plano de circulaçao viaria(slides) - delta - Átila, rafael, yves, vitor e joyce
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Trabalho de apst prof loreiroTRANSCRIPT
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PROPOSIO E AVALIAO DE ALTERNATIVAS DE INTERVENO NA CIRCULAO VIRIA DE PONTAL DO CEAR.
RESPONSVEIS TCNICOS: tila Alves Pinto Rafael Atade da Silva Yves Matheus Carneiro Gomes Vitor Martins Carvalho Joyce Mavignier
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ANLISE DO DIAGNSTICO
TRANSPORTE MOTORIZADO: O fluxo de veculos de algumas vias encontra-se com a relao V/C acima do valor estabelecido como ideal, sendo verificado que a situao para o fluxo do ano horizonte (2033) ser agravada.
TRANSPORTE NO-MOTORIZADO: observa-se grandes deslocamentos a p
realizados pelos cidado de Pontal.
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INTERVENES PROPOSTAS
TRANSPORTE NO-MOTORIZADOS: Distribuio de bicicletas ; Implantao de ciclovias. MOTORIZADAS: Pavimentao de ruas; Alargamento de vias.
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TRANSPORTE NO-MOTORIZADO
Projeto Pedala Pontal Beneficiados: pedestres que fazem deslocamentos com distncias maiores
que 2,7km ; Total beneficiados: 17.235 pessoas
Custo por bicicleta: R$ 371,66 Custo do Projeto: R$ 6.405560,10
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TRANSPORTE NO-MOTORIZADO
Tabela 1 Matriz OD para viagens no motorizadas ano Base
Tabela 2 Matriz OD para viagens no motorizadas ano Horizonte
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TRANSPORTE NO-MOTORIZADO
Implantao de Ciclovias
17,94km de ciclovia
R$100.000,00 por km Investimento: R$ 1.794.360,00
linha 1 7,9709 km
linha 2 6,7336 km
linha 3 1,4597 km
linha 4 1,7794 km
Total (Km) 17,9436 km
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TRANSPORTE MOTORIZADO
Pavimentao de vias
204,81km de pavimentao
R$400.000,00 por km Investimento (a ser concluido em 4 anos)
R$ 81.924.000,00
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TRANSPORTE MOTORIZADO
Alargamento de vias
Antes Depois
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TRANSPORTE MOTORIZADO
Alargamento de vias
55 km de vias alargadas
R$1.600.000,00 por km Investimento (prazo de 20 anos) R$ 88.080.000,00
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RELAO CUSTO-BENEFICIO
TRANSPORTE NO-MOTORIZADO
=
= 34,96
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RELAO CUSTO-BENEFICIO
TRANSPORTE MOTORIZADO
=
= 1,23
Custo Custo Acumulado Benefcio Benefcio Acumulado
2013 24.885.000,00R$ 24.885.000,00R$ 10.000.000,00R$ 10.000.000,00R$
2014 24.885.000,00R$ 49.770.000,00R$ 10.000.000,00R$ 20.000.000,00R$
2015 24.885.000,00R$ 74.655.000,00R$ 10.000.000,00R$ 30.000.000,00R$
2016 24.885.000,00R$ 99.540.000,00R$ 10.000.000,00R$ 40.000.000,00R$
2017 4.404.000,00R$ 103.944.000,00R$ 10.000.000,00R$ 50.000.000,00R$
2018 4.404.000,00R$ 108.348.000,00R$ 10.000.000,00R$ 60.000.000,00R$
2019 4.404.000,00R$ 112.752.000,00R$ 10.000.000,00R$ 70.000.000,00R$
2020 4.404.000,00R$ 117.156.000,00R$ 10.000.000,00R$ 80.000.000,00R$
2021 4.404.000,00R$ 121.560.000,00R$ 10.000.000,00R$ 90.000.000,00R$
2022 4.404.000,00R$ 125.964.000,00R$ 10.000.000,00R$ 100.000.000,00R$
2023 4.404.000,00R$ 130.368.000,00R$ 10.000.000,00R$ 110.000.000,00R$
2024 4.404.000,00R$ 134.772.000,00R$ 10.000.000,00R$ 120.000.000,00R$
2025 4.404.000,00R$ 139.176.000,00R$ 10.000.000,00R$ 130.000.000,00R$
2026 4.404.000,00R$ 143.580.000,00R$ 10.000.000,00R$ 140.000.000,00R$
2027 4.404.000,00R$ 147.984.000,00R$ 10.000.000,00R$ 150.000.000,00R$
2028 4.404.000,00R$ 152.388.000,00R$ 10.000.000,00R$ 160.000.000,00R$
2029 4.404.000,00R$ 156.792.000,00R$ 10.000.000,00R$ 170.000.000,00R$
2030 4.404.000,00R$ 161.196.000,00R$ 10.000.000,00R$ 180.000.000,00R$
2031 4.404.000,00R$ 165.600.000,00R$ 10.000.000,00R$ 190.000.000,00R$
2032 4.404.000,00R$ 170.004.000,00R$ 10.000.000,00R$ 200.000.000,00R$
2033 -R$ 170.004.000,00R$ 10.000.000,00R$ 210.000.000,00R$
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CONCLUSO
A razo custo-benefcio se mostrou amplamente satisfatria quando foram adotadas as medidas indicadas, observando tanto da tica financeiramente quanto em termos de qualidade de vida da populao.
Indicamos, tambm, como soluo complementar a criao de novas vias,
tentando aliviar os pontos de saturao ainda existentes.