Plano de Desenvolvimento

Socioeconômico da Macro

Área de Influência da Ponte

Salvador-Itaparica

Apresentação do projeto à ALBA

Assembleia Legislativa da Bahia

Salvador, 26 de março de 2013

| 1

Mais que uma ponte: um Plano de Desenvolvimento Regional

Respeito sócio-ambiental e democracia participativa

Desenvolvimento

econômico

Planejamento urbano Planejamento urbano

e de infraestrutura

Desenvolvimento

social

O projeto de construção da ponte Salvador-Itaparica é

parte de um plano de desenvolvimento, ambientalmente

responsável, que deve impulsionar o crescimento de

várias regiões do estado e melhorar a qualidade de vida

de milhões de pessoas

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Concepção da ponte – traçado básico

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Concepção da ponte – estrutura (em discussão)

Navegabilidade Custo x Estética Custo de operação e manutenção, além do custo de construção Qualidade do serviço no tempo

75m para as Pontes de Aproximação 200m para as Pontes de Acesso 300m + 750m + 300m para a Ponte Principal? Altura 70m: suficiente?

Vão central superdimensionado? Pilares simples? Necessidade de sondagens físicas: fundações = 40% custo

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O projeto ajudará a (re)integrar Recôncavo com criação de

um Anel Viário

4

▪ Fechamento do “anel

viário” do Recôncavo,

integrando toda a região

▪ Qualificação das rodovias,

melhorando o acesso à

Salvador

▪ Minimização do tempo

de viagem de Salvador à

diversos municípios

▪ Incentivo à atração de

novas indústrias para a

região

▪ Maior eficiência logística

e integração com os

portos da BTS

|

Redução das distâncias à Salvador12

5

Um benefício direto da construção da ponte é a redução das distâncias de

diversos municípios da região à Salvador

%

1 Distância sem ponte calculada como distância rodoviária (BR-101) das cidades analisadas até o porto de Salvador.

2 Distância com ponte calculada como distância rodoviária até Mar Grande, Vera Cruz (entrada da futura ponte) + 12km (comprimento aproximado

da ponte)

Os territórios do Recôncavo,

Baixo Sul, Vale do Jiquiriçá e

Litoral Sul estarão entre os

mais beneficiados com o novo

acesso viário à Salvador, o

que deve estimular o

desenvolvimento

socioeconômico na região

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Detran Detran

Pernambués Pernambués

Imbuí Imbuí

CAB CAB

Pituaçu Pituaçu

Bairro da Paz Bairro da Paz

Mussurunga Mussurunga

Aeroporto Aeroporto

Bonocô Bonocô

Rodoviária Rodoviária

Flamboyant Flamboyant

Tamburugy Tamburugy

Lauro de Freitas Lauro de Freitas

Lapa Lapa

Campo da Pólvora Campo da Pólvora

Brotas Brotas

Acesso Norte Acesso Norte Retiro Retiro

Juá Juá

Pirajá Pirajá

Integração VLT/Metrô?

|

Implantação da Av.

29 de Março

Duplicação da Av.

Orlando Gomes

Duplicação da Av.

Gal Costa

Duplicação da Av.

Pinto de Aguiar

Ligação

Lobato/Pirajá

Metrô

Trem

LAPA

IGUATEMI

CAJAZEIRAS

AEROPORTO

LAURO DE

FREITAS

MOSAICO ORTOIMAGENS 2010 CONDER/INFORMS

Articulação com novas avenidas

|

Soluções ainda insatisfatórias para a cabeceira

em Salvador

|

Soluções ainda insatisfatórias para a cabeceira

em Salvador

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Como planejar a

urbanização na

Ilha?

|

Nas últimas décadas, o

eixo Salvador/Litoral

Norte concentrou 99% do

investimento turístico na

Bahia

O projeto cria um novo

eixo para Veraneio e

Investimento Turístico:

Recôncavo/Litoral Sul

|

Para a implementação do projeto, estamos avançando

em diversas frentes

12

▪ Planejamento do modelo de desenvolvimento socioeconômico e

imobiliário da Ilha

– Masterplan urbanístico para a Ilha

– Infraestrutura necessária

▪ Elaboração dos estudos técnicos

– Projeto de engenharia

– Impacto ambiental

– Cultural e paisagístico

– Estudos urbanísticos

▪ Detalhamento do plano de desenvolvimento regional

– Potencial da região

– Atração de empresas âncoras

– Educação e capacitação

▪ Modelagem econômico-financeira da ponte

– Custos e receitas estimados do projeto

– Forma de financiamento

Detalhamento técnico do projeto

|

11

2013

12 1 2 3

2014

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Criamos um cronograma detalhado para acompanharmos

os avanços do projeto

13

Relatório final Relatório final

Gestão de partes

interessadas e

comunicação

social

Gestão de partes

interessadas e

comunicação

social

Desenvolvimento

socioeconomico

Desenvolvimento

socioeconomico

Desenvolvimento

urbanístico

Desenvolvimento

urbanístico

Modelo econômico Modelo econômico

Modelagem

institucional

Modelagem

institucional

Gestão do projetoGestão do projeto

InfraestruturaInfraestrutura

ImpactosImpactos

Plano de gestão de partes interessadas

e comunicação social Implementação dos planos

Proposta de valor, lista de programas

e diretrizes das mudanças na

regulação

Definição de aspirações,

mapeamento de investimentos,

setores e empresas

Edital e contratação dos estudos

urbanísticos

Equacionamento fundiário

Execução dos estudos urbanísticos, revisão dos

planos diretores e aprovação dos novos PDDUs

Edital e contratação dos serviços de engenharia Execução do projeto de engenharia, visão da

infraestrutura necessária e estratégia para execução

Modelagem da concessão

Aprovação dos estudos

e obtenção da LP

Edital e contratação dos estudos de impacto

ambiental (EIA-RIMA) e cultural/ paisagístico

Execução do EIA-RIMA e estudos

cultural/ paisagístico

Plano master financeiro para implementação do plano de

desenvolvimento socioeconômico

Macro governança,

modelos alternativos

e necessidades

Mapas da est. org.

diretrizes e

capacitação

Equipe, kick-off, cronograma

preliminar, nivelamento

Acompanhamento, integração e controle da execução do projeto Acompanhamento, integração e controle da execução do projeto

Governança para

condução do projeto

SINTÉTICO

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

1.6

1.7

1.8

|

2013 2014

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3

Principais marcos do projeto

14

Contratação da consultoria

Evento de assinatura do MOU

Publicação de editais para contratação de estudos

urbanísticos, de impacto ambiental, e projeto de engenharia

Diretrizes urbanísticas

Edital de concessão

Obtenção da Licença-Prévia

Projeto de engenharia

Início dos estudos técnicos

Linha do tempo