principais obras em execuÇÃo br-060 / br-153 /...
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PRINCIPAIS OBRAS EM EXECUÇÃO BR-060 / BR-153 / BR-262
Agosto de 2014.
- Apresentação
- Trabalhos Iniciais
- Duplicação na BR-262
- Implantação dos SAUs
- Anexo Relatório Unifilar
Apresentação
A CONCEBRA - Concessionária das Rodovias Centrais do Brasil assumiu em
05 de março deste ano a concessão para exploração da infraestrutura e da prestação
de serviço público de recuperação, operação, manutenção, monitoração,
conservação, implantação de melhorias e ampliação de capacidade nas condições
estabelecidos no Contrato e no PER. O prazo da concessão é de 30 anos.
O trecho compreende 1.176,50 quilômetros das rodovias BR-060, BR-153 e
BR-262, entre o Distrito Federal e os estados de Goiás e Minas Gerais. São 630,20
km da BR-060 e BR-153, desde o entroncamento com a BR-251, no Distrito Federal,
até a divisa dos estados de Minas Gerais e São Paulo, e 546,30 km da BR-262, do
entroncamento com a BR-153/MG à cidade de Betim, em Minas Gerais, incluindo os
elementos integrantes da faixa de domínio, acessos e alças, edificações e terrenos,
pistas centrais, laterais, marginais ou locais ligadas diretamente ou por dispositivos
de interconexão com a rodovia, acostamentos, obras de arte especiais e quaisquer
outros elementos que se encontrem nos limites da faixa de domínio, bem como pelas
áreas ocupadas com instalações operacionais e administrativas relacionadas à
concessão.
Para a execução dos serviços conforme o Programa de Exploração da
Rodovia a concessionária dividiu o trecho de 1.176,50 km em seis segmentos. Os
trabalhos iniciais estão concentrados em duas frentes. Uma Frente de Recuperação e
Manutenção, sendo o conjunto de obras e serviços de recuperação das rodovias,
bem como recomposição e aprimoramento das características técnicas e operacionais
do Sistema Rodoviário. E a Frente de Ampliação de Capacidade e Manutenção de
Nível de Serviço que compreende a duplicação da BR-262 em 65 quilômetros iniciais.
1- TRABALHOS INICIAIS
A execução dos primeiros serviços começou em março deste ano, conforme os
itens do Programa de Exploração da Rodovia. Abaixo o gráfico de acompanhamento
e o relatório fotográfico.
1.1- GRÁFICO DE AVANÇOS FÍSICOS
Acumulado Julho/2014
55%
40%
75%
70%
60%
90%
15%
35%
PAVIMENTO
SINALIZAÇÃO E ELEMENTOS DE PROTEÇÃO E SEGURANÇA
OBRAS DE ARTE ESPECIAIS
SISTEMA DE DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTES (OACS)
TERRAPLENOS E ESTRUTURAS DE CONTENÇÃO
CANTEIRO CENTRAL E FAIXA DE DOMINIO
IMPLANTAÇÃO E RECUPERAÇÃO DAS EDIFICAÇÕES E INSTALAÇÕES OPERACIONAIS
SISTEMAS ELÉTRICOS E DE ILUMINAÇÃO
EXEC
UTA
DO
(%
)
TRABALHOS INICIAIS
1.2- RELATÓRIO FOTOGRÁFICO
1.2.1- Pavimento
1.2.2- Sinalização e Elementos de Proteção de Segurança
1.2.3- Obras de Artes Especiais
1.2.4- Sistemas de Drenagem e Obras de Arte Corrente (OAC)
1.2.5- Terraplenos e Estruturas de Contenção
1.2.6- Canteiro Central e Faixa de Domínio
1.2.7- Implantação e Recuperação das Edificações e Instalações
Operacionais
1.2.8- Sistemas Elétricos e de Iluminação
2- DUPLICAÇÃO
As obras da duplicação do trecho W na BR-262/MG iniciaram em 03 de maio.
Abaixo o gráfico com os avanços físicos, o cronograma, as características da obra, o
retigráfico com a produção e o relatório fotográfico.
2.1- GRÁFICO DE AVANÇOS FÍSICOS
Acumulado Julho/2014
65
20
17
0
0
0
0
LIMPEZA E DESMATAMENTO
TERRAPLANAGEM
DRENAGEM
OEA
SUB-BASE
BASE
REVESTIMENTO
DUPLICAÇÃO TRECHO W - SEGM 01 - BR-262/MG - KM 814,4 ao 912,8 - (65 KM)
EXECUTADO (km)
2.2- CRONOGRAMA DA DUPLICAÇÃO
2.3- CARACTERÍSTICAS DA OBRA
A maior parte dos trechos a duplicar das rodovias que compõem esta
concessão está inserida em região ondulada. De maneira geral observa-se que os
trechos têm boas características geométricas em planta e em greide, onde
predominam tangentes com alguma extensão e curvas de raio não muito reduzido e
greides normalmente superiores a 2%. Observam-se também taludes de aterro e
corte de pequena dimensão, maioritariamente entre 1 a 3 m, embora
excepcionalmente possam atingir dimensões superiores a 10 metros.
A duplicação das rodovias será realizada com a construção de uma nova pista
com duas faixas de rolamento e os respectivos acostamentos, ficando de um dos
lados da pista existente, afastada da mesma, de uma largura variável, em função do
tipo de terreno atravessado do tráfego previsto e condicionantes de ocupação
marginal. Nos trechos urbanos com dificuldades de espaço será feito o alargamento
da pista existente para ambos os lados.
Apresenta-se a seguir seção tipo adotada no trecho em duplicação:
TIPO IA (Trechos Rurais)
Canteiro Central – 4,20 m
Faixa central gramada – 3,00 m
Faixas de segurança – 2 x 0,60 m
Duas pistas com duas faixas de rolamento – (2 x 3,6 m) x 2
Acostamentos Externos – 2 x 2,5 m
Seção Transversal Tipo
Croqui do Projeto
v
3,60 3,60 2,50 1,
1,
0,6
0
4,20 10,30 1,
27,50 / 32,30
0,6
5
DESMAT. 824,7
TERRAP. 822,0 831,0
BASE
CAPA
DESMAT. 836,0
TERRAP. 839,0 841,5 843,5 848,5 852,5 852,8
BASE
CAPA
DESMAT.
TERRAP. 861,0 885,0
BASE
CAPA
91
3 +
00
0DESMAT. 885,0
TERRAP. 911,0
BASE
CAPA
ACOMPANHAMENTO RETIGRÁFICO DA PRODUÇÃO - TRECHO W - BR 262/MG
85
5 +
50
0
85
1 +
50
0
84
8 +
50
0
83
8 +
30
0
83
3 +
20
0
82
7 +
70
0
82
4 +
50
0
81
4 +
70
0
9,8 km 5,5 km 5,1 km
11,0 km
87
3 +
80
0
88
2 +
50
0
88
9 +
00
0
89
6 +
00
0
89
9 +
00
0
90
2 +
00
0
85
8 +
50
0
15,3 km 9,3 km
6,5 km
Trecho não prioritário / não licenciado
Trecho liberado para execução EXECUTADO
EM EXECUÇÃO
10,2 km 3,0 km 3,9 km
4,0 km
7,0 km 3,0 km
2.4- RETIGRÁFICO
Representação gráfica do trecho W que está sendo duplicado.
2.5- RELATÓRIO FOTOGRÁFICO
3- IMPLANTAÇÃO DOS SAUs
A implantação dos SAUs iniciarem em:
- 01, 02, 03, 04, 05 e 06 em 26 de maio
- 07 e 08 em 28 de maio
- 09 em 29 de maio
- 10 e 11 em 30 de maio
- 12 em 01 de junho
- 13 em 02 de junho
- 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 e 24 em 03 de junho.
A seguir o gráfico com os avanços físicos, as características das obras e o
relatório fotográfico.
3.1- GRÁFICO DE AVANÇOS FÍSICOS
Acumulado Julho/2014.
80%
70%
TERRAPLENAGEM
OBRA CIVIL
EXEC
UTA
DO
(%
)
SISTEMA DE ATENDIMENTO AO USUÁRIO (SAU)
3.2- CARACTERÍSTICAS DA OBRA
1.56
1.5
6
5.88
2.8
8
4.5
6
7.56
A A
BB
CC
A A
DD
CC
B B
MÁQUINA DECAFÉ
ARMÁRIO
MESA ATENDIMENTO
MESA USUÁRIO
SALA ESTAR USUÁRIO
ÁREA: 31,00m²
ÁREA: 2,25m²
PRÉDIO USUÁRIO
PRÉDIO OPERACIONAL
COPA/COZINHAÁREA: 5.37m²
APOIO
ÁREA: 4.78m²
VEST. MASC.
APOIO
ÁREA: 6.13m²
SANIT. MASC.
APOIO
ÁREA: 6.13m²
SANIT. FEM.
APOIO
VEST. FEM.
ÁREA: 4.61m²
DEPÓSITOÁREA: 2.52m²
8.00
7.4
0
3.9
23.4
8
ÁREA TOTAL: 63.52m²
3.4
1
1.06
2.6
2
1.5
0
3.50
1.8
8
3.48
1.8
8
3.50
1.5
5
3.50
2.28
2.5
6
2.95
3.6
8
1.7
9
5.9
5
13.60
9.20
A= 8.74 m²
SANIT. FEM.
(H=
0.8
5)
ÁREA DE DESCANSOAPOIO
ÁREA: 9.13m²
CIRCULAÇÃOÁREA: 3.50m²
DORMITÓRIOÁREA: 9.86m²
SALACOMPUTADOR
ÁREA TOTAL: 70.54m²
4.8
0
7.801.893.91
1.0
61.70
1.5
0
1.101.85
1.9
3
ATENDIMENTO AO USUÁRIO
BA
NC
AD
A (
H=
1.0
0)
SANIT. MASC.
FRALDÁRIOA= 2.99 m²
(H=0.85)
APOIO (H=0.87)
A= 9.31 m²
+ 0,25
PR
OJ
. T
UB
O M
ET
ÁLIC
O 5
x5
FL
OR
EIR
A
W.C. DEF.A= 2.55 m²
3.85
3.1
1
3.67
1.17
2.0
51.56
1.56
5.88
2.88
4.56
7.56
A A
BB
CC
A A
DD
CC
B B
MÁQUINA DECAFÉ
ARMÁRIO
MESA ATENDIMENTO
MESA USUÁRIO
SALA ESTAR USUÁRIO
ÁREA: 31,00m²
ÁREA: 2,25m²
PRÉDIO USUÁRIO
PRÉDIO OPERACIONAL
COPA/COZINHAÁREA: 5.37m²
APOIO
ÁREA: 4.78m²
VEST. MASC.
APOIO
ÁREA: 6.13m²
SANIT. MASC.
APOIO
ÁREA: 6.13m²
SANIT. FEM.
APOIO
VEST. FEM.
ÁREA: 4.61m²
DEPÓSITOÁREA: 2.52m²
8.00
7.40
3.92
3.48
ÁREA TOTAL: 63.52m²
3.41
1.06
2.62
1.50
3.50
1.88
3.48
1.88
3.50
1.55
3.50
2.28
2.56
2.95
3.68
1.79
5.95
13.60
9.20
A= 8.74 m²
SANIT. FEM.
(H=
0.8
5)
ÁREA DE DESCANSOAPOIO
ÁREA: 9.13m²
CIRCULAÇÃOÁREA: 3.50m²
DORMITÓRIOÁREA: 9.86m²
SALACOMPUTADOR
ÁREA TOTAL: 70.54m²
4.80
7.801.893.91
1.06
1.70
1.50
1.101.85
1.93
ATENDIMENTO AO USUÁRIO
BA
NC
AD
A (
H=
1.00
)
SANIT. MASC.
FRALDÁRIOA= 2.99 m²
(H=0.85)
APOIO (H=0.87)
A= 9.31 m²
+ 0,25
PR
OJ
. TU
BO
ME
TÁ
LIC
O 5
x5F
LO
RE
IRA
W.C. DEF.A= 2.55 m²
3.85
3.11
3.67
1.17
2.05
Desenho Ilustrativo da Fachada
3.3- RELATÓRIO FOTOGRÁFICO
