palestra conferência anual de inteligência competitiva 2013 - paulo vieira

Paulo Vieira – Consultor em Estratégia, Inovação e Inteligência Competitiva

GESTÃO DA INTELIGÊNCIA

ATIVIDADESPlanejamento

EstratégicoPlanejamento

TáticoPlanejamento Operacional

Inteligência Competitiva

Estatística BI

PRODUTOS DE INTELIGÊNCIAAlertas Relatórios

Sumários Executivos

Plano de AçõesProjeções de

Cenários

ESTRATÉGIA TRIPObjetivos Estratégicos Projetos Estratégicos Premissas CAD

IDEOLOGIA TRIP

Estratégia da área de IC/IM na TRIP

Evitar ameaças e aproveitar oportunidades para o desenvolvimento e consolidação da malha

existente e novos mercados, através da análise do ambiente de negócios, economia, concorrentes,

clientes, fornecedores e processos internos.

Objetivo

Captar e transformar dados em informações de forma que possam ser armazenadas e revertidas em

“INTELIGÊNCIA” e conhecimento estratégico para a empresa

Missão

Construir cenários diversificados sobre tendências que possam ser convertidas em oportunidades

reais de negócio para a empresa.

Visão

Inteligência Coletiva – Redes de Informação, Analises e Influência

Inteligência Global – Monitoramento Mundial

Inteligência Antecipativa – Antecipar Oportunidades e Ameaças

Definições dos KITs e KIQs - Entender chaves de decisões do negócio.

Criar Valor – Rentabilidade e Crescimento

Desafios


Ciclo da Produção deInteligência

Identifica Necessidade

Coleta

Qualifica informações

Analisa

Documenta e Dissemina

PlanejamentoAvaliação

RADAR DA INTELIGÊNCIA

Identificar Novos

Mercados

Identificar ameaças

e oportunidades

Identificar ações da

concorrência

Identificar novos

entrantes

Identificar novas

tecnologias

Monitorar a

Demanda

Monitorar a Oferta

Monitorar

Regulamentação

Governamental

Monitorar Market

Share

Monitorar Mercado

e Economia

Concorrentes

• Aero

• Rodoviário

• Demais Modais

• Tecnologia

• Novos Entrantes’

Clientes

• B2C

• Operadoras

• Agências

Fabricantes

• Aeronaves

• Motores

Fornecedores

• Técnicos

• Consumo

Infra Aeroportuária

• Regulamentações

• Expansão

Governo

• Regulamentações

• Políticas

• Economia

Macro Ambiente

• Analise Setorial

• Cadeia Produtiva

• Cadeira Competitiva

• Macro Economias

• Desenv. Economico Social

Empresa

Ambiente

Interno

PRODUTOS DE INTELIGÊNCIAP

RO

DU

TOS

Análise da Concorrência• Ações de propaganda• Monitoramento de HOTRANs• Informativo semanal da concorrência

Overview de Mercado• Market share

• Evolução e tendências• Indicadores econômicos e Macroambiente

DIM Notícias• Armazenamento e classificação de informações

Acompanhamento do Desempenho• Gestão dos Indicadores TRIP• Planejado x Realizado• Qualidade Operacional

Pesquisas• Pesquisa de demanda• Perfil do passageiro• Pesquisa satisfação (NPS)

Estudo de Cidades• Demanda• Dados demográficos• Economia

KIT Concorrência 1

KIT Concorrência 2

KIT Concorrência 3

KIT Rentabilidade

Planejamento de Malha

Estatística• Dados estatísticos de tráfego (IAC 1505) / BAV

• Estatístico contábil • Quadro de produção da frota• Dados comparativos preliminares

Inovação e Conhecimento

I&C + Planejamento

Macro Processo de construção e entrega

Macro Processo

Rede de Coleta Interna

Perfil da Equipe

P&D e Inteligência Competitiva

Marketing Ciências Sociais Estatístico Matemático

Análise da Concorrência

• Analisar a movimentação dos concorrentes: estratégia, ameaças, oportunidades, market share, indicadores operacionais, Hotrans, comunicação, preços, serviços, destinos e análise financeira.

Objetivo

• Clipping e base estruturada de notícias;

• Análise de oportunidades e ameaças;

• Análise de macro-ambiente e Overview do Mercado;

• Análise da Concorrência;

• Estudos de viabilidade

Produtos entregáveis

Quantitativa

Estabelece padrões de comportamento que possam ser medidos através de números.

Dados estatísticos ANAC, dados internos operacionais e comerciais, dados IBGE

Qualitativa

Estabelece padrões de comportamento verificados através de fatos observáveis.

Notícias, propagandas, redes sociais, pesquisa de satisfação

Fontes

Construção das informações

Classificando e estruturando a informação Qualitativa

Clipping de Notícias relevantes


Referente a março/11


5,35% 5,56% 5,93% 5,68% 6,31% 6,14% 6,70% 6,73% 7,21% 7,48% 7,73% 7,93% 7,71%

85%87% 86% 84% 83% 82%

85%82% 81% 80%

82%77%

81%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

90,00%

100,00%

-

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

700.000

800.000

mar/10 abr/10 mai/10 jun/10 jul/10 ago/10 set/10 out/10 nov/10 dez/10 jan/11 fev/11 mar/11

mar/10 abr/10 mai/10 jun/10 jul/10 ago/10 set/10 out/10 nov/10 dez/10 jan/11 fev/11 mar/11

MKT Share 5,35% 5,56% 5,93% 5,68% 6,31% 6,14% 6,70% 6,73% 7,21% 7,48% 7,73% 7,93% 7,71%

ASK 331.987 320.660 336.183 347.170 481.042 453.571 478.954 516.837 543.449 655.293 717.287 597.591 635.056

RPK 281.551 279.139 288.465 292.307 397.839 370.904 407.974 426.275 440.798 521.891 591.462 462.869 515.588

LF 85% 87% 86% 84% 83% 82% 85% 82% 81% 80% 82% 77% 81%

Evolução Indicadores

Análise SWOT

TURISMO DE NEGÓCIOS MOVIMENTA R$ 7,2 BI A4

O NÚMERO DE PASSAGEIROS DE AVIÃO SUPEROU NESTE ANO O DE VIAJANTES DE ÔNIBUS INTERESTADUAIS PELA PRIMEIRA VEZ A4

INCREMENTO DA RENDA ESTIMULA VIAGENS POR TERRA E AR NO NORDESTE A3

ANAC APROVA FUSÃO DA TAM COM A LAN A3

AZUL É MAIS UMA COMPANHIA AÉREA A TER QUE CANCELAR VOOS POR DIFICULDADES COM ESCALA A2

TAM VAI VENDER PASSAGENS EM RODOVIÁRIAS A2

GOVERNO CRIA SECRETARIA DE AVIAÇÃO CIVIL COM STATUS DE MINISTÉRIO A2

VIRACOPOS REGISTRA A MARCA DE UM MILHÃO DE PASSAGEIROS, CRESCIMENTO DE 36,23% FRENTE A 2010 A1

DEPUTADA QUER REABERTURA DO AEROPORTO DE ITAITUBA B4

MINISTÉRIO PÚBLICO PEDE SUSPENSÃO DE LICITAÇÃO DO TREM-BALA B3

CONCESSÃO DE TERMINAIS À INICIATIVA PRIVADA É ELOGIADA PELO SETOR AÉREO B2

IATA ALERTA BRASIL A CRESCER SUA COMPETITIVIDADE AÉREA B2

TURISMO REPRESENTA 3,3% DO PIB BRASILEIRO, DIZ ESTUDO B2

MPF PEDE AGILIDADE EM OBRAS DE AEROPORTOS PARA A COPA B2

Oportunidades

AZUL COMEÇA A OPERAR COM ATR 72-200 E AUMENTA FROTA PARA 31 AVIÕES A-3

AZUL RECLAMA POR INCENTIVOS NO AMAZONAS A-3

A MAP LINHAS AÉREAS (AERO MANAUS) RECEBEU HOJE O SEU PRIMEIRO ATR42 A-2

AZUL CARGO SOMA 60 LOJAS E 4,8 MILHÕES DE QUILOS TRANSPORTADOS A-2

GOL INICIA HOJE NOVOS VOOS DE SÃO PAULO E BELO HORIZONTE PARA MONTES CLAROS A-2

PROJETO OBRIGA A INSTALAÇÃO DE EQUIPAMENTOS OBRIGATÓRIOS EM AEROPORTOS A-2

AZUL ESTÁ ENTRE AS 10 EMPRESAS MAIS INOVADORAS DO BRASIL, SEGUNDO A FAST COMPANY A-1

GOL VENDERÁ PASSAGENS NOS METRÔS DE SÃO PAULO A-1

GOL SUPERA TAM E LIDERA MERCADO DE AVIAÇÃO DOMÉSTICA, DIZ ANAC A-1

MAIS LINHAS AÉREAS ENCOMENDA DOIS F100 A-1

NOVAS TARIFAS AEROPORTUÁRIAS ENTRAM EM VIGOR A-1

AZUL E PASSAREDO EM IPATINGA B-4

BARREIRAS PODEM DEIXAR AEROPORTO DA PAMPULHA SEM VOOS REGULARES B-4

QUEROSENE DE AVIAÇÃO DEVE SUBIR MAIS B-3

CRISE GLOBAL TROUXE TEMPOS TURBULENTOS PARA COMPANHIAS AÉREAS B-3

AVIANCA PLANEJA ESTREIA EM NATAL PARA JULHO B-2

RICHARD BRENSON (VIRGIN) PODERIA ESTAR SONDANDO O MERCADO DE AVIAÇÃO BRASILEIRO B-2

EMBRAER E AZUL FARÃO 1º TESTE DE BIOQUEROSENE DE CANA EM AVIÃO B-1

LUCROS DAS AÉREAS DEVEM CAIR PELA METADE EM 2011, DIZ IATA C-3

Ameaças

Análise SWOT

Overview de Mercado

mar/10 abr/10 mai/10 jun/10 jul/10 ago/10 set/10 out/10 nov/10 dez/10 jan/11 fev/11 mar/11 YTD'10 YTD'11

Outros 0,9% 1,0% 1,0% 1,0% 1,1% 1,1% 1,2% 1,1% 1,2% 1,3% 1,2% 1,6% 1,4% 0,8% 1,4%

TRIP 2,26% 2,3% 2,5% 2,37% 2,40% 2,38% 2,26% 2,25% 2,60% 2,71% 2,5% 2,9% 2,6% 1,8% 2,7%

Azul 5,4% 5,6% 5,9% 5,7% 6,3% 6,1% 6,7% 6,7% 7,2% 7,5% 7,7% 7,9% 7,7% 5,2% 7,8%

Avianca 2,4% 2,4% 3,2% 2,7% 2,9% 2,9% 2,8% 2,5% 2,6% 2,5% 2,5% 2,6% 2,4% 2,2% 2,5%

Webjet 6,0% 5,9% 6,3% 6,2% 6,0% 5,8% 5,3% 5,6% 5,9% 5,1% 5,5% 5,9% 5,4% 6,4% 5,6%

GOL 41,4% 40,7% 40,2% 39,1% 38,2% 39,0% 39,5% 39,1% 38,0% 37,9% 37,2% 39,6% 38,8% 41,3% 38,5%

TAM 41,7% 42,1% 40,9% 42,9% 43,0% 42,7% 42,2% 42,6% 42,4% 43,1% 43,3% 39,5% 41,6% 42,4% 41,6%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

MA

RK

ET S

HA

RE

%

Mercado Nacional

71,0% 70,7% 73,2% 71,9% 70,9% 70,8% 68,3% 68,9% 71,4% 73,6% 72,6% 68,9% 68,8% 70,4% 70,2%

17,1% 18,3% 16,5% 18,1% 20,8% 20,3% 20,6% 19,9% 17,7% 16,9% 18,5% 23,0% 21,6% 17,9% 21,0%4,7% 4,2% 4,6% 4,3% 3,8% 4,0% 6,4% 6,2% 5,8% 5,0% 4,8% 3,9% 5,1% 4,6% 4,6%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

mar/10 abr/10 mai/10 jun/10 jul/10 ago/10 set/10 out/10 nov/10 dez/10 jan/11 fev/11 mar/11 YTD'10 YTD'11

MA

RK

ET S

HA

RE

%

Mercado regional

TRIP Passaredo Pantanal (ATR) Total Outros

KIT Concorrência

OBJETIVOAjudar a TRIP a neutralizar o impacto da entrada da Azul no mercado regional.

DIA

GN

ÓST

ICO

Como será a atuação da Azul no mercado regional

Os 35 prováveis destinos dos ATRs e suas frequências.

Estratégia de marketing e a apresentação do ATR.

Política comercial e cargas.

Política de relacionamento institucional.

Tarifa introdutória.

Impacto da entrada da Azul no mercado regional na atuação da TRIP

Perfil e nível de satisfação dos clientes TRIP.

Demanda e transferência de passageiros.

Diferenciais competitivos da TRIP em relação à Azul

Análise SWOT.

ESTRATÉGIA Recomendações.

KIT Concorrência – Prováveis destinos, baseado em notícias

KIT Concorrência – Demanda: método de cálculo e estimativa

DEM

AN

DA

EST

IMU

LAD

A

OFE

RTA

DE

ASS

ENTO

S D

O A

ERO

PO

RTO

OFERTA DE ASSENTOS DA TRIPNúmero de assentos, segundo HOTRANs.

Passageiros que viajam por outros modais ou que não viajam e que serão estimulados pelo aumento da oferta e redução das tarifas.

UNIVERSO CONHECIDOUNIVERSO

DESCONHECIDO

OFERTA DE ASSENTOS DA AZULNúmero de assentos,segundo HOTRANs e estimativas.

OFERTA DE ASSENTOS DAS OUTRAS COMPANHIASNúmero de assentos, segundo HOTRANs.

ASSENTOS VAZIOS

ESTIMATIVA DE PASSAGEIROS TRANSPORTADOSTotal de assentos,segundo HOTRANs,vezes load factor médio por origem.

ASSENTOS VAZIOS

ESTIMATIVA DE PASSAGEIROS TRANSPORTADOSTotal de assentos,segundo HOTRANs,vezes load factor médio geral de cada companhia.

PAX EM TRÂNSITO

ESTIMATIVA PAX LOCAIS TRIP

PAX TRANSFERIDOS PARA AZUL ESTIMATIVA DE

PASSAGEIROS TRANSPORTADOSTotal de assentos, segundo HOTRANs e estimativas, vezes load factor médio geral.

Bilhetes voados em 2010, mais projeção de crescimento de 10%.

KIT Concorrência – Demanda de pax: método de cálculo e estimativa

1. Seleção dos destinos concorrenciais partindo de Ribeirão Preto:

SDU e PLU

CÁLCULO DA ESTIMATIVA DE TRANSFERÊNCIA DE DEMANDA

2. Redução de potencial de demanda da TRIP apenas para estes destinos concorrenciais em 20%.

Índice de 20% baseado na média histórica de redução de demanda nos mercados já operados pela Azul.

98.59262.507

992.108

706.063

156.156 131.479

Oferta de ass.TRIP

Estimativapax

transportadosTRIP

Oferta de ass.outras cias

Estimativapax

transportadosoutras cias

Oferta de ass.Azul

Estimativapax

transportadosAzul

Oferta de assentos X Estimativa de pax transportados

98.592

62.507

18.638

3.850

Oferta de ass. TRIP Estimativa paxtransportados TRIP

Estimativa pax locaisTRIP: Permanecem na

TRIP

Estimativa pax locaisTRIP: Transferidos para

Azul

Estimativa de pax locais TRIP: que permanecem e que são transferidos para Azul

Estimativa de pax locais TRIP

22.488

Cálculo: bilhetes

voados em 2010, mais projeção de crescimento

de 10%.

Estimativa pax transportados: paxlocais e/ou em trânsito na origem. Cálculo: total de assentos, segundo HOTRANs, vezes load factor médio

geral da cia, para Azul e outras, e loadfactor médio por origem para TRIP.

KIT Concorrência – Potencial de demanda TRIP x receita

BBB

DDD

CCC

AAA

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

-1.000 1.000 3.000 5.000 7.000 9.000 11.000 13.000 15.000 17.000 19.000

Po

ten

cial

de

de

man

da

TRIP

Receita TRIP

Milhares

MERCADOS PRIORITÁRIOSSão mais frágeis por terem potencial de demanda baixa e receita alta.

KIT Concorrência – Satisfação X Receita

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

-4.000.000,00 0,00 4.000.000,00 8.000.000,00 12.000.000,00 16.000.000,00 20.000.000,00

Índ

ice

NP

S

Receita da TRIP em 2010 (R$)

Média

MERCADOS PRIORITÁRIOSSão mais frágeis por terem satisfação baixa e receita alta.

OBJETIVO Ajudar a TRIP a neutralizar o impacto da expansão da Passaredo.

DIA

GN

ÓST

ICO

Como será a expansão da Passaredo nos próximos dois anos

Quantas aeronaves a Passaredo receberá nos próximos dois anos e em qual cronograma?

Quais serão os novos destinos da Passaredo e novas frequências em destinos já operados?

Qual demanda inicial a Passaredo terá nestes novos destinos/frequências?

Qual é a estratégia de marketing e política comercial para novos destinos/frequências?

Quais cidades têm barreiras técnicas e de infraestrutura para entrada da Passaredo?

Qual será a tarifa operada inicialmente em cada novo destino/frequência?

Quais as possibilidades para alavancagem financeira (sociedade, aquisição, financeiramento)? E quais são os incentivos governamentais que a Passaredo recebe?

Impacto da expansão da Passaredo nas operações da TRIP

Qual é o forecast market size nos destinos novos ou com novas frequências da Passaredo?

Qual é o número de assentos oferecidos pelas cias aéreas nestes destinos atualmente?

Qual foi o número de passageiros transportados em 2010?

Qual é a relação entre demanda e oferta dos destinos?

Qual é a previsão de transferência de demanda da TRIP para Passaredo nestes novos destinos?

Qual o nível de satisfação e perfil dos clientes TRIP em relação a Passaredo?

Diferenciais competitivos da Passaredo em relação à TRIP

Análise SWOT.


KIT Concorrência 2

KIT Concorrência 3

OBJETIVO Ajudar a TRIP a neutralizar o impacto da fusão da Gol com a Webjet.

DIA

GN

ÓST

ICO

Como será o cenário de atuação da Gol depois de absorver as operações da Webjet

Como ficará a malha da Gol somada à malha da Webjet?

Qual será o share da Gol por assentos e por operações em cada aeroporto?

Quais novas ligações serão possíveis integrando a malha de Gol e Webjet? E quais ligações da Gol já existentes serão melhoradas?

Quais são as rotas e horários redundantes entre Gol e Webjet? Quais slots ficarão disponíveis, supondo que as rotas redundantes sejam canceladas?

Como será a política tarifária da Gol nos mercados Webjet?

Qual será a frota da Gol? Haverá sobra de aeronaves? Quantas aeronaves sobrarão?

Quais aeroportos que hoje a Gol+Webjet não atua têm condições de receber suas operações?

Impacto que o novo cenário de atuação da Gol terá nas operações da TRIP

Quais mercados da TRIP serão impactados pela troca da marca Webjet para Gol?

Quais mercados da TRIP ganharão concorrência de conexões otimizadas da Gol+Webjet?

Em quais aeroportos que hoje a Gol+Webjet não atua e que têm condições de receber suas operações a TRIP opera?

Qual será o impacto na TRIP da disputa mais acirrada entre TAM e Gol?


KIT Rentabilidade

OBJETIVODiagnosticar possíveis deficiências nas linhas de baixa rentabilidade para corrigi-las ou encaminhá-las para a reunião de route profitability.

DIA

GN

ÓST

ICO

Demanda

Existe demanda na rota operada? Qual é o tamanho? IM

É conhecido o perfil desta demanda? IM

Foi testada a flexibilidade da demanda quanto à tarifa? RM

Oferta coerente com a demanda

Qual é a oferta total da indústria para esta rota? Qual é o saldo da demanda? IM

A oferta da TRIP é adequada ao saldo da demanda? IM

É praticada a tarifa aceita pela demanda? RM

A tarifa aceita pela demanda é suficiente para cobrir as margens desta rota? RM

Os horários e frequências do voo da TRIP atendem às necessidades da demanda? IM

As conexões possíveis para e a partir desta rota atendem às necessidades da demanda? IM

Comercial

Como é a atuação comercial desta oferta (presença nas agências, descontos e demais incentivos)? Comercial

Como está a performance de vendas (vendido) nos diversos canais? Comercial

Quais são os principais clientes e como está a performance de vendas? Comercial

A curva de vendas do vôo é igual, superior ou inferior a curva de vendas TRIP no mesmo período? Por que? Comercial

Competitividade

Como a tarifa e os horários da TRIP estão posicionados em relação à concorrência? RM

Como são os esforços comerciais da concorrência? Comercial

Como são os esforços de promoção (publicidade, imprensa, eventos) da concorrência? Marketing

ComunicaçãoA demanda conhece a oferta da TRIP? Marketing

Quais foram os esforços de promoção (publicidade, imprensa, eventos) desta oferta da TRIP? Marketing


GRU-PMW

AFL-STM

CCM-POA

MII-SJP

JTC-MII

AFL-OPS

PVH-RBR

CGR-DOU

SJK-VAGIGU-MGF

CKS-MAB

AAX-UBAARU-JTC

CCM-JOI

LDB-MGF

PLU-VCP

LDB-PPB

GVR-IPN

BPS-IOS

CNF-FLN

JDF-SDU

BVH-OAL

MOC-SSA

AAX-UDI

DTI-MOC

JDF-VAG

GYN-UDI

CGB-ROO

OAL-PVH

DTI-PLU

JDF-JDRARU-SJP

OLC-TBT

IGU-LDB

AUX-CKS

MCZ-REC

BYO-CGR

CAW-MEABYO-CMG

BVH-JPR

RVD-UDI

GYN-NAT

GRU-PPB

JDR-PLUPOJ-UDI

GYN-RVD

AUX-BSB

CNF-IOS

CGB-OAL

AJU-MCZ

CIZ-TFFLDB-VCP

UBA-UDI

FBA-TFF

CAC-DOU

PLU-VAG

BPS-VIX

BPS-MOC

FBA-OLC

IRZ-SJL

LEC-SSA

JPR-PVHGRU-MIITBT-TFF

BSB-MCZ

HUW-LBR

CWB-FLN

GRU-MGF

CGB-SJP

BPS-CNF

IGU-POA

CKS-TUR

DOU-PPBCAC-LDB

BAZ-SJL

PLU-POJ

CWB-VCP

CNF-RAOCGR-LDB

GRU-VAG

CWB-PPB

JDF-PLULBR-PVHJDR-SDU

CAW-VIX

AAX-GRU

GRU-UDIPNZ-SSA

CGB-CGR

IRZ-MAOMAO-SJL

CIZ-MAOARU-ROO

CNF-POA

GVR-VIX

CNF-VCP

CGR-MGF

CAC-CWB

BEL-SLZ

BEL-STM

GRU-SJP

BAZ-MAO

ERN-TFF

CFB-PLU

CKS-PMW

BSB-PMW

HUW-MAO

GRU-PLUCNF-GRU

CNF-MOCGRU-JOI

GRU-JDFITB-STM

STM-TMT

CNF-MAB

BSB-UDI

POA-XAPGRU-LDB

GRU-JTC

BSB-VIX

NAT-REC

CGR-CMG

AFL-CGB

CNF-SSALDB-XAP

BEL-TUR

CWB-MGF

MAO-TMT

CWB-IGU

PLU-UBA

IOS-SSA

CWB-LDB

GYN-SDU

AAX-PLU

BPS-SSA

IOS-VIX

BVH-CGB

CGB-PVH

MEA-SDUGYN-PMW

SDU-VIXCGB-JPR

CNF-SLZ

ARU-GRU

ITB-MAO

ATM-STM

CGB-MGF

CNF-MAO

PLU-VDC

MAO-PINAJU-SSA

GVR-PLU

BEL-MAO

BPS-SDU

FEN-NAT

BEL-SSA

MGF-ROO

BEL-MAB

GRU-IPN

SDU-SJK

CNF-SDU

CGB-IGU

MAO-TFFCWB-SDU

CGB-GRU

CGB-GYN

CNF-CWB

AJU-REC

CNF-VIX

CNF-REC

CNF-GYN

SSA-VDC

AJU-CNF

MOC-PLU

CGB-OPSCGB-LDB

CNF-PVH

PLU-UDI

MAO-PVH

FEN-REC

IPN-PLUMAO-TBT

ATM-BEL

CKS-CNF

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

-R$ 1.500.000 -R$ 500.000 R$ 500.000 R$ 1.500.000 R$ 2.500.000 R$ 3.500.000 R$ 4.500.000 R$ 5.500.000 R$ 6.500.000 R$ 7.500.000

Load

Fact

or

M2

AUMENTO DE CAPACIDADEAUMENTO DE TARIFA

CANCELAMENTO

REDUÇÃO DE CAPACIDADE

KIT Rentabilidade – Mapa do desempenho das etapas

KIT Rentabilidade – Etapas com indicação de cancelamento

GRU-PMW

AFL-STM

CCM-POA

MII-SJP

JTC-MII

CGR-DOU

IGU-MGF

20%

25%

30%

35%

40%

45%

-R$ 1.300.000 -R$ 1.200.000 -R$ 1.100.000 -R$ 1.000.000 -R$ 900.000 -R$ 800.000 -R$ 700.000 -R$ 600.000 -R$ 500.000 -R$ 400.000

Load

Fact

or

M2

KIT Rentabilidade – Etapas com indicação de cancelamento

Meses ASK LoadReal YieldReal RaskReal Cask1ª Cask2ª Caskttl

Mar/11 283.302.413 61,25% 0,4190 0,2566 0,1626 0,2343 0,2772

Out/11 399.979.337 58,69% 0,4128 0,2423 0,1590 0,2298 0,2708

Nov/11 410.010.721 64,27% 0,3851 0,2475 0,1628 0,2343 0,2763

Dez/11 440.192.316 66,49% 0,3824 0,2542 0,1610 0,2334 0,2740

Jan/12 459.979.389 67,72% 0,3796 0,2571 0,1596 0,2290 0,2685

Fev/12 411.617.944 62,17% 0,4053 0,2520 0,1609 0,2302 0,2691

Mar/12 (até 15) 212.395.871 61,56% 0,4159 0,2561 0,1704 0,2427 0,2823

Total geral 2.617.477.991 63,52% 0,3966 0,2519 0,1617 0,2326 0,2731

NPS – Índice de satisfação – A pergunta definitiva

Perguntar ao cliente se ele recomendaria a

empresa a um amigo ou familiar e conforme a

resposta ele é classificado em promotor ou detrator.

NPS

Fred Reichheld

• A Pergunta Definitiva

• A Pergunta Definitiva 2.0

Clientes promotores geram lucros bons, crescimento verdadeiro e

sustentado, diferentemente dos lucros ruins que funcionam no curto prazo, mas

acabam por desmotivar os funcionários e afastar os consumidores.

NPS – Índice de satisfação – A pergunta definitiva

Estudos de viabilidade

Conclusão

• Entregar o que precisa;• Na hora certa;• Com o custo previsto;• Melhorando a tomada de decisão.

42 anos, casado e 2 filhos

Atividades:

• Diretor de Administração - ANEFAC Campinas;

• Assessor – Associação Comercial e Empresarial de Monte Mor;

• Consultor de Estratégia, Inovação e Inteligência - Simeon e Plugar;

• Diretor – IBEPC.

Qualificações:

• Gestão Estratégica e BSC (Balanced ScoreCard);

• Inteligência Competitiva e BI (Business Inteligence);

• Gestão de Projetos (PMI) e Gestão de TI;

• 4 anos de experiência em Inteligência de Mercado e BI;

• 17 anos de experiência em Tecnologia da Informação e BI;

• 3 anos de experiência em Processos de Produção.

Experiência Corporativa

• TRIP Linhas Aéreas

Gerente de P&D e Inteligência Competitiva (4 anos);

Gerente de TI e Projetos (3 anos)

• Grupo Caprioli

Gerente de TI e Projetos (6 anos)

• Alcan Alumínio (atual Novelis)

Analista de Negócios/Projetos/TI (10 anos)

Linkedin:

br.linkedin.com/pub/paulo-vieira/10/571/8ba/


OBRIGADO

Paulo Vieira (11) [email protected] / [email protected]

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mailto:[email protected]

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