ponte brasil paraguai - construção
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Ponte Brasil Paraguai
Construção - 1957 / 1965
Prof.. Eduardo C. S.
Thomaz
Notas de aula
Ponte Brasil Paraguai - Construção
A ponte foi entregue ao tráfego em 26 de março de 1965,
A Ponte da Amizade possui o comprimento total de 552,4m, sendo 303m do arco.
Firmas construtoras :
Sotege = Sociedade de Terraplanagem e Grandes Estruturas
e
Construtora Rabelo S/A.
Projeto do Arco de Concreto Armado = Eng. José Rodrigues Leite de Almeida, da Firma Sotege. - ( POLI / USP )
Projeto do Arco de Escoramento Metálico = Eng. Sérgio Marques de Souza , com a participação do Eng. Bruno Contarini e do Eng. Mário Vilaverde - ( POLI / UFRJ )
Tese de doutorado do Eng. Sérgio Marques de Souza = “ Segurança à Flamba-
gem e Influência das Deformações Elásticas nos Arcos ” - 1949. Fabricação , fornecimento e montagem do escoramento metálico = Companhia Siderúrgica Nacional ( Volta Redonda / RJ ) = Eng. Affonso Escobar Bevilacqua - ( POLI / UFRJ )
a
AA
Arco de Concreto Armado + Escoramento com Arco em Treliça Metálica
Willy Stäubly , Bau-Ingenieur - Schweizerische Bauzeitung - 84 Jahrgang - Heft 3 - 20 Januar 1966
Sentado na pedra
Sentado na pedra diagramas e forças
No espelho da água o reflexo da reflexão
Ali sobre a pedra a certeza o invade
Lá, na solidão dos números o equilíbrio
E no equilíbrio exato das forças a certeza
A certeza dos números, a beleza da criação
Na criação de Deus que te fez homem
Lá em cima, sentado em outra pedra
Ele, senhor da engenharia divina sorri
Feliz admira o homem, pedra e ponte
E abençoa poesia, engenharia e arte
Sentado na pedra
Eng. Roberto Solano <[email protected]>
Escoramento - Vista Geral
f
ESTRUTURAS DE CONCRETO PARA APOIO DOS ARCOS METÁLICOS
Um cimbramento em arco metálico, com o comprimento total da ponte, para suportar o peso do
arco de concreto da ponte, seria mais caro que o próprio arco da ponte. A solução foi construir
duas estruturas em leque de concreto armado , em cada uma das margens do rio , com 75
metros cada , que serviram de apoio para o arco metálicoffdohhcimbramento e para
escoramento dos trechos das nascenças do arco da ponte.
As fundações dos encontros da ponte, em ambos os lados, estão na rocha basalto , assim como as fundações dos escoramentos em leque, que estão apoiados em blocos de concreto. Estudo do solo e das fundações pela firma SONDOTÉCNICA / RJ ( 1957 ) .
PARTE DO ARCO JÁ CONCRETADA
REVISTA "O SEMANÁRIO" / RJ - 1 a 7 de Outubro de 1960
Transporte Fluvial - ( Rio Paraná )
PAINEL CHEGANDO DE BARCO !
1965 - REVISTA " DIRIGENTE CONSTRUTOR "
MONTAGEM DO CIMBRE METÁLICO
1965 - REVISTA " DIRIGENTE CONSTRUTOR
MONTAGEM DO CIMBRE METÁLICO
PRIMEIROS SEGMENTOS DO ARCO METÁLICO JÁ MONTADOS
1960 / 31 /12 - FECHAMENTO DO CIMBRE METÁLICO - MUNDO ILUSTRADO
REVISTA "O SEMANÁRIO" / RJ - 1 a 7 de Outubro de 1960
TRANSPORTE DA ESTRUTURA METÁLICA
Ao chegar na obra, os painéis eram colocados em embarcações e trans-portados pelo rio até a posição exata para o içamento e montagem .
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o o o
26 / 10 / 1960
A MONTAGEM DOS PAINÉIS FOI RÁPIDA .
2 PAINÉIS ( UM DE CADA LADO DA PONTE ) A CADA 2 DIAS .
1960 / 01/ OUTUBRO - REVISTA MANCHETE / RJ
COMBOIO TRANSPORTANDO PAINÉIS DO CIMBRE METÁLICO
O primeiro comboio levou 30 dias para ir de Volta Redonda até o local da obra.
1960 - 15 / Maio - Diário do Paraná
Escoramento = Arcos em Treliça Metálica Fechamento do Arco Metálico = 18/Dezembro/ 1960
DETALHE DOS APOIOS DAS ESTRUTURAS EM LEQUE
ZOOM
RÓTULAS
1961 - 28 Janeiro - Revista Manchete / RJ
Vista Inferior dos 4 Arcos Metálicos Triarticulados
Os Arcos Metálicos foram fabricados em segmentos na C.S.N. em Volta Redonda / RJ. Transportados até a obra e ali montados. Foram fabricados 96 painéis com 8500 kg cada. Na fabricação dos painéis foram usados rebites. Na montagem na obra foram usados 3169 parafusos de alta resistência. O uso de parafusos permitiu a desmontagem do arco .
RÓTULAS
ZOOM
RÓTULAS
meio
do vão
RÓTULAS
meio
do vão
1965 / 10 / ABRIL - REVISTA MANCHETE / RJ
Inauguração em 27 de março de 1965
1972 / 17 / JUNHO - REVISTA MANCHETE / RJ
CONCRETAGEM DO ARCO EM VÁRIAS ETAPAS
ESCORAMENTO EM ARCO METÁLICO DA PONTE BRASIL PARAGUAI
Trecho transcrito do livro do Prof. Augusto Carlos de Vasconcelos
O CONCRETO NO BRASIL - VOL. 1 RECORDES - REALIZAÇÕES - HISTÓRIA - 1985
Página 172
" ...
Se este arco metálico tivesse que resistir sozinho ao peso próprio total
do arco de concreto, seu preço seria exorbitante.
Foi então que surgiu a criativa idéia do Eng. Sérgio Marques de Souza ,
idéia hoje largamente utilizada com o nome de "resistência progressiva".
Seção transversal do Arco de Concreto
" Resistência Progressiva ".
O arco metálico seria calculado apenas para resistir somente a uma
parcela do peso do arco de concreto , a partir da laje inferior que forma o
chamado intradorso. ( intradorso é a parte inferior )
FASE 1 - Concretada essa laje inferior , seria aguardado o tempo
necessário para o concreto adquirir resistência suficiente para resistir ao
seu próprio peso.
No fecho (meio do vão) dessa laje inferior, uma parte não seria
concretada ( nichos) e aí seriam instalados macacos que, acionados,
levantavam o arco de concreto ( formado só pela laje inferior ) ,
liberando de tensões o cimbre metálico.
INTRADORSO
EXTRADORSO
FASE 1 DA CONCRETAGEM
FASE 2 DA CONCRETAGEM
FASE 3 DA CONCRETAGEM
Arcos metálicos
FASE 2 - Nessa situação seriam concretadas as paredes verticais do
arco, cujo peso seria suportado, parte pelo arco de concreto da laje
inferior ( intradorso ) e parte pelo cimbre metálico.
Este cimbre, que havia sido desativado , se encontrava novamente em
condições de receber alguma carga.
O concreto do intradorso, que suportava apenas o seu peso próprio,
também possuía reserva de resistência.
O conjunto estaria apto a receber mais uma parcela do peso do arco de
concreto.
FASE 3 - Novamente aguardou-se o tempo necessário para esse novo
concreto adquirir sua própria resistência e então repetiu-se o processo.
Novo acionamento dos macacos no fecho liberava mais uma vez o
cimbre metálico.
Nessa situação terminou-se a concretagem do arco.
...
...
Ao ser feito o último acionamento dos macacos , o arco completo de
concreto entrou em carga e já possuía a rigidez suficiente para suportar
o restante da carga do tabuleiro.
Os macacos foram então retirados e foram concretados os vazios dos
nichos existentes.
Essa solução, tão clara e simples, não pareceu tão aceitável ao órgão
público.
Foi então nomeada uma comissão composta de diversos profissionais
de prestígio para se pronunciarem a respeito da nova idéia.
A comissão constituída por
Telemaco van Langendonck / SP
Jayme Ferreira da Silva Jr./ MG
Antonio Alves de Noronha / RJ
pronunciou-se favoravelmente à proposta Marques de Souza.
E assim foi concretada a obra .
... "
2021 - FOTO GOOGLE
SOTEGE = Firma Construtora da Ponte.
Revista MAQUIS
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