizadas com os mesmos critérios;Clareza transmitir mensagens objetivas de fácil compreensão;Precisão e confiabilidade ser precisa e confiável, corresponder à situação existente; ter credibilidade; Visibilidade e legibilidade ser vista à distância necessária; ser interpretada em tempo hábil para a tomada de decisão;Manutenção e conservação estar permanentemente limpa, conservada e visível;

21/05/2013 21h31 - Atualizado em 21/05/2013 21h31

Falta de sinalização é responsável por 10% dos acidentes de trânsitoEm alguns cruzamentos faltam placas de parada obrigatória.'Investimentos não acompanharam o crescimento', diz especialista.Do G1 PI

Direito Administrativo

Má sinalização de trânsito pode gerar indenização

O órgão de trânsito que se responsabiliza pela colocação de sinais, conservação das vias e visualização da sinalização é responsável por danos causados em decorrência do funcionamento deficiente do serviço, podendo até mesmo ser condenado ao pagamento de indenização pelos danos materiais e morais sofridos em decorrência de acidente de trânsito por má sinalização em via pública. A indenização poderá ser arcada até mesmo pelo Poder Público municipal, estadual ou federal, pois será sempre destes a obrigação de prestar esses serviços nas suas respectivas áreas de competência, mesmo que sejam delegados a alguma empresa, através de concessão ou permissão.

Acidente de veículo - Falta de sinalização - Regras do CTB“Inexistindo sinalização na via pública, devem ser observadas pelos condutores de veículos automotores, nos cruzamentos, as regras de preferência previstas no CTB, competindo a culpa pelo acidente a quem deixar de cumpri-las, devendo reparar os danos causados.” (Turma Recursal de Uberlândia - Rec. nº 1.315/01 - Rel. Juiz Antônio Coletto - Julg.30/11/01).Boletim nº 50

ELEMENTOS QUE COMPÕEM UM ACIDENTE

O HOMEM, o VEÍCULO e o AMBIENTE

O Homem é parte ativa no acidente Acidente não é por acaso

Homem – Distúrbios emocionais - frustração, e medo ansiedade, desatenção, efeito de álcool, droga DIREÇÃO PERIGOSA

Ambiente – Más condições das estradas e de assistência aos acidentados, etc.

Veículos – Fora das normas de segurança como pneus, faróis, freios, cintos de segurança etc.

RESPONSABILIDADE DO MUNICIPIO

O trânsito acontece nas ruas, nas avenidas, nos

logradouros, nos caminhos, nas passagens, nas

estradas e nas rodovias, nas praias abertas à

circulação pública, nas vias internas pertencentes a

condomínios horizontais, enfim em todas as vias

terrestres e que o uso dessas vias deve ser

regulamentado pelo órgão ou entidade de trânsito com

circunscrição sobre elas, de acordo com as

características locais

Municipalização de trânsito é discutida em Amambai

O Departamento de Trânsito da Prefeitura de Amambai realizou esta semana uma

audiência pública para debater com a comunidade a municipalização do trânsito. 

O evento aconteceu com a participação do prefeito Sérgio Barbosa, a presidente do Detrat,

Vilma Menezes Moreira, a presidente do legislativo municipal, Jaqueline Raymundo, o

comandante da 3ª Companhia Independente de Polícia Militar de Amambai, 1º tenente

Jidevaldo de Souza Lima, chefe do Detran de Amambai, Ramão Fernandes, comandante

do 17º RC Mec, tenente coronel Caio Túlio Salgado de Oliveira, e o presidente do Cetran /

MS - Conselho de Trânsito do Mato Grosso do Sul, Nei Sant’Ana de Carvalho. 

Também participaram da audiência taxistas, moto-taxistas, representantes de entidades,

secretários municipais, vereadores, diretores de escola e comunidade em geral. A

abordagem principal sobre o tem ficou sob a responsabilidade do presidente do Cetran /

MS, Nei Sant’Ana de Carvalho, que apresentou as estatísticas nacionais sobre o trânsito e

os aspectos que envolvem a municipalização.

RMT Online 17/08/2005

MUNICÍPIO UF ÓRGÂO

AMAMBAI  MS DEPARTAMENTO MUNICIPAL DE TRANSPORTE E TRÂNSITO 

Por que municipalizar o Sistema Viário?

O Código de Trânsito Brasileiro prevê uma clara divisão de responsabilidades e uma sólida parceria entre órgãos federais, estaduais e municipais. Os municípios, em particular, tiveram sua esfera de competência substancialmente ampliada no tratamento das questões de trânsito. Aliás, nada mais justo se considerarmos que é nele que o cidadão efetivamente mora, trabalha e se movimenta, ali encontrando sua circunstância concreta e imediata de vida comunitária e expressão política.Por isso, compete agora aos órgãos executivos municipais de trânsito exercer nada menos que vinte e uma atribuições (Art. 24 CTB). Uma vez preenchidos os requisitos para integração do município ao Sistema Nacional de Trânsito, ele assume a responsabilidade pelo planejamento, o projeto, a operação e a fiscalização, não apenas no perímetro urbano, mas também nas estradas municipais. A prefeitura passa a desempenhar tarefas de sinalização, fiscalização, aplicação de penalidades e educação de trânsito.No Estado de Mato Grosso do Sul já existem 35 municípios, além da Capital, Integrados ao Sistema Nacional de Trânsito, são eles:

Informações para integração do Município ao Sistema Nacional de Trânsito  Para os municípios se integrarem ao Sistema Nacional de Trânsito, exercendo plenamente suas competências, precisam criar um órgão municipal executivo de trânsito, previsto no artigo 8º, do CTB e Resolução nº 106/99-CONTRAN, com estrutura para desenvolver atividades de engenharia de tráfego, fiscalização de trânsito, educação de trânsito e controle e análise de estatística. Conforme o porte do município, poderá ser reestruturada uma secretaria já existente, criando uma divisão ou coordenação de trânsito, um departamento, uma autarquia, de acordo com as necessidades e interesse do prefeito.

E D U C A Ç Ã O Adultos Adultos Jovens Jovens Crianças Crianças

SOLUÇÕESSOLUÇÕES

Os três “E”s do trânsito Os três “E”s do trânsito

E N G E N H A R I A ResponsabilidadeResponsabilidade Fiscalização de projetos e obrasFiscalização de projetos e obras ManutençãoManutenção * Educação para os “engenheiros”* * Educação para os “engenheiros”*

E S F O R Ç O L E G A L LegislaçãoLegislação FiscalizaçãoFiscalização * Educação para os administradores”* Educação para os administradores”

O PAPEL DA O PAPEL DA COMUNIDADECOMUNIDADE

O que podemos fazer?O que podemos fazer?

Como atuar de forma eficaz?Como atuar de forma eficaz?

QUE CIDADE DESEJO PARA VIVER ?

Não existe uma solução imediata e simples para se

reduzir a agressão do trânsito a nosso meio ambiente, seja

ferindo e ceifando vidas.

Buscar o engajamento dos poderes executivo, legislativo e judiciário, nos três níveis de Governo, e da sociedade civil na redução dos acidentes e violência no trânsito;

Estabelecer parcerias bilaterais e multilaterais, com a inclusão da iniciativa privada, para realização de campanhas educativas e implementação de ações conjuntas;

Promover reuniões sistemáticas com órgãos de trânsito federais, estaduais e municipais para implementação de ações sinérgicas;

Estabelecer metas de redução de acidentes nas vias urbanas ;

ATIVIDADES QUE O PROJETO SE PROPÕE A REALIZAR

  1.    Para as crianças:  Aulas educativas de comportamento no trânsito.

Aulas para colocar em práticas conhecimentos da sinalização.

Apresentação de vídeo apropriado para as crianças sobre o trânsito.

Apresentação de teatro.

Distribuição de cartilhas, livrinhos, panfletos e brindes que falem sobre segurança no

trânsito para ler e lavar para os pais.

Exercitar a matéria educação artística com desenhos e pinturas relacionadas a

trânsito.

Exercitar a matéria portuguesa com realização do prêmio de melhor redação que fala

sobre o trânsito da sua cidade.

Após um período o projeto volta a escola para reavaliação dos ensinamentos da aula

anterior.       

Educação para o trânsitoEducação para o trânsito Trabalhar com a criança para atingir a famíliaTrabalhar com a criança para atingir a família A criança como agente multiplicador: nA criança como agente multiplicador: não há agente ão há agente

multiplicador mais eficiente do que a criançamultiplicador mais eficiente do que a criança

Sensibilizando a criança = atingimos a famíliaSensibilizando a criança = atingimos a família

TRÂNSITO NA ESCOLATRÂNSITO NA ESCOLANo campo da educação devemos dar especial atenção às crianças, não

esquecendo que elas nos imitam e que a melhor forma de influir

positivamente sobre seu comportamento é comportando-nos corretamente no

trânsito.

Por que as crianças?Por que as crianças?

Crianças são o PRESENTE e o FUTUROCrianças são o PRESENTE e o FUTUROHoje: efeito Hoje: efeito imediatoimediato

Auto-preservaçãoAuto-preservação Influência na famíliaInfluência na família

Amanhã: efeito Amanhã: efeito prolongadoprolongado Futuro cidadãoFuturo cidadão Futuro condutorFuturo condutor

PÚBLICO ALVO

Crianças de 06 á 17 anos de idade, devidamente matriculada em escolas municipais,

estaduais e particulares, por conseqüência os pais serão envolvidos pelo projeto tendo em

vista que uma criança educada tende a corrigir eventuais erros que seus pais venham

praticar no trânsito.

O “Projeto Amigos no Trânsito” realizará palestras educativas, filmes e/ou teatros em escolas, vilas de moradores, associações.

Cada escola cobrará o conteúdo e deverá integrar atividades educacionais de acordo com a escolaridade de cada criança.

 2.    Para o público adulto: 

Palestras nos centros comunitários e empresas.

Apresentação de alguns artigos do código de trânsito brasileiro.

Estatitísca de acidentes de trânsito.

Vídeos que retratam acidentes de trânsito e como evita-los.

Distribuição de cartilhas, informativos e adesivos.

Blitz educativa em vias públicas.

Conscientizar os motoristas para necessidade

de reduzir violações às de leis de trânsito e

consequentes acidentes automobilísticos que,

anualmente contabilizam, mortes, feridos e

sequelados, além de perdas financeiras.

PREVENÇÃO AOS ACIDENTES DE TRÂNSITO

• Será realizadas panfletagens nas principais ruas da cidade com informações atuais sobre os acidentes

de trânsito em nossa cidade, tanto com vitimas e/ou colisões.

• As mesmas informações deverão ser divulgadas pelos meios de comunicações da cidade.

• Demonstrar através de cartazes no centro da cidade o número de acidentes em cada mês.

• Sinalizar ruas com placas de trânsito bem como com faixa de pedestres.

• Marcar no asfalto o local onde ocorreu acidente com vitimas o símbolo do I.E.D.L, com o intuito de

impactar a sociedade, marcar pelas ruas e avenidas alertando a população sobre a gravidade e abrangência

dos acidentes de trânsito em nossa cidade.

As marcas impressas no asfalto sinalizam que nos locais onde passamos todos os dias, muitas vidas

poderiam ser

ADOTE UMA PLACA DE SINALIZAÇÃO. Empresas, Pessoas fisicas, colaborando financeiramente

com a AQUISIÇÃO de uma ou mis PLACAS DE SINALIZAÇÃO.

•Motorista ajude a educar o trânsito.

•Motorista dê o seu exemplo.

•Prudência no trânsito salva vida até a sua

•Você bate o seu carro e paga para consertar?

•Faça da sua viagem um motivo de prazer

•Dê atenção a você, dirija com alegria

•O que é a vida? Observe o seu lado bom.

O projeto por ser voluntário por não dispor de

recursos financeiros para custear gastos com

logística, materiais eletrônicos para exibição de

vídeos, materiais gráficos como: cartazes,

livrinhos, informativos, adesivos e outros.

Portanto se faz necessário o apoio e parcerias

dos governos (municipal, estadual e federal),

assim como das entidades do sistema nacional

de trânsito, empresas privadas e toda

sociedade através de doação, tendo em vista

que o objetivo desse projeto é de interesse de

todos. 

COMO PODE SER AS PARCERIAS E DOAÇÃO

1- A parceria pode ser feita da seguinte forma:

a) O parceiro pode mandar confeccionar os materiais gráficos como, por

exemplo, cartazes, livrinhos, adesivos, cartilhas, banes, faixas e brindes com

assuntos relacionados à educação e informação para o trânsito.

b) Também pode ser feita doação ou convênios com o Instituto Educardo Dutra

Lescano.

c) O parceiro poderá pagar os custos de aluguel do projetor multimídia para

exibição dos vídeos, assim como deslocamentos dos voluntariados irem aos

locais das aulas e palestras.

Observação: Você que torna um parceiro do projeto terá a marca de sua

empresa nos materiais gráficos que serão distribuídos com a população e será

devidamente anunciada nos locais das apresentações como uma empresa

amiga do trânsito e que participa de ações sociais.

É preciso ter mais atenção no trânsito, o que aconteceu comigo, não quero que aconteça

com você.